KR100828740B1 - Apparatus for measuring of cargo loaded on train - Google Patents

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KR100828740B1
KR100828740B1 KR1020070124482A KR20070124482A KR100828740B1 KR 100828740 B1 KR100828740 B1 KR 100828740B1 KR 1020070124482 A KR1020070124482 A KR 1020070124482A KR 20070124482 A KR20070124482 A KR 20070124482A KR 100828740 B1 KR100828740 B1 KR 100828740B1
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김광수
안찬회
김성호
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한국철도공사
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Abstract

An apparatus for measuring the load of cargo on a train is provided to notify a manager of load over a predetermined value. An apparatus for measuring the load of cargo on a train includes a sensor(10), a reference value setting unit(20), a comparator(30), and a display(40). The sensor measures the load of cargo on the train. The reference value setting unit predetermines a reference value for the sensor. The comparator determines whether the measured value of the sensor is over the reference value by comparing the reference value and the measured value. The display shows the measured value for notifying a manager.

Description

열차차량 하중측정장치{APPARATUS FOR MEASURING OF CARGO LOADED ON TRAIN} Train vehicle load measuring device {APPARATUS FOR MEASURING OF CARGO LOADED ON TRAIN}

도 1은 종래의 열차를 보인 측면도. 1 is a side view showing a conventional train.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 열차차량 하중측정장치의 측면도. Figure 2 is a side view of a train vehicle load measuring apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 구성을 보인 블록도. 3 is a block diagram showing the configuration of FIG.

도 4는 도 3의 요부를 보인 블록도. Figure 4 is a block diagram showing the main part of FIG.

<도면부호의 간단한 설명> <Brief Description of Drawings>

10 : 센서부 20 : 측정값설정부10: sensor unit 20: measured value setting unit

30 : 비교부 40 : 표시부30: comparison unit 40: display unit

50 : 경보부 60 : 데이터관리부50: alarm unit 60: data management unit

70 : 저장부 70: storage unit

본 발명은 열차차량의 객실에 증가되는 하중을 측정하여, 부품소손에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 열차차량 하중측정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a train vehicle load measurement apparatus that can measure the load that is increased in the passenger compartment of the train vehicle, it is possible to prevent the safety accident due to component damage in advance.

일반적으로 열차차량은 승객을 실어서 이동하는데 사용된다. Train cars are generally used to carry passengers.

도 1에서와 같이, 종래의 열차차량(1)은 대차(2)와 대차(2)의 상부에 결합되며 승객이 승차하는 본체(3)로 이루어진다. As shown in FIG. 1, the conventional train vehicle 1 is coupled to a trolley 2 and an upper portion of the trolley 2 and includes a main body 3 on which a passenger rides.

이와 같은, 열차차량(1)은 각 역마다 순차적으로 이동한다. 이때, 어느 특정 역에서 많은 수의 승객이 객실에 승차하여 승객이 초과하기도 한다. As such, the train vehicle 1 sequentially moves in each station. At this time, a large number of passengers board a cabin at a particular station and the passengers may exceed it.

따라서, 객실의 하중초과로 인해 대차(2)의 차량부품에 피로도가 누적되어 파손이 발생될 수 있다. 또한, 열차차량부품의 파손에 의해 열차의 운행에 지장 및 안전사고를 초래하고 있는 문제점이 있다. Therefore, fatigue may accumulate in the vehicle parts of the trolley 2 due to the overload of the cabin, and damage may occur. In addition, there is a problem that causes the trouble and safety accidents in the operation of the train by damage to the train vehicle parts.

또한, 화물열차의 경우에 많은 양의 적재화물을 적재할 때는 운전자 및 관리자 등이 적재화물의 하중이 어느 정도 인지 외부에서 육안으로 판단하기 곤란하였다. 이에 의해, 적재화물이 과적된 상태로 열차가 운행되어 철로의 파손 등의 문제점이 있었다. In addition, when loading a large amount of cargo in the case of a freight train, it is difficult for the driver and the manager to visually determine from the outside what the load of the cargo is. As a result, the train is operated in a state in which the loaded cargo is overloaded so that there is a problem such as a breakage of the railway.

이에 의해 열차차량의 하중을 정밀하게 측정하여 부품의 파손을 예방하고, 안전사고를 방지할 수 있는 열차차량의 하중 측정장치가 요구되고 있는 실정이다. Accordingly, there is a demand for a load measuring device for a train vehicle capable of precisely measuring the load of the train vehicle, preventing damage to components, and preventing a safety accident.

본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 열차차량의 객실에 증가되는 하중을 측정하여, 부품의 소손에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 열차차량 하중측정장치를 제공하는 데에 있다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to measure the load to increase the passenger compartment of the train vehicle, the train vehicle load measurement that can prevent the safety accident due to the burnout of parts in advance It is to provide a device.

또한, 본 발명의 다른 목적은 열차차량의 하중을 측정하여 설정값 이상일 때 이를 경보하여 관리자에게 알릴 수 있는 열차차량 하중측정장치를 제공하는 데에 있다. In addition, another object of the present invention is to provide a train vehicle load measuring apparatus that can notify the administrator by alerting when the load of the train vehicle is more than the set value by measuring.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 측정값들을 데이터화하여 관리하므로, 소정기간동안 열차의 하중이 편중되는 부품 및 장치를 중점적으로 관리할 수 있는 열차차량 하중측정장치를 제공하는 데에 있다. In addition, another object of the present invention is to provide a train vehicle load measurement apparatus that can focus on the management of the components and devices in which the load of the train is biased for a predetermined period of time by managing the measured values data.

본 발명의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 열차차량의 하중을 측정하는 센서부(10)와; 상기 센서부(10)의 측정값을 설정하는 측정값설정부(20)와; 상기 측정값설정부(20)의 설정값과 상기 센서부(10)의 측정값을 비교하여 설정값 초과여부를 판단하는 비교부(30)와; 상기 센서부(10)에서 측정되는 측정값을 표시하는 표시부(40)를 포함하는 통상의 열차차량 하중측정장치에 있어서,
상기 측정값설정부(20)는, 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각에 대한 개별설정값을 설정할 수 있고, 상기 다수개의 센서부(10)의 전체에 대한 전체설정값을 설정할 수 있으며,
상기 비교부는, 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각의 측정값을 비교하는 다수개의 개별비교부(31)와; 상기 다수개의 센서부(10)에서 각각 측정되는 측정값들을 통합하여 전체적으로 상기 전체설정값과 비교하는 전체비교부(33)를 포함한다. The present invention for realizing the object of the present invention and the sensor unit for measuring the load of the train vehicle; A measured value setting unit 20 for setting a measured value of the sensor unit 10; A comparison unit 30 comparing the set value of the measured value setting unit 20 with the measured value of the sensor unit 10 to determine whether the set value is exceeded; In the conventional train vehicle load measuring apparatus including a display unit 40 for displaying the measured value measured by the sensor unit 10,
The measured value setting unit 20 may set individual setting values for each of the plurality of sensor units 10, and set overall setting values for all of the plurality of sensor units 10. ,
The comparison unit includes: a plurality of individual comparison units 31 for comparing respective measured values when the sensor unit 10 has a plurality; It includes a total comparator 33 for integrating the measured values respectively measured by the plurality of sensor unit 10 and compares the total set value.

이하, 본 발명에 대한 실시예들을 도면을 토대로 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 열차차량 하중측정장치의 측면도이고, 도 3은 도 2의 구성을 보인 블록도이며, 도 4는 도 3의 요부를 보인 블록도이다. Figure 2 is a side view of the train vehicle load measuring apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a block diagram showing the configuration of Figure 2, Figure 4 is a block diagram showing the main portion of FIG.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 열차차량의 하중을 측정하는 센서부(10)와; 상기 센서부(10)의 측정값을 설정하는 측정값설정부(20)와; 상기 측정값설정부(20)의 설정값과 상기 센서부(10)의 측정값을 비교하여 설정값 초과여부를 판단하는 비교부(30)와; 상기 센서부(10)에서 측정되는 측정값을 표시하는 표시부(40)를 포함한다. As shown in Figures 2 to 4, the present invention and the sensor unit 10 for measuring the load of the train vehicle; A measured value setting unit 20 for setting a measured value of the sensor unit 10; A comparison unit 30 comparing the set value of the measured value setting unit 20 with the measured value of the sensor unit 10 to determine whether the set value is exceeded; It includes a display unit 40 for displaying the measured value measured by the sensor unit 10.

여기서, 센서부(10)는 대차(2)와 본체(3)의 사이에 연결되어 본체(3)에 승차하는 승객들에 대한 하중을 측정한다. Here, the sensor unit 10 is connected between the trolley 2 and the main body 3 to measure the load on the passengers to ride on the main body (3).

그리고, 센서부(10)는 로드셀(COMPRESSION LOAD CELL)로 구현되는 것이 바람직하다. 또한, 센서부(10)는 약 10~50톤의 중량을 감지할 수 있다. And, the sensor unit 10 is preferably implemented as a load cell (COMPRESSION LOAD CELL). In addition, the sensor unit 10 may detect a weight of about 10 to 50 tons.

이때, 측정값설정부(20)를 이용하여 측정값을 설정할 수 있다. 즉, 본체(3)의 종류 또는 본체의 노후화정도를 감안하여 탑승할 수 있는 최대승객에 대한 측정값을 설정한다. 여기서, 측정값설정부(20)는 설정값을 입력할 수 있는 조작키가 구비된 조작패널 또는 pc를 이용하여 입력할 수 있다. In this case, the measured value may be set using the measured value setting unit 20. That is, in consideration of the type of the main body 3 or the degree of aging of the main body 3, the measured value for the maximum passenger that can be boarded is set. Here, the measured value setting unit 20 may be input using an operation panel or a pc provided with an operation key for inputting a setting value.

또한, 표시부(40)는 설정값 및 측정값을 표시할 수 있는 디스플레이일 수 있다. 즉, 표시부(40)를 통하여 기관사 및 역무원(작업자)들은 설정값 및 측정값을 육안으로 확인할 수 있다. 이때, 표시부(40)는 기관사가 볼 수 있는 운전실에 설치할 수 있다. 즉, 기관사는 표시부(40)를 통하여 측정값을 육안으로 확인하여 대처할 수 있다. 또한, 또는 승객이 볼 수 있는 본체(3)의 객실이나 작업자가 볼수 있는 본체(3)의 외부에 설치할 수도 있다. In addition, the display unit 40 may be a display capable of displaying a set value and a measured value. That is, the engineer and the station attendant (worker) can visually check the set value and the measured value through the display unit 40. At this time, the display unit 40 may be installed in the cab visible to the engineer. That is, the engineer can visually check the measured value through the display unit 40 and cope with it. In addition, it can also be installed in the cabin of the main body (3) visible to passengers or outside the main body (3) visible to workers.

측정값설정부(20)는 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각에 대한 개별설정값을 설정할 수 있고, 상기 다수개의 센서부(10)의 전체에 대한 전체설정값을 설정할 수 있는 것이 바람직하다. The measured value setting unit 20 may set individual set values for each of the plurality of sensor units 10, and may set the total set values of all of the plurality of sensor units 10. Do.

이때, 센서부(10)는 대차(2)와 본체(3)가 접촉되는 사이에 최소 4개가 각각 설치되는 것이 바람직하다. 따라서, 각각의 센서부(10)들에 대한 개별설정값을 설정하고, 이 센서부(10)들에 대한 전체설정값을 설정할 수 있다. At this time, it is preferable that at least four sensor units 10 are installed between the cart 2 and the main body 3, respectively. Accordingly, individual setting values for the respective sensor units 10 may be set, and total setting values for the sensor units 10 may be set.

비교부(30)는 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각의 측정값을 비교하는 다수개의 개별비교부(31)와; 상기 다수개의 센서부(10)에서 각각 측정되는 측정값들을 통합하여 전체적으로 비교하는 전체비교부(33)를 포함하는 것이 바람직하다. The comparison unit 30 includes a plurality of individual comparison units 31 for comparing respective measured values when the sensor unit 10 has a plurality; It is preferable to include a total comparison unit 33 for integrating and comparing the measured values respectively measured in the plurality of sensor unit 10 as a whole.

여기서, 개별비교부(31)는 4개의 센서부(10)들 중 어느 하나에 집중되는 하중을 비교 및 판단할 수 있다. 그리고, 전체비교부(33)는 4개의 센서부(10)들에서 측정되는 측정값을 전체설정값과 비교 및 판단할 수 있다. Here, the individual comparison unit 31 may compare and determine the load concentrated on any one of the four sensor units 10. In addition, the total comparison unit 33 may compare and determine the measured values measured by the four sensor units 10 with the total set value.

비교부(30)의 비교에 의해 상기 측정값이 설정값을 초과한 경우에 경보하는 경보부(50)를 더 포함하는 것이 바람직하다. Preferably, the comparison unit 30 further includes an alarm unit 50 which alerts the user when the measured value exceeds a set value.

여기서, 경보부(50)는 "경광등" 또는 "알람" 또는 "안내방송" 이거나, 이들을 함께 사용할 수도 있다. Here, the alarm unit 50 may be a "blink light" or "alarm" or "information broadcast", or may be used together.

즉, 4개의 센서부(10)들 중 어느 하나가 설정값을 초과하면, 경보부(50)는 승객, 기관사 및 관제센터에 경보할 수 있다. 특히, 승객들이 어느 한쪽에 몰려서 위치하고 있을 때, 경보부(50)는 승객들에게 다른 곳으로 이동하도록 "안내방송"을 할 수 있다. That is, if any one of the four sensor unit 10 exceeds the set value, the alarm unit 50 may alert the passenger, the engineer and the control center. In particular, when passengers are located at one side, the alarm unit 50 may make an announcement to the passengers to move to another place.

또한, 승객들이 무리하게 많은 인원이 승차하여 무게가 전체적으로 가중되면 즉, 전체설정값을 초과하면 승객들이 그만 타도록 "안내방송"을 할 수 있다. In addition, when a large number of passengers ride excessively and the weight is totally weighted, that is, when the total setting value is exceeded, the passengers may make an announcement to stop the passengers.

한편, 비교부(30)에서 설정값을 초과한 측정값들을 데이터화하여 처리 및 관리하는 데이터관리부(60)와; 상기 데이터관리부(60)에서 관리되는 데이터가 저장되는 저장부(70)를 더 포함하는 것이 바람직하다. On the other hand, the data management unit 60 for processing and managing the data measured values exceeding the set value in the comparison unit 30 and; It is preferable to further include a storage unit 70 for storing the data managed by the data management unit 60.

또한, 데이터관리부(60)는 상기 설정값을 초과한 측정값이 발생된 시간과, 일별, 주별, 월별 및 년별로 발생된 횟수에 대한 데이터를 관리하는 것이 바람직하다. In addition, the data management unit 60 preferably manages data on the time at which the measured value exceeding the set value is generated, and the number of times generated per day, week, month and year.

이때, 센서부(10), 측정값설정부(20), 비교부(30), 표시부(40), 경보부(50), 데이터관리부(60) 및 저장부(70)는 제어부(80)에 연결되어 제어된다. In this case, the sensor unit 10, the measurement value setting unit 20, the comparison unit 30, the display unit 40, the alarm unit 50, the data management unit 60, and the storage unit 70 are connected to the control unit 80. To be controlled.

이와 같이, 설정값을 초과한 측정값들을 데이터화하여 처리 및 관리하면 열차차량을 보수하는 작업자들은 데이터를 기초로 하여 피로도의 누적이 예상되는 차량의 부품부터 먼저 점검하고 그에 따른 보수가 이루어질 수 있다. As such, when the measured values exceeding the set value are processed and managed by data, the workers who repair the train vehicle may first check the parts of the vehicle that are expected to accumulate fatigue based on the data and perform repairs accordingly.

즉, 작업자들 열차차량을 점검할 때 비교적 기간이 짧은 기간인 매일 또는 매주의 기간에는 열차부품에 대한 전체적인 점검을 하지 않고, 데이터관리부(60)를 참조하여 피로도가 누적된 부품들만을 중점적으로 점검하면 열차차량의 점검시간이 단축될 수 있다. In other words, when inspecting trains, workers do not check the train parts in a daily or weekly period, which is a relatively short period of time. This can shorten the inspection time of the train vehicle.

또한, 화물열차의 경우에도 화물열차에 적재되는 적재화물이 어느 한곳으로 편중되지 않도록 적재화물의 하중을 측정하여 하중이 고르게 분포되도록 할 수 있다. 즉, 동일 물질이 아닌 이형의 물질들이 동시에 적재되는 경우에 본 발명을 이 용하여 중량이 무거운 적재화물들과 중량이 가벼운 적재화물들의 적재상태를 모니터링 하여 이 들이 고르게 분포되어 적재되게 할 수 있다. In addition, even in the case of a freight train, the load of the loaded cargo may be measured so that the load loaded on the freight train is not biased to any one place so that the load is evenly distributed. In other words, when the heterogeneous materials other than the same material are loaded at the same time, the present invention can monitor the loading state of the heavy loads and the light loads so that they are evenly distributed.

이와 같이, 본 발명은 열차차량에 가해지는 하중을 측정하여 승객들을 안전하게 유도하거나, 피로가 누적된 열차부품에 대한 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있는 매우 유용한 발명이다. As described above, the present invention is a very useful invention in which passengers are safely guided by measuring a load applied to a train vehicle, or maintenance of train components in which fatigue is accumulated can be easily performed.

본 발명은 상술한 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 간주한다. It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described preferred embodiments but can be carried out without departing from the gist of the present invention without departing from the scope of the present invention. It will be easy to understand. If the implementation by such improvement, change, replacement or addition falls within the scope of the appended claims below, the technical idea is also regarded as belonging to the present invention.

본 발명에 의하면, 열차차량의 객실에 증가되는 하중을 측정하여, 부품소손에 의한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다. According to the present invention, by measuring the load to increase the passenger compartment of the train vehicle, there is an advantage that can be prevented in advance a safety accident due to parts burnout.

또한, 본 발명은 열차차량의 하중을 측정하여 설정값 이상일 때 이를 경보하여 관리자에게 알릴 수 있다. In addition, the present invention can measure the load of the train vehicle to alert the manager when it is above the set value.

또한, 본 발명은 측정값들을 데이터화하여 소정기간동안 즉, 매달 또는 매년마다 열차의 하중이 편중되는 부품 및 장치를 중점적으로 관리할 수 있다. In addition, the present invention can centrally manage components and devices in which the load of the train is biased for a predetermined period of time, that is, every month or every year, by measuring the measured data.

Claims (6)

열차차량의 하중을 측정하는 센서부(10)와; 상기 센서부(10)의 측정값을 설정하는 측정값설정부(20)와; 상기 측정값설정부(20)의 설정값과 상기 센서부(10)의 측정값을 비교하여 설정값 초과여부를 판단하는 비교부(30)와; 상기 센서부(10)에서 측정되는 측정값을 표시하는 표시부(40)를 포함하는 통상의 열차차량 하중측정장치에 있어서, A sensor unit 10 for measuring a load of the train vehicle; A measured value setting unit 20 for setting a measured value of the sensor unit 10; A comparison unit 30 comparing the set value of the measured value setting unit 20 with the measured value of the sensor unit 10 to determine whether the set value is exceeded; In the conventional train vehicle load measuring apparatus including a display unit 40 for displaying the measured value measured by the sensor unit 10, 상기 측정값설정부(20)는, 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각에 대한 개별설정값을 설정할 수 있고, 상기 다수개의 센서부(10)의 전체에 대한 전체설정값을 설정할 수 있으며,The measured value setting unit 20 may set individual setting values for each of the plurality of sensor units 10, and may set overall setting values for all of the plurality of sensor units 10. , 상기 비교부는, 상기 센서부(10)가 다수개일 때 각각의 측정값을 비교하는 다수개의 개별비교부(31)와; 상기 다수개의 센서부(10)에서 각각 측정되는 측정값들을 통합하여 전체적으로 상기 전체설정값과 비교하는 전체비교부(33)를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차차량 하중측정장치.The comparison unit includes: a plurality of individual comparison units 31 for comparing respective measured values when the sensor unit 10 has a plurality; The train vehicle load measuring apparatus, comprising: a total comparing unit (33) for integrating the measured values respectively measured by the plurality of sensor units (10) and comparing them with the total set values. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 비교부(30)의 비교에 의해 상기 측정값이 설정값을 초과한 경우에 경보하는 경보부(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차차량 하중측정장치. The train vehicle load measuring apparatus, characterized in that it further comprises an alarm unit (50) for alarming when the measured value exceeds the set value by comparison of the comparison unit (30). 제 1항에 있어서, 상기 비교부(30)에서 설정값을 초과한 측정값들을 데이터화하여 처리 및 관리하는 데이터관리부(60)와; The apparatus of claim 1, further comprising: a data management unit (60) for data processing and managing measured values exceeding a set value in the comparison unit (30); 상기 데이터관리부(60)에서 관리되는 데이터가 저장되는 저장부(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차차량 하중측정장치. The train vehicle load measuring apparatus, further comprising a storage unit (70) storing data managed by the data management unit (60). 제 5항에 있어서, 상기 데이터관리부(60)는 The method of claim 5, wherein the data management unit 60 상기 설정값을 초과한 측정값이 발생된 시간과, 일별, 주별, 월별 및 년별로 발생된 횟수에 대한 데이터를 관리하는 것을 특징으로 하는 열차차량 하중측정장치. The train vehicle load measuring apparatus, characterized in that for managing the data of the time when the measured value exceeding the set value is generated, and the number of times generated per day, week, month and year.
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