KR100792916B1 - Departure device of passenger's air bag door - Google Patents

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KR100792916B1
KR100792916B1 KR1020060126700A KR20060126700A KR100792916B1 KR 100792916 B1 KR100792916 B1 KR 100792916B1 KR 1020060126700 A KR1020060126700 A KR 1020060126700A KR 20060126700 A KR20060126700 A KR 20060126700A KR 100792916 B1 KR100792916 B1 KR 100792916B1
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이성민
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현대자동차주식회사
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Abstract

A passenger air bag door separation device is provided to protect a passenger from the fragment of a window glass, by preventing a collision between a passenger air bag door and the wind glass caused due to a sudden separation of the passenger air bag door. A passenger air bag door separation device includes an air bag door(4), a door hinge strap(5), a door hinge bar(6), and a connection strap(9). The air bag door includes an upper door(4a) and a lower door(4b) arranged on a crash panel(D) through a separation groove(4d) such that the upper door and the lower door are separable from each other by an air bag cushion(2), and a cut-out groove(4c) having a cut intermediate portion for separating between the upper door and the lower door. The door hinge strap has one end fixed at the upper door and the other end fixed at the lower door, and holds the lower door after deployment of the air bag cushion such that the lower door is folded toward the upper door. The door hinge bar is fixed between the lower door of the air bag door and an air bag module housing(3) so as to restrict the separation of the lower portion of the air bag door. The connection strap is fixed at the air bag door and the air bag module housing so as to hold and restrict the air bag door separated by the air bag cushion.

Description

조수석 에어백 도어 분리 장치{Departure device of passenger's air bag door}Passenger seat air bag door separation device {Departure device of passenger's air bag door}

도 1은 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 분리 장치의 구성도1 is a block diagram of a passenger seat airbag door separation apparatus according to the present invention

도 2(가),(나)는 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 분리를 위한 링크 부재의 구성도Figure 2 (a), (b) is a block diagram of the link member for removing the passenger seat airbag door according to the present invention

도 3(가)내지(다)는 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 분리의 전개 상태도3 (a) to (c) is a deployment state diagram of the passenger seat airbag door separation according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 에어백 모듈 2 : 에어백 쿠션1: airbag module 2: airbag cushion

3 : 에어백 모듈 하우징 4 : 에어백 도어3: airbag module housing 4: airbag door

4a : 하부 도어 4b : 상부 도어4a: lower door 4b: upper door

4c : 절개홈 4d : 분리홈4c: Incision groove 4d: Separation groove

5 : 도어 힌지 스트랩 6 : 도어 접힘 힌지 바5: door hinge strap 6: door folding hinge bar

7 : 분리 바 7a,8a : 바디 로드7: separation bar 7a, 8a: body rod

7b : 채널 7c,8d : 힌지 체결단7b: Channel 7c, 8d: Hinge end

8 : 고정 바 8b : 삽입 걸림단8: fixing bar 8b: insertion stop

8c : 간격 형성 축8c: gap forming axis

9 : 연결 스트랩 D : 크래쉬 패널9: connection strap D: crash panel

본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조수석 에어백 도어 분리 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger airbag, and more particularly to a passenger airbag door separation device.

일반적으로 자동차의 안전장치에는 사고를 사전에 방지할 수 있는 능동적 안전장치(브레이크, ABS, TCS, Navigation)있고 또한, 사고 발생시 승객을 보호할 수 있는 수동적 안전장치(safty belt, airbag, pretentioner)가 장착되어진다.In general, there are active safety devices (brake, ABS, TCS, Navigation) to prevent accidents, and passive safety devices (safty belt, airbag, pretentioner) to protect passengers in case of accidents. It is mounted.

이러한 안전 장치 중 에어백 시스템은 충돌 시에 탑승자가 2차 충돌을 일으키기 전에 에어백을 가스를 이용해 팽창시켜서 탑승자를 보호하는 장치로서, 운전석과 조수석에 장착되어 안면 상해를 예방하는데 사용되고 있다.Among these safety devices, the airbag system is a device that protects the occupants by inflating the airbags with gas before the second collision of the occupants in a collision, and is used to prevent facial injury by being mounted on the driver's seat and the passenger seat.

이중 조수석 에어백 시스템은 크래쉬 패드 내에 장착되어 차량 충돌 사고시, 조수석에 탑승한 사람은 상체부위가 관성에 의해 전방 윈드 글래스측으로 쏠림에 따라 크래쉬 패드에 부딪치거나 심한 경우에 앞 유리창에 부딪칠 때, 부상이나 인명을 보호하기 위한 수단으로 사용된다. The dual passenger airbag system is mounted in the crash pad so that in the event of a vehicle crash, the passenger in the passenger seat will be injured when the upper body is hit by the inertia and the windshield as it is directed to the front windshield. It is also used as a means to protect lives.

그러나, 이러한 조수석 에어백 시스템은 그 전개 특성상 크래쉬 패드의 일부분인 도어부위가 전개되는 에어백에 의해 분리되면서 전방 윈도 글래스쪽으로 빠르게 이동되는데, 이때 도어가 전방 윈드 그래스에 부딪히게 되는 경우에는 도어의 전개 속도로 인해 윈도 글래스가 균열되거나 파손되면서 그 파편으로 인해 승객에게 2차 부상을 입히는 현상이 발생하게 된다.However, such a passenger seat airbag system is rapidly moved toward the front window glass while being separated by the airbag in which the door part, which is a part of the crash pad, is deployed, in which case the door hits the front windgrass, As a result, the window glass cracks or breaks, causing the passenger to have a second injury.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 조수석 에어백 쿠션이 전개되도록 열려지는 크래쉬 패드의 도어부가 접힘이 이루어지도록 해, 도어부에 의한 윈드 글래스와의 충돌을 방지시켜 윈도 글래스 파편으로 인한 2차 부상의 위험을 방지함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the door part of the crash pad, which is opened so that the passenger seat airbag cushion is developed, is folded, thereby preventing the door part from colliding with the wind glass, and thus as a window glass fragment. The purpose is to prevent the risk of secondary injury.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석을 이루는 크래쉬 패널의 조수석 위치에서 내부로 수용되어 ACU(Air bag Control Unit)를 통해 작동되는 에어백 모듈의 작동 시, 크래쉬 패널의 밖으로 전개되는 에어백 쿠션의 팽창 압력으로 크래쉬 패널로부터 분리되는 에어백 도어 분리장치가, The present invention for achieving the above object, the airbag cushion that is received in the passenger seat position of the crash panel constituting the driver's seat inside the operation of the airbag module operated through the air bag control unit (ACU), the outside of the crash panel deployed Airbag door separator that separates from the crash panel at the inflation pressure of

에어백 쿠션에 의해 분리되도록 분리홈을 통해 크래쉬 패널에 각각 구획된 상·하부 도어와, 상기 상·하부 도어가 분리되도록 그 중간부위를 절개시킨 절개 홈으로 이루어진 에어백 도어와;An airbag door including upper and lower doors respectively partitioned into a crash panel through a separation groove so as to be separated by an airbag cushion, and an incision groove in which an intermediate portion thereof is cut out so that the upper and lower doors are separated;

일단이 상부 도어에 고정되고 타단은 하부 도어에 고정되어 에어백 쿠션 전개 후 하부 도어를 잡아 상부도어 쪽으로 접어지도록 구속하는 도어 힌지 스트랩; A door hinge strap having one end fixed to the upper door and the other end fixed to the lower door to restrain the lower door to be folded toward the upper door after the airbag cushion is deployed;

상기 에어백 도어의 하부부위를 구속해 팽창되는 에어백 쿠션에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 속도를 줄여주도록 에어백 도어의 하부와 에어백 모듈 하우징에 고정된 도어 접힘 힌지 바 및;A door folding hinge bar fixed to the lower portion of the airbag door and the airbag module housing to reduce the speed of detachment after being separated by the inflating airbag cushion to constrain the lower portion of the airbag door;

에어백 쿠션에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 에어백 도어를 잡아 구속하도록 에어백 도어와 에어백 모듈 하우징에 고정된 연결 스트랩;A connection strap secured to the airbag door and the airbag module housing to hold and restrain the airbag door that is separated after being separated by the airbag cushion;

으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.

그리고, 상기 도어 접힘 힌지 바는 일단이 하부 도어에 힌지 고정된 분리 바와, 일단은 에어백 모듈 하우징에 힌지 고정되고 타단은 분리 바에 끼워져 결합되는 고정 바로 이루어진다.The door folding hinge bar has a separation bar having one end hinged to the lower door, one end of which is fixed to the airbag module housing, and the other end of which is fitted to the separation bar.

또한, 상기 분리 바는 하부 도어에 힌지 고정되는 힌지 체결단과, 상기 힌지 체결단에서 길게 이어진 바디 로드 및 상기 바디 로드의 길이 방향으로 끝단부위까지 절개되어진 채널로 이루어진다.In addition, the separation bar comprises a hinge fastening end hinged to the lower door, a body rod extending from the hinge fastening end and a channel cut to the end portion in the longitudinal direction of the body rod.

그리고, 상기 고정 바는 길게 형성된 바디 로드와, 분리 바의 절개되어진 채널로 끼워지도록 상기 바디 로드의 일단에서 간격 형성 축을 매개로 돌출된 삽입 걸림단 및 상기 삽입 걸림단의 반대 부위에서 에어백 모듈 하우징에 힌지 고정되는 힌지 체결단으로 이루어진다.In addition, the fixing bar has an elongated body rod, an insertion end protruding from the end of the body rod via a gap forming shaft so as to be inserted into the cut-out channel of the separation bar, and an airbag module housing at an opposite portion of the insertion end. The hinge is fixed to the hinge end.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 분리 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 조수석 에어백은 운전석을 이루는 크래쉬 패널(D)의 조수석 위치에서 내부로 수용된 에어백 모듈 하우징(3)을 매개로 장착되어 ACU(Air bag Control Unit)를 통해 작동되는 에어백 모듈(1)과, 상기 에어백 모듈(1)의 작동 시 전개되는 에어백 쿠션(2)의 팽창 압력으로 2부분으로 나뉘어져 분리되는 에어백 도어(4), 상기 에어백 도어(4)의 2부분 분할부위로 에어백 쿠션(2) 전개 후 하부 부위를 잡아 상부부위 쪽으로 접어지도록 구속하는 도어 힌지 스트랩(5), 상기 에어 백 도어(4)의 하부부위를 구속해 팽창되는 에어백 쿠션(2)에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 속도를 줄여주도록 에어백 도어(4)의 하부와 에어백 모듈 하우징(3)에 고정된 도어 접힘 힌지 바(6) 및 에어백 쿠션(2)에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 에어백 도어(4)를 잡아 구속하도록 에어백 도어(4)와 에어백 모듈 하우징(3)에 고정된 연결 스트랩(9)으로 구성되어진다.Figure 1 shows the configuration of the passenger seat airbag door separation device according to the present invention, the passenger seat airbag according to the present invention is an airbag module housing (3) accommodated inside the passenger seat position of the crash panel (D) constituting the driver's seat The airbag door is divided into two parts and separated by the inflation pressure of the airbag module (1) mounted through the ACU (Air bag Control Unit) and the airbag cushion (2) deployed during operation of the airbag module (1) (4), a door hinge strap (5) for restraining the lower portion of the airbag door (4) to be folded toward the upper portion after the airbag cushion (2) deployment to the divided portion of the airbag door (4), the lower portion of the airbag door (4) Door folding hinge bars (6) and airbag cues fixed to the bottom of the airbag door (4) and the airbag module housing (3) to constrain the site and reduce the rate of separation after being separated by the inflating airbag cushion (2) After the separation by the following formula (2) is composed of the connecting straps (9) fixed to the air bag door (4) and the airbag module housing (3) so as to hold the air bag restraint door 4 falling off.

여기서, 상기 에어백 도어(4)는 에어백 쿠션(2)에 의해 분리되도록 분리홈(4d)을 통해 크래쉬 패널(D)에 각각 구획된 상·하부 도어(4b,4a)와, 상기 상·하부 도어(4b,4a)가 분리되도록 그 중간부위를 절개시킨 절개홈(4c)으로 이루어진다.Here, the airbag door 4 is divided into upper and lower doors 4b and 4a respectively partitioned into the crash panel D through the separating groove 4d to be separated by the airbag cushion 2, and the upper and lower doors. It consists of an incision groove 4c which cuts the middle part so that 4b and 4a are isolate | separated.

또한, 상기 도어 힌지 스트랩(5)는 일단이 상부 도어(4b)에 고정되고, 타단은 하부 도어(4a)의 분리 시 분리된 후 떨어져 나가는 속도를 줄여주면서, 동시에 하부 도어(4a)를 잡아 상부도어(4b) 쪽으로 접어지도록 구속하도록 고정되어진다.In addition, one end of the door hinge strap 5 is fixed to the upper door 4b, and the other end of the door hinge strap 5 reduces the speed of falling off after being separated when the lower door 4a is separated, and at the same time, the upper door 4a holds the lower door 4a. It is fixed to restrain to be folded toward the door 4b.

그리고, 상기 도어 접힘 힌지 바(6)는 일단이 하부 도어(4a)에 힌지 고정된 분리 바(7)와, 일단은 에어백 모듈 하우징(3)에 힌지 고정되고 타단은 분리 바(7)에 끼워져 결합되는 고정 바(8)로 이루어진다.The door folding hinge bar 6 has a separation bar 7 having one end hinged to the lower door 4a, one end of which is hinged to the airbag module housing 3, and the other end of which is fitted to the separation bar 7 It consists of a fixed bar (8) to be coupled.

여기서, 상기 분리 바(7)는 도 2(가)에 도시된 바와 같이 하부 도어(4a)에 힌지 고정되는 힌지 체결단(7c)과, 상기 힌지 체결단(7c)에서 길게 이어진 바디 로드(7a) 및 상기 바디 로드(7a)의 길이 방향으로 끝단부위까지 절개되어진 채널(7b)로 이루어진다.Here, the separation bar 7 has a hinge fastening end 7c hinged to the lower door 4a and a body rod 7a extending from the hinge fastening end 7c as shown in FIG. ) And a channel 7b cut to the end portion in the longitudinal direction of the body rod 7a.

이때, 상기 채널(7b)은 도 2(나)에 도시된 바와 같이 힌지 체결단(7c)이 끝 나는 부위의 폭을 가장 크게 형성하면서, 바디 로드(7a)의 길이 방향을 따라 절개된 끝단부위가 서로 접촉되는 형상으로 이루어지게 된다.At this time, the channel 7b is the end portion cut along the longitudinal direction of the body rod (7a) while forming the largest width of the end portion of the hinge fastening end (7c) as shown in Figure 2 (b) Is made in a shape that is in contact with each other.

또한, 상기 고정 바(8)는 도 2(나)에 도시된 바와 같이 길게 형성된 바디 로드(8a)와, 분리 바(7)의 절개되어진 채널(7b)로 끼워지도록 상기 바디 로드(8a)의 일단에서 간격 형성 축(8c)을 매개로 돌출된 삽입 걸림단(8b) 및 상기 삽입 걸림단(8b)의 반대 부위에서 에어백 모듈 하우징(3)에 힌지 고정되는 힌지 체결단(8d)으로 이루어진다.In addition, the fixing bar 8 is formed of the body rod 8a elongated as shown in FIG. 2 (b) and the cut off channel 7b of the separation bar 7. An insertion locking end 8b protruding from the gap forming shaft 8c at one end and a hinge fastening end 8d hingedly fixed to the airbag module housing 3 at a portion opposite to the insertion locking end 8b.

그리고, 상기 분리 바(7)와 고정 바(8)의 힌지 체결은, 돌출된 핀을 일체로 형성해 홈을 이용해 끼워주거나 또는 별도의 핀을 관통시켜 체결하는 구조를 갖게 된다.In addition, the hinge fastening of the separating bar 7 and the fixing bar 8 may have a structure in which a protruding pin is integrally formed and inserted through a groove or through a separate pin.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 이용하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 조수석 에어백 장치는 작동 시, 크래쉬 패널(D)의 밖으로 전개되는 에어백 쿠션(2)의 팽창 압력으로 크래쉬 패널(D)로부터 분리되는 에어백 도어(4)의 급격한 분리 속도를 줄여 주면서 동시에, 분리된 에어백 도어(4)부위가 윈도 글래스에 부딪혀 파손되면서 파편으로 인한 2차적인 상해 가능성을 차단하는 특징을 갖게 된다.The passenger seat airbag device of the present invention reduces the sudden separation speed of the airbag door 4 separated from the crash panel D by the inflation pressure of the airbag cushion 2 deployed out of the crash panel D during operation. As the separated airbag door 4 hits the window glass and is broken, it has a feature of blocking the possibility of secondary injury due to debris.

이는 에어백 도어(4)의 전개 속도를 조절하는 에어백 도어 분리장치의 작용에 따르는데, 즉 도 3(가)에 도시된 바와 같이 ACU에 의해 에어백 모듈(1)로부터 전개되는 에어백 쿠션(2)이 팽창 압력으로, 에어백 도어(4)의 하부를 이루는 하부 도어(4a)부위를 가압하게 되면, 상기 하부 도어(4a)가 밀려나면서 상·하부 도어(4b,4a)로 분리하는 분리홈(4d)부위를 잡아주는 도어 힌지 스트랩(5)에 구속된 상태로 떨어져 나가게 된다.This is in accordance with the action of the airbag door separator that controls the deployment speed of the airbag door 4, i.e., as shown in Fig. 3 (a), the airbag cushion 2 deployed from the airbag module 1 by the ACU is When the lower door 4a, which forms the lower part of the airbag door 4, is pressed by the inflation pressure, the lower door 4a is pushed out and the separation groove 4d separating the upper and lower doors 4b and 4a. The door hinge strap (5) for holding the part will fall off in restrained state.

이때, 상기 에어백 모듈 하우징(3)과 하부 도어(4a)사이에 구비된 도어 접힘 힌지 바(6)가 늘어나면서 하부 도어(4a)의 분리를 저지하게 되는데, 이는 크래쉬 패널(D)로부터 떨어져 나가려는 하부 도어(4a)에 힌지 고정된 분리 바(7)를 에어백 모듈 하우징(3)에 힌지 고정된 고정 바(8)가 어느 정도 구속해 주기 때문이다. At this time, the door folding hinge bar 6 provided between the airbag module housing 3 and the lower door 4a is extended to prevent separation of the lower door 4a, which is to be separated from the crash panel D. This is because the fixing bar 8 hinged to the airbag module housing 3 restrains the separation bar 7 hinged to the lower door 4a to some extent.

즉, 상기 고정 바(8)가 분리 바(7)와 결합된 상태에서 떨어져 나가려는 하부 도어(4a)로부터 분리 바(7)가 힘을 받을 때, 고정 바(8)의 삽입 걸림단(8b)이 분리 바(7)의 로드(7a)길이 방향으로 절개되어진 채널(7b)을 따라 완전히 빠져 분리되기 전 까지 하부 도어(4a)를 구속하게 된다.That is, when the separation bar 7 receives a force from the lower door 4a to be separated in the state in which the fixing bar 8 is engaged with the separation bar 7, the insertion locking end 8b of the fixing bar 8 ) Restrains the lower door 4a until it is completely disengaged along the channel 7b cut in the length direction of the rod 7a of the separation bar 7.

이는, 상기 분리 바(7)의 채널(7b)이 도 2(나)에 도시된 바와 같이, 로드(7a) 길이 방향으로 절개되면서 그 끝단부위가 서로 접촉되는 형상으로 이루어짐에 따라, 분리 바(7)와 고정 바(8)의 분리가 어느 정도 저지되도록 상기 채널(7b)이 고정 바(8)의 삽입 걸림단(8b)과 마찰 저항을 일으키기 때문이다.As the channel 7b of the separation bar 7 is cut in the longitudinal direction of the rod 7a as shown in FIG. 2 (b), the end portions thereof come into contact with each other. This is because the channel 7b causes frictional resistance with the insertion end 8b of the fixing bar 8 so that the separation of the fixing bar 8 and 7) is prevented to some extent.

이어, 에어백 쿠션(2)의 전개가 더 진행됨에 따라 떨어져 나가는 상부 도어(4b)와 같이 도 3(나)에 도시된 바와 같이, 하부 도어(4a)를 구속했던 분리 바(7)와 고정 바(8)가 완전히 분리되어져 하부 도어(4a)도 크래시 패드(D)로부터 완전히 떨어져 나가게 된다.Subsequently, as shown in FIG. 3 (b), such as the upper door 4b which is detached as the deployment of the airbag cushion 2 proceeds further, the separating bar 7 and the fixing bar that restrain the lower door 4a are fixed. (8) is completely separated so that the lower door (4a) is also completely separated from the crash pad (D).

즉, 에어백 쿠션(2)의 전개 진행에 따라 더욱 가압되는 하부 도어(4a)로부터 분리 바(7)가 더욱 당겨지고, 이로 인해 분리 바(7)는 채널(7b)이 고정 바(8)의 삽입 걸림단(8b)과 발생하는 마찰력을 이겨내고 고정 바(8)로부터 완전히 분리되어진다.That is, the separation bar 7 is further pulled from the lower door 4a, which is further pressurized as the air bag cushion 2 is deployed, which causes the channel 7b to be separated from the fixed bar 8 by the channel 7b. It overcomes the friction force generated by the insertion stop end 8b and is completely separated from the fixing bar 8.

이어, 에어백 쿠션(2)의 전개로 인해 크래시 패드(D)로부터 상·하부 도어(4b,4a)가 완전히 떨어져 나감에 따라, 도 3(다)에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(2)은 승객 쪽으로 전개되고, 연결 스트랩(9)에 의해 구속되는 상·하부 도어(4b,4a)는 서로 접히면서 즉, 상부 도어(4b)쪽으로 하부 도어(4a)가 겹쳐지면서 분리되어진다.Subsequently, as the upper and lower doors 4b and 4a are completely separated from the crash pad D due to the deployment of the airbag cushion 2, the airbag cushion 2 as shown in FIG. The upper and lower doors 4b and 4a, which are developed toward the upper side and restrained by the connecting strap 9, are separated while being folded together, that is, the lower door 4a overlaps the upper door 4b.

이때, 상기 상부도어(4b)와 하부도어(4a)에 각각 고정된 도어 힌지 스트랩(5)은, 하부 도어(4a)를 잡아 상부도어(4b) 쪽으로 접어지도록 구속하게 되며, 상기 도어 힌지 스트랩(5)의 길이는 상부도어(4b) 쪽으로 하부도어(4a)가 접어지는 충분한 길이를 갖게 된다.At this time, the door hinge straps 5 fixed to the upper door 4b and the lower door 4a are respectively restrained to be folded toward the upper door 4b by holding the lower door 4a, and the door hinge strap ( The length of 5) has a sufficient length that the lower door 4a is folded toward the upper door 4b.

이와 같이 에어백 쿠션(2)의 전개 시, 상·하부 도어(4b,4a)로 분리된 에어백 도어(4)가 크래시 패드(D)로부터 분리되는 순간이 어느 정도 지연되면서 하부 도어(4a)를 접으면서 분리되도록 즉, 하부 도어(4a)에 고정된 분리 바(7)와 에어백 모듈 하우징(3)에 고정된 고정 바(8)간 마찰 저항을 통해, 상·하부 도어(4b,4a)로 분리된 에어백 도어(4)에 가해지는 에어백 쿠션(2)의 전개 압력을 먼저 받는 하부 도어(4a)의 분리를 지연시켜 줌에 따라, 에어백 쿠션(2)의 완전 전개 시 도어 힌지 스트랩(5)을 매개로 하부 도어(4a)를 상부 도어(4b)쪽으로 겹쳐지도록 하면서 분리 되는 거동을 구현하게 된다.In this manner, when the airbag cushion 2 is deployed, the moment when the airbag door 4 separated by the upper and lower doors 4b and 4a is separated from the crash pad D is delayed to some extent and the lower door 4a is folded. The upper and lower doors 4b and 4a through frictional resistance between the separating bar 7 fixed to the lower door 4a and the fixing bar 8 fixed to the airbag module housing 3 so as to be separated. By delaying the detachment of the lower door 4a which first receives the deployment pressure of the airbag cushion 2 applied to the airbag door 4 that has been applied, the door hinge strap 5 is removed when the airbag cushion 2 is fully deployed. As a result, the lower door 4a is overlapped toward the upper door 4b so as to implement a separation behavior.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 전개 압력을 먼저 받는 에어백 도어의 하부부위가 상부부위와 별도로 분리되도록 이원화하면서 동시에, 하부부위의 분리를 어느 정도 지연시켜 떨어져 나갈 때 상부 부위 쪽으로 겹쳐지도록 해, 일체형 단품 형상 에어백 도어부의 급격한 분리에 의한 윈드 글래스와의 충돌을 방지시켜 윈도 글래스 파편으로 인한 2차 부상의 위험을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the lower part of the airbag door which is first subjected to the deployment pressure of the airbag cushion is dualized so as to be separated from the upper part, and at the same time, the separation of the lower part is delayed to some extent so as to overlap the upper part when it is separated. Therefore, it is possible to prevent the collision with the wind glass by the rapid detachment of the integrated single-piece airbag door part, thereby preventing the risk of secondary injury due to the window glass fragments.

Claims (5)

운전석을 이루는 크래쉬 패널(D)의 조수석 위치에서 내부로 수용되어 ACU(Air bag Control Unit)를 통해 작동되는 에어백 모듈(1)의 작동 시, 크래쉬 패널(D)의 밖으로 전개되는 에어백 쿠션(2)의 팽창 압력으로 크래쉬 패널(D)로부터 분리되는 에어백 도어 분리장치가, The airbag cushion 2 which is received inside the driver's seat of the crash panel (D) forming the driver's seat and is deployed out of the crash panel (D) when the airbag module (1) operated through the air bag control unit (ACU) is operated. Airbag door separator which is separated from the crash panel (D) by the inflation pressure of 에어백 쿠션(2)에 의해 분리되도록 분리홈(4d)을 통해 크래쉬 패널(D)에 각각 구획된 상·하부 도어(4b,4a)와, 상기 상·하부 도어(4b,4a)가 분리되도록 그 중간부위를 절개시킨 절개홈(4c)으로 이루어진 에어백 도어(4)와;The upper and lower doors 4b and 4a respectively partitioned by the crash panel D through the separating groove 4d so as to be separated by the airbag cushion 2 and the upper and lower doors 4b and 4a are separated from each other. An airbag door 4 formed of an incision groove 4c in which an intermediate portion is cut off; 일단이 상부 도어(4b)에 고정되고 타단은 하부 도어(4a)에 고정되어 에어백 쿠션(2) 전개 후 하부 도어(4a)를 잡아 상부도어(4b) 쪽으로 접어지도록 구속하는 도어 힌지 스트랩(5); One end is fixed to the upper door (4b) and the other end is fixed to the lower door (4a) door hinge strap (5) to restrain the folding to the upper door (4b) to grab the lower door (4a) after deployment of the airbag cushion (2) ; 상기 에어백 도어(4)의 하부부위를 구속해 팽창되는 에어백 쿠션(2)에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 속도를 줄여주도록 에어백 도어(4)의 하부와 에어백 모듈 하우징(3)에 고정된 도어 접힘 힌지 바(6) 및;The door folding hinge fixed to the lower part of the airbag door 4 and the airbag module housing 3 so as to reduce the speed of separation after being separated by the airbag cushion 2 which expands by constraining the lower part of the airbag door 4. Bar 6 and; 에어백 쿠션(2)에 의해 분리된 후 떨어져 나가는 에어백 도어(4)를 잡아 구속하도록 에어백 도어(4)와 에어백 모듈 하우징(3)에 고정된 연결 스트랩(9)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 분리 장치.Passenger seat airbag, characterized in that it consists of an airbag door 4 and a connection strap 9 fixed to the airbag module housing 3 to hold and restrain the airbag door 4 that is separated and separated by the airbag cushion 2. Door release device. 청구항 1에 있어서, 상기 도어 접힘 힌지 바(6)는 일단이 하부 도어(4a)에 힌지 고정된 분리 바(7)와, 일단은 에어백 모듈 하우징(3)에 힌지 고정되고 타단은 분리 바(7)에 끼워져 결합되는 고정 바(8)로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 분리 장치.2. The door folding hinge bar (6) according to claim 1, wherein the door folding hinge bar (6) has a separation bar (7), one end of which is hinged to the lower door (4a), one end of which is hinged to the airbag module housing (3), and the other end of the separation bar (7). Passenger seat airbag door separation device, characterized in that consisting of a fixed bar (8) is fitted to be coupled to. 청구항 2에 있어서, 상기 분리 바(7)는 하부 도어(4a)에 힌지 고정되는 힌지 체결단(7c)과, 상기 힌지 체결단(7c)에서 길게 이어진 바디 로드(7a) 및 상기 바디 로드(7a)의 길이 방향으로 끝단부위까지 절개되어진 채널(7b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 분리 장치. The method of claim 2, wherein the separation bar (7) is a hinge fastening end (7c) hinged to the lower door (4a), the body rod (7a) and the body rod (7a) extending from the hinge fastening end (7c) A passenger seat airbag door separation device, characterized in that it is made of a channel (7b) cut to the end portion in the longitudinal direction of the). 청구항 3에 있어서, 상기 채널(7b)은 힌지 체결단(7c)이 끝나는 부위의 폭을 가장 크게 형성하면서, 바디 로드(7a)의 길이 방향을 따라 절개된 끝단부위가 서로 접촉되는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 분리 장치. The method of claim 3, wherein the channel (7b) is formed in the shape that the end portions cut along the longitudinal direction of the body rod (7a) is in contact with each other while forming the largest width of the end portion of the hinge fastening end (7c) A passenger seat airbag door separator. 청구항 2에 있어서, 상기 고정 바(8)는 길게 형성된 바디 로드(8a)와, 분리 바(7)의 절개되어진 채널(7b)로 끼워지도록 상기 바디 로드(8a)의 일단에서 간격 형성 축(8c)을 매개로 돌출된 삽입 걸림단(8b) 및 상기 삽입 걸림단(8b)의 반대 부위에서 에어백 모듈 하우징(3)에 힌지 고정되는 힌지 체결단(8d)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 분리 장치.3. The shaft 8c according to claim 2, wherein the fixing bar 8 is formed at one end of the body rod 8a so as to fit into the elongated body rod 8a and the cutout channel 7b of the separation bar 7. A passenger seat airbag door separation comprising an insertion locking end 8b protruding through a) and a hinge fastening end 8d hingedly fixed to the airbag module housing 3 at an opposite portion of the insertion locking end 8b. Device.
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US5398960A (en) 1994-02-01 1995-03-21 Morton International, Inc. Airbag module doors having slip-in and snap-in tether attachments
EP0846600A1 (en) 1996-12-06 1998-06-10 Ford Global Technologies, Inc. Improvements relating to airbag door tethering devices
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