KR100836345B1 - Air cleaner for vehicle - Google Patents

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허덕진
권종환
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현대자동차주식회사
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Abstract

An air cleaner for a vehicle is provided to ensure an air passage by melting snow filled in a housing using hot air of an engine. An air cleaner for a vehicle comprises a housing(10), a filter(15), and an intake port(20). The housing has a first side having a suction port(16) for sucking outdoor air to a chamber(18) and a second side having an exhaust port(17) for discharging air sucked through the suction port into an intake manifold. The filter is provided in the housing to filter the outdoor air. The intake port is projected from an outer side of a lower surface of the housing. Hot air of an engine room is sucked into the chamber through the intake port.

Description

자동차용 에어 클리너 {AIR CLEANER FOR VEHICLE}Car air cleaner {AIR CLEANER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 에어 클리너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 강설시 챔버로 유입된 눈을 녹임으로써 흡기 매니폴드로의 공기 유로를 확보할 수 있는 자동차용 에어 클리너에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile air cleaner, and more particularly, to an automobile air cleaner that can secure an air flow path to an intake manifold by melting snow introduced into the chamber during snowfall.

일반적으로, 자동차용 에어 클리너는 외부 공기가 흡기 매니폴드로 유입되기 전에 외부 공기에 포함된 이물질 등을 필터링하기 위한 장치이다. In general, automotive air cleaners are devices for filtering foreign matters contained in the outside air before the outside air flows into the intake manifold.

에어 클리너는 내부에 챔버가 형성된 하우징과, 하우징 내부에 마련되어 외부 공기를 필터링하는 필터와, 하우징의 일측에 형성되어 외부 공기가 유입되는 흡입부와, 하우징의 타측에 형성되어 필터를 통해 필터링된 공기가 흡기 매니폴드로 공급되기 위한 배출부를 포함하여 이루어진다. The air cleaner includes a housing having a chamber formed therein, a filter provided inside the housing to filter external air, an intake unit formed at one side of the housing to introduce external air, and air formed at the other side of the housing and filtered through the filter. And an outlet for supply to the intake manifold.

이러한 종래의 자동차용 에어 클리너에 있어서는, 강설시 눈이 흡입부를 통해 챔버로 많이 유입되어 챔버가 완전히 막혀 외부 흡입 공기량이 감소하기 때문에 차속이 저하되고, 이에 의해 흡기 매니폴드로 공기가 공급되지 않아 결국 엔진이 스톨되는 문제점이 있었다. In such a conventional car air cleaner, when snow falls, a lot of snow flows into the chamber through the inlet, the chamber is completely blocked, and the amount of external intake air decreases, so that the vehicle speed is lowered, whereby air is not supplied to the intake manifold. There was a problem that the engine stalled.

따라서, 본 발명의 목적은 강설시 에어 클리너의 챔버가 눈에 의해 막히는 것을 방지함으로써 차속이 저하되어 엔진이 스톨되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 에어 클리너를 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an automotive air cleaner which can prevent the engine from stalling by lowering the vehicle speed by preventing the chamber of the air cleaner from being blocked by snow during snowfall.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차용 에어 클리너에 있어서, 일측에 외부 공기가 챔버 내로 흡입되기 위한 흡입부가 형성되고, 타측에 상기 흡입부로 흡입된 공기가 흡기 매니폴드로 배출되기 위한 배출부가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 마련되어, 상기 흡입부로부터 흡입된 외부 공기를 필터링 하는 필터와; 상기 흡입부와 인접한 상기 하우징의 하부면의 외측으로 돌출 형성되어, 엔진룸의 뜨거운 공기가 상기 챔버로 유입되기 위한 유입부에 의해 달성된다.According to the present invention, in the automotive air cleaner, a suction part for inhaling external air into the chamber is formed on one side, the housing formed with a discharge part for discharging the air sucked into the suction part on the other side to the intake manifold and; A filter provided inside the housing to filter external air sucked from the suction unit; Protruding outward from the lower surface of the housing adjacent to the intake, it is achieved by the inlet for the hot air in the engine room to enter the chamber.

여기서, 상기 유입부는 제1 단부의 길이가 제2 단부의 길이보다 짧게 이루어진 비대칭 구조인 것이 바람직하다.Here, the inlet is preferably an asymmetrical structure consisting of a length of the first end is shorter than the length of the second end.

상기 유입부의 내측면 상측에는 엔진룸의 뜨거운 공기를 상기 흡입부 측으로 유도하는 가이드부가 마련된 것이 바람직하다. It is preferable that a guide part is provided above the inner side of the inflow part to guide hot air of the engine room to the intake part.

상기 가이드부는 상기 유입부의 내측면 상측에 결합되는 결합편과, 상기 결합편에서 상기 흡입부의 방향으로 연장 형성된 제1 플랩과, 상기 제1 플랩과 반대 방향으로 상기 결합편으로부터 연장 형성된 제2 플랩을 포함하여 이루어진 것이 바람직하다.The guide part includes a coupling piece coupled to an upper side of the inlet part, a first flap extending from the coupling piece in the direction of the suction part, and a second flap extending from the coupling piece in a direction opposite to the first flap. It is preferable that it consists of.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 엔진룸의 뜨거운 공기를 이용하여 강설시 하우징의 챔버에 쌓인 눈을 녹여 공기 유로를 확보함으로써, 차속이 저하되어 엔진이 스톨되는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차용 에어 클리너가 제공된다. As described above, according to the present invention, by using the hot air in the engine room to melt the snow accumulated in the chamber of the housing during snowfall to secure an air flow path, the vehicle speed can be prevented in advance to prevent the engine stall An air cleaner is provided.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너를 도시한 저면 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너를 도시한 개략도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너(1)는 내부에 챔버(18)가 형성된 하우징(10)과, 하우징(10)의 내부에 마련되어 외부 공기에 포함된 이물질 등이 필터링되는 필터(15)와, 하우징(10)의 하부면(14)에 마련되어 엔진룸의 뜨거운 공기가 챔버(18)로 유입되기 위한 유입부(20)를 포함하여 이루어진다. 1 is a bottom perspective view showing a car air cleaner according to the present invention, Figure 2 is a schematic diagram showing a car air cleaner according to the present invention. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the vehicle air cleaner 1 according to the present invention includes a housing 10 in which a chamber 18 is formed therein, and is provided in the housing 10 and included in external air. And a filter 15 for filtering foreign substances and the like, and an inlet 20 provided in the lower surface 14 of the housing 10 to introduce hot air from the engine room into the chamber 18.

하우징(10)은 상부면(11) 및 하부면(14)과, 상부면(11) 및 하부면(14)을 서로 연결하는 좌측면(12) 및 우측면(13)으로 구성된 박스 형상이다. The housing 10 has a box shape composed of an upper surface 11 and a lower surface 14, and a left side 12 and a right side 13 connecting the upper surface 11 and the lower surface 14 to each other.

하우징(10)의 좌측면(12)에는 외부 공기가 챔버(18) 내로 흡입되기 위한 흡입부(16)가 형성되어 있고, 상부면(11)에는 흡입부(16)로 흡입된 공기가 흡기 매니폴드로 배출되기 위한 배출부(17)가 형성되어 있다. 이에, 흡입부(16)로 흡입된 외부 공기는 필터(15)를 거쳐 배출부(17)로 배출되어 흡기 매니폴드로 공급될 수 있다. On the left side 12 of the housing 10, an inlet 16 is formed for inhaling outside air into the chamber 18, and the air sucked into the intake 16 is provided on the upper surface 11. A discharge part 17 for discharging to the fold is formed. Accordingly, the outside air sucked into the suction unit 16 may be discharged to the discharge unit 17 through the filter 15 and supplied to the intake manifold.

필터(15)는 외부 공기에 포함된 모래 등의 이물질을 필터링함으로써 이물질 에 의해 엔진이 원활히 구동되지 않는 것을 방지한다. The filter 15 prevents the engine from being smoothly driven by the foreign matter by filtering foreign matters such as sand contained in the outside air.

하우징(10)의 하부면(14)에는 흡입부(16)와 인접한 위치에 유입부(20)가 외측으로 돌출 형성되어 있다. The inlet part 20 protrudes outward from the lower surface 14 of the housing 10 at a position adjacent to the suction part 16.

유입부(20)는 엔진룸의 뜨거운 공기가 하우징(10)의 챔버(18)로 유입되는 통로로서, 제1 단부(21)의 길이가 제2 단부(22)의 길이보다 짧게 이루어진 것이 바람직하다. 이에, 제1 단부(21)를 향해 유입되는 엔진룸의 뜨거운 공기가 길이가 짧은 제1 단부(21)를 통해 원활히 유입될 수 있다. The inlet 20 is a passage through which hot air from the engine room flows into the chamber 18 of the housing 10, and preferably, the length of the first end 21 is shorter than the length of the second end 22. . Thus, hot air of the engine room flowing toward the first end 21 may be smoothly introduced through the first end 21 having a short length.

이와 같이, 본 발명의 주요 특징 중 하나는 엔진룸의 뜨거운 공기를 이용하여 강설시 하우징(10)의 챔버(18)에 쌓인 눈을 녹여 공기 유로를 확보하는 점에 있는데, 이를 위해 흡입부(16)와 인접한 하우징(10)의 하부면(14)에 엔진룸의 뜨거운 공기가 유입되기 위한 유입부(20)를 형성하였다. 이 때, 유입부(20)는 흡입부(16)와 인접한 하부에 형성되는 것이 좋은데, 그 이유는 유입부(20)의 위치가 흡입부(16)와 떨어진 위치라면 외부 공기의 흡입 속도가 떨어져 적층된 눈 속에서 공기 유로를 확보하기 어렵기 때문이다. As such, one of the main features of the present invention is to melt the snow accumulated in the chamber 18 of the housing 10 during snowfall by using hot air in the engine room to secure an air flow path. Inlet 20 is formed on the lower surface 14 of the housing 10 adjacent to the hot air in the engine compartment. At this time, the inlet 20 is preferably formed in the lower portion adjacent to the inlet 16, the reason is that if the position of the inlet 20 is away from the inlet 16, the suction speed of the outside air is lowered This is because it is difficult to secure an air passage in the stacked snow.

여기서, 유입부(20)의 크기는 엔진룸의 뜨거운 공기가 하우징(10)의 챔버(18) 내로 너무 많이 유입되지는 않고 챔버(18)의 공기 유로를 확보할 수 있을 정도이어야 함은 물론이다. 이 때, 유입부(20)의 크기는 엔진의 사양 등에 따라 다양하게 변화될 수 있을 것이다. Here, the size of the inlet 20 should be enough to secure the air flow path of the chamber 18 without introducing too much hot air into the chamber 18 of the housing 10. . At this time, the size of the inlet 20 may be variously changed according to the specifications of the engine.

한편, 유입부(20)의 내측면 상측에는 엔진룸의 뜨거운 공기를 흡입부(16) 측으로 유도하는 가이드부(30)가 마련되어 있다. 즉, 가이드부(30)에 의해 엔진룸의 뜨거운 공기가 흡입부(16) 측으로 원활히 안내됨으로써, 흡입부(16)로 들어오는 눈을 미리 녹이는 효과가 있으므로 챔버(18) 내에 눈이 쌓이는 것을 미연에 방지할 수 있다. 한편, 일반 고온 조건시(강설로 인한 흡입부(16)가 막히는 일이 없을 경우), 가이드부(30)에 의해 외부의 더운 공기가 챔버(18) 내로 유입되는 것이 저지되므로, 고온 공기 유입으로 인하여 엔진의 출력이 저하되는 것을 방지할 수 있다. On the other hand, a guide portion 30 is provided above the inner side surface of the inflow portion 20 to guide hot air in the engine room to the intake portion 16 side. That is, since the guide unit 30 smoothly guides the hot air in the engine room to the suction unit 16 side, there is an effect of preliminarily melting snow entering the suction unit 16, so that snow is accumulated in the chamber 18. You can prevent it. On the other hand, under normal high temperature conditions (when the suction part 16 is not clogged due to snow), external hot air is prevented from being introduced into the chamber 18 by the guide part 30, so that the hot air inflow This can prevent the engine output from being lowered.

보다 자세하게, 가이드부(30)는 유입부(20)의 내측면 상측에 결합되는 결합편(33)과, 결합편(33)에서 흡입부(16)의 방향으로 연장 형성된 제1 플랩(31)과, 제1 플랩(31)과 반대 방향으로 결합편(33)으로부터 연장 형성된 제2 플랩(32)으로 구성된다. 이에, 유입부(20)로 유입된 엔진룸의 뜨거운 공기의 일부는 제1 플랩(31)에 의해 흡입부(16) 측인 좌측으로 유도되어 흡입부(16) 측의 눈을 녹이고, 다른 일부는 제2 플랩(32)에 의해 우측으로 유도되어 우측 방향의 눈을 녹일 수 있다. 즉, 제1 플랩(31)과 제2 플랩(32)에 의해 보다 넓은 영역의 눈이 녹으므로 공기 유로가 쉽게 확보될 수 있다. In more detail, the guide part 30 includes a coupling piece 33 coupled to the upper side of the inlet part 20, and a first flap 31 extending from the coupling piece 33 in the direction of the suction part 16. And a second flap 32 extending from the engaging piece 33 in a direction opposite to the first flap 31. Therefore, a part of the hot air in the engine room introduced into the inlet 20 is led to the left side of the inlet 16 by the first flap 31 to melt snow on the inlet 16, and the other part of the engine air. Guided to the right by the second flap 32 can melt the snow in the right direction. That is, since the snow of a larger area | region melts by the 1st flap 31 and the 2nd flap 32, an air flow path can be easily ensured.

상기 에어 클리너(1)를 차량에 장착한 후, 강설 조건에서 시간에 따른 쓰로틀 개도 및 차속 변화를 시험한 결과 도 3과 같은 그래프를 얻을 수 있었다. 도 3의 그래프에 따르면, 외기 온도가 대략 영하 30도인 환경에서(그래프 (a)), 거의 2시간 동안 주행하더라고 차속이 저하되지 않으며(그래프 (c)), 이에 의해 쓰로틀 개도를 상승시킬 필요 없으므로 그래프 (b)와 같이 거의 균일하게 유지됨을 알 수 있다. 즉, 본 발명에 따르면, 엔진룸의 뜨거운 공기가 에어 클리너(1)의 챔버(18)에 쌓인 눈을 녹임으로써 외부 공기가 흡입되는 공기 유로가 원활히 확보되어 차속 이 저하되지 않는 것이다. After the air cleaner 1 is mounted on the vehicle, the throttle opening degree and the vehicle speed change with time were tested in snow conditions, and as a result, a graph as shown in FIG. 3 was obtained. According to the graph of FIG. 3, in an environment where the outside air temperature is approximately minus 30 degrees (graph (a)), the vehicle speed does not decrease even after driving for almost 2 hours (graph (c)), thereby increasing the throttle opening degree. It can be seen that as shown in the graph (b) it remains almost uniform. That is, according to the present invention, the hot air in the engine room melts snow accumulated in the chamber 18 of the air cleaner 1, so that an air passage through which external air is sucked is smoothly secured so that the vehicle speed does not decrease.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너를 도시한 저면 사시도이고, 1 is a bottom perspective view showing an automobile air cleaner according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너를 도시한 개략도이고, 2 is a schematic view showing an air cleaner for an automobile according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어 클리너를 장착한 경우 시험 결과를 나타낸 그래프이다. Figure 3 is a graph showing the test results when equipped with a vehicle air cleaner according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 에어 클리너 10 : 하우징1: air cleaner 10: housing

11 : 상부면 12, 13 : 측면11: upper surface 12, 13: side

14 : 하부면 15 : 필터14: lower surface 15: filter

16 : 흡입부 17 : 배출부 16: suction part 17: discharge part

18 : 챔버 20 : 유입부18: chamber 20: inlet

21 : 제1 단부 22 : 제2 단부21: first end 22: second end

30 : 가이드부 31 : 제1 플랩30: guide part 31: first flap

32 : 제2 플랩 33 : 결합편32: 2nd flap 33: Coupling piece

Claims (4)

일측에 외부 공기가 챔버 내로 흡입되기 위한 흡입부가 형성되고, 타측에 상기 흡입부로 흡입된 공기가 흡기 매니폴드로 배출되기 위한 배출부가 형성된 하우징과;A housing having a suction part configured to suck external air into the chamber on one side, and a discharge part configured to discharge air sucked into the suction part to the intake manifold on the other side; 상기 하우징의 내부에 마련되어, 상기 흡입부로부터 흡입된 외부 공기를 필터링 하는 필터와;A filter provided inside the housing to filter external air sucked from the suction unit; 상기 흡입부와 인접한 상기 하우징의 하부면의 외측으로 돌출 형성되어, 엔진룸의 뜨거운 공기가 상기 챔버로 유입되기 위한 유입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너.And an inlet for protruding outward from a lower surface of the housing adjacent to the inlet, such that hot air of an engine room is introduced into the chamber. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 유입부는 제1 단부의 길이가 제2 단부의 길이보다 짧게 이루어진 비대칭 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너.The inlet is an automobile air cleaner, characterized in that the length of the first end is shorter than the length of the second end. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유입부의 내측면 상측에는 엔진룸의 뜨거운 공기를 상기 흡입부 측으로 유도하는 가이드부가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너.The upper side of the inlet side of the inlet is a car air cleaner, characterized in that the guide portion for inducing hot air in the engine room to the suction side. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 가이드부는 상기 유입부의 내측면 상측에 결합되는 결합편과, 상기 결합편에서 상기 흡입부의 방향으로 연장 형성된 제1 플랩과, 상기 제1 플랩과 반대 방향으로 상기 결합편으로부터 연장 형성된 제2 플랩을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 클리너. The guide part includes a coupling piece coupled to an upper side of the inlet part, a first flap extending from the coupling piece in the direction of the suction part, and a second flap extending from the coupling piece in a direction opposite to the first flap. Car air cleaner, characterized in that made.
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