KR100882127B1 - 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법에 관한 것으로, 흙막이를 시공하여 탑다운 방식으로 구간 별로 출입구 구조물을 철거 굴착하고 하부로 확장하여 에스컬레이터 설치를 위한 구조물을 시공함으로써 지장물을 이설할 필요가 없고, 도로의 점용을 최소화하여 공사비 절감과 공기를 단축시켜주는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법을 제공한다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 지하철 외부출입구의 지하박스부와 지하박스부의 일단에 U형 옹벽부가 설치되도록 구성되는 출입구 구조물에 에스컬레이터를 설치할 수 있도록 구조물을 시공하는 방법에 있어서, 상기 출입구 구조물의 입구부에 복공판을 설치하는 단계; 상기 복공판 설치 후 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이 구조물을 설치하는 단계; 상기 복공판을 제거하고, 출입구 구조물의 U형 옹벽부를 철거한 후 상기 출입구 구조물의 U형 옹벽부의 경사각보다 큰 경사각을 가지는 신규 U형 옹벽부를 시공하는 단계; 상기 지하박스부를 횡방향으로 절단하여 상부지하박스부와 하부지하박스부를 형성하고 상기 하부지하박스부를 철거한 후 굴착하는 하부지하박스부 철거 단계; 상기 상부 지하박스부에 접합되고, 상기 U형 옹벽부에 연결되도록 U형 연결박스부를 시공하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 그 기술적인 요지로 한다.

지하철, 외부출입구, 에스컬레이터, 탑다운, 신규 U형 옹벽부, U형 연결박스부, 영구버팀보

Description

지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법{Construction method for installation escalator of subway outside entrance}

본 발명은 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법에 관한 것으로, 기존의 지하철 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이를 시공하여 탑다운(Top-down)방식으로 구조물 하부를 철거, 굴착하고 하부로 확장하여 구조물을 축조함으로써 차선점유가 필요치 않고 토공,구조물공의 수량감소에 따른 공사비를 절감하고 공사기간을 단축시킬 수 있는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법에 관한 것이다.

최근에 들어서 지하철 이용자의 편의를 위하여 계단으로 시공되어 있는 지하철 외부출입구에 에스컬레이터를 설치하고 있다.

이러한 지하철의 외부출입구는 대부분이 보도에 위치하고 있으므로, 에스컬레이터 설치공사로 인한 굴착과 기존구조물 철거, 신설구조물 축조 시 저촉되는 지하매설물을 이설하고 도로를 점용한 상태로 공사를 시행하고 있다.

도 1 은 일반적인 지하철 외부출입구의 출입구 구조물을 나타낸 사시도, 도 2 는 일반적인 지하철 외부출입구의 출입구 구조물을 나타낸 종단면도로서, 출입구 구조물(100)은 입구에 형성되는 U형 옹벽부(110)와, 상기 U형 옹벽부(110)에 연결되도록 형성되는 박스형태의 지하박스부(120)를 포함하여 구성된다.

상기와 같이 지하철의 외부출입구에 형성되는 출입구 구조물(100)에 에스컬레이터를 설치할 경우에는, 상, 하단에 기계 설치장소를 조성하기 위해 하부로 2m 내외의 기계설치 여유 공간만큼 추가 굴착하여 구조물을 축조해야 하므로 도로를 점용하여 구조물 주변에 흙막이(H-PILE+토류판)을 설치하고 지장물은 이설, 매달기를 하면서 출입구 구조물을 전면 철거한 후 신설 구조물을 축조하는 오픈컷(OPEN-CUT)방식으로 에스컬레이터를 설치하고 있다.

그러나 상기와 같이 오픈컷 방식으로 구조물을 축조할 경우에는 도로의 점용으로 인한 교통 혼잡이 발생하고, 이로 인해 관할 행정기관에서 점용허가를 불허하는 문제점이 있다.

또한 지하매설물을 이전할 경우 공사기간이 증가되고 이전에 따른 비용에 의한 공사비용 또한 증가되는 문제점이 있다.

아울러 이전이 불가한 지하매설물과의 저촉 시에는 공사가 불가능해 에스컬레이터의 설치를 포기해야 하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 흙막이를 시공하여 탑다운 방식으로 구간 별로 출입구 구조물을 철거 굴착하고 하부로 확장하여 에스컬레이터 설치를 위한 구조물을 시공함으로써 지장물을 이설할 필요가 없고, 도로의 점용을 최소화하여 공사비 절감과 공기를 단축시켜주는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법을 제공한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 지하철 외부출입구의 지하박스부와 지하박스부의 일단에 U형 옹벽부가 설치되도록 구성되는 출입구 구조물에 에스컬레이터를 설치할 수 있도록 구조물을 시공하는 방법에 있어서, 상기 출입구 구조물의 입구부에 복공판을 설치하는 단계; 상기 복공판 설치 후 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이 구조물을 설치하는 단계; 상기 복공판을 제거하고, 출입구 구조물의 U형 옹벽부를 철거한 후 상기 출입구 구조물의 U형 옹벽부의 경사각보다 큰 경사각을 가지는 신규 U형 옹벽부를 시공하는 단계; 상기 지하박스부를 횡방향으로 절단하여 상부지하박스부와 하부지하박스부를 형성하고 상기 하부지하박스부를 철거한 후 굴착하는 하부지하박스부 철거 단계; 상기 상부 지하박스부에 접합되고, 상기 U형 옹벽부에 연결되도록 U형 연결박스부를 시공하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 상기 U형 연결박스부의 시공 후 U형 연결박스부와 상부지하박스부가 횡방향 변위에 저항할 수 있도록 상부지하박스부와 U형 연결박스부 접합부분에 횡방향으로 영구버팀보를 설치하는 단계; 를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 영구버팀보는, 양단이 앵커에 의해 고정되는 H빔과, 상기 H빔의 둘레를 따라 타설되는 H빔 주변을 마감하는 콘크리트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

한편 상기 지하박스부를 종방향으로 구획하고 구획된 구간별로 하부지하박스부를 철거 하고 U형 연결박스부를 시공하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 흙막이 구조물 설치단계는; 출입구 구조물의 둘레를 따라 천공홀을 형성하여 케이싱을 삽입하고, 상기 케이싱의 내부에 철근망이나 H빔을 삽입한 후 콘크리트를 타설함으로써 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 흙막이 구조물 설치단계에서, 출입구 구조물의 둘레에 매몰건설강재가 매몰되어 있을 경우, 기존에 매몰건설강재에 신규건설강재를 연결하여 토류벽을 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 U형 연결박스부의 시공단계에서, 상기 상부지하박스부와 U형 연결박스부의 접합면에 방수가 용이하도록 수팽창 지수제를 설치하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 하부설치부의 상부에 배수받침콘크리트를 타설하고 상기 하부설치부의 측벽을 통해 승강장벽체까지 배수로를 형성하여 하부설치부에 발생되는 물이 자연배수 되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 탑다운 방식으로 시공하고 기존에 설치되어 있는 구조물의 내부에서 공사가 이루어져 지장물의 이전을 최소화하고 이전에 따른 비용을 절감함으로써 공사비가 절감되고, 도로의 점용을 최소화하여 교통소통을 방해하지 않으며, 기존의 출입구 구조물을 보강, 활용하여 공사를 함으로써 토공, 구조물공의 수량 감소에 따른 공사비가 절감되고, 공사기간이 단축되므로, 공사가 경제적이고 효율적으로 이루어지고, 에스컬레이터의 설치가 불가능한 여건에 에스컬레이터의 설치가 가능한 매우 유용한 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 의한 출입구 구조물의 지상노출부를 파쇄한 후 복공판을 설치하는 상태를 나타낸 사시도, 도 4 는 본 발명에 의한 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이 구조물을 시공한 상태를 나타낸 평면도로서,

지하철의 외부출입구에는 박스형태의 지하박스부(120)와 상기 지하박스부(120)와 연결되어 지상으로 연결되는 U형 옹벽부(110)를 포함하여 이루어진 출입구 구조물(100)이 설치되어 있다.

상기 출입구 구조물(100)의 지하박스부(120)는 승강장(도시없음)으로 연결되며 상기 승강장을 형성하는 승강장벽체(820)는 통상의 지하벽체와 같이 이중벽체로 구성되어 배수가 용이하도록 한다.

한편 출입구 구조물(100)은 보도(20)에 위치하고 측면으로 상가(30)와 도로(10)가 위치해 있다.

본 발명은 상기 출입구 구조물(100)에 에스컬레이터(900)를 설치할 경우 지하매설물의 이설과 도로의 점용을 방지할 수 있도록 탑다운(top down) 형태로 구조물을 시공하는 것이다.

상기 출입구 구조물(100)에 에스컬레이터(900)를 설치하기 위해서는 먼저, U형 옹벽부(110) 중 지상으로 노출되어 있는 지상노출부(111)를 파쇄하고 그 상부에 복공판(130)을 덮어 보도(20)를 통행하는 통행자나 작업자의 안전사고를 예방한다.

그런 다음 출입구 구조물(100)의 둘레를 따라 흙막이 구조물(500)을 설치하여 에스컬레이터(900)의 설치를 위한 출입구 구조물(100)의 파쇄나 굴착시 토사가 무너져 내리지 않도록 한다.

상기와 같은 흙막이 구조물의 설치시 기타 작업을 수행할 경우 도6과 같이 복공판(130)의 상부에 건설장비(910)가 올라가 작업을 수행함으로써 건설장비(910)에 의해 도로(10)나 보도(20)가 점용되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기 흙막이 구조물(100)은 도 4 와 같이 출입구 구조물(100)의 둘레를 따라 천공홀을 형성하여 케이싱(510)을 삽입하고, 상기 케이싱(510)의 내부에 철근망이나 H빔(520)을 삽입한 후 케이싱(510)의 내부에 콘크리트를 타설하여 형성되는 것으로, 주변 상가나 차도를 점용하지 않고 터파기 공사가 가능하도록 한다.

또한 상기 흙막이 구조물은 도 5, 6 와 같이 출입구 구조물(100)의 둘레의 일부분에 기존에 매몰되어 있던 매몰건설강재(530)가 구비되어 있을 경우에는, 매몰건설강재(530)가 설치되지 않은 위치에는 상기와 같이 출입구 구조물(100)의 둘 레를 따라 천공홀을 형성하여 케이싱(510)을 삽입하고, 상기 케이싱(510)의 내부에 철근망이나 H빔(520)을 삽입한 후 콘크리트를 타설하고, 매몰건설강재(530)가 설치되어 있는 구간에는 매몰건설강재(530)에 다른 신규건설강재(540)를 연결하면서 토류판(도시없음)을 설치함으로써 형성된다.

이는 기존에 매설되어 있는 매몰건설강재(530)를 활용하면서 흙막이 구조물(500)을 시공할 수 있어, 흙막이 구조물(500) 설치시의 자재의 수량감소에 따른 공사비를 절감할 수 있게 되는 것이다.

한편 도 7 은 본 발명에 의한 출입구 구조물의 U형 옹벽부 철거 과정을 나타낸 종단면도, 도 8 은 본 발명에 의한 철거된 U형 옹벽부에 신규 U형 옹벽부의 설치상태를 나타낸 종단면도, 도 9 는 본 발명에 의한 철거된 U형 옹벽부에 신규 U형 옹벽부의 설치상태를 나타낸 횡단면도로서, 흙막이 구조물(500)의 설치가 완료되면 상기 복공판(130)을 제거하고 출입구 구조물(100)의 U형 옹벽부(110)를 파쇄하여 철거한 후 에스컬레이터(900) 설치시의 경사각을 유지할 수 있도록 지반을 굴착하며 상기 U형 옹벽부(110) 보다 큰 경사각 및 깊이를 가지는 신규 U형 옹벽부(200)를 시공한다.

상기와 같이 신규 U형 옹벽부(200)가 설치되면, 상기 지하박스부(120)를 횡방향으로 절단면(124)을 형성하여 상부지하박스부(121)와 하부지하박스부(122)로 구획하고, 하부지하박스부(122)를 파쇄한 후 철거한다.

이렇게 하부지하박스부(122)가 철거되면 지반을 굴착하고, 상기 상부지하박스부(121)에 접합되어 박스형태의 구조물이 형성되도록 하고, 상기 신규 U형 옹벽 부(200)에 연결되는 U형 연결박스부(300)를 시공함으로써 에스컬레이터(900) 설치를 위한 구조물이 완성된다.

한편 상기 U형 연결박스부(300)의 시공 후 U형 연결박스부(300)와 상부지하박스부(121)가 횡방향 변위에 저항할 수 있도록 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)의 접합부분에 횡방향으로 영구버팀보(400)를 설치한다.

상기 영구버팀보(400)는 양단이 접합부에 앵커로 고정되어 상기 U형 연결박스부(300)와, 상부지하박스부(121)에 가해지는 횡방향 변위에 대하여 저항하는 H빔(410)과 상기 H빔(410)에 콘크리트(420)로 주변 마감하고, 천장을 마감하여 구성된다.

이렇게 H빔(410)에 콘크리트(420)를 타설함으로써 H빔(410)이 보이지 않게 되어 미려한 천장면을 형성할 수 있도록 한다.

한편 상기 상부지하박스부(121)와 하부지하박스부(122)를 구분하는 절단면(124)은 에스컬레이터 설치시 건축한계 범위 내에서 기존의 출입구 구조물(100)의 하부 확장시의 부재력을 비교 검토하여 부재력이 최소화 되는 지점을 신,구 구조물 절단면(124)으로 확정하는 것이다.

한편 상기 하부지하박스부(122)의 철거와 U형 연결박스부(300)의 시공 시 지하박스부(120)를 시공 중 안전성을 확보할 수 있는 범위 내에서 종방향으로 구획하고 구획된 구간별로 시공해 나가야 한다.

이를 보다 상세히 설명하면, 도 10, 11과 같이 지하박스부(120)를 제1,2,3구간(여기서의 구간은 구조검토 후 필요 시 구간 수를 증가하거나 축소할 수 있다.) 으로 구획하고 구획된 구간별로 U형 연결박스부(300)를 시공하게 된다.

즉 지하박스부(120)의 제 1 구간만을 절단면(124)을 따라 절단하여 상부지하박스부(121)와 하부지하박스부(122)를 형성하고, 절단면(124) 하부의 하부지하박스부(122)를 파쇄하여 철거하며 지반을 굴착한 후 상기 상부지하박스부(121)의 절단면(124)에 연결되고 상기 신규 U형 옹벽부(200)에 연장되는 U형 연결박스부(300)의 제1구간을 시공한다.

이때 지하박스부(120)의 양측에 형성되는 흙막이 구조물(500)에 방수시트(600)를 붙여 지하수의 유입을 차단한 후 U형 연결박스부(300)를 시공한다.

또한 상기 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)의 접합면에 수팽창 지수제(610)를 설치하여 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)의 접합면으로 지하수가 유입되는 것을 방지해 준다.

또한 상기 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)의 횡방향으로 영구버팀보(400)를 설치하여 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)가 횡방향 변위에 저항 할 수 있도록 한다.

이때 상기 영구버팀보(400)는 양단이 상부지하박스부(121)와 U형 연결박스부(300)의 접합부분에 연결되도록 횡방향으로 설치되는 것이다.

이렇게 제 1 구간의 U형 연결박스부(300)의 시공이 완료되면, 도 12, 13 과 같이 제1구간의 시공방법과 동일하게 제 2,3 구간을 차례대로 시공하여 연속되는 U형 연결박스부(300)를 형성하는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 지하박스부(120)를 구간별로 나누어 시공함으로써 기존의 출입구 구조물(100)의 보강 및 활용도가 높아지게 되는 것이다.

한편 상기 신규 U형 옹벽부(200)와 U형 연결박스부(300)의 설치시 시공하고자 하는 구조물의 계획선 보다 바닥면을 더 굴착하여 굴착한 깊이만큼 바닥에 버림콘크리트(700)를 타설함으로서 흙막이 구조물(500)이 횡방향 변위에 대하여 구속되도록 한다.

한편 상기 신규 U형 옹벽부(200)의 상부에는 에스컬레이터(900)의 상단부가 걸려져 고정될 수 있도록 수평형태의 공간부인 상부설치부(210)를 더 형성한다. 또한 상기 U형 연결박스부(300)의 하단부에는 에스컬레이터(900)의 하단부가 고정될 수 있도록 수평형태의 공간부인 하부설치부(123)를 더 형성된다.

또한 도 14 는 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 평면도, 도 15 는 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 종단면도, 도 16 은 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 횡단면도로서, 상기 하부설치부(123)에 배수가 용이하도록 배수받침콘크리트(810)를 타설하고 하부설치부(123)에서 이중벽체로 이루어진 승강장벽체(820)까지 배수로(800)를 형성하여 하부설치부(123)에서 발생되는 결로나, 기타 물이 자연 배수될 수 있도록 한다.

이는 에스컬레이터(900) 설치를 위해 기존의 출입구 구조물(100) 보다 더 낮게 형성된 하부설치부(123)에 고여지는 물을 이중벽체로 이루어진 승강장벽체(820) 로 배수시킴으로써 승강장벽체(820)의 이중벽체 배수구조에 의해 자연배수되도록 하여 하부설치부(123)에 고여지는 물을 별도로 펌핑하여 배수하는 번거로움을 제거하는 것이다.

상기와 같은 시공방법에 의한 본 발명은 탑다운 방식으로 시공함으로써 대도시의 혼잡한 도로(10)차선 점용을 최소화하여 공사가 가능하게 되고, 기존의 출입구 구조물(100)을 모두 철거하지 않고 기존에 설치되어 있는 출입구 구조물(100)을 보강 활용하고 출입구 구조물(100) 내에서 공사가 이루어지므로 지장물을 이설할 필요가 없으며, 토공 등의 작업량이 감소되어 공사비가 절감되며, 이로 인해 공기가 단축되는 것이다.

한편 미설명부호 '920'은 보강거더이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 일반적인 지하철 외부출입구의 출입구 구조물을 나타낸 사시도,

도 2 는 일반적인 지하철 외부출입구의 출입구 구조물을 나타낸 종단면도,

도 3 은 본 발명에 의한 출입구 구조물의 지상노출부를 파쇄한 후 복공판을 설치하는 상태를 나타낸 사시도,

도 4 는 본 발명에 의한 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이 구조물을 시공한 상태를 나타낸 평면도,

도 5 는 본 발명에 의한 출입구 구조물의 둘레에 매몰된 강재가 있을 경우의 흙막이 구조물의 설치상태를 나타낸 평면도,

도 6 은 도 5 의 흙막이 구조물 설치상태를 나타낸 횡단면도,

도 7(도면누락) 은 본 발명에 의한 출입구 구조물의 U형 옹벽부 철거 과정을 나타낸 종단면도,

도 8 은 본 발명에 의한 철거된 U형 옹벽부에 신규 U형 옹벽부의 설치상태를 나타낸 종단면도,

도 9 는 본 발명에 의한 철거된 U형 옹벽부에 신규 U형 옹벽부의 설치상태를 나타낸 횡단면도,

도 10 은 본 발명에 의한 제1구간의 하부지하박스부 철거 및 신규 지하박스부 시공상태를 나타낸 종단면도,

도 11 은 본 발명에 의한 제1구간의 U형 연결박스부를 나타낸 횡단면도,

도 12 는 본 발명에 의한 전체적인 U형 연결박스부의 설치상태를 나타낸 종단면도,

도 13 은 본 발명에 의한 전체적인 U형 연결박스부의 설치상태를 나타낸 횡단면도,

도 14 는 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 평면도,

도 15 는 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 종단면도,

도 16 은 본 발명에 의한 하부설치부의 배수구조를 나타낸 횡단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 도로 (20) : 보도

(30) : 상가 (100) : 출입구 구조물

(110) : U형 옹벽부 (111) : 지상노출부

(120) : 지하박스부 (121) : 상부지하박스부

(122) : 하부지하박스부 (123) : 하부설치부

(124) : 절단면 (130) : 복공판

(200) : 신규 U형 옹벽부 (210) : 상부설치부

(300) : U형 연결박스부 (400) : 영구버팀보

(410)(520) : H빔 (420) : 콘크리트

(430) : 앵커 (500) : 흙막이 구조물

(510) : 케이싱 (530) : 매몰건설강재

(540) : 신규건설강재 (600) : 방수시트

(610) : 수팽창 지수재 (700) : 버림콘크리트

(800) : 배수로 (810) : 배수받침콘크리트

(820) : 승강장 벽체 (900) : 에스컬레이터

(910) : 건설장비

Claims (9)

1. 지하철 외부출입구의 지하박스부와 지하박스부의 일단에 U형 옹벽부가 설치되도록 구성되는 출입구 구조물에 에스컬레이터를 설치할 수 있도록 구조물을 시공하는 방법에 있어서,

   상기 출입구 구조물의 입구부에 복공판을 설치하는 단계;

   상기 복공판 설치 후 출입구 구조물의 둘레를 따라 흙막이 구조물을 설치하는 단계;

   상기 복공판을 제거하고, 출입구 구조물의 U형 옹벽부를 철거한 후 상기 출입구 구조물의 U형 옹벽부의 경사각보다 큰 경사각을 가지는 신규 U형 옹벽부를 시공하는 단계;

   상기 지하박스부를 횡방향으로 절단하여 상부지하박스부와 하부지하박스부를 형성하고 상기 하부지하박스부를 철거한 후 굴착하는 하부지하박스부 철거 단계;

   상기 상부 지하박스부에 접합되고, 상기 U형 옹벽부에 연결되도록 U형 연결박스부를 시공하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 U형 연결박스부의 시공 후 U형 연결박스부와 상부지하박스부가 횡방향 변위에 저항할 수 있도록 상부지하박스부와 U형 연결박스부 접합부분에 횡방향으로 영구버팀보를 설치하는 단계; 를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 영구버팀보는, 양단이 앵커에 의해 고정되는 H빔과, 상기 H빔의 둘레를 따라 타설되는 H빔 주변을 마감하는 콘크리트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 지하박스부를 종방향으로 구획하고 구획된 구간별로 하부지하박스부를 철거 하고 U형 연결박스부를 시공하는 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 흙막이 구조물 설치단계는; 출입구 구조물의 둘레를 따라 천공홀을 형 성하여 케이싱을 삽입하고,

   상기 케이싱의 내부에 철근망이나 H빔을 삽입한 후 콘크리트를 타설함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 흙막이 구조물 설치단계에서, 출입구 구조물의 둘레에 매몰건설강재가 매몰되어 있을 경우, 기존에 매몰건설강재에 신규건설강재를 연결하여 토류벽을 형성하는 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 U형 연결박스부의 시공단계에서, 상기 상부지하박스부와 U형 연결박스부의 접합면에 방수가 용이하도록 수팽창 지수제를 설치하는 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 U형 옹벽부의 상단부에는 에스컬레이터의 상단부가 걸려질 수 있도록 수평형태의 상부설치부가 형성되고,

   상기 U형 연결박스부의 하단부에 에스컬레이터의 하단부가 설치될 수 있도록 수평형태의 하부설치부가 형성되는 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 하부설치부의 상부에 배수받침콘크리트를 타설하고 상기 하부설치부의 측벽을 통해 승강장벽체까지 배수로를 형성하여 하부설치부에 발생되는 물이 자연배수 되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 외부출입구의 에스컬레이터 설치를 위한 구조물 시공방법.

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