KR100774387B1 - Transmission mounting structure - Google Patents

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KR100774387B1
KR100774387B1 KR1020060063238A KR20060063238A KR100774387B1 KR 100774387 B1 KR100774387 B1 KR 100774387B1 KR 1020060063238 A KR1020060063238 A KR 1020060063238A KR 20060063238 A KR20060063238 A KR 20060063238A KR 100774387 B1 KR100774387 B1 KR 100774387B1
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transmission mounting
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이현구
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현대자동차주식회사
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Abstract

A transmission mounting structure is provided to reduce the weight thereof by modifying a coupling structure of a center member, which is coupled with a vehicle, and a support formation of a mount, which supports a transmission. A transmission mounting structure comprises a center member(110) installed in a vehicle. A mount is settled on a middle section of the center member(110). A transmission is installed on the mount. Coupling units(111) are formed at two ends of the center member(110), and coupled to the vehicle. Each coupling unit(111) has two holes at one end thereof. Supporting units are formed at two upper sides of the mount to support the transmission. A pair of protrusions symmetrically protrude from each supporting unit. A pair of connecting units is coupled to the mount.

Description

변속기 마운팅 구조 {Transmission mounting structure}Transmission mounting structure

도 1은 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 구성도,1 is a configuration diagram of a transmission mounting structure according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 센터 맴버의 구성도,2 is a configuration diagram of a center member of a transmission mounting structure according to the prior art;

도 3은 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착시 실내 소음지수를 Figure 3 is a room noise index when mounting the transmission mounting structure according to the prior art

나타내는 그래프,       Graph representing,

도 4는 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 평면도,4 is a plan view of a transmission mounting structure according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 센터 맴버의 구성도,5 is a configuration diagram of a center member of a transmission mounting structure according to the present invention;

도 6은 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 사시도,6 is a perspective view of a transmission mounting structure according to the present invention;

도 7은 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착시 실내 소음지수를 7 is a room noise index at the time of mounting the transmission mounting structure according to the present invention;

나타내는 그래프.       Graph representing.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>Description of the main parts of the drawing

110 : 센터 맴버 120 : 마운트110: center member 120: mount

111 : 결합부 121 : 지지부111: coupling portion 121: support portion

122 : 하단 브라켓 123 : 상단 브라켓122: lower bracket 123: upper bracket

124 : 연결부124: connection

본 발명은 변속기 마운팅 구조에 관한 것으로, 자체와 결합하는 센터 맴버의 결합구조와 변속기를 지지하는 마운트의 지지 형상을 변경하여, 전체적인 마운팅 구조의 중량을 경감하고, 변속기에서 발생하는 소음 및 진동을 효율적으로 감쇄하여 제품의 품질을 향상시키는 발명이다.The present invention relates to a transmission mounting structure, by changing the coupling shape of the center member engaging with itself and the support shape of the mount supporting the transmission, to reduce the weight of the overall mounting structure, and to effectively reduce the noise and vibration generated in the transmission It is an invention to improve the quality of the product by attenuating.

차량에는 엔진의 회전 속도를 변환하고, 회전방향을 역전하는 변속기를 구비되어 있는데, 이는 엔진과 차륜 사이에 설치되어 차량의 진행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변환하여 원활하고 안전한 주행이 이루어지도록 하는 기능을 수행한다.The vehicle is provided with a transmission for converting the rotational speed of the engine and reversing the rotational direction, which is installed between the engine and the wheels to appropriately convert the driving force of the engine according to the progress of the vehicle so as to smoothly and safely drive the vehicle. Perform the function.

이러한 변속 장치는 운전자의 의지로 변속을 수행하는 수동 변속기와, 각종 센서에 의하여 자동으로 변환이 이루어지도록 하는 자동변속기로 크게 나뉘며, 상기의 자동변속기는 구조가 복잡하다는 단점에도 사용상의 편리함을 이유로 널리 이용되고 있다. Such a transmission device is divided into a manual transmission for shifting at the driver's will and an automatic transmission for automatic conversion by various sensors. It is used.

개략적인 자동변속기는, 엔진의 출력이 오일펌프에 의해 공급되는 오일을 매 개로 하여 토크 컨버터를 거쳐 클러치부로 전달되면, 클러치부에서 오일의 유압을 샤프트의 회전력으로 변환하고, 샤프트의 회전력은 유성 기어 장치를 통하여 감속 및 역전되어 양측 차륜으로 회전력을 전달한다.In the automatic transmission, when the output of the engine is transmitted to the clutch unit through the torque converter with the oil supplied by the oil pump as a medium, the hydraulic unit converts the oil pressure of the oil into the rotational force of the shaft, and the rotational force of the shaft is a planetary gear. It is decelerated and reversed through the device to transmit torque to both wheels.

동력원인 엔진은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화와, 실린더 축 방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화등에 의해 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.The engine is powered by the cyclical change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force of the reciprocating part in the cylinder axis direction, the inertial force caused by the connecting rod swinging from the left and right of the crank shaft, and the crank shaft. Loss of vibration is always caused structurally by periodic changes in rotational force.

상기 진동의 원인은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적으로 작용하여 엔진에 상하방향과 좌우 방향으로 진동이 발생하게 되고, 특히 실린더 수가 적은 엔진은 실린더 수가 많은 것보다, 또한 저속 회전시에는 고속시보다 진동이 커지게 된다.The cause of the vibration is not a single action, but always a complex action to cause vibration in the engine up and down and left and right directions, especially in the case of the engine with a small number of cylinders than a large number of cylinders, and at low speeds than the high speed Vibration becomes large.

따라서 변속기는 원활한 회전력의 전달을 위해, 일반적으로 엔진과 근접하여 장착되어 있는데, 이러한 이유로 변속기의 작동시 발생하는 오일펌프의 소음에 더하여 엔진과 마찬가지로 항상 진동을 받고 있어, 변속기를 차량에 탑재하는 경우에 적절한 진동 및 소음 절연 수단을 이용하여 탑승자의 승차감을 향상시킬 필요가 있었다. Therefore, the transmission is generally installed in close proximity to the engine for smooth transmission of torque. For this reason, in addition to the noise of the oil pump generated during operation of the transmission, the transmission is always vibrated like the engine. It was necessary to improve the ride comfort of the occupants by using vibration and noise insulation means appropriate to the.

이하 첨부한 도면에 의하여 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조를 알아본다.Hereinafter, a transmission mounting structure according to the related art will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 센터 맴버 구성도이며, 도 3은 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착시 실내 소음지수를 나타내는 그래프이다.1 is a configuration diagram of a transmission mounting structure according to the prior art, FIG. 2 is a configuration diagram of a center member of the transmission mounting structure according to the prior art, and FIG. 3 shows an indoor noise index when the transmission mounting structure according to the prior art is mounted. It is a graph.

도 1 내지 도 2서 도시하는 바와 같이, 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조는 차체에 장착되는 센터 맴버(10)와 상기 센터 맴버(10)의 중단부에 안착되어 지지되는 마운트(20)에 변속기가 장착되는 구성으로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the transmission mounting structure according to the related art includes a center member 10 mounted on a vehicle body and a mount 20 mounted on and supported by a stop of the center member 10. It consists of a configuration to be mounted.

이러한 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조는 판형 혹은 소정 각도로 굴곡된 4각의 트레이 형상을 한 센터 맴버(10)상에, 양측 단부가 약 45°각도로 절곡되어 변속기(1) 외부면과 접하여 변속기(1)를 지지하는 마운트(20)가 결합되어 이루어진다.The transmission mounting structure according to the related art is formed on a plate member or a center member having a quadrangular tray shape bent at a predetermined angle, and both ends thereof are bent at an angle of about 45 ° to be in contact with the transmission 1 outer surface. The mount 20 for supporting (1) is combined.

센터 맴버(10)의 양측 단부에는 차체와 결합하는 결합부(11)가 형성되어 있는데 양단부에 각각 3개의 홀이 대칭으로 형성되어 볼트와 너트등 통상적인 결합수단에 의해 차체에 고정된다.Coupling portions 11 are formed at both ends of the center member 10 to engage with the vehicle body, and three holes are formed symmetrically at both ends thereof and are fixed to the vehicle body by conventional coupling means such as bolts and nuts.

상기와 같은 구조를 가지는 종래의 센터 맴버(10)를 장착하는 경우, 변속기(1)가 작동하여 변속기의 진동 및 소음이 발생하면 이에 연동하여 센터 맴버(10)에 공진을 일으키게 되고, 상기 센터 맴버(10)의 공진에 의해 변속기(1)의 오일펌프(미도시)이음에서 발생하는 진동 및 소음이 증폭된다.When the conventional center member 10 having the structure as described above is mounted, when the transmission 1 operates to generate vibration and noise of the transmission, the center member 10 is resonated in association with the center member 10, and the center member Vibration and noise arising from the oil pump (not shown) joint of the transmission 1 are amplified by the resonance of (10).

도 3은 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착 시 실내 소음지수를 나타내는 그래프인데, 도 3에서 도시하는 바와 같이 특히 엔진 회전수가 2000 ~ 2500rpm에 이르는 구간의 경우, 오일펌프(미도시) 이음부의 진동 및 소음이 차량의 실내소음 전체를 지배하게 되어 운행중 차량 실내의 정숙성을 해치는 문제점이 발생하였다.Figure 3 is a graph showing the indoor noise index when mounting the transmission mounting structure according to the prior art, as shown in Figure 3, especially in the section of the engine speed reaches 2000 ~ 2500rpm, vibration of the oil pump (not shown) And noise dominates the entire interior noise of the vehicle, causing problems in the quietness of the interior of the vehicle.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자체와 결합하는 센터 맴버의 결합구조와 변속기를 지지하는 마운트의 지지 형상을 변경하여, 전체적인 마운팅 구조의 중량을 경감하고, 변속기에서 발생하는 소음 및 진동을 감쇄하여 제품의 품질을 향상시키는 효력을 발휘하는 변속기 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve this problem, by changing the coupling shape of the center member to be coupled to the support structure of the mount supporting the transmission, to reduce the weight of the overall mounting structure, to reduce the noise and vibration generated in the transmission Its purpose is to provide a transmission mounting structure that has the effect of attenuating and improving the quality of the product.

상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차체에 장착되는 센터 맴버와 상기 센터 맴버의 중단부에 안착되어 지지되는 마운트에 변속기가 장착되는 변속기 마운팅 구조에 있어서, 상기 센터 맴버의 양측 단부에 형성되어 상기 차체와 결합하는 결합부는 일측 단부에 홀이 2개씩 뚫어진 4점 고정부로 형성되어 있으며, 상기 마운트의 양측 상단부에 형성되어 상기 변속기를 지지하는 지지부에 중공의 홈이 절개된 판형의 돌기 한 쌍이 대칭으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하여 구성된다.In order to solve the above problems, the present invention in the transmission mounting structure in which the transmission is mounted to the center member mounted to the vehicle body and the mount is supported by being mounted to the stop of the center member, is formed at both ends of the center member The coupling part for coupling with the vehicle body is formed of a four-point fixing part in which two holes are drilled at one end thereof, and a pair of plate-shaped protrusions formed at both upper ends of the mount to cut hollow grooves in the support for supporting the transmission It is characterized by protruding symmetrically.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 다만 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the description of the same configuration as the prior art will be omitted.

도 4는 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 평면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 센터 맴버의 구성도이며, 도 6은 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 사시도이고, 도 7은 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착시 실내 소음지수를 나타내는 그래프이다.Figure 4 is a plan view of a transmission mounting structure according to the present invention, Figure 5 is a block diagram of the center member of the transmission mounting structure according to the present invention, Figure 6 is a perspective view of the transmission mounting structure according to the present invention, Figure 7 It is a graph showing the indoor noise index when mounting the transmission mounting structure according to the invention.

도 4 내지 도 6에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 차체에 장착되는 센터 맴버(110)와 상기 센터 맴버(110)의 중단부에 안착되어 지지되는 마운트(120)에 변속기가 장착되는 변속기 마운팅 구조에 있어서, 상기 센터 맴버(110)의 양측 단부에 형성되어 상기 차체와 결합하는 결합부(111)는 일측 단부에 홀이 2개씩 뚫어진 4점 고정부로 형성되어 있으며, 상기 마운트(120)의 양측 상단부에 형성되어 상기 변속기를 지지하는 지지부(121)에 중공의 홈이 절개된 판형의 돌기 한 쌍이 대칭으 로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하여 구성된다.As shown in Figures 4 to 6, the present invention is a transmission mounting structure in which a transmission is mounted on a center member 110 mounted on a vehicle body and a mount 120 mounted and supported by a middle portion of the center member 110. In the above, the coupling part 111 formed at both ends of the center member 110 to be coupled to the vehicle body is formed of a four-point fixing part in which two holes are drilled at one end thereof, and both sides of the mount 120. A pair of plate-shaped protrusions formed in the upper end portion and having a hollow groove cut in the support part 121 supporting the transmission is configured to protrude symmetrically.

상기와 같은 변속기 마운팅 구조는 판형 혹은 소정 각도로 굴곡진 4각의 트레이 형상을 한 센터 맴버(110)상에 양측 단부가 약 45°각도로 절곡되어 변속기(미도시)외부면과 접하여 변속기(미도시)를 지지하는 마운트(120)가 결합되어 이루어진다.The transmission mounting structure as described above is bent at an angle of about 45 ° on both sides of the plate member or the center member 110 having a quadrangular tray shape curved at a predetermined angle so as to be in contact with a transmission (not shown) outer surface. Mount 120 for supporting the coupling is made.

상기 센터 맴버(110)의 양측 단부에는 차체와 결합하는 결합부(111)가 형성되는데 양단부에 각각 2개의 홀이 대칭으로 형성되어 볼트와 너트등 통상적인 결합수단에 의해 차체에 고정되어, 전체적으로 직사각형에 가까운 평면 형상에 4점 고정부를 가지는 구조로 형성된다.Coupling portions 111 are formed at both ends of the center member 110 to engage with the vehicle body, and two holes are formed symmetrically at both ends thereof, and are fixed to the vehicle body by conventional coupling means such as bolts and nuts. It is formed in a structure having a four-point fixing part in a planar shape close to.

상기 센터 맴버(110)의 중단부에는 마운트(120)가 결합하는데 용접 또는 볼트, 너트등의 통상적인 결합수단에 의하여 고정되고, 볼트에 의한 경우, 탄성체로 이루어진 부시등을 삽입하여 결합할 수 있다. Mount 120 is coupled to the end of the center member 110 by welding or fixed by conventional coupling means such as bolts, nuts, etc., by the bolt, it can be coupled by inserting a bush made of an elastic body. .

상기 마운트(120)의 양측단부는 약 45°각도로 절곡되어 형성된 지지부(121)가 형성되어 변속기(미도시)를 지지하는데 상기 지지부(121)의 끝단부에 판형의 돌기가 소정 각도로 돌출되어 형성된다.Both side ends of the mount 120 are bent at an angle of about 45 ° and a support part 121 is formed to support a transmission (not shown). A plate-shaped protrusion is protruded at an end of the support part 121 at a predetermined angle. Is formed.

상기 돌기는 중공의 홈이 절개되어 실시됨이 타당하다.It is reasonable that the protrusion is carried out by cutting a hollow groove.

상기 마운트(120)의 실시에 대한 일 예로, 양측 단부가 절곡된 지지부(121)를 형성하는 하단 브라켓(122)에 탄성체로 이루어져 상단 브라켓(123)을 연결하는 한 쌍의 연결부(124)가 결합하여 이루어진 것을 사용할 수 있다.As an example of the implementation of the mount 120, a pair of connecting portions 124 made of an elastic body to the upper bracket 123 is coupled to the lower bracket 122 forming the support portion 121 is bent at both ends is coupled Can be used.

이때 상기 상단 브라켓(123)과 하단 브라켓(122) 사이에 형성된 연결부(124)는 고무, 또는 탄성을 가지는 강화 플라스틱 등으로 형성할 수 있으며, 상기 하단 브라켓(122)의 양측 단부에 대칭으로 한 쌍이 설치되어 볼트 또는 너트 및 접착제 등의 통상적인 결합방법에 의해 고정된다.In this case, the connecting portion 124 formed between the upper bracket 123 and the lower bracket 122 may be formed of rubber or reinforced plastic having elasticity, and a pair is symmetrically formed at both ends of the lower bracket 122. It is installed and fixed by conventional bonding methods such as bolts or nuts and adhesives.

이하 본 발명의 작동 및 효과를 설명한다.Hereinafter will be described the operation and effect of the present invention.

상기 센터 맴버(110)에 형성된 결합부(111)는 4점 고정부로 형성되어 종래의 6점 지지부에 비하여 결합부(111)의 면적이 감소하여, 상기 센터 맴버(110) 자체의 중량도 이전에 비하여 줄어들게 되고, 특히 센터 맴버(110)와 차체의 접촉 면적이 감소하게 된다.Coupling portion 111 formed on the center member 110 is formed of a four-point fixing portion is reduced the area of the coupling portion 111 compared to the conventional six-point support, the weight of the center member 110 itself As compared with the above, the contact area between the center member 110 and the vehicle body is reduced.

이는 변속기에서 발생한 진동 소음의 전달을 감쇄하는 효과를 발생하며, 특히 오일펌프(미도시) 이음부의 진동 및 소음이 차체 내로 전달되는 것을 억제하여 차량의 정숙성을 유지하게 된다.This produces an effect of attenuating the transmission of vibration noise generated in the transmission, and in particular, the vibration and noise of the oil pump (not shown) joint are suppressed from being transmitted into the vehicle body to maintain the quietness of the vehicle.

또한 마운트(120)에 형성된 지지부(121)에 돌출된 돌기에 의해 상기 마운트(120)의 고정 지지점의 위치를 변경하며 마운트(120) 자체의 형상도 변경하여, 마운트(120) 하단부에 반원형의 중량을 부과함으로써, 상기 변속기를 안정되게 지지하며, 동시에 변속기의 상하 방향뿐 아니라 좌우 방향의 진동에 대해서도 효과적으로 진동을 흡수하여 전체적인 변속기의 발생 진동을 줄일 수 있다.In addition, by changing the position of the fixed support point of the mount 120 and the shape of the mount 120 itself by the protrusion projecting on the support portion 121 formed in the mount 120, the semi-circular weight at the lower end of the mount 120 By imposing, the transmission can be stably supported, and at the same time, the vibrations generated can be effectively reduced by absorbing the vibrations not only in the vertical direction but also in the left and right directions of the transmission.

도 7은 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조의 장착시 실내 소음지수를 나타내는 그래프이다. 이를 참조하면, 종래 기술에 의한 변속기 마운팅 구조(도 7의 원사양 표시)를 장착한 경우의 소음 수치에 비하여 본 발명에 의한 변속기 마운팅 구조(도 7의 개선사양 표시)를 장착한 경우의 소음수치가 전반적인 회전영역에서 낮아진 것을 알 수 있으며, 특히 엔진 회전수가 2000 ~ 2500rpm에 해당하는 구간의 경우 진동 소음이 5dB이상 개선된 것을 알 수 있다.7 is a graph showing the indoor noise index when mounting the transmission mounting structure according to the present invention. Referring to this, the noise value when the transmission mounting structure according to the present invention (improved specification display in Figure 7) compared with the noise value when the transmission mounting structure (original specification display in Figure 7) according to the prior art is mounted. It can be seen that the lower the overall rotation range, especially in the section corresponding to the engine speed of 2000 ~ 2500rpm vibration noise improved more than 5dB.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자체와 결합하는 센터 맴버의 결합구조와 변속기를 지지하는 마운트의 지지 형상을 변경하여, 전체적인 변속기 마운팅 구조의 중량을 경감하고 변속기에서 발생하는 소음 및 진동을 감쇄하여, 차량 실내의 정숙성을 유지하고 제품의 품질을 향상시키는 효력을 발휘하는 발명이다.As described above, the present invention changes the coupling shape of the center member coupled to itself and the support shape of the mount supporting the transmission, thereby reducing the weight of the entire transmission mounting structure and reducing the noise and vibration generated from the transmission, The invention is effective to maintain the quietness of the vehicle interior and improve the quality of the product.

Claims (2)

차체에 장착되는 센터 맴버(110)와 상기 센터 맴버(110)의 중단부에 안착되어 지지되는 마운트(120)에 변속기가 장착되는 변속기 마운팅 구조에 있어서,In a transmission mounting structure in which a transmission is mounted on a center member 110 mounted on a vehicle body and a mount 120 mounted and supported by a middle portion of the center member 110, 상기 센터 맴버(110)의 양측 단부에 형성되어 상기 차체와 결합하는 결합부(111)는 일측 단부에 홀이 2개씩 뚫어진 4점 고정부로 형성되어 있으며,The coupling part 111 formed at both ends of the center member 110 to be coupled to the vehicle body is formed as a four-point fixing part in which two holes are drilled at one end thereof. 상기 마운트(120)의 양측 상단부에 형성되어 상기 변속기를 지지하는 지지부(121)에 중공의 홈이 절개된 판형의 돌기 한 쌍이 대칭으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기 마운팅 구조.Transmission mounting structure, characterized in that the pair of plate-shaped protrusions are formed in the upper end of both sides of the mount 120 and the hollow groove is cut in the support portion 121 for supporting the transmission protruding symmetrically. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마운트(120)는 양측 단부가 절곡된 지지부(121)를 형성하는 하단 브라켓(122)에 탄성체로 이루어져 상단 브라켓(123)을 연결하는 한 쌍의 연결부(124)가 결합하여 이루어진 것을 특징으로 하는 변속기 마운팅 구조.The mount 120 is composed of a pair of connecting portions 124 made of an elastic body to connect the upper bracket 123 to the lower bracket 122 forming the support portion 121 is bent at both ends is characterized in that Transmission mounting structure.
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