KR100811714B1

KR100811714B1 - 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드핸들 구조

Info

Publication number: KR100811714B1
Application number: KR1020060106180A
Authority: KR
Inventors: 최동욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2008-03-11

Abstract

본 발명은 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조에 관한 것으로, 도어 아우터 패널(20)의 외측면에 설치된 아웃사이드 핸들(10)과, 상기 도어 아우터 패널(20)의 내측에 설치된 베이스(30)와, 상기 베이스(30)에 장착되며 걸림턱(38)이 구비된 레버(32)와, 상기 베이스(30)에 장착된 작동레버(50)와, 상기 작동레버(50)의 회전에 의해 상기 레버(32) 쪽으로 이동 가능하게 장착되며 리턴스프링(42)에 의해 탄력 지지된 링크레버(40)와, 상기 링크레버(40)가 상기 레버(32) 쪽으로 이동할 때 상기 걸림턱(38)의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 링크레버(40)에 형성된 스토퍼(44)를 포함하고 상기 작동레버(50)는 회전 중심인 중앙 부위가 수직하게 절곡되어 일측은 상기 도어 아우터 패널(20)의 내측에 위치되도록 연장되고 타측은 상기 링크레버(40)의 연장선상에 위치되도록 연장됨을 특징으로 한다.

아웃사이드 핸들, 측면충돌, 개방, 레버, 스프링

Description

측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조{Door outside handle structure for preventing door from opening when a vehicle is collided}

도1은 본 발명에 따른 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조를 나타낸 개략 구성도;

도2는 도1의 요부 상세도;

도3은 본 발명의 작용 설명도;

도4는 도3의 요부 상세도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 아웃사이드 핸들 20 : 도어 아우터 패널

30 : 베이스 32 : 레버

34 : 밸런스웨이트 36 : 리턴스프링

38 : 걸림턱 40 : 링크레버

42 : 리턴스프링 44 : 스토퍼

50 : 작동레버

본 발명은 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어를 외부에서 개방하도록 구비된 아웃사이드 핸들은 운전자 또는 사용자가 원하지 않을 때에는 도어가 개방되지 않고 폐쇄된 상태를 유지하도록 구성되어야 한다.

그럼에도 불구하고, 측면 충돌에 의한 아웃사이드 패널의 변형 발생시 도어가 개방되는 문제점이 있다.

이렇게 도어가 개방되는 원인은 다양하며, 대개 도어 아웃사이드 핸들의 관성 저항력이 부족하고, 차체 변형에 의한 연결장치, 즉 로드나 케이블 등의 변형에 의한다.

특히, 도어 아웃사이드 핸들의 관성 저항력이 부족할 경우, 충돌시 충격에 의해 핸들이 들리면서 래치를 해제하는 작용을 하며, 이러한 작용에 의해 도어가 개방될 수 있다. 이 경우, 스프링력을 크게 하고 밸런스웨이트를 채택하여 도어 아웃사이드 핸들의 관성 저항력을 증가시킨다.

한편, 최근에는 미려한 외관을 위하여 대부분의 차량들에 논-하우징(Non-Housing) 타입의 아웃사이드 핸들이 적용되는 추세이다. 기존의 하우징 타입의 경우에는 일체의 외곽 형상을 갖는 하우징에 핸들 부품들이 모두 구비된 상태로 도어 아우터 패널의 홀에 설치되는 반면, 논-하우징 타입의 경우에는 핸들의 그립 부위와 베이스 사이에 도어 아우터 패널이 위치한다는 차이점이 있다.

이렇게 논-하우징 타입에서는 측면 충돌시 리어 도어 하우터 패널의 변형에 의해 핸들 들림이 발생하여 래치가 해제될 염려가 있다.

실제로 시험 등에 의한 해석 결과를 분석하거나 충돌 영상을 분석하면, 충돌시 아우터 패널은 배리어에 닿는 부분부터 변형이 이루어지기 시작하여 아웃사이드 핸들부위로 변형이 진행되는 것을 확인할 수 있다. 이러한 패널 변형이 원인으로 밝혀짐에도 불구하고, 충돌시 아우터 패널의 변형을 방지할 수 있는 실질적인 방안이 없기 때문에, 아웃사이드 핸들의 작동력을 증대시키는 구조를 채택하는 것이 일반적이다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌시 도어 아우터 패널의 변형에 의한 도어 열림을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있도록 한, 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 도어 아우터 패널의 외측면에 설치된 아웃사이드 핸들과, 상기 도어 아우터 패널의 내측에 설치된 베이스와, 상기 아웃사이드 핸들의 조작에 의해 회전하여 도어잠금장치의 래치를 해제시키도록 상기 베이스에 장착되며 걸림턱이 구비된 레버와, 상기 도어 아우터 패널이 변형되어 내측으로 밀리는 힘을 제공받아 회전하도록 상기 베이스에 장착된 작동레버와, 상기 작동레버의 회전에 의해 상기 레버 쪽으로 이동 가능하게 장착되며 미리 설정된 위치에 유지되도록 리턴스프링에 의해 탄력 지지된 링크레버와, 상기 링크레버가 상기 레버 쪽으로 이동할 때 상기 걸림턱의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 링크레버에 형성된 스토퍼를 포함하고, 상기 작동레버는 회전 중심인 중앙 부위가 수직하게 절곡되어 일측은 상기 도어 아우터 패널의 내측에 위치되도록 연장되고 타측은 상기 링크레버의 연장선상에 위치되도록 연장됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도1은 본 발명에 따른 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조를 나타낸다.

아웃사이드 핸들(10)은 도어 아우터 패널(20)의 외측면에서 설치되며, 그 도어 아우터패널(20)의 내부에는 베이스(30)가 고정 설치된다.

상기 베이스(30)에는 상기 아웃사이드 핸들(10)의 젖힘 작동에 의해 회전하는 레버(32)가 설치되며, 상기 레버(32)의 상부에는 소정의 무게를 갖는 밸런스웨이트(34)가 일체로 형성된다.

그리고, 상기 레버(32)는 리턴스프링(36)에 의해 일방향으로 회전되게 탄성 지지된다.

따라서, 아웃사이드 핸들(10)을 당기면, 레버(32)가 회전하여 그에 연결된 로드 또는 케이블을 작동시켜 도어잠금장치의 래치가 해제됨으로써 도어가 열리게 된다.

상기 베이스(30)에는 차량의 전, 후방으로 길게 형성되어 축방향의 회전이 가능하게 장착된 링크레버(40)가 구비되며, 이러한 링크레버(40)는 상기 레버(32) 와 측면 충돌에 의해 변형되는 아우터 패널(20)의 사이에 위치된다.

상기 링크레버(40)는 리턴스프링(42)에 의해 미리 설정된 위치에 유지되도록 탄성 지지된다.

그리고, 상기 링크레버(40)의 상기 레버(32)쪽 단부에는 스토퍼(44)가 형성되며, 상기 레버(32)에는 걸림턱(38)이 형성되는바, 상기 스토퍼(44)는 상기 링크레버(40)에 외력이 가해지지 않아 그 링크레버(40)가 미리 설정된 위치에 유지하고 있을 때에는 상기 레버(32)로부터 일정거리 떨어져 위치되고, 상기 링크레버(40)가 외력에 의해 레버(32)쪽으로 이동할 때 그 링크레버(40)와 일체로 거동하는 상기 스토퍼(44)의 단부가 상기 레버(32)의 걸림턱(38)의 회전 경로 상에 위치되어 상기 레버(32)의 회전 작동을 차단할 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 베이스(30)에는 작동레버(50)가 회전 가능하게 장착되는데, 이 작동레버(50)는 회전 중심인 중앙 부위가 수직하게 절곡된 모양을 갖도록 형성되어 일측은 상기 도어 아우터 패널(20)의 내측에 위치되도록 연장되고 타측은 상기 링크레버(40)의 연장선상에 위치되도록 연장된다.

즉, 상기 도어 아우터 패널(20)이 충돌에 의해 내측으로 변형되면, 그 변형되는 부위에 의해 상기 작동레버(50)가 회전하면서 상기 링크레버(40)를 레버(32) 쪽으로 밀도록 외력을 제공하는 구성을 갖는다.

이러한 구성에 의하면, 다음과 같이 도어의 개방을 차단한다.

도어 아우터 패널(20)이 변형되지 않은 상태일 때에는 도1 및 도2에 도시된 것처럼, 링크레버(40)가 미리 설정된 위치에 유지되며, 이러한 링크레버(40)의 위 치는 스토퍼(44)가 레버(32)의 걸림턱(38) 회전경로에서 벗어난 상태이다.

따라서, 운전자 등이 아웃사이드 핸들(10)을 당기면 레버(32)가 회전하여 그에 연결된 로드 또는 케이블을 작동시켜 도어잠금장치의 래치가 해제됨으로써 도어가 열릴 수 있다.

도어 아우터 패널(20)이 측면 충돌 등에 의해 변형되어 내측으로 밀린 상태일 때에는 도3 및 도4에 도시된 것처럼, 링크레버(40)가 도면의 우측 방향으로 이동하며, 이러한 링크레버(40)의 이동은 스토퍼(44)를 레버(32)의 걸림턱(38) 회전경로에 위치되게 하여 도어가 개방되는 것을 방지하는 상태이다.

즉, 도어 아우터 패널(20)이 내측으로 밀리면 작동레버(50)가 도면의 반시계 방향으로 회전되면서 링크레버(40)에 외력을 가하며, 이 외력에 의해 링크레버(40)는 리턴스프링(42)을 수축시키면서 레버(32) 쪽으로 이동한다.

그리고, 상기 링크레버(40)의 이동과 동시에 그 링크레버(40)와 일체로 형성된 스토퍼(44)가 레버(32)의 걸림턱(38) 회동 경로 상에 있도록 이동된다.

따라서, 레버(32)의 회전이 차단되어 도어의 개방이 방지된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조에 의하면, 도어 아우터 패널의 변형에 연동하여 작동하는 링크레버의 스토퍼가 아웃사이드 핸들에 의해 작동되는 레버의 걸림턱 회동 경로 상에 위치되어 도어의 개방이 방지되는 효과를 갖는다.

Claims

도어 아우터 패널(20)의 외측면에 설치된 아웃사이드 핸들(10)과, 상기 도어 아우터 패널(20)의 내측에 설치된 베이스(30)와, 상기 아웃사이드 핸들(10)의 조작에 의해 회전하여 도어잠금장치의 래치를 해제시키도록 상기 베이스(30)에 장착되며 걸림턱(38)이 구비된 레버(32)와, 상기 도어 아우터 패널(20)이 변형되어 내측으로 밀리는 힘을 제공받아 회전하도록 상기 베이스(30)에 장착된 작동레버(50)와,상기 작동레버(50)의 회전에 의해 상기 레버(32) 쪽으로 이동 가능하게 장착되며 미리 설정된 위치에 유지되도록 리턴스프링(42)에 의해 탄력 지지된 링크레버(40)와, 상기 링크레버(40)가 상기 레버(32) 쪽으로 이동할 때 상기 걸림턱(38)의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 링크레버(40)에 형성된 스토퍼(44)를 포함하고,

상기 작동레버(50)는 회전 중심인 중앙 부위가 수직하게 절곡되어 일측은 상기 도어 아우터 패널(20)의 내측에 위치되도록 연장되고 타측은 상기 링크레버(40)의 연장선상에 위치되도록 연장됨을 특징으로 하는 측면 충돌에 의한 도어개방을 방지하기 위한 아웃사이드 핸들 구조.
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