KR100829896B1 - Green tire preheating system for using condensate - Google Patents

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KR100829896B1
KR100829896B1 KR1020070020490A KR20070020490A KR100829896B1 KR 100829896 B1 KR100829896 B1 KR 100829896B1 KR 1020070020490 A KR1020070020490 A KR 1020070020490A KR 20070020490 A KR20070020490 A KR 20070020490A KR 100829896 B1 KR100829896 B1 KR 100829896B1
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green tire
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condensed water
recovery pipe
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이영진
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금호타이어 주식회사
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Abstract

A preheating system for a green tire using condensed water is provided to reduce a working process and part cost by installing a recovery pipe including a suction unit to recover the condensed water and a heat exchanger to heat outside air for preheating the green tire. A preheating system for a green tire using condensed water comprises the followings: a first recovery pipe(20) including a suction unit to recover and supply the condensed water generated during vulcanizing a green tire by a vulcanizer; a storing unit(30) storing the condensed water by connecting to the first recovery pipe; a heat exchanging unit(50) exchanging heat of the condensed water supplied through a second recovery pipe(40) connected to a side of the storing unit, with outside air supplied through a compressor(90) and a flow rate control valve(91); a temperature control valve(70) controlling flow of heated air supplied through a third recovery pipe(60), including a temperature sensor(71); a control unit(72) controlling temperature of the heated air through the temperature control valve, and opening the temperature control valve when the heated air reaches preset temperature; and a preheating chamber(80) including a space to accommodate the green tire before vulcanizing, where the green tire is heated with the heated air supplied from the temperature control valve.

Description

응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템{Green Tire Preheating System for Using condensate}Green Tire Preheating System for Using condensate

도 1은 종래기술에 따른 그린타이어 가류장치를 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing a green tire vulcanization apparatus according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 그린타이어 예열 시스템을 나타낸 개략적인 구성도.Figure 2 is a schematic diagram showing a green tire preheating system according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 그린타이어 예열 시스템을 나타낸 흐름도.Figure 3 is a flow chart showing a green tire preheating system according to the present invention.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

10a, 10b: 그린타이어, 20: 제 1회수배관,10a, 10b: green tire, 20: first return pipe,

30: 응축수 저장부, 40: 제 2회수배관,30: condensate storage unit, 40: second recovery piping,

50: 열교환부, 60: 제 3회수배관,50: heat exchanger, 60: third recovery piping,

70: 온도제어밸브, 71: 온도센서,70: temperature control valve, 71: temperature sensor,

72: 제어부, 80: 예열 챔버부.72: control unit, 80: preheating chamber unit.

90: 컴프레셔, 91: 유량조절밸브.90: compressor, 91: flow control valve.

본 발명은 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 그린타이어 가류 중에 발생한 응축수를 제 1회수배관을 통해 회수하고, 열교환부를 통해 발생시킨 가열공기의 온도를 제어하여 예열 챔버부에 구비된 가류 전 그린타이어를 예열함으로써, 그린타이어 가류 중 발생한 응축수를 재활용함에 따라 고가의 예열장치 도입 없이도 가류 전 그린타이어의 예열을 용이하게 할 수 있어 작업공수 및 부품비용이 감소됨은 물론, 가류 전에 그린타이어를 일정한 온도로 예열함에 따라 가류시 그린타이어의 가류 시간을 단축시킴과 함께 타이어의 품질 문제를 해소하여 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a green tire preheating system using condensed water. More specifically, the preheating chamber part recovers condensed water generated during green tire vulcanization through a first recovery pipe, and controls a temperature of heated air generated through a heat exchanger. By preheating the green tires before vulcanization, it is possible to easily preheat the green tires before vulcanization without introducing expensive preheating device by recycling the condensed water generated during the green tire vulcanization, thus reducing the labor cost and parts cost. The present invention relates to a green tire preheating system using condensed water which improves the productivity of a tire by eliminating the quality problem of the tire while reducing the cure time of the green tire during preheating by preheating the green tire to a constant temperature.

일반적으로 자동차용 타이어는, 자동차의 전체하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다.In general, a tire for a vehicle has a support function for supporting the entire load of a vehicle, a power transmission function for transmitting driving and braking power of the vehicle to a road surface, an impact mitigation function for mitigating external shocks caused by irregular road surfaces, and a vehicle progression. It is equipped with a variety of position switching function for switching the position according to the direction.

이러한 타이어의 제조공정을 살펴보면, 타이어를 이루는 각종 구성요소들에 대하여 각각 반제품들을 제조하고, 이 반제품들을 타이어 성형기의 성형드럼에 차례로 감아 압착롤로 압착하여 상기 반제품들을 서로 부착시키는 성형공정을 통해 그린타이어를 제조하고, 상기 그린타이어를 가류몰드에 투입하여 블래더로 그린타이어 내부에 온도 및 압력을 가하는 가류공정을 거친 후, 실제로 사용할 수 있는 타이어를 제조하게 된다.Looking at the manufacturing process of such a tire, green tires are manufactured through a molding process in which semi-finished products are manufactured for various components of a tire, and the semi-finished products are sequentially wound on a forming drum of a tire molding machine and pressed with a compression roll to adhere the semi-finished products to each other. After the manufacturing process, the green tire is put into the vulcanization mold and subjected to a vulcanization process of applying temperature and pressure to the inside of the green tire with a bladder, thereby producing a tire that can be actually used.

가류공정은, 가류기의 상몰드와 하몰드 사이에 그린타이어를 넣고, 상기 그 린타이어의 내부에서 블래더(Bladder)라 불리는 고무주머니를 팽창시켜 그린타이어를 몰드 측으로 가압하면서 가열함으로써 이루어진다. 이러한 가류공정에서, 가열되는 그린타이어의 실제 온도 즉 가류온도가 어떠하며, 그린타이어를 어떤 조건으로 가류 반응시켜야 하는가 하는 것은, 그린타이어의 가류공정에 있어서 가장 어려운 난제가 되고 있다. 따라서, 정확한 예열온도와 시간으로 그린타이어를 예열하여 가류를 진행하여야만, 미가류 및 과가류 불량을 줄이거나 예방할 수 있다.The vulcanization step is performed by placing a green tire between the upper mold and the lower mold of the vulcanizer, expanding the rubber pouch called a bladder inside the lean tire, and heating the green tire while pressing the green tire toward the mold side. In such a vulcanization step, what is the actual temperature of the green tire to be heated, that is, the vulcanization temperature, and under what conditions the vulcanization reaction should be carried out is the most difficult problem in the vulcanization step of the green tire. Therefore, the preheating of the green tires must be preheated with the correct preheating temperature and time to reduce or prevent uncured and overcured defects.

가류기에 투입된 그린타이어의 예열에 관한 종래기술의 예로, 한국 공개특허 제2003-0049760호에 몰드를 직접 예열하는 기술이 개시되어 있으며, 한국 공개특허 제1997-0033698호에 가류기 내부에 유도전류장치를 설치하여 그린타이어를 예열하는 기술이 개시되어 있다.As an example of the related art for preheating a green tire put into a vulcanizer, a technique for directly preheating a mold is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2003-0049760, and an induction current device in a vulcanizer is disclosed in Korean Laid-Open Patent Publication No. 1997-0033698. There is disclosed a technique for preheating the green tire by installing a.

종래기술에 따른 타이어 가류장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상부와 하부로 나뉘어져 그린타이어(110a)의 외면을 감싸는 몰드(120); 상기 그린타이어(110a)의 내측에 위치되는 블래더(130); 열원인 내압매체를 분사시키는 제1배관(140)과 제2배관(150); 상기 제1배관(140)과 제2배관(150)에 공급된 내압매체를 배출하는 배출관(160)을 포함하여 구성되어 있다.The tire vulcanization apparatus according to the prior art, as shown in Figure 1, divided into an upper and a lower mold 120 surrounding the outer surface of the green tire (110a); A bladder 130 positioned inside the green tire 110a; A first pipe 140 and a second pipe 150 for injecting a pressure resistant medium as a heat source; It comprises a discharge pipe 160 for discharging the pressure-resistant medium supplied to the first pipe 140 and the second pipe (150).

상기 그린타이어(110a)의 가류시에는, 상기 몰드(120)와 블래더(130) 사이에 그린타이어(110a)를 위치시키고, 상기 몰드(120)에 열을 가하는 동시에 상기 제1배관(140) 및 제2배관(150)을 통해 상기 블래더(130) 내부에 내압매체를 분사시키게 된다. 상기 내압매체는 통상적으로 포화증기(Saturated Steam)나 고온수(Hot Water) 또는 질소(N2)가스 등이 사용된다.When the green tire 110a is vulcanized, the green tire 110a is positioned between the mold 120 and the bladder 130, and heat is applied to the mold 120. And a pressure resistant medium is injected into the bladder 130 through the second pipe 150. As the pressure-resistant medium, saturated steam, hot water, or nitrogen (N 2 ) gas is generally used.

그리고, 상기 제1배관(140) 및 제2배관(150)을 통해 공급되는 내압매체는 배출관(160)을 통해 배출된다.The pressure-resistant medium supplied through the first pipe 140 and the second pipe 150 is discharged through the discharge pipe 160.

가류초기에 상기 제1배관(140)을 통해 고온 저압의 스팀을 공급하고, 가류 후반에 상기 제2배관(150)을 통해 저온 고압의 질소가스나 고온수를 공급하는 것이 일반적이다. 각 배관에는 밸브(200)가 설치되어 있어 PLC(Programmable Logic Controller, 300)로부터 가류시간에 따라 단계별로 설정된 전기적 신호가 솔레노이드(400)에 전달되고, 각각의 배관에 설치된 밸브(200)에 공기가 공급됨에 따라 상기 각 밸브(200)가 자동적으로 작동된다.It is common to supply high temperature low pressure steam through the first pipe 140 at the initial stage of vulcanization, and supply nitrogen gas or high temperature water of low temperature and high pressure through the second pipe 150 in the second half of vulcanization. Each pipe is provided with a valve 200 so that electrical signals set in steps according to the vulcanization time from the programmable logic controller (PLC) 300 are transmitted to the solenoid 400, and air is supplied to the valve 200 installed in each pipe. Each valve 200 is automatically activated as supplied.

그러나, 초기에 공급되는 고온의 스팀이 후반에 공급되는 저온의 유체와 교차할 때, 두 매체간의 온도차에 의해 응축수가 발생된다. 이렇게 발생된 응축수는 초기에 공급된 스팀의 온도를 급격히 하락시킴으로써, 그린타이어(110a) 상,하 간의 전열량 차이를 유발시켜 가류의 차이가 발생됨은 물론, 가류시간이 길어져 타이어 제품의 품질이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. However, when the hot steam initially supplied crosses the cold fluid supplied later, condensed water is generated by the temperature difference between the two media. The condensate generated as described above rapidly decreases the temperature of the steam supplied initially, causing a difference in heat transfer amount between the upper and lower green tires 110a, resulting in a difference in vulcanization, as well as a long vulcanization time, thereby greatly improving the quality of the tire product. There was a problem falling.

또한, 종래에는 그린타이어를 가류기 내에 투입하기 전 그린타이어를 예열시키기 위해 고가의 그린타이어 예열장치를 추가적으로 설치해야 함으로써, 별도의 그린타이어 예열장치 설치에 따른 작업공수 및 부품 비용이 증가됨은 물론, 가류 전 그린타이어의 예열 온도가 일정치 않아 타이어 표면에 에어 발생 등의 품질 문제가 발생되어 타이어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, in the related art, an expensive green tire preheating device must be additionally installed to preheat the green tires before the green tires are put into the vulcanizer, thereby increasing the labor and parts costs according to the installation of a separate green tire preheating device. Since the preheating temperature of the green tire is not constant before vulcanization, quality problems such as air generation are generated on the tire surface, thereby reducing tire productivity.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그린타이어 가류 중에 발생한 응축수를 제 1회수배관을 통해 회수하고, 열교환부를 통해 발생시킨 가열공기의 온도를 제어하여 예열 챔버부에 구비된 가류 전 그린타이어를 예열함으로써, 그린타이어 가류 중 발생한 응축수를 재활용함에 따라 고가의 예열장치 도입 없이도 가류 전 그린타이어의 예열을 용이하게 할 수 있어 작업공수 및 부품비용이 감소됨은 물론, 가류 전에 그린타이어를 일정한 온도로 예열함에 따라 가류시 그린타이어의 가류 시간을 단축시킴과 함께 타이어의 품질 문제를 해소하여 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the condensed water generated during the green tire vulcanization is recovered through the first recovery pipe, and before the vulcanization provided in the preheating chamber by controlling the temperature of the heating air generated through the heat exchanger By preheating the green tire, it is possible to easily preheat the green tire before vulcanization without introducing an expensive preheating device by recycling the condensed water generated during the green tire vulcanization. The purpose is to reduce the vulcanization time of the green tire during vulcanization and to improve the productivity of the tire by solving the quality problem of the tire during preheating.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템에 의하면, 가류기에 의해 그린타이어를 가류시 발생된 응축수를 회수하여 공급하도록 흡입수단이 설치된 제 1회수배관; 상기 제 1회수배관과 연결되어 응축수를 저장하는 응축수 저장부; 상기 응축수 저장부의 일측에 연결된 제 2회수배관을 통해 응축수가 공급되고, 외부로부터 컴프레셔와 유량조절밸브를 통해 외부공기가 공급되어 상호 열교환되는 열교환부; 상기 열교환부의 일측에 연결되는 제 3회수배관을 통해 가열공기가 공급되고, 가열공기의 온도를 감지하는 온도센서가 구비되며, 상기 가열공기의 흐름을 제어하는 온도제어밸브; 상 기 온도센서와 연결되어 공급받는 온도 정보를 통해 상기 유량조절밸브를 조절하여 가열공기의 온도를 제어하고, 상기 가열공기가 소정의 온도에 이르면 상기 온도제어밸브를 개방하는 제어부; 및 내부에 가류 전 그린타이어를 저장하기 위한 공간이 형성되고, 상기 온도제어밸브로부터 공급되는 가열공기에 의해 상기 그린타이어가 예열되는 예열 챔버부를 포함하여 이루어진다.According to the green tire preheating system using the condensed water according to the present invention devised to achieve the object as described above, the first recovery pipe provided with a suction means to recover and supply the condensed water generated when the green tire is vulcanized by a vulcanizer; A condensate storage unit connected to the first recovery pipe to store condensate; A heat exchanger configured to supply condensed water through a second recovery pipe connected to one side of the condensate storage unit, and to exchange heat with external air through a compressor and a flow control valve from the outside; Heating air is supplied through a third recovery pipe connected to one side of the heat exchange unit, and a temperature sensor for detecting a temperature of the heating air is provided, and a temperature control valve for controlling the flow of the heating air; A control unit for controlling the temperature of the heating air by adjusting the flow control valve through temperature information connected to the temperature sensor and opening the temperature control valve when the heating air reaches a predetermined temperature; And a space for storing the green tire before vulcanization therein, and including a preheating chamber in which the green tire is preheated by heating air supplied from the temperature control valve.

그리고, 상기 흡입수단은 적어도 하나 이상의 흡입펌프로 이루어지는 것이 바람직하다.Preferably, the suction means comprises at least one suction pump.

또한, 상기 온도제어밸브는, 상기 열교환부를 통해 공급되는 가열공기의 온도가 80℃∼100℃일 때 개방되는 것을 특징으로 한다.The temperature control valve may be opened when the temperature of the heated air supplied through the heat exchanger is 80 ° C to 100 ° C.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 그린타이어 예열 시스템을 나타낸 개략적인 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 그린타이어 예열 시스템을 나타낸 흐름도이다.2 is a schematic diagram illustrating a green tire preheating system according to the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a green tire preheating system according to the present invention.

본 발명에 따른 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템은, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 크게 제 1회수배관(20), 응축수 저장부(30), 제 2회수배관(40), 열교환부(50), 제 3회수배관(60), 온도제어밸브(70), 제어부(72) 및 예열 챔버부(80)를 포함하여 이루어져 있다.Green tire preheating system using the condensate according to the present invention, as shown in Figure 2 and 3, the first recovery pipe 20, the condensate storage unit 30, the second recovery pipe 40, heat exchanger 50, the third recovery pipe 60, the temperature control valve 70, the control unit 72, and the preheating chamber unit 80.

상기 제 1회수배관(20)은, 가류기 내부에 구비된 그린타이어(10a)를 가류시 발생되는 응축수를 회수하여 공급하도록 이루어진다.The first recovery pipe 20 is configured to recover and supply the condensed water generated when the green tire 10a provided in the vulcanizer is vulcanized.

그리고, 상기 제 1회수배관(20)에는 흡입수단이 설치되는데, 상기 흡입수단 은 적어도 하나 이상의 흡입펌프(21)로 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 상기 그린타이어(10a) 내부에 발생된 응축수를 자중에 의해 회수할 수도 있으나, 흡입펌프(21) 등과 같은 흡입수단을 이용할 경우 응축수의 회수가 용이하게 된다.In addition, the first recovery pipe 20 is provided with a suction means, the suction means is preferably made of at least one suction pump (21). That is, although the condensed water generated inside the green tire 10a may be recovered by its own weight, when the suction means such as the suction pump 21 is used, the condensed water may be easily recovered.

상기 응축수 저장부(30)는 상기 제 1회수배관(20)과 연결되고, 상기 제 1회수배관(20)으로부터 공급되는 응축수를 저장하게 된다.The condensate storage unit 30 is connected to the first recovery pipe 20, and stores the condensed water supplied from the first recovery pipe 20.

상기 제 2회수배관(40)은 상기 응축수 저장부(30)의 일측에 연결되어 응축수를 상기 열교환부(50)로 공급하도록 설치된다.The second recovery pipe 40 is connected to one side of the condensate storage unit 30 and is installed to supply condensate to the heat exchange unit 50.

상기 응축수는 상기 열교환부(50) 내부에 설치되는 수배관을 통과한 후 외부로 배출되며, 외부로부터 컴프레셔(90)와 유량조절밸브(91)를 통해 상기 열교환부(50) 내부로 유입된 외부공기와 상호 열교환을 이루며 가열시킨다. 여기서, 컴프레셔(90)은 상기 열교한부(50)으로 외부공기가 유입되도록 가압하고, 상기 유량조절밸브(91)는 상기 컴프레셔(90)에 의해 상기 열교환부(50)로 유입되는 공기 유량을 제어하도록 한다. The condensed water is discharged to the outside after passing through the water pipe installed in the heat exchange unit 50, the outside introduced into the heat exchange unit 50 through the compressor 90 and the flow control valve 91 from the outside Heat with mutual heat exchange with air. Here, the compressor (90) is pressurized so that external air flows into the heat bridge portion (50), and the flow control valve (91) is a flow rate of air introduced into the heat exchange part (50) by the compressor (90). Take control.

또한, 상기 제 3회수배관(60)은 상기 열교환부(50)의 일측에 연결되어 가열공기를 공급하게 된다. In addition, the third recovery pipe 60 is connected to one side of the heat exchange part 50 to supply the heating air.

그리고, 상기 제 3회수배관(60) 사이에는 온도제어밸브(70)가 설치된다.In addition, a temperature control valve 70 is installed between the third recovery pipes 60.

상기 온도제어밸브(70)에는 상기 열교환부(50)로부터 공급되는 가열공기의 온도를 감지하는 온도센서(71)가 구비되고, 상기 온도센서(71)와 연결된 제어부(72)를 통해 흐름을 제어하게 된다.The temperature control valve 70 is provided with a temperature sensor 71 for sensing the temperature of the heating air supplied from the heat exchange unit 50, the flow control through the control unit 72 connected to the temperature sensor 71 Done.

특히, 상기 온도제어밸브(70)는 상기 열교환부(50)를 통해 공급되는 가열공기의 온도가 80℃∼100℃일 때 개방된다.In particular, the temperature control valve 70 is opened when the temperature of the heating air supplied through the heat exchange unit 50 is 80 ℃ ~ 100 ℃.

상기 제 3회수배관(60)을 통해 공급되는 가열공기의 온도를 온도센서(71)가 감지하게 되고, 상기 온도센서(71)와 전기적으로 연결된 제어부(72)는 100℃ 이하 의 온도에서 가열공기의 흐름을 제어하게 된다.The temperature sensor 71 detects the temperature of the heated air supplied through the third recovery pipe 60, and the controller 72 electrically connected to the temperature sensor 71 is heated at a temperature of 100 ° C. or lower. To control the flow.

즉, 상기 제어부(72)는, 상기 온도센서(71)와 연결되어 공급받는 온도 정보를 통해 상기 유량조절밸브(91)를 조절하여 가열공기의 온도를 제어하고, 상기 가열공기가 소정의 온도에 이르면 상기 온도제어밸브(70)를 개방하도록 구성된다.That is, the control unit 72 controls the temperature of the heating air by adjusting the flow rate control valve 91 through temperature information connected to the temperature sensor 71 and supplied, and the heating air at a predetermined temperature. It is configured to open the temperature control valve 70 as early as possible.

만일, 상기 제 3회수배관(60)을 통해 100℃ 이상의 온도로 가열공기를 공급하여 가류 전 그린타이어(10b)를 예열할 경우, 가류 후 그린타이어(10b)는 타이어 표면에 에어 발생 등의 품질 문제가 발생하게 된다. 따라서, 가류 전 그린타이어(10b)를 80℃∼100℃의 온도에서 예열하는 것이 바람직하다.If the preheated green tire 10b is preheated by supplying heated air at a temperature of 100 ° C. or higher through the third recovery pipe 60, the green tire 10b after vulcanization has a quality such as air generation on the tire surface. Problems will arise. Therefore, it is preferable to preheat the green tire 10b before vulcanization at the temperature of 80 degreeC-100 degreeC.

그리고, 상기 예열 챔버부(80)는 내부에 가류 전 그린타이어(10b)를 저장하기 위한 공간이 형성되고, 상기 온도제어밸브(70)로부터 공급되는 가열공기가 80℃∼100℃의 온도를 유지한 상태에서 상기 그린타이어(10b)를 일정하게 예열시키게 된다.In addition, the preheating chamber 80 has a space for storing the green tire 10b before vulcanization therein, and maintains a temperature of 80 ° C. to 100 ° C. with heating air supplied from the temperature control valve 70. In one state, the green tire 10b is constantly preheated.

상기와 같이 구성된 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템에 따르면, 그린타이어 가류 중 발생한 응축수를 재활용함에 따라 고가의 예열장치 도입 없이도 가류 전 그린타이어의 예열을 용이하게 할 수 있어 작업공수 및 부품비용이 감소되고, 가류 전 그린타이어를 일정한 온도로 예열함에 따라 그린타이어의 가류 시간을 단축시킴과 함께 타이어의 품질 문제를 해소하여 타이어의 생산성을 향상시키게 된다.According to the green tire preheating system using the condensed water configured as described above, by recycling the condensed water generated during the green tire vulcanization, it is possible to easily preheat the green tire before vulcanization without introducing an expensive preheating device, thereby reducing workmanship and parts costs. By preheating the green tire to a constant temperature, the shortening time of the green tire is reduced, and the tire quality problem is solved to improve the productivity of the tire.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템에 의하면, 그린타이어 가류 중 발생한 응축수를 재활용함에 따라 고가의 예열장치 도입 없이도 가류 전 그린타이어의 예열을 용이하게 할 수 있어 작업공수 및 부품비용이 감소됨은 물론, 가류 전에 그린타이어를 일정한 온도로 예열함에 따라 가류시 그린타이어의 가류 시간을 단축시킴과 함께 타이어의 품질 문제를 해소하여 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the green tire preheating system using the condensed water according to the present invention, it is possible to facilitate preheating of the green tire before vulcanization without introducing an expensive preheating device by recycling the condensed water generated during the green tire vulcanization. As well as reducing the cost of parts, by preheating the green tire to a certain temperature before vulcanization, it is possible to shorten the vulcanization time of the green tire during vulcanization and to improve the productivity of the tire by solving the tire quality problem.

Claims (3)

가류기에 의해 그린타이어(10a)를 가류시 발생된 응축수를 회수하여 공급하도록 흡입수단이 설치된 제 1회수배관(20);A first recovery pipe 20 having suction means installed to recover and supply the condensed water generated when the green tire 10a is vulcanized by the vulcanizer; 상기 제 1회수배관(20)과 연결되어 응축수를 저장하는 응축수 저장부(30);A condensate storage unit 30 connected to the first recovery pipe 20 to store condensate; 상기 응축수 저장부(30)의 일측에 연결된 제 2회수배관(40)을 통해 응축수가 공급되고, 외부로부터 컴프레셔(90)와 유량조절밸브(91)를 통해 외부공기가 공급되어 상호 열교환되는 열교환부(50);Heat exchanger that condensed water is supplied through the second recovery pipe 40 connected to one side of the condensate storage unit 30, and external air is supplied from the outside through the compressor 90 and the flow control valve 91 to exchange heat with each other. 50; 상기 열교환부(50)의 일측에 연결되는 제 3회수배관(60)을 통해 가열공기가 공급되고, 가열공기의 온도를 감지하는 온도센서(71)가 구비되며, 상기 가열공기의 흐름을 제어하는 온도제어밸브(70);Heating air is supplied through a third recovery pipe 60 connected to one side of the heat exchange part 50, and a temperature sensor 71 is provided to sense the temperature of the heating air, and controls the flow of the heating air. A temperature control valve 70; 상기 온도센서(71)와 연결되어 공급받는 온도 정보를 통해 상기 유량조절밸브(91)를 조절하여 가열공기의 온도를 제어하고, 상기 가열공기가 소정의 온도에 이르면 상기 온도제어밸브(70)를 개방하는 제어부(72); 및The temperature control valve 70 is controlled by controlling the flow rate control valve 91 through temperature information connected to the temperature sensor 71 and when the heating air reaches a predetermined temperature, the temperature control valve 70 is opened. A control unit 72 for opening; And 내부에 가류 전 그린타이어(10b)를 저장하기 위한 공간이 형성되고, 상기 온도제어밸브(70)로부터 공급되는 가열공기에 의해 상기 그린타이어(10b)가 예열되는 예열 챔버부(80)를 포함하는 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템.A space for storing the green tire 10b before vulcanization is formed therein, and includes a preheating chamber 80 in which the green tire 10b is preheated by the heating air supplied from the temperature control valve 70. Green tire preheating system using condensate. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 흡입수단은, 적어도 하나 이상의 흡입펌프(21)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템.The suction means is a green tire preheating system using condensate, characterized in that composed of at least one suction pump (21). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 온도제어밸브(70)는, 상기 열교환부(50)를 통해 공급되는 가열공기의 온도가 80℃∼100℃일 때 개방되는 것을 특징으로 하는 응축수를 이용한 그린타이어 예열 시스템.The temperature control valve (70), the green tire preheating system using condensate, characterized in that open when the temperature of the heating air supplied through the heat exchange unit 50 is 80 ℃ ~ 100 ℃.
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