KR100759074B1 - Bicycle saddle shock absorber - Google Patents

Bicycle saddle shock absorber Download PDF

Info

Publication number
KR100759074B1
KR100759074B1 KR1020060079190A KR20060079190A KR100759074B1 KR 100759074 B1 KR100759074 B1 KR 100759074B1 KR 1020060079190 A KR1020060079190 A KR 1020060079190A KR 20060079190 A KR20060079190 A KR 20060079190A KR 100759074 B1 KR100759074 B1 KR 100759074B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
saddle
pipe
shock absorber
shock
bicycle
Prior art date
Application number
KR1020060079190A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
구예진
Original Assignee
구예진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 구예진 filed Critical 구예진
Priority to KR1020060079190A priority Critical patent/KR100759074B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100759074B1 publication Critical patent/KR100759074B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

A saddle shock absorber of a bicycle is provided to relieve shock applied through a saddle by installing a shock absorbing spring instead of a pipe for a saddle support. A saddle shock absorber(4) of a bicycle for minimizing shock applied to a saddle is composed of upper and lower pipes(1,2) capable of sliding vertically without turning. A groove of the upper pipe and a rectangular groove of the lower pipe are combined by a joining pin(5). The combined state restricts a shock absorbing range by moving the upper and lower pipes only in the predetermined length without separating the upper and lower pipes from each other. A tension regulating nut adjusts tension of a spring(3) and the movement distance of an upper part of the shock absorber by using a female screw unit formed at one side of the lower pipe and the shock absorber having a male screw unit on a body part.

Description

자전거 안장 충격흡수장치{Bicycle Saddle Shock Absorber}Bicycle Saddle Shock Absorber

도 1은 자전거의 개략도.1 is a schematic diagram of a bicycle;

도 2는 종래의 자전거 안장 및 안장 고정용 파이프의 개략도.Figure 2 is a schematic diagram of a conventional bicycle saddle and saddle fixing pipes.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 충격흡수장치의 구성을 보인 조립 단면도.Figure 3 is an assembled cross-sectional view showing the configuration of the bicycle saddle shock absorber according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 충격흡수장치의 부품도와 체결 및 해체시의 모습을 보인 분해도.Figure 4 is an exploded view showing a part of the bicycle saddle shock absorber according to an embodiment of the present invention when tightening and dismantling.

도 5는 도 4에 제시된 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 충격흡수장치를 장착한 자전거의 개략도.5 is a schematic view of a bicycle equipped with a bicycle saddle shock absorber according to the embodiment of the present invention shown in FIG.

도 6은 도 4에 제시된 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 충격흡수장치에 하중이 가해지지 않았을 때의 충격흡수장치를 장착한 측면단면도와 충격흡수장치의 후면 조립도.6 is a side cross-sectional view of the shock absorbing device when the shock absorbing device when the load is not applied to the bicycle saddle shock absorbing device according to the embodiment of the present invention shown in FIG.

도 7은 도 4에 제시된 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 충격흡수장치에 하중이 가해져서 충격을 최대한 흡수했을 때의 충격흡수장치를 장착한 측면단면도와 충격흡수장치의 후면 조립도.Figure 7 is a side cross-sectional view of the shock absorbing device equipped with a shock absorbing device when the shock absorbing device is applied to the bicycle saddle shock absorbing device according to the embodiment of the present invention shown in Figure 4 when the maximum absorption.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 상부 파이프 2 : 하부 파이프1: upper pipe 2: lower pipe

3 : 충격흡수용 스프링 4 : 충격흡수용 쇽업소바3: shock absorbing spring 4: shock absorbing shock absorber

5 : 상하부 파이프 연결용 체결핀 6: 체결핀 체결용 너트5: Fastening pin for upper and lower pipe connection 6: Fastening nut for fastening pin

본 발명은 일반적으로 널리 사용되고 있는 자전거 안장의 충격흡수장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 충격흡수장치가 있거나 별도의 충격흡수장치가 없는 자전거 모두에도 쉽게 사용할 수 있도록 하여 자전거 운전자의 엉덩이에 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device of a bicycle saddle which is generally widely used. In particular, the present invention is to make it easy to use both a shock absorber or a bicycle without a separate shock absorber to minimize the impact on the hip of the bike driver.

그럼, 자전거 안장의 구조를 간단히 설명하면 다음과 같다. 일반적으로 자전거의 형상은 도 1과 같으며, 자전거는 자전거 본체(11)와 안장(12), 그리고 안장을 본체에 연결시키는 안장고정파이프(13)로 구성된다. 자전거 본체에는 프레임의 중앙 상부에 안장 장착부(11a)가 있어 여기에 안장고정파이프(13)가 삽입된 후에 고정하는 구조를 갖고 있다. 일반적인 안장의 구조는 도 2와 같이 운전자의 엉덩이를 안착하는 안장(12)과 안장을 자전거 본체에 고정시키는 안장 고정 파이프(13)로 구성되는데, 안장(12)은 엉덩이 안착부(12a)와 안장을 파이프(13) 상단의 고정부(13a)와 체결하는 안장고정부(12b), 그리고 안장의 쿳션을 유지하고 운전자의 엉덩이에 가해지는 충격을 흡수하는 안장스프링(12c)로 구성된다. 엉덩이 안착부(12a)는 보통 얇은 스폰지 재질이 있고, 약간 밑바닥은 약간 탄성이 있는 재질로 되어 있어 약간의 충격을 흡수할 수 있다.Then, the structure of the bicycle saddle is briefly described as follows. In general, the shape of the bicycle is as shown in Figure 1, the bicycle is composed of a bicycle body 11 and the saddle 12, and the saddle fixing pipe 13 for connecting the saddle to the body. The bicycle main body has a saddle mounting portion 11a at the center upper portion of the frame, and has a structure in which the saddle fixing pipe 13 is inserted therein and then fixed. The general saddle structure is composed of a saddle 12 for seating the driver's hips and a saddle fixing pipe 13 for fixing the saddle to the bicycle body, as shown in FIG. 2, wherein the saddle 12 includes a hip seating portion 12a and a saddle. It is composed of a saddle fixing part 12b for fastening with the fixing portion 13a of the pipe 13, and a saddle spring 12c for holding the cushion of the saddle and absorbing the shock applied to the hip of the driver. The butt seating portion 12a is usually made of a thin sponge material, the bottom of the slightly elastic material is able to absorb some impact.

안장 고정 파이프(13)는 안장 고정체결부(12b)와의 체결을 위해 굵기가 약간 가는 상부(13a)와 자전거 프레임 안으로 삽입되는 몸통부(13b)로 이루어져 있는데 단순한 고정역할 및 높이조정 역할밖에 하지 못한다. 이와 같이 안장에서 충격을 흡수할 수 있는 부분은 안장 엉덩이 안착부(12a)의 탄성과 안장 뒷부분의 안장스프링(12c)밖에 없다.The saddle fixing pipe 13 is composed of an upper portion 13a slightly thinner for fastening with the saddle fixing portion 12b and a body portion 13b inserted into the bicycle frame. . As such, the shock absorbing part of the saddle is only the elasticity of the saddle buttock seating portion 12a and the saddle spring 12c at the rear of the saddle.

그러나 안장 엉덩이 안착부(12a)의 탄성변형으로 인한 충격흡수도 아주 미미한 정도밖에 없으며, 안장스프링(12c)의 변형도 안장 앞부분이 고정되어 있기 때문에 안장 자체에서 흡수하는 충격은 아주 제한적인 문제점을 갖고 있다.However, the shock absorbing due to the elastic deformation of the saddle butt seating portion (12a) is only very small, and the deformation of the saddle spring (12c) is also fixed because the front part of the saddle has a very limited problem that the shock absorbed by the saddle itself. have.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 종래의 자전거와 안장의 성능 및 구조를 그대로 유지시킨 상태에서 안장의 충격흡수 성능을 향상시켜서 자전거 운전자의 엉덩이에 가해지는 충격을 최소화시키고, 자전거 운전자가 쾌적하게 운전할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and improves the shock absorbing performance of the saddle while maintaining the performance and structure of the conventional bicycle and the saddle as it is, and thus the impact applied to the hip of the cyclist. The objective is to minimize and allow the cyclist to drive comfortably.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자전거 안장 고정용 파이프 대신하는 충격흡수기능을 가진 자전거안장 충격흡수장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object provides a bicycle saddle shock absorbing device having a shock absorbing function to replace the bicycle saddle fixing pipe.

안장 충격흡수장치의 상부 파이프(1)는 상부에 안장(12)을 고정하고 하부로는 하부 파이프(2)를 감싸며, 하부 파이프(2)는 내부에 충격흡수용 스프링(3)과 충격흡수용 쇽업소바(4)를 삽입한다. 또한 상부 파이프(1)와 하부 파이프(2)는 상하부 파이프 연결용 체결핀(5)과 체결핀 체결용 너트(6)에 의해서 고정된다. 이와 같 이 스프링(3)과 쇽업쇼바(4)의 작용에 의해 충격을 효과적으로 흡수하면서도 조립 및 분해가 쉬운 것을 특징으로 한다. 또한 기존의 자전거 안장 고정용 파이프(13) 대신에 쉽게 대체하여 장착할 수 있는 것을 특징으로 한다.The upper pipe (1) of the saddle shock absorber secures the saddle (12) at the top and surrounds the lower pipe (2) at the bottom, and the lower pipe (2) has a shock absorbing spring (3) and shock absorbing inside therein. Insert the shock absorber (4). In addition, the upper pipe (1) and the lower pipe (2) is fixed by the fastening pin (5) and the fastening pin fastening nut (6) for connecting the upper and lower pipes. In this way, the spring (3) and the shock absorber (4) by the action of effectively absorbing the impact, characterized in that easy assembly and disassembly. In addition, instead of the existing bicycle saddle fixing pipe 13 is characterized in that it can be easily replaced by mounting.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 4은 본 발명의 근간이 되는 자전거 안장 충격흡수장치의 분해 및 조립도를 나타내는 것으로서, 안장(12)의 바로 아래에는 상부파이프(1)가 조립되며, 외부파이프의 안쪽에는 하부파이프(2)가 서로 조립되며, 이들 두 개의 파이프(1, 2)는 체결핀(5)과 체결용 너트(6)에 의해서 고정된다. 하부 파이프의 내부에는 충격흡수용 스프링(3)이 삽입되고, 그 밑으로 충격흡수용 쇽업소바(4)가 조립된다. 쇽업소바 몸통부(4b)의 하단은 자전거의 안장 파이프 고정부(11a)에 고정된다.Figure 4 shows the exploded and assembled view of the bicycle saddle shock absorber which is the basis of the present invention, the upper pipe 1 is assembled directly under the saddle 12, the lower pipe 2 inside the outer pipe. Are assembled to each other, and these two pipes 1 and 2 are fixed by the fastening pin 5 and the fastening nut 6. The shock absorbing spring 3 is inserted into the lower pipe, and the shock absorbing shock absorber 4 is assembled thereunder. The lower end of the shock absorber body portion 4b is fixed to the saddle pipe fixing portion 11a of the bicycle.

상부파이프의 내경(1c)은 하부파이프의 외경(2c)보다 약간 큰 치수를 갖고 이 두 면은 매끈하게 가공하여 조립 후 서로 원활하게 움직일 수 있도록 하며, 하부파이프의 중앙부에는 상하로 움직일 수 있도록 홈(2a)이 있고, 이 홈(2a)은 상부파이프(1)에 있는 체결핀 삽입용 홈(1a)이 있어서 상하 파이프가 홈(2a)와 홈(1a)이 서로 체결된 후 이 홈(1a)을 통해서 체결핀(5)을 삽입한 후 체결용 너트(6)으로 고정한다. 이와 같은 하부파이프의 홈(2a)의 길이는 체결핀(5)이 움직일 수 있는 길이를 결정하며, 이 길이만큼 스프링(3)과 쇽업소바 상부(4a)가 움직일 수 있다. 또한 이 홈(2a)과 체결핀(5) 및 홈(1a)은 상/하부파이프가 서로 회전하지 않고 상하로만 움직일 수 있게 해주는 역할도 함께 한다.The inner diameter (1c) of the upper pipe has a dimension slightly larger than the outer diameter (2c) of the lower pipe, and these two surfaces are smoothly processed so that they can move smoothly with each other after assembling, and the groove of the lower pipe can move up and down. (2a), and this groove (2a) has a fastening pin insertion groove (1a) in the upper pipe (1) so that the upper and lower pipes after the groove (2a) and the groove (1a) are fastened to each other this groove (1a) Insert the fastening pin (5) through the) and then fasten with a fastening nut (6). The length of the groove 2a of the lower pipe determines the length in which the fastening pin 5 can move, and the spring 3 and the shock absorber upper portion 4a can move by this length. In addition, the groove (2a) and the fastening pin (5) and the groove (1a) also serves to allow the upper and lower pipes to move only up and down without rotating each other.

하부 파이프(2)의 내부에 삽입되는 스프링(3)은 상부로는 체결핀(5)에 의해 눌리며, 하부로는 쇽업소바(4)의 몸통부 상부(4d)에 의해 지지된다. 또한 하부파이프의 하단내부(2b)는 나사가 가공되어 있고, 쇽업소바의 몸통부(4b)에도 나사로 되어 있어서 나사에 의해 체결에 된다. 따라서 쇽업소바의 체결부의 길이는 나사에 의해 조절할 수 있으며, 몸통부에 설치되는 이중나사(4c)에 의해 하부파이프 나사부(2b)와 쇽업소바 몸통부(4b)의 상부를 견고하게 고정한다. 또한 하부의 너트(4c)는 자전거의 안장 고정용 파이프 고정부(11a)와의 체결높이를 조절할 수 있는 역할도 한다. 쇽업쇼바의 상부(4a)는 위로는 상/하부파이프 체결핀(5)에 의해 눌린다.The spring 3 inserted into the lower pipe 2 is pressed by the fastening pin 5 at the upper part and supported by the upper portion 4d of the body portion of the shock absorber 4 at the lower part. In addition, the lower end inner portion 2b of the lower pipe is machined, and the body portion 4b of the shock absorber is also screwed and is fastened by screws. Therefore, the length of the fastening part of the shock absorber can be adjusted by a screw, and the upper part of the lower pipe thread part 2b and the shock absorber body part 4b are firmly fixed by the double screw 4c installed in the body part. . In addition, the lower nut (4c) also serves to adjust the height of fastening with the saddle fixing pipe fixing portion (11a) of the bicycle. The upper portion 4a of the shock absorber is pushed upward by the upper and lower pipe fastening pins 5.

체결핀(5)은 몸통부는 원통형 핀으로 되어 있고 한쪽 끝단에는 머리부분이 있고, 반대쪽 끝단에는 핀의 몸통부보다 직경이 약간 가늘게 나사가 가공되어 있고, 이 나사부에 체결용 너트(6)가 체결되므로 상부파이프의 구멍(1a)에 체결된 상태에서 하부파이프가 홈구멍(2a) 길이만큼 자유롭게 미끄럼운동을 할 수 있도록 하며, 상부 파이프(1)와 하부파이프(2)가 서로 이탈되거나, 회전하지 않도록 한다. 또한 체결핀(5)의 중앙 몸통부의 하단은 스프링(3)의 상부와 쇽업소바의 상부(4a)를 눌러주며 자전거 안장(7)으로부터 전해지는 하중을 상부파이프(1)를 거쳐, 핀구멍(1a)에 체결된 체결핀(5)을 통해 스프링(3)과 쇽업소바 상부(4a)로 전달한다.The fastening pin (5) is a cylindrical pin, the one end has a head, the opposite end is screwed a little thinner than the body of the pin, the fastening nut (6) is fastened to the screw Therefore, the lower pipe can slide freely as long as the groove hole 2a in the state of being fastened to the hole 1a of the upper pipe, and the upper pipe 1 and the lower pipe 2 are separated from each other or do not rotate. Do not In addition, the lower end of the central trunk portion of the fastening pin 5 presses the upper portion of the spring 3 and the upper portion 4a of the shock absorber and receives the load transmitted from the bicycle saddle 7 via the upper pipe 1, and the pinhole. It is transmitted to the spring (3) and the shock absorber upper portion (4a) through the fastening pin (5) fastened to (1a).

도 4에서 쇽업소바의 몸통부(4b)와 하부파이프의 하부내면(2b)는 서로 나사로 되어 있어 이들의 체결 깊이에 따라서 스프링(3)의 장력과 쇽업소바(4)의 이동거리를 조절할 수 있다. 또한 쇽업소바의 몸통부(4b)에 체결되는 두 개의 너트(4c) 가운데 상부의 너트는 하부 파이프(2)의 하단과 견고히 접촉할 때까지 체결하여 하 부파이프(2)와 쇽업쇼바(4)가 서로 회전하지 않고 견고하게 고정시켜주는 역할을 하며, 하부의 너트는 상부의 너트가 풀리지 않게 하는 잠금기능을 한다.In FIG. 4, the body portion 4b of the shock absorber and the lower inner surface 2b of the lower pipe are screwed together to adjust the tension of the spring 3 and the moving distance of the shock absorber 4 according to their fastening depths. Can be. In addition, the upper nut of the two nuts 4c fastened to the body portion 4b of the shock absorber is tightened until it firmly contacts the lower end of the lower pipe 2, and the lower pipe 2 and the shock absorber 4 ) Does not rotate with each other and firmly fixed, and the nut on the bottom has a locking function to prevent the nut on the top.

도 5는 도 3에 제시된 자전거 안장 충격흡수장치(1)를 장착한 자전거의 개략도를 나타내며, 도 6은 도3에 제시된 자전거 안장 충격흡수장치(1)가 하중을 받지 않고 충격을 흡수하기 전의 상태를 나타내며, 도 7은 도3에 제시된 자전거 안장 충격흡수장치(1)가 하중을 받거나 충격을 흡수하면서 최대한 압축된 상태를 나타낸다. 이와 같이 본 장치를 장착한 자전거 안장은 기존의 안장 자체가 갖는 충격흡수기능 외에 안장 받침대 자체에서 스프링(3)과 쇽업쇼바(4)의 추가적 충격흡수에 의해 안장에 전해지는 충격을 흡수한다.FIG. 5 shows a schematic view of a bicycle equipped with the bicycle saddle shock absorber 1 shown in FIG. 3, and FIG. 6 shows a state before the bicycle saddle shock absorber 1 shown in FIG. FIG. 7 shows a state in which the bicycle saddle shock absorber 1 shown in FIG. 3 is compressed to the maximum while receiving a load or absorbing a shock. Thus, the bicycle saddle equipped with this device absorbs the shock transmitted to the saddle by the additional shock absorption of the spring (3) and shock absorber 4 in the saddle stand itself in addition to the shock absorbing function of the existing saddle itself.

이상 위에서 살펴본 본 발명의 특징을 요약하면 다음과 같다. 도 4에서 상부파이프(1)와 하부파이프(2)는 안장이 상하방향으로만 움직이도록 해주는 역할을 하며, 상부파이프에 설치된 홈(1a)과 체결핀(5)과 및 하부 파이프에 설치된 홈(2a)은 상부파이프와 하부파이프가 서로 이탈되거나 회전하지 않고, 상하로 일정한 거리만큼만 움직이도록 하는 역할을 하며, 스프링(3)과 쇽업소바(4)는 안장(12)으로부터 전해지는 하중이나, 자전거 본체로부터 전해지는 충격을 효과적으로 흡수하는 역할을 한다.The features of the present invention discussed above are summarized as follows. In FIG. 4, the upper pipe 1 and the lower pipe 2 serve to move the saddle only in the vertical direction, and the groove 1a and the fastening pin 5 installed in the upper pipe and the groove installed in the lower pipe ( 2a) serves to move the upper pipe and the lower pipe apart from each other or rotate, and move only up and down a certain distance, the spring (3) and shock absorber (4) is a load transmitted from the saddle 12, It effectively absorbs the shock from the bike body.

쇽업쇼바(4)의 몸통부(4b)의 나사는 하부파이프(2)의 하단에 있는 나사부분(2b)과 서로 높이를 필요한 높이가 되도록 체결할 수 있는 역할을 하며, 이중너트(4c)를 사용하여 체결이 쉽게 풀리지 않도록 하면서, 몸통부(4b)의 외경을 자전거본체의 안장 파이프 고정부(11a)의 치수에 맞도록 하고, 상부파이프 상부(1b)는 안 장의 파이프 체결부(12b)와 치수가 맞도록 하여 일반적인 모든 자전거에 쉽게 부착하여 사용할 수 있다.The screw of the body portion 4b of the shock absorber 4 serves to fasten the height of each other with the threaded portion 2b at the bottom of the lower pipe 2 so as to have the required height. The outer diameter of the trunk portion 4b is adapted to the dimensions of the saddle pipe fixing portion 11a of the bicycle body while the fastening is not easily loosened by using it, and the upper pipe upper portion 1b is connected to the pipe coupling portion 12b of the saddle. It can be easily attached and used on all bicycles with the correct dimensions.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 일반적인 자전거에 안장 고정용 파이프를 대신하여 장착함으로써 자전거 운전자의 엉덩이에 전해지는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.As described above, the present invention can effectively absorb the shock transmitted to the buttocks of the bicycle driver by mounting the saddle fixing pipe in place of the general bicycle.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.

Claims (2)

삭제delete 자전거 안장(12)에 전해지는 충격을 최소화하는 충격흡수장치에 있어서, 회전하지 않고 상하로의 미끄럼운동만을 할 수 있는 상부 파이프(1)와 하부 파이프(2)로 이루어지고, 상부파이프(1)에 형성된 홈(1a)과 하부 파이프(2)에 형성된 장방형 홈(2a)이 체결핀(5)에 의해 결합되고, 이 결합상태는 상부 파이프(1)와 하부 파이프(2)가 서로 이탈되지 않고 일정한 길이만큼만 움직여 충격흡수범위를 제한할 수 있도록 하며, 하부파이프(2)의 일측에는 형성된 암나사부(2b)와 몸통부에 수나사부(4b)를 갖는 쇽업소바(4)를 이용하여 스프링(3)의 장력과 쇽업소바 상부(4a)의 이동거리를 조절할 수 있도록 하는 장력 조절용 너트(4b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 충격흡수장치.In the shock absorbing device for minimizing the impact transmitted to the bicycle saddle 12, the upper pipe (1) and the lower pipe (2) which can only slide up and down without rotating, the upper pipe (1) The groove 1a formed in the groove and the rectangular groove 2a formed in the lower pipe 2 are coupled by the fastening pins 5, and this coupling state is such that the upper pipe 1 and the lower pipe 2 are not separated from each other. The shock absorbing range can be limited by moving only a certain length, and a spring (4) using a shock absorber (4) having a female threaded portion (2b) formed on one side of the lower pipe (2) and a male threaded portion (4b) on the body is used. 3) bicycle saddle shock absorbing device comprising a tension adjusting nut (4b) to adjust the tension and the moving distance of the shock absorber upper portion (4a).
KR1020060079190A 2006-08-22 2006-08-22 Bicycle saddle shock absorber KR100759074B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079190A KR100759074B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Bicycle saddle shock absorber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079190A KR100759074B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Bicycle saddle shock absorber

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100759074B1 true KR100759074B1 (en) 2007-09-14

Family

ID=38737881

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060079190A KR100759074B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Bicycle saddle shock absorber

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100759074B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105465269A (en) * 2016-01-18 2016-04-06 刘忠明 Tubular seat damper
KR102124275B1 (en) 2019-05-09 2020-06-17 신승보 Bicycle with saddle lifting device
KR102291345B1 (en) * 2021-03-15 2021-08-20 주식회사 오정기계 Shock absorbing device for bicycle saddle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4736983A (en) * 1986-11-26 1988-04-12 Furbee Raymond D Shock absorber for a bicycle seat
KR930004143A (en) * 1991-08-12 1993-03-22 케이. 존슨 도레 Shock-absorbing bicycle saddle prop assembly
US5344170A (en) * 1992-11-04 1994-09-06 Ochoa Adam A Bicycle seat assembly
KR19980016797A (en) * 1996-08-29 1998-06-05 김광호 Synchronous circuit
KR19980016797U (en) * 1996-09-19 1998-06-25 정용운 Bicycle Saddle Cushion
KR200276416Y1 (en) * 2002-02-14 2002-05-21 김주환 the cushion structure for a bicycle saddle
KR200414130Y1 (en) * 2006-01-31 2006-04-17 김효인 Saddle Buffer Apparatus of Bicycle

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4736983A (en) * 1986-11-26 1988-04-12 Furbee Raymond D Shock absorber for a bicycle seat
KR930004143A (en) * 1991-08-12 1993-03-22 케이. 존슨 도레 Shock-absorbing bicycle saddle prop assembly
US5344170A (en) * 1992-11-04 1994-09-06 Ochoa Adam A Bicycle seat assembly
KR19980016797A (en) * 1996-08-29 1998-06-05 김광호 Synchronous circuit
KR19980016797U (en) * 1996-09-19 1998-06-25 정용운 Bicycle Saddle Cushion
KR200276416Y1 (en) * 2002-02-14 2002-05-21 김주환 the cushion structure for a bicycle saddle
KR200414130Y1 (en) * 2006-01-31 2006-04-17 김효인 Saddle Buffer Apparatus of Bicycle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105465269A (en) * 2016-01-18 2016-04-06 刘忠明 Tubular seat damper
KR102124275B1 (en) 2019-05-09 2020-06-17 신승보 Bicycle with saddle lifting device
KR102291345B1 (en) * 2021-03-15 2021-08-20 주식회사 오정기계 Shock absorbing device for bicycle saddle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7712828B2 (en) Saddle post supporting device
US7059673B1 (en) Seat device for a bicycle
US6019422A (en) Laterally pivoting bicycle saddle mount with shock absorber
US9573642B2 (en) Seat structure with function of suspension
US5285697A (en) Shock absorbing bicycle handlebar assembly
US7478872B2 (en) Seat assembly
TW200609146A (en) Head part for a bicycle
US5443301A (en) Saddle mounting frame assembly
TW200635824A (en) Bicycle seat post fixing structure
KR100759074B1 (en) Bicycle saddle shock absorber
KR102291345B1 (en) Shock absorbing device for bicycle saddle
US5775710A (en) Bicycle saddle
US20090309396A1 (en) Bicycle Saddle
EP0569518B1 (en) Shock absorbing bicycle handlebar assembly
US9919755B2 (en) Leather bicycle saddle
US5308140A (en) Shock-absorbing device for a bicycle seat
US5692801A (en) Bicycle saddle with an enhanced shock-absorbing capability
US6845996B2 (en) Shock absorber for a power wheelchair
US20210061385A1 (en) Bicycle Seatpost
US6260918B1 (en) Bicycle saddle
CN201189900Y (en) Damping bicycle seat
CN210707427U (en) Rail traffic signal lamp and base thereof
US6113057A (en) Shock absorbing seat post structure for a bicycle
US10308308B2 (en) Bicycle frame
US20040124599A1 (en) Shock-absorbing device for a rear wheel of an electric scooter

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Re-publication after modification of scope of protection [patent]
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100906

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee