KR100828616B1

KR100828616B1 - 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조

Info

Publication number: KR100828616B1
Application number: KR1020070057209A
Authority: KR
Inventors: 김형태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-06-12
Filing date: 2007-06-12
Publication date: 2008-05-09

Abstract

본 발명은 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조에 관한 것으로서, 양 측면에 절곡홈(110)이 형성된 선루프 링 레인프와, 상기 절곡홈에 끼워지도록 판형상의 끼움부와 일 단면이 하향 절곡되어 절곡판이 형성된 브라켓과, 상기 브라켓과 절곡홈 접촉면에 도포되는 접착제를 포함하여 구성된 것이다.

선루프, 선루프 링 레인프, 루프, 사이드 판넬

Description

자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조{Structure for combination sunroof ring reinf of automobile}

도 1은 종래의 선루프 링 레인프 결합 구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조의 브라켓을 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조의 브라켓 장착 상태를 도시한 도면.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

100: 선루프 링 레인프 110: 절곡홈

120: 결합홀 200: 사이드 판넬

300: 브라켓 310: 끼움부

320: 절곡부 400: 접착제

520: 웰더볼트

본 발명은 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조에 관한 것으로서, 더욱 상 세하게는 선루프 프레임을 차체에 조립할 때 차량의 골격강성 및 충돌성능 향상을 증대시킬 수 있는 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조에 관한 것이다.

레저수단으로 자동차의 중요성이 높아짐에 따라서 선루프에 대한 소비자들의 선호도도 증가하고 있다. 따라서, 자동차의 루프판넬(roof panel) 상에는 차량의 내부와 외부를 선택적으로 연통시켜 차 내부의 오염된 공기를 배출시키거나 또는 신선한 외부의 공기를 차량의 내부로 도입시킬 수 있도록 하기 위한 선루프(sun roof)를 장착하고 있다.

즉, 자동차의 루프 판넬 상면에 소정크기의 개방홈을 형성하고, 이 개방홈 내면에 가이드 홈을 갖는 프레임을 마련한 뒤, 이 프레임 상에 루프 글래스를 상/하로 틸팅 및 전/후 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치하고 있다.

상기와 같은 기능적 편의성을 증대시키기 위해 선루프를 장착할 시에는 루프레일 대신에 선루프가 설치될 수 있는 프레임 골격을 가지는 선루프 링 레인프(sunroof ring reinf)가 설치되어 진다.

그러나, 도 1에서 보듯이, 선루프 링 레인프(100)는 루프헤밍공정으로 인해 루프 조립공정에서 사이드 바디(200)에 브라켓(300)을 매개로 서브앗세이 조립되어 지고, 일반 루프의 경우에는 루프레일과 사이드 바디(200)가 공정과정 중 선조립 되나 선루프가 설치되는 차량에는 사이드 바디(200)와 선루프 링 레인프(100)의 선조립이 불가하였다.

또한, 결합강성 증대 및 측면충돌 성능 향상을 위한 루프레일과 사이드 바디와 볼통 또는 Co2 용접결합되는 구조를 가지고 있어, 공수 증가로 인한 작업시간 증가 및 작업어려움이 있었으며, 선루프 링 레인프를 사이드 바디에 추후 Co2 용접가능하나 용접면이 “H”면이며 루프판넬과 가까워 판넬이 손상되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 사이드 바디에 선루프 링 레인프를 결합함에 기존의 볼팅 또는 Co2 용접에 의존하던 것을 탈피하여 종래의 문제점을 해결하고 결합 강성을 증대시킬 수 있는 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조는, 양 측면에 절곡홈이 형성된 선루프 링 레인프와, 상기 절곡홈에 끼워지도록 판형상의 끼움부와 일 단면이 하향 절곡되어 절곡판이 형성된 브라켓과, 상기 브라켓과 절곡홈 접촉면에 도포되는 접착제를 포함하여 구성된 것이다.

이하에서, 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조의 구성 및 그에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조의 브라켓을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조의 브라켓 장착 상태를 도시한 도면이다.

양 측면에 절곡홈(110)이 형성된 선루프 링 레인프(100)가 마련된다. 이 선루프 링 레인프(100)는 차량의 루프 상에 선루프를 설치하기 위해 마련되는 것인 바, 선루프를 설치하는 차량에는 루프레일을 대체하기 위해 선루프 링 레인프(100)가 구비되는 것이다.

상기 절곡홈(110)에 끼워지도록 판형상의 끼움부(310)가 마련되고, 이 끼움부(310)와 연장되어 그 일 단면이 하향 절곡되어 절곡판(320)이 형성된 브라켓(300)이 마련된다.

상기 하향 절곡된 절곡판(320)은 자동차의 사이드 판넬(200)에 체결되어, 절곡홈(110)에 끼워진 끼움부(310)를 지지함과 동시에 선루프 링 레인프(100)를 사이드 판넬(200)에 지지될 수 있도록 마련된 것이다.

상기 브라켓(300)과 이 브라켓(300)이 선루프 링 레인프(100)와 결합되기 위해 접촉되는 절곡홈(110)의 접촉면에는 접착제(400)가 도포 된다. 이때, 도포되는 구조용 접착제가 흘러내리는 것을 방지하기 위해 접착 및 도포되는 면은 플랜지 형상의 경사 구조를 적용하였다.

또한, 상기 브라켓(300)의 끼움부(310) 상면에는 선루프 링 레인프(100)와 결합할 때 그 결합 위치의 확보를 위해 웰드볼트(400)가 설치되고, 이 웰드볼트(400)가 삽입될 수 있도록 절곡홈(110)에는 결합홀(120)이 형성되며, 상기 웰드볼트(400)는 2개 이상 마련되고 이 웰드볼트(400)가 마련되는 만큼 결합홀(120)이 형성된다.

즉, 상기 선루프 링 레인프(100)를 조립하기 위한 로딩시 조립 위치를 확보하기 위해 상기 웰드볼트(400)가 추가되는 것이다.

이렇게, 사이드 컴플리트 공정에서 브라켓 플렌지 끝단부에 구조용 접착제를 도포하고, 선루프 어셈블리 사이드 컴플에 로딩을 시킴과 선루프 링 레인프와 브라켓간 구조용 접착제로 결합하고 난 후, 도장라인을 통과하면 브라켓과 선루프 링 레인프의 절곡홈에 도포 된 구조용 접착제가 경화되어 결합 강도를 확보하는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조에 따르면, 선루프 링레인프가 루프 몰딩부 용접점에 의존해 결합해 있는 기존 결합구조보다, 브라켓과 링 레인프간 한번 더 연결시켜주는 구조로 기존구조에 비해 결합 강성이 증대함에 따라 골격 강성 및 비틀림 강성이 증대되는 효과가 있다.

또한, 측면충돌시 기존구조에 비해 결합 강성이 증대되어 있는 효과로 충돌성능 향상을 불러오며, 로봇에 의한 구조용 접착제 적용으로 구조용 접착제 사용에 따른 인원공수 미투입으로 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

양 측면에 절곡홈(110)이 형성된 선루프 링 레인프(100);

상기 절곡홈(110)에 끼워지도록 판형상의 끼움부(310)와 일 단면이 하향 절곡되어 절곡판(320)이 형성된 브라켓(300);

상기 브라켓(300)과 절곡홈(110) 접촉면에 도포되는 접착제(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조.
제1항에 있어서, 상기 브라켓(300)의 끼움부(310) 상면에 결합 위치의 확보를 위해 웰드볼트(520)가 설치되고, 이 웰드볼트(510)가 삽입될 수 있도록 절곡홈(110)에 결합홀(120)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조.
제2항에 있어서, 상기 웰드볼트(520)는 2개 이상 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 링 레인프 결합 구조.