KR100788408B1

KR100788408B1 - 안전부재를 구비한 ｐｓｄ

Info

Publication number: KR100788408B1
Application number: KR1020060073171A
Authority: KR
Inventors: 윤길
Original assignee: 서윤산업(주)
Priority date: 2006-06-16
Filing date: 2006-08-03
Publication date: 2008-01-02
Also published as: KR20070119999A

Abstract

본 발명은 전철의 플랫폼에 설치되는 PSD(Platform Sliding Door)에 관한 것으로, 특히 PSD와 선로 사이에 위치하는 플랫폼 돌출부 위에 승객이 서 있지 못하도록 하여 PSD의 도어가 닫힘에 따라 자연스럽게 승객이 안전한 승강장 쪽으로 유도되도록 하는 안전부재를 구비하고, 또 도어의 안정된 슬라이드 동작을 보장하면서 도어의 하부 레일 구조에 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 안내수단을 구비한 PSD에 관한 것이다.

본 발명의 안전부재를 구비한 ＰＳＤ는 프레임; 상기 프레임의 출입공간을 개폐하는 도어; 선로측의 상기 도어 하부에 고정 결합되어 있는 안전부재;를 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 도어의 수평방향으로 가해지는 부하로부터 도어를 보호하여 안정된 슬라이드이동을 보장하는 안내수단을 더 포함하여 이루어진다.

PSD, 슬라이드이동, 대피유도, 안내수단, 교체성 커버, 절연패드

Description

안전부재를 구비한 ＰＳＤ {PSD EQUIPPED WITH SAFETY MEMBERS}

도 1은 플랫폼과 선로 사이에 설치된 본 발명에 따른 PSD를 선로측에서 바라본 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절개한 개략적 측단면도.

도 3은 도 2의 'B'부분 확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 안전부재 20 : 가이드홈

30 : 가이드부재 40 : 윤활패드

50 : 교체성 커버 60 : 절연패드

F : 프레임 D : 도어

d : 대피구

본 발명은 전철의 플랫폼에 설치되는 PSD(Platform Sliding Door)에 관한 것으로,

특히 PSD와 선로 사이에 위치하는 플랫폼 돌출부 위에 승객이 서 있지 못하도록 하여 PSD의 도어가 닫힘에 따라 자연스럽게 승객이 안전한 승강장 쪽으로 유도되도록 하는 안전부재를 구비하고,

또 도어의 안정된 슬라이드 동작을 보장하면서 도어의 하부 레일 구조에 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 안내수단을 구비한 PSD에 관한 것이다.

일반적으로, PSD는 지하철이나 경전철 승강장에서 선로와 플랫폼 사이에 설치되어 전동차의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전장치로, 전동차가 승강장 홈에 완전히 멈추면 전동차 문과 함께 열려 승객의 안전을 확보하고, 전동차로 인한 소음, 먼지, 강풍 등을 줄이는 역할을 한다.

선로에 정차해 있는 전동차와 PSD 사이에는 도 1 및 도 2에서 개략적으로 확인할 수 있는 바와 같이, 플랫폼(90)의 돌출부(91)가 위치하게 되고,

상기 돌출부(91)는 성인이 간신히 서 있을 수 있는 폭을 갖는데, 만약 정차한 전동차의 문과 PSD의 도어(D)가 닫힌 상태에서 전동차가 출발하면 승객은 크게 다치거나 심지어는 사망할 수 있다.

이에 비하여 상기 PSD의 도어(D)를 벗어나서 측면 대피구(d)에 승객이 위치하는 경우에는 승강장쪽으로 압력이 가해질 경우 대피구(d)가 접혀서 열리는 구조이므로 안전이 보장된다.

그러므로 종래 PSD의 구조에서는 상기 PSD의 도어(D)와 전동차의 문 사이, 상기 플랫폼(90) 돌출부(91) 상부에 승객이 머무르지 못하도록 한다면, 승객은 상기 도어(D)를 통하여 승강장 쪽에 위치하거나 상기 대피구(d) 위치에 머무를 것이므로 안전이 보장될 것이다.

또한, PSD는 등록실용 제389410호 '지하철용 스크린도어 개폐장치', 공개특허 제2005-26464호 '스크린도어 시스템'에서 확인할 수 있는 바와 같이 슬라이드 이동되는 도어는 그 상부가 프레임의 상부에서 결합되어 프레임의 상부가 도어의 하중을 지탱하고, 도어의 하부는 대개 바닥면에서 소정거리 이격되어 있으며 안내수단에 의해 가이드되고 수평방향으로의 흔들림이 방지된다.

이와 같이 도어의 하부가 바닥에서 일정거리 이격되는 것은 도어의 슬라이드이동을 방해할 수 있는 요인을 최소화하여 도어의 개폐가 원활히 이루어지게 하기 위함이다.

위에서 언급된 등록실용 제389410호에는 도어의 하부를 가이드하는 안내수단이 기재되어 있지 않고, 공개특허 제2005-26464호는 안내수단으로 플랫폼 바닥에 가이드홈을 형성하고 도어 하부에 상기 가이드홈에 삽입되어 슬라이드이동하는 가이드레일을 결합시켰다.

이와 같이 플랫폼 바닥에 가이드홈을 형성하는 것은 도어가 열린 상태에서 승객들이 전동차에 탑승하거나 내릴 때 가이드홈에 걸려 넘어질 수 있고, 특히 하 이힐을 신은 여성은 하이힐 굽이 가이드홈에 끼어 안전사고가 발생할 수 있는 위험이 더 크다.

또한 상기 가이드홈은 도어가 열린상태에서는 외부로 그대로 노출되는 관계로 먼지나 쓰레기와 같은 이물질이 유입되어 도어의 이동을 방해하고 고장의 원인이 되고 있다.

본 발명은 상기한 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

승객이 PSD의 도어와 전동차의 문 사이에 위치에 승객이 고립되지 않고 자연스럽게 승강장 또는 PSD의 대피구 쪽으로 유도할 수 있도록 안전부재를 제공하고,

또 PSD의 도어를 안정되게 가이드 하여 외부부하, 특히 수평방향 부하로부터 도어를 보호하고, 가이드홈이 상부로 노출되지 아니하도록 하기 위하여 가이드홈의 개구부가 지면을 향하도록 함으로써 이물질이 유입되는 것을 방지한 PSD를 제공함을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 안전부재를 구비한 ＰＳＤ는,

프레임;

상기 프레임의 출입공간을 개폐하는 도어;

선로측의 상기 도어 하부에 고정 결합되어 있는 안전부재;를 포함하여 이루 어진다.

그리고 상기 안전부재는 상부면이 경사져 있는 것을 특징으로 하고,

상기 도어의 수평방향으로 가해지는 부하로부터 도어를 보호하여 안정된 슬라이드이동을 보장하는 안내수단을 더 포함하여 이루어지되, 상기 안내수단은 바닥마감부재에 형성되어 있되 개구부가 지면을 향하는 가이드홈과, 상기 안전부재에서 연장되어 있고 그 단부가 상기 가이드홈에 수용되는 가이드부재를 포함하는 것을 특징으로 하고,

도어하부의 이동을 보다 원활히 하기 위한 윤활패드, 안내수단의 마찰마모를 줄여 내구성을 높이기 위한 교체성 커버 및 정전기를 방지하고 미끄러짐을 방지하기 위한 절연패드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 플랫폼과 선로 사이에 설치된 본 발명에 따른 PSD를 선로측에서 바라본 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절개한 개략적 측단면도이고, 도 3은 도 2의 'B'부분 확대도이다.

도 1 및 도 2를 살펴보면 플랫폼(90)의 선로측 돌출부(91)에 인접한 바닥에 기둥빔(P)을 일정간격으로 세우고, 기둥빔(P)들은 상부에서 H빔(H)으로 연결된다. 그리고 기둥빔(P)과 기둥빔(P) 사이에는 도어(D)와 대피구(d)를 설치하기 위한 프 레임(F)이 설치된다.

그리고 상기 프레임(F)의 중앙부에는 서로 대향되는 방향으로 슬라이드이동하여 출입공간을 개폐하는 한 쌍의 도어(D)가 장착되어 있고, 상기 도어(D) 옆에는 위급 상황 발생시 플랫폼쪽으로 대피할 수 있도록 선로 반대편의 승강장쪽으로 힘이 가해질 때 개방되는 대피구(d)가 설치되어 있다.

그리고 프레임(F) 상부에는 도어(D)를 슬라이드이동시킬 수 있는 구동수단(미(未)도시)이 설치되어 있다.

또 상기 도어(D)의 선로측 하부에는 도어(D)와 전동차 사이에 갇힌 승객을 대피구(d)쪽으로 유도하는 안전부재(10)가 결합되어 있다. 이 안전부재(10)는 도어(D) 하부에 고정되어 함께 이동됨으로서, 승객의 승하차를 방해하지 않는다.

상기 안전부재(10)는 도어(D)와 전동차 사이의 플랫폼(90) 돌출부(91) 위에 승객이 직립하여 머무르지 못하도록 하여, 승객이 자연스럽게 바닥이 편평한 도어(D) 넘어 승강장쪽이나 상기 대피구(d)쪽으로 향하도록 한다.

이러한 목적을 위한 안전부재(10)의 형상 및 크기는 다양해 질 수 있는데, 기본적으로 상기 안전부재(10)는 상면이 선로쪽으로 경사져 있어 상기 안전부재(10) 상면에 승객이 서 있을 수 없도록 되어 있는 것이 바람직하며,

또 두 도어(D)가 닫힐 경우 두 안전부재(10)가 상호 충돌하지 않도록 닫힌 상태에서 상호 이격될 수 있도록 하기 위한 치수와 도어와의 결합위치를 갖는 것이 바람직하다.

아울러 정전기가 발생되는 것을 방지하고, 경사면을 밟고 이동하는 승객이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상기 안전부재(10)는 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.

그리고 플랫폼(90)의 돌출부(91) 인접부위, 보다 상세하게는 PSD 하부구조에서 승객이 접촉할 수 있는 바닥 부위에는 정전기 발생을 방지하기 위한 절연패드(60)가 배열되어 있는 것이 바람직한데,

상기 절열패드의 노출면, 특히 T승강장 쪽의 도어(D) 하부 부분과 선로측의 대피구(d) 하부 부분에 위치한 절연패드(60)의 노출면에는 승객의 미끄러짐을 방지하기 위한 돌기(61)가 다수 형성되어 있다.

다음으로 도 1 내지 도 3을 참조하여 PSD 도어(D)의 안정된 슬라이드 동작과 이물질 유입 방지를 위한 안내수단을 살펴 보도록 한다.

도시된 상기 안내수단은 도어(D) 하부의 슬라이드이동을 가이드하며, 도어(D)의 수평방향(선로에서 플랫폼을 향하는 방향)으로 가해지는 부하를 방지하여 도어가 흔들리는 것을 방지한다.

도면에서 보는 바와 같이 상기 안내수단은 가이드홈(20), 가이드부재(30), 윤활패드(40) 그리고 교체성 커버(50)를 포함하여 이루어진다.

상기 가이드홈(20)은 상기 플랫폼(90)의 돌출부(91)에 치우쳐 배열된 바닥마 감부재(70)의 저면에 형성되어 있어 그 개구부가 지면을 향하는 형태로 되어 있다. 따라서 상기 가이드홈(20)으로 이물질이 유입되어 쌓이지 않으므로 도어(D)의 슬라이드이동이 이물질에 의해 방해받는 경우가 원천적으로 발생되지 않는다. 참고로, 도면부호 80은 베이스부재로서, 상기 바닥마감부재(70)와 밀착되어 결합되고 플랫폼의 바닥면에 밀착되어 설치된다.

상기 가이드부재(30)는 상기 안전부재(10)의 선단에서 연장되어 있고 두 번 절곡되어 그 단부가 상기 가이드홈(20)에 수용되는데,

상기 가이드부재(30)는 상기 안전부재(10)에 연결된 연장부(31)와, 상기 연장부(31) 말단에서 절곡된 제1절곡부(32)와, 상기 제1절곡부(32) 말단에서 절곡된 제2절곡부(33)(즉, 단부)로 이루어진다.

도 3에 보다 상세히 도시된 바와 같이, 상기 연장부(31) 및 제1절곡부(32)는 안전부재(10)의 가로 길이 전체에서 연장되어 하나의 면을 형성하는데, 이는 안전부재(10)(도어(D)하부 포함)와 바닥(즉, 바닥마감부재) 사이의 틈을 가려 먼지 등이 플랫폼 쪽으로 유입되는 것을 방지하기 위한 것이고(이를 위하여 상기 안전부재는 상기 도어의 폭과 거의 같은 것이 바람직하다),

상기 제2절곡부(33)는 다수개가 일정 간격으로 이격되어 있는데,

이는 제조원가를 줄이고 교체성 커버(50)(또는 가이드홈(20))의 내벽과 윤활패드(40)(또는 가이드부재(30)의 단부)와의 접촉면적을 줄여 도어(D)의 슬라이드이동을 보다 원활하게 하기 위한 것으로, 그 크기와 형상, 개수는 다양하게 선택될 수 있으며,

필요에 따라서 제2절곡부(33) 역시 연장부(31) 및 제1절곡부(32)와 같이 상기 가이드 부재의 폭 전체에 걸쳐 연속된 형태로 하여 선로측에서 플랫폼측으로 통하는 틈이 완전 차단되어 하부측에서 먼지와 같은 이물질이 플랫폼으로 유입되는 것을 원천 차단하는 형태로 할 수 있다.

상기 윤활패드(40)는 가이드부재(30)의 단부를 감싸는 형태로 부착되고 가이드홈(20)(또는 교체성 커버(50))의 내벽에 접촉된다. 상기 윤활패드(40)는 가이드부재(30)의 단부와 가이드홈(20)의 내벽 사이의 공간을 메워 보다 긴밀한 접촉을 가능하게 하여 상기 도어(D)의 수평방향 흔들림을 보다 확실하게 방지하는 것이 바람직하며, 그리고 가이드홈(20) 벽면과의 접촉(특히 교체성 커버(50)와의 접촉)시 저항을 줄일 수 있도록 마찰력이 작은 재질로 이루어져 도어(D)의 슬라이드 이동의 원활성을 보장하고 소음방지가 가능한 것이 바람직하며, 예를 들어 나일론 계열을 윤활패드(40)의 재질로 선택할 수 있다.

상기 교체성 커버(50)는 마모 손상시 교환하기 쉬운 자체 구조와 조립구조를 갖고 가격이 저럼한 것이 바람직하며, 상기 가이드홈(20)의 형상에 대응하는 형상을 가져 가이드홈(20)에 끼워진다.

상기 교체성 커버(50)는 외벽이 가이드홈(20)의 내벽과, 내벽이 가이드부재(30)의 단부(또는 윤활패드(40))와 수시로 접촉함에 따라 일정 사용 연한이 되면 마모 소진 되므로 교체하여야 하며,

이를 위하여 커버(50) 자체는 보다 많이 마모되고, 가이드부재(30), 특히 윤활패드(60)는 마모 되지 않도록 하기 위하여 강도가 상기 윤활패드 보다 약한 것이 바람직한데, 일례로 상기 교체성 커버(50)는 스테인레스의 일종인 SUS 재질로 이루어진다.

그리고 가이드홈(20)의 내벽과 가이드부재(30)의 접촉부위는 상기 SUS 재질보다 강도가 높은 재질로 이루어질 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명은 안전부재를 구비하여 도어와 전동차 사이에 있는 승객을 자연스럽게 대피도어쪽으로 유도하여 안전사고를 방지하게 되고,

도어의 슬라이드이동을 위한 가이드홈을 노출시키지 아니함으로서 승하차하는 승객이 가이드홈에 걸려 넘어지지는 일이 발생되지 아니하고,

가이드홈의 개구부가 지면을 향하므로 가이드홈에 이물질이 유입되어 싸이는 일이 원천적으로 봉쇄되므로 도어의 슬라이드이동이 방해받거나 도어가 고장나지 아니하고,

가이드부재 및 윤활패드가 선로측에서 플랫폼측으로 연통되는 틈을 차단함으로 먼지가 플랫폼측으로 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구 조를 갖는 안전부재를 구비한 ＰＳＤ에 대해 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

삭제
삭제
삭제
프레임(F);

상기 프레임(F)의 출입공간을 개폐하는 도어(D);

선로측의 상기 도어(D) 하부에 고정 결합되어 있는 안전부재(10); 및

상기 도어(D)의 수평방향으로 가해지는 부하로부터 도어(D)를 보호하여 안정된 슬라이드이동을 보장하는 안내수단;을 포함하여 이루어지며,

상기 안전부재(10)는 상부면이 선로를 향하여 경사져 있으며,

그리고 상기 안내수단은,

상기 프레임(F)의 선로측 바닥마감부재(70)에 형성되어 있되, 개구부가 지면을 향하는 가이드홈(20)과,

상기 안전부재(10)에서 연장되어 있고, 그 단부가 상기 가이드홈(20)에 수용되는 가이드부재(30)을 포함하여 이루어지며,

또 상기 안내수단은,

상기 가이드부재(30)의 단부에 부착되어 상기 가이드홈(20)의 내벽과 상기 가이드부재(30) 사이에 배치되는 윤활패드(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 ＰＳＤ.
삭제
제 4 항에 있어서, 상기 안내수단은

상기 가이드홈(20)에 교체가능 하도록 끼워지는 커버(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 ＰＳＤ.
제 4 항에 있어서,

상기 바닥마감부재(70)의 상면에는 정전기 방지를 위한 절연패드(60)가 깔려있는 것을 특징으로 하는 ＰＳＤ.
제 7 항에 있어서,

상기 절연패드(60)의 노출면에는 미끄럼방지 돌기(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 ＰＳＤ.