KR100820566B1 - Blower for vehicle and control method of the same - Google Patents

Blower for vehicle and control method of the same Download PDF

Info

Publication number
KR100820566B1
KR100820566B1 KR1020060107186A KR20060107186A KR100820566B1 KR 100820566 B1 KR100820566 B1 KR 100820566B1 KR 1020060107186 A KR1020060107186 A KR 1020060107186A KR 20060107186 A KR20060107186 A KR 20060107186A KR 100820566 B1 KR100820566 B1 KR 100820566B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
blower
value
speed value
operating speed
Prior art date
Application number
KR1020060107186A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최인철
강호범
Original Assignee
주식회사 두원공조
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 두원공조 filed Critical 주식회사 두원공조
Priority to KR1020060107186A priority Critical patent/KR100820566B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100820566B1 publication Critical patent/KR100820566B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

A blower for a vehicle and a control method of the same are provided to allow a driver to operate the predetermined discharging air flow regardless of the vehicle speed by controlling the flow velocity of the blower according to the vehicle speed. A blower for a vehicle comprises an air inflow door(110), a motor(121), a blower(120), an evaporator core(130), a heater core(140), a temp door(150), a mode door(160), and a controller(180) transmitting the velocity value to the motor. The blower blows the sucked air in the air conditioner to the inside of the vehicle. The motor serves to rotate the blower and the controller controls various kinds of doors of the air conditioner and receives a value of vehicle speed from a vehicle speed sensor(190), and transmits the velocity value. The controller transmits a value, which is subtracted a second velocity value from a first velocity value set by the driver, to the motor as a velocity value.

Description

차량용 송풍기 및 그 제어 방법{BLOWER FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE SAME}Blower for vehicle and control method {BLOWER FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE SAME}

도 1은 본 발명의 실시예에 있어서의 차량용 공조기의 구성을 개략적으로 도시하는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows roughly the structure of the vehicle air conditioner in embodiment of this invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 있어서의 차량속도에 따른 f(v) 값의 변화를 도시하는 그래프이다.2 is a graph showing a change in the value of f (v) according to the vehicle speed in the embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 있어서의 송풍기 단수에 따른 f(b) 값의 변화를 도시하는 그래프이다.3 is a graph showing a change in the value of f (b) according to the number of blowers in the embodiment of the present invention.

본 발명은 차량용 송풍기 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 속도에 따라 송풍기의 속도를 제어함으로써 공조기로부터 운전자가 원하는 풍량이 토출되도록 하여 쾌적한 운전을 제공하는 차량용 송풍기 및 그 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle blower and a control method thereof, and more particularly, to a vehicle blower and a method of controlling the same, by controlling the speed of the blower according to the speed of the vehicle so as to discharge a desired amount of air from the air conditioner.

일반적으로 차량에 탑재되는 공조기에는 차량 실내의 공기를 냉각시켜 탑승자에게 쾌적함을 더해주는 냉방장치와, 공기를 가열시켜 온기를 줄 수 있는 난방장 치로 구분된다.In general, an air conditioner mounted on a vehicle is classified into a cooling device that cools the air in the vehicle and adds comfort to the occupant, and a heating device that provides warmth by heating the air.

차량 실내는 태양, 대기, 도로 또는 엔진 등과 같이 외부 및 내부에서 가해지는 여러 가지 열에 의해 실내 공기의 온도가 상승하고 이 경우 운전자는 냉방장치를 가동하며, 동절기에는 실내 공기의 온도를 상승시키기 위하여 난방장치를 가동시키게 된다.In the vehicle interior, the temperature of the indoor air rises due to various heat applied from the outside and the inside, such as the sun, the atmosphere, the road, or the engine. In this case, the driver operates the air conditioner. The device is activated.

그리고 운전자의 선택에 따라 또는 자동운전 모드에서의 제어부의 지령값에 의해 송풍기의 동작 속도가 결정되게 된다. 송풍기는 주로 이산적인 동작 속도 정도를 가지며 예를 들면 1단은 가장 느린 속도로 동작하여 토출 풍량이 적으며 단수가 증가할수록 동작속도가 증가하여 7단에서는 가장 빠른 속도로 동작하여 토출 풍량이 최대가 된다. 물론 송풍기 및 이를 탑재한 공조기의 종류에 따라서 1단 내지 6단, 1단 내지 8단 등의 상이한 동작 단수를 가질 수 있게 된다.The operation speed of the blower is determined by the driver's selection or by the command value of the controller in the autonomous driving mode. The blower mainly has a discrete operating speed. For example, the first stage operates at the slowest speed, so the amount of discharge air is small. As the number of stages increases, the operating speed increases, and the seventh stage operates at the fastest speed. do. Of course, according to the type of the blower and the air conditioner equipped with the same, it is possible to have different stages of operation, such as 1 to 6 stages, 1 to 8 stages.

그런데, 종래의 차량에 탑재된 송풍기에 있어서는 운전자가 송풍기의 속도를 선택하면 그에 따라 정해진 고정 속도로 송풍기가 작동한다. 이 때 공조기로의 공기의 유입방향이 외기로 설정되어 있는 경우에는, 차량 속도가 증가할수록 차량의 주행에 의한 주행풍이 공조기로 유입되는 양이 증가하고, 이 주행풍이 송풍기의 송풍량에 더해지게 된다. 결국, 차량 속도가 증가할수록 운전자가 선택한 송풍기의 속도에 의한 토출량보다 증가된 양의 공기가 토출되게 된다. 이는 쾌적한 운전을 방해하는 것으로서 운전자의 필링에 큰 악영향을 주게 된다.By the way, in the blower mounted in the conventional vehicle, when the driver selects the speed of the blower, the blower operates at a fixed speed determined accordingly. At this time, when the inflow direction of the air to the air conditioner is set to the outside air, the amount of running wind due to the running of the vehicle increases into the air conditioner as the vehicle speed increases, and this running wind is added to the air blowing amount of the blower. As a result, as the vehicle speed increases, an increased amount of air is discharged than the discharge amount of the blower selected by the driver. This interferes with the comfortable driving and adversely affects the driver's filling.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 속도 에 따라 송풍기의 속도를 제어함으로써, 차량의 속도와 무관하게 운전자가 설정한 풍량을 토출하도록 동작 가능한 차량용 송풍기 및 그 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art, by controlling the speed of the blower according to the speed of the vehicle, to provide a vehicle blower operable to discharge the air volume set by the driver regardless of the speed of the vehicle and a control method thereof. It aims to do it.

본 발명의 차량용 송풍기는 공조기에 유입된 공기를 차량 내부로 송풍하기 위한 블로워와, 상기 블로워를 회전 동작시키기 위한 모터부와, 상기 모터부에 동작 속도값을 전달하는 제어부를 구비하고, 상기 제어부는 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값에서 차량 속도에 따른 제2 동작 속도값을 차감한 값을 상기 동작 속도값으로 상기 모터부에 전달하는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하는 것이 바람직하고, 상기 제2 동작 속도값은, 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하는 제1값과 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 제2값의 곱인 것이 더욱 바람직하다.The vehicle blower of the present invention includes a blower for blowing air introduced into the air conditioner into the vehicle, a motor unit for rotating the blower, and a control unit for transmitting an operation speed value to the motor unit. And a value obtained by subtracting the second operating speed value according to the vehicle speed from the first operating speed value set by the driver, is transmitted to the motor unit as the operating speed value. In addition, the second operating speed value is preferably increased as the vehicle speed increases, and the second operating speed value is preferably decreased as the first operating speed value according to the driver's setting increases. . The second operating speed value is more preferably a product of a first value that increases as the speed of the vehicle increases and a second value that decreases as the first operating speed value increases by the driver's setting.

본 발명의 차량용 송풍기의 제어 방법은, 공조기에 유입된 공기를 차량 내부로 송풍하기 위한 블로워와, 상기 블로워를 회전 동작시키기 위한 모터부와, 상기 모터부에 동작 속도값을 전달하는 제어부를 구비하는 차량용 송풍기의 제어 방법으로서, 상기 제어부가 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값을 입력 받는 단계와, 상기 제어부가 차량 속도에 따른 제2 동작 속도값을 산출하는 단계와, 상기 제어부가 상기 제1 동작 속도값에서 상기 제2 동작 속도값을 차감한 값을 상기 동작 속도 값으로 상기 모터부에 전달하는 단계를 포함한다. 또한, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하는 제1값과 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 제2값의 곱인 것이 바람직하다.The control method of the vehicle blower of the present invention includes a blower for blowing air introduced into the air conditioner into the vehicle, a motor unit for rotating the blower, and a controller for transmitting an operation speed value to the motor unit. A control method of a vehicle blower, the method comprising: receiving, by the controller, a first operating speed value according to a driver's setting, calculating, by the controller, a second operating speed value according to a vehicle speed, and controlling, by the controller, the first operating speed value; And transmitting the value obtained by subtracting the second operating speed value from the operating speed value to the motor unit as the operating speed value. In addition, the second operating speed value is preferably a product of a first value that increases as the vehicle speed increases and a second value that decreases as the first operating speed value set by the driver increases.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 송풍기 및 그 제어 방법에 대해 설명한다.Hereinafter, a vehicle blower and a control method thereof according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

도 1은 본 발명의 실시예에 있어서의 차량용 공조기의 구성을 개략적으로 도시하는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows roughly the structure of the vehicle air conditioner in embodiment of this invention.

차량용 공조기는 프레임(100)으로 둘러싸인 내부에 공기 유입 도어(110), 송풍기(120), 에바 코어(130), 히터 코어(140), 템프 도어(150), 및 모드 도어(160)로 구성된다. 또한 제어부(180)는 공조기의 각종 도어(110, 150, 160)를 제어하고 차량 속도 센서(190)로부터 차량 속도값을 입력 받는다. 제어부(180)에 연결되는 입력선 및 출력선은 본 발명에 직접적으로 관련되는 것만 도시했지만, 실제로는 공조기에서 제어가 필요한 부분에 추가적으로 연결된다. 또한 일반적으로 제어부(180)는 공조기만을 위해서 별도로 설치되지만 차량의 전체를 제어하는 제어부에 포함될 수도 있다.The vehicle air conditioner includes an air inlet door 110, a blower 120, an eva core 130, a heater core 140, a temporal door 150, and a mode door 160 inside the frame 100. . In addition, the controller 180 controls various doors 110, 150, and 160 of the air conditioner and receives a vehicle speed value from the vehicle speed sensor 190. Although only the input line and the output line connected to the controller 180 are directly related to the present invention, in reality, the air conditioner is additionally connected to a portion requiring control. In addition, the control unit 180 is generally installed separately for the air conditioner, but may be included in the control unit for controlling the entire vehicle.

공기 유입 도어(110)는 공기의 유입 방향을 외기로 할 것인지 내기로 할 것인지를 결정하며 제어부가 직접 제어하는 모터(미도시)에 연결되어 도어의 개폐가 이루어진다. 도 1에서는 공기 유입 도어(110)가 내기 방향을 차폐하고 있어 공조기로 외기가 유입되는 상태를 도시하고 있지만, 공기 유입 도어(110)가 외기를 차 폐하는 상태(111)로 되는 경우에는 공조기로 내기가 유입된다. 공기 유입 도어(110)의 상태는 제어부로부터 제어선(181)을 통해 입력되는 신호에 의해 결정된다.The air inlet door 110 determines whether the air inflow direction is to be air or bet, and is connected to a motor (not shown) directly controlled by the controller to open and close the door. In FIG. 1, the air inlet door 110 is shielded in the direction of the bet, and the air is introduced into the air conditioner. However, when the air inlet door 110 is in a state 111 that shields the outside air, Bet flows in. The state of the air inflow door 110 is determined by a signal input from the control unit through the control line 181.

송풍기(120)는 공조기로 유입된 공기를 송풍하여 차량 내부로 토출하기 위한 것으로서 모터부(121) 및 블로워(122)로 구성된다. 모터부(121)는 입력된 속도값, 또는 전압값이나 듀티비에 따라 정해진 속도로 블로워(122)를 회전시키게 된다. 제어부(180)로부터 제어선(182)을 통해 단순한 속도값만 입력되는 경우에는 이를 전압값이나 듀티비로 변환하는 회로가 모터부(121) 내부 또는 외부에 마련된다.The blower 120 is for discharging the air introduced into the air conditioner and discharging the air into the vehicle, and includes a motor unit 121 and a blower 122. The motor unit 121 rotates the blower 122 at a speed determined according to the input speed value, voltage value, or duty ratio. When only a simple speed value is input from the controller 180 through the control line 182, a circuit for converting the speed value into a voltage value or a duty ratio is provided inside or outside the motor unit 121.

에바 코어(130)는 열교환에 의해 송풍기에 의해 송풍되는 공기로부터 열을 빼앗아 저온 상태로 변환시키는 역할을 하고, 히터 코어(140)는 공기를 가열하여 고온 상태로 변환시키는 역할을 하게 된다. 히터 코어(14)의 전방에는 템프 도어(150)가 설치되어, 송풍되는 공기가 히터 코어(140)를 통과하는 것을 저지하거나(도 1의 상태), 송풍되는 공기가 히터 코어(140)를 통과하여 가열되도록(도면 부호 151의 상태) 한다.Eva core 130 takes the heat from the air blown by the blower by heat exchange to convert to a low temperature state, the heater core 140 serves to convert the air to a high temperature state by heating. A temporal door 150 is installed in front of the heater core 14 to prevent the blown air from passing through the heater core 140 (state of FIG. 1), or the blown air passes through the heater core 140. To be heated (state of 151).

모드 도어(160)는 공조기로부터 토출되는 공기가 최종적으로 벤트 방향으로 토출될 것인지, 플로어 방향으로 토출될 것인지를 결정한다. 도 1의 상태에서는 플로어 방향으로 토출되며 도면 부호 160-1의 상태에서는 벤트 방향으로 토출되게 된다. 모드 도어(160)에도 제어부(180)로부터의 신호가 입력되지만 도시는 하지 않았다.The mode door 160 determines whether the air discharged from the air conditioner will be discharged in the vent direction or the floor direction. In the state of FIG. 1, the liquid is discharged in the floor direction, and in the state indicated by reference numeral 160-1, the liquid is discharged in the vent direction. A signal from the controller 180 is also input to the mode door 160, but is not illustrated.

이와 같이 구성된 공조기에 있어서, 예를 들어 운전자가 송풍기를 1단으로 설정했다고 가정한다. 송풍기가 1단으로 설정되었을 경우 모터부(121)의 동작 전압 Mv는 3V이고 이에 따른 속도로 모터부(121)의 회전축이 회전하여 블로워(122)가 송풍을 수행하게 된다. 여기서, 제어부(180)에서 모터부(121)로 전달하는 값은 송풍기가 1단으로 설정되었다는 정보를 갖는 신호이고 모터부(121)에서 이 신호에 해당하는 전압값 또는 듀티비로 변환하여 동작할 수 있고, 또는 제어부(180)에서 모터부(121)로 송풍기가 1단으로 동작할 시에 해당하는 전압값 또는 듀티비를 직접 전달하여 모터부(121)가 동작하도록 할 수도 있다. 본 발명은 이러한 모든 유사한 동작을 전부 포함하며, 청구범위에 기재된 동작 속도값은 이들을 전부 포함하는 개념이다. 다만, 설명의 간략화를 위해서 이하에서는 제어부(180)로부터 모터부(121)로 전압값이 전달된다는 것을 상정하여 설명하도록 한다.In the air conditioner configured as described above, for example, it is assumed that the driver sets the blower to one stage. When the blower is set to the first stage, the operating voltage Mv of the motor unit 121 is 3V, and the rotation shaft of the motor unit 121 rotates at the speed accordingly, so that the blower 122 performs blowing. Here, the value transmitted from the control unit 180 to the motor unit 121 is a signal having information that the blower is set to the first stage, and the motor unit 121 may operate by converting the voltage value or duty ratio corresponding to this signal. Alternatively, the motor unit 121 may be operated by directly transmitting a voltage value or a duty ratio corresponding to the operation of the blower in the first stage from the controller 180 to the motor unit 121. The present invention encompasses all such similar operations, and the operating speed values recited in the claims are intended to encompass them all. However, for the sake of simplicity, the following description will be made assuming that a voltage value is transmitted from the controller 180 to the motor unit 121.

운전자가 송풍기를 1단으로 설정하여 제어부(180)로부터 모터부(121)로 동작 전압 Mv=3V가 전달되면 블로워(122)는 이에 해당하는 회전 속도로 회전하여 송풍을 수행하게 된다. 송풍량이 1단에 부합되도록 유지된다면 운전자는 원하는 송풍량을 느끼며 쾌적한 운전을 수행할 수 있게 된다.When the driver sets the blower to the first stage and the operating voltage Mv = 3V is transmitted from the controller 180 to the motor unit 121, the blower 122 rotates at the corresponding rotation speed to perform blowing. If the airflow volume is maintained in accordance with the first stage, the driver can feel the desired airflow volume and perform a comfortable driving.

그러나, 송풍기는 공조기 외부로부터 유입되는 공기를 송풍하게 되고, 특히 공기 유입 도어(110)가 외기를 유입하는 것으로 설정되어 있는 경우에는 차량 속도에 따라 공기 유입량에 차이가 있게 되며, 차량 속도가 고속이 되는 경우에는 송풍기의 회전속도에 따른 송풍량보다 증가한 양의 공기가 차량 내부로 토출된다는 것은 불가피하게 된다.However, the blower blows the air flowing in from the outside of the air conditioner, and in particular, when the air inlet door 110 is set to enter the outside air, there is a difference in the air inflow rate according to the vehicle speed, and the vehicle speed is high. In this case, it is inevitable that the amount of air discharged from the blowing amount according to the rotational speed of the blower is discharged into the vehicle.

따라서, 본 발명에서는 차량 속도 센서(190)가 차량의 속도를 검지하여 이를 제어부(180)에 전달함으로써 차량의 속도에 따른 송풍량의 제어를 수행하게 된다. 차량 속도 센서(190)는 일반적인 속도 센서, 바퀴의 회전 속도로부터 속도를 검출하는 센서 등 다양한 형태가 있을 수 있으며 현재의 차량의 속도값을 제어부(180)에 전달하는 것이라면 특별히 한정되지 않는다.Therefore, in the present invention, the vehicle speed sensor 190 detects the speed of the vehicle and transmits it to the controller 180 to control the airflow amount according to the speed of the vehicle. The vehicle speed sensor 190 may have various forms such as a general speed sensor and a sensor for detecting a speed from the rotational speed of the wheel, and the vehicle speed sensor 190 is not particularly limited as long as the vehicle speed sensor is transmitted to the controller 180.

도 2는 본 발명의 실시예에 있어서의 차량 속도에 따른 f(v)값의 변화를 도시하는 그래프이다. 여기서, f(v)는 차량의 속도에 따라 증가하는 값으로서 운전자의 설정에 의한 모터부(121)의 동작 전압, 즉 제1 동작 속도값(Mv)로부터 차감되는 값이 된다. 예를 들어 운전자가 송풍기를 1단으로 설정하여 제1 동작 속도값(Mv)=3V인 상태에서 차량이 50km/h로 주행하고 있는 경우에는 도 2의 그래프에 의해, 해당하는 f(v)값이 0으로 되어 모터부(121)의 동작 속도값(Mv')=Mv-f(v)=3V로 동작하게 된다. 그리고, 차량의 속도가 계속적으로 증가하여 140km/h로 주행하는 경우에는 f(v)값이 0.9로 되어 모터부(121)의 동작 속도값(Mv')=제1 동작 속도값(Mv)-제2 동작 속도값(f(v))=3-0.9=2.1V가 됨으로써, 차량의 속도가 증가한 경우 설정되는 블로워(122)의 회전속도가 저하하게 된다. 그러나, 차량의 주행속도가 높기 때문에 외부로부터 유입되는 공기의 양이 증가하였으므로, 차량이 50km/h로 주행하는 경우와 동일한 양의 공기가 차량 내부로 토출될 수 있는 것이다.Fig. 2 is a graph showing the change of the f (v) value according to the vehicle speed in the embodiment of the present invention. Here, f (v) is a value that increases with the speed of the vehicle and is a value subtracted from the operating voltage of the motor unit 121, that is, the first operating speed value Mv, by the driver's setting. For example, if the driver sets the blower to one stage and the vehicle is driving at 50 km / h with the first operating speed value Mv = 3V, the corresponding f (v) value is shown in the graph of FIG. 2. This value becomes 0 to operate at the operating speed value Mv '= Mv-f (v) = 3V of the motor unit 121. When the speed of the vehicle is continuously increased and the vehicle travels at 140 km / h, the f (v) value becomes 0.9 and the operating speed value Mv 'of the motor 121 is equal to the first operating speed value Mv. By setting the second operating speed value f (v) = 3-0.9 = 2.1 V, the rotation speed of the blower 122 set when the speed of the vehicle is increased is lowered. However, since the amount of air introduced from the outside has increased because the running speed of the vehicle is high, the same amount of air can be discharged into the vehicle as the vehicle runs at 50 km / h.

이와 같이, 본 발명에서는 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값(Mv)에서 차량 속도에 따른 제2 동작 속도값을 차감한 값을 모터부(121)에 전달함으로써 차량 속도에 따라 차량 내부로 토출되는 토출량이 변화하는 것을 억제할 수 있게 된다. 도 2에 있어서는 차량의 속도가 소정 구간에서 미약하게 변하는 경우 f(v)값 의 빈번한 변화를 방지하기 위하여 속도 구간별로 소위 히스테리시스 방식에 의한 제어를 수행하고 있다. 또, 차량속도가 80km/h 이상이 되는 경우에만 f(v) 값이 존재하도록 함으로써, 소정 속도 이상에서만 유입되는 공기의 양의 영향을 제거하도록 하였다. 소정 속도 미만에서는 차량의 주행에 의한 주행풍이 그다지 크지 않기 때문이다.As described above, according to the present invention, a value obtained by subtracting the second operating speed value according to the vehicle speed from the first operating speed value Mv according to the driver's setting is transmitted to the motor unit 121 to be discharged into the vehicle according to the vehicle speed. It is possible to suppress the discharge amount to be changed. In FIG. 2, in order to prevent frequent changes of the f (v) value when the vehicle speed is weakly changed in a predetermined section, control by a so-called hysteresis method is performed for each speed section. In addition, the f (v) value exists only when the vehicle speed is 80 km / h or more, thereby eliminating the influence of the amount of air introduced only at a predetermined speed or more. This is because the driving wind due to the running of the vehicle is not very large below the predetermined speed.

도 3은 본 발명의 실시예에 있어서의 송풍기 단수에 따른 f(b) 값의 변화를 도시하는 그래프이다. 여기서, f(b)는 운전자가 설정한 송풍기의 단수의 증가에 따라 감소하는 값으로서, 상기 f(v)의 값에 곱해져서 제1 동작 속도값 Mv로부터 차감되는 값이 된다. 즉, 모터부(121)의 동작 속도값(Mv')=제1 동작 속도값(Mv)-제2 동작 속도값(f(v)×f(b))의 식이 성립하게 된다.3 is a graph showing a change in the value of f (b) according to the number of blowers in the embodiment of the present invention. Here, f (b) is a value that decreases as the number of stages of the blower set by the driver increases, and is multiplied by the value of f (v) to be a value subtracted from the first operating speed value Mv. That is, the equation of the operating speed value Mv '= first operating speed value Mv-second operating speed value f (v) x f (b) of the motor unit 121 is established.

이와 같이, 송풍기 단수가 증가함에 따라 제2 동작 속도값을 저감시키는 이유는 다음과 같다. 차량 속도의 증가에 따라 공조기에 유입되는 공기의 양이 증가되게 되고 블로워(122)의 회전에 의한 송풍량에 더해지게 되는데, 운전자가 설정한 송풍기의 단수가 증가하여 블로워(122)의 회전 속도가 증가하게 되면 차량 속도의 증가에 따라 영향을 받는 정도가 줄어들게 된다. 따라서, 도 3에 도시한 f(b)는 이와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로써, 사용자가 설정한 송풍기 단수가 증가할수록 제2 동작 속도값을 감소시킴으로써, 결국 제1 동작 속도값에서 차감되는 값을 감소시키기 위한 것이다.As described above, the reason for reducing the second operation speed value as the number of blowers increases is as follows. As the speed of the vehicle increases, the amount of air flowing into the air conditioner is increased and added to the air blowing amount by the rotation of the blower 122. The number of stages of the blower set by the driver is increased to increase the rotation speed of the blower 122. This reduces the degree of influence as the vehicle speed increases. Therefore, f (b) shown in FIG. 3 is made in consideration of such circumstances, and the value of the second operating speed value decreases as the number of blower stages set by the user increases, thereby being subtracted from the first operating speed value. It is to reduce.

예를 들어, 운전자가 송풍기 단수를 1단으로 하고 차량이 140km/h로 주행하는 경우에는 제2 동작 속도값(f(v)×f(b)=0.9×1)에 해당하는 0.9V가 제1 동작 속 도값으로부터 차감되는데, 운전자가 송풍기 단수를 7단으로 하고 차량이 140km/h로 주행하는 경우에는 제2 동작 속도값에 해당하는 0.9×0.3=0.27V가 제1 동작 속도값으로부터 차감되게 되어, 차량 속도가 증가함에 따라 제2 동작 속도값이 감소하게 된다. 제2 동작 속도값의 감소에 따라 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값으로부터 차감되는 값이 감소하게 되어 결국 운전자가 원하는 토출량의 공기가 차량의 내부로 토출되는 것이다.For example, if the driver sets the number of blowers to one stage and the vehicle travels at 140 km / h, 0.9 V corresponding to the second operating speed value f (v) × f (b) = 0.9 × 1 is calculated. 1 is subtracted from the operating speed value.If the driver sets the number of blowers to 7 gears and the vehicle is traveling at 140 km / h, 0.9 × 0.3 = 0.27 V corresponding to the second operating speed value is subtracted from the first operating speed value. Thus, as the vehicle speed increases, the second operating speed value decreases. As the second operating speed value decreases, a value subtracted from the first operating speed value set by the driver decreases, so that the air of the discharge amount desired by the driver is discharged into the vehicle.

상기의 실시예에 있어서는 공기 유입 도어(110)가 외기를 유입하도록 설정하는 것에 대해서 설명하였지만, 공기 유입 도어(110)가 내기를 유입하도록 설정되거나 또는 내기와 외기를 혼입하여 유입하도록 설정된 경우에도 적절한 제2 동작 속도값이 산출되도록 제어부에 저장된 값을 설정하여 적용될 수 있다.In the above-described embodiment, the air inlet door 110 has been described to set the inflow of the outside air, but the air inlet door 110 is set to enter the inside or mixed with the inside and outside air is also suitable The value stored in the controller may be set and applied to calculate the second operation speed value.

본 발명에 의하면, 차량의 속도에 따라 송풍기의 속도를 제어할 수 있게 되어, 차량의 속도에 따른 토출량의 변화를 억제함으로써, 운전자가 설정한 풍량을 토출할 수 있게 되고, 운전자는 원하는 송풍량을 느끼며 쾌적한 운전을 수행할 수 있게 된다.According to the present invention, it is possible to control the speed of the blower in accordance with the speed of the vehicle, by suppressing the change in the discharge amount in accordance with the speed of the vehicle, it is possible to discharge the air volume set by the driver, the driver feels the desired air volume A comfortable driving can be performed.

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 차량용 공조기에 탑재된 송풍기에 있어서,In the blower mounted on the vehicle air conditioner, 공조기에 유입된 공기를 차량 내부로 송풍하기 위한 블로워와,A blower for blowing air introduced into the air conditioner into the vehicle, 상기 블로워를 회전 동작시키기 위한 모터부와,A motor unit for rotating the blower; 상기 모터부에 동작 속도값을 전달하는 제어부를 구비하고,A control unit for transmitting an operation speed value to the motor unit, 상기 제어부는 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값에서 차량 속도에 따른 제2 동작 속도값을 차감한 값을 상기 동작 속도값으로 상기 모터부에 전달하고,The controller transmits a value obtained by subtracting a second operating speed value according to the vehicle speed from the first operating speed value set by the driver as the operating speed value to the motor unit, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하며, 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍기.And the second operating speed value increases as the speed of the vehicle increases, and decreases as the first operating speed value according to the driver's setting increases. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하는 제1값과 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 제2값의 곱인 것을 특징으로 하는 차량용 송풍기.And the second operating speed value is a product of a first value that increases as the vehicle speed increases and a second value that decreases as the first operating speed value set by the driver increases. 공조기에 유입된 공기를 차량 내부로 송풍하기 위한 블로워와, 상기 블로워를 회전 동작시키기 위한 모터부와, 상기 모터부에 동작 속도값을 전달하는 제어부를 구비하는 차량용 송풍기의 제어 방법으로서,A control method of a vehicle blower comprising a blower for blowing air introduced into an air conditioner into a vehicle, a motor unit for rotating the blower, and a control unit for transmitting an operation speed value to the motor unit, 상기 제어부가 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값을 입력 받는 단계와,Receiving, by the controller, a first operation speed value according to a driver's setting; 상기 제어부가 차량 속도에 따른 제2 동작 속도값을 산출하는 단계와,Calculating, by the controller, a second operation speed value according to the vehicle speed; 상기 제어부가 상기 제1 동작 속도값에서 상기 제2 동작 속도값을 차감한 값을 상기 동작 속도값으로 상기 모터부에 전달하는 단계를 포함하는 차량용 송풍기의 제어 방법.And transmitting, by the control unit, a value obtained by subtracting the second operating speed value from the first operating speed value to the motor unit as the operating speed value. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 제2 동작 속도값은, 차량의 속도가 증가함에 따라 증가하는 제1값과 운전자의 설정에 의한 제1 동작 속도값이 증가함에 따라 감소하는 제2값의 곱인 것을 특징으로 하는 차량용 송풍기의 제어 방법.The second operating speed value is a control of a vehicle blower, which is a product of a first value that increases as the speed of the vehicle increases and a second value that decreases as the first operating speed value according to the driver's setting increases. Way.
KR1020060107186A 2006-11-01 2006-11-01 Blower for vehicle and control method of the same KR100820566B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060107186A KR100820566B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Blower for vehicle and control method of the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060107186A KR100820566B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Blower for vehicle and control method of the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100820566B1 true KR100820566B1 (en) 2008-04-07

Family

ID=39534232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060107186A KR100820566B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Blower for vehicle and control method of the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100820566B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101418849B1 (en) 2012-03-02 2014-07-16 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle and its control method

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980052856U (en) * 1996-12-31 1998-10-07 윤원석 Rotational speed control device for vehicle blower motor
JP2005014757A (en) * 2003-06-26 2005-01-20 Japan Climate Systems Corp Air-conditioning controlling device for vehicle
KR20060066973A (en) * 2004-12-14 2006-06-19 한라공조주식회사 Blower unit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980052856U (en) * 1996-12-31 1998-10-07 윤원석 Rotational speed control device for vehicle blower motor
JP2005014757A (en) * 2003-06-26 2005-01-20 Japan Climate Systems Corp Air-conditioning controlling device for vehicle
KR20060066973A (en) * 2004-12-14 2006-06-19 한라공조주식회사 Blower unit

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101418849B1 (en) 2012-03-02 2014-07-16 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle and its control method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2013124050A (en) Vehicle air conditioning device
JPH1134637A (en) Air conditioner for vehicle
JPH04201712A (en) Air conditioning device for vehicle
JP4858353B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR100820566B1 (en) Blower for vehicle and control method of the same
JP2006240438A (en) Vehicular air-conditioner
JP4496971B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR100820565B1 (en) Air conditioner for vehicle and linear control method of the same
US20070093194A1 (en) Air flow control system and method for vehicle ventilation
JP3918546B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP3533716B2 (en) Vehicle air conditioner
KR101282854B1 (en) Method for controlling air temperature of airconditioner by temperature of evaporator and coolant
KR101767038B1 (en) Air conditioner system for vehicle
JP5458663B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP4692043B2 (en) Electronic control unit for electric motor
JPS606809B2 (en) Vehicle air conditioning system
KR100803522B1 (en) Apparatus and method for controlling intake adjustment of inner air and outer air in hvac system
US20240051373A1 (en) Air conditioning device for vehicle
JP4613942B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2005335526A (en) Air conditioner for vehicle
JP2007153055A (en) Air conditioning system for vehicle
JP4613719B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2982252B2 (en) Vehicle air conditioner
JPS6233603Y2 (en)
JPS6061327A (en) Automatic controlling air conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130401

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140401

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160404

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170403

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180403

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190401

Year of fee payment: 12