KR100859287B1 - 자동차의 에어백 일체형 글로브박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 에어백 일체형 글로브박스에 관한 것으로서 종래에는 글로브박스와 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 에어백을 별도로 제작하여 조립라인에 공급하므로 작업자가 두번의 설치작업을 하여야 만이 글로브박스와 에어백을 설치할 수 있는 것이어서 그만큼 설치시간이 오래 걸려 생산성이 떨어지는 문제점과 글로브박스와 에어백을 설치하기 위한 부품수도 그만큼 증가하여 원가상승의 원인이 되었다.

따라서 본 발명은 조수석 탑승자의 무릎를 보호하기 위한 에어백을 설치함에 있어서, 상측에는 수납함(110)이 형성되고, 하측에는 에어백설치홈부(120)가 형성된 글로브박스몸체(100)와; 에어백설치홈부(120)에 탈착 가능하게 조립되며, 이면에는 에어백모듈(210)이 조립되고 전면에는 에어백배출부(220)가 구획되어 형성된 에어백커버(200);로 구성하고, 에어백설치홈부(120)의 후면부(121)에는 볼트삽입공(122)을 다수 형성하고, 테두리에는 걸림홈(123)을 다수 형성하며, 에어백모듈(210)에는 볼트삽입공(122)에 끼워져 너트(212)로 체결되는 체결볼트(211)를 설치하고, 에어백커버(200)의 테두리 이면에는 걸림홈(123)에 끼워지는 걸림구(230)를 다수 형성하여 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에 탈착 가능하게 설치한 것으로서 이러한 본 발명은 글로브박스몸체(100)에 형성된 에어백설치홈부(120)에 에어백모듈(210)이 구비된 에어백커버(200)를 일체로 조립하여 글로브박스 설치라인에 공급하므로서 작업자는 글로브박스를 설치하는 한번의 작업만으로 에어백도 설치한 것과 같은 효과를 얻을 수 있는 것이므로 종전에 비하여 설치시간을 현저하게 단축할 수 있어 그만큼 생산성이 향상되는 것은 물론 설치하기 위한 부품수도 줄어들어 부품비를 절감할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

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Description

자동차의 에어백 일체형 글로브박스{A giove box cum airbag for a automobile}

본 발명은 자동차의 에어백 일체형 글로브박스에 관한 것으로서 더욱 상세히는 차량의 사고로 부터 탑승자의 무릎을 보호하기 위해 설치되는 에어백을 글로브박스와 일체로 제작하여 설치라인에 공급하므로서 작업자는 글로브박스를 설치하기 위한 한번의 공정으로 에어백도 동시에 설치한 효과를 가지는 것이므로 그만큼 설치시간이 단축되어 생산성이 향상되는 것은 물론 설치하기 위한 부품수도 줄일수 있음에 따라 부품비가 절감되는 자동차의 에어백 일체형 글로브박스를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 자동차를 구입할 때에는 편의성과 기능성을 따져보게 되는데 자동차를 생산하는 업체나 자동차를 구입하는 소비자들이 편의성과 기능성 보다 더욱 중요시하는 것은 사고를 미연에 방지할 수 있거나 사고시 탑승자의 부상을 최소화 할 수 있는 안전성이다.

따라서 근래에는 반도체기술 혁신에 힘입어 각종 전자제어시스템이 차량에 속속 적용되고 있는데, 이러한 각종 시스템으로는 전자제어 연료분사장치, 전자제어식 자동변속기, 전자제어식 브레이크장치인 ABS장치 및 차량충돌 사고시 탑승자의 생명을 구할 수 있는 에어백시스템 등이 있다.

위에서 언급한 여러가지의 전자제어시스템중 에어백시스템은 시트벨트가 차량충돌사고시 탑승자를 1차적으로 구속하는 장치라고 한다면 에어백시스템은 시트벨트와 더불어 2차적으로 탑승자를 구속하는 장치로서 정면충돌 또는 정면과 30도내의 측면충돌 발생시 충격감지센서가 에어백의 작동여부를 판단하여 필요시 인플레이터(inflator)에 전류를 흘려보내 내장된 화약을 점화시켜 무해성 고체화학물을 연소시켜 질소가스를 발생시켜 에어백을 부풀려 탑승자 머리와 가슴부위를 보호하는 것으로 에어백의 부풀림은 약 0.03초~0.05초라는 짧은순간에 이루어진다.

이처럼 질소가스를 부풀어 오르게 하여 탑승자의 상해를 감소시킨후 질소가스를 뒤쪽에 있는 2개의 배출구멍을 통하여 배출시키고, 그 역할을 마치는 것이다.

즉, 차량충돌-인플레이터 작동-질소가스배출-완료순으로 진행되는데 이때 걸리는 시간은 0.1초이내 이어야만이 효과적으로 에어백의 역할을 수행할 수 있는 것이다.

여기서 에어백이 터지는 강도는 센서의 위치나 차종에 따라 약간의 차이가 있으나 보통 20km 이상 달리면서 고정된 단단한 물체와 충돌할 경우 터지고, 앞에서 달리는 차의 뒷부분과 추돌할 경우에는 시속 50km에서 터지도록 되어 있으며, 한번터진 에어백은 재사용이 안되어 차에서 제거해야 한다.

이러한 에어백은 운전석이나 조수석에 설치하는 이외에 차실내의 측상단을 따라 설치하여 충돌시 커튼식으로 전개되도록 하여 자동차의 정면이나 측면 충돌시 또는 자동차의 전복 사고시에도 그 효과를 발휘하여 탑승자의 부상을 최소할 수 있도록 한다.

또한 일부 차종에서는 위에서 언급한 여러가지 에어백 이외에 조수석에 탑승한 승객의 무릎보호를 위하여 인스트루먼트패널 하단에 에어백을 설치하는 경우도 있다.

그러나 종래 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 에어백의 경우에는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 종래에는 글로브박스와 에어백을 별도로 제작하여 설치라인에 공급하므로서 작업자는 글로브박스 설치작업과 에어백 설치작업을 각각 별도로 하여야 하므로 그만큼 설치하는데 많은 시간이 걸리기 때문에 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

특히, 글로브박스나 에어백의 설치작업은 모두 공간이 협소한 실내에서 하는 것이므로 두번의 설치작업을 하게되면 작업자가 많은 힘이 드는 것은 물론 작업시간도 더욱 많이 들어가 작업능률이 저하되는 것이다.

또한 글로브박스와 에어백을 각각 설치하다 보면 설치하기 위한 부품수도 그만큼 많이 소요되어 부품비 증가로 인한 자동차의 생산단가가 올라감에 따라 그만 큼 소비자의 부담이 커지게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 작업자가 한번의 설치작업으로 글로브박스와 에어백을 설치할 수 있으므로 설치공정의 횟수가 단축되어 생산성이 향상될 수 있는 것은 물론 설치하기 위한 부품수도 줄어들어 비용을 절감할 수 있는 자동차의 에어백 일체형 글로브박스를 제공하는데 있다.

이와같은 본 발명은 탑승자의 무릎를 보호하기 위한 에어백을 설치함에 있어서, 상측에는 수납함이 형성되고, 하측에는 에어백설치홈부가 형성된 글로브박스몸체와; 에어백설치홈부에 탈착 가능하게 조립되며, 이면에는 에어백모듈이 조립되고 전면에는 에어백배출부가 구획되어 형성된 에어백커버로 구성하므로서 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와같은 본 발명은 글로브박스몸체에 형성된 에어백설치홈부에 에어백모듈이 구비된 에어백커버를 설치하여 글로브박스 설치라인에 공급하므로서 작업자가 글로브박스만을 설치하면 에어백도 설치하는 것이므로 설치공정의 횟수를 단축할 수 있음에 따라 생산성이 향상되는 것은 물론 글로브박스와 에어백을 각기 설치하는 것에 비하여 설치 부품수도 줄일 수 있음에 따라 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 실시된 글로브박스를 예시한 사시도이고, 도 2는 도 1 의 분리사시도이며, 도 3 은 본 발명이 실시된 글로브박스를 예시한 단면도로서 본 발명은 조수석 탑승자의 무릎를 보호하기 위한 에어백을 설치함에 있어서, 상측에는 수납함(110)이 형성되고, 하측에는 에어백설치홈부(120)가 형성된 글로브박스몸체(100)와; 에어백설치홈부(120)에 탈착 가능하게 조립되며, 이면에는 에어백모듈(210)이 조립되고 전면에는 에어백배출부(220)가 구획되어 형성된 에어백커버(200);로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 탑승자의 무릎부위를 보호하기 위하여 글로브박스의 하단으로 에어백을 위치시키는 것은 종래와 마찬가지이나 본 발명에서는 글로브박스 와 에어백을 각각 설치하는 것이 아니고, 글로브박스에 에어백을 조립한 상태로 글로브박스 설치라인에 공급하므로서 작업자가 글로브박스를 설치하기 위한 한번의 작업만으로도 에어백을 설치한 것과 같은 효과를 가질 수 있도록 하여 종래 글로브박스와 에어백을 각각 설치함에 따라 생산성이 떨어지고, 설치하기 위한 부품비가 증가하는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.

이러한 본 발명은 도 1내지 도2 에서와 같이 상측으로 수납함(110)이 형성된 글로브박스몸체(100) 하측에 에어백설치홈부(120)를 형성한후 그 에어백설치홈부(120)에 에어백모듈(210)이 조립된 에어백커버(200)를 탈착되게 설치하여 글로브박스와 에어백을 일체화시킨 것으로 즉, 에어백설치홈부(120)의 후면부(121)에는 다수의 볼트삽입공(122)이 형성되어 있고, 에어백모듈(210)에는 볼트삽입공(122)에 끼워지는 체결볼트(211)가 설치되어 있다.

그리고 에어백설치홈부(120)의 테두리에는 다수의 걸림홈(123)이 형성되어 있고, 에어백커버(200)에는 걸림구(230)가 형성되어 있으므로 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에 조립하기 위해서는 에어백커버(200)에 형성된 걸림구(230)를 에어백설치홈부(120)의 걸림홈(123)에 끼워지도록 하면 에어백커버(200)는 에어백설치홈부(120)에 가조립된 상태를 유지한다.

이렇게 걸림구(230)를 걸림홈(123)에 끼워주는 방법으로 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에 가조립시키게 되면 에어백모듈(210)에 설치된 체결볼트 (211)는 도 3에서와 같이 에어백설치홈부(120)의 후면부(121)에 형성된 볼트삽입공(122)속으로 자연스럽게 끼워지면서 글로브박스몸체(100)후미로 돌출되는 것이며, 이후 돌출된 체결볼트(211)에 너트(212)를 체결하여 주면 에어백커버(200)는 글로브박스몸체(100)에 견고하게 고정된다.

이처럼 글로브박스몸체(100)에 에어백모듈(210)이 구비된 에어백커버(200)를 고정시킨후 글로브박스몸체(100)를 글로브박스 설치라인으로 이송시키면 글로브박스 설치라인의 작업자는 글로브박스몸체(100)만을 설치하는 작업만으로 에어백도 함께 설치한 것과 같은 효과를 얻을 수 있는 것이므로 종래 글로박스 설치작업과 에어백 설치작업을 별도로 하던것에 비하여 설치시간이 현저하게 단축되어 그만큼 생산성이 향상되는 것은 물론 설치하기 위한 부품수도 줄어들기 때문에 원가절감을 이룰 수 있는 것이다.

이렇게 에어백이 일체로 제작된 글로브박스를 설치한 상태에서 평상시에는 수납함(110)에 물건을 집어넣어 글로브박스의 원래용도로 사용하면 되는 것이고, 차량의 정면충돌로 인한 충격이 가해지면 글로브박스몸체(100)에 설치된 에어백커버(200)는 고정된 상태에서 에어백모듈(210)에 내장되어 있던 에어백이 에어백배출부(220)를 통하여 실내방향으로 부풀어 오르면서 탑승자의 무릎부위를 효과적으로 보호하는 것이다.

그리고 에어백을 사용하고난 이후 이를 교체하거나 또는 에어백을 수리하여야 할 경우에는 에어백커버(200)를 글로브박스몸체(100)에서 분리하여야 하므로 이때에는 글로브박스몸체(100)후미로 돌출된 체결볼트(211)에 체결되어 있는 너트(212)를 풀어내어 준후 에어백커버(200)를 약간 힘을 주어 앞쪽으로 당기게 되면 탄지력 있는 걸림구(230)는 걸림홈(123)에서 이탈됨에 따라 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에서 쉽게 분리할 수 있는 것이다.

또한 본 발명은 도4에서와 같이 에어백설치홈부(120)의 후면부(121) 이면에는, 볼트삽입공(122)과 일치되는 볼트공(310)이 구비된 보강판(300)을 설치하여 에어백모듈(210)이 보강판(300)에 의해 보강 지지되게 한 것으로서 즉, 보강판(300)을 글로브박스몸체(100)의 에어백설치홈부(120)이면에 설치할 때에는 보강판(300)에 형성된 볼트공(310)과 에어백설치홈부(120)에 형성된 볼트삽입공(122)과 서로 일치되게 한다.

이후 에어백모듈(210)이 구비된 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에 설치하여 에어백모듈(210)에 설치된 체결볼트(211)가 에어백설치홈부(120)의 볼트삽입공(122)에 끼워지도록 하면 체결볼트(211)는 볼트삽입공(122)을 통한후 보강판(300)의 볼트공(310)을 통해 글로브박스몸체(100)외부로 돌출되는 것이며, 이에 돌출된 체결볼트(211)에 너트(212)를 체결하여 보강판(300)에 너트(212)가 밀착되게 조여주면 에어백모듈(210)이 고정력이 더욱 향상될 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명이 실시된 글로브박스를 예시한 사시도

도 2는 도 1 의 분리사시도

도 3은 본 발명이 실시된 글로브박스를 예시한 단면도

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 글로브박스몸체 110 : 수납함

120 : 에어백설치홈부 121 : 후면부

122 : 볼트삽입공 123 : 걸림홈

200 : 에어백커버 210 : 에어백모듈

211 : 체결볼트 212 : 너트

220 : 에어백배출부 230 : 걸림구

300 : 보강판 310 : 볼트공

Claims (3)

1. 삭제
2. 조수석 탑승자의 무릎를 보호하기 위해,

   상측에는 수납함(110)이 형성되고, 하측에는 에어백설치홈부(120)가 형성된 글로브박스몸체(100)와;

   에어백설치홈부(120)에 탈착 가능하게 조립되며, 이면에는 에어백모듈(210)이 조립되고 전면에는 에어백배출부(220)가 구획되어 형성된 에어백커버(200);

   로 자동차의 에어백 일체형 글로브박스를 구성함에 있어서,

   에어백설치홈부(120)의 후면부(121)에는 볼트삽입공(122)을 다수 형성하고, 테두리에는 걸림홈(123)을 다수 형성하며,

   에어백모듈(210)에는 볼트삽입공(122)에 끼워져 너트(212)로 체결되는 체결볼트(211)를 설치하고, 에어백커버(200)의 테두리 이면에는 걸림홈(123)에 끼워지는 걸림구(230)를 다수 형성하여 에어백커버(200)를 에어백설치홈부(120)에 탈착 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 일체형 글로브박스.
3. 제2항에 있어서,

   에어백설치홈부(120)의 후면부(121) 이면에는,

   볼트삽입공(122)과 일치되는 볼트공(310)이 구비된 보강판(300)을 설치하여 에어백모듈(210)이 보강판(300)에 의해 보강 지지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 일체형 글로브박스.

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