KR100889117B1 - 캐빈 리어부의 차체 조립 구조 및 조립 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 픽업차량의 캐빈 리어부의 차체 조립 구조에 관한 것으로서, 종래의 캐빈 리어부에 도어가 없는 차체 조립 구조는 캐빈 리어부의 언더바디와 사이드바디를 조립시에 스폿용접을 사용할 수 없는 구조로 구성되는 것이나, 본 발명은 사이드바디의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어를 접합하고 언더바디의 플로어패널의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하여 상기 사이드바디와 언더바디의 조립을 스폿용접에 의해 조립 가능한 구조로써, 본 발명에 의하면 차체의 조립을 스폿용접을 통해 조립함으로 결합강성을 증대시킬 수 있으며, 또한 원가 및 공정시간을 감소시킬 수 있고, 상기 사이드인너 로어가 디귿자 형상으로 구성되고 플로어패널의 일측이 기역자 형상으로 절곡 형성되므로 차체의 굽힘 강성을 증대시킬 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

픽업 차량, 캐빈, 테크, 캐빈 프론트부, 캐빈 리어부, 사이드바디, 사이드인너 패널, 사이드인너 로어, 언더바디, 플로어 패널

Description

캐빈 리어부의 차체 조립 구조 및 조립 방법{assembling structure and method of cabin rear}

본 발명은 픽업차량의 캐빈 리어부의 차체 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어가 없는 캐빈 리어부의 차체 조립을 스폿용접에 의해 조립 가능하도록 하여 결합강성을 증대시킬 수 있도록 하는 캐빈 리어부의 차체 조립 구조 및 조립 방법에 관한 것이다.

일반적으로 픽업(pickup) 차량은 전방에 캐빈(cabin)이 형성되고 후방에 데크(deck)가 형성되어 차체가 구분되어 이루어진다.

또한, 상기 캐빈은 전방에 캐빈 프론트부와 후방에 캐빈 리어부로 구분되며 상기 캐빈 리어부는 도어가 있는 경우와 도어가 없는 경우의 두 가지로 나눌 수 있다.

한편, 차량의 캐빈 리어부(b)의 차체 즉, BIW(Body-In-White)를 제작하기 위해서는 언더바디(30)와 사이드바디(10)를 먼저 제작하고 두 바디를 용접을 통해 조립하게 된다.

아울러, 상기 차량의 캐빈 리어부에 도어가 있는 차체 조립 구조는 도 2 와 같이 일반 프레임(60) 바디 차량의 차체 조립 구조와 유사하나 도 3 과 같이 캐빈 리어부에 도어(70)가 없는 차체 조립 구조는 캐빈 리어부의 언더바디와 사이드바디를 조립시에 스폿용접을 사용할 수 없는 구조로 구성되게 된다.

이와 같이 도어가 없는 캐빈 리어부의 언더바디와 사이드바디 조립 과정에서 스폿용접건(100)이 진입 가능한 개방된 접합부위가 없어 리벳팅 및 플러그 용접 등을 사용하여 조립하게 된다.

따라서, 원가 및 공정 시간이 증대되어 생산성이 떨어지는 문제점이 있었으며, 또한 결합강성 확보에 불리함 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 캐빈 리어부에 도어가 없는 경우에도 언더바디와 사이드바디의 차체 조립을 스폿용접을 통해 조립 가능하도록 하여 결합강성을 증대시킬 수 있도록 한 캐빈 리어부의 차체 조립 구조 및 조립 방법을 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 캐빈 리어부의 차체 조립 구조는, 캐빈 리어부에 도어가 없는 경우에 사이드바디의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어를 접합하고 언더바디의 플로어패널의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하여 상기 사이드바디와 언더바디의 조립을 스폿용접에 의해 조립 가능한 구조로 구성한 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 의한 캐빈 리어부의 차체 조립 방법은, 픽업 차량의 도어가 없는 캐빈 리어부의 차체에 있어서, 상기 캐빈 리어부의 사이드바디를 구성하는 사이드인너 패널의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어를 스폿용접하여 접합하는 단계; 상기 사이드인너 패널의 외측에 사이드아웃터 패널을 접합하여 사이드바디를 구성하는 단계와, 상기 캐빈 리어부의 언더바디를 구성하는 플로어 패널의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하는 단계와, 상기 언더바디의 기역자 형상의 플로어 패널에 상기 사이드바디의 디귿자 형상의 사이드인너 로어의 일측을 맞대어 스폿용접하여 조립하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 차체의 조립을 스폿용접을 통해 조립함으로 결합강성을 증대시킬 수 있으며, 또한 원가 및 공정시간을 감소시킬 수 있고, 상기 사이드인너 로어가 디귿자 형상으로 구성되고 플로어패널의 일측이 기역자 형상으로 절곡 형성되므로 차체의 굽힘 강성을 증대시킬 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

더불어, 디귿자 형상의 사이드인너 로어를 개구된 방향으로 연장 형성하고 이와 일치되게 플로어패널의 절곡부위를 더 연장 형성하여 2줄 스폿용접을 통해 조립하면 더욱 결합강성을 증대시킬 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하, 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

참고로 본 발명에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래와 동일한 번호를 부여하여 설명한다.

즉, 도4에는 본 발명에 따른 캐빈 리어부의 사이드바디의 일측 하단에 사이드인너 로어가 접합된 상태를 나타낸 단면예시도가 도시되어 있고, 도5에는 도4의 사이드바디를 구성하는 사이드인너 패널 외측에 사이드아웃터 패널을 접합된 상태를 나타낸 단면예시도가 도시되어 있으며, 도6에는 본 발명에 따른 캐빈 리어부의 사이드바디와 언더바디의 조립 구조를 나타낸 단면예시도가 도시되어 있다.

본 발명은 픽업 차량(1)의 도어(70)가 없는 캐빈 리어부(b)의 차체 조립 구조에 있어서, 상기 캐빈 리어부(b)의 사이드바디(10)를 구성하는 사이드인너 패널(11)의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 스폿용접하여 접합하고, 상기 캐빈 리어부(b)의 언더바디(30)를 구성하는 플로어 패널(31)의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하여, 상기 언더바디(30)의 기역자 형상의 플로어 패널(31)에 상기 사이드바디(10)의 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)의 일측을 맞대어 스폿용접하여 조립하여 된 것이다.

아울러, 상기 언더바디(30)와 사이드바디(10)를 스폿용접하여 조립하되, 2줄 스폿용접 가능하도록 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 개구된 방향으로 연장 형성하고 이와 일치되게 플로어 패널(31)의 절곡부위를 더 연장 형성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 캐빈 리어부(b)의 차체 조립 방법은 픽업 차량(1)의 도어(70)가 없는 캐빈 리어부(b)의 차체 조립 방법에 있어서, 상기 캐빈 리어부(b)의 사이드바디(10)를 구성하는 사이드인너 패널(11)의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 스폿용접하여 접합하는 단계; 상기 사이드인너 패널(11)의 외측에 사이드아웃터 패널(12)을 접합하여 사이드바디(10)를 구성하는 단계; 상기 캐빈 리어부(b)의 언더바디(30)를 구성하는 플로어 패널(31)의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하는 단계; 상기 언더바디(30)의 기역자 형상의 플로어 패널(31)에 상기 사이드바디(10)의 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)의 일측을 맞대어 스폿용접하여 조립하는 단계; 로 이루어지는 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

도면 부호중 미설명 부호 "50"은 사이드실이고, "60"은 프레임이며, "70"은 도어이고, "100" 은 스폿용접건이다.

본 발명을 설명하기에 앞서, 픽업 차량(1)의 캐빈 리어부(b)의 차체를 조립하기 위해서는 언더바디(30)와 사이드바디(10)를 제작하고 이후 상기 언더바디(30)와 사이드바디(10)를 용접을 통해 조립하게 된다.

구체적으로 도어(70)가 없는 캐빈 리어부(b)의 차체 조립은 스폿용접을 사용할 수 없는 구조로 구성되게 되므로 먼저, 도 4 와 같이 캐빈 리어부(b)의 사이드바디(10)를 구성하는 사이드인너 패널(11)의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 맞대어 사이드인너 패널(11)의 다른 일측면과 사이드인너 로어(20) 내측에 스폿용접건(100)을 삽입하여 양측에서 스폿용접하여 접합하게 된다.

이후, 도5와 같이 사이드인너 패널(11)의 외측에 사이드아웃터 패널(12)을 접합하여 사이드바디(10)를 구성하게 된다.

또한, 캐빈 리어부(b)의 언더바디(30)를 구성하는 플로어 패널(31)의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 사이드바디(10)와 언더바디(30)를 상기 언더바디(30)의 기역자 형상의 플로어 패널(31)에 상기 사이드바디(10)의 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)의 일측을 맞대어 조립하되, 그 조립부위 양측에 스폿용접건(100)이 삽입 가능하게 구성되므로 스폿용접을 통해 조립할 수 있게 된다.

이와 같이, 캐빈 리어부(b)의 차체 조립을 스폿용접을 통해 조립할 수 있어 결합강성을 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 사이드인너 로어(20)가 디귿자 형상으로 구성되고 플로어 패널(31)의 일측이 기역자 형상으로 절곡 형성되므로 차체의 굽힘 강성을 증대시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 개구된 방향으로 연장 형성하고 이와 일치되게 플로어 패널(31)의 절곡부위를 더 연장 형성하게 되면 2줄 스폿용접이 가능함으로 더욱 결합강성을 증대시킬 수 있게 된다.

도1은 일반적인 픽업 차량의 차체 구조를 나타낸 예시도.

도2는 종래의 도어가 있는 캐빈 리어부의 조립 구조를 나타낸 단면예시도.

도3은 종래의 도어가 없는 캐빈 리어부의 조립 구조를 나타낸 단면예시도.

도4는 본 발명에 따른 캐빈 리어부의 사이드바디의 일측 하단에 사이드인너 로어가 접합된 상태를 나타낸 단면예시도.

도5는 도4의 사이드바디를 구성하는 사이드인너패널 외측에 사이드아웃터 패널을 접합된 상태를 나타낸 단면예시도.

도6은 본 발명에 따른 캐빈 리어부의 사이드바디와 언더바디의 조립 구조를 나타낸 단면예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 픽업 차량 A : 캐빈

B : 테크 a : 캐빈 프론트부

b : 캐빈 리어부 10 : 사이드바디

11 : 사이드인너 패널 12 : 사이드아웃터 패널

20 : 사이드인너 로어 30 : 언더바디

31 : 플로어 패널

Claims (3)

1. 픽업 차량(1)의 도어(70)가 없는 캐빈 리어부(b)의 차체에 있어서,

   상기 캐빈 리어부(b)의 사이드바디(10)를 구성하는 사이드인너 패널(11)의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 스폿용접하여 접합하고;

   상기 캐빈 리어부(b)의 언더바디(30)를 구성하는 플로어 패널(31)의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하고;

   상기 언더바디(30)의 기역자 형상의 플로어 패널(31)의 일측과 상기 사이드바디(10)의 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)의 일측을 맞대어 스폿용접하여 조립하여 된 것을 특징으로 하는 캐빈 리어부의 차체 조립 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 언더바디(30)와 사이드바디(10)를 스폿용접하여 조립하되, 2줄 스폿용접 가능하도록 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 개구된 방향으로 연장 형성하고 이와 일치되게 플로어 패널(31)의 절곡부위를 더 연장 형성하여 된 것을 특징으로 하는 캐빈 리어부의 차체 조립 구조.
3. 픽업 차량(1)의 도어(70)가 없는 캐빈 리어부(b)의 차체에 있어서,

   상기 캐빈 리어부(b)의 사이드바디(10)를 구성하는 사이드인너 패널(11)의 일측 하단에 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)를 스폿용접하여 접합하는 단계;

   상기 사이드인너 패널(11)의 외측에 사이드아웃터 패널(12)을 접합하여 사이드바디(10)를 구성하는 단계;

   상기 캐빈 리어부(b)의 언더바디(30)를 구성하는 플로어 패널(31)의 일측을 기역자 형상으로 절곡 형성하는 단계;

   상기 언더바디(30)의 기역자 형상의 플로어 패널(31)에 상기 사이드바디(10)의 디귿자 형상의 사이드인너 로어(20)의 일측을 맞대어 스폿용접하여 조립하는 단계; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 캐빈 리어부의 차체 조립 방법.

Images