KR100822381B1 - 연료첨가제 및 이를 함유한 연료조성물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료첨가제에 관한 것이다. 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반 연료에 첨가될 경우 내연엔진의 가속반응과 운전성능을 향상시키는데 있어서 매우 유용하다.
알킬렌산화물, 하이드로카빌 아미드, 연료첨가제, 가솔린연료, 디젤연료, 가속반응, 운전성능

Description

연료첨가제 및 이를 함유한 연료조성물{FUEL ADDITIVE AND FUEL COMPOSITION CONTAINING THE SAME}
본 발명은 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료첨가제에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 가솔린엔진 또는 디젤엔진과 같은 내연 엔진의 가속반응 및 운전성능 등을 향상시키기 위한 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반의 연료에 첨가되는 상기 연료첨가제의 용도에 관한 것이다.
자동차용 스파크 점화엔진의 엔진출력 및 가속반응을 증대시키기 위하여, 다양한 형태의 탄화수소-기반 연료용 산소함유 첨가제가 조사되어 왔다. 이와 같은 탄화수소-기반 연료에는 알코올(예, 메탄올 및 에탄올), 에테르(예, 메틸-t-부틸 에테르), 및 케톤(예, 아세톤)이 포함된다. 또한, 경주용 자동차에 사용하기 위하여, 히드라진(hydrazine) 또는 질산 화합물(예를 들면, 니트로프로판 및 니트로파라핀을 포함하는 니트로메탄, 또는 니트로벤젠)과 같은 첨가제들의 용도가 시험되어 왔다. 그러나, 이와 같은 첨가제들은 종종 엔진 및 그 부속품의 내구성에 악영 향을 미치는 문제점을 지니고 있다.
방향족 아민 화합물(예, 아닐린, 모노메틸 아닐린, 또는 디메틸 아닐린) 이외에도 유기금속성 화합물들(예, 테트라에틸 납 또는 유사 납 알킬:페로센(ferrocene), 메틸 시클로펜타디에닐 망간 트리카르보닐)이 항-노킹제(anti-kocking agent)로 사용될 수 있다는 것은 이미 공지된 사실이다. 그러나, 이와 같은 화합물들이 촉매중독(catalyst poisoning) 때문에 세 가지로 작용하는(three-way) 촉매의 작동효율을 현격히 감소시킨다는 것 또한 이미 공지되어 있다.
일본 특허출원번호 제1983-104996호(미합중국 특허번호 제4,409,000호의 대응특허)에는 자동차 연료에 첨가되어 카부레터(carburetor)와 엔진을 깨끗하게 하는 알킬 아민 또는 에틸렌 산화물-첨가 알케닐 아민의 자동차 연료 첨가제로서의 용도가 개시되어 있다.
유럽특허번호 제0869163 A1호에는, N,N-비스(히드록시알킬) 알킬 아민을 가솔린에 첨가하여 가솔린 엔진내 마찰을 감소시킬 수 있다고 보고하고 있다.
PCT 특허공개번호 제 2001-502374호(WO-98/17746)에는, 지방산 디에탄올 아미드, 지방산 에톡실레이트 및 알코올 에톡실레이트를 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 액상연료에 첨가함으로써 엔진성능과 수용해성(solubility in water)이 향상될 수 있다는 내용이 개시되어 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소함과 동시에 연료 및 엔진의 성능을 향상시키고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드(hydrocarbyl amide)를 함유하는 연료첨가제를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 본 발명의 연료첨가제를 함유하는 연료조성물을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 본 발명의 연료조성물을 사용하여 자동차 엔진을 작동시키는 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 본 발명의 연료첨가제를 사용하여 가솔린 자동차 엔진의 가속성능을 향상시키는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드(hydrocarbyl amide)를 함유하는 연료첨가제에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 가솔린엔진 또는 디젤엔진과 같은 내연엔진의 가속반응 및 운전성능 등이 향상되는 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반 연료첨가제의 용도에 관한 것이다.
가장 광범위한 일면으로서, 본 발명은 하이드로카빌 아미드 1몰당 3 내지 50몰의 알킬렌산화물을 함유하는 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료첨가제에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 가솔린 비등범위 또는 디젤 비등범위에서 비등하는 다량의 탄화수소와 연료 1 중량당 10 내지 10,000 ppm 중량의 본 발명에 의한 연료첨가제 를 함유하는 연료조성물에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 본 발명의 연료조성물을 사용하여 자동차 엔진을 작동시키는 방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 본 발명의 연료첨가제를 가솔린에 첨가하는 단계와 상기 첨가된 가솔린을 사용하여 엔진을 작동시키는 단계를 포함하는 가솔린 자동차 엔진의 가속성능을 향상시키는 방법에 관한 것이다.
이외에도, 본 발명은 특정 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드가 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반 연료에 연료첨가제로 사용되었을 경우, 내연 엔진의 가속반응 및 운전성능을 향상시키는데 매우 유용하다는 사실에 기초하여 발명되었다.
상기에서 기술된 바와 같이, 본 발명은 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료첨가제 및 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반 연료에 첨가되는 상기 연료첨가제의 용도에 관한 것이다.
본 발명을 상세히 기술하기 이전에, 본 발명에 사용되는 용어들은 아래와 같이 정의하되, 특별한 언급이 없으면 이들 용어들은 하기의 의미를 갖는다.
정의
"하이드로카빌(hydrocarbyl)"은 주로 탄소와 수소를 포함하는 유기 라디칼(organic radical)이며, 이는 지방족 화합물(aliphatic), 지환 화합물(alicyclic), 방향족 화합물(aromatic) 또는 이의 조합, 예를 들면, 아랄킬(aralkyl) 또는 알카릴(alkaryl)이 될 수 있다. 또한, 이와 같은 하이드로카빌기는 지방족 불포화도, 즉 올레핀 또는 아세틸렌 불포화도를 포함할 수 있으며, 산소 또는 질소와 같은 소량의 헤테로원자 또는 염화물과 같은 소량의 할로겐을 포함할 수 있다. 또한, 카르복실 지방산과 결합되어 사용될 경우, 하이드로카빌은 올레핀 불포화도를 포함할 수 있다.
"알킬(alkyl)"은 직쇄 및 측쇄 알킬기 모두를 의미한다.
"저급 알킬(lower alkyl)"은 1개 내지 6개 탄소원자수를 갖는 알킬기를 의미하며, 일차, 이차 및 삼차 알킬기를 포함한다. 일반적인 저급 알킬기는 예를 들면, 메틸, 에틸, n-프로필, 이소프로필, n-부틸, sec-부틸, t-부틸, n-펜틸, n-헥실 등을 포함한다.
"알케닐(alkenyl)"은 불포화도를 갖는 알킬기를 의미한다.
"알킬렌산화물"은 하기의 구조식을 갖는 화합물을 의미한다:
Figure 112007031423970-pat00001
상기 구조식에서, R1 및 R2는 각각 독립적으로 수소 또는 탄소수 1개 내지 6개의 저급 알킬이다.
"연료" 또는 "탄화수소-기반 연료"는 가솔린연료 범위 및 디젤연료 범위에서 비등하는 정상적인 액상 탄화수소를 의미한다.
본 발명의 가장 넓은 일면으로서, 본 발명은 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 50몰, 바람직하게는 3몰 내지 20몰, 보다 바람직하게는 4몰 내지 15몰의 알킬렌산화물을 갖는 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료첨가제를 포함한다.
본 발명의 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 4개 내지 75개, 바람직하게는 8개 내지 22개의 탄소 원자수를 갖는 알킬 아미드, 또는 하나 또는 둘 이상의 불포화결합을 갖는, 4개 내지 75개, 바람직하게는 8개 내지 22개 탄소 원자수를 갖는 알케닐 아미드로부터 유도된다. 본 발명에 적합한 바람직한 알킬 아미드의 예로는, 이에 제한을 두지는 않지만, 옥틸(octyl) 아미드(카프릴(capryl) 아미드), 노닐(nonyl) 아미드, 데실(decyl) 아미드(카프린(caprin) 아미드), 운데실(undecyl) 아미드, 도데실(dodecyl) 아미드(라우릴(lauryl) 아미드), 트리데실(tridecyl) 아미드, 테트라데실(tetradecyl) 아미드(미리스틸(myristyl) 아미드), 펜타데실(pentadecyl) 아미드, 헥사데실(hexadecyl) 아미드(팔미틸(palmityl) 아미드), 헵타데실(heptadecyl) 아미드, 옥타데실(octadecyl) 아미드(스테아릴(stearyl) 아미드), 노나데실(nonadecyl) 아미드, 아이코실(eicosyl) 아미드(알킬 아미드), 또는 도코실(docosyl) 아미드(베헤닐(behenyl) 아미드) 등을 포함한다.
본 발명의 바람직한 알케닐 아미드의 예로는, 이에 제한을 두지는 않지만, 팔미토올레인(palmitoolein) 아미드, 올레일(oleyl) 아미드, 이소올레일(isooleyl) 아미드, 엘라이딜(elaidyl) 아미드, 리놀릴(linolyl) 아미드, 리놀레일(linoleyl) 아미드 등을 포함한다. 알킬 또는 알케닐 아미드는 코코넛 오일 지방산 아미드가 바람직하다.
본 발명의 하이드로카빌 아미드에 첨가된 알킬렌산화물은 탄소수 2개 내지 5개의 알킬렌기로부터 유도된다. 알킬렌산화물은 에틸렌산화물, 프로필렌산화물, 부틸렌산화물 및 펜틸렌산화물로 이루어진 군으로부터 선택되는 것이 바람직하다. 에틸렌산화물 및 프로필렌산화물이 특히 바람직하다. 또한, 알킬렌산화물의 혼합물도 바람직하다. 예를 들면, 에틸렌산화물 및 프로필렌산화물의 혼합물이 본 발명의 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 제조하기 위해 사용될 수 있다. 상기 에틸렌산화물 및 프로필렌산화물의 혼합물의 경우 1:5 내지 5:1의 몰비로 혼합되어 사용될 수 있다.
하이드로카빌 아미드에 첨가되는 알킬렌산화물의 몰수는 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 50몰의 알킬렌산화물이 바람직하다. 또한, 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 20몰의 알킬렌산화물이 보다 바람직하다. 또한, 하이드로카빌 아미드 1몰당 4몰 내지 15몰의 알킬렌산화물이 가장 바람직하다.
알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 코코넛 오일 지방산 아미드와 에틸렌산화물 및 프로필렌산화물과의 알킬렌산화물 첨가반응을 통하여 유도되는 것이 바람직하다. 그러나, 본 발명의 연료첨가제로서 유용한 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 다양한 형태와 상이한 몰수를 갖는 알킬렌산화물의 혼합 생성물도 가능하며, 다양한 형태의 하이드로카빌 아미드에 첨가되는 것도 가능하다.
본 발명은 본 발명의 연료조성물로 작동되는 가솔린 엔진이 장착된 자동차의 작동 방법을 제공한다. 가솔린 엔진 자동차의 작동방법은 하이드로카빌 아미드 1몰 당 3몰 내지 20몰의 알킬렌산화물을 함유하고, 상기 알킬렌산화물이 에틸렌산화물, 프로필렌산화물, 부틸렌산화물, 펜틸렌산화물 또는 이의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 연료조성물을 사용하여 작동시키는 것이 바람직하다.
본 발명은 또한 본 명세서에 기술된 연료첨가제를 사용하여 자동차용 가솔린엔진 또는 디젤엔진과 같은 내연 엔진의 운전성능 및 가속성능을 향상시키는 방법을 제공한다.
본 발명의 연료첨가제는 가솔린과 같은 탄화수소에 기초한 저비등 연료에 첨가되어 내연 엔진의 가속성능을 향상시키며, 또한 디젤연료, 알콜연료 또는 에테르연료 등과 같은 기타의 탄화수소-기반 연료들에도 첨가되어 운전성능을 향상시킨다. 자동차용 가솔린엔진의 가속성능을 향상시키는 방법은 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 20몰의 알킬렌산화물을 함유하고, 상기 알킬렌산화물이 에틸렌산화물, 프로필렌산화물, 부틸렌산화물, 펜틸렌산화물 또는 이의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제를 연료에 첨가시켜 향상시키는 것이 바람직하다.
탄화수소-기반 연료에 첨가되는 본 발명의 연료첨가제는 연료 1 중량당 10 ppm 중량 내지 10,000 ppm 중량(활성성분비)의 범위로 연료에 첨가되는 것이 바람직하다. 또한, 연료 1 중량당 10 ppm 중량 내지 5,000 ppm 중량의 범위로 첨가되는 것이 보다 바람직하며, 연료 1 중량당 10 ppm 중량 내지 1,000 ppm 중량의 범위로 첨가되는 것이 가장 바람직하다.
본 발명의 연료첨가제는 연료첨가제 및 유기용매 용액의 총량에 대하여 30 중량% 이상의 유효량의 연료첨가제를 갖는 유기용매 용액 형태로 공급되는 것이 일반적이다.
본 발명의 연료첨가제를 탄화수소-기반 연료에 첨가시키는 방법에는 특별한 제한을 두지는 않지만, 30 중량% 이상의 활성성분을 포함하는 농축 연료첨가제 제품으로 제조될 수 있다. 이와 같은 제품은 주유소의 연료탱크내로 첨가되거나 수송차량의 연료탱크내로 첨가되는 방법을 포함하여 다양한 방법을 사용하여 연료에 첨가될 수 있다.
또한, 본 발명의 연료첨가제는 탄화수소-기반 연료에 사용될 수 있다고 알려진 기타의 공지 연료첨가제 중 하나, 둘, 또는 그 이상의 첨가제와 결합될 수 있다. 이와 같은 첨가제들은, 이에 제한을 두지는 않지만, 세제(detergents) 또는 분산제(dispersants)와 같은 퇴적조절 첨가제(deposit control additives), 부식방지제(corrosion inhibitors), 산화방지제(oxidation inhibitors), 금속 탈활성화제(metal deactivators), 에멀션 파쇄제(demulsifier), 정전기방지제(static electricity preventing agents), 항응고제(anti-coagulation agents), 항노킹제(anti-knock agents), 산소공급제(oxygenates), 유동향상제(flow improvers), 유동점 저하제(pour point depressants), 세탄개량제(cetane improvers) 및 보조 용해제(auxiliary-solution agents) 등을 포함한다.
실시예
본 발명은 특히 유리한 방법에 관한 구현예들을 설명하는 하기의 실시예를 통하여 보다 상세히 기술될 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명을 예시하기 위하여 제공되지만, 이에 제한이 되는 것은 아니다. 본 발명은 특정 구현예들에 대하여 기술되어 있으며, 이는 본 발명 특허청구범위의 사상과 범위에서 벗어나지 않으면서 본 기술분야의 당업자에 의해 용이하게 행해질 수 있는 다양한 변형 및 치환들을 포함하려는 목적으로 기술되어 있다.
실시예 1
섀시 동력계(chassis dynamometer)를 장착한 토요타 캠리 1800cc, 5MT(노킹센서가 장착된 E-SV40 모델, 4S-FE 엔진모델) 자동차를 20 km/hr의 정속으로 운전하였다. 가속측정은 완전히 스로틀(throttle)을 개방하고 4번째 기어에 고정된 트랜스미션을 사용하여 자동차의 시속이 110 km/hr에 도달되는데 걸리는 시간을 측정함으로써 시작되었다. 동일한 연료를 사용하여 이와 같은 측정을 10번 반복하였으며, 반복 측정값으로부터 산출된 중간값을 가속시간 주기(acceleration time period)로 정하였다. 또한, 엔진성능에 미치는 주변 조건(온도, 압력 등)의 영향을 최소화하기 위하여, 하루동안에 전체 시험과정을 실시하였다.
사용한 가솔린은 하기의 특성을 가진다: 밀도(15℃): 0.7389 g/cm3, 리드 증기압(Reid vapor pressure): 60.5 Kpa, 옥탄수: 90.2 (RON), 82.3 (MON), 방향족화합물: 29.9 용적%, 올레핀: 15.6 용적%, 10% 증류온도: 50.0℃, 50% 증류온도: 92.0℃, 90% 증류온도: 169.5℃. 5몰 올레일 아미드-에틸렌 산화물(연료첨가제) 100 mg/L를 상기 가솔린에 첨가하여 연료조성물을 조정하였다.
이후, 상기 기술된 연료첨가제를 함유한 가솔린 및 연료첨가제가 함유되지 않은 가솔린을 상기 기술된 시험방법에 따라 시험을 실시하였다. 이와 같은 시험결과를 표 1에 기재하였다.
시험 연료오일 가속시간 주기(20-110 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 24.91초
첨가제가 첨가된 연료조성물 24.69초
표 1에 나타난 상이한 가속시간 주기 결과로부터, 본 발명의 연료첨가제가 연료에 첨가되어 엔진의 가속성능이 향상되었다는 것을 명백히 확인할 수 있었다. 표 1에서 볼 수 있듯이, 본 발명의 연료첨가제가 첨가된 연료를 사용한 가속시간 주기 결과와 비교실시예의 결과에 큰 차이가 나지는 않지만(1% 이하), 경주용 자동차와 같은 높은 스피드를 요구하는 자동차에 있어서 이와 같은 차이는 매우 중요한 의미를 갖는다. 또한, 경주용 자동차에 있어서의 가속의 중요성 이외에도, 순간적으로 발생하는 교통사고를 모면하기 위한 급가속이 요구되는 일반도로에서 주행하는 자동차에 있어서도 이와 같은 약간의 가속 성능을 향상시키는 것이 매우 중요한 의미가 될 수 있다.
실시예 2
연료첨가제를 함유한 연료조성물을 제조하기 위하여 4몰의 프로필렌산화물 첨가 코코넛오일 지방산 디에탄올 아미드(연료첨가제)를 100 mg/L의 농도로 가솔린 에 첨가하였다. 이렇게 제조된 연료조성물을 사용하여 실시예 1의 방법에 따라 시험을 실시하였다.
이후, 상기 기술된 가솔린 함유 연료첨가제와 연료첨가제가 첨가되지 않은 가솔린을 실시예 1에 기술된 시험방법에 따라 가속평가시험을 실시하였다. 이의 시험결과를 표 2에 기재하였다.
시험 연료오일 가속시간 주기(20-110 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 24.51초
첨가제가 첨가된 연료조성물 24.38초
표 2의 결과로부터, 본 발명의 연료첨가제가 연료에 첨가될 경우 엔진의 가속성능이 향상됨을 명백히 확인할 수 있었다.
실시예 3
연료첨가제를 함유한 연료조성물을 제조하기 위하여 10몰의 프로필렌산화물 첨가 코코넛오일 지방산 디에탄올 아미드(연료첨가제)를 100 mg/L의 농도로 가솔린에 첨가하였다. 이렇게 제조된 연료조성물을 사용하여 실시예 1의 방법에 따라 시험을 실시하였다.
이후, 상기 기술된 가솔린 함유 연료첨가제와 연료첨가제가 첨가되지 않은 가솔린을 실시예 1에 기술된 시험방법에 따라 시험을 실시하였다. 이의 시험결과를 표 3에 기재하였다.
시험 연료오일 가속시간 주기(20-110 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 24.85초
첨가제가 첨가된 연료조성물 24.74초
표 3의 결과로부터, 본 발명의 연료첨가제가 연료에 첨가될 경우 엔진의 가속성능이 향상됨을 명백히 확인할 수 있었다.
실시예 4
4몰의 프로필렌산화물 및 2몰의 에틸렌산화물이 첨가된 코코넛오일 지방산 디에탄올 아미드(연료첨가제)를 100 mg/L의 농도로 하기의 특징을 갖는 가솔린에 첨가하여 연료조성물을 제조하였다: 밀도(15℃): 0.7303 g/cm3, 리드 증기압: 60.2 Kpa, 옥탄수: 92.1 (RON), 방향족화합물: 23.19 용적%, 올레핀: 19 용적%, 10% 증류온도: 54.3℃, 50% 증류온도: 86.2℃, 90% 증류온도: 158.1℃. 이렇게 제조된 연료조성물을 사용하여 실시예 1의 방법에 따라 시험을 실시하였다.
이후, 상기 기술된 가솔린 함유 연료첨가제와 연료첨가제가 첨가되지 않은 가솔린을 실시예 1에 기술된 시험방법에 따라 시험을 실시하였다. 이의 시험결과를 표 4에 기재하였다.
시험 연료오일 가속시간 주기(20-110 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 23.96초
첨가제가 첨가된 연료조성물 23.75초

수동 트랜스미션이 장착된 1,800cc 엔진의 EF 소나타를 시험 차량으로 사용하여 실시예 1에 기술된 방법에 따라 또 다른 시험을 실시하였다. 스로틀(throttle)을 최대로 개방하고 트랜스미션을 3단 기어에 고정시킨 상태에서 110 km/hr의 자동차 속도에 도달하는데 걸리는 시간을 측정하여 가속 측정을 개시하였다.
사용된 가솔린 및 시험 연료 첨가제 조성물은 본 명세서에서 앞서 기술된 것과 동일하다. 이의 결과를 표 5에 나타내었다.
시험 연료오일 가속시간 주기(30-110 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 17.27초
첨가제가 첨가된 연료조성물 17.08초

또한, 한국자동차기술연구소(Korea Automotive Technology Institute)에 위치한 직선레인에서 도로주행 가속시험을 실시하였다. 수동 트랜스미션이 장착된 800cc 마티즈를 시험 차량으로 사용하여 시험을 실시하였다. 가속시간은 VERICOM 2000 가속측정기를 사용하여 3단 기어에서 30 km/hr 내지 90 km/hr의 속도로 측정하였다. 사용된 가솔린 및 시험 연료 첨가제 조성물은 본 명세서에서 앞서 기술된 것과 동일하다. 이의 결과를 표 6에 나타내었다.
도로주행 가속시험
시험 연료오일 가속시간 주기(30-90 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 17.22초
첨가제가 첨가된 연료조성물 16.66초

또한, 한국자동차기술연구소(Korea Automotive Technology Institute)에 위치한 직선레인에서 또 다른 도로주행 가속시험을 실시하였다. 수동 트랜스미션이 장착된 1,800cc 엔진의 소나타 II와 1,500cc 엔진의 세피아를 시험 차량으로 사용하여 시험을 실시하였다. 가속시간은 VERICOM 2000 가속측정기를 사용하여 3단 기어에서 30 km/hr 내지 100 km/hr의 속도로 측정하였다. 사용된 가솔린 및 시험 연료 첨가제 조성물은 본 명세서에서 앞서 기술된 것과 동일하다. 이의 결과를 표 7 및 8에 나타내었다.
도로주행 가속시험-소나타 II
시험 연료오일 가속시간 주기(30-100 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 17.88초
첨가제가 첨가된 연료조성물 17.57초
도로주행 가속시험-세피아
시험 연료오일 가속시간 주기(30-90 km/시간)
첨가제가 첨가되지 않은 가솔린 (비교 실시예) 16.88초
첨가제가 첨가된 연료조성물 16.50초

표 4, 5, 6, 7 및 8의 결과로부터, 본 발명의 연료첨가제가 연료에 첨가될 경우 엔진의 가속성능이 향상됨을 명백히 확인할 수 있었다.
본 발명의 연료첨가제인 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 가솔린연료 또는 디젤연료와 같은 탄화수소-기반 자동차용 연료에 첨가함으로써, 가솔린엔진 또는 디젤엔진과 같은 내연엔진의 가속반응 및 운전성능 등을 향상시킬 수 있다.

Claims (24)

  1. 가솔린-연료 자동차 엔진의 가속 성능을 향상시키기 위하여, 가솔린 연료내에 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 50몰의 알킬렌산화물을 함유한 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드를 함유하는 연료 첨가제용 조성물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드가 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 20몰의 알킬렌산화물을 함유하는 것을 특징으로 하는 연료 첨가제용 조성물.
  3. 제2항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드가 하이드로카빌 아미드 1몰당 4몰 내지 15몰의 알킬렌산화물을 함유하는 것을 특징으로 하는 연료 첨가제용 조성물.
  4. 제1항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드가 4개 내지 75개의 탄소 원자수를 갖는 알킬 또는 알케닐 아미드로부터 유도되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  5. 제4항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드가 8개 내지 22개의 탄소 원자수를 갖는 알킬 또는 알케닐 아미드로부터 유도되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  6. 제5항에 있어서, 상기 알킬 또는 알케닐 아미드가 코코넛 오일 지방산 아미드인 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  7. 제1항에 있어서, 상기 알킬렌산화물은 에틸렌산화물, 프로필렌산화물, 부틸렌산화물, 펜틸렌산화물 또는 이의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  8. 제7항에 있어서, 상기 알킬렌산화물은 에틸렌산화물, 프로필렌산화물 또는 이의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  9. 제1항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 코코넛 오일 지방산 아미드와 에틸렌산화물 및 프로필렌산화물과의 알킬렌산화물-첨가반응을 통해 유도되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  10. 제1항에 있어서, 하이드로카빌 아미드 1몰당 3몰 내지 20몰의 알킬렌산화물을 함유하고, 상기 알킬렌산화물은 에틸렌산화물, 프로필렌산화물, 부틸렌산화물, 펜틸렌산화물 또는 이의 혼합물로 이루어진 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연료첨가제용 조성물은 연료 1 중량당 10ppm 중량 내지 10,000ppm 중량으로 포함되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  12. 제11항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 연료 1 중량당 10ppm 중량 내지 5,000ppm 중량으로 포함되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
  13. 제12항에 있어서, 상기 알킬렌산화물-첨가 하이드로카빌 아미드는 연료 1 중량당 10ppm 중량 내지 1,000ppm 중량으로 포함되는 것을 특징으로 하는 연료첨가제용 조성물.
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