KR100848048B1 - Solenoid valve of shock absorber - Google Patents

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지영환
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주식회사 만도
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Abstract

A solenoid valve for a shock absorber is provided to diversify back pressure forming paths in a back pressure chamber such that coping with steering stability of a vehicle is easily accomplished when a trouble in driving the solenoid valve is broken. A solenoid valve(100) for a shock absorber comprises a spool(150) which moves along a spool guide(160) by driving the spool guide and the solenoid such that damping force of the shock absorber is controlled by back pressure for a disk valve(120). The solenoid valve includes a back pressure chamber(130) prepared on the rear portion of the disk valve to form a back pressure against the disk valve, a back pressure control path, which extends from an upstream of the disk valve to the back pressure chamber, and a back pressure forming path, which extends from the upstream of the disk valve to the back pressure chamber.

Description

쇽업소버의 솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE OF SHOCK ABSORBER}Solenoid valve of shock absorber {SOLENOID VALVE OF SHOCK ABSORBER}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도로서, 하드(hard) 감쇠력으로 쇽업소버를 제어하는 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a solenoid valve according to an embodiment of the present invention, a cross-sectional view showing a solenoid valve for controlling the shock absorber with hard damping force.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도로서, 소프트(soft) 감쇠력으로 쇽업소버를 제어하는 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a solenoid valve according to an embodiment of the present invention, a cross-sectional view showing a solenoid valve for controlling the shock absorber with a soft damping force.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도로서, 전류가 차단되어 솔레노이드 구동이 불가능한 상태에서 중간(medium) 감쇠력으로 쇽업소버를 제어하는 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도. Figure 3 is a cross-sectional view showing a solenoid valve according to an embodiment of the present invention, a cross-sectional view showing a solenoid valve for controlling the shock absorber with a medium damping force in the state that the current is cut off and the solenoid drive is impossible.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

120: 디스크 밸브 122: 밸브 리테이너120: disc valve 122: valve retainer

122a: 제 1 오리피스 122b: 제 2 오리피스122a: first orifice 122b: second orifice

130: 배압챔버 142: 가압로드130: back pressure chamber 142: pressure rod

150: 스풀(spool) 152: 유체 유도홈150: spool 152: fluid guide groove

154: 유체 유도홀 160: 스풀 가이드(spool guide)154: fluid guide hole 160: spool guide

162: 접속포트 162: connection port

본 발명은 쇽업소버의 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 배압챔버 내의 배압 형성 경로를 다변화하여, 예를 들면, 전류 차단과 같은 솔레노이드 구동에 이상이 있을 때 이에 대해 쉽게 대처할 수 있는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve of a shock absorber, and more particularly, a shock absorber which can easily cope with a problem when a solenoid drive such as a current cutoff is diversified by diversifying a back pressure forming path in a back pressure chamber. Relates to a solenoid valve.

자동차가 대중화됨에 따라 소비자의 자동차에 대한 지식과 요구수준이 점차 높아지고 있으며, 자동차의 용도, 편리성, 경제성뿐만 아니라 출력, 정숙성, 승차감, 조종 안정성 등의 기능적인 성능도 자동차를 구매하는 소비자의 중요한 선택 기준이 되고 있다.As automobiles become more popular, consumers' knowledge and demand for automobiles are gradually increasing, and functional performance such as output, quietness, ride comfort, and steering stability as well as the purpose, convenience, and economics of automobiles are important for consumers. It becomes the selection standard.

자동차는 주행중 차륜을 통하여 노면으로부터 진동이나 충격을 끊임없이 받는다. 이 때문에, 차체(혹은 프레임)와 차축(혹은 차륜 측) 사이에는 완충장치가 설치되어 충격이나 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 막아 자동차의 승차감을 향상시키며, 또한, 차체의 불규칙한 진동을 억제함으로써 자동차의 주행 안정성을 향상시킨다. 현가장치는 위와 같은 완충장치를 포함하는 차체와 차축 사이의 연결장치를 통칭하며, 이 장치는 통상 샤시 스프링, 샤시 스프링의 자유 진동을 억제하여 승차감을 향상시키는 쇽업소버, 차고 조절을 위한 차고조절기(stabilizer), 고무 부싱, 컨트롤 암 등의 다양한 구성요소를 포함하고 있다.The vehicle constantly receives vibrations or shocks from the road surface through the wheels while driving. For this reason, a shock absorber is provided between the vehicle body (or frame) and the axle (or wheel side) to prevent shock or vibration from being transmitted directly to the vehicle body, thereby improving the riding comfort of the vehicle, and suppressing irregular vibration of the vehicle body. Improves the running stability. Suspension is commonly referred to as the connection between the vehicle body and the axle including the above shock absorber, and the device is usually a chassis spring, a shock absorber that suppresses the free vibration of the chassis spring to improve ride comfort, and a garage adjuster for adjusting the height ( It contains various components such as stabilizers, rubber bushings and control arms.

특히, 쇽업소버는, 노면으로부터의 진동을 억제, 감쇠하는 역할을 하도록 차체(또는, 프레임)과 차륜 사이에 장착되는 것으로, 차체의 상하 방향 진동 에너지를 흡수하여, 승차감의 향상과 적재화물의 보호를 가능하게 하고 또한 차체 각 부 분의 동적 응력(dynamic stress)을 저감시켜 자동차의 내구 수명을 증가시킨다. 그리고, 쇽업소버는 스프링 아래 질량(unsprung mass)의 운동을 억제하여 타이어의 접지성을 확보하고 또한 관성력에 의한 자세 변화를 억제하여 차량의 운동성능을 향상시킨다.In particular, the shock absorber is mounted between the vehicle body (or the frame) and the wheels so as to suppress and attenuate the vibration from the road surface. The shock absorber absorbs the up and down vibration energy of the vehicle body to improve ride comfort and protect cargo. It also increases the endurance life of the vehicle by reducing the dynamic stress of each part of the body. In addition, the shock absorber suppresses the movement of the mass under the spring (unsprung mass) to secure the foldability of the tire and also to suppress the change in posture due to the inertia force to improve the motor performance.

한편, 종래에는 노면 상태, 주행 상태 등에 따라 자동차의 승차감이나 조종 안정성을 향상시키기 위한 일환으로 감쇠력 특성을 적절하게 조절할 수 있도록 한 감쇠력 가변식 쇽업소버가 개발된 바 있다. 통상, 종래의 감쇠력 가변식 쇽업소버는 솔레노이드 구동 방식으로 감쇠력 가변을 제어하는 것이 그 주류를 이루며, 그 감쇠력 제어방식에 따라, 흔히, 리버스형(reverse type)과 노멀형(normal type)으로 구분되고 있다.On the other hand, in the prior art, a damping force variable shock absorber has been developed to properly adjust the damping force characteristics as part of improving the ride comfort and steering stability of the vehicle according to the road surface conditions, driving conditions and the like. In general, conventional damping force variable shock absorbers control the damping force variable by the solenoid drive method, and the mainstream, and according to the damping force control method, it is often divided into reverse type and normal type, have.

특히, 노멀형 감쇠력 가변식 쇽업소버는 솔레노이드 전류에 따라서 리바운드 감쇠력과 콤프레션 감쇠력을 동시에 증가시키거나 동시에 감소시키도록 구성된다. 예컨대, 종래의 노멀형 감쇠력 가변식 쇽업소버는 소정의 솔레노이드 전류 인가에 의해 리바운드 및 콤프레션 측의 감쇠력을 소프트(soft) 모드로 제어하고, 그보다 높은 솔레노이드 전류 인가에 의해 리바운드 및 콤프레션 측의 감쇠력을 하드 모드로 제어하거나 또는 낮은 전류로 리바운드 및 콤프레션 측의 감쇠력을 하드 모드로제어하고그 그보다 높은 전류를 소프트 모드로 제어한다. 같은 감쇠력 제어는 솔레노이드 구동에 따라 이동하는 스풀이 감쇠력 가변용 디스크 밸브의 배후에 형성된 배압챔버(또는, 파일럿 챔버)의 배압 형성 및 조절을 제어함으로써 이루어진다.In particular, the normal damping force variable shock absorber is configured to simultaneously increase or simultaneously decrease the rebound damping force and the compression damping force according to the solenoid current. For example, the conventional normal damping force variable shock absorber controls the damping force on the rebound and compression side in a soft mode by applying a predetermined solenoid current, and the damping force on the rebound and compression side by applying a higher solenoid current. Control the hard mode, or control the damping force on the rebound and compression side with a low current in hard mode, and control the higher current in soft mode. The same damping force control is achieved by controlling the back pressure formation and adjustment of the back pressure chamber (or pilot chamber) in which the spool moving in accordance with the solenoid drive is formed behind the disk valve for variable damping force.

그러나, 위와 같은 종래의 쇽업소버는, 솔레노이드 전류의 차단 등과 같은 비정상적인 상황이 발생하면, 배압챔버에 배압이 형성되지 않은 상태로 쇽업소버의 감쇠력이 항상 소프트 상태 또는 하드 상태로 머물게 되어, 차량의 조종 안정성을 크게 떨어뜨리거나, 차량 자체의 승차감을 과격하게 해치게 되는 문제점을 야기하며, 특히, 높은 감쇠력이 요구되는 차량의 선회, 가속, 제동 및 고속 주행시에 차량이 심각한 사고로 이어질 수 있다는 문제점 또한 야기한다.However, in the conventional shock absorber as described above, when an abnormal situation such as the blocking of the solenoid current occurs, the damping force of the shock absorber always remains in a soft state or a hard state without the back pressure being formed in the back pressure chamber. It causes a problem of seriously deteriorating stability or severely impairing the ride quality of the vehicle itself, and in particular, causing the vehicle to lead to serious accidents during turning, acceleration, braking and high speed driving of vehicles requiring high damping force. do.

따라서, 본 발명의 목적은, 배압챔버 내의 배압 형성 경로를 다변화하여, 솔레노이드 구동에 이상이 있을 때 차량의 조종 안정성 유지를 위한 대처가 쉽게 이루어질 수 있는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a solenoid valve of a shock absorber which can easily cope with maintaining the steering stability of a vehicle when there is an error in solenoid driving by diversifying the back pressure forming path in the back pressure chamber.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 디스크 밸브에 대한 배압 조절을 통해 쇽업소버의 감쇠력을 조절하도록, 스풀 가이드와 솔레노이드 구동에 의해 상기 스풀 가이드를 따라 이동되는 스풀을 포함하는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브를 제공하며, 상기 쇽업소버의 솔레노이드 밸브는, 상기 디스크 밸브의 배후에 상기 디스크 밸브에 대한 배압을 형성하도록 마련된 배압챔버와, 상기 디스크 밸브의 상류 측으로부터 상기 배압챔버까지 이어지되, 상기 스풀에 형성된 유체 유도홈과 상기 스풀 가이드에 형성된 접속 포트가 적어도 부분적으로 통해 있을 때에만 개방되는 배압 조절 유로와, 상기 디스크 밸브의 상류측으로부터 상기 배압챔버까지 상기 배압 조절 유로와 다른 경로로써 이어진 배압 형성 유로를 포함하되, 상기 스풀에는 상기 유체 유도홈과 다른 위치에 있는 유체 유도홀이 형성되고, 상기 배압 형성 유로는, 상기 배압 조절 유로가 닫힌 위치에서, 상기 유체 유도홀과 상기 접속 포트가 접속될 때에만 개방된다.
바람직하게는, 상기 유체 유도홀의 입구는 상기 스풀의 이동의 이동에 의해 상기 스풀 가이드의 접속 포트와 선택적으로 통해 있도록 형성되고, 상기 유체 유도홀의 출구는 상기 접속 포트를 통해 상기 배압챔버와 항상 통해 있도록 형성된다. In order to achieve the above object, the present invention provides a solenoid of a shock absorber comprising a spool moved along the spool guide by a spool guide and a solenoid drive to adjust the damping force of the shock absorber through back pressure adjustment to the disc valve. And a solenoid valve of the shock absorber, the back pressure chamber provided to form a back pressure to the disc valve behind the disc valve, and from the upstream side of the disc valve to the back pressure chamber, A back pressure control flow path that is opened only when the formed fluid guide groove and the connection port formed in the spool guide are at least partially through, and a back pressure formation flow path that is connected to the back pressure chamber from an upstream side of the disc valve to a back pressure chamber by a path different from that of the back pressure control flow path; Including, but wherein the spool the fluid induced And formed a liquid induction hole at a different location, the back-pressure passage is formed, in the back pressure control flow path is a closed position, is opened only when the fluid induction hole and the connection port is connected.
Preferably, the inlet of the fluid guide hole is formed to be selectively through the connection port of the spool guide by the movement of the movement of the spool, the outlet of the fluid guide hole is always through the back pressure chamber through the connection port Is formed.

따라서, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브는 예를 들면, 솔레노이드 전류의 차단과 같은 비정상적인 상황이 발생한 경우에, 배압챔버에 배압을 형성 및/또는 조절하는 배압 조절 유로가 닫힌 상태에서도, 다른 경로의 배압 형성 유로를 통해 배압챔버 내로 유체를 흐르게 하여, 그 배압챔버 내에 소정의 배압이 형성되게 하고, 이를 통해, 조종 안정성이 크게 해치지 않는 범위 내의 감쇠력, 예컨대, 중간(medium) 감쇠력으로 쇽업소버가 작동될 수 있도록 해준다. 본 명세서에서, 용어 '중간 감쇠력'은 일반적으로 감쇠력 가변식 쇽업소버의 감쇠력 크기를 나타내는 소프트(soft)와 하드(hard) 사이에 있는 감쇠력으로 정의한다.Accordingly, the solenoid valve according to the present invention forms a back pressure in another path even when a back pressure control flow path for forming and / or adjusting the back pressure in the back pressure chamber is closed in case of an abnormal situation such as, for example, blocking of the solenoid current. The fluid flows through the flow path into the back pressure chamber, so that a predetermined back pressure is formed in the back pressure chamber, whereby the shock absorber can be operated with a damping force, for example, a medium damping force, within a range where steering stability is not significantly impaired. To make sure. In the present specification, the term 'medium damping force' is generally defined as the damping force between soft and hard representing the magnitude of the damping force of the damping force variable shock absorber.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예가 설명된다. 본 발명의 설명을 위해 도시된 도면들은 본 발명의 예시를 위한 것으로서, 도시 및 설명의 편의를 위해, 본 발명의 요지와 직접적으로 연관이 없는 구성요소에 대해서는 그 도시가 생략되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The drawings shown for the purpose of explanation of the invention are intended to illustrate the invention, and for the sake of illustration and description, the illustration is omitted for components that are not directly related to the subject matter of the invention.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버의 솔레노이드 밸브를 도시한 개략적인 단면도들로서, 서로 다른 상황에서, 서로 다른 감쇠력을 쇽업소버에 제공하는 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도들이다.1 to 3 are schematic cross-sectional views showing solenoid valves of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, which show, in different situations, a solenoid valve providing different damping forces to the shock absorber.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)는 쇽업소버의 외측에 외장형으로 마련된다. 쇽업소버는 내부 튜브(2)와 외부 튜브(4) 사이에 중간 튜브(intermediate tube; 3)를 포함하여, 미도시된 구멍들(미도시됨)을 통해 쇽업소버의 내부 튜브(2)와 연통하는 고압 유로(2a)와 저압 유로(4a)를 갖게 된다.As shown in Figures 1 to 3, the solenoid valve 100 according to the present embodiment is provided on the outside of the shock absorber. The shock absorber includes an intermediate tube 3 between the inner tube 2 and the outer tube 4 to communicate with the inner tube 2 of the shock absorber through unshown holes (not shown). It has a high pressure flow path 2a and a low pressure flow path 4a.

본 실시예의 솔레노이드 밸브(100)는 외부 튜브(4)의 외주면 상에 결합되어 있는 하우징(110)을 구비한 채 전술한 고압 유로(2a) 및 저압 유로(4a)와 접속되어 있다. 또한, 상기 솔레노이드 밸브(100)는 쇽업소버의 감쇠력 가변에 이용되는 디스크 밸브(120)와 배압챔버(130)를 내부에 포함한다. 이하에서 상세하게 설명되는 바와 같이, 배압챔버(130)는 디스크 밸브(120)의 배후에서 그 디스크 밸브(120)에 대항하는 배압을 갖도록 마련된다.The solenoid valve 100 of this embodiment is connected to the high pressure flow passage 2a and the low pressure flow passage 4a described above with the housing 110 coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 4. In addition, the solenoid valve 100 includes a disk valve 120 and a back pressure chamber 130 used to change the damping force of the shock absorber therein. As will be described in detail below, the back pressure chamber 130 is provided to have a back pressure against the disk valve 120 behind the disk valve 120.

디스크 밸브(120)는 밸브 리테이너(122)의 후방에서 그 밸브 리터이너(122)에 수직으로 형성된 제 1 오리피스(122a)를 덮도록 설치된다. 한편, 밸브 리테이너(122)는 커넥터(121)에 의해 전술한 쇽업소버의 고압 유로(2a)와 접속된다. 따라서, 고압 유로(2a)로부터 커넥터(121)를 통해 유입된 고압의 유체가 제 1 오리피스(122a)를 통과하여 디스크 밸브(120)를 향해 흐르게 된다. The disc valve 120 is installed to cover the first orifice 122a formed perpendicular to the valve retainer 122 at the rear of the valve retainer 122. On the other hand, the valve retainer 122 is connected to the high pressure flow path 2a of the shock absorber described above by the connector 121. Therefore, the high pressure fluid introduced from the high pressure flow path 2a through the connector 121 flows through the first orifice 122a and flows toward the disc valve 120.

또한, 상기 디스크 밸브(120)는 제 1 오리피스(122a)를 흐르는 유체에 대항하고, 그 대항하는 과정에서 뒤로 젖혀지면서 그 유체를 쇽업소버의 저압유로(4a) 측으로 회귀시키도록 작용한다. 이와 같은 작용을 통해, 디스크 밸브(120)는 쇽업소버에 대하여 가변된 감쇠력을 제공할 수 있게 된다. 또한, 위와 같은 디스크 밸브(120)는, 유체에 대한 대항 및 이를 통한 감쇠력 형성 및 가변을 위해, 변형이 가능한 복수의 디스크들을 포함하며, 그 복수의 디스크들 중 적어도 하나에는 유체를 다른 방향으로 우회시키기 위한 슬릿(120a)이 형성된다. 이 슬릿(120a)을 거쳐 우회하는 유체는 밸브 리테이너(120)를 대략 횡으로 관통하여 형성된 제 2 오리피스(122b)를 통과하여 저압 유로(4a) 측으로 바로 유출될 수 있으며, 이는 이하에서 설명되는 솔레노이드 구동에 의해 선택적으로 이루어진다.The disc valve 120 also opposes the fluid flowing through the first orifice 122a and acts to return the fluid to the low pressure flow path 4a of the shock absorber while flipping back in the course of the opposing process. Through this action, the disk valve 120 can provide a variable damping force to the shock absorber. In addition, the disk valve 120 as described above, includes a plurality of disks that can be deformed, to form and vary the damping force through the fluid, at least one of the plurality of disks bypass the fluid in the other direction The slit 120a is formed. The fluid bypassing through this slit 120a may flow directly through the second orifice 122b formed through the valve retainer 120 approximately laterally to the low pressure flow passage 4a, which is the solenoid described below. It is selectively made by driving.

배압챔버(130)는 솔레노이드 구동부(140)의 구동에 따라 자체 압력이 가변되도록 마련되어, 상기 디스크 밸브(120)의 배후에서 그 디스크 밸브(120)에 대한 소정의 배압을 형성한다. 배압챔버(130) 내 압력 변화, 즉, 디스크 밸브(120)에 대한 배압의 변화는 디스크 밸브(120)가 제 1 오리피스(122a)를 통과하는 유체에 대한 대항력을 가변시키고, 이에 따라, 쇽업소버에 가변된 감쇠력을 제공할 수 있다.The back pressure chamber 130 is provided such that its own pressure is variable according to the driving of the solenoid drive unit 140 to form a predetermined back pressure to the disc valve 120 behind the disc valve 120. The change in pressure in the back pressure chamber 130, ie the change in back pressure on the disc valve 120, causes the disc valve 120 to vary the opposing force against the fluid passing through the first orifice 122a and, accordingly, the shock absorber. Can provide a variable damping force.

솔레노이드 구동부(140)는 솔레노이드(141)의 전류값에 따라 전후로 이동하는 가압로드(142)를 포함한다. 본 발명의 실시예에 따라, 가압로드(142)는 예컨대, 상대적으로 낮은 전류값(예컨대, 0.3A)의 인가에 의해 소프트(soft) 감쇠력을 발생시키는 위치로 이동하며, 상대적으로 높은 전류값(예컨대, 1.3A)의 인가에 의해 하드(hard) 감쇠력을 발생시키도록 위치로 이동한다.The solenoid drive unit 140 includes a pressure rod 142 that moves back and forth according to the current value of the solenoid 141. According to an embodiment of the present invention, the pressure rod 142 moves to a position for generating a soft damping force, for example, by applying a relatively low current value (eg 0.3 A), and the relatively high current value ( For example, it is moved to a position to generate a hard damping force by the application of 1.3A).

한편, 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)는 가압로드(142)와 동일 축선 상에 배치된 채 그 가압로드(142)와 연동하여 직선운동하는 스풀(150)을 포함한다. 상기 스풀(150)은 스풀 가이드(160)를 따라 이동되는 것으로서, 그 일단은 가압로드(142)와 접해 있고, 그 타단은 압축스프링(155)에 의해 탄성적으로 지지된다. 따라서, 상기 스풀(150)은 가압로드(142)의 가압에 의해 전진하고 압축스프링(155)의 복원력에 의해 후퇴한다.On the other hand, the solenoid valve 100 according to the present embodiment includes a spool 150 which is disposed on the same axis as the pressure rod 142 and linearly interlocked with the pressure rod 142. The spool 150 is moved along the spool guide 160, one end of which is in contact with the pressure rod 142, the other end of which is elastically supported by the compression spring 155. Therefore, the spool 150 is advanced by the pressure of the pressure rod 142 and retracted by the restoring force of the compression spring 155.

솔레노이드 구동에 따른 스풀(150)의 이동, 더 나아가서는, 스풀(150)과 스풀 가이드(160)의 상호 작용에 의해, 디스크 밸브(120) 상류 측으로부터 배압챔버(130)로 이어지는 배압 조절 유로의 개폐 및/또는 개폐 정도가 제어된다.The movement of the spool 150 according to the solenoid driving, and further, by the interaction of the spool 150 and the spool guide 160, the back pressure regulating flow passage leading from the upstream side of the disc valve 120 to the back pressure chamber 130. Opening and / or opening and closing degree is controlled.

배압 조절 유로의 개폐 또는 조절을 위해, 본 실시예에 따른 스풀(150)은 스 풀 가이드(160)에 형성된 접속포트(162)를 통해 디스크 밸브(120)의 상류와 연통하는 유체 유도홈(152)을 포함한다. 이 유체 유도홈(152)은 스풀(150)의 이동에 의해 배압챔버(130) 내의 배압을 증가시킬 수 있는데, 이와 같이 배압이 증가하는 위치에서는, 스풀(150)의 유체 유도홈(152)이 배압챔버(130)의 통로와 스풀 가이드(160)의 접속포트(162)에 동시에 통해 있게 되어, 전술한 배압 조절 유로를 완전히 개방시킨다. 이와 반대로, 스풀(150)의 유체 유도홈(152)이 스풀 가이드(160)의 내벽면에 의해 막히면, 배압 조절 유로가 닫히며, 그 결과, 유체가 저압 유로(4a) 측으로 유출된 배압챔버(130)는 디스크 밸브(120)에 대하여 실질적으로 배압을 갖지 못하게 된다.In order to open or close the back pressure control flow channel, the spool 150 according to the present embodiment is a fluid guide groove 152 communicating with an upstream of the disc valve 120 through a connection port 162 formed in the spool guide 160. ). The fluid guide groove 152 may increase the back pressure in the back pressure chamber 130 by the movement of the spool 150. In this position, the fluid guide groove 152 of the spool 150 is increased. At the same time through the passage of the back pressure chamber 130 and the connection port 162 of the spool guide 160, the above-described back pressure control flow path is completely opened. On the contrary, when the fluid guide groove 152 of the spool 150 is blocked by the inner wall surface of the spool guide 160, the back pressure adjusting flow path is closed, and as a result, the back pressure chamber in which the fluid flows out to the low pressure flow path 4a ( 130 does not have substantially back pressure with respect to disk valve 120.

상대적으로 높은 전류 인가에 의한 솔레노이드 구동 및 이에 따른 스풀(150)의 전진 이동에 따라, 배압 조절 유로가 개방되면, 그 배압 조절 유로를 따라 흐르는 유체(도 1에서 점선 화살표로 표시됨)가 배압챔버(130) 내로 채워지며, 그 유체는 디스크 밸브(120)에 대해 큰 배압을 형성하게 된다. 이 위치에서, 밸브 리테이너(122)의 제 1 오리피스(122a)를 거친 유체(도 1에서 실선 화살표로 표시됨)는 큰 배압이 인가되는 디스크 밸브(120)를 뒤로 젖히면서 저압 유로(4a)로 향하게 되며, 이 과정에서 높은 감쇠력이 발생된다.In response to the solenoid driving by the relatively high current and the forward movement of the spool 150, when the back pressure adjusting flow path is opened, the fluid flowing in the back pressure adjusting flow path (indicated by the dashed arrow in FIG. 1) becomes the back pressure chamber ( 130, and the fluid creates a large back pressure against the disc valve 120. In this position, fluid passing through the first orifice 122a of the valve retainer 122 (indicated by the solid arrow in FIG. 1) is directed back to the low pressure flow passage 4a while flipping the disk valve 120 to which a large back pressure is applied. In this process, high damping force is generated.

도 1의 위치로부터 상대적으로 낮은 솔레노이드 전류가 인가되고, 이에 의해, 스풀(150)이 후퇴되면, 도 2에 도시된 것처럼 배압 조절 유로가 차단된다. 이 위치에서, 초기 유입되는 유체(점선 화살표로 표시됨)는 먼저 디스크 밸브(120)의 슬릿(120a)을 통해 우회하여 저압 유로(4a)로 향하고, 그 후 유입되는 고압의 유 체(실선 화살표로 표시됨)는 디스크 밸브(120)를 위로 젖힘과 동시에 소프트 감쇠력을 발생시키면서 저압 유로(4a)로 향한다.A relatively low solenoid current is applied from the position of FIG. 1, whereby when the spool 150 is retracted, the back pressure control flow path is blocked as shown in FIG. In this position, the initially flowing fluid (indicated by the dashed arrow) is first bypassed through the slit 120a of the disc valve 120 to the low pressure flow path 4a, and thereafter the high pressure fluid (solid arrow) is introduced. Shown) is directed to the low pressure flow path 4a while the disc valve 120 is flipped upward while generating a soft damping force.

한편, 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)는, 솔레노이드 전류의 급작스런 차단과 같은 비정상적 모드에서, 배압챔버(130)의 배압을 일정 압력 이상으로 유지하여 적절한 감쇠력, 가장 바람직하게는, 중간 감쇠력을 발생시키기 위한 수단을 포함한다. 이러한 수단은, 전류 차단 및 이에 의한 가압로드(142)의 완전한 후퇴에 의해 배압 조절 유로가 차단되는 경우, 그 배압 조절 유로와는 다른 경로를 통해 디스크 밸브(120) 상류 측의 유체를 배압챔버(130)로 흐르게 하는 배압 형성 유로로 이루어진다.Meanwhile, the solenoid valve 100 according to the present embodiment maintains the back pressure of the back pressure chamber 130 at a predetermined pressure or higher in an abnormal mode such as sudden shutoff of the solenoid current to provide an appropriate damping force, most preferably, an intermediate damping force. Means for generating. This means, when the back pressure control flow path is blocked by the current blocking and thereby the complete retraction of the pressure rod 142, the fluid upstream of the disk valve 120 through a path different from the back pressure control flow path (back pressure chamber) And a back pressure-forming flow path to flow 130).

본 발명의 실시예에 따라, 이 배압 형성 유로는 스풀(150)을 관통하여 형성된 유체 유도홀(154)을 포함한다. 이 유체 유도홀(154)은 전술한 유체 유도홈(152)의 막힘에 의해 배압 조절 유로가 닫힌 상태에서 스풀 가이드(160)의 접속포트(162)를 통해 디스크 밸브(120)의 상류 측과 연통해 있도록 구성된다. 이를 위해, 상기 유체 유도홀(154)의 입구는 스풀(150)의 측면에서 상기 접속포트(162)와 선택적으로 통하도록 위치되고, 상기 유체 유도홀(154)의 출구는 배압챔버(130)와 항상 통하도록 위치되어 있다.According to an embodiment of the present invention, the back pressure forming flow passage includes a fluid guide hole 154 formed through the spool 150. The fluid induction hole 154 is connected to an upstream side of the disk valve 120 through the connection port 162 of the spool guide 160 in a state in which the back pressure adjusting flow path is closed by the above-described fluid induction groove 152. Is configured to be through. To this end, the inlet of the fluid guide hole 154 is positioned to selectively communicate with the connection port 162 on the side of the spool 150, the outlet of the fluid guide hole 154 and the back pressure chamber 130 It is always located.

도 3은 솔레노이드 전류의 차단에 의해 스풀(150)이 완전히 후퇴하여 배압 조절 유로가 닫힌 상태에서, 배압챔버(130)에 중간 감쇠력 발생을 위한 배압을 형성하는 작용을 도시한 도면이다.3 is a view showing the operation of forming a back pressure for generating an intermediate damping force in the back pressure chamber 130 in a state in which the spool 150 is completely retracted by the blocking of the solenoid current and the back pressure control flow path is closed.

도 3을 참조하여 설명하면, 스풀(150)이 완전히 후퇴되어 그 스풀(150)의 유 체 유도홀(154)이 개방되며, 이에 의해, 디스크 밸브(120)의 상류 측으로부터 배압챔버(130)로 이어지는 배압 형성 유로가 열린다. 따라서, 디스크 밸브(120) 상류 측의 유체(일점쇄선으로 표시됨)가 먼저 배압 형성 유로를 따라 배압챔버(130) 내로 흐르고, 이에 의해, 배압 챔버(130)에는 디스크 밸브(120)를 밀어 올리는 유체(점선으로 표시됨)에 대항하는 배압이 형성된다. 이 때, 디스크 밸브(120) 상류 측의 유체 일부가 우회하여 저압 유로(4a)로 바로 유출되므로, 상기 배압챔버(130)의 배압은 소프트 감쇠력과 하드 감쇠력의 중간 감쇠력으로 결정된다.Referring to FIG. 3, the spool 150 is fully retracted to open the fluid induction hole 154 of the spool 150, whereby the back pressure chamber 130 is discharged from an upstream side of the disc valve 120. A back pressure forming flow path leading to is opened. Therefore, the fluid (represented by a dashed-dotted line) upstream of the disc valve 120 first flows into the back pressure chamber 130 along the back pressure forming flow path, whereby the fluid which pushes up the disc valve 120 to the back pressure chamber 130. Back pressure is formed against (indicated by the dashed line). At this time, since a part of the fluid on the upstream side of the disk valve 120 bypasses and flows directly into the low pressure passage 4a, the back pressure of the back pressure chamber 130 is determined by the intermediate damping force between the soft damping force and the hard damping force.

위와 같이, 본 실시예의 솔레노이드 밸브(100)는, 솔레노이드 전류가 차단되어 감쇠력 제어가 불가능한 상태에서, 배압챔버(130)에 형성되는 배압에 의해 쇽업소버를 중간 감쇠력으로 유지하므로, 소프트 감쇠력만으로 쇽업소버가 작동할 때 야기되는 조종 안정성 저하를 막아줄 수 있다.As described above, the solenoid valve 100 of the present embodiment, because the solenoid current is cut off and the damping force control is impossible, the shock absorber is maintained at the intermediate damping force by the back pressure formed in the back pressure chamber 130, so that the shock absorber is only the soft damping force. Can prevent steering stability degradation caused by

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the invention has been described above with reference to specific embodiments, various modifications, changes or modifications may be made in the art within the spirit and scope of the appended claims, and thus, the foregoing description and drawings It should be construed as illustrating the present invention rather than limiting the technical spirit of the present invention.

전술한 바와 같이, 본 발명은, 배압챔버 내의 배압 형성 경로를 다변화하여, 솔레노이드 구동에 이상이 있을 때 차량의 조종 안정성 유지를 위한 대처를 쉽게 하도록 쇽업소버의 감쇠력을 유지시켜주는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of maintaining the damping force of the shock absorber so as to diversify the back pressure forming path in the back pressure chamber, and to easily cope with maintaining the steering stability of the vehicle when there is an error in the solenoid driving.

Claims (4)

디스크 밸브에 대한 배압 조절을 통해 쇽업소버의 감쇠력을 조절하도록, 스풀 가이드와 솔레노이드 구동에 의해 상기 스풀 가이드를 따라 이동되는 스풀을 포함하는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브에 있어서,A solenoid valve of a shock absorber comprising a spool moved along a spool guide by a spool guide and a solenoid drive to adjust the damping force of the shock absorber through back pressure adjustment to the disc valve, 상기 디스크 밸브의 배후에 상기 디스크 밸브에 대한 배압을 형성하도록 마련된 배압챔버와;A back pressure chamber arranged to form a back pressure to the disc valve behind the disc valve; 상기 디스크 밸브의 상류 측으로부터 상기 배압챔버까지 이어지되, 상기 스풀에 형성된 유체 유도홈과 상기 스풀 가이드에 형성된 접속 포트가 적어도 부분적으로 통해 있을 때에만 개방되는 배압 조절 유로와;A back pressure control flow passage extending from an upstream side of the disc valve to the back pressure chamber, the back pressure adjusting passage being opened only when at least partly through a fluid guide groove formed in the spool and a connection port formed in the spool guide; 상기 디스크 밸브의 상류측으로부터 상기 배압챔버까지 상기 배압 조절 유로와 다른 경로로써 이어진 배압 형성 유로를 포함하되, And a back pressure-forming flow path extending from the upstream side of the disc valve to the back pressure chamber by a path different from the back pressure control flow path 상기 스풀에는 상기 유체 유도홈과 다른 위치에 있는 유체 유도홀이 형성되고, 상기 배압 형성 유로는, 상기 배압 조절 유로가 닫힌 위치에서, 상기 유체 유도홀과 상기 접속 포트가 접속될 때에만 개방되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브. The spool is formed with a fluid guide hole which is different from the fluid guide groove, and the back pressure forming flow path is opened only when the fluid guide hole and the connection port are connected in the closed position of the back pressure control flow path. A solenoid valve of the shock absorber. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 유체 유도홀의 입구는 상기 스풀의 이동의 이동에 의해 상기 스풀 가이드의 접속 포트와 선택적으로 통해 있도록 형성되고, 상기 유체 유도홀의 출구는 상기 접속 포트를 통해 상기 배압챔버와 항상 통해 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브.The method of claim 1, wherein the inlet of the fluid guide hole is formed to be selectively through the connection port of the spool guide by the movement of the movement of the spool, the outlet of the fluid guide hole is always through the back pressure chamber through the connection port Solenoid valve of the shock absorber, characterized in that formed so as to. 청구항 1에 있어서, 상기 배압 형성 유로의 개방은 솔레노이드 전류 차단시에 쇽업소버의 중간 감쇠력을 얻도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 솔레노이드 밸브. The solenoid valve of the shock absorber according to claim 1, wherein the opening of the back pressure-forming flow passage is configured to obtain an intermediate damping force of the shock absorber when the solenoid current is interrupted.
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