KR100836636B1 - Axle-bearing for oil distribution box of controllable pitch propeller system - Google Patents

Axle-bearing for oil distribution box of controllable pitch propeller system Download PDF

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KR100836636B1
KR100836636B1 KR1020070039277A KR20070039277A KR100836636B1 KR 100836636 B1 KR100836636 B1 KR 100836636B1 KR 1020070039277 A KR1020070039277 A KR 1020070039277A KR 20070039277 A KR20070039277 A KR 20070039277A KR 100836636 B1 KR100836636 B1 KR 100836636B1
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김기인
김정렬
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송기주
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주식회사 디.에스.케이
황종석
김기인
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Abstract

An axle bearing for an oil distribution box of a controllable pitch propeller system is provided to reduce static and dynamic friction coefficients related to an OD bush bearing. An axle bearing for an oil distribution box of a controllable pitch propeller system includes an OD bush(4). The OD bush is fixed by a cap(6) to support a forward polyamide bearing(15), an intermediate polyamide bearing(16), and a backward polyamide bearing(17). A stub shaft(3) is disposed in a dual hydraulic pressure pipe(1) to constitute a forward oil passage(18) and a backward oil passage(19) together with a forward oil passage(20) and a backward oil passage (21). The OD bush passes through a link to be connected to a feedback rod.

Description

가변피치 프로펠러 시스템의 오일 분배기 박스 내 축 베어링{AXLE-BEARING FOR OIL DISTRIBUTION BOX OF CONTROLLABLE PITCH PROPELLER SYSTEM}AXLE-BEARING FOR OIL DISTRIBUTION BOX OF CONTROLLABLE PITCH PROPELLER SYSTEM}

도 1은 폴리아미드 베어링과 스타브 샤프트를 포함한 OD 부시의 종단면도를 나타낸 것이다.1 shows a longitudinal cross-sectional view of an OD bush including a polyamide bearing and a stab shaft.

도 2는 도 3의 A-A 평면상 OD 부시의 종단면도를 나타낸 것이다.FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the OD bush on the A-A plane of FIG. 3.

도 3은 도 2의 B-B 평면상 OD 박스의 단면도를 나타낸 것이다.3 is a cross-sectional view of the OD box on the B-B plane of FIG.

<도면의 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>

1: 이중유압관1: double hydraulic pipe

2: OD 박스 하우징2: OD box housing

3: 스타브 샤프트(stub shaft)3: stub shaft

4: OD 부시4: OD bush

5: 결합스크류5: Binding Screw

6: 캡6: cap

7: 공급 및 회송용 힌지7: Supply and return hinge

8: 램 형(ram type) 링크8: ram type link

9: 파이프 회전 이음새9: pipe swivel seam

10: 캐이스 이음새10: casing seam

11: 공급 및 회송용 압력 포트11: Pressure port for supply and return

12: 베어링12: bearing

13: 씰13: seal

14: 피드백 로드14: Load feedback

15: 전진 폴리아미드 베어링15: advanced polyamide bearing

16: 중간 폴리아미드 베어링16: medium polyamide bearing

17: 후진 폴리아미드 베어링17: Reverse polyamide bearing

18: 전진오일통로18: Forward oil passage

19: 후진오일통로19: Reverse oil passage

20: 전진챔버20: advance chamber

21: 후진챔버21: reverse chamber

22, 23: 공급 및 회송용 배관22, 23: supply and return piping

본 발명은 가변피치 프로펠러 시스템의 오일 분배기 박스(OIL DISTRIBUTION BOX, 이하 'OD Box'라 함) 내 축 베어링에 관한 것으로 고/저압 오일 계통의 밀봉 기능과 베어링 기능에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to shaft bearings in oil distributor boxes (OD boxes) of variable pitch propeller systems and to sealing and bearing functions of high and low pressure oil systems.

미국 특허 4,563,940의 배열에서의 서보 모터는 하우징 구성품의 구멍 내에 배열되어 회전체인 중공으로 된 중간축을 경유하여 작동한다. 하우징 구성품의 두 오일 공급 통로는 오일공급의 제어에 따라 연결되고 중간축의 원주 방향 환형 통로에 의하여 오일 구멍이 열리게 된다. 각각의 환형 통로는 중간축에 지지된 OD 박스 링의 구조로 된 두 개의 축상 중간단면 형상을 갖는다. 오일분배기 링은 각각의 양쪽 환형 통로의 외경 원주를 따라서 환형 밀봉 장치에 의하여 하우징 구성품 안에 조립되고 밀봉된다. 각각의 환형 또는 링 형태로 된 통로는 작동 공간 또는 중간축 내에 형성된 연결 통로 또는 채널을 통하여 서보모터 챔버와 연결된다.The servo motors in the arrangement of US Patent 4,563,940 are arranged in the holes of the housing components and operate via a hollow intermediate shaft which is a rotating body. The two oil supply passages of the housing component are connected under the control of the oil supply and the oil hole is opened by the circumferential annular passage of the intermediate shaft. Each annular passageway has two axial intermediate cross-sectional shapes in the structure of an OD box ring supported on the intermediate axis. The oil distributor ring is assembled and sealed in the housing component by an annular sealing device along the outer diameter circumference of each of the two annular passages. Each annular or ring shaped passage is connected to the servomotor chamber via a connecting passage or channel formed in the working space or intermediate shaft.

미국 특허 4,907,992에 따르면, 회전하는 프로펠러 블레이드의 피치를 제어하기 위하여 허브 내에 주 서보모터를 가지는 해상용 가변피치프로펠러는 보조서보를 통하여 OD 박스 하우징을 포함하여 프로펠러축까지 연결된 튜브형태의 밸브로드를 동작시켜 허브 내에 있는 주 서보모터의 오일공급 방향을 결정하고 이것은 서보챔버 내의 피스톤을 움직여 블레이드피치 작동을 하게 한다. 오일은 밸브로드 내의 오일구멍과 축 내의 오일 개방구 그리고 OD박스 하우징과 축의 개방구 사이를 일치시키는 베어링 저널의 간극을 통한 밀봉과 같이 일정한 간격을 둔 밀봉장치에 의해 축과 밸브로드 사이의 환형 오일공급 챔버를 통하여 밸브로드까지 공급된다.According to U.S. Patent 4,907,992, a marine variable pitch propeller with a main servomotor in the hub for controlling the pitch of a rotating propeller blade operates a tube-shaped valve rod connected to the propeller shaft, including the OD box housing, via an auxiliary servo. It determines the oil supply direction of the main servomotor in the hub, which moves the piston in the servochamber for blade pitch operation. The oil is annular oil between the shaft and the valve rod by means of an evenly spaced seal, such as a seal through the gap between the oil hole in the valve rod and the oil opening in the shaft and between the OD box housing and the shaft opening. It is supplied to the valve rod through the supply chamber.

Keith Brownlie의 가변피치 프로펠러 책의 OD 박스에 대한 기술(그림 21. Marine Engineers 연구소, 1998 발간, 페이지 43)에서 이중유압관으로 연결된 감속기어 전부측 끝단에 설치된 OD 박스에 대하여 설명을 하고 있다. 이중유압관은 스타브 샤프트와 결합되고 씰과 베어링 기능을 갖는 OD 부시 내에 삽입된다. 또한 OD 부시는 유압 통로인 회전고리 배관과 힌지를 통하여 오일 공급 및 회송 통로와 연결된다. 피드백 시스템은 OD 부시 하부의 로드와 샤프트의 연결로 전달된다. 피드 백 샤프트는 링크로 연결되어 피치각을 나타내는 전위차계와 연결되고 이 신호는 유압 유니트에 설치되어 있는 유압제어 밸브로 보내진다.Keith Brownlie's Variable Pitch Propeller book describes the OD box (Figure 21. Marine Engineers Research Institute, 1998, page 43), which describes an OD box installed at the end of all gears connected by a double hydraulic tube. The double hydraulic tube is inserted into the OD bush which is combined with the stab shaft and has a seal and bearing function. In addition, the OD bush is connected to the oil supply and return passage through the rotary loop pipe and the hinge, which is a hydraulic passage. The feedback system is transmitted to the rod and shaft connection under the OD bush. The feed back shaft is connected by a link to a potentiometer indicating the pitch angle, which is sent to a hydraulic control valve installed in the hydraulic unit.

OD 박스의 배빗 소재로 구성된 베어링은 소재 자체가 갖는 낮은 탄성계수로 인하여 고압에서 저압 측으로 통하는 압력계통의 광범위한 누유를 근본적으로 막을 수 없는 결정적인 단점을 가지고 있다.Bearings made of Babbitt materials in OD boxes have a critical disadvantage that they cannot fundamentally prevent the widespread leakage of the pressure system from high pressure to low pressure due to the low elastic modulus of the material itself.

본 발명의 목적은 가변추진기 시스템의 시동 또는 운전 동안 스타브 샤프트의 반경 방향 반력에 의하여 유발되는 마찰을 감소하여 블레이드 피치 정확도를 유지시킬 수 있도록 OD 박스의 전반적인 효율을 증가시키는 데 있다.It is an object of the present invention to increase the overall efficiency of an OD box so as to maintain blade pitch accuracy by reducing friction caused by radial reaction forces of the stab shaft during startup or operation of the variable thruster system.

본 발명의 기타 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 이는 본 발명의 청구범위에 기재된 사항 및 그 실시예의 개시 내용뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내의 수단 및 조합에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.Other objects and advantages of the present invention will be described below, which are not limited to the matters set forth in the claims and the disclosure of the embodiments thereof, but also to the broader ranges by means and combinations within the range readily recited therefrom. Add that it will be included.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 전진 폴리아미드 베어링(15), 중간 폴리아미드 베어링(16) 및 후진 폴리아미드 베어링(17)이 캡(6)에 의해 고정된 OD 부시(4)가 지탱하며; OD 부시(4)는 공급 및 회송용 힌지(7), 공급 및 회송용 배관(22, 23), 파이프 회전 이음새(9), 캐이스 이음새(10)를 통하여 공급 및 회송용 압력 포트(11)와 연결되고; OD 부시(4)의 램 형(ram type) 링크(8)는 피드백 로드(14)에 연결되고, 베어링(12)과 씰(13)을 포함하여 OD 박스 하우징(2)에 설치되며, 전진챔버(20) 및 후진챔버(21)와 함께 전진오일통로(18)와 후진오일통로(19)를 구성하는 스타브 샤프트(stub shaft)(3) 위에 위치하고, 이러한 스타브 샤프트(stub shaft)(3)는 결합스크류(5)에 의하여 이중유압관(1)에 접합되는 것을 특징으로 하는 가변피치 프로펠러 시스템의 오일 분배기 박스(OD Box) 내 축 베어링을 제시한다.
이때, 상기 전진 폴리아미드 베어링(15), 중간 폴리아미드 베어링(16), 후진 폴리아미드 베어링(17) 및 베어링(12)은 폴리아미드로 이루어져 있어, 베어링 표면의 마찰계수가 최소화 되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is supported by an OD bush (4) in which the forward polyamide bearing (15), the intermediate polyamide bearing (16) and the reverse polyamide bearing (17) are fixed by a cap (6). To; The OD bush 4 is provided with a supply and return pressure port 11 through a supply and return hinge 7, supply and return pipes 22 and 23, a pipe rotation seam 9, and a casing seam 10. Connected; The ram type link 8 of the OD bush 4 is connected to the feedback rod 14, is installed in the OD box housing 2, including the bearing 12 and the seal 13, and the forward chamber. 3 and a stub shaft 3 which together with the reverse chamber 21 constitute a forward oil passage 18 and a reverse oil passage 19. ) Shows an axial bearing in an oil distributor box (OD Box) of a variable pitch propeller system, characterized in that it is joined to the double hydraulic pipe (1) by a coupling screw (5).
At this time, the forward polyamide bearing 15, the intermediate polyamide bearing 16, the backward polyamide bearing 17 and the bearing 12 is made of polyamide, characterized in that the friction coefficient of the bearing surface is minimized .

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이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible, even if shown on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the following will describe a preferred embodiment of the present invention, but the technical idea of the present invention is not limited thereto and may be variously modified and modified by those skilled in the art.

도 1에서 보는 바와 같이, 캡(6)에 의해 고정된 OD 부시(4)는 전진 폴리아미 드 베어링(15), 중간 폴리아미드 베어링(16), 후진 폴리아미드 베어링(17)을 지탱하고 있다. 이중유압관(1)에 위치하여 연결된 스타브 샤프트(stub shaft)(3)는 전진챔버(20)와 후진챔버(21)와 함께 전진오일통로(18)와 후진오일통로(19)를 구성하고 있다.As shown in FIG. 1, the OD bush 4 fixed by the cap 6 supports the forward polyamide bearing 15, the intermediate polyamide bearing 16, and the reverse polyamide bearing 17. A stub shaft 3 positioned and connected to the double hydraulic pipe 1 constitutes the forward oil passage 18 and the reverse oil passage 19 together with the forward chamber 20 and the reverse chamber 21. have.

그리고 램 형(ram type)의 링크(8)를 통한 OD 부시(4)는 피드백 로드(14)에 연결되고, 도 2의 베어링(12)과 씰(13)을 포함하여 OD 박스하우징(2)에 설치된다. 공급 및 회송용 힌지(7), 공급 및 회송용 배관(22, 23), 파이프 회전 이음새(9), 캐이스 이음새(10)를 통한 OD 부시(4)는 공급 및 회송용 압력 포트(11)와 연결된다. 모든 조립품은 OD 박스 하우징(2) 내에 위치하며, 스타브 샤프트(stub shaft)(3)는 결합스크류(5)에 의하여 이중유압관(1)에 접합된다.And the OD bush 4 through the ram type link 8 is connected to the feedback rod 14 and includes the bearing 12 and the seal 13 of FIG. 2 to the OD box housing 2. Is installed on. The OD bush (4) through the supply and return hinge (7), the supply and return pipes (22 and 23), the pipe rotational seam (9) and the casing seam (10) is connected to the supply and return pressure port (11) and Connected. All assemblies are located in the OD box housing 2 and the stub shaft 3 is joined to the double hydraulic tube 1 by means of a coupling screw 5.

예를 들면, 운전 중 최대 전진 상태에서 대략 5.5 MPa의 압력 또는 그 이상의 압력 하에서 오일은 포트(11)로부터 캐이스 이음새(10), 파이프 이음새(9), 공급 및 회송용 배관(22,23)을 통하여 챔버(20)에까지 유압을 이동시킨다. 챔버(20)로부터 오일은 전진오일통로(18)에 압력을 가하고 서보모터 피스톤(프로펠러 허브 내에 장착됨)은 블레이드 피치를 설정하기 위하여 움직인다. 이와 동시에 대략 0.3 MPa의 오일 압력 하에서 서보모터로부터의 리턴오일(return oil)은 후진오일통로(19)로부터 공급 및 회송용 힌지(7)의 반대편, 공급 및 회송용 배관(22, 23), 이음새(9), 캐이스 이음새(10)와 포트(11)를 통해 유압 유니트(미도시)에까지 회송된다.For example, under pressure of approximately 5.5 MPa or more at maximum forward movement during operation, the oil may be transferred from the port 11 to the casing seam 10, the pipe seam 9, the supply and return piping 22, 23. Hydraulic pressure is moved to the chamber 20 through. Oil from the chamber 20 pressurizes the forward oil passage 18 and the servomotor piston (mounted in the propeller hub) moves to set the blade pitch. At the same time, the return oil from the servomotor under the oil pressure of approximately 0.3 MPa is opposite to the supply and return hinge 7 from the reverse oil passage 19, the supply and return pipes 22 and 23, and the seams. (9), it is returned to the hydraulic unit (not shown) through the casing seam 10 and the port 11.

최대 후진 상태에서의 오일 압력은 앞에서 언급된 최대 전진 모드의 반대 모드로 변경된다. 후진오일통로(19)와 연결된 배관 시스템은 5.5 MPa 또는 그 이상이 되고 반대로 전진오일통로(18)와 관련 배관 시스템에서는 대략 0.3 MPa 또는 그 이하가 된다.The oil pressure in the maximum reverse state is changed to the mode opposite to the maximum forward mode mentioned above. The piping system connected to the reverse oil passage 19 is 5.5 MPa or more, and on the contrary, the forward oil passage 18 and the associated piping system is approximately 0.3 MPa or less.

고압과 저압 통로 사이의 압력 차이는 기름의 누출을 발생하며, 이는 전진, 중간, 그리고 후진 베어링의 강도 및 스타브 샤프트와 베어링의 간극 설계에 달려 있다. 예를 들면, 중간 베어링 설계 간극이 0.02 mm이고 50 mm 직경을 갖는 스타브 샤프트의 경우 베어링 소재를 배빗으로 적용할 경우 정상 운전 오일 압력 하에서 간극은 추가적으로 0.00635 mm(31.7%)가 증가하였고, 폴리아미드를 적용하였을 경우 추가적으로 0.001942 mm(9.7%)의 베어링 간극 증가를 보였다.The pressure difference between the high and low pressure passages leads to oil leakage, which depends on the strength of the forward, intermediate and reverse bearings and the design of the clearance between the stab shaft and the bearing. For example, for a stab shaft with a median bearing design clearance of 0.02 mm and a diameter of 50 mm, the application of the bearing material as a barbit increased the gap by an additional 0.00635 mm (31.7%) under normal operating oil pressure. In addition, the bearing clearance increased by 0.001942 mm (9.7%).

이와 같이 폴리아미드 베어링 소재를 적용할 경우 오일 누유가 급격하게 줄어드는 것을 알 수 있다. 또 하나의 예로서, 플루오르(원소기호 F)를 활용하여 베어링 표면을 개선하면 이것은 아주 낮은 마찰계수를 얻을 수 있으며, 베어링 표면에 의한 스타브 샤프트의 마찰 마모를 예방할 수 있다.As such, when the polyamide bearing material is applied, the oil leakage is drastically reduced. As another example, using fluorine (element symbol F) to improve the bearing surface can result in very low coefficients of friction and prevent friction wear of the stab shaft by the bearing surface.

전형적인 배빗 재료의 탄성계수는 대략 5×108 ~ 6×108 Pa이고, 폴리아미드 재료의 탄성계수는 20×108 ~ 25×108 Pa이다. 폴리아미드를 개선하여 탄성계수 값을 높이고, 플루오르(원소기호 F)를 활용하여 베어링 표면을 개선하면 베어링 간극을 최소화할 수 있고 베어링 마찰계수를 최소화하여 오일 누유를 최대한 막을 수 있다. 그리고 폴리아미드 표면의 개선을 위하여, 지금까지 널리 알려져 있는 기술적인 문헌이나 산업분야에 널리 알려져 있는 방법을 활용할 수 있다.The modulus of elasticity of a typical Babbitt material is approximately 5 × 10 8 to 6 × 10 8 Pa, and the modulus of elasticity of the polyamide material is 20 × 10 8 to 25 × 10 8 Pa. By improving the polyamide, the elastic modulus value is increased, and the fluorine (element symbol F) improves the bearing surface to minimize bearing clearance and minimize the bearing friction coefficient to prevent oil leakage. And for the improvement of the polyamide surface, it is possible to use the technical literature and the method widely known in the industry so far known.

또한 베어링 특성은 운전 상태에서 베어링 마찰 표면의 윤활이 기름에 의하 여 이루어지므로 적은 마찰계수를 보증하기 때문에 스타브 샤프트의 안전시동을 제공한다.In addition, the bearing characteristics provide a safe start of the stab shaft, since the lubrication of the bearing friction surface is made by oil in the operating state, which guarantees a small coefficient of friction.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

OD 부시 내에 형성된 구멍 안쪽에 베어링을 압입하여 조립할 때 OD 부시와 전진, 중간, 후진베어링이 회전하지 않도록 설치되어야 한다. 작동유는 모든 베어링 표면에까지 고압과 저압 통로의 압력차에 의하여 운반되어지며 그것에 의하여 OD 박스의 운전 동안 마찰계수 감소는 더욱 더 중요한 영향을 미치게 된다. 오일이 충분히 발라진 스타브 샤프트(stub shaft)와 폴리아미드 베어링들은 초정밀 OD 박스 동작과 함께 장비 수명을 길게 할 수 있다. 추력베어링 표면 내에 제공되어진 방사상으로 확장된 복수개의 홈들은 베어링 또는 허브 접촉 영역에까지 작동유의 전달을 향상시킨다. 우선적으로 베어링에 닿는 스타브 샤프트(stub shaft)의 표면 은 기계가공 후 부드럽게 연마하고 폴리싱하여야 하며, 그것에 의하여 스타브 샤프트와 베어링 표면 사이의 마찰계수를 더욱 줄일 수 있다. 베어링 표면의 높은 품질은 보다 나은 성능을 제공받으나, 만약 표면 마무리를 제대로 수행하지 않았을 경우는 장비 성능에 많은 악영향을 줄 수 있다.When pressing and assembling the bearing inside the hole formed in the OD bush, the OD bush and forward, middle and reverse bearings should be installed so as not to rotate. The hydraulic fluid is transported to all bearing surfaces by the pressure difference between the high and low pressure passages, whereby the friction coefficient reduction during the operation of the OD box becomes even more important. Oiled stub shafts and polyamide bearings can extend machine life with ultra-precise OD box operation. The plurality of radially expanding grooves provided in the thrust bearing surface enhance the transfer of hydraulic fluid to the bearing or hub contact area. Firstly, the surface of the stub shaft in contact with the bearing should be smoothly polished and polished after machining, thereby further reducing the coefficient of friction between the stab shaft and the bearing surface. The high quality of the bearing surface provides better performance, but if the surface finish is not performed properly, it can adversely affect the machine performance.

그러므로, 본 발명의 장점으로는 스타브 샤프트(stub shaft) 마모의 감소와 OD 박스 전체의 효율 증가로 나타나는 OD 부시 베어링과 관련된 정적 및 동적 마찰계수의 감소이며 개선된 폴리아미드 베어링 소재의 높은 탄성계수 적용으로 OD 박스 운전 중 고압유 통로에서 저압유 통로의 누유 감소이며 이것은 블레이드 피치 설정을 정확하게 개선할 수 있는 결과로 나타난다.Therefore, an advantage of the present invention is the reduction of static and dynamic coefficients of friction associated with OD bush bearings, which results in reduced stub shaft wear and increased efficiency across the OD box, and high modulus of elasticity of the improved polyamide bearing material. The application reduces the leakage of the low pressure oil passage in the high pressure oil passage during OD box operation, which results in an accurate improvement of the blade pitch setting.

본 발명의 다른 효과는, 이상에서 설명한 실시예 및 본 발명의 청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내에서 발생할 수 있는 효과 및 산업 발전에 기여하는 잠정적 장점의 가능성들에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.Other effects of the present invention, as well as those described in the above-described embodiments and claims of the present invention, as well as potential effects that may occur within the range that can be easily estimated therefrom and potential advantages that contribute to industrial development It will be added that it will be covered by a wider scope.

Claims (2)

전진 폴리아미드 베어링(15), 중간 폴리아미드 베어링(16) 및 후진 폴리아미드 베어링(17)이 캡(6)에 의해 고정된 OD 부시(4)가 지탱하며;The forward polyamide bearing 15, the intermediate polyamide bearing 16 and the reverse polyamide bearing 17 are supported by an OD bush 4 fixed by the cap 6; OD 부시(4)는 공급 및 회송용 힌지(7), 공급 및 회송용 배관(22, 23), 파이프 회전 이음새(9), 캐이스 이음새(10)를 통하여 공급 및 회송용 압력 포트(11)와 연결되고;The OD bush 4 is provided with a supply and return pressure port 11 through a supply and return hinge 7, supply and return pipes 22 and 23, a pipe rotation seam 9, and a casing seam 10. Connected; OD 부시(4)의 램 형(ram type) 링크(8)는 피드백 로드(14)에 연결되고, 베어링(12)과 씰(13)을 포함하여 OD 박스 하우징(2)에 설치되며, 전진챔버(20) 및 후진챔버(21)와 함께 전진오일통로(18)와 후진오일통로(19)를 구성하는 스타브 샤프트(stub shaft)(3) 위에 위치하고, 이러한 스타브 샤프트(stub shaft)(3)는 결합스크류(5)에 의하여 이중유압관(1)에 접합되는The ram type link 8 of the OD bush 4 is connected to the feedback rod 14, is installed in the OD box housing 2, including the bearing 12 and the seal 13, and the forward chamber. 3 and a stub shaft 3 which together with the reverse chamber 21 constitute a forward oil passage 18 and a reverse oil passage 19. ) Is joined to the double hydraulic pipe (1) by a coupling screw (5) 것을 특징으로 하는 가변피치 프로펠러 시스템의 오일 분배기 박스(OD Box) 내 축 베어링.An axial bearing in an oil distributor box (OD Box) of a variable pitch propeller system. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전진 폴리아미드 베어링(15), 중간 폴리아미드 베어링(16), 후진 폴리아미드 베어링(17) 및 베어링(12)은 폴리아미드로 이루어져 있어, 베어링 표면의 마찰계수가 최소화 되는 것을 특징으로 하는 가변피치 프로펠러 시스템의 오일 분배기 박스(OD Box) 내 축 베어링.The forward polyamide bearing 15, the intermediate polyamide bearing 16, the reverse polyamide bearing 17 and the bearing 12 are made of polyamide, so that the pitch coefficient of the bearing surface is minimized. Axial bearing in OD Box of propeller system.
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