KR100890564B1

KR100890564B1 - Fuel filler pipe for vehicle

Info

Publication number: KR100890564B1
Application number: KR1020070121236A
Authority: KR
Inventors: 이승렬
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2009-03-25

Abstract

A fuel filler-pipe for vehicle is provided to prevent the fuel inlet gun from stopping suddenly since the stopper [stopper] is formed in front of the breather pipe. A fuel filler-pipe for vehicle comprises a breather pipe(20) of the fuel tank which is integrally formed inside the fuel lubrication pipe(10), and a stopper(30) formed in the front end part of the breather pipe. The front end part of the breather pipe inclines at the constant angle. The air bubble is generated in the fuel and prevents the countercurrent through the breather pipe.

Description

자동차용 연료 필러 파이프{Fuel filler pipe for vehicle}Fuel filler pipe for vehicle

본 발명은 차량용 연료 필러 파이프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 연료 필러를 통한 연료 주유시 조기 주유정지가 일어나지 않도록 별도의 장치를 구비한 차량용 연료 필러 파이프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel filler pipe for a vehicle, and more particularly, to a vehicle fuel filler pipe having a separate device so that early refueling stop does not occur when fueling through the automotive fuel filler.

일반적으로, 자동차의 연료탱크는 연료를 저장하는 용기로서, 용량은 자동차의 용도나 구조에 따라 상이하나 대략 1일 사용분을 기준으로 결정된다. Generally, a fuel tank of an automobile is a container for storing fuel, and its capacity varies depending on the use or structure of the automobile, but is determined based on approximately one day's use.

상기의 연료탱크로 연료를 주입하기 위한 파이프는 도 1에 도시된 바와 같이, 연료의 유입통로인 연료 주입파이프(1)와 연료탱크의 환기장치인 브리이더 파이프(2)로 구성되며 서로 일체형으로 결합된다.As shown in FIG. 1, the pipe for injecting fuel into the fuel tank includes a fuel injection pipe 1, which is an inflow passage of fuel, and a breather pipe 2, which is a ventilator of the fuel tank, integrally with each other. Combined.

따라서, 자동차의 연료 탱크로 연료를 주입하기 위해서 연료 주입파이프(1)의 입구에 주유건을 삽입하여 주유를 시작하면, 연료탱크 내부로 주입되는 연료는 그의 수면이 상승되면서 연료 탱크 내부에서 발생되는 연료 가스가 브리이더 파이프(2)를 통해서 연료 주입파이프(1)의 입구측으로 환류되어 연료 주입파이프(1)를 통해서 주입되는 연료의 급유가 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, when fueling is started by inserting a gas gun into the inlet of the fuel injection pipe 1 to inject fuel into the fuel tank of the vehicle, fuel injected into the fuel tank is generated inside the fuel tank while its water level is raised. The fuel gas is refluxed through the breather pipe 2 to the inlet side of the fuel injection pipe 1 so as to smoothly supply the fuel injected through the fuel injection pipe 1.

그러나, 상기와 같이 브리이더 파이프(2)를 연료 주유파이프(1)의 외측에 일 체로 결합시켜 사용함으로써 차량 연료탱크에 연료를 주유할 때에는 연료탱크와 연료의 충돌로 인해 공기방울이 발생하여 브리이더 파이프(2)를 통해 역류하면서 주유건의 센서를 건드려 주유건 정지현상을 유발시키는 문제점이 있었다. However, when the fuel is supplied to the vehicle fuel tank by combining the breather pipe 2 with the outside of the fuel oil supply pipe 1 as described above, air bubbles are generated due to the collision of the fuel tank and the breather. While flowing back through the pipe (2), there was a problem of touching the sensor of the gas gun to cause the gas gun to stop.

또한, 일반적인 연료 주유는 주유소의 주유기인 가솔린 및 디젤 사양 모두가 40LPM으로 주유되도록 되어 있으나 대형 트럭같이 연료탱크의 용량이 큰 차량을 위해 주유속도가 두 배로 증대된 80LPM으로 주유할 수 있는 주유기가 증대되고 있는 상황에 놓여 있다.In addition, the general fuel oil supply is to be filled with 40LPM of gasoline and diesel specifications of the gas station, but for the vehicle with a large fuel tank, such as a large truck, the gas tank can be pumped to 80LPM, which has doubled the fuel speed It is in a situation of becoming.

따라서, 상기와 같은 주유기를 이용하여 소형 차량에 주유할 경우 조기정지로 인한 주유가 정상적으로 이루어지지 않은 문제가 종종 발생되고 있다.Therefore, when lubricating a small vehicle using the lubricator as described above, there is often a problem in that lubrication due to an early stop is not normally performed.

또한, 도 1에 도시된 바와 같은 연료 필러 파이프를 구성하게 되면, 차량의 레이아웃상 연료 필러의 길이가 짧고 고정할 수가 없어 공간상 제약을 받아야 하는 문제점이 있었다. Further, when the fuel filler pipe as shown in FIG. 1 is configured, there is a problem in that the length of the fuel filler is short and cannot be fixed in the layout of the vehicle, thereby requiring space limitation.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 자동차용 연료 필러를 통한 연료 주유시 역류로 인한 조기 주유정지현상이 일어나지 않게 하고 정상적으로 주유가 이루어질 수 있도록 별도의 장치를 구비한 차량용 연료 필러 파이프를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention for solving the problems as described above, the vehicle fuel filler equipped with a separate device to prevent the early refueling phenomenon due to the back flow when refueling through the fuel filler for the vehicle does not occur and the normal oil can be made To provide a pipe.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상기 연료탱크의 브리이더 파이프는 상기 연료 주유파이프 내부에 일체로 구비되고, 상기 브리이더 파이프의 전방 단부에는 스토퍼가 구비된 자동차용 연료 필러 파이프에 있어서, 상기 브리이더 파이프의 전방 단부는 전방을 향하여 각도를 갖도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, a breather pipe of the fuel tank is integrally provided in the fuel oil supply pipe, and a front end of the breather pipe includes a stopper provided in an automotive fuel filler pipe. The front end of the breather pipe may be inclined to have an angle toward the front.

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상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 연료 필러 파이프를 연료의 주유를 위해 사용하게 되면, 연료의 주유시 공기의 역류로 인한 조기 주유정지현상을 방지 할 수 있어 원활한 주유가 이루어질 수 있게 하며, 연료 필러 파이프를 구성하는데 있어서 공간상 제약을 전혀 받지 않게 되는 효과를 제공할 수 있다.When the vehicle fuel filler pipe according to the present invention as described above is used for the fueling of fuel, it is possible to prevent the early refueling stop due to the backflow of air during the fueling of the fuel can be smoothly fueled, fuel filler It can provide the effect that space is not restricted at all in constructing pipe.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention will be described.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에 대한 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼를 갖춘 형태를 보인 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼를 갖춘 형태를 보인 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼의 결합상태를 보인 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼의 결합상태를 보인 절단단면도이다.Figure 2 is a perspective view of a fuel filler pipe for automobiles according to the present invention, Figure 3 is a plan view of a fuel filler pipe for automobiles according to the invention, Figure 4 is a stopper in a fuel filler pipe for automobiles according to the invention Figure 5 is a plan view showing the shape, Figure 5 is a side view showing the form with a stopper in the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing the coupling state of the stopper in the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the stopper in the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프의 연료 주유파이프(10)와 연료탱크의 브리이더 파이프(20)는 종래와 동일하게 일체로 구성되게 하되, 상기 브리이더 파이프(20)가 연료 주유파이프(10)의 내부에 일체로 결합되게 하였다.As shown in Figure 2 and 3, the fuel oil supply pipe 10 of the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention and the breather pipe 20 of the fuel tank to be integrally configured as in the prior art, The pipe 20 is integrally coupled to the interior of the fuel oil supply pipe 10.

따라서, 종래의 브리이더 파이프가 연료 주유파이프의 외부에 결합되게 하는 경우에서와 같은 차량의 레이아웃상 연료 필러의 길이가 짧고 고정할 수가 없어 공간상 제약을 받아야 하는 문제점을 해결할 수 있게 한다.Therefore, the length of the fuel filler is short and cannot be fixed in the layout of the vehicle as in the case where the conventional breather pipe is coupled to the outside of the fuel oil supply pipe, thereby solving the problem of space limitation.

또한, 연료탱크로의 연료 주입시 공기의 역류로 인한 조기 주유정지 현상을 줄이기 위하여, 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 브리이더 파이프(20)의 전방 단부에 스토퍼(30)를 장착함으로써 연료 필러 파이프가 연료 주입의 가장 우수한 효과를 가질 수 있게 하였다.In addition, in order to reduce premature oiling stop due to backflow of air when fuel is injected into the fuel tank, as shown in FIGS. 4 to 7, the stopper 30 is mounted at the front end of the breather pipe 20. It has been made possible for the fuel filler pipe to have the best effect of fuel injection.

상기의 스토퍼(30)는 연료탱크의 브리이더 파이프(20)의 전방 단부에 일체형으로 결합시키되, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 브레이징 용접(22)에 의해 결합되게 한다.The stopper 30 is integrally coupled to the front end of the breather pipe 20 of the fuel tank, but as shown in FIGS. 6 and 7, by the brazing welding 22.

여기서, 상기 브리이더 파이프(20)의 단부에 스토퍼(30)를 결합하는 방식은 상기의 브레이징 용접(22)에 국한되지 않고 다양한 방식을 이용하는 것도 가능한 것으로 인식되어야 할 것이다.Here, it will be appreciated that the manner in which the stopper 30 is coupled to the end of the breather pipe 20 is not limited to the brazing welding 22 and may use various methods.

여기서, 상기 스토퍼(30)는 연료의 비산을 감소시켜 주유 효과를 증대시키기 위한 것으로, 만약 상기 스토퍼(30)가 고정되지 않고 움직이는 구조일 때는 연료의 비산으로 주유 효과가 줄어들기 때문에 유동하지 못하도록 고정시키는 것이 바람직하다. Here, the stopper 30 is to increase the fueling effect by reducing the scattering of the fuel, if the stopper 30 is not fixed and moving structure is fixed to prevent flow because the fueling effect is reduced by scattering of the fuel It is preferable to make it.

한편, 도면에 도시된 바와 같이, 상기 브리이더 파이프(20)의 전방 단부는 전방을 향하여 각도를 갖도록 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in the figure, the front end of the breather pipe 20 is preferably formed to be inclined to have an angle toward the front.

상기와 같이 연료탱크의 브리이더 파이프(20)의 전방 단부를 각도를 갖도록 경사지게 하는 이유는, 스토퍼(30)의 고정시 비스듬히 기울어지게 고정되게 함으로써 연료의 비산 효과를 감소시켜 주유 효과를 증대시키기 위한 것이다.The reason for inclining the front end of the breather pipe 20 of the fuel tank to have an angle as described above is to increase the lubrication effect by reducing the scattering effect of the fuel by being obliquely fixed when the stopper 30 is fixed. will be.

따라서, 상기 브리이더 파이프(20)를 연료 주유파이프(10) 내부에 일체형으로 결합시키고 브리이더 파이프(20)의 전방 단부에 스토퍼(30)를 비스듬하게 설치 되게 함으로써 연료탱크로의 연료 주유시 조기정지현상이 발생되지 않아 정상적으로 주유가 이루어질 수 있게 할 수 있다. Therefore, the breather pipe 20 is integrally coupled to the fuel oil supply pipe 10 and the stopper 30 is installed obliquely at the front end of the breather pipe 20, thereby prematurely fueling the fuel tank. Stoppage does not occur so that fueling can be performed normally.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

도 1은 종래의 자동차용 연료 필러 파이프를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a conventional fuel filler pipe for a vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view of a fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에 대한 평면도.3 is a plan view of a fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼를 갖춘 형태를 보인 평면도.Figure 4 is a plan view showing a form with a stopper in the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼를 갖춘 형태를 보인 측면도.Figure 5 is a side view showing the form with a stopper in a fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼의 결합상태를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a coupling state of the stopper in the fuel filler pipe for automobiles according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필러 파이프에서 스토퍼의 결합상태를 보인 절단단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the stopper in the automotive fuel filler pipe according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간결한 설명** Concise description of symbols for the main parts of the drawings

10: 연료 주유파이프 20: 브리이더 파이프10: fuel oil supply pipe 20: breather pipe

22: 브레이징 용접 30: 스토퍼22: brazing welding 30: stopper

Claims

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상기 연료탱크의 브리이더 파이프(20)는 상기 연료 주유파이프(10) 내부에 일체로 구비되고, 상기 브리이더 파이프(20)의 전방 단부에는 스토퍼(30)가 구비된 자동차용 연료 필러 파이프에 있어서, In a fuel filler pipe for an automobile, a breather pipe 20 of the fuel tank is integrally provided inside the fuel oil supply pipe 10 and a stopper 30 is provided at the front end of the breather pipe 20. ,

상기 브리이더 파이프(20)의 전방 단부는 전방을 향하여 각도를 갖도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 필러 파이프.The front end of the breather pipe (20) is a fuel filler pipe for an automobile, characterized in that formed to be inclined at an angle toward the front.