KR100812807B1 - 진동 및 내구성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

진동 및 내구성능을 향상시킨 공기입 타이어 Download PDF

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KR100812807B1
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Abstract

본 발명은 스틸와이어벨트층을 갖는 승용차용 공기입 타이어에서 노면에 접지하는 트레드부에 매설되어져 있는 스틸와이어벨트층이 임의의 각도, 길이, 간격(EPI)를 갖는 구조에서 스틸코드를 임의로 절개하여 매설함으로서 타이어의 중앙에서 발생되는 노면으로부터 입력되는 압력이 상기 스틸와이어벨트층의 끝단부로 전달되어지는 과정을 감소시킴으로서 승차감 향상 및 고속 장기 내구성능 향상에 기여 할 수 있다.
타이어, 스틸코드, 스틸와이어벨트층

Description

진동 및 내구성능을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire with improving earthquake-resistance and durability}
도 1은 일반적인 타이어의 개략적인 단면도.
도 2는 종래기술에 따른 스틸코드를 설치한 스틸와이어벨트층의 일부 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스틸코드를 설치한 스틸와이어벨트층의 일부 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 타이어 11: 트레드
12: 카카스층 16: 비드코어
17: 에이펙스 19,30: 스틸와이어벨트층
20,21: 스틸코드 22:갭
본 발명은 진동 및 내구성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 승용차용 공기입 래디얼 타이어의 장기 내구성능 향상 및 진동특성을 향상할 목적으로 트레드부에 매설되어 있는 스틸와이어벨트층의 스틸코드의 길이를 임의로 절개하여 설치한 공기입 타이어에 관한 것이다.
종래의 기술은 도 2에 도시된 바와 같이 노면에 접하는 트레드부의 스틸와이어벨트층이 임의의 각도, 길이, 폭, EPI를 갖도록 설계되어져 있다.
따라서, 주행중 노면으로부터 가진되어진 충격 및 진동이 차체에 곧바로 유입되며, 스틸와이어벨트 끝단부에 응력이 집중되어 장기 내구성능 측면에 열세로 작용하였다.
상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 스틸와이어벨트층을 갖는 승용차용 공기입 타이어에서 노면에 접지하는 트레드부에 매설되어져 있는 스틸와이어벨트층이 임의의 각도, 길이, 간격(EPI)를 갖는 구조에서 스틸코드를 임의로 절개하여 매설함으로서 타이어의 중앙에서 발생되는 노면으로부터 입력되는 압력이 상기 스틸와이어벨트층의 끝단부로 전달되어지는 과정을 감소시킴으로서 승차감 향상 및 고속 장기 내구성능 향상에 기여 할 수 있는 공기입 타이어를 제공하 는 데에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스틸와이어벨트층으로 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 스틸와이어벨트층은 절개되어 갭을 가지는 스틸코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어이다.
상기 스틸코드의 절개위치는 그 길이방향의 중간부분인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 절개되어 갭을 가지는 스틸코드는 절개되지 않은 스틸코드 2~5개당 1개 또는 2개를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 일반적인 타이어(10)의 단면을 개략적으로 도시한 것으로, 본 발명의 대상이 되는 스틸와이어벨트층(19)가 포함되어 있다.
도 2는 종래기술에 의한 복수의 스틸코드(20)로 이루어진 스틸와이어벨트층(19)의 일부 단면도를 도시하고 있다.
종래의 승용차용 공기입 레디알 타이어에서는 주행중 노면에 접지하는 트레 드부에 매설된 스틸와이어벨트층(19)이 임의의 각도(일반적으로 20~30°), 길이(타이어 규격에 따라 상이함) 및 간격(EPI: 강성측면을 고려 차등적용 가능)으로 구성되어져 있다.
이러한 구성에서는, 주행중 노면으로부터 입력되는 가진 충격 및 진동이 차체에 그대로 유입되며, 스틸와이어벨트층(19)의 가운데 부분에서 시작하여 상기 스틸와이어벨트층(19)의 양끝단부로 힘이 전달되어 상기 스틸와이어벨트층(19)의 양끝단부에 응력이 집중되는 효과가 발생되었다.
따라서, 종래기술의 타이어(10)에서는 고속 장기내구성능 측면에서 한계성이 부각되었다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 승용차용 공기입 레디알 타이어의 스틸와이어벨트층(30)에 있어서 임의의 각도, 길이, 간격(EPI)를 갖는 종래의 기술에 따른 스틸와이어벨트층(20)에서 스틸코드(21)를 길이방향으로 절개하여 매설하였다.
따라서, 상기 스틸코드(21)에는 갭(22)이 형성되게 된다.
그러므로, 상기 스틸와이어벨트층(30)의 중앙부에서 생성된 압력이 상기 스틸와이어벨트층(30)의 양끝단부로 전이되는 힘을 줄여주어 노면 가진력을 감소로 승차감을 향상시키고 고속 및 장기 내구성능을 향상할 수 있다.
이때 절개되는 스틸코드(30)의 수는 매 EPI(End Per Inch: 인치당 코드 갯수)당 5가닥에서 10가닥 정도로 하며, 절개주기는 스틸코드 2개 내지 5개 마다 1개 내지 2개를 절개하며, 상기 스틸코드의 절개위치는 길이방향으로 중앙부위에 1개소 를 설치한다.
상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명을 통하여 스틸와이어벨트층을 갖는 승용차용 공기입 타이어에서 노면에 접지하는 트레드부에 매설되어져 있는 스틸와이어벨트층이 임의의 각도, 길이, 간격(EPI)를 갖는 구조에서 스틸코드를 임의로 절개하여 매설함으로서 타이어의 중앙에서 발생되는 노면으로부터 입력되는 압력이 상기 스틸와이어벨트층의 끝단부로 전달되어지는 과정을 감소시킴으로서 승차감 향상 및 고속 장기 내구성능 향상에 기여 할 수 있는 공기입 타이어를 제공할 수 있다.
또한, 상술한 바와 같은 응력 분산효과로 고속 및 장기 주행 내구성능 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 스틸와이어벨트층으로 포함하는 공기입타이어에 있어서,
    상기 스틸와이어벨트층은 절개되어 갭을 가지는 스틸코드를 포함하고,
    상기 스틸코드의 절개위치는 그 길이방향의 중간부분인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 절개되어 갭을 가지는 스틸코드는 절개되지 않은 스틸코드 2~5개당 1개 또는 2개를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
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