KR100877801B1 - Wiper arm assembly for vehicle - Google Patents

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KR100877801B1
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박위영
윤성준
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동양기전 주식회사
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Abstract

A wiper arm assembly for automobile is provided that the movement of the retainer turning to the arm head can be minimized since the size of second assembling hole is same as the size of first assembling hole. A wiper arm assembly for automobile comprises a retainer(30) which relatively rotates about the arm head(20) and an extension spring(40) which binds the arm head and retainer by using the tensile force having elasticity. The arm head includes a first assembling hole(25) penetrated toward the width direction of the arm head and a fixed supporting part(27) protruded to retainer. The retainer a rotating holder(34) concavely formed. The retainer rotates relatively to the arm head by an assembly pin(50) going through the first and the second assembling holes.

Description

차량용 와이퍼 암 조립체{Wiper arm assembly for vehicle}Wiper arm assembly for vehicle

본 발명은 차량용 와이퍼 암 조립체로서 사용자 또는 임의의 외력에 의해 와이퍼 암이 파손되는 것을 방지하도록 구조가 개선된 차량용 와이퍼 암 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wiper arm assembly, wherein the vehicle wiper arm assembly has an improved structure to prevent the wiper arm from being damaged by a user or any external force.

일반적으로 차량의 리어 글라스에는 그 글라스의 경사각도에 따라 리어 와이퍼가 설치를 필요로 하는 경우가 있다. 통상 세단이라 불리는 노치 백(notch back) 스타일의 승용차의 리어 글라스에는 리어 와이퍼가 설치되어 있지 않은 경우가 대부분이지만, SUV(sports utility vehicle)등과 같은 해치 백(hatch back) 스타일의 차량의 리어 글라스에는 리어 와이퍼가 필수적으로 설치된다. 이것은 차량의 스타일에 따라 그 차량의 주행중에 리어 글라스(rear glass)에 음압이 발생하여 먼지 등이 그 리어 글라스에 쌓이기 쉽게 때문이다.In general, a rear wiper may be required for the rear glass of a vehicle depending on the inclination angle of the glass. In most cases, the rear glass of a notch back-style passenger vehicle called a sedan is not provided with a rear wiper, but the rear glass of a hatch-back vehicle such as a sports utility vehicle (SUV) Rear wipers are essential. This is because, depending on the style of the vehicle, a negative pressure is generated in the rear glass while the vehicle is driving, and dust and the like are easily accumulated in the rear glass.

일반적으로 리어 와이퍼는 복수의 부품으로 이루어진 조립체이기 때문에 이하에서는 리어 와이퍼를 와이퍼 암 조립체(wiper arm assembly)라 칭하기로 한다.In general, since the rear wiper is an assembly consisting of a plurality of parts, the rear wiper will be referred to as a wiper arm assembly.

종래의 와이퍼 암 조립체로의 한 예로써 미국등록특허 제6,553,608에는 분해 또는 조립이 간편한 와이퍼 암 조립체가 개시되어 있다. 도 1은 이와 같은 종래의 와이퍼 암 조립체를 그 길이방향으로 절단한 개략적 단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 와이퍼 암 조립체가 임의의 외력이 가해질 때 생기는 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.As an example of a conventional wiper arm assembly, US Pat. No. 6,553,608 discloses a wiper arm assembly that is easy to disassemble or assemble. 1 is a schematic cross-sectional view cut in the longitudinal direction of such a conventional wiper arm assembly. FIG. 2 is a view illustrating a problem that occurs when an external force is applied to the wiper arm assembly shown in FIG. 1.

도 1을 참조하면 종래의 와이퍼 암 조립체(1)는 크게 3가지의 구성요소로 이루어져 있다. 즉, 암 헤드(2, arm head)와, 리테이너(3, retainer)와, 인장 스프링(4)을 포함하고 있다. 상기 암 헤드(2)는 차체측에 설치된 피벗 샤프트(미도시, pivot shaft)에 고정되어 그 피벗 샤프트의 회전에 의해 그 피벗 샤프트와 함께 회전하게 된다. 상기 리테이너(3)는 상기 암 헤드(2)의 일단부에 결합되어 그 암 헤드의 회전력을 그 리테이너(3)의 타단부에 회전 가능하게 결합된 블레이드(미도시)에 전달하는 역할을 한다. 상기 블레이드는 차량의 유리에 접촉되어 슬라이딩 되면서 상기 차량의 유리에 묻은 이물질을 닦아서 제거하는 역할을 한다. 상기 인장 스프링(4)은 상기 암 헤드(2)와 상기 리테이너(3)에 각각 지지되어 있다. 상기 인장 스프링(4)은 상기 암 헤드(2)와 상기 리테이너(3)를 서로 접근시키는 방향으로 탄성 복원력을 가지고 있다. 따라서, 상기 리테이너(3)가 상기 암 헤드(2)에 대해 상대 회전을 하는 경우에 그 인장 스프링(4)의 탄성복원력이 증가하게 된다. 따라서, 리테이너(3)가 원래의 위치로 복원되는 기능이 있다.Referring to FIG. 1, the conventional wiper arm assembly 1 is largely composed of three components. That is, the arm head 2, the retainer 3, and the tension spring 4 are included. The arm head 2 is fixed to a pivot shaft (not shown, installed on the vehicle body side) and rotates with the pivot shaft by the rotation of the pivot shaft. The retainer 3 is coupled to one end of the arm head 2 and serves to transmit the rotational force of the arm head to a blade (not shown) rotatably coupled to the other end of the retainer 3. The blade contacts the glass of the vehicle and slides to remove and remove foreign substances on the glass of the vehicle. The tension springs 4 are supported by the arm head 2 and the retainer 3, respectively. The tension spring 4 has an elastic restoring force in a direction in which the arm head 2 and the retainer 3 approach each other. Therefore, when the retainer 3 makes relative rotation with respect to the arm head 2, the elastic restoring force of the tension spring 4 is increased. Therefore, the retainer 3 has a function of restoring to its original position.

그러나 이와 같은 구조의 와이퍼 암 조립체(1)는 상기 관절축(5)을 수용하기 위해 개방된 허브(6)를 가지고 있기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이 사용자가 임의로 와이퍼 암을 조작하는 경우에 과도한 힘을 작용하면 상기 리테이너(3)의 개방된 허브(6)의 상단부가 파손되는 문제점이 있다. 이와 같은 문제점은 사용자가 상 기 와이퍼 암 조립체(1)가 차량에 장착된 상태에서 블레이드를 교환하는 경우나, 자동세차기에서 차량을 세차하는 경우에 발생한다. 더 구체적으로는 사용자의 과도한 조작이나, 차량을 닦는 세차기의 회전솔에 상기 리테이너(3)가 걸려서 과도하게 회전되는 경우에 상기 리테이너(3)의 개방된 허브(6) 부위가 파손되는 문제점이 있는 것이다. However, since the wiper arm assembly 1 of this structure has an open hub 6 for receiving the articulation axis 5, it is excessive when the user arbitrarily manipulates the wiper arm as shown in FIG. When the force is applied, there is a problem that the upper end of the open hub 6 of the retainer 3 is broken. This problem occurs when the user replaces the blade while the wiper arm assembly 1 is mounted on the vehicle, or when washing the vehicle in the automatic car wash. More specifically, when the retainer 3 is excessively rotated due to excessive manipulation of the user or the rotary brush of the car washer wiping the vehicle, there is a problem that the open hub 6 portion of the retainer 3 is damaged. will be.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체는 임의의 외력에 의해 리테이너가 파손되지 않도록 구조가 개선된 차량용 와이퍼 암 조립체를 제공하는 것이다.The vehicle wiper arm assembly according to the present invention is to provide a vehicle wiper arm assembly whose structure is improved so that the retainer is not broken by any external force.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체는, 암 헤드와, 상기 암 헤드에 대해 상대회전이 가능하도록 설치된 리테이너와, 상기 암 헤드와 상기 리테이너에 각각 지지되며 탄성을 가지는 인장력을 작용함으로써 상기 암 헤드와 상기 리테이너를 결합시키는 인장 스프링을 포함하며,The vehicle wiper arm assembly according to the present invention includes an arm head, a retainer installed to allow relative rotation with respect to the arm head, and the arm head and the retainer by exerting an elastic force respectively supported by the arm head and the retainer. A tension spring for engaging the retainer,

상기 암 헤드는 그 암 헤드의 폭 방향으로 관통된 제1조립공과, 상기 리테이너측으로 돌출된 고정 지지부를 구비하며,The arm head has a first assembly hole penetrated in the width direction of the arm head, and a fixed support portion protruding toward the retainer side,

상기 리테이너는 상기 제1조립공과 마주하도록 배치되며, 상기 리테이너의 길이방향으로 길게 형성된 장공인 제2조립공을 구비하며,The retainer is disposed to face the first assembly hole, and has a second assembly hole which is a long hole formed in the longitudinal direction of the retainer.

상기 제1조립공과 상기 제2조립공을 관통하는 조립핀에 의해 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 상대회전이 가능하며,The retainer can be rotated relative to the arm head by an assembly pin penetrating the first assembly hole and the second assembly hole.

상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 도중에 상기 고정 지지부와 순차적으로 접촉되도록 상기 리테이너에 오목하게 형성된 회전 지지부를 가져서, 상기 고정핀이 상기 제2조립공 내에서 상기 암 헤드 쪽으로 이동하는 경우에 상기 인장 스프링에 작용하는 탄성 복원력이 증가함으로써 상기 리테이너가 원래의 위치로 복원되는 점에 특징이 있다.The retaining pin is concave formed in the retainer so that the retainer is sequentially contacted with the fixed support during rotation of the retainer relative to the arm head in a direction away from the glass of the vehicle, such that the fixing pin is located within the second assembly hole. It is characterized in that the retainer is restored to its original position by increasing the elastic restoring force acting on the tension spring when moving toward the side.

상기 고정 지지부가 상기 회전 지지부로부터 벗어나기 위해 상기 인장 스프링에 작용하는 외력이 더 크게 작용하도록 상기 회전 지지부의 일단부에 볼록하게 형성된 걸림턱을 구비하는 것이 바람직하다.It is preferable that the fixed support has a locking projection formed convexly at one end of the rotary support so that an external force acting on the tension spring to act out of the rotary support.

상기 걸림턱을 사이에 두고 상기 회전 지지부의 반대편에 형성되어 상기 리테이너에 가해진 외력을 제거하더라도 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 상대회전된 채 정지되도록 하기 위하여 상기 리테이너에 오목하게 형성된 록백 지지부를 구비하는 것이 바람직하다.A lockback support formed concave in the retainer so that the retainer is stopped while being rotated relative to the arm head even when the external force applied to the retainer is removed from the rotation support part with the locking jaw interposed therebetween. It is preferable.

상기 제2조립공의 단축방향의 크기는 상기 제1조립공의 직경과 동일한 것이 바람직하다.The size of the short axis direction of the second assembly hole is preferably the same as the diameter of the first assembly hole.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체는 과도한 임의의 외력에 의해 리테이너가 파손되지 않는 구조이므로 내구성이 현저하게 향상된 차량용 와이퍼 암 조립체를 제공하는 효과가 있다.The vehicle wiper arm assembly according to the present invention has an effect of providing a vehicle wiper arm assembly with remarkably improved durability since the retainer is not damaged by excessive external force.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체의 개략적 분해 사시도이다. 도 4는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체의 일부분이 절단된 사시도이다. 도 5는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 초기상태에 있을 때의 단면도이다. 도 6은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 제1단계 록백(Lock Back)상태에 있을 때의 단면도이다. 도 7은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 걸림턱을 넘는 상태를 설명하기 위한 단면도이다. 도 8은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 제2단계 록백상태에 있을 때의 단면도이다. 도 9는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 과도한 외력을 받는 상태를 설명하기 위한 도면이다.3 is a schematic exploded perspective view of a vehicle wiper arm assembly according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a portion of the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3; FIG. 5 is a cross-sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in an initial state. FIG. FIG. 6 is a sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in a first stage lock back state. FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the vehicle wiper arm assembly illustrated in FIG. 3 is over a locking jaw. FIG. 8 is a cross-sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in the second stage lockback state. FIG. FIG. 9 is a view for explaining a state in which the vehicle wiper arm assembly illustrated in FIG. 3 receives an excessive external force.

도 3 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체(10)는 암 헤드(20)와, 리테이너(30)와, 인장 스프링(40)을 포함하고 있다.3 to 9, the vehicle wiper arm assembly 10 according to an exemplary embodiment of the present invention includes an arm head 20, a retainer 30, and a tension spring 40.

상기 암 헤드(20)는 차량에 고정 설치된 피벗 샤프트(미도시)에 일단부가 예컨대 캡 너트(미도시, cap nut) 등으로 고정되어 있다. 상기 피벗 샤프트(100)는 모터 측에 연결된 링크 구조체(미도시)에 연결되어 그 모터의 구동력으로 회전하게 된다. 상기 암 헤드(20)는 상기 피벗 샤프트가 회전함에 따라 그 피벗 샤프트에 고정된 부위를 중심으로 일정 각도 범위에서 회전운동을 하게 된다. 상기 암 헤드(20)의 타단부는 블레이드를 구비한 리테이너에 회전가능하게 연결되어 있다.The arm head 20 has one end fixed to, for example, a cap nut (not shown) to a pivot shaft (not shown) fixed to a vehicle. The pivot shaft 100 is connected to a link structure (not shown) connected to the motor side to rotate with the driving force of the motor. As the pivot shaft rotates, the arm head 20 rotates at a predetermined angle with respect to a portion fixed to the pivot shaft. The other end of the arm head 20 is rotatably connected to a retainer having a blade.

상기 암 헤드(20)는 결합공(22)과, 제1조립공(25)와, 고정 지지부(27)를 포함하고 있다.The arm head 20 includes a coupling hole 22, a first assembly hole 25, and a fixed support part 27.

상기 결합공(22)은 상기 암 헤드(20)의 일단부에 형성되어 있다. 상기 결합공(22)은 상기 피벗 샤프트(100)가 끼워지는 부분이다. 상기 결합공(22)에 끼워진 피벗 샤프트(100)는 앞서 서술한 바와 같이 캡 너트 등에 의해 상기 암 헤드(20)와 상대 고정된다.The coupling hole 22 is formed at one end of the arm head 20. The coupling hole 22 is a portion to which the pivot shaft 100 is fitted. The pivot shaft 100 fitted in the coupling hole 22 is relatively fixed to the arm head 20 by a cap nut or the like as described above.

상기 제1조립공(25)은 상기 암 헤드(20)의 폭방향으로 그 암 헤드(20)를 관통하도록 형성되어 있다. 상기 제1조립공(25)은 서로 이격된채로 나란하게 배치된 한 쌍이 마련되어 있다.The first assembling hole 25 is formed to penetrate the arm head 20 in the width direction of the arm head 20. The first assembly hole 25 is provided with a pair arranged side by side while being spaced apart from each other.

상기 고정 지지부(27)는 후술하는 리테이너(30)측으로 돌출되어 있다. 상기 고정 지지부(27)의 외면은 둥근 형상으로 형성되어 있다.The fixed support part 27 protrudes to the retainer 30 side mentioned later. The outer surface of the fixed support portion 27 is formed in a round shape.

상기 리테이너(30)는 상기 암 헤드(20) 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 리테이너(30)는 상기 인장 스프링(40)에 의해 상기 암 헤드(20)에 더욱 견고하게 결합되어 있다. 상기 인장 스프링(40)은 그 단부가 상기 암 헤드(20)와 상기 리테이너(30)에 각각 지지되어 있다. 상기 인장 스프링(40)은 탄성을 가지는 인장력을 작용함으로써 상기 암 헤드(20)와 상기 리테이너(30)를 더욱 견고하게 결합시킨다.  The retainer 30 is rotatably installed to the arm head 20. The retainer 30 is more firmly coupled to the arm head 20 by the tension spring 40. End portions of the tension springs 40 are supported by the arm head 20 and the retainer 30, respectively. The tension spring 40 couples the arm head 20 and the retainer 30 more firmly by applying an elastic tension force.

상기 리테이너(30)는 제2조립공(32)과, 회전 지지부(34)와, 걸림턱(36)과, 록백 지지부(38)를 구비하고 있다. The retainer 30 includes a second assembling hole 32, a rotation support part 34, a locking jaw 36, and a lockback support part 38.

상기 제2조립공(32)은 상기 암 헤드(20)에 마련된 제1조립공(25)과 마주하도록 배치되어 있다. 상기 제2조립공(32)은 한 쌍의 상기 제1조립공(25)들 사이에 배치되도록 배치되어 있다. 상기 제2조립공(32)은 상기 리테이너(30)의 길이방향으로 길게 형성된 장공이다. 상기 제2조립공(32)의 단축방향의 크기는 상기 제1조립공(25)의 직경과 동일하게 형성되어 있다.The second assembly hole 32 is disposed to face the first assembly hole 25 provided in the arm head 20. The second assembly hole 32 is disposed to be disposed between the pair of first assembly holes 25. The second assembly hole 32 is a long hole formed in the longitudinal direction of the retainer 30. The size of the second assembly hole 32 in the short axis direction is formed to be equal to the diameter of the first assembly hole 25.

상기 리테이너(30) 조립핀(50)에 의해 상기 암 헤드(20)에 대해 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 조립핀(50)은 상기 제1조립공(25)과 상기 제2조립공(32)을 관통하도록 설치되어 있다.The retainer 30 is rotatably installed with respect to the arm head 20 by the assembly pin 50. The assembly pin 50 is installed to penetrate the first assembly hole 25 and the second assembly hole 32.

상기 회전 지지부(34)는 상기 고정 지지부(27)와 마주하는 위치에 마련되어 있다. 상기 회전 지지부(34)는 상기 리테이너(30)에 오목하게 형성되어 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체(10)가 차량에 장착되어 블레이드가 차량의 유리에 접촉되어 있는 상태(이하, "초기상태"라 함)에서, 상기 회전 지지부(34)는 상기 고정 지지부(27)는 서로 이격되어 있다. 상기 회전 지지부(34)는 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 회전하는 도중에 도 6에 도시된 바와 같이 상기 고정 지지부(27)와 접촉된다. 상기 회전 지지부(34)는 상기 고정 지지부(27)와 접촉된 상태로 일정각도 더 회전될 수 있다. 그러나 상기 회전 지지부(34)가 상기 고정 지지부(27)와 접촉된 이후에는 그 회전 지지부(34)가 상기 고정 지지부(27)와 이격된 경우보다 상기 리테이너(30)를 회전시키는데 필요한 외력(F)이 더 필요하게 된다. 따라서, 사용자가 상기 리테이너(30)를 회전시키는 도중에 상기 회전 지지부(34)가 상기 고정 지지부(27)와 접촉되는 상태를 이하에서는 "제1단계 록백(lock back)상태" 라고 칭하기로 한다. 상기 회전 지지부(34)가 상기 고정 지지부(27)와 마주하고 있는 상태에서는 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대하여 상대 회전하는 도중에 외력(F)이 제거되면 상기 초기상태로 복원되게 된다. 즉, 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 도중에, 상기 회전 지지부(34)는 상기 고정 지지부(27)와 순차적으로 접촉된다. 이 과정에서, 상기 조립핀(50)이 장공인 상기 제2조립공(32) 내에서 상기 암 헤드(20) 쪽으로 이동하면, 상기 인장 스프링(40)에 작용하는 탄성 복원력이 증가함으로써 상기 리테이너(30)가 원래의 위치로 복원된다.The rotary support 34 is provided at a position facing the fixed support 27. The rotary support part 34 is formed in the retainer 30 to be concave. As shown in FIG. 5, in the state where the vehicle wiper arm assembly 10 according to the present invention is mounted on the vehicle and the blade is in contact with the glass of the vehicle (hereinafter, referred to as an "initial state"), the rotary support 34 The fixed support 27 is spaced apart from each other. The rotary support 34 is in contact with the fixed support 27 as shown in FIG. 6 while the retainer 30 is rotating about the arm head 20. The rotation support part 34 may be further rotated by a predetermined angle in contact with the fixed support part 27. However, after the rotary support 34 is in contact with the fixed support 27, the external force F required to rotate the retainer 30 than when the rotary support 34 is spaced apart from the fixed support 27. This is needed more. Therefore, the state in which the rotary support part 34 comes into contact with the fixed support part 27 while the user rotates the retainer 30 will be referred to as a "first step lock back state". In the state in which the rotary support part 34 faces the fixed support part 27, the external force F is removed while the retainer 30 is relatively rotated with respect to the arm head 20. do. That is, while the retainer 30 rotates with respect to the arm head 20 in a direction away from the glass of the vehicle, the rotation support part 34 sequentially contacts the fixed support part 27. In this process, when the assembly pin 50 moves toward the arm head 20 in the second assembly hole 32 which is a long hole, the retainer 30 is increased by increasing the elastic restoring force acting on the tension spring 40. ) Is restored to its original position.

상기 걸림턱(36)은 상기 회전 지지부(34)의 단부에 마련되어 있다. 상기 걸림턱(36)은 상기 회전 지지부(34) 보다는 볼록하게 형성되어 있다. 상기 걸림턱(36)은 도 7에 도시된 바와 같이 상기 고정 지지부(27)가 상기 회전 지지부(34)로부터 벗어나기 위해 상기 인장 스프링(40)에 작용하는 외력(F)이 더 크게 작용하도록 하기 위해 마련된 것이다.The locking jaw 36 is provided at the end of the rotation support part 34. The locking jaw 36 is formed to be more convex than the rotation support part 34. As shown in FIG. 7, the latching jaw 36 is configured to allow the external force F acting on the tension spring 40 to be greater so that the fixed support 27 escapes from the rotary support 34. It is prepared.

상기 록백 지지부(38)는 상기 걸림턱(36)을 사이에 두고 상기 회전 지지부(34)의 반대편에 형성되어 있다. 도 8에 도시된 바와 같이 상기 록백 지지부(38)는 상기 리테이너(30)에 가해진 외력(F)을 제거하더라도 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 상대회전된 채 정지된 상태(이하, "제2단계 록백상태"라 함)되도록 하기 위하여 마련된 것이다. 상기 록백 지지부(38)는 상기 리테이너(30)에 오목하게 형성되어 있다.The lockback support portion 38 is formed on the opposite side of the rotation support portion 34 with the locking jaw 36 interposed therebetween. As shown in FIG. 8, the lockback support part 38 is stopped while the retainer 30 is rotated relative to the arm head 20 even when the external force F applied to the retainer 30 is removed. Hereinafter, the "second stage lockback state" is provided to make). The lockback support portion 38 is formed concave in the retainer 30.

이하, 상술한 바와 같이 구성된 본 실시예의 차량용 와이퍼 암 조립체(10)의 작용을 임의의 외력(F)을 가하여 상기 리테이너(30)를 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 회전시키는 경우를 예로 들어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle wiper arm assembly 10 of the present embodiment configured as described above will be described in detail by using the external force F to rotate the retainer 30 in a direction away from the glass of the vehicle. Shall be.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체(10)가 차량에 장착되어 있는 상태로부터 설명을 시작한다. 상기 차량용 와이퍼 암 조립체(10)는 상술한 바와 같이 초기상태에 있게 되는데, 그 초기상태에서 블레이드는 도 5에 도시된 바와 같이 차량의 유리에 접촉된 상태에 있다. 이때 상기 인장 스프링(40)의 탄성 복원력에 의해 상기 암 헤드(20)와 상기 리테이너(30)는 서로 접근하는 방향으로 힘을 받게 된다. 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 조립핀(50)은 상기 리테이너(30)에 마련된 장공인 제2조립공(32)의 선단부에 위치하게 된다. 그리고 상기 고정 지지부(27)는 상기 회전 지지부(34)와 마주하는 위치에 있는 상태에서 서로 이격되어 있다. 사용자가 블레이드의 교환 등을 위하여 상기 리테이너(30)를 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 상기 암 헤드(20)에 대해 상대회전시키는 경우를 예로 든다. 상기 리테이너(30)가 외력(F)에 의해 회전하게 되면, 그 회전축은 상기 조립핀(50)이 된다. 상기 조립핀(50)을 회전축으로 상기 리테이너(30)가 회전하게 되면 상기 회전 지지부(34)와 상기 고정 지지부(27)의 이격된 간격이 점점 좁아지게 되고 결국 도 6에 도시된 바와 같이 상기 회전 지지부(34)와 상기 고정 지지부(27)가 서로 접촉하게 된다. 이 상태를 앞서 제1단계 록백(Lock Back) 상태라 정의한 바 있다. 상기 제1단계 록백상태에 진입하게 되면 상기 리테이너(30)를 회전하는 방향으로 계속 회전시키기 위해서는 상기 제1단계 록백상태가 되기 전보다 더 큰 외력(F)을 가해야 한다. 충분한 외력(F)을 상기 리테이너(30)에 가하게 되면 도 7에 도시된 바와 같이 상기 고정 지지부(27)가 상기 회전 지지부(34)를 이탈하여 상기 걸림턱(36)을 넘어가게 된다. 이때 상기 조립핀(50)은 상기 제2조립공(32)의 선단으로부터 후단부로 즉 상기 암 헤드쪽으로 이동하게 된다. 상기 고정 지지부(27)가 상기 걸림턱(36)을 넘어서도록 외력(F)을 계속 가하면, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정 지지부(27)는 상기 록백 지지부(38)에 이르게 된다. 상기 고정 지지부(27)가 상기 록백 지지부(38)에 이르게 되면 상기 리테이너(30)에 가하고 있던 외력(F)을 제거하더라고 상기 리테이너(30) 초기상태로 복원되지 않고 회전된 상태로 정지해 있게 된다. 이와 같은 상태를 앞서 제2단계 록백상태라고 정의한 바 있 다. 상기 제2단계 록백상태에서 사용자는 블레이드 교환 등과 같은 작업을 하게 된다. 이와 같은 작업을 마친 후에 상기 리테이너를 제1단계 록백상태가 되도록 반대로 회전시킨다. 그 상태에서 외력(F)을 제거하면 상기 인장 스프링의 탄성 복원력으로 인하여 상기 리테이너(30)는 초기상태로 돌아가게 된다.First, the description starts from a state where the vehicle wiper arm assembly 10 according to the present invention is mounted on a vehicle. The vehicle wiper arm assembly 10 is in an initial state as described above, in which the blade is in contact with the glass of the vehicle as shown in FIG. 5. At this time, the arm head 20 and the retainer 30 are forced in a direction approaching each other by the elastic restoring force of the tension spring 40. Therefore, as shown in FIG. 5, the assembly pin 50 is positioned at the tip of the second assembly hole 32, which is a long hole provided in the retainer 30. The fixed supporters 27 are spaced apart from each other in a position facing the rotary support member 34. For example, the user rotates the retainer 30 relative to the arm head 20 in a direction away from the glass of the vehicle, for example, to replace a blade. When the retainer 30 is rotated by the external force F, the rotating shaft becomes the assembly pin 50. When the retainer 30 rotates with the assembly pin 50 as a rotating shaft, the spaced apart distance between the rotation support part 34 and the fixed support part 27 is gradually narrowed, and as shown in FIG. The support 34 and the fixed support 27 are in contact with each other. This state was previously defined as the first stage lock back state. When entering the first stage lockback state, in order to continue rotating the retainer 30 in the rotational direction, it is necessary to apply a larger external force F than before the first stage lockback state. When a sufficient external force F is applied to the retainer 30, the fixed support part 27 leaves the rotation support part 34 to cross the locking step 36 as shown in FIG. 7. At this time, the assembly pin 50 is moved from the front end of the second assembly hole 32 to the rear end, that is toward the arm head. If the fixed support 27 continues to apply the external force (F) to exceed the locking step 36, as shown in Figure 8, the fixed support 27 reaches the lock back support 38. When the fixed support part 27 reaches the lockback support part 38, the fixed support part 27 stops in the rotated state without being restored to the initial state of the retainer 30 even if the external force F applied to the retainer 30 is removed. . This state was previously defined as the second stage lockback state. In the second stage lockback state, the user performs operations such as blade replacement. After completing this operation, the retainer is reversely rotated to be in the first stage lockback state. When the external force F is removed in this state, the retainer 30 returns to its initial state due to the elastic restoring force of the tension spring.

이 과정에서 상기 제2조립공(34) 주위가 종래와 달리 개방된 구조가 아니라 폐쇄된 구조이기 때문에, 상기 제2조립공(32) 주위의 리테이너(30)의 파단강도가 증가하기 때문에 상기 제2단계 록백상태에서 도 9에 도시된 바와 같이 사용자가 과도하게 힘을 가하더라도 상기 리테이너(30)가 파손되지 않게 되는 효과가 있다. 컴퓨터 프로그램에 의한 구조해석 시뮬레이션에 의하면 상기 리테이너(30)의 파단강도는 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 구조에 비하여 2배 이상 증가하는 것으로 밝혀졌다. 이와 같이 상기 제2조립공(32) 주위의 구조를 개선함으로써 임의의 외력(F)에 의해 리테이너가 파손되는 종래 문제점을 현저하게 개선 시키는 효과가 있다. 또한, 본 발명의 실시예에서와 같이 상기 제2조립공(32)의 단축방향의 크기를 상기 제1조립공(22)의 직경의 크기와 동일하게 하면, 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 회전하는 도중에 유동을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In this process, since the periphery of the second assembling hole 34 is a closed structure rather than an open structure unlike the prior art, since the breaking strength of the retainer 30 around the second assembling hole 32 increases, the second step is increased. As shown in FIG. 9, the retainer 30 is not damaged even when the user applies excessive force as shown in FIG. 9. Structural analysis simulation by computer program has shown that the breaking strength of the retainer 30 is more than doubled compared to the conventional structures shown in FIGS. 1 and 2. Thus, by improving the structure around the second assembly hole 32, there is an effect of remarkably improving the conventional problem that the retainer is damaged by any external force (F). In addition, when the size of the short axis direction of the second assembly hole 32 is equal to the size of the diameter of the first assembly hole 22, as in the embodiment of the present invention, the retainer 30 is the arm head 20 This has the effect of minimizing the flow during rotation about.

본 발명의 실시예에서, 상기 고정 지지부가 상기 회전 지지부로부터 벗어나기 위해 상기 인장 스프링에 작용하는 외력이 더 크게 작용하도록 상기 회전 지지부의 일단부에 볼록하게 형성된 걸림턱을 구비하는 것으로 서술하였으나, 상기 걸림턱을 구비하지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the fixed support has been described as having a locking projection formed convexly at one end of the rotary support so that the external force acting on the tension spring to move away from the rotary support, The object of the present invention may be achieved even without a jaw.

본 발명의 실시예에서, 상기 걸림턱을 사이에 두고 상기 회전 지지부의 반대 편에 형성되어 상기 리테이너에 가해진 외력을 제거하더라도 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 상대회전된 채 정지되도록 하기 위하여 상기 리테이너에 오목하게 형성된 록백 지지부를 구비하는 것으로 서술하였으나, 상기 록백 지지부가 마련되지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the retainer is formed on the opposite side of the rotary support with the retaining jaw therebetween so that the retainer stops while being rotated relative to the arm head even when the external force applied to the retainer is removed. Although described as having a concave lockback support, the object of the present invention can be achieved even if the lockback support is not provided.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2조립공의 단축방향의 크기는 상기 제1조립공의 직경과 동일한 것으로 서술하였으나, 상기 제2조립공의 단축방향의 크기가 상기 조립핀의 직경보다 큰 경우에는 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the size of the short axis direction of the second assembly hole is described as the same as the diameter of the first assembly hole, but when the size of the short axis direction of the second assembly hole is larger than the diameter of the assembly pin the present invention Can achieve the purpose.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.In the above, the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art within the technical idea of the present invention. Is obvious.

도 1은 종래의 차량용 와이퍼 암 조립체의 개략적 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a conventional vehicle wiper arm assembly.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 파손되는 경우를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 2 is a view for explaining a case in which the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 1 is broken.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 와이퍼 암 조립체의 개략적 분해 사시도이다.3 is a schematic exploded perspective view of a vehicle wiper arm assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체의 일부분이 절단된 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view of a portion of the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3;

도 5는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 초기상태에 있을 때의 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in an initial state. FIG.

도 6은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 제1단계 록백(Lock Back)상태에 있을 때의 단면도이다.FIG. 6 is a sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in a first stage lock back state. FIG.

도 7은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 걸림턱을 넘는 상태를 설명하기 위한 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the vehicle wiper arm assembly illustrated in FIG. 3 is over a locking jaw.

도 8은 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 제2단계 록백상태에 있을 때의 단면도이다.FIG. 8 is a cross-sectional view when the vehicle wiper arm assembly shown in FIG. 3 is in the second stage lockback state. FIG.

도 9는 도 3에 도시된 차량용 와이퍼 암 조립체가 과도한 외력을 받는 상태를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 9 is a view for explaining a state in which the vehicle wiper arm assembly illustrated in FIG. 3 receives an excessive external force.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10...차량용 와이퍼 암 조립체10 ... vehicle wiper arm assembly for vehicles

20...암 헤드 22...결합공20 ... arm head 22 ... engagement hole

25… 제1조립공 27...고정 지지부25... Part 1 27.Fixed support

30...리테이너 32… 제2조립공30 ... retainer 32... Second Assembly

34...회전 지지부 36...걸림턱34.Rotating Support 36 ... Jack Jam

38...록백 지지부 40...인장 스프링38 Lockback support 40 Tension spring

50...조립핀 100...피벗 샤프트50 ... Assembly Pin 100 ... Pivot Shaft

Claims (4)

암 헤드와, 상기 암 헤드에 대해 상대회전이 가능하도록 설치된 리테이너와, 상기 암 헤드와 상기 리테이너에 각각 지지되며 탄성을 가지는 인장력을 작용함으로써 상기 암 헤드와 상기 리테이너를 결합시키는 인장 스프링을 포함하며,An arm head, a retainer installed to allow relative rotation with respect to the arm head, and a tension spring supported by the arm head and the retainer, respectively, and a tension spring for engaging the arm head and the retainer by applying elastic force, 상기 암 헤드는 그 암 헤드의 폭 방향으로 관통된 제1조립공과, 상기 리테이너측으로 돌출된 고정 지지부를 구비하며,The arm head has a first assembly hole penetrated in the width direction of the arm head, and a fixed support portion protruding toward the retainer side, 상기 리테이너는 상기 제1조립공과 마주하도록 배치되며, 상기 리테이너의 길이방향으로 길게 형성된 장공인 제2조립공을 구비하며,The retainer is disposed to face the first assembly hole, and has a second assembly hole which is a long hole formed in the longitudinal direction of the retainer. 상기 제1조립공과 상기 제2조립공을 관통하는 조립핀에 의해 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 상대회전이 가능하며,The retainer can be rotated relative to the arm head by an assembly pin penetrating the first assembly hole and the second assembly hole. 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 회전하는 도중에 상기 고정 지지부와 순차적으로 접촉되도록 상기 리테이너에 오목하게 형성된 회전 지지부를 가져서, 상기 고정핀이 상기 제2조립공 내에서 상기 암 헤드 쪽으로 이동하는 경우에 상기 인장 스프링에 작용하는 탄성복원력이 증가함으로써 상기 리테이너가 원래의 위치로 복원되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 암 조립체.The retaining pin is concave formed in the retainer so that the retainer is sequentially contacted with the fixed support during rotation of the retainer relative to the arm head in a direction away from the glass of the vehicle, such that the fixing pin is located within the second assembly hole. And the retainer is restored to its original position by increasing the elastic restoring force acting on the tension spring when moving toward the side. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정 지지부가 상기 회전 지지부로부터 벗어나기 위해 상기 인장 스프 링에 작용하는 외력이 더 크게 작용하도록 상기 회전 지지부의 일단부에 볼록하게 형성된 걸림턱을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 암 조립체.And a locking jaw formed convexly at one end of the rotatable support so that an external force acting on the tension spring to act out of the rotatable support is greater. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림턱을 사이에 두고 상기 회전 지지부의 반대편에 형성되어 상기 리테이너에 가해진 외력을 제거하더라도 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 상대회전된 채 정지되도록 하기 위하여 상기 리테이너에 오목하게 형성된 록백 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 암 조립체. A lockback support formed concave in the retainer so that the retainer is stopped while being rotated relative to the arm head even when the external force applied to the retainer is removed from the rotation support part with the locking jaw interposed therebetween. Vehicle wiper arm assembly, characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2조립공의 단축방향의 크기는 상기 제1조립공의 직경과 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 암 조립체.The wiper arm assembly for a vehicle, characterized in that the size of the short axis direction of the second assembly hole is the same as the diameter of the first assembly hole.
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