KR100832909B1 - Spped regulator - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명의 예시적인 실시예는 속도 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동력 전달축과 연결되는 제동축의 역방향 회전 속도를 기어 펌프를 이용한 오일의 유압으로서 조절할 수 있도록 하는 속도 조절장치에 관한 것이다.Exemplary embodiments of the present invention relate to a speed regulating device, and more particularly, to a speed regulating device for adjusting a reverse rotational speed of a braking shaft connected to a power transmission shaft as oil pressure of an oil using a gear pump. .
일반적으로 수문 시스템은 댐이나 하천제방, 방조제, 저수지 등의 담수설비 또는 저수설비의 수로 상에 설치되어 배수량 조절 및 역류를 방지함으로써 담수율 또는 저수율을 인위적으로 조절하며, 홍수로 인한 설비 구조물의 안정성을 보장 할 수 있도록 하는 설비이다.In general, the hydrologic system is installed on the freshwater facilities such as dams, river embankments, reservoirs, reservoirs, or reservoirs to artificially control freshwater or low yields by controlling drainage and preventing backflow. It is a facility to guarantee the quality.
이러한 수문 시스템의 구성은 크게 수문(게이트)과 그 수문을 구동시키는 권양장치로 구분되는데, 특히 상기 수문은 수로의 바닥면에 힌지점을 중심으로 그 수로 방향을 따라 회동 가능하게 구성되는 상단 월류 방식의 다단 전도 게이트, 및 수로의 바닥면에 대해 상하 방향으로 승강되는 하단 방류 방식의 롤러 게이트로서 분류될 수 있다.The structure of the water gate system is largely divided into a gate (gate) and a hoisting device for driving the water gate, and in particular, the water gate is configured to be rotatable along the waterway direction about the hinge point on the bottom surface of the waterway. It can be classified as a multi-stage conduction gate of, and a roller gate of a bottom discharge type that is elevated in the vertical direction with respect to the bottom surface of the channel.
상기 다단 전도 게이트 방식의 수문 시스템은 권양장치를 통해 와이어 로프로서 전도 게이트를 좌우 방향으로 회동시킬 수 있도록 구성되며, 그 권양장치는 수동 또는 전동 동력으로서 정방향으로 회전되는 동력 전달축을 통해 와이어 로프를 감아 올려 전도 게이트를 유수 반대 방향으로 회동시킬 수 있는 구조로서 이루어진다.The multi-stage conduction gate type sluice system is configured to rotate the conduction gate in the left and right direction as a wire rope through a hoisting device, and the hoisting device winds the wire rope through a power transmission shaft rotated in a forward direction as manual or electric power. It is made of a structure that can be raised to rotate the conduction gate in the opposite direction.
이러한 다단 전도 게이트 방식의 수문 시스템은 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 상기 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시킬 수도 있다.Such a multi-stage conduction gate type hydrologic system may rotate the conduction gate in the flowing direction as the self-weight of the conduction gate and the hydraulic pressure acting on the conduction gate.
즉, 상기 다단 전도 게이트 방식의 수문 시스템은 유수 반대 방향으로 회동된 전도 게이트의 유로 방향측 회동 즉, 별도의 브레이크 수단에 의해 동력 전달축의 역회전을 방지하여 개방 상태를 유지하던 것을 그 브레이크 수단의 해제로 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압에 의해 동력 전달축을 역회전시킴으로써 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시킬 수 있다.In other words, the multi-stage conduction gate method of the hydrological system prevents reverse rotation of the power transmission shaft by the separate brake means, that is, the flow path side rotation of the conduction gate rotated in the opposite flow direction, thereby maintaining the open state of the brake means. The conduction gate can be rotated in the flowing direction by reverse rotation of the power transmission shaft by the self-weight of the conduction gate and the hydraulic pressure acting on the conduction gate by the release.
그리고 상기 롤러 게이트 방식의 수문 시스템은 권양장치를 통해 와이어 로프, 또는 랙크 바아 및 피니언으로서 롤러 게이트를 상하 방향으로 승강시킬 수 있도록 구성되며, 그 권양장치는 수동 또는 전동 동력으로서 정방향으로 회전되는 동력 전달축을 통해 와이어 로프를 감아 올리거나 피니언으로서 랙크 바아를 상승시켜 롤러 게이트를 상측 방향으로 상승시킬 수 있는 구조로서 이루어진다.And the roller gate type hydrological system is configured to elevate the roller gate in the vertical direction as a wire rope, or rack bar and pinion through the hoisting device, the hoisting device is a power transmission that is rotated in the forward direction as manual or electric power It is made as a structure that can raise the roller gate upward by winding the wire rope through the shaft or raising the rack bar as a pinion.
이러한 롤러 게이트 방식의 수문 시스템은 롤러 게이트의 자중으로서 상기 롤러 게이트를 하측 방향으로 하강시킬 수도 있다.Such a roller gate type hydrological system may lower the roller gate downward as the weight of the roller gate.
즉, 상기 롤러 게이트 방식의 수문 시스템은 상측 방향으로 상승된 롤러 게이트의 자중에 의한 하강 즉, 별도의 브레이크 수단에 의해 동력 전달축의 역회전 을 방지하여 개방 상태를 유지하던 것을 그 브레이크 수단의 해제로 롤러 게이트의 자중으로 동력 전달축을 역회전시킴으로써 롤러 게이트를 하측 방향으로 하강시킬 수 있다.In other words, the roller gate type hydrological system prevents the lowering of the roller gate raised in the upward direction, that is, the reverse rotation of the power transmission shaft by the separate brake means, thereby maintaining the open state. The roller gate can be lowered downward by rotating the power transmission shaft by the own weight of the roller gate.
상기에서와 같은 종래 기술에 따른 수문 시스템에는 브레이크 수단으로서 원심 브레이크를 주로 사용하고 있는 바, 상기 원심 브레이크는 제동축을 통해 동력 전달축과 연결되게 설치된다.In the hydrological system according to the related art as described above, the centrifugal brake is mainly used as the brake means, and the centrifugal brake is installed to be connected to the power transmission shaft through the braking shaft.
이러한 원심 브레이크는 제동축에 장착되는 제1 제동기어와, 동력 전달축에 장착되어 제1 제동기어에 치합되는 제2 제동기어를 통해 동력 전달축과 연결되게 설치된다.The centrifugal brake is installed to be connected to the power transmission shaft through a first braking gear mounted to the braking shaft and a second braking gear mounted to the power transmission shaft and engaged with the first braking gear.
따라서 전도 게이트가 유수 반대 방향으로 회동되거나 롤러 게이트가 상측 방향으로 상승된 상태에서, 원심 브레이크의 해제로서 전도 게이트의 자중 및 수압으로 그 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시키거나 롤러 게이트의 자중으로서 그 롤러 게이트를 하측 방향으로 하강시키는 경우, 원심 브레이크는 제동축으로 기설정된 제동력이 작용하게 되어 전도 게이트가 급격히 회동되지 않게 하거나 롤러 게이트가 급격히 하강되지 않게 한다.Thus, in the state where the conduction gate is rotated in the opposite direction of flow or the roller gate is raised in the upward direction, the conduction gate is rotated in the flow direction by the self-weight and hydraulic pressure of the conduction gate as the release of the centrifugal brake, or the roller as the self-weight of the roller gate. When the gate is lowered downward, the centrifugal brake causes a predetermined braking force to be applied to the braking shaft so that the conduction gate does not rotate suddenly or the roller gate does not descend abruptly.
그런데, 종래 기술에 따른 수문 시스템에 있어, 상기 원심 브레이크가 제동기어를 통해 동력 전달축과 연결된 제동축에 장착됨에 따라, 항상 일정한 제동력이 제동축에 전달되므로 전도 게이트의 회동 속도 또는 롤러 게이트의 하강 속도를 임의로 조절하지 못하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the hydrological system according to the prior art, as the centrifugal brake is mounted on the braking shaft connected to the power transmission shaft through the braking gear, a constant braking force is always transmitted to the braking shaft so that the rotational speed of the conducting gate or the lowering of the roller gate is achieved. There is a problem that the speed can not be arbitrarily adjusted.
이러한 문제점은 매년 발생하는 태풍, 최근 빈발하는 게릴라성 집중호우나 장마 등이 발생할 때 한꺼번에 많은 양의 물을 방류함으로써 주위의 농경지 또는 주거지에 홍수 피해를 야기시키거나 적정한 물의 양을 방류시키지 못하게 되는 등 수문 설비 운영 상의 신뢰성을 저하시키고, 이로 인해 상대적인 경쟁적 우위를 확보하지 못하게 되는 요인으로서 작용하게 된다.This problem is caused by flooding large quantities of water at the time of typhoons, recent frequent guerrilla heavy rains, and rainy seasons, which can cause flood damage to surrounding farmland or residential areas, or fail to release adequate water. It lowers the reliability of hydrological facility operation, and thus acts as a factor in not having a relative competitive advantage.
본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 수문 권양장치의 동력 전달축과 연결되는 제동축의 역방향 회전 속도를 기어 펌프를 이용한 오일의 유압으로 조절함으로써 자중 및 수압에 의해서 유수 방향으로 회동되는 전도 게이트의 회동 속도 또는 자중에 의해서 하측 방향으로 하강되는 롤러 게이트의 하강 속도를 선택적으로 조절할 수 있도록 하는 속도 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to solve the problems as described above, by adjusting the reverse rotational speed of the braking shaft connected to the power transmission shaft of the hydrostatic lifting device by hydraulic pressure of oil using a gear pump and It is an object of the present invention to provide a speed control device capable of selectively adjusting the rotational speed of the conductive gate rotated in the flow direction by hydraulic pressure or the falling speed of the roller gate lowered in the downward direction by its own weight.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치는, 정방향의 회전 구동력을 출력축으로 전달하는 동력전달유닛과 연결되게 구성되며, 상기 동력전달유닛의 동력 전달축과 실질적으로 연결되는 제동축의 역방향 회전 속도를 선택적으로 조절하기 위한 것으로서, ⅰ)수용 공간을 지닌 하우징이 구비되고, 상기 제동축과 연결되는 구동 기어 및 그 구동 기어와 치합되는 종동 기어가 상기 하우징의 수용 공간에 내장되며, 상기 수용 공간에 대하여 오일의 유출입이 가능하도록 상기 하우징의 일측 및 다른 일측에 제1 유출입부 및 제2 유출입부가 상호 대응하게 각각 형성되는 기어 펌프와, ⅱ)상기 오일을 수용하면서 상기 제1 유출입부와 연결되는 오일 챔버 및 상기 오일 챔버와 상호 연통되면서 상기 제2 유출입부와 연결되는 제1,2 오일 통로를 내부에 형성하고 있는 밸브 몸체가 구비되되, 상기 제1 오일 통로에는 그 유로를 선택적으로 개폐시키기 위한 볼부재 및 상기 볼부재로 탄발력을 발휘하는 탄성부재가 설치되며, 상기 제2 오일 통로에는 상기 제1 오일 통로가 상기 볼부재를 통하여 폐쇄된 상태로 상기 제2 유출입부로부터 상기 볼부재와 탄성부재 사이를 통해 상기 오일 챔버로 유입되는 오일의 양을 선택적으로 조절하기 위한 유압 조절부재가 장착되는 밸브유닛을 포함한다.Speed adjusting device according to an exemplary embodiment of the present invention for achieving the above object is configured to be connected to the power transmission unit for transmitting the rotational driving force in the forward direction to the output shaft, and the power transmission shaft of the power transmission unit and In order to selectively adjust the reverse rotational speed of the braking shaft that is substantially connected, (iii) there is provided a housing having a receiving space, the drive gear connected to the braking shaft and the driven gear meshing with the drive gear of the housing A gear pump built in the accommodation space and having a first outflow inlet and a second outflow inlet respectively formed on one side and the other side of the housing so as to allow oil to flow in and out of the accommodation space; and ii) accommodating the oil. While communicating with the oil chamber and the oil chamber connected to the first outflow portion and the second outflow And a valve body having a first and second oil passages connected therein, wherein the first oil passage includes a ball member for selectively opening and closing the flow path and an elastic member exerting elasticity with the ball member. The second oil passage is selectively provided with an amount of oil flowing into the oil chamber through the space between the ball member and the elastic member from the second inflow and inlet with the first oil passage closed through the ball member. It includes a valve unit is equipped with a hydraulic control member for adjusting to.
상기 속도 조절장치는, 상기 오일 챔버와 연결되게 설치되어 상기 오일을 저장하고 있는 오일 탱크를 더욱 포함할 수 있다.The speed regulating device may further include an oil tank installed to be connected to the oil chamber to store the oil.
상기 속도 조절장치에 있어서, 상기 밸브 몸체에는 상기 제1,2 오일 통로에 대응하여 소정의 장착부에 니플이 장착되고, 상기 탄성부재는 상기 니플에 탄성 지지되게 배치되며, 상기 오일 챔버는 고압 호스를 통해 상기 제1 유출입부와 연결될 수 있다.In the speed regulating device, the valve body has a nipple mounted to a predetermined mounting portion corresponding to the first and second oil passages, the elastic member is disposed to elastically support the nipple, and the oil chamber is a high pressure hose. It may be connected to the first outlet through.
상기 속도 조절장치에 있어서, 상기 제1 오일 통로는 상기 제2 유출입부에 수직하는 방향을 따라 상기 오일 챔버와 연결되게 형성되며, 상기 제2 오일 통로는 상기 밸브 몸체의 내부에서 상기 오일 챔버의 하부와 연결되는 연결 통로 및 상기 제1 오일 통로를 연결하도록 상기 제1 오일 통로와 상기 연결 통로 사이에 형성될 수 있다.In the speed regulating device, the first oil passage is formed to be connected to the oil chamber in a direction perpendicular to the second inlet and outlet, wherein the second oil passage is a lower portion of the oil chamber in the valve body. It may be formed between the first oil passage and the connecting passage to connect the connecting passage and the first oil passage connected to the.
상기 속도 조절장치는, 상기 유압 조절부재가 파이롯트 유압조절볼트로서 이루어지는 것이 바람직하다.In the speed regulating device, it is preferable that the hydraulic pressure adjusting member is formed as a pilot hydraulic pressure adjusting bolt.
상기 속도 조절장치에 있어서, 상기 구동 기어와 상기 제동축은 스프로켓 및 체인을 통해 상호 연결되게 설치될 수 있다.In the speed control device, the drive gear and the braking shaft may be installed to be connected to each other through a sprocket and a chain.
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상기 속도 조절장치는, 상기 유압조절부재에 의한 상기 제2 오일 통로의 개방 정도에 따라 상기 오일의 통과량을 조절하여 상기 제동축의 회전 속도를 제어할 수 있다.The speed adjusting device may control the rotational speed of the braking shaft by adjusting a passage amount of the oil according to the opening degree of the second oil passage by the hydraulic control member.
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상기 속도 조절장치는 상기 동력전달유닛을 지니며 와이어 로프로서 전도 게이트를 좌우 방향으로 회동시키는 전도 게이트 권양 시스템에 구성될 수 있다.The speed regulating device may be configured in a conduction gate hoisting system having the power transmission unit and rotating the conduction gate in a horizontal direction as a wire rope.
대안으로서, 상기 속도 조절장치는 상기 동력전달유닛을 지니며 랙크 바아 및 피니언으로서 롤러 게이트를 상하 방향으로 승강시키는 롤러 게이트 권양 시스템에 구성될 수도 있다.Alternatively, the speed regulating device may be configured in a roller gate hoisting system having the power transmission unit and lifting the roller gate in the vertical direction as a rack bar and pinion.
상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치에 의하면, 수문 권양장치의 동력 전달축과 연결되는 제동축의 역방향 회전 속도를 기어 펌프를 이용한 오일의 유압으로 조절함으로써 자중 및 수압에 의해서 유수 방향으로 회동되는 전도 게이트의 회동 속도 또는 자중에 의해서 하측 방향으로 하강되는 롤러 게이트의 하강 속도를 선택적으로 조절할 수 있다.According to the speed regulating device according to the exemplary embodiment of the present invention as described above, by adjusting the reverse rotational speed of the braking shaft connected to the power transmission shaft of the hydrologic lifting device by hydraulic pressure of oil using a gear pump, It is possible to selectively adjust the rotational speed of the conductive gate rotated in the flow direction or the falling speed of the roller gate lowered downward by its own weight.
따라서 본 실시예에서는 기어 펌프를 이용한 오일의 유압으로서 전도 게이트의 회동 속도 또는 롤러 게이트의 하강 속도를 선택적으로 조절함으로써 효과적인 수로의 물관리가 이루어져 설비 운영 상의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 결과적으로는 상대적인 경쟁적 우위를 확보할 수 있는 효과가 있다.Therefore, in this embodiment, by effectively adjusting the rotational speed of the conduction gate or the descending speed of the roller gate as the hydraulic pressure of the oil using the gear pump, effective water management can be achieved, resulting in improved reliability of the operation of the facility. It has the effect of securing a competitive advantage.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치가 적용되는 제1 예에 의한 전도 게이트 권양 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 평면 구성도이고, 도 2는 도 1의 정면 구성도이다.1 is a plan view schematically illustrating a configuration of a conduction gate hoisting system according to a first example to which a speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a front view of FIG. 1.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치(100)는 수로의 바닥면에 힌지점을 중심으로 그 수로 방향을 따라 회동 가능하게 구성되는 상단 월류 방식의 다단 전도 게이트(미도시)를 와이어 로프로서 좌우 방향으로 회동시키기 위한 전도 게이트 권양 시스템(10)(이하에서는 편의상 "제1 권양 시스템" 이라고 한다)에 적용될 수 있다.Referring to the drawings, the speed regulating
상기 제1 권양 시스템(10)은 전도 게이트 상부의 지지 구조물에 설치된 베이스 베드(11) 상에 구성되는 바, 수동 또는 전동 동력 발생유닛, 기어 박스, 감속기 등을 통해 정방향의 회전 구동력을 발생시키고, 그 회전 구동력을 동력전달유닛(13)을 통해 출력축(15)으로 전달할 수 있는 구조로 이루어진다.The
여기서, 상기 동력전달유닛(13)은 정방향의 회전 구동력을 출력축(15)으로 전달하기 위한 동력 전달축(17)이 구비되고, 그 동력 전달축(17)은 저널 베어링(19)을 통해 출력축(15)과 연결되며, 상기 출력축(15)에는 와이어 로프(미도시)를 감거나 풀어낼 수 있는 와이어 드럼(21)이 장착된다.Here, the
따라서 이와 같이 구성되는 제1 권양 시스템(10)의 작동은 전도 게이트를 수로의 유수 반대 방향으로 회동시키기 위하여 수동 또는 전동 동력 발생유닛이 정방향 구동하면, 이 때의 정방향 회전 구동력은 기어 박스, 감속기 등을 거치면서 감속된 상태로 동력 전달축(17)으로 전달되고, 그 동력 전달축(17)과 연결된 저널 베어링(19)을 통하여 출력축(15)을 정방향 회전시키게 된다.Therefore, when the manual or electric power generating unit is driven in the forward direction in order to rotate the conduction gate in the opposite direction of the channel, the operation of the
이로써 상기 출력축(15)에 장착된 와이어 드럼(21)이 정방향으로 회전하여 와이어 로프를 감아 올림으로써 전도 게이트를 수로의 유수 반대 방향으로 회동시키게 된다.As a result, the
한편, 상기 동력전달유닛(13)의 일측방에는 하우징(H) 내부에 제동축(23)이 회전 가능하게 구비되는데, 상기 제동축(23)은 동력전달유닛(13)의 동력 전달축(17) 및 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치(100)와 연결되게 구성된다.On the other hand, one side of the
이 경우 상기 제동축(23)의 일단에는 제1 스프로켓(25)이 장착되고, 타단에는 제2 스프로켓(27)이 장착되며, 상기 제1 스프로켓(25)은 동력 전달축(17)의 선 단에 장착된 제3 스프로켓(29)과 제1 체인(31)을 통해 연결되고, 상기 제2 스프로켓(27)은 속도 조절장치(100)에 장착된 제4 스프로켓(33)과 제2 체인(35)을 통해 연결된다.In this case, a
본 실시예에서, 상기 속도 조절장치(100)는 전도 게이트가 수로의 유수 반대 방향으로 회동된 상태에서, 전도 게이트의 위치를 고정시키거나 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시키고자 하는 경우, 동력 전달축(17)이 역방향으로 회전함에 따라 이에 연동하여 역방향으로 회전하는 제동축(23)의 회전 속도를 선택적으로 조절하기 위한 것이다.In this embodiment, the speed regulating
즉, 상기 속도 조절장치(100)는 전도 게이트가 수로의 유수 반대 방향으로 회동되는 경우 제동축(23)에 대하여 제동력을 부여하지 않고, 그 전도 게이트의 회동 위치를 고정시키거나 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 상기 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시키고자 하는 경우, 제동축(23)에 대하여 제동력을 부여하고, 그 제동력을 자유자재로 제어하여 전도 게이트의 유수 방향측 회동 속도 및 회동 각도를 임의로 조절함과 아울러 전도 게이트의 회동을 정지시킬 수 있는 기능을 하게 된다.That is, the speed adjusting
이러한 속도 조절장치(100)의 구성은 도 3 내지 도 5를 참조하여 뒤에서 더욱 자세하게 설명하기로 한다.The configuration of the
도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치의 구성을 도시한 단면 구성도이고, 도 4는 도 3의 평면 구성도이고, 도 5는 도 3에 도시된 밸브유닛 부위를 나타내 보인 단면 구성도이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 4 is a plan view of Figure 3, Figure 5 shows the valve unit shown in Figure 3 It is a cross-sectional block diagram.
도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 속도 조절장치(100)는 전도 게이트가 자중 및 수압에 의해서 유수 방향으로 회동되는 경우, 유압으로서 제동축(23: 이하 도 1 참조)에 대하여 제동력을 부여하고, 그 유압을 선택적으로 조절하여 제동축(23)에 제공되는 제동력을 자유자재로 제어할 수 있는 구조로서 이루어진다.Referring to the drawings, the speed regulating
이를 위해 상기 속도 조절장치(100)는 기본적으로 제동축(23)과 연결되게 설치되는 기어 펌프(110)와, 그 기어 펌프(110)와 연결되게 설치되는 밸브유닛(150)을 포함하여 구성된다.To this end, the speed regulating
본 실시예에서, 상기 기어 펌프(110)는 서로 외접하여 맞물리는 2개의 기어를 소정의 케이스 내부에 장착하고 그 기어를 회전시켜 톱니의 홈과 케이스 내벽 사이의 공간을 통해 오일을 유동(유입 또는 토출)시킬 수 있는 구조로서 이루어진다.In the present embodiment, the
상기 기어 펌프(110)는 소정의 수용 공간(111)을 갖는 하우징(113)과, 그 하우징(113)의 수용 공간(111)을 밀봉하는 커버(115)를 구비한다.The
여기서, 상기 하우징(113)과 커버(115) 사이에는 시일부재(seal member: 미도시)가 개재되는 바, 이 시일부재는 하우징(113)과 커버(115) 사이의 기밀을 유지시키는 기능을 하게 된다.Here, a seal member (not shown) is interposed between the
그리고 상기 수용 공간(111)에는 제동축(23)과 실질적으로 연결되는 구동 기어(117), 및 그 구동 기어(117)와 치합되는 종동 기어(119)가 하우징(113)에 회전 가능하게 설치된다.In addition, a
이 경우 상기 구동 기어(117)의 샤프트(117a) 및 종동 기어(119)의 샤프트 (미도시)는 하우징(113)의 외측면에 형성된 베어링부(미도시)를 통해 그 하우징(113)에 회전 가능하게 지지되고, 상기한 구동 기어(117)의 샤프트(117a)는 베어링부를 통하여 하우징(113)의 외측으로 돌출된다.In this case, the
그리고 하우징(113)의 외측으로 돌출된 구동 기어(117)의 샤프트(117a)에는 앞서 설명한 바 있는 제4 스프로켓(33)이 장착되고, 상기 제4 스프로켓(33)은 제2 체인(35)을 통해 제동축(23)의 제2 스프로켓(27)과 연결된다(도 1 참조).In addition, a
이에 더하여, 상기 하우징(113)에는 수용 공간(111)에 대하여 오일의 유출입을 가능케 하는 제1 유출입부(121) 및 제2 유출입부(122)를 형성하고 있다.In addition, the
상기 제1 및 제2 유출입부(121, 122)는 수용 공간(111) 내부의 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)의 기어군을 중심에 두고 이의 양측에 각각 형성되는 바, 제1 유출입부(121)는 하우징(113)의 일측에 형성되며, 제2 유출입부(122)는 제1 유출입부(121)에 대응하여 하우징(113)의 다른 일측에 형성된다.The first and
본 실시예에서, 상기 밸브유닛(150)은 기어 펌프(110)의 제1 및 제2 유출입부(121, 122)와 각각 연결되게 설치된다.In the present embodiment, the
상기 밸브유닛(150)은 기어 펌프(110)의 제1 및 제2 유출입부(121, 122)와 연결되는 밸브 몸체(151)를 구비한다.The
상기 밸브 몸체(151)는 기어 펌프(110)의 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)가 정,역방향(구동 기어의 회전 방향을 기준으로 함)으로 회전됨에 따라 제1 유출입부(121) 또는 제2 유출입부(122)를 통해 오일이 하우징(113)의 수용 공간(111)으로 유출입 될 수 있는 오일의 유동 경로를 형성하게 된다.The
이러한 밸브 몸체(151)에 있어, 이의 내부에는 기어 펌프(110)의 제1 유출입부(121)와 상호 연결(연통)되는 오일 챔버(153)와, 기어 펌프(110)의 제2 유출입부(122)와 상호 연결(연통)되는 제1 오일 통로(161) 및 제2 오일 통로(162)를 형성하고 있다.In the
상기에서, 오일 챔버(153)는 기설정된 유량의 오일을 수용할 수 있는 오일 수용 공간으로서 형성되며, 고압 호스(155)를 통해 기어 펌프(110)의 제1 유출입부(121)와 상호 연통되게 형성된다.In the above, the
상기 제1 및 제2 오일 통로(161, 162)는 오일 챔버(153)와 상호 연통되게 형성되며, 기어 펌프(110)의 제2 유출입부(122)와 연통되는 오일 통로로서 이루어진다.The first and
상기 제1 오일 통로(161)는 기어 펌프(110)의 제2 유출입부(122)에 수직하는 방향을 따라 오일 챔버(153)와 상호 연결되게 형성되며, 바람직하게는 도면을 기준할 때 오일 챔버(153)의 하부와 상호 연통되게 형성된다.The
그리고 상기 제2 오일 통로(162)는 오일 챔버(153), 바람직하게는 도면을 기준으로 오일 챔버(153)의 하부와 연결되는 연결 통로(163)를 통해 기어 펌프(110)의 제2 유출입부(122)에 대응하여 제1 오일 통로(161) 및 연결 통로(163)와 상호 연통되게 형성된다.And the
본 실시예에서, 상기 제1 오일 통로(161)에는 오일 챔버(153)와 상호 연결되는 유로를 선택적으로 개폐시키기 위한 볼부재(171)가 설치되며, 그 볼부재(171)에 대하여 탄발력을 발휘하는 탄성부재(173)가 설치된다.In this embodiment, the
여기서, 상기 볼부재(171)는 오일 챔버(153)와 연결되는 유로의 내경 보다 상대적으로 큰 외경을 지닌 금속 소재의 구형체로서 이루어지며, 도면을 기준할 때 오일 챔버(153)의 하측에서 탄성부재(173)를 통하여 상기 유로의 하단 개구에 지지된다.Here, the
그리고 상기 탄성부재(173)는 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술의 압축 코일 스프링으로서 구비되며, 도면을 기준할 때 볼부재(171)의 하부에 배치되면서 상측 방향으로 작용하는 탄성력을 볼부재(171)에 제공하게 된다.In addition, the
이 경우 상기 탄성부재(173)는 밸브 몸체(151)에 장착되는 니플(175)에 의해 탄성 지지되게 설치되는 바, 상기 니플(175)은 밸브 몸체(151)의 제1 및 제2 오일 통로(161, 162)에 대응하여 오일 챔버(153)의 하측에 형성된 장착부(177)에 억지 끼워 맞춤으로서 장착될 수 있다.In this case, the
본 실시예에서, 상기 제2 오일 통로(162)에는 탄성부재(173)의 탄성력에 의해 볼부재(171)가 제1 오일 통로(161)를 폐쇄시킨 상태로, 기어 펌프(110)의 일방향 작동으로서 제2 유출입부(122)로부터 볼부재(171)와 탄성부재(173) 사이의 틈새를 통해 오일 챔버(153)로 유입되는 오일의 양을 선택적으로 조절하기 위한 유압 조절부재(181)가 장착된다.In this embodiment, the
이 경우 상기 유압 조절부재(181)는 제2 오일 통로(162)에 대응하여 밸브 몸체(151)의 외측에서 그 밸브 몸체(151)에 나사식으로 결합되어 양 방향 회전이 가능하게 장착된다.In this case, the
본 실시예에서, 상기 유압 조절부재(181)는 이의 선단에 제2 오일 통로(152) 의 유로를 선택적으로 개폐시키기 위한 개폐 돌기(183)가 뾰족하게 형성된 파이롯트 유압 조절볼트(185)로서 이루어지는 것이 바람직하다.In this embodiment, the
즉, 상기 유압 조절부재(181)는 작업자에 의해 양방향으로 회전됨으로써 개폐 돌기(183)에 의한 제2 오일 통로(152)의 개방 정도에 따라 제2 오일 통로(152)를 통과하는 오일의 유량(유압)을 조절할 수 있게 된다.That is, the hydraulic
이에 더하여, 본 실시예에서는 상기한 밸브유닛(150)의 밸브 몸체(151)에 연결되게 설치되어 오일을 저장하고 있는 오일 탱크(190)가 구비된다.In addition, in this embodiment, the
상기 오일 탱크(190)는 도면을 기준할 때 밸브 몸체(151)의 상측에 배치되며, 그 밸브 몸체(151) 내부의 오일 챔버(153)와 상호 연결되게 구성된다.The
따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치(100)의 작용을 전도 게이트 권양 시스템을 예로 하여 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation of the
우선, 전도 게이트를 수로의 유수 반대 방향으로 회동시키고자 하는 경우, 수동 또는 전동 동력 발생유닛이 정방향 구동하면, 이 때의 정방향 회전 구동력은 기어 박스, 감속기 등을 거치면서 감속된 상태로 동력 전달축(17)으로 전달되고, 그 동력 전달축(17)과 연결된 저널 베어링(19)을 통하여 출력축(15)을 정방향 회전시키게 된다.First, when the conduction gate is to be rotated in the direction opposite to the flow path of the channel, when the manual or electric power generating unit is driven in the forward direction, the forward rotational driving force is decelerated while passing through the gear box, the reducer, and the like. The
이로써 상기 출력축(15)에 장착된 와이어 드럼(21)이 정방향으로 회전하여 와이어 로프를 감아 올림으로써 전도 게이트를 수로의 유수 반대 방향으로 회동시키게 된다.As a result, the
이러는 과정을 거치는 동안, 동력전달유닛(13)의 동력 전달축(17)이 정방향 으로 회전함에 따라 제1,3 스프로켓(25, 29) 및 제1 체인(31)을 통해 동력 전달축(17)과 연결된 제동축(23) 또한 정방향으로 회전하게 된다.During this process, the
이에 따라, 상기 제동축(23)이 제2,4 스프로켓(27, 33) 및 제2 체인(35)을 통해 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)의 샤프트(117a)와 연결되어 있기 때문에, 그 구동 기어(117)는 도 6a에 화살표로 표시한 바와 같이 일측 방향으로 회전하게 되고, 상기 구동 기어(117)와 치합된 종동 기어(119)는 구동 기어(117)의 회전 방향에 반대되는 방향으로 회전하게 된다.Accordingly, since the
그러면, 오일 탱크(190)로부터 배출되어 밸브 몸체(151)의 오일 챔버(153)에 수용된 오일은 도 6b에서와 같이, 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)의 회전력에 의해서 제1 오일 통로(161)로 유입된다.Then, the oil discharged from the
이 과정에서, 제1 오일 통로(161)에 설치된 볼부재(171)는 오일의 압력에 의해 가압되어 탄성부재(173)의 탄성력을 극복하면서 그 탄성력의 작용 반대방향 즉, 도면에서의 하측 방향으로 이동되면서 제1 오일 통로(161)의 유로를 개방시키게 된다.In this process, the
따라서, 상기 오일은 제1 오일 통로(161)를 통해 기어 펌프(110)의 제2 유출입부(122)로 유입되고, 제2 유출입부(122)를 통해 하우징(113)의 수용 공간(111)으로 유입되며, 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)의 회전력에 의해서 제1 유출입부(121)를 통해 토출되고, 고압 호스(155)를 통해 유동되면서 다시 밸브 몸체(151) 내부의 오일 챔버(153)로 유입된다(도 6a 참조).Accordingly, the oil flows into the
이로써 전도 게이트를 수로의 유수 반대 방향으로 회동시키는 경우에는, 동 력 전달축(17)과 함께 제동축(23)이 정방향으로 회전되고, 이에 따라 기어 펌프(110)의 일방향 작동에 의해 상기에서와 같은 작용으로서 오일이 일정한 압력으로 순환 유동됨으로써 제동축(23)에 제동력을 부여하지 않게 된다.As a result, when the conduction gate is rotated in the direction opposite to the flow path of the water channel, the
한편, 상기에서와 같이 전도 게이트가 기설정된 각도 만큼 수로의 유수 반대 방향으로 회동된 상태에서 동력발생유닛의 구동을 정지시키게 되면, 전도 게이트는 이의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압에 의해 수로의 유수 방향(역방향)으로 회동될 염려가 있으므로 제동축(23)에 제동력을 부여할 필요가 있다.On the other hand, when the conduction gate stops driving the power generating unit in a state in which the conduction gate is rotated in a direction opposite to the flow path of the channel by a predetermined angle as described above, the conduction gate is driven by its own weight and the hydraulic pressure acting on the conduction gate. Since there is a possibility of rotating in the flowing direction (reverse direction), it is necessary to apply a braking force to the
이를 위해 도 6c에서와 같이, 작업자는 유압 조절부재(181)를 일측 방향으로 회전시킴으로써 그 유압 조절부재(181)의 개폐 돌기(183)를 통해 제2 오일 통로(162)의 유로를 폐쇄시킨다. 이 때, 볼부재(171)는 탄성부재(173)의 탄성력에 의해 탄성 바이어스되면서 제1 오일 통로(161)를 폐쇄시킨 상태에 있다.For this purpose, as shown in FIG. 6C, the operator closes the flow path of the
이 경우 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압에 의해 와이어 드럼(21)에는 역방향 회전력이 작용하게 되고, 그 역방향 회전력은 제1 체인(31)을 통해 제동축(23)으로 전달되며, 그 제동축(23)의 역방향 회전력은 제2 체인(35)을 통해 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)로 전달된다.In this case, the reverse rotational force is applied to the
따라서 상기에서와 같이 제1 오일 통로(161)가 볼부재(171)에 의해 폐쇄되고 제2 오일 통로(162)가 유압 조절부재(181)의 개폐 돌기(183)에 의해 폐쇄되어 있기 때문에, 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)에 제동축(23)의 역방향 회전력이 작용하더라도 기어 펌프(110)의 하우징(113) 내부의 오일이 제2 유출입부(122)를 통해 밸브 몸체(151)의 제1 및 제2 오일 통로(161, 162)로 토출되지 못하게 되므로 상기 제동축(23)은 그 오일의 유압으로서 완전 제동된 상태를 유지하게 된다.Therefore, as described above, since the
다른 한편으로, 상기와 같은 상태에서 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시키고자 하는 경우, 작업자는 유압 조절부재(181)를 다른 일측 방향으로 회전시킨다.On the other hand, in the above state, when the conductive gate is to be rotated in the flowing direction by the weight of the conductive gate and the hydraulic pressure acting on the conductive gate, the operator rotates the
그러면, 유압 조절부재(181)의 개폐 돌기(183)는 밸브 몸체(151) 내부의 제2 오일 통로(162)를 일부 개방시키게 된다. 이 때, 볼부재(171)는 탄성부재(173)의 탄성력에 의해 탄성 바이어스되면서 제1 오일 통로(161)를 폐쇄시킨 상태에 있다.Then, the opening and closing
이에 따라, 상기한 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)는 도 6d에서와 같이, 제동축(23)의 역방향 회전력에 의해 도면에 화살표로 표시한 바와 같이 다른 일측 방향으로 회전하게 되고, 상기 구동 기어(117)와 치합된 종동 기어(119)는 구동 기어(117)의 회전 방향에 반대되는 방향으로 회전하게 된다.Accordingly, the
그러면, 오일 탱크(190)로부터 배출되어 밸브 몸체(151)의 오일 챔버(153)에 수용된 오일은 도 6e에서와 같이, 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)의 회전력에 의해서 고압 호스(155)를 통해 흡입되고, 하우징(113)의 제1 유출입부(121)를 통해 그 하우징(113)의 수용 공간(11)으로 유입된다.Then, the oil discharged from the
그리고 상기 오일은 구동 기어(117) 및 종동 기어(119)의 회전력에 의해서 하우징(113)의 제2 유출입부(122)를 통해 토출되면서 밸브 몸체(151) 내부의 볼부재(171)와 탄성부재(173) 사이를 통과하여 유압 조절부재(181)에 의해 개방된 제2 오일 통로(162)로 유입되며, 연결 통로(163)을 통해서 다시 밸브 몸체(151) 내부의 오일 챔버(153)로 유입된다.And the oil is discharged through the second inlet and
따라서 전도 게이트의 자중 및 그 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 전도 게이트를 유수 방향으로 회동시키는 경우에는, 유압 조절부재(181)를 통한 제2 오일 통로(162)의 개방 정도에 따라 상기에서와 같은 작용으로서 제동축(23)에 소정의 제동력을 부여할 수 있게 된다.Therefore, in the case where the conduction gate is rotated in the flowing direction by the self-weight of the conduction gate and the hydraulic pressure acting on the conduction gate, the same operation as described above depends on the opening degree of the
즉, 유압 조절부재(181)를 통해 제2 오일 통로(162)의 개방 정도를 크게 하면, 하우징(113)의 수용 공간(111)으로부터 제2 유출입부(122)를 통해 토출되면서 볼부재(171)와 탄성부재(173) 사이를 통과하여 제2 오일 통로(162)로 유입되는 오일의 양이 증가하게 된다.That is, when the opening degree of the
이는 제동축(23)에 작용하는 역방향 회전력을 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)로 전달함과 동시에, 그 구동 기어(117)의 회전 속도를 증가시킴으로써 결국에는 전도 게이트의 유수 방향측 회동 속도를 증대시킬 수 있게 된다.This transmits the reverse rotational force acting on the
반대로, 유압 조절부재(181)를 통해 제2 오일 통로(162)의 개방 정도를 작게 하면, 하우징(113)의 수용 공간(111)으로부터 제2 유출입부(122)를 통해 토출되면서 볼부재(171)와 탄성부재(173) 사이를 통과하여 제2 오일 통로(162)로 유입되는 오일의 양이 감소하게 된다.On the contrary, when the opening degree of the
이는 제동축(23)에 작용하는 역방향 회전력을 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)로 전달함과 동시에, 그 구동 기어(117)의 회전 속도를 감소시킴으로써 결국에는 전도 게이트의 유수 방향측 회동 속도를 감소시킬 수 있게 된다.This transmits the reverse rotational force acting on the
그리고 유압 조절부재(181)를 통해 제2 오일 통로(162)를 폐쇄시키게 되면, 기어 펌프(110)의 구동 기어(117)에 제동축(23)의 역방향 회전력이 작용하더라도 기어 펌프(110)의 하우징(113) 내부의 오일이 제2 유출입부(122)를 통해 밸브 몸체(151)의 제1 및 제2 오일 통로(161, 162)로 토출되지 못하게 되므로 상기 제동축(23)은 그 오일의 유압으로서 완전 제동된 상태를 유지하게 되고, 이에 따라 전도 게이트는 유수 방향 측으로 회동되지 않고 정지된 상태를 유지하게 된다.When the
도 7은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치가 적용되는 제2 예에 의한 롤러 게이트 권양 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 정면 구성도이고, 도 8은 도 7의 확대 평단면 구성도이고, 도 9는 도 7의 확대 측면 구성도이다.7 is a front configuration diagram schematically illustrating a configuration of a roller gate lifting system according to a second example to which a speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention is applied, and FIG. 8 is an enlarged planar cross-sectional configuration diagram of FIG. 7. 9 is an enlarged side configuration diagram of FIG. 7.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치(300)는 수로의 바닥면에 대해 상하 방향으로 승강되는 하단 방류 방식의 롤러 게이트(40)를 랙크 바아(221) 및 피니언(219)으로서 상하 방향으로 승강시키기 위한 롤러 게이트 권양 시스템(50)(이하에서는 편의상 "제2 권양 시스템" 이라고 한다)에 적용될 수 있다.Referring to the drawings, the
여기서, 상기 롤러 게이트(40)라 함은 담수된 물을 하단 방류시킬 수 있도록 수로를 가로지르는 방향으로 배치되며, 그 양단부가 롤러에 의해 수로의 벽체에 가이드되면서 상하 방향으로 승강되는 게이트를 의미한다.Here, the
상기 제2 권양 시스템(50)은 롤러 게이트(40)의 상부에서 지지 구조물(51)의 상면에 베이스 베드(201)가 구비된다. 상기 베이스 베드(201) 상의 중앙에는 하우징(H) 내부에 1개의 동력 전달축(IS), 2개의 감속축(RS1,RS2) 및 1개의 출력축(MS)에 입력기어(IG1), 한 쌍의 제1피동기어(PG1)와 제1감속기어(RG1), 한 쌍의 제2피동기어(PG2)와 제2감속기어(RG2), 및 출력기어(MG)를 상호 치합되도록 각각 구비하 는 감속기(203)가 구성된다.The
그리고 상기 감속기(203)에는 수동으로서 동력을 발생시키는 수동 레버(231)가 설치되며, 상기 감속기(203)의 상부에는 전동 동력을 발생시키는 구동모터(205) 및 이 구동모터(205)의 회전력을 직각으로 전환하는 기어박스(207)가 구비된다.The
여기서, 상기 기어박스(207)의 구동축(209)에는 구동 스프로켓(211)이 장착되고, 감속기(203)의 동력 전달축(IS)의 선단에는 그 하우징(H)의 외부에서 상기 구동 스프로켓(211)과 체인(213)으로 연결되는 종동 스프로켓(215)이 장착된다.Here, the
또한, 상기 감속기(203)를 기준으로 베이스 베드(201) 상의 양측에는 권양 케이스(217)가 구성되고, 이 양측 권양 케이스(217)의 내부에는 상기 감속기(203)의 출력축(MS) 양단부에 각각 피니언(219)이 장착되어 배치된다.In addition, a
그리고 상기 양측 권양 케이스(217)에는 각각 상하 방향으로 랙크 바아(221)가 관통되어 가이드 롤러(223)에 의해 그 배면이 지지된 상태로 각 피니언(219)에 일측 랙핀(225)이 치합되어 걸리며, 각 랙크 바아(221)의 하단은 상기 롤러 게이트(40)의 상단 양측에 각각 브라켓(105)을 통하여 연결된다.In addition, the
따라서 이와 같이 구성되는 제2 권양 시스템(50)의 작동은 롤러 게이트(40)를 상측 방향으로 상승시키기 위하여 수동 레버(231) 또는 구동모터(205)가 정방향 구동하면, 그 회전력은 구동 스프로켓(211)에 체인(213) 연결된 종동 스프로켓(215)에 전달된다.Therefore, when the
그러면, 상기 회전력은 감속기(203) 내부에 구성된 동력 전달축(IS), 입력기어(IG), 제1피동기어(PG1)와 제1감속기어(RG1), 제2피동기어(PG2)와 제2감속기 어(RG2)를 거치면서 감속된 상태로, 상기 제2감속기어(RG2)와 치합된 출력기어(MG)를 통하여 출력축(MS)을 정방향 회전시키게 된다.Then, the rotational force is the power transmission shaft (IS), the input gear (IG), the first driven gear (PG1) and the first reduction gear (RG1), the second driven gear (PG2) and the first gear configured in the reduction gear (203). In the decelerated state while passing through the second reduction gear RG2, the output shaft MS is rotated forward through the output gear MG engaged with the second reduction gear RG2.
이에 따라 상기 출력축(MS)의 양단에 각각 구성된 피니언(219)은 정방향으로 회전하여 이에 치합된 랙크 바아(221)를 상승시킴으로써 롤러 게이트(40)를 들어올려 수로를 개방하게 된다.Accordingly, the
한편, 상기 감속기(203)의 하우징(H) 내부에는 동력 전달축(IS)과 연결되는 제동축(BS)이 구비되는 바, 상기 제동축(BS)은 이의 선단에 장착되는 제1제동기어(BG1)와, 동력 전달축(IS)의 일측에 장착되어 제1제동기어(BG1)에 치합되는 제2제동기어(BG2)를 통하여 동력 전달축(IS)과 연결된다.Meanwhile, a braking shaft BS connected to a power transmission shaft IS is provided in the housing H of the
그리고 상기 제동축(BS)은 스프로켓(미도시)과 체인(미도시)을 통하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치(300)와 연결된다.And the braking shaft (BS) is connected to the
본 실시예에서, 상기 속도 조절장치(300)는 롤러 게이트(40)가 상측 방향으로 상승된 상태에서, 롤러 게이트(40)의 위치를 고정시키거나 롤러 게이트(40)의 자중으로서 그 롤러 게이트(40)를 하측 방향으로 하강시키고자 하는 경우, 동력 전달축(IS)이 역방향으로 회전함에 따라 이에 연동하여 역방향으로 회전하는 제동축(BS)의 회전 속도를 선택적으로 조절하기 위한 것이다.In the present embodiment, the
즉, 상기 속도 조절장치(300)는 롤러 게이트(40)가 상측 방향으로 상승되는 경우 제동축(BS)에 대하여 제동력을 부여하지 않고, 그 롤러 게이트(40)의 상승 위치를 고정시키거나 롤러 게이트(40)의 자중으로서 상기 롤러 게이트(40)를 하측 방향으로 하강시키고자 하는 경우, 제동축(BS)에 대하여 제동력을 부여하고, 그 제동 력을 자유자재로 제어하여 롤러 게이트(40)의 하강 속도를 임의로 조절함과 아울러 롤러 게이트(40)의 하강 이동을 정지시킬 수 있는 기능을 하게 된다.That is, the
이러한 속도 조절장치(300)의 구성 및 작용은 전술한 바 있는 전도 게이트의 권양 시스템용 속도 조절장치(100)와 동일하므로, 본 명세서에서 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the configuration and operation of the
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치가 적용되는 제1 예에 의한 전도 게이트 권양 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 평면 구성도이다.1 is a plan view schematically illustrating a configuration of a conductive gate hoisting system according to a first example to which a speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
도 2는 도 1의 정면 구성도이다.2 is a front configuration diagram of FIG. 1.
도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치의 구성을 도시한 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 평면 구성도이다.4 is a plan view of FIG. 3.
도 5는 도 3에 도시된 밸브유닛 부위를 나타내 보인 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view showing the valve unit shown in FIG.
도 6a 내지 도 6e는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치의 작용을 설명하기 위한 도면들이다.6a to 6e are views for explaining the operation of the speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 속도 조절장치가 적용되는 제2 예에 의한 롤러 게이트 권양 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 정면 구성도이다.7 is a front configuration diagram schematically showing the configuration of a roller gate hoisting system according to a second example to which a speed regulating device according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
도 8은 도 7의 확대 평단면 구성도이다.8 is an enlarged planar cross-sectional view of FIG. 7.
도 9는 도 7의 확대 측면 구성도이다.FIG. 9 is an enlarged side view of FIG. 7.
<도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명><Description of reference numerals for the main parts of the drawings>
10... 제1 권양 시스템 13... 동력전달유닛10 ...
15, MS... 출력축 17, IS... 동력 전달축15, MS ...
23, BS... 제동축 110... 기어 펌프23, BS ...
113... 하우징 117... 구동 기어113 ...
119... 종동 기어 121... 제1 유출입부119 ... driven
122... 제2 유출입부 150... 밸브유닛122 ... 2nd inlet and
151... 밸브 몸체 153... 오일 챔버151 ...
161... 제1 오일 통로 162... 제2 오일 통로161 ...
171... 볼부재 173... 탄성부재171 ...
181... 유압 조절부재 190... 오일 탱크181
Claims (11)
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KR1020070112621A KR100832909B1 (en) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | Spped regulator |
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ID=39665420
Family Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109371920A (en) * | 2018-11-30 | 2019-02-22 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | Gate Rapid door closer hydraulic damping speed-regulating system |
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- 2007-11-06 KR KR1020070112621A patent/KR100832909B1/en active IP Right Grant
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