KR100840272B1 - Lighting control method and apparatus for tunnel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터널 조명 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 터널 내부의 조명을 구간별 기준조도로 항상 유지할 수 있도록 하는 한편 터널조명의 청소작업 및 램프의 교체작업과 같은 유지보수 작업을 주기적으로 하지 않고 터널의 상태에 따라 실시할 수 있도록 하는 것이다. The present invention relates to a tunnel lighting control device and method, to ensure that the lighting inside the tunnel at all times to maintain the reference illuminance for each section, while the maintenance work such as tunnel lighting cleaning and lamp replacement without periodic maintenance It is to be carried out according to the state of.

이를 위해 터널 내부에 구간별 조도를 감지할 수 있는 조도센서를 일정간격으로 설치하고, 구간별 기준조도에 비해서 부족한 조도를 보상하기 위한 보조 램프를 설치하며, 상기 보조 램프와 조도센서를 제어하는 제어부와 관리자의 단말기가 통신할 수 있도록 하는 통신장치를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.To this end, install an illuminance sensor that detects illuminance by section at a predetermined interval inside the tunnel, install an auxiliary lamp to compensate for insufficient illuminance compared to the standard illuminance by section, and control the auxiliary lamp and the illuminance sensor. And a communication device for communicating with the administrator terminal.

터널, 터널 기준조도, 유지보수, 터널조명제어방법, 터널조명제어장치 Tunnel, Tunnel Standard Illumination, Maintenance, Tunnel Lighting Control Method, Tunnel Lighting Control Device

Description

터널조명 제어 장치 및 방법{Lighting control method and apparatus for tunnel}Lighting control method and apparatus for tunnel

도 1은 일반적인 터널조명의 구성을 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a general tunnel lighting

도 2는 본 발명의 터널 조명 제어장치 시스템의 블록도Figure 2 is a block diagram of a tunnel lighting control system of the present invention

도 3은 본 발명의 터널 조명 제어장치 시스템의 구성도3 is a block diagram of a tunnel lighting control system of the present invention

도 4는 본 발명에 의한 터널 내부조명 배치의 일 실시예Figure 4 is an embodiment of the tunnel interior lighting arrangement according to the present invention

도 5는 본 발명에 의한 동작과정을 나타낸 순서도5 is a flowchart illustrating an operation process according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1: 입구조명 구간 1a: 경계부 조명 구간 1: entrance lighting section 1a: boundary lighting section

1b: 이행부 조명 구간 1c: 완화부 조명 구간1b: transition section lighting section 1c: relaxation section lighting section

2: 기본부 조명 구간 3: 출구부 조명 구간 2: base lighting section 3: exit lighting section

4: 접속도로 조명 구간 10: 통신부 4: connection road lighting section 10: communication unit

20: 조도 검출부 30: 제어부20: illuminance detection unit 30: control unit

40: 조명반 41: 주 램프40: lighting panel 41: main lamp

42: 보조 램프 50: 수동 조작반 42: auxiliary lamp 50: manual control panel

본원발명은 터널 조명 제어 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 터널내의 조명을 기준조도(설계 조도)에 준하는 조도로 유지되도록 함으로써 터널의 안전운행을 기하고 불필요한 전력낭비를 줄이는 한편 필요한 때 램프의 교체나 청소작업을 관리자에게 알려주도록 하는 터널 조명 제어장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a tunnel lighting control method and apparatus, and more particularly, to maintain the lighting in the tunnel at an illuminance corresponding to the standard illuminance (design illuminance) to ensure the safe operation of the tunnel and to reduce unnecessary power consumption, The present invention relates to a tunnel lighting control device and method for informing a manager of replacement or cleaning work.

우리나라의 차량증가 속도가 엄청나게 빨라지면서 각종 차량도로의 확장, 개선, 신설이 많이 이루어지고 있다. 그리고 지리적, 경제적 여건에 따라 비교적 토지비용이 적게 드는 산지를 이용한 도로개설이 증가하고 있어 대부분의 도로개설 및 확장공사에 터널시공이 가속화되고 있는 추세에 따라 도로에서 터널이 차지하는 비중이 점차 증가하고 있다. As the speed of vehicle growth in Korea is enormously faster, various roads have been expanded, improved, and newly built. In addition, road construction using mountain regions, which have relatively low land costs, is increasing according to geographical and economic conditions. As tunnel construction is accelerated in most road construction and expansion works, the proportion of tunnels on roads is gradually increasing. .

이러한 터널에서는 터널의 내부와 외부의 급격한 휘도 변화로 인해 전방의 사물을 일시적으로 정확히 인지하지 못하게 되는 암 순응현상이나 명 순응현상이 발생하는데(예를 들어 영화관에 들어갈 때와 나올 때 처음에는 사물을 구분할 수 없으나 점차 시간이 흐르면서 사물을 구분할 수 있는 현상과 같은 것) 이러한 순응현상은 운전자에게 일시적으로 시각장애를 주게 되어 교통사고를 유발시키거나 운전자가 제동장치를 작동시켜 속도를 감속하게 되어 교통 정체현상을 유발시키는 등 의 주요 원인이 된다. In such tunnels, dark or light compliance can occur because of sudden changes in brightness inside and outside the tunnel, temporarily obscuring things in front of it (for example, when entering and exiting a movie theater. It is not possible to distinguish, but it is a phenomenon that can distinguish things gradually over time. Such compliance phenomenon may cause a driver's visual impairment temporarily and cause a traffic accident or the driver may operate a brake to slow down the speed. This is the main cause of the phenomenon.

따라서 터널조명의 계획에 있어서 일반적으로 적용되는 노면과 벽면 및 천정면의 휘도 조건과 함께 운전자의 시각 순응도를 고려한 조명이 이루어져야 한다. 현재 이러한 운전자의 순응현상을 완화하기 위해 특수한 형태의 조명방법으로 모든 터널을 설계하여 운용하고 있으며 이를 도 1을 참고하여 살펴본다. Therefore, lighting should be made in consideration of the driver's visual compliance with the brightness conditions of the road surface, wall surface and ceiling surface which are generally applied in the tunnel lighting plan. At present, all tunnels are designed and operated by a special type of lighting method to alleviate the driver's compliance phenomenon.

도 1은 일반적인 터널조명의 구성을 나타낸 도면이다. 1 is a view showing the configuration of a general tunnel lighting.

먼저 터널 조명은 야외의 밝은 휘도에 적응된 상태로 터널 내부의 물체를 관측할 수 있도록 하는 경계부 조명 구간(1a)과 시각 순응이 진행된 상태에서 관측하는 물체에 휘도 배경을 주기 위한 이행부 조명 구간(1b)과 이행부의 끝점부터 기본조명까지 서서히 시각의 순응에 따라 필요한 휘도를 감쇄 유지하는 완화부 조명 구간(1c)으로 이루어진 입구조명 구간(1)과, 순응이 어느 정도 이루어진 상태로 거의 일정한 휘도를 유지하는 기본부 조명 구간(2)과, 주간에 터널 출구를 통해 보이는 야외의 높은 휘도에 의하여 일어나는 시각장애를 극복하기 위해 휘도 배경을 주는 출구부 조명 구간(3)과, 터널 출입시 터널 내외부의 상황을 판단할 수 있도록 출입구부 접속도로에 설치되는 접속도로 조명 구간(4)으로 구성된다. First, the tunnel lighting has a boundary lighting section 1a for observing an object inside the tunnel while being adapted to the bright brightness of the outdoors, and a transition lighting section 1b for giving a luminance background to the object observed in the state of visual compliance. ) And the entrance lighting section (1) consisting of a relaxation section lighting section (1c) that keeps the required brightness from the end point of the transition section to the basic lighting gradually according to visual compliance, and maintains a substantially constant brightness with a certain degree of compliance. The main lighting section (2), the exit lighting section (3) to give a luminance background to overcome the visual disturbance caused by the high brightness of the outdoors seen through the tunnel exit during the day, and the situation inside and outside the tunnel when entering and exiting the tunnel It is composed of a connection road lighting section (4) is installed in the doorway connection road to determine the.

상기와 같이 구성된 터널 내부의 조도는 국제적인 기준을 권고하고 있는 CIE(국제조명위원회: International Commission on Illumination 권고안)에 의한 기준조도로 설계함으로써 터널을 출입하는 운전자는 시각의 평형상태를 유지하고 있다. The illumination inside the tunnel constructed as above is designed as the standard illumination by the International Commission on Illumination (CIE), which recommends international standards, so that the driver entering and exiting the tunnel maintains the balance of vision.

상기와 같은 터널구조에서 운전자의 순응현상을 좀더 최적화하기 위한 많은 연구가 진행되고 있는데, 첫 번째 종래기술로 터널의 외부에 조도 센서를 두고 외부 조도를 감지하여 터널 내부의 조명을 제어하도록 하는 방법 및 장치와, 두 번째 종래기술로 터널 내부등 및 접속도로 가로등을 적정상태로 유지하고 전력소모를 최소화하기 위한 터널조명등 자동제어장치에 관한 기술이 공지된바 있다. In the tunnel structure as described above, a lot of researches are being conducted to further optimize the driver's compliance phenomenon. As a first conventional technique, an illumination sensor is placed outside the tunnel to detect external illumination to control lighting inside the tunnel. As a device and a second conventional technology, there has been known a technology related to an automatic control device for tunnel lighting such as to keep the interior light of a tunnel and the road street at an appropriate state and to minimize power consumption.

상기 첫 번째 종래기술에 따르면 터널의 외부에 조도 센서를 두고 터널 외부의 조도를 감지하여 내부 조명을 제어함으로써 운전자의 암 순응현상을 최소화할 수 있도록 한 것이며, 두 번째 종래기술에 따르면 터널의 외부와 내부에 조도 센서를 두고 터널 내부에는 오염감지기를 두어 감지된 조도 값과 오염도에 따라 접속도로 조명 구간(4)으로부터 입구조명 구간(1)으로 이어지는 조도를 서서히 줄이게 함으로써 운전자의 암 순응현상을 최소화하도록 하고 있다. According to the first conventional technology, the illumination sensor is placed outside the tunnel and the illumination of the outside of the tunnel is sensed to control the interior lighting, thereby minimizing the driver's dark adaptation phenomenon. An illumination sensor is placed inside and a pollution detector is placed inside the tunnel to minimize driver's cancer compliance by gradually reducing the illumination from the lighting section 4 to the entrance lighting section 1 according to the detected illumination value and pollution level. Doing.

그러나 상기한 종래기술은 터널의 접속도로 조명 구간(4)과 입구조명 구간(1)에서의 암 순응현상을 최소화하기 위한 것에 불과하며, 터널 내부의 모든 구간에서 운전자의 시각 평형상태를 기준조도에 맞게 유지할 수 있는 문제에 관해서는 그 대안이 마련되어 있지 않은 상태이다.However, the above-described conventional technique is only for minimizing the dark adaptation phenomenon in the lighting section 4 and the entrance lighting section 1 as the access road of the tunnel, and the driver's visual equilibrium state is adjusted to the standard illuminance in all sections inside the tunnel. As for problems that can be kept right, there is no alternative.

사실 운전자는 정지한 상태 또는 도보로 걸어가는 상태에서 암 순응 되는 것이 아니라 앞으로 진행하면서 어두움에 적응하여야 하므로 터널의 조명은 입구에서 출구까지 어느 한곳도 세심한 주의가 필요치 않은 곳이 없으며 이를 고려하여 당초 터널 건설시 CIE권고에 준하여 터널 조명을 설치한 것임으로 항시 기준조도로 유지해야 한다.In fact, the driver must adapt to the darkness as he proceeds forward, rather than being cancer-adapted while stationary or walking, and therefore the tunnel's lighting does not require careful attention from the entrance to the exit. The tunnel lighting was installed in accordance with the CIE recommendation during construction.

실제로 터널의 출입구뿐만 아니라 터널 내부는 밀폐된 공간의 특징으로 모든 구간에서 기준조도에 따르는 일정한 조도를 갖지 못하는 경우가 발생하고 있다. 그 예로 자동차로부터 배출되는 매연이나 유독가스와 차량의 출입으로 역류되는 외부 먼지가 램프표면과 노면, 벽면 및 천정면을 오염시키고 터널 내부 공기를 혼탁하게 하여 터널 내부의 전체 휘도를 저감 시키는가 하면, 점등시간의 경과로 수명이 다된 램프를 교체하는데 있어서 그 교체시기가 일정치 않기 때문에 노후 된 램프와 교체된 램프가 혼재하게 되고 결국 각 램프의 소비전력당 유효 광속의 차이가 발생하게 된다. 이로 인해 터널 내부의 조도를 설계시의 기준조도로 유지하기는 어렵게 되고 이 경우 운전자는 터널 내부를 이동하면서 어느 구간은 갑자기 밝아지고 다른 구간은 갑자기 어두워지기 때문에 눈의 피로와 함께 불쾌감을 줄 수 있으며 교통장해의 원인이 된다는 문제점이 있다. In fact, not only the entrance and exit of the tunnel, but also the inside of the tunnel is a characteristic of the enclosed space, and thus, there is a case where it is impossible to have a constant illuminance according to the standard illuminance in all sections. For example, smoke or toxic gas emitted from automobiles and external dust flowing back from the vehicle's entrance contaminate the lamp surface, road surface, wall surface and ceiling surface and cloud the air inside the tunnel to reduce the overall brightness inside the tunnel. Since the replacement time is not constant when replacing a lamp that has reached the end of its life due to the passage of time, the old lamp and the replaced lamp are mixed, resulting in a difference in the effective luminous flux per power consumption of each lamp. This makes it difficult to maintain the illuminance inside the tunnel as the standard illuminance at the time of design.In this case, as the driver moves inside the tunnel, one section suddenly becomes bright and the other section suddenly darkens, which may be unpleasant with eye fatigue. There is a problem that causes traffic obstacles.

그리고 터널 내부 오염도는 출입하는 차량의 교통량과 차종에 따라서 틀려지 게 되고, 모든 조명의 수명 또한 일정하지 않기 때문에 주기적인 유지보수가 아니라 실제 상황에 맞춰 바로 유지보수를 해야 한다. And the pollution level inside the tunnel is different according to the traffic volume and type of vehicles entering and exiting, and the life of all lights is not constant. Therefore, maintenance should be done according to actual situation rather than periodic maintenance.

하지만 터널 내부의 상태를 감지하여 관리자에게 알려주는 시스템이 아직까지 마련되어 있지 않기 때문에 일정 주기에 따라 터널 내부의 유지보수를 실시하고 있어 빠르고 정확한 유지보수는 어렵다는 문제점이 있다. However, there is a problem that fast and accurate maintenance is difficult because maintenance is performed inside the tunnel at regular intervals because there is not yet a system for detecting the state inside the tunnel and informing the administrator.

이런 상태를 방치하여 터널조명이 제 기능을 발휘하지 못하게 되는 경우에는 유지보수가 바로 되지 않기 때문에 선행 차의 형상이나 차량간 거리가 불명확해지고 최악의 경우 선행차량의 적색 미등만을 주시하여 운전하여야 하기 때문에 운전자가 터널 안의 폐쇄된 공간에서 불안한 심리 상태를 가지게 되는 문제점도 있다. If this condition is neglected and the tunnel lighting fails to function properly, the maintenance is not immediately performed. Therefore, the shape of the preceding vehicle or the distance between the vehicles is unclear, and in the worst case, only the red taillight of the preceding vehicle must be observed and driven. Another problem is that the driver has an uneasy psychological state in a closed space in the tunnel.

따라서 터널 내의 구간별 조도를 항상 기준조도에 맞춰 일정하게 유지해야 함은 물론 불량한 조명이 있을 때는 즉시 관리자에게 알려 교체하거나 보수할 수 있도록 하는 시스템이 필요하다. Therefore, there is a need for a system that not only maintains the intensity of illumination in each section of the tunnel consistent with the standard illuminance at all times, but also promptly informs the manager when there is poor lighting and can be replaced or repaired.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 터널 내부의 구간별 조도를 감지하여 설계 기준조도로 일정하게 유지함으로써 터널의 안전운행과 원활한 교통소통을 할 수 있도록 하는 터널 조명 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다. The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and its object is to detect the illumination of each section inside the tunnel and to maintain constant with the design reference illumination so that the safe operation of the tunnel and smooth traffic communication The present invention provides a tunnel lighting control device and method.

또한 본원발명의 다른 목적은 터널 조명의 불량함을 관리자에게 즉시 알려주게 함으로써 빠른 유지보수로 터널의 조도를 기준조도로 유지함은 물론 안전한 교통운행을 할 수 있도록 하는 터널 조명 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다. In addition, another object of the present invention is to provide a tunnel lighting control device and method that allows the administrator to immediately inform the manager of the poor tunnel lighting to maintain the illumination of the tunnel at the standard roughness as well as to ensure safe traffic operation. have.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 터널의 각 구간마다 노면 휘도를 감지하는 조도센서를 운전자의 시야에 맞추어 설치하고, 기준조도에 준하는 주 램프(41)를 일정간격으로 설치하며, 동시에 서로 다른 밝기를 갖는 보조 램프(42)를 주 램프(41)주변에 설치하고, 관리자 단말기와 통신장치를 통신망으로 연결함으로써 주 램프(41)의 과하거나 부족한 조도를 보조 램프(42)로 제어하여 기준조도를 유지하며, 유지보수가 필요할 때 바로 관리자에게 알려줄 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다. In order to achieve the above object, the present invention provides an illumination sensor for detecting road brightness in each section of the tunnel according to the driver's field of view, and installs a main lamp 41 corresponding to the standard illumination at a predetermined interval, and at the same time, different brightnesses. By installing the auxiliary lamp 42 having the main lamp 41 around the main lamp 41, and connecting the manager terminal and the communication device to the communication network to control the excessive or insufficient illuminance of the main lamp 41 by the auxiliary lamp 42 to control the standard illuminance. It is characterized in that the management can be notified immediately when maintenance is required.

이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 터널 조명 제어장치 시스템의 블록도 이고, 도 3은 본 발명의 터널 조명 제어장치 시스템의 구성도이다. 2 is a block diagram of a tunnel lighting control system of the present invention, Figure 3 is a block diagram of a tunnel lighting control system of the present invention.

먼저 도 2를 참고하면, 본 발명의 터널 조명 제어장치는 통신망을 통해 관리자의 단말기와 통신하는 통신부(10)와; 터널 내부의 각 구간별 평균조도를 검출하여 제어부(30)로 전송하는 조도 검출부(20)와; 터널 내부에 설치된 램프를 기준조도로 제어하는 제어신호를 조명반(40)으로 출력하고 실시간으로 터널 내부의 유지보수 여부를 판단하여 관리자 단말기로 전송하는 제어부(30)와; 상기 제어부(30)에서 제어신호를 받아 터널 내부에 설치된 램프를 온/오프 제어하도록 하는 조명반(40)과; 상기 조명반(40)과 회로 연결되고 조명반(40)에 설치된 램프를 수동으로 제어할 수 있도록 다수개의 온/오프 스위치를 포함하는 수동 조작반(50);으로 구성된다. First, referring to FIG. 2, the tunnel lighting control apparatus of the present invention includes a communication unit 10 for communicating with a terminal of an administrator through a communication network; An illuminance detector 20 which detects an average illuminance for each section in the tunnel and transmits the average illuminance to the controller 30; A control unit 30 for outputting a control signal for controlling a lamp installed in the tunnel to a reference illuminance to the lighting panel 40 and determining whether to maintain the inside of the tunnel in real time and transmitting it to the manager terminal; An illumination panel 40 configured to receive a control signal from the controller 30 to control on / off a lamp installed in the tunnel; And a manual operation panel 50 connected to the lighting panel 40 and including a plurality of on / off switches to manually control a lamp installed in the lighting panel 40.

상기 조도 검출부(20)를 도 3을 참고 하여 설명하면, When explaining the illuminance detection unit 20 with reference to FIG.

조도 검출부(20)는 터널 내부에 구간별로 일정간격에 설치하는데 설치 간격은 기본부 조명 구간(2)과 출구부 조명 구간(3)에 비해 접속도로 조명 구간(4)과 입구조명 구간(1)을 좀더 촘촘히 한다. 이는 도 1과 같이 입구조명 구간(1)이 경계부와 이행부 및 완화부로 좀더 세분화되어 나눠지며 그 구간 내 조도가 이동거리에 따라 감소 되어야 하기 때문이다. 그리고 조도 검출부(20)의 설치 위치는 운전자의 눈 위치로 하여 운전자위치 시선 각 1도에서 본 전방 주시점 부근의 노면 휘도를 검출할 수 있도록 한다.The illuminance detection unit 20 is installed at a predetermined interval for each section inside the tunnel, and the installation interval is higher than the basic lighting section 2 and the exit lighting section 3, and the road lighting section 4 and the entrance lighting section 1 are connected to each other. More closely. This is because the entrance lighting section 1 is further divided into a boundary part, a transition part, and a relaxation part as shown in FIG. 1, and the illumination in the section should be reduced according to the moving distance. In addition, the installation position of the illuminance detection unit 20 is the eye position of the driver so that the road surface luminance near the front gaze point viewed from the driver's position eye angle 1 degree can be detected.

상기 조명반(40)은 주 램프(41)와 보조 램프(42)와 회로 연결되어 있으며, 주 램프(41)는 기준조도에 준하는 밝기를 갖으며 터널 내부 벽면 혹은 천장면에 설치하고, 보조 램프(42)는 기준조도보다 낮으며 서로 다른 밝기를 갖는 다수개의 램프로 주 램프(41)의 주변에 배치시킨다. The lighting panel 40 is connected to the main lamp 41 and the auxiliary lamp 42 in a circuit, and the main lamp 41 has brightness corresponding to the standard illuminance and is installed on the wall or ceiling inside the tunnel, and the auxiliary lamp 42 is disposed around the main lamp 41 by a plurality of lamps having a lower brightness than the standard illuminance and having different brightnesses.

그리고 보조 램프(42)는 주 램프(41)보다 소모 전력이 적으면서 기준조도에 비해 부족한 조도를 정밀하게 보상할 수 있도록 와트(Watt)를 다양하게 구성하고 벽면 및 천정면에 부착되어 조명률 및 휘도비를 최적화할 수 있는 각도로 설치한다.In addition, the auxiliary lamp 42 has a lower power consumption than the main lamp 41 and variously configures a watt (Watt) so as to accurately compensate for the insufficient illumination compared to the standard illuminance, and is attached to the wall and the ceiling surface so that the lighting rate and Install at an angle to optimize the luminance ratio.

상기에서 설명한 주 램프(41)와 보조 램프(42)의 터널 내부 배치를 실시 예를 들어 설명하면 다음과 같다.The interior arrangement of the tunnel between the main lamp 41 and the auxiliary lamp 42 described above will be described as follows.

도 4는 본 발명에 대한 터널 내부 조명 배치의 실시 예이다.4 is an embodiment of a tunnel interior lighting arrangement for the present invention.

우선 주 램프(41)는 해당 구간의 기준조도에 준하며 일정 기준으로 터널의 벽면에 배치하고, 보조 램프(42)는 기준조도에 대해 각각 5%, 10%의 조도를 갖는 밝기의 등으로 나누어 주 램프(41)의 좌우에 배치한다.First, the main lamp 41 is placed on the wall surface of the tunnel according to the standard illuminance of the corresponding section, and the auxiliary lamp 42 is divided into lamps having brightness of 5% and 10% of the illuminance, respectively. It is arrange | positioned to the left and right of the lamp 41.

상기와 같은 구성에서 보조 램프(42)는 터널 내의 특정구간 조도가 기준조도에 미치지 못하는 경우에 부족한 조도를 보조 램프(42)로 조합하여 조명을 점등함으로써 부족한 조도를 보상하고, 측정된 조도 값이 터널 내의 최소한의 적정 조도 이하인 경우에는 즉시 관리자에게 유지보수를 요청한다. 예를 들어 상기 실시 예에서 터널 내의 특정구간에서 측정된 조도가 기준조도에 비해 5% 이내 혹은 기준조도에 비해 10% 이내로 부족한 경우에는 기준조도의 5% 또는 기준조도의 10%에 해당 하는 보조 램프(42)를 점등하고, 측정된 조도가 기준조도에 비해 15% 이내로 부족한 경우에는 상기 기준조도의 5%에 해당하는 보조 램프와 기준조도의 10%에 해당하는 보조 램프(42)를 모두 점등시켜 부족한 조도를 보상한다. 그리고 측정된 조도가 15%를 초과하는 경우에는 통신망을 통해 관리자에게 터널조명의 유지보수를 요청하게 한다. In the above configuration, the auxiliary lamp 42 compensates for insufficient illuminance by combining the insufficient illuminance with the auxiliary lamp 42 when the illuminance of the specific section in the tunnel does not reach the standard illuminance and lighting the illumination. If it is below the minimum appropriate illuminance in the tunnel, ask the manager for maintenance immediately. For example, when the illuminance measured in a specific section in the tunnel is less than 5% or less than 10% of the standard illuminance, the auxiliary lamp corresponding to 5% or 10% of the standard illuminance (42) is turned on, and if the measured illuminance is less than 15% of the standard illuminance, both the auxiliary lamp corresponding to 5% of the reference illuminance and the auxiliary lamp 42 corresponding to 10% of the reference illuminance are turned on. Compensate for insufficient illumination. If the measured illuminance exceeds 15%, ask the administrator to maintain the tunnel lighting through the communication network.

그러므로 본 발명은 터널 구간 조도를 기준조도로 보상하고 유지보수가 필요할 때 곧바로 관리자에게 알려줄 수 있게 된다. Therefore, the present invention can compensate the tunnel section roughness to the standard roughness and immediately inform the manager when maintenance is required.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제어과정을 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다. 도 5는 본 발명에 의한 동작과정을 나타낸 순서도이다.Referring to Figure 5 the control process of the present invention configured as described above is as follows. 5 is a flowchart illustrating an operation process according to the present invention.

터널 내부에 설치된 주 램프(41)는 상시 점등되고 상기 조도 검출부(20)는 해당 위치의 조도를 일정 시간 동안 감지(S-1단계)하여 제어부(30)로 출력(S-2단계)하면, 제어부(30)는 감지된 조도를 기준조도와 비교 분석하여(S-3단계) 상향 또는 하향 될 조도 값을 산출(S-4단계)한다. 그리고 제어부(30)는 상기 산출 결과로 기준조도를 만족하거나 기준조도를 만족하지 않는 경우를 판단하여(S-5단계) 기준조도를 만족하는 경우는 현재 제어상태를 유지시키고(S-6단계) 조도 검출부(20)로 해당 구간의 조도를 검출하는 과정을 반복한다.When the main lamp 41 installed inside the tunnel is constantly turned on and the illuminance detector 20 detects the illuminance of the corresponding position for a predetermined time (step S-1) and outputs it to the controller 30 (step S-2), The controller 30 compares the detected illuminance with a reference illuminance (step S-3) and calculates an illuminance value to be upward or downward (step S-4). The controller 30 determines a case where the reference illuminance is satisfied or does not satisfy the reference illuminance as a result of the calculation (step S-5). When the reference illuminance is satisfied, the control unit 30 maintains the current control state (step S-6). The process of detecting the illuminance of the corresponding section by the illuminance detector 20 is repeated.

그리고 기준조도를 만족하지 않는 경우는 구간 조도가 기준조도의 15%보다 낮은 보상 값을 갖는지 높은 보상 값을 갖는지를 판단한다(S-7단계). If the reference illuminance is not satisfied, it is determined whether the section illuminance has a lower compensation value or a higher compensation value than 15% of the reference illuminance (step S-7).

판단결과 구간 조도가 기준조도의 15%보다 높은 보상 값을 갖는다면 통신망을 통해 관리자에게 유지보수를 요청하고(S-8단계) 조도 검출부(20)로 해당 구간의 조도를 검출하는 과정을 반복한다.As a result of the determination, if the section illuminance has a compensation value higher than 15% of the reference illuminance, request the maintenance to the administrator through the communication network (step S-8) and repeat the process of detecting the illuminance of the section by the illuminance detection unit 20. .

또한 상기 산출된 기준조도의 15%보다 낮은 보상 값을 갖는다면 5%이내와 5%초과 10%이하 또는 10%초과 15%이하의 세 단계로 나누고 산출결과와 비교하여 판단한다(S-9단계). In addition, if it has a compensation value lower than 15% of the calculated standard illuminance, it is divided into three stages of less than 5% and more than 5% and less than 10% or more than 10% and less than 15% and judged by comparing with the calculated result (step S-9). ).

만일 산출결과가 5%이내의 보상 값이라면 기준조도의 5%에 해당하는 보조 램프(42) 점등시키고(S-10단계), 산출결과가 5%초과 10%이하의 보상 값이라면 기준조 도의 10%에 해당하는 보조 램프(42)를 점등시키고(S-11단계), 산출결과가 10%초과 15%이하의 보상 값이라면 보조 램프(42)를 모두 점등시킨다(S-12단계). If the calculated result is within 5% of the compensation value, the auxiliary lamp 42 corresponding to 5% of the standard illuminance is turned on (step S-10), and if the calculated result is more than 5% and less than 10% of the compensation value, it is 10 The auxiliary lamp 42 corresponding to% is turned on (step S-11), and if the calculated result is more than 10% and less than 15% of the compensation value, all the auxiliary lamps 42 are turned on (step S-12).

그리고 상기에서 설명한 과정을 처음부터 반복하여 실시한다.And the process described above is repeated from the beginning.

상기와 같은 터널조명의 보조 램프(42)는 구간별로 조도 검출부(20)를 통해 검출된 현장 조도 값을 기준조도와 비교하여 제어부(30)에 의해 개별적으로 자동제어 할 수 있으며 수동 조작반(50)를 통해 수동으로 제어할 수도 있다. The auxiliary lamp 42 of the tunnel light as described above can be automatically controlled by the control unit 30 by comparing the field illuminance value detected by the illuminance detection unit 20 for each section by the reference illuminance and the manual operation panel 50. You can also control manually.

그리고 본 발명에 있어서 상기 보조 램프(42)의 밝기를 좀더 세분화한 다수개의 램프를 배치할 수도 있으나 램프의 수에 비례하여 소비전력량과 램프설치비가 증가함으로 램프의 종류는 세분화하되 그 수는 최소화하는 것이 바람직하다. In the present invention, a plurality of lamps may be arranged to further subdivide the brightness of the auxiliary lamp 42. However, the amount of lamps is subdivided by increasing the amount of power consumption and the lamp installation cost in proportion to the number of lamps. It is preferable.

그리고 본 발명의 다른 실시 예로 보조 램프(42) 중에서 하나의 램프를 주 램프(41)와 같은 밝기로 하고 이 보조 램프(42)를 주 램프(41)의 완전 소등시에 점등하도록 할 수도 있다. In another embodiment of the present invention, one of the auxiliary lamps 42 may have the same brightness as the main lamp 41, and the auxiliary lamp 42 may be turned on when the main lamp 41 is completely turned off.

앞에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 터널의 내부 조도를 구간별로 각각 측정하고 이를 기준조도와 비교 분석하여 보조 램프(42)로 실시간 보상함으로써 터널 내부의 조도가 기준조도로 항상 유지할 수 있도록 하는 이점이 있다. As described above, the present invention has an advantage in that the illuminance inside the tunnel can always be maintained as the reference illuminance by measuring the internal illuminance of the tunnel for each section and comparing and analyzing it with the reference illuminance in real time.

또한 보조 램프(42)의 와트(Watt)를 서로 다르게 세분화함으로써 기준조도에 부족한 조도를 정밀하게 보상할 수 있으며 적은 소비전력으로 높은 조명효과를 얻을 수 있는 이점이 있다.In addition, by subdividing the watt (Watt) of the auxiliary lamp 42 differently, it is possible to precisely compensate for the insufficient illuminance of the reference illuminance, and there is an advantage that a high lighting effect can be obtained with low power consumption.

그리고 터널 내부 조도가 기준조도와 비교하여 많이 저하되는 경우 터널 내부의 청소나 램프의 보수작업을 관리자에게 즉시 알려줄 수 있도록 하는 이점이 있다. In addition, when the roughness of the tunnel is significantly lowered compared to the standard illuminance, there is an advantage of promptly notifying the manager of the cleaning of the tunnel or the maintenance of the lamp.

또한 터널의 청소작업과 노후 및 불량 램프의 보수를 일정 주기로 시행하지 않고 터널의 조도상태에 따라 실시할 수 있도록 하는 이점이 있다. In addition, there is an advantage that can be performed according to the illumination condition of the tunnel without performing the cleaning of the tunnel and the maintenance of old and bad lamps at regular intervals.

그리고 터널 내부를 운전하는 운전자의 안전 운행과 터널의 원활한 교통소통을 할 수 있도록 하는 이점이 있다. In addition, there is an advantage to enable the safe driving of the driver driving inside the tunnel and smooth traffic communication of the tunnel.

Claims (5)

삭제delete 통신망을 통해 관리자의 단말기와 통신하는 통신부(10)와; 터널 내부의 조도를 검출하여 제어부(30)로 전송하는 조도 검출부(20)와; 상기 조도 검출부(20)로부터 검출된 조도 값을 전송받아 보상할 조도 값에 해당하는 램프 제어신호를 조명반(40)으로 출력하고, 실시간으로 터널 내부의 유지보수의 필요성을 판단하여 관리자 단말기로 전송하는 제어부(30)와; 상기 제어부(30)에서 제어신호를 받아 터널 내부에 설치된 램프를 온/오프 제어하도록 하는 조명반(40)과; 상기 조명반(40)과 회로 연결되고 조명반(40)에 설치된 램프를 수동으로 제어할 수 있도록 다수개의 온/오프 스위치를 포함하는 수동 조작반(50)으로 구성된 통상의 터널 조명 제어장치에 있어서, A communication unit 10 for communicating with a terminal of an administrator via a communication network; An illuminance detector 20 which detects illuminance inside the tunnel and transmits the illuminance to the controller 30; The lamp control signal corresponding to the illuminance value to be compensated by receiving the illuminance value detected from the illuminance detection unit 20 is output to the lighting panel 40, and the necessity of maintenance in the tunnel is determined in real time and transmitted to the manager terminal. A control unit 30; An illumination panel 40 configured to receive a control signal from the controller 30 to control on / off a lamp installed in the tunnel; In the conventional tunnel lighting control device composed of a manual operation panel 50, which is connected to the lighting panel 40 and a plurality of on / off switches to manually control a lamp installed in the lighting panel 40, 상기 조도 검출부(20)는 터널 내부를 각 구간별로 구분하여 평균조도를 검출하되, 기본부 조명 구간(2)과 출구부 조명 구간(3)에 비해 접속도로 조명 구간(4)과 입구조명 구간(1)에 좀더 촘촘히 구비하고, 운전자의 눈 위치로 함으로써 운전자 시선에서 본 전방 주시점 부근의 노면 휘도를 검출할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 터널 조명 제어장치.The illuminance detector 20 detects the average illuminance by dividing the inside of the tunnel by each section, but compares the illumination section 4 and the entrance illumination section with the access road compared to the base section lighting section 2 and the exit section lighting section 3. The tunnel lighting control device further comprises 1), and configured to detect the road surface luminance near the front gaze point seen from the driver's eye by making the driver's eye position. 제 2항에 있어서, 상기 조명반(40)은 3. The lighting panel 40 according to claim 2, wherein 주 램프(41)와 보조 램프(42)와 회로 연결되고, 주 램프(41)는 기준조도에 준하는 밝기를 갖으며 터널 내부 벽면 혹은 천장면에 설치하고, 보조 램프(42)는 기준조도보다 낮으며 서로 다른 밝기를 갖는 다수개의 램프로 주 램프(41)의 주변에 배치시켜 구성하는 것을 특징으로 하는 터널조명 제어장치.It is connected to the main lamp 41 and the auxiliary lamp 42 in a circuit, and the main lamp 41 has brightness corresponding to the standard illuminance and is installed on the wall or ceiling inside the tunnel, and the auxiliary lamp 42 is lower than the standard illuminance. Tunnel lighting control device, characterized in that arranged in the vicinity of the main lamp 41 with a plurality of lamps having different brightness. 조도검출부로 터널의 조도를 감지하는 S-1단계와, 검출된 조도를 제어부로 출력하는 S-2단계와, 제어부에서 기준조도와 감지된 조도를 비교 분석하는 S-3단계와, 기준조도와 감지된 조도의 차를 산출하는 S-4단계와, 제어부에서 상기 산출결과로 기준조도를 만족하거나 기준조도를 만족하지 않는 경우를 판단하는 S-5단계와, 기준조도를 만족하는 경우 현재 제어상태를 유지시키고 조도 검출부로 해당구간의 조도를 검출하는 과정을 반복하는 S-6단계와, 기준조도를 만족하지 않는 경우 제어부에서 구간 조도가 기준조도에 준하도록 조명반(40)을 제어하는 단계로 이루어진 통상의 터널 조명 제어 방법에 있어서, S-1 step of detecting illuminance of the tunnel by the illuminance detection unit, S-2 step of outputting the detected illuminance to the control unit, S-3 step of comparing and analyzing the reference illuminance and detected illuminance by the control unit, S-4 step of calculating the difference of the detected illuminance, S-5 step of determining if the reference illuminance or the standard illuminance is not satisfied by the calculation result in the control unit, and the current control state if the reference illuminance is satisfied In step S-6 of repeating the process of detecting the illumination of the corresponding section with the illumination detection unit, and if the reference illumination is not satisfied, the control unit controls the lighting panel 40 so that the section illumination corresponds to the reference illumination. In the conventional tunnel lighting control method, 상기 기준조도를 만족하지 않는 경우 제어부에서 구간 조도가 기준조도에 준하도록 조명반을 제어하는 단계는,If the reference illuminance does not satisfy the step of controlling the lighting panel so that the section illuminance corresponds to the reference illuminance, 구간 조도가 기준조도의 15%보다 낮은 보상 값을 갖는지 높은 보상 값을 갖는지 판판하는 S-7단계와; Determining whether the section illuminance has a compensation value lower than 15% of the reference illuminance or a high compensation value; 판단결과 구간 조도가 기준조도의 15%보다 높은 보상 값을 갖는 다면 통신망을 통해 관리자에게 유지보수를 요청하고 조도 검출부로 해당 구간의 조도를 검출하는 과정을 반복하는 S-8단계와;If it is determined that the section illuminance has a compensation value higher than 15% of the reference illuminance, requesting maintenance from a manager through a communication network and repeating the process of detecting the illuminance of the section with the illuminance detector; 상기 산출된 기준조도의 15%보다 낮은 보상 값을 갖는다면 5%이내와 5%초과 10%이하 또는 10%초과 15%이하의 세단계로 나누고 산출결과와 비교하여 판단하는 S-9단계와;S-9 step of judging by comparing with the calculated result if divided into three stages of less than 5% and more than 5% and less than 10% or more than 10% and less than 15% of the calculated reference illuminance; 만일 산출결과가 5%이내의 보상 값이라면 기준조도의 5%에 해당하는 보조 램프를 점등시키는 S-10단계와;If the calculated result is within 5% of the compensation value, step S-10 of lighting the auxiliary lamp corresponding to 5% of the standard illuminance; 산출결과가 5%초과 10%이하의 보상 값이라면 기준조도의 10%에 해당하는 보조 램프를 점등시키는 S-11단계와;Step S-11 of lighting the auxiliary lamp corresponding to 10% of the standard illuminance if the calculated result is greater than 5% and less than 10%; 산출결과가 10%초과 15%이하의 보상 값이라면 보조 램프를 모두 점등시키는 S-12단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 터널 조명 제어방법.Tunnel lighting control method characterized in that consisting of the S-12 step of lighting all the auxiliary lamps if the calculated value is more than 10% and less than 15% compensation value. 삭제delete
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