KR100785231B1 - Assembly of arm-rest for automobile - Google Patents

Assembly of arm-rest for automobile

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KR100785231B1
KR100785231B1 KR1020060025797A KR20060025797A KR100785231B1 KR 100785231 B1 KR100785231 B1 KR 100785231B1 KR 1020060025797 A KR1020060025797 A KR 1020060025797A KR 20060025797 A KR20060025797 A KR 20060025797A KR 100785231 B1 KR100785231 B1 KR 100785231B1
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Abstract

본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조는 어퍼 프레임과 로어 프레임사이에 와셔가 구비되고, 상기 와셔와 어퍼 프레임사이에는 러버힌지가 구비됨으로써, 상기 어퍼 프레임의 반복적인 회동에 따른 상기 와셔의 마모가 방지되어 내구성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 어퍼 프레임과 로어 프레임사이의 유동이 효율적으로 방지될 수 있는 효과가 있다. The coupling structure of the armrest for automobiles according to the present invention is provided with a washer between the upper frame and the lower frame, the rubber hinge is provided between the washer and the upper frame, the wear of the washer according to the repeated rotation of the upper frame Can be prevented and durability can be improved, and the flow between the upper frame and the lower frame can be effectively prevented.

콘솔, 암레스트, 힌지, 와셔, 러버힌지, 회전, 제한, 스토퍼 Console, Armrest, Hinge, Washer, Rubber Hinge, Turn, Limit, Stopper

Description

자동차용 암레스트의 결합구조{Assembly of arm-rest for automobile}Assembly of arm-rest for automobile

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 사시도,1 is a perspective view showing a coupling structure of the armrest for a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 와셔가 도시된 사시도,2 is a perspective view showing a washer according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트가 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing an armrest for an automobile according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 사시도,4 is a perspective view showing a coupling structure of the armrest for automobiles according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 분해사시도,5 is an exploded perspective view showing a coupling structure of the armrest for automobiles according to the present invention;

도 6은 도 4의 A방향에서 본 정면도,6 is a front view seen from the direction A of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 러버힌지의 회동상태가 도시된 상태도.Figure 7 is a state diagram showing the rotation state of the rubber hinge according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50: 콘솔 52: 로어 프레임50: console 52: lower frame

52a: 힌지축 끼움홀 52b: 스프링 안착홈부52a: hinge shaft fitting hole 52b: spring seating groove

52c: 돌기부 54: 스토퍼52c: protrusion 54: stopper

60: 암레스트 62: 어퍼 프레임60: armrest 62: upper frame

62a: 힌지축 관통홀 62b: 스프링 끼움홀62a: hinge shaft through hole 62b: spring insertion hole

62c: 러버힌지 안착홈부 70: 힌지수단62c: rubber hinge seating groove 70: hinge means

72: 힌지축 74: 스프링72: hinge shaft 74: spring

80: 와셔 80a: 가이드홈80: washer 80a: guide groove

80b: 힌지축홀 80c: 돌출부80b: hinge shaft hole 80c: protrusion

80d: 끼움돌기 90: 러버힌지80d: fitting 90: rubber hinge

90a: 끼움홈부90a: fitting groove

본 발명은 자동차용 암레스트에 관한 것으로서, 특히 암레스트의 회전시 유동이 방지됨과 아울러 충격이 완화될 수 있는 자동차용 암레스트의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an armrest for an automobile, and more particularly, to a coupling structure of an armrest for an automobile that can be prevented from flowing when the armrest is rotated and the shock can be alleviated.

일반적으로 콘솔박스(Console Box)는 운전석과 조수석 사이에 소형의 물품을 보관하도록 구비되고, 상기 콘솔박스의 상부에는 운전자가 팔을 올려놓을 수 있도록 암 레스트(Arm rest)가 설치된다. In general, a console box (Console Box) is provided to store small items between the driver's seat and the passenger seat, the upper part of the console box is provided with an arm rest (Arm rest) so that the driver can put the arm.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 와셔가 도시된 사시도이다. 1 is a perspective view showing a coupling structure of the armrest for a vehicle according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing a washer according to the prior art.

종래 기술에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 콘솔박스(미도시)에 고정되는 로어 프레임(2)과, 상기 로어 프레임(2)과 힌지결합되고 상기 콘솔박스(미도시)를 덮는 암레스트(미도시)에 고정되는 어퍼 프레임 (4)을 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 1, the coupling structure of the armrest according to the related art has a lower frame 2 fixed to a console box (not shown), hinged to the lower frame 2, and the console box ( And an upper frame 4 fixed to an armrest (not shown) covering the not shown.

상기 로어 프레임(2)과 어퍼 프레임(4)은 힌지축(6)에 의해 결합되고, 상기 힌지축(6)에는 상기 어퍼 프레임(4)의 회동을 탄성적으로 지지하도록 스프링(8)이 결합된다. The lower frame 2 and the upper frame 4 are coupled by a hinge shaft 6, and a spring 8 is coupled to the hinge shaft 6 so as to elastically support rotation of the upper frame 4. do.

상기 어퍼 프레임(4)에는 상기 힌지축(6)이 관통되는 관통홀이 형성된 결합부(4a)가 구비되고, 상기 로어 프레임(2)에는 상기 힌지축(6)이 끼워지는 힌지홀이 형성된 끼움부(2a)가 구비된다. The upper frame 4 is provided with a coupling portion 4a having a through hole through which the hinge shaft 6 penetrates, and the lower frame 2 has a hinge hole into which the hinge shaft 6 is fitted. The part 2a is provided.

여기서, 상기 어퍼 프레임(4)의 결합부(4a)와 상기 로어 프레임(2)의 끼움부(2a) 사이에는 상기 어퍼 프레임(4)의 회동시 유동을 방지하는 와셔(10)가 삽입된다. Here, a washer 10 is inserted between the engaging portion 4a of the upper frame 4 and the fitting portion 2a of the lower frame 2 to prevent flow during rotation of the upper frame 4.

상기 와셔(10)는 상기 힌지축(6)이 관통될 수 있도록 관통홀(10a)이 형성된다. The washer 10 is formed with a through hole 10a to allow the hinge shaft 6 to pass therethrough.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차용 암레스트 결합구조는 상기 어퍼 프레임(4)과 로어 프레임(2)은 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 와셔(10)는 고무재질로 이루어지기 때문에, 상기 어퍼 프레임(4)의 반복적인 회동시 상기 와셔(10)가 상기 어퍼 프레임(4)과의 마찰로 인해 마모가 발생되기 쉬우며, 그로 인해 상기 암레스트(미도시)의 유동을 방지하지 못하여 내구성이 저하되는 문제점이 있다. However, in the armrest coupling structure for a vehicle according to the prior art, the upper frame 4 and the lower frame 2 are made of aluminum, and the washer 10 is made of rubber, so the upper frame 4 When the washer 10 is repeatedly rotated, wear is likely to occur due to friction with the upper frame 4, and thus, durability of the armrest (not shown) may be prevented, thereby reducing durability. There is this.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 암 레스트의 각도를 효율적으로 조절함과 아울러 내구성이 향상될 수 있는 자동차용 암레스트의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a coupling structure of the automotive armrest that can improve the durability and improve the angle of the armrest efficiently.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조는 콘솔에 고정된 로어 프레임과, 상기 콘솔의 상측을 덮는 암레스트에 고정된 어퍼 프레임과, 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임을 힌지결합시키는 힌지수단과, 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임사이에 구비되어, 상호간의 유동을 방지하는 와셔와, 상기 어퍼 프레임과 와셔 사이에 구비되어, 상기 어퍼 프레임과 와셔사이의 마찰을 방지하는 마찰방지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Coupling structure of the vehicle armrest according to the present invention for solving the above problems is a lower frame fixed to the console, an upper frame fixed to the armrest covering the upper side of the console, the lower frame and the upper frame hinged Hinge means for coupling, and a washer provided between the lower frame and the upper frame, and a washer between the upper frame and the washer provided between the upper frame and the washer, to prevent friction between the upper frame and the washer to prevent friction Characterized in that configured to include.

상기 마찰방지부재는 상기 어퍼 프레임에 연동되도록 상기 어퍼 프레임에 결합된 러버힌지인 것을 특징으로 한다.The anti-friction member may be a rubber hinge coupled to the upper frame to be interlocked with the upper frame.

상기 힌지수단은 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임에 결합된 힌지축과, 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임사이에 구비되어 상기 어퍼 프레임의 회동을 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The hinge means may include a hinge shaft coupled to the lower frame and the upper frame, and a spring provided between the lower frame and the upper frame to elastically support the rotation of the upper frame.

상기 마찰방지부재는 상기 어퍼 프레임에 연동되도록 상기 어퍼 프레임에 결합된 상기 스프링과 결합된 러버힌지인 것을 특징으로 한다.The anti-friction member may be a rubber hinge coupled to the spring coupled to the upper frame to interlock with the upper frame.

상기 러버힌지에는 상기 스프링이 끼워지도록 끼움홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.The rubber hinge is characterized in that the fitting groove is formed so that the spring is fitted.

상기 와셔는 상기 러버힌지의 회동을 안내하도록 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The washer is characterized in that the guide groove is formed to guide the rotation of the rubber hinge.

상기 가이드홈에는 상기 러버힌지의 회동 속도를 제한하는 회동속도 제한수단이 구비된 것을 특징으로 한다.The guide groove is characterized in that the rotational speed limiting means for limiting the rotational speed of the rubber hinge.

상기 회동속도 제한수단은 상기 가이드홈에서 상기 러버힌지를 향해 돌출되어 이루어진 것을 특징으로 한다.The rotational speed limiting means is formed to protrude toward the rubber hinge from the guide groove.

상기 로어 프레임에는 상기 어퍼 프레임의 회전 반경을 제한하도록 상기 어퍼 프레임을 향해 돌출 형성된 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 한다.The lower frame may include a stopper protruding toward the upper frame to limit a rotation radius of the upper frame.

상기 와셔는 상기 로어 프레임에 끼워지도록 상기 로어 프레임을 향해 끼움돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The washer is characterized in that the fitting protrusion protruding toward the lower frame to be fitted to the lower frame.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트가 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조가 도시된 분해사시도이고, 도 6은 도 4의 A방향에서 본 정면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 러버힌지의 회동상태가 도시된 상태도이다. Figure 3 is a cross-sectional view showing a car armrest according to the invention, Figure 4 is a perspective view showing a coupling structure of the car armrest according to the invention, Figure 5 is a coupling of the car armrest according to the invention Figure 6 is an exploded perspective view showing the structure, Figure 6 is a front view as seen in the direction A of Figure 4, Figure 7 is a state diagram showing the rotation state of the rubber hinge according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조는 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 콘솔(50)에 고정된 로어 프레임(52)과, 상기 콘솔(50)의 상측을 덮는 암레스트(60)에 고정된 어퍼 프레임(62)과, 상기 로어 프레임(52)과 어퍼 프레임 (62)을 힌지결합시키는 힌지수단(70)과, 상기 로어 프레임(52)과 어퍼 프레임(62)사이에 구비되어, 상호간의 유동을 방지하는 와셔(80)와, 상기 어퍼 프레임(62)과 와셔(80) 사이에 구비되어, 상기 어퍼 프레임(62)과 와셔(80)사이의 마찰을 방지하는 마찰방지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 2 to 7, the coupling structure of the armrest for automobiles according to the present invention includes a lower frame 52 fixed to the console 50 and an armrest 60 covering an upper side of the console 50. And an upper frame 62 fixed to the upper frame 62, hinge means 70 for hinge coupling the lower frame 52 and the upper frame 62, and between the lower frame 52 and the upper frame 62. And a washer 80 for preventing mutual flow, and a friction preventing member provided between the upper frame 62 and the washer 80 to prevent friction between the upper frame 62 and the washer 80. Characterized in that configured to include.

상기 콘솔(50)은 운전석과 조수석 사이에 구비되어, 소형의 물품을 보관할 수 있도록 수납공간을 형성한다. The console 50 is provided between the driver's seat and the passenger seat to form a storage space for storing small items.

상기 암레스트(60)는 상기 콘솔(50)을 개폐하는 커버역할을 함과 동시에 운전자가 팔을 올려 놓을 수 있도록 형성된다. The armrest 60 serves as a cover for opening and closing the console 50 and at the same time the driver can put his arm on it.

상기 암레스트(60)는 상기 콘솔(50)에 회동가능토록 결합되는 바, 상기 로어 프레임(52)과 어퍼프레임(62)이 상기 힌지수단(70)에 의해 회동가능토록 결합된다. The armrest 60 is rotatably coupled to the console 50, and the lower frame 52 and the upper frame 62 are rotatably coupled by the hinge means 70.

상기 힌지수단(70)은 상기 로어 프레임(52)과 어퍼 프레임(62)에 결합된 힌지축(72)과, 상기 로어 프레임(52)과 어퍼 프레임(62)사이에 구비되어 상기 어퍼 프레임(62)의 회동을 탄성적으로 지지하는 스프링(74)을 포함하여 구성된다.The hinge means 70 is provided between the hinge shaft 72 coupled to the lower frame 52 and the upper frame 62, and between the lower frame 52 and the upper frame 62 to provide the upper frame 62. It is configured to include a spring (74) to elastically support the rotation of.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 프레임(62)에는 상기 힌지축(72)이 관통하도록 힌지축 관통홀(62a)이 형성되고, 상기 로어 프레임(52)에는 상기 어퍼 프레임(62)을 관통한 상기 힌지축(72)이 끼움결합되도록 힌지축 끼움홀(52a)이 형성된다. 5, a hinge shaft through hole 62a is formed in the upper frame 62 so that the hinge shaft 72 penetrates, and the upper frame 62 is formed in the lower frame 52. A hinge shaft fitting hole 52a is formed to fit the hinge shaft 72 penetrating through the hinge shaft 72.

상기 스프링(74)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 힌지축(72)이 관통하도록 형성됨과 아울러, 양단(74a)은 상기 어퍼 프레임(62)측에 결합되고, 중앙측은 상기 로어 프레임(52)에 걸림되도록 걸림부(74b)가 형성된다. As shown in FIGS. 4 and 5, the spring 74 is formed so that the hinge shaft 72 penetrates, and both ends 74a are coupled to the upper frame 62 side, and the center side is the lower. A catching portion 74b is formed to catch the frame 52.

상기 어퍼 프레임(62)에는 상기 스프링(74)의 양단(74a)이 끼워지도록 스프링 끼움홀(62b)이 형성되고, 상기 로어 프레임(52)에는 상기 스프링(74)의 걸림부(74b)가 안착되도록 스프링 안착홈부(52b)가 형성된다. A spring fitting hole 62b is formed in the upper frame 62 so that both ends 74a of the spring 74 are fitted, and a locking portion 74b of the spring 74 is seated in the lower frame 52. A spring seating groove 52b is formed.

한편, 상기 마찰방지부재는 상기 어퍼 프레임(62)과 와셔(80)사이의 마찰을 방지함과 아울러 상기 어퍼 프레임(62)에 연동되도록 구비된 러버 힌지(90)이다. On the other hand, the friction preventing member is a rubber hinge 90 provided to prevent the friction between the upper frame 62 and the washer 80, and to interlock with the upper frame 62.

여기서, 상기 어퍼 프레임(62)과 로어 프레임(52)은 알루미늄 재질로 이루어진 강성체이고, 상기 와셔(80)와 러버 힌지(90)는 탄성재질로 이루어진다. Here, the upper frame 62 and the lower frame 52 is a rigid body made of aluminum, and the washer 80 and the rubber hinge 90 are made of an elastic material.

상기 러버 힌지(90)는 상기 어퍼 프레임(62)에 직접 결합되는 것도 가능하나, 여기서는 상기 어퍼 프레임(62)에 결합된 상기 스프링(74)과 결합된 것으로 한정하여 설명한다. The rubber hinge 90 may be directly coupled to the upper frame 62, but the present invention will be described as being limited to being coupled to the spring 74 coupled to the upper frame 62.

즉, 상기 러버 힌지(90)에는 상기 어퍼 프레임(62)의 스프링 끼움홀(62b)을 관통한 상기 스프링(74)의 양단(74a)이 끼워지도록 끼움홈부(90a)가 형성된다. That is, the rubber hinge 90 is provided with a fitting groove 90a so that both ends 74a of the spring 74 passing through the spring fitting hole 62b of the upper frame 62 are fitted.

그리고, 상기 어퍼 프레임(62)에는 상기 러버 힌지(90)가 안착되도록 힌지 안착홈부(62c)가 형성된다. In addition, a hinge seating groove 62c is formed in the upper frame 62 so that the rubber hinge 90 is seated.

또한, 상기 와셔(80)의 일측에는 상기 러버힌지(90)의 회동을 안내하도록 가이드홈(80a)이 형성되고, 타측에는 상기 로어 프레임(52)을 관통한 상기 힌지축이 끼워지도록 힌지축홀(80b)가 형성된다. In addition, a guide groove (80a) is formed on one side of the washer (80) to guide the rotation of the rubber hinge (90), the other side of the hinge shaft hole (40) to fit the hinge shaft through the lower frame (52) 80b) is formed.

상기 가이드홈(80a)은 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 프레임(62)과 함께 회동하는 상기 러버 힌지(90)의 궤적에 대응되도록 형성된다. As shown in FIG. 7, the guide groove 80a is formed to correspond to the trajectory of the rubber hinge 90 that rotates together with the upper frame 62.

그리고, 상기 가이드홈(80a)에는 상기 러버 힌지(90)의 회동 속도를 제한하 는 회동속도 제한수단이 구비된다.And, the guide groove (80a) is provided with a rotational speed limiting means for limiting the rotational speed of the rubber hinge (90).

상기 회동속도 제한수단은 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 가이드홈(80a)에서 상기 러버 힌지(90)를 향해 돌출 형성된 돌출부(80c)이다. As shown in FIG. 7, the rotational speed limiting means is a protrusion 80c protruding from the guide groove 80a toward the rubber hinge 90.

상기 돌출부(80c)는 상기 러버 힌지(90)의 초기위치로부터 소정각도 회전된 위치에 형성된다. The protrusion 80c is formed at a position rotated by a predetermined angle from the initial position of the rubber hinge 90.

또한, 상기 와셔(80)는 상기 로어 프레임(52)에 끼워지도록 상기 로어 프레임(52)을 향해 끼움돌기(80d)가 돌출 형성된다. In addition, the washer 80 is provided with a projection (80d) protruding toward the lower frame 52 to be fitted to the lower frame (52).

한편, 상기 로어 프레임(52)에는 상기 어퍼 프레임(62)의 과회전을 방지하기 위하여 상기 어퍼 프레임(62)의 회전 반경을 제한하는 스토퍼(54)가 구비된다. On the other hand, the lower frame 52 is provided with a stopper 54 for limiting the rotation radius of the upper frame 62 in order to prevent over-rotation of the upper frame 62.

상기 스토퍼(54)는 상기 어퍼 프레임(52)을 향해 돌출 형성된 돌기부(52c)에 끼워지는 고무재질의 캡이다. The stopper 54 is a rubber material cap fitted to the protrusion 52c protruding toward the upper frame 52.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 암레스트의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the armrest according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 승객이 상기 콘솔(50)을 개방시키기 위해 상기 암레스트(60)를 들어올리게 되면, 상기 암레스트(60)에 고정된 상기 어퍼 프레임(62)은 상기 힌지축(72)을 중심으로 회동된다. First, when a passenger lifts the armrest 60 to open the console 50, the upper frame 62 fixed to the armrest 60 pivots about the hinge shaft 72. do.

이 때, 상기 어퍼 프레임(62)의 회동시 상기 러버 힌지(90)는 상기 와셔(80)의 가이드홈(80a)을 따라 회동된다.At this time, the rubber hinge 90 is rotated along the guide groove 80a of the washer 80 when the upper frame 62 is rotated.

상기 어퍼 프레임(62)이 소정각도(a)까지 회동되면, 상기 러버 힌지(90)가 상기 와셔(80)의 가이드홈(80a)에 형성된 상기 돌출부(80c)에 걸림된다.When the upper frame 62 is rotated to a predetermined angle (a), the rubber hinge 90 is caught by the protrusion (80c) formed in the guide groove (80a) of the washer (80).

상기 러버 힌지(90)가 상기 돌출부(80c)에 걸림됨에 따라 상기 어퍼 프레임(62)의 회전이 1차적으로 제한된다. As the rubber hinge 90 is engaged with the protrusion 80c, rotation of the upper frame 62 is primarily limited.

즉, 상기 어퍼 프레임(62)의 회전속도가 제한되므로, 상기 어퍼 프레임(62)이 빠른 속도로 회전할 경우 상기 어퍼 프레임(62)이 완전히 회전된 후 발생되는 진동이 방지될 수 있다. That is, since the rotation speed of the upper frame 62 is limited, when the upper frame 62 rotates at a high speed, vibration generated after the upper frame 62 is completely rotated may be prevented.

이후, 상기 어퍼 프레임(62)이 계속해서 회동되면, 상기 러버 힌지(90)는 상기 가이드 홈(80a)의 단부에 걸리게 되어 회동이 멈추게 된다. Then, when the upper frame 62 is continuously rotated, the rubber hinge 90 is caught by the end of the guide groove (80a) to stop the rotation.

즉, 상기 어퍼 프레임(62)의 회전은 상기 가이드 홈(80a)에 의해 2차적으로 제한된다. That is, the rotation of the upper frame 62 is secondarily limited by the guide groove 80a.

또한, 상기 어퍼 프레임(62)이 과도하게 회동될 경우, 상기 어퍼 프레임(62)은 상기 로어 프레임(52)의 스토퍼(54)에 걸리게 되므로, 상기 어퍼 프레임(62)이 과도하게 회동되는 것이 방지된다. In addition, when the upper frame 62 is excessively rotated, the upper frame 62 is caught by the stopper 54 of the lower frame 52, thereby preventing the upper frame 62 from being excessively rotated. do.

즉, 상기 어퍼 프레임(62)의 회전은 상기 스토퍼(54)에 의해 3차적으로 제한된다. In other words, the rotation of the upper frame 62 is third-limited by the stopper 54.

따라서, 상기 어퍼 프레임(62)의 회전이 다단계로 제한되기 때문에, 상기 암레스트(60)가 완전히 열릴 때 발생될 수 있는 진동 및 충격이 완화될 수 있다. Therefore, since the rotation of the upper frame 62 is limited to multiple stages, vibrations and shocks that may occur when the armrest 60 is fully opened can be alleviated.

한편, 상기 어퍼 프레임(62)과 로어 프레임(52) 사이에 상기 와셔(80)가 삽입되기 때문에, 상기 어퍼 프레임(62)과 로어 프레임(52)사이의 유동이 방지된다. On the other hand, since the washer 80 is inserted between the upper frame 62 and the lower frame 52, the flow between the upper frame 62 and the lower frame 52 is prevented.

그리고, 상기 어퍼 프레임(62)과 와셔(80) 사이에 상기 러버 힌지(90)가 구 비되기 때문에, 상기 와셔(80)의 마모가 방지될 수 있다. In addition, since the rubber hinge 90 is provided between the upper frame 62 and the washer 80, wear of the washer 80 may be prevented.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 결합구조는 어퍼 프레임과 로어 프레임사이에 와셔가 구비되고, 상기 와셔와 어퍼 프레임사이에는 러버힌지가 구비됨으로써, 상기 어퍼 프레임의 반복적인 회동에 따른 상기 와셔의 마모가 방지되어 내구성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 어퍼 프레임과 로어 프레임사이의 유동이 효율적으로 방지될 수 있는 효과가 있다. The coupling structure of the armrest for automobiles according to the present invention configured as described above is provided with a washer between the upper frame and the lower frame, and a rubber hinge is provided between the washer and the upper frame, thereby repeating the rotation of the upper frame. As the wear of the washer is prevented, durability can be improved, and flow between the upper frame and the lower frame can be effectively prevented.

또한, 상기 러버힌지는 상기 와셔의 가이드홈에 안착되고, 상기 가이드홈에는 상기 러버힌지가 걸림되는 돌출부가 구비됨으로써, 상기 러버힌지의 회전이 상기 돌출부에 의해 1차적으로 제한된 후 상기 가이드홈에 의해 2차적으로 제한되어, 상기 러버힌지와 와셔에 의해 이중 스토퍼 기능이 수행되기 때문에, 암레스트의 열림시 충격이 완화될 수 있는 이점이 있다. In addition, the rubber hinge is seated in the guide groove of the washer, and the guide groove is provided with a protrusion to hold the rubber hinge, the rotation of the rubber hinge is first limited by the protrusion and then by the guide groove Secondarily limited, since the double stopper function is performed by the rubber hinge and washer, there is an advantage that the impact can be alleviated when the armrest is opened.

Claims (10)

콘솔에 고정된 로어 프레임과;A lower frame fixed to the console; 상기 콘솔의 상측을 덮는 암레스트에 고정된 어퍼 프레임과;An upper frame fixed to an armrest covering an upper side of the console; 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임을 힌지결합시키는 힌지수단과;Hinge means for hinge coupling the lower frame and the upper frame; 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임사이에 구비되어, 상호간의 유동을 방지하는 와셔와;A washer provided between the lower frame and the upper frame to prevent flow between the lower frame and the upper frame; 상기 어퍼 프레임과 와셔 사이에 구비되어, 상기 어퍼 프레임과 와셔사이의 마찰을 방지하는 마찰방지부재를 포함하고,A friction preventing member provided between the upper frame and the washer to prevent friction between the upper frame and the washer; 상기 힌지수단은 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임에 결합된 힌지축과, 상기 로어 프레임과 어퍼 프레임사이에 구비되어 상기 어퍼 프레임의 회동을 탄성적으로 지지하는 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조.The hinge means includes a hinge shaft coupled to the lower frame and the upper frame, and a spring provided between the lower frame and the upper frame to elastically support the rotation of the upper frame. Restoration structure of the rest. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 마찰방지부재는 상기 어퍼 프레임에 연동되도록 상기 어퍼 프레임에 결합된 러버힌지인 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The friction preventing member is a coupling structure of the armrest for an automobile, characterized in that the rubber hinge coupled to the upper frame to be interlocked with the upper frame. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 마찰방지부재는 상기 어퍼 프레임에 연동되도록 상기 어퍼 프레임에 결합된 상기 스프링과 결합된 러버힌지인 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The friction preventing member is a coupling structure of the armrest for a vehicle, characterized in that the rubber hinge coupled to the spring coupled to the upper frame to be interlocked with the upper frame. 청구항 4에 있어서, The method according to claim 4, 상기 러버힌지에는 상기 스프링이 끼워지도록 끼움홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The rubber hinge coupling structure of the car armrest, characterized in that the fitting groove is formed so that the spring is fitted. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, The method according to claim 1 or 4, 상기 와셔는 상기 러버힌지의 회동을 안내하도록 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The washer is a coupling structure of the armrest for a vehicle, characterized in that the guide groove is formed to guide the rotation of the rubber hinge. 청구항 6에 있어서, The method according to claim 6, 상기 가이드홈에는 상기 러버힌지의 회동 속도를 제한하는 회동속도 제한수단이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The guide groove is a coupling structure of the armrest for the vehicle, characterized in that the rotational speed limiting means for limiting the rotational speed of the rubber hinge. 청구항 7에 있어서, The method according to claim 7, 상기 회동속도 제한수단은 상기 가이드홈에서 상기 러버힌지를 향해 돌출되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The rotational speed limiting means is a coupling structure of the armrest for the vehicle, characterized in that made to protrude toward the rubber hinge from the guide groove. 청구항 7에 있어서, The method according to claim 7, 상기 로어 프레임에는 상기 어퍼 프레임의 회전 반경을 제한하도록 상기 어퍼 프레임을 향해 돌출 형성된 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The lower frame has a coupling structure of the armrest for an automobile, characterized in that the stopper is formed to protrude toward the upper frame to limit the radius of rotation of the upper frame. 청구항 6에 있어서, The method according to claim 6, 상기 와셔는 상기 로어 프레임에 끼워지도록 상기 로어 프레임을 향해 끼움돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 결합구조. The washer is a coupling structure of the armrest for automobiles, characterized in that the fitting protrusion protruding toward the lower frame to be fitted to the lower frame.
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