KR100778562B1 - Rocker arm socket ball assembly of vehicles - Google Patents

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Abstract

A rocker arm socket ball assembly of vehicles is provided to reduce manufacturing costs by eliminating the necessity of machining inner and outer surfaces of a socket ball. A rocket arm socket ball assembly of vehicles includes an adjusting screw(5) arranged at one end of a rocket arm to adjust an air gap of a valve, a socket ball(6) assembled to the adjusting screw, and a connection member(10) interposed between the adjusting screw and the socket ball. The connection member has a cylindrical shape, and both sides with respective openings for insertion of the adjusting screw and the socket ball.

Description

차량의 로커아암 소켓볼 조립체{Rocker arm socket ball assembly of vehicles}Rocker arm socket ball assembly of vehicles

도 1은 종래 차량 엔진에 있어서의 로커 아암의 사용상태를 도시한 단면도 및 부분확대도1 is a sectional view and a partially enlarged view showing a state of use of a rocker arm in a conventional vehicle engine.

도 2a는 종래 차량 엔진의 로커아암 소켓볼을 나타낸 사시도Figure 2a is a perspective view showing a rocker arm socket ball of a conventional vehicle engine

도 2b는 도 2a의 C-C선 단면도FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 2A

도 3a는 도 2a에 도시된 소켓볼의 코킹부에서의 파손 현상을 나타낸 정면도Figure 3a is a front view showing the breakage phenomenon in the caulking portion of the socket ball shown in Figure 2a

도 3b는 도 2b에 도시된 소켓볼의 내부 곡률부에서의 파손 현상을 나타낸 부분 확대 정면도3B is a partially enlarged front view illustrating a breakage phenomenon in an internal curvature of the socket ball illustrated in FIG. 2B.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 나타낸 사시도4 is a perspective view showing a rocker arm socket ball assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 5는 도 4에 도시된 로커아암 소켓볼 조립체의 분리 사시도5 is an exploded perspective view of the rocker arm socket ball assembly shown in FIG.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 실린더 헤드 2 : 캠1: cylinder head 2: cam

3 : 로커 아암 4 : 밸브3: rocker arm 4: valve

5 : 조정 스크루 6 : 소켓볼5: adjusting screw 6: socket ball

10 : 연결부재 11,12 : 개구부10: connecting member 11, 12: opening

13,14 : 절개부13,14: incision

본 발명은 차량 엔진의 로커아암 소켓볼에 관한 것으로, 특히 차량 엔진의 밸브 개폐 작동을 위한 캠과 로커 아암의 작동 하중을 밸브에 전달하는 로커아암 소켓볼의 조립 구조를 개선한 차량의 로커아암 소켓볼 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rocker arm socket ball of a vehicle engine, and more particularly to a rocker arm socket of a vehicle that improves the assembling structure of a rocker arm socket ball for transmitting an operating load of a cam and a rocker arm for valve opening and closing operation of a vehicle engine. Relates to a ball assembly.

도 1은 종래 차량 엔진에 있어서의 로커아암의 사용상태를 도시한 단면도 및 부분확대도이고, 도 2a는 종래 차량 엔진의 로커아암 소켓볼을 나타낸 사시도이며, 도 2b는 도 2a의 C-C선 단면도이다.1 is a sectional view and a partially enlarged view showing a state of use of a rocker arm in a conventional vehicle engine, FIG. 2A is a perspective view showing a rocker arm socket ball of a conventional vehicle engine, and FIG. 2B is a sectional view taken along line CC of FIG. 2A. .

또한, 도 3a는 도 2a에 도시된 소켓볼의 코킹부에서의 파손 현상을 나타낸 정면도이고, 도 3b는 도 2b에 도시된 소켓볼의 내부 곡률부에서의 파손 현상을 나타낸 부분 확대 정면도이다.3A is a front view illustrating a breakage phenomenon in the caulking portion of the socket ball illustrated in FIG. 2A, and FIG. 3B is a partially enlarged front view illustrating a breakage phenomenon in the internal curvature portion of the socket ball illustrated in FIG. 2B.

도 1에 도시된 바와 같이, 로커 아암(rocker arm)(3)은 푸시로드(pushrod) 또는 캠(cam)(2)과 접촉되어 밸브(4)를 열어주는 작용을 하며, 로커 아암(3) 축에 의해 중앙 부분이 지지되어 실린더 헤드(1)에 설치되며, 푸시로드 또는 캠(2)에 의해 밀어 올려지면 다른 한끝은 밸브 스템을 눌러 밸브(4)를 열게 된다.As shown in FIG. 1, the rocker arm 3 is in contact with a pushrod or cam 2 to open the valve 4 and the rocker arm 3. The central part is supported by the shaft and installed in the cylinder head 1, and is pushed up by the push rod or cam 2 to open the valve 4 by pressing the valve stem.

다른 한 끝에는 밸브 간극을 조정하는 조정 스크루(adjusting screw)(5)가 설치되어 있고, 밸브(4)쪽을 푸시로드쪽 보다 1.2~1.6배 길게 하고 있다. 한편, 소켓볼(socket ball)(6)은 상기 밸브(4) 개폐 작동을 위한 캠(2)과 로커 아암(3)의 작동 하중을 밸브(4)에 전달하고, 상기 조정 스크루(5)와의 결합(코킹)에 의해 상기 로커 아암(3)의 회전에 의한 하중 방향 변동을 상기 밸브(4)의 수직 방향으로 유지시킨다.At the other end, an adjusting screw 5 for adjusting the valve gap is provided, and the valve 4 side is 1.2 to 1.6 times longer than the push rod side. On the other hand, the socket ball 6 transmits the operating load of the cam 2 and the rocker arm 3 for the opening and closing operation of the valve 4 to the valve 4, and with the adjustment screw 5. The engagement (caulking) maintains the load direction variation due to the rotation of the rocker arm 3 in the vertical direction of the valve 4.

이때, 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 소켓볼(6)에 조정 스크루(5)의 코킹 작업시, 코킹부(A)에서 크랙(crack)(D)이 발생하여 곡률이 있는 부분에서 좌우측으로 크랙(D)이 진전된 양상을 보이는 것을 나타내고 있다.At this time, as shown in Figure 3a, during the caulking operation of the adjusting screw 5 in the socket ball 6, a crack (D) occurs in the caulking portion (A) to the left and right sides in the curvature portion It shows that the crack (D) shows an advanced aspect.

또한, 도 2b 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 소켓볼(6)의 초기 제작 과정 중, 내부 곡률부(B)에서 겹침성 크랙이 발생된 것을 나타내고 있다.2B and 3B, overlapping cracks are generated in the internal curvature B during the initial manufacturing process of the socket ball 6.

즉, 종래의 로커아암 소켓볼 조립체 구조에서는 상기 소켓볼(6)에 조정 스크루(5)의 코킹 작업시, 소켓볼(6)의 침탄(carburizing) 처리 전에 생성된 크랙(D)이 코킹부(A)에서 발생됨과 아울러, 내부 곡률부(B)에서의 겹침성 크랙에 의해 상기 소켓볼(6)의 파손이 발생되는 문제점이 있었다.That is, in the conventional rocker arm socket ball assembly structure, during the caulking operation of the adjusting screw 5 on the socket ball 6, the crack D generated before the carburizing process of the socket ball 6 is caulked ( In addition to the occurrence of A), there is a problem that breakage of the socket ball 6 occurs due to overlapping cracks in the internal curvature B.

한편, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 상기 코킹부(A)의 살두께를 증대시키거나, 상기 소켓볼(6)의 침탄 처리 후, 상기 조정 스크루(5)의 선단부가 삽입되는 소켓볼(6)의 내경(內徑)과, 외경(外徑)을 각각 가공하여 침탄부를 제거하는 방법을 행하였으나, 전자(코킹부 살두께 증대)의 경우 코킹압 저감으로 인해 양산성이 저하되고, 후자(소켓볼의 내/외경 가공)의 경우 상기 침탄부 제거에 따른 비용이 과다 소요되는 문제점이 있었다.On the other hand, in order to solve such a problem, to increase the flesh thickness of the caulking portion (A), or after the carburizing treatment of the socket ball (6), the socket ball 6 is inserted into the front end of the adjustment screw (5) The inner diameter and the outer diameter of the steel were machined to remove the carburized parts, but in the former (increased thickness of the caulking portion), the productivity decreased due to the reduction of the caulking pressure. In the case of internal / external diameter processing of the ball, there was a problem in that the cost of removing the carburizing part was excessively required.

본 발명은 상기한 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 소켓볼의 내경과, 외경의 가공을 불식시켜서 제조에 따른 비용 절감을 도모할 수 있는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, an object of the present invention is to lock the inner diameter of the socket ball, the outer diameter processing of the rocker arm socket of the vehicle that can reduce the cost of manufacturing To provide a ball assembly.

본 발명의 다른 목적은 소켓볼에 조정 스크루의 코킹 작업시, 상기 소켓볼의 코킹부 크랙이나 내부 곡률부에서의 겹침성 크랙 방지로 소켓볼의 파손을 사전에 예방할 수 있는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is a rocker arm socket ball of a vehicle that can prevent the breakage of the socket ball in advance by caulking the adjustment screw on the socket ball, preventing cracking of the caulking portion of the socket ball or overlapping cracks in the internal curvature portion To provide an assembly.

상기한 본 발명의 목적은 로커아암의 일단부에 설치되어 밸브 간극을 조정하는 조정 스크루와, 상기 조정 스크루와 결합되는 소켓볼을 포함하여 구성되는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체에 있어서, 상기 조정 스크루와 상기 소켓볼 사이에 장착되는 연결부재를 더 포함하여 구성되는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체에 의하여 달성된다.The above object of the present invention is a rocker arm socket ball assembly of a vehicle comprising an adjustment screw installed at one end of a rocker arm to adjust a valve gap, and a socket ball engaged with the adjustment screw. And a connection member mounted between the socket ball and the socket ball arm assembly of the vehicle.

바람직하게는 이러한 본 발명에서 상기 연결부재는 원통형으로서 양측면에 상기 조정 스크루와 소켓볼이 삽입되는 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably in the present invention, the connecting member is cylindrical, characterized in that the opening is inserted into the adjustment screw and the socket ball on both sides.

또한, 이러한 본 발명에서 상기 연결부재의 외주면에는 상기 조정 스크루와 소켓볼을 탄성 지지하기 위한 'T'자 단면의 절개부가 대향 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the outer peripheral surface of the connecting member is characterized in that the cut portion of the 'T' cross section for elastically supporting the adjusting screw and the socket ball is formed facing.

아울러, 이러한 본 발명에서 상기 절개부와 상기 연결부재의 일측면에 형성 된 개구부는 서로 연통된 것을 특징으로 한다.In addition, the opening formed in one side of the cutout and the connection member in the present invention is characterized in that the communication with each other.

더욱이, 이러한 본 발명에서 상기 연결부재는 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.Further, in the present invention, the connection member is characterized in that made of an elastic material.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a rocker arm socket ball assembly of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 로커아암 소켓볼 조립체의 분리 사시도로서, 본 발명에서 종래 기술과 동일한 구성 요소에는 동일한 도면 부호를 부여하였으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Figure 4 is a perspective view showing a rocker arm socket ball assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view of the rocker arm socket ball assembly shown in Figure 4, the same components as the prior art in the present invention The same reference numerals are given to the drawings, and detailed description thereof will be omitted.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 로커아암 소켓볼 조립체는 종래의 코킹 타입이 아닌 조립식 구조로 이루어진다. 즉, 조정 스크루(5)와, 소켓볼(6) 사이에 합성수지(plastic)와 같은 탄성 재질을 갖는 연결부재(10)가 장착되어진다.4 and 5, the rocker arm socket ball assembly according to the present invention is made of a prefabricated structure rather than the conventional caulking type. That is, the connecting member 10 having an elastic material such as plastic is mounted between the adjusting screw 5 and the socket ball 6.

상기 연결부재(10)는 원통형으로서 양측면에 상기 조정 스크루(5)와 소켓볼(6)이 삽입되기 위한 소정 직경의 개구부(11)(12)가 형성되어 있고, 연결부재(10)의 외주면 양측에는 상기 조정 스크루(5)와 소켓볼(6)을 탄성 지지할 수 있도록 상기 연결부재(10)의 일측면에 형성된 개구부(12)는 서로 연통되는 'T'자형 단면을 갖는 절개부(13)(14)가 대향 형성되어 있다.The connecting member 10 is cylindrical and has openings 11 and 12 having a predetermined diameter for inserting the adjusting screw 5 and the socket ball 6 on both sides thereof, and both sides of the outer circumferential surface of the connecting member 10. In the opening 12 formed on one side of the connecting member 10 so as to elastically support the adjusting screw 5 and the socket ball 6 is an incision 13 having a 'T' shaped cross section in communication with each other (14) is formed opposingly.

이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention having the configuration as described above.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결부재(10)의 일측 개구부(11)에 상기 조정 스크루(5)가 삽입된 후, 조정 스크루(5)의 선단부 외주면에 형성된 띠 형상의 돌출부(5a)가 상기 연결부재(10)의 일측 내면에 걸려서 지지되고, 상기 연결부재(10)의 타측 개구부(12)에 상기 소켓볼(6)의 일측이 삽입된다.4 and 5, after the adjusting screw 5 is inserted into one opening 11 of the connecting member 10, a strip-shaped protrusion formed on the outer circumferential surface of the distal end of the adjusting screw 5 ( 5a) is caught and supported by one inner surface of the connection member 10, and one side of the socket ball 6 is inserted into the other opening 12 of the connection member 10.

이때, 상기 절개부(13)(14)와 상기 연결부재(10)의 일측면에 형성된 개구부(12)는 서로 연통되어 있으므로 소켓볼(6)이 상기 연결부재(10)의 일측에 탄성 지지된다. At this time, the cutouts 13 and 14 and the opening 12 formed on one side of the connecting member 10 communicate with each other, so that the socket ball 6 is elastically supported on one side of the connecting member 10. .

이와 같은 본 발명은 종래와 달리 조정 스크루(5)가 소켓볼(6)에 코킹 방식이 아닌 조립식으로 결합되므로 코킹에 따른 재질 경화에 의한 크랙 발생이 방지되고, 소켓볼(6)의 내경(內徑)과, 외경(外徑)에 대한 가공이 불필요하게 되므로써, 제조 비용 절감을 도모할 수 있게 된다.In the present invention as described above, since the adjustment screw 5 is assembled to the socket ball 6 in a prefabricated manner rather than a caulking method, cracking is prevented by hardening of the material due to caulking, and the inner diameter of the socket ball 6 is reduced. I) and the machining of the outer diameter are unnecessary, thereby reducing the manufacturing cost.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량의 로커아암 소켓볼 조립체를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.Although the rocker arm socket ball assembly of the vehicle according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited by the embodiments and the drawings disclosed herein, and the skilled person within the technical scope of the invention. Of course, various modifications can be made.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 조정 스크루가 연결부재를 통하여 소켓볼에 조립식으로 결합되므로 코킹에 따른 재질 경화에 의한 크랙 발생이 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the adjusting screw is assembled to the socket ball through the connection member, there is an effect of preventing the occurrence of cracks due to hardening of the material due to caulking.

또한, 소켓볼의 내경과, 외경에 대한 가공 작업이 불필요하게 되므로써, 제조 비용 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the machining operation for the inner diameter and the outer diameter of the socket ball becomes unnecessary, the manufacturing cost can be reduced.

Claims (5)

로커아암(3)의 일단부에 설치되어 밸브 간극을 조정하는 조정 스크루(5)와, 상기 조정 스크루(5)와 결합되는 소켓볼(6)을 포함하여 구성되는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체에 있어서,The rocker arm socket ball assembly of a vehicle comprising an adjustment screw 5 installed at one end of the rocker arm 3 to adjust the valve gap and a socket ball 6 coupled to the adjustment screw 5. In 상기 조정 스크루(5)와 상기 소켓볼(6) 사이에 장착되는 연결부재(10)를 더 포함하여 구성되는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체.Rocker arm socket ball assembly of the vehicle further comprises a connecting member (10) mounted between the adjusting screw (5) and the socket ball (6). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재(10)는 원통형으로서 양측면에 상기 조정 스크루(5)와 소켓볼(6)이 삽입되는 개구부(11)(12)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체.The connecting member 10 is a cylindrical rocker arm socket ball assembly, characterized in that the opening (11) (12) for inserting the adjustment screw (5) and the socket ball (6) is formed on both sides. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연결부재(10)의 외주면에는 상기 조정 스크루(5)와 소켓볼(6)을 탄성 지지하기 위한 'T'자 단면의 절개부(13)(14)가 대향 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체.Rocker of the vehicle, characterized in that the outer peripheral surface of the connecting member 10 is formed in the cut portion 13, 14 of the 'T' cross section for elastically supporting the adjustment screw 5 and the socket ball (6) Arm socketball assembly. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 절개부(13)(14)와 상기 연결부재(10)의 일측면에 형성된 개구부(12)는 서로 연통된 것을 특징으로 하는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체.Rocker arm socket ball assembly of the vehicle, characterized in that the opening portion (12) formed on one side of the cutout portion (13) and the connection member 10 communicate with each other. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 연결부재(10)는 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 로커아암 소켓볼 조립체.The connecting member 10 is a rocker arm socket ball assembly of the vehicle, characterized in that made of an elastic material.
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KR960705127A (en) * 1993-09-30 1996-10-09 로버트 티이 보이드 Rocker Arm Assembly (ROCKER ARM ASSEMBLY)

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