KR100750405B1 - Electronic control type throttle valve apparatus - Google Patents

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KR100750405B1
KR100750405B1 KR1020060075410A KR20060075410A KR100750405B1 KR 100750405 B1 KR100750405 B1 KR 100750405B1 KR 1020060075410 A KR1020060075410 A KR 1020060075410A KR 20060075410 A KR20060075410 A KR 20060075410A KR 100750405 B1 KR100750405 B1 KR 100750405B1
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KR
South Korea
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spring
throttle valve
throttle
shaft
valve device
Prior art date
Application number
KR1020060075410A
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Korean (ko)
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임재규
유해찬
강동우
나주형
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(주)모토닉
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Abstract

An electronic control type throttle valve apparatus is provided to form a lymph groove even though the number of components is reduced and its structure is simplified and to improve quality of product by reducing the possibility of malfunction. An electronic control type throttle valve apparatus includes a throttle body. The throttle body has a suction port through which an air flows. The throttle valve is connected to a throttle shaft at the suction port. A motor is installed in one side of the throttle body covered by a cover. One end of the throttle shaft is disposed adjacent to an output shaft of the motor. The end of the throttle shaft adjacent to the output shaft of the motor is meshed with a partial gear(G1). An intermediate gear is installed to connect the partial gear to the output shaft of the motor. An auxiliary gear is formed at a center of the intermediated gear and connected to the partial gear to transmit a rotational force of the motor to the partial gear.

Description

전자제어식 쓰로틀밸브장치{Electronic control type throttle valve apparatus}Electronic control type throttle valve apparatus

도1 - 종래기술1에 대한 사시도.1-a perspective view of prior art 1;

도2 - 종래기술2를 보여주는 분리사시도.Figure 2-An exploded perspective view showing the prior art 2.

도3 - 도2에서의 주요부에 대한 확대 분리사시도.3-enlarged exploded perspective view of the main part in FIG.

도4 - 종래기술2의 부분 결합상태도.Figure 4-Partial engagement state diagram of the prior art 2.

도5- 본 발명의 일 실시예에 따라 구체화한 전자제어식 쓰로틀밸브장치의 주요부에 대한 개략적인 분해사시도.5 is a schematic exploded perspective view of a main part of an electronically controlled throttle valve device embodied in accordance with one embodiment of the present invention;

도6 - 본 발명의 일 실시예에서 커버가 제거된 쓰로틀밸브장치의 부분 결합도.Figure 6-Partial engagement of the throttle valve device with the cover removed in one embodiment of the present invention.

도7 - 본 발명의 일 실시예에서 스프링의 결합상태를 보여주는 부분 결합 절개사시도.Figure 7-perspective view of a partially engaged incision showing the engagement of the spring in one embodiment of the invention.

도8 - 본 발명의 실시예에 따른 쓰로틀밸브장치의 작용으로 쓰로틀밸브가 동작되는 상태를 보여주는 단면도.8 is a sectional view showing a state in which the throttle valve is operated by the action of the throttle valve device according to an embodiment of the present invention.

<도면에 사용된 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>

100 : 쓰로틀바디 110 : 흡기구100: throttle body 110: intake vent

200 : 쓰로틀밸브 300 : 쓰로틀샤프트200: throttle valve 300: throttle shaft

400 : 스프링 410 : 상부아암400: spring 410: upper arm

420 : 하부아암 500 : 스프링가압부재420: lower arm 500: spring pressing member

510 : 상부가이드 520 : 하부가이드510: upper guide 520: lower guide

600 : 제1지지턱 700 : 제2지지턱600: first support jaw 700: second support jaw

본 발명은 자동차에 사용되는 쓰로틀밸브장치에 관련되는 것으로서, 특히 초기 상태에서도 일정량의 공기가 흡입될 수 있도록 쓰로틀밸브가 개방되어 림프홈을 형성시키도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a throttle valve device used in automobiles, and more particularly, to a technique for opening a throttle valve to form a lymph groove so that a certain amount of air can be sucked even in an initial state.

자동차의 심장부라 할 수 있는 엔진의 동작을 위해서는 연료의 분사와 함께 적정량의 공기가 공급되어야 한다. 운행 중 엔진 내부로의 공기유입 조절은 운전자가 가속페달을 밟음에 따라 쓰로틀밸브의 개폐정도가 변화되는 것에 의해 조정이 된다. 운행시 뿐만 아니라 시동시나 아이들링 동작시에도 엔진이 멈추지 않도록 하기 위해서는 지속적인 공기의 유입이 있어야 한다. 즉, 운전자가 가속페달을 조작하지 않더라도 최소한의 공기유입이 이루어지도록 설계되어야 한다.In order to operate the engine, which is the heart of the car, an appropriate amount of air must be supplied with fuel injection. The adjustment of air inflow into the engine during operation is adjusted by changing the opening and closing of the throttle valve as the driver presses the accelerator pedal. In order to prevent the engine from stopping not only during operation, but also during start-up and idling operation, there must be a constant inflow of air. That is, even if the driver does not operate the accelerator pedal, it should be designed to achieve the minimum inflow.

이러한 기능을 하는 쓰로틀밸브장치로서 기계식의 쓰로틀밸브장치가 널리 사용되고 있다. 첨부되는 도1은 기계식 쓰로틀밸브장치(이하, 종래기술1이라 한다)의 개략적인 구조를 보여주는 사시도에 해당된다.As a throttle valve device having such a function, a mechanical throttle valve device is widely used. 1 is a perspective view showing a schematic structure of a mechanical throttle valve device (hereinafter, referred to as prior art 1).

종래기술1에 따른 기계식 쓰로틀밸브장치는 쓰로틀바디에 결합되는 쓰로틀샤 프트(1)에 쓰로틀밸브(2)가 연결되어져 있는 구조이며, 가속시 운전자가 가속페달을 밞는 힘이 기계적으로 전달되어 상기 쓰로틀밸브(2)를 개방되게 한다. 그리고 아이들 상태에서도 공기의 공급이 가능하도록 하기 위해 쓰로틀바디 일측에 ISCA(Idle speed control actuator)밸브(3)를 두도록 하고 있다.Mechanical throttle valve device according to the prior art 1 is a structure in which the throttle valve (2) is connected to the throttle shaft (1) coupled to the throttle body, the force to the driver to squeeze the accelerator pedal during the acceleration is mechanically transmitted to the throttle Allow valve 2 to open. In order to enable the supply of air even in the idle state, an ISCA (Idle speed control actuator) valve 3 is provided on one side of the throttle body.

즉, 종래기술1의 경우, 아이들 상태에서는 상기 쓰로틀밸브는 닫혀있게 되어, 엔진의 부하(에어컨, 히터, 전기 작동 등)의 증가에 따라 최소한의 공기가 상기 ISCA밸브의 전기적 제어에 의해 엔진으로 공기가 공급된다.That is, in the case of the prior art 1, the throttle valve is closed in the idle state, the minimum air is supplied to the engine by the electrical control of the ISCA valve as the load of the engine (air conditioner, heater, electrical operation, etc.) increases. Is supplied.

또 다른 종래기술로서, 대한민국 특허출원번호 제10-2003-0032655호의 전자제어식 쓰로틀장치(이하, 종래기술2라 한다)가 공개된 바 있다. 도2는 종래기술2를 보여주는 분리사시도이며, 도3은 주요부에 대한 확대 분리사시도이다. 그리고 도4는 종래기술2의 부분 결합상태도를 보여준다.As another conventional technology, an electronically controlled throttle device (hereinafter referred to as prior art 2) of Korean Patent Application No. 10-2003-0032655 has been disclosed. Figure 2 is an exploded perspective view showing a prior art 2, Figure 3 is an enlarged separated perspective view of the main portion. 4 shows a partial coupling state diagram of the related art 2.

상기 종래기술2의 구성을 보면,Looking at the configuration of the prior art 2,

쓰로틀바디(40)와, 쓰로틀밸브샤프트(44)와, 쓰로틀밸브(45)와, 모터(46)와, 상기 모터로부터 동력을 전달받아 상기 쓰로틀밸브의 개폐동작을 위해 쓰로틀밸브샤프트를 회전시키는 동력전달부재(50)와, 쓰로틀밸브의 림프홈개방위치로 쓰로틀밸브샤프트를 회전시키는 림프홈부재(60) 그리고 쓰로틀밸브의 림프홈개방위치를 조정하는 조정부재 등을 포함하여 구성된다. Power that receives power from the throttle body 40, the throttle valve shaft 44, the throttle valve 45, the motor 46, and the motor and rotates the throttle valve shaft for the opening and closing operation of the throttle valve. And a delivery member 50, a lymph groove member 60 for rotating the throttle valve shaft to the lymph groove open position of the throttle valve, and an adjusting member for adjusting the lymph groove open position of the throttle valve.

상기 동력전달부재(50)를 구성하는 것으로 복귀스프링(54)이 있으며, 상기 림프홈부재(60)를 이루는 것으로 림프홈레버(61)와 림프홈스프링(62)이 구비된다. 여기서, "림프홈"이란 공기가 유입될 수 있게 초기에 쓰로틀밸브가 소정각도로 개 방되어 형성된 공기유로를 의미한다. 종래기술2에서 림프홈의 형성은 림프홈레버(61)와 인접하여 설치되는 조정스크류(63)의 돌출길이의 가변에 따라 림프홈레버(61)가 림프홈스프링(62)의 작용에 의하여 탄력적으로 회전되고, 이로 인해 쓰로틀밸브샤프트(44)가 회전되어 쓰로틀밸브(45)가 일정 각도만큼 개방된다.The power transmission member 50 constitutes a return spring 54, and the lymph groove member 60 forms a lymph groove lever 61 and a lymph groove spring 62. Here, the "lymph groove" means an air passage formed by opening the throttle valve at a predetermined angle so that air can be introduced therein. In the related art 2, the lymph groove lever 61 is elastic by the action of the lymph groove spring 62 according to the variable length of the protrusion of the adjusting screw 63 installed adjacent to the lymph groove lever 61. , The throttle valve shaft 44 is rotated so that the throttle valve 45 is opened by a predetermined angle.

이상 설명한 바와 같이, 종래기술1에서는 쓰로틀밸브가 기계식으로 동작되고 아이들 상태에서는 완전히 닫혀 있기 때문에 ISCA의 설치가 필수적이다. 하지만, 자동차의 전기계통에 이상이 있는 경우에는 ISCA의 동작이 이루어지지 않으므로 엔진의 동작이 불가능하게 되는 문제가 발생된다.As described above, in the prior art 1, the installation of the ISCA is essential because the throttle valve is operated mechanically and completely closed in the idle state. However, when there is an abnormality in the electric system of the vehicle, the operation of the engine is impossible because the operation of the ISCA is not made.

한편, 종래기술2에서는 림프홈을 형성시키기 위한 쓰로틀밸브장치가 복잡하게 되므로 조립의 문제나 비용상승의 문제점 및 작동상의 문제점이 대두하기도 한다.On the other hand, in the prior art 2, since the throttle valve device for forming the lymph grooves becomes complicated, problems of assembly, cost increase, and operation may arise.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 하나의 스프링을 사용하여 간단한 구조로 구성되는 림프홈을 형성시키는 전자제어식 쓰로틀밸브장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, an object of the present invention for solving the above problems is to provide an electronically controlled throttle valve device for forming a lymph groove composed of a simple structure using a single spring.

상술한 바와 같은 목적 달성을 위해, 본 발명의 전자제어식 쓰로틀밸브장치는, 쓰로틀바디의 흡기구에 위치되는 쓰로틀밸브가 쓰로틀샤프트에 연결되며, 상기 쓰로틀샤프트에는 부분기어가 결합되어져 중간기어를 거쳐 모터와 연결되는 구조에 의해 상기 쓰로틀밸브의 개폐가 이루어지는 전자제어식 쓰로틀밸브장치에 있어서, 상기 쓰로틀샤프트에 삽입되며 양단부가 이격거리를 두고 돌출되어 상부아암과 하부아암을 이루고, 쓰로틀바디의 삽입홈에 위치되는 스프링과; 상기 부분기어와 상기 스프링의 사이에 위치되어 상기 쓰로틀샤프트와 함께 회동되고, 상기 상부아암 및 하부아암과 맞닿는 상부가이드와 하부가이드를 구비하는 스프링가압부재와; 상기 삽입홈의 일측에 형성되며 상기 상부아암의 말단부가 접촉되는 제1지지턱과; 상기 제1지지턱과 이격되어 있고, 상기 하부아암의 말단부가 접촉되는 제2지지턱;을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the object as described above, the electronically controlled throttle valve device of the present invention, the throttle valve is located in the intake port of the throttle body is connected to the throttle shaft, the throttle shaft is coupled to the partial gear through the intermediate gear motor and An electronically controlled throttle valve device in which the throttle valve is opened and closed by a connected structure, wherein the throttle valve is inserted into the throttle shaft, and both ends thereof protrude at an interval to form an upper arm and a lower arm, and are positioned in an insertion groove of the throttle body. Springs; A spring pressing member positioned between the partial gear and the spring, the spring pressing member being pivoted together with the throttle shaft and having an upper guide and a lower guide contacting the upper arm and the lower arm; A first supporting jaw formed at one side of the insertion groove and contacting the distal end of the upper arm; And a second support jaw spaced apart from the first support jaw and in contact with the distal end of the lower arm.

또한, 본 발명의 전자제어식 쓰로틀밸브장치는 상기 쓰로틀밸브는 초기 상태에서 개방된 위치에 있어 공기 유입이 가능하도록 스프링과 가이드축 및 스토퍼의 초기 위치가 고정된 것을 특징으로 한다.In addition, the electronically controlled throttle valve device of the present invention is characterized in that the throttle valve is fixed in the initial position of the spring, the guide shaft and the stopper to allow air inflow in the open position in the initial state.

또한, 본 발명의 전자제어식 쓰로틀밸브장치에서 상기 스프링은 스프링의 일측은 부분기어에 맞닿아 있고, 타측은 쓰로틀샤프트에 고정되는 스프링받침대에의 일측에 맞닿아 있어 일정위치에 고정되고, 상기 스프링받침대에 형성된 플랜지에 의해 움직임이 제한되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the electronically controlled throttle valve device of the present invention, one side of the spring is in contact with the partial gear, the other side is in contact with one side of the spring support fixed to the throttle shaft is fixed in a certain position, the spring support The movement is limited by the flange formed in the.

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또한, 본 발명의 전자제어식 쓰로틀밸브장치에서 상기 상부가이드 및 하부가이드는 스프링가압부재의 일측에 연장되어 돌출되도록 형성되고, 상기 하부가이드는 하부아암을 지지할 수 있도록 스프링의 길이보다 길게 형성되고, 상기 상부가이드는 하부가이드보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the electronically controlled throttle valve device of the present invention, the upper guide and the lower guide is formed to extend to protrude on one side of the spring pressing member, the lower guide is formed longer than the length of the spring to support the lower arm, The upper guide is characterized in that it is formed shorter than the lower guide.

본 발명에 의한 전자제어식 쓰로틀밸브장치는 간단한 결합구조로 구성되므로, 종래기술에 비교하여 작동상 및 비용적인 측면에서도 많은 이점을 제공할 수 있는 특성을 가지는 기술이다.Since the electronically controlled throttle valve device according to the present invention is constituted by a simple coupling structure, the electronically controlled throttle valve device has a characteristic that can provide many advantages in terms of operation and cost compared to the prior art.

이하, 첨부되는 도면을 참고하면서 본 발명에 대해 보다 상세히 설명하기로 하며, 단 첨부도면은 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 보여주는 것인 바, 도면 자체에 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 즉, 당업자에 의한 용이한 설계변경이나 단순하고 등가적인 구성요소로의 치환 등도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, but the accompanying drawings show one preferred embodiment of the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. In other words, easy design changes by a person skilled in the art, substitution of simple and equivalent components, etc. are included in the scope of the present invention.

도5는 본 발명의 일 실시예에 따라 구체화한 전자제어식 쓰로틀밸브장치(이하, 쓰로틀밸브장치라 한다)의 주요부에 대한 개략적인 분해사시도에 해당된다. 그리고 도6은 커버가 제거된 쓰로틀밸브장치의 부분 결합도이다. 또한, 도7은 스프링의 결합상태를 보여주는 부분 결합 절개사시도에 해당된다.5 is a schematic exploded perspective view of the main part of an electronically controlled throttle valve device (hereinafter referred to as a throttle valve device) embodied according to an embodiment of the present invention. 6 is a partial coupling of the throttle valve device with the cover removed. In addition, Figure 7 corresponds to a partially engaged incision perspective showing the engagement state of the spring.

본 발명의 실시예에 따른 쓰로틀밸브장치는 기본적으로 쓰로틀바디(100)가 구비되고, 상기 쓰로틀바디(100)에 공기가 흐를 수 있는 흡기구(110)가 형성되어있다. 상기 흡기구(110)에 쓰로틀밸브(200)가 쓰로틀샤프트(300)에 연결되어있고, 커버(120)로 덮이는 쓰로틀바디(100) 일측면에 모터(M)가 내장된다. 그리고 상기 쓰로틀샤프트(300)의 일측 단부는 상기 모터(M)의 출력축과 인접되게 위치된다. 상기 모터(M)의 출력축과 인접한 쓰로틀샤프트(300)의 단부에는 부분기어(G1)가 결합되어져 있으며, 상기 부분기어(G1)와 모터(M)의 출력축을 연결하는 중간기어(G2)가 구비된다. 상기 중간기어(G2)는 모터(M)의 출력축에 마련되는 구동기어(G3)와 연결되며, 상기 중간기어(G2)의 중심부에 형성되는 보조기어(G4)에 상기 부분기 어(G1)가 연결되어 모터(M)의 회전력이 부분기어(G1)까지 전달될 수 있게 된다.The throttle valve device according to the embodiment of the present invention is basically provided with a throttle body 100, the inlet port 110 through which air flows is formed in the throttle body (100). The throttle valve 200 is connected to the throttle shaft 300 at the inlet 110, and the motor M is built in one side of the throttle body 100 covered by the cover 120. One end of the throttle shaft 300 is positioned adjacent to the output shaft of the motor M. A partial gear G1 is coupled to an end of the throttle shaft 300 adjacent to an output shaft of the motor M, and an intermediate gear G2 connecting the partial gear G1 and the output shaft of the motor M is provided. do. The intermediate gear G2 is connected to the drive gear G3 provided at the output shaft of the motor M, and the partial gear G1 is connected to the auxiliary gear G4 formed at the center of the intermediate gear G2. Connected, the rotational force of the motor M can be transmitted to the partial gear G1.

본 발명의 실시예에서는 이러한 기본적인 쓰로틀밸브장치의 개폐동작에 더하여 상기 쓰로틀밸브장치가 림프홈을 형성시키도록 함을 특징으로 한다.In the embodiment of the present invention, in addition to the opening and closing operation of the basic throttle valve device, the throttle valve device is characterized in that to form a lymph groove.

이를 위해, 본 실시예에서는 스프링(400)과 스프링가압부재(500) 및 쓰로틀바디(100)에 형성되는 제1지지턱(600) 및 제2지지턱(700)을 두도록 한다.To this end, in the present embodiment, the first support jaw 600 and the second support jaw 700 are formed in the spring 400, the spring pressing member 500, and the throttle body 100.

상기 스프링(400)은 쓰로틀샤프트(300)의 일측에 삽입되며, 양단부가 각각 상부아암(410)과 하부아암(420)을 이루게 된다. 즉, 상기 스프링(400)의 양단부는 스프링의 외경을 벗어나도록 돌출된 형태를 가지게 된다. 본 예에서는 상기 상부아암(410)과 하부아암(420)이 서로 교차되는 방향으로 돌출되게 하였으며, 서로 이격거리를 두어 각각의 아암(410,420)의 단부가 다른 면에 접촉되게 설치된다. 상기 상부아암(410)의 단부가 접촉되는 면을 제1지지턱(600)이라 하며, 하부아암(420)의 단부가 접촉되는 면을 제2지지턱(700)이라 한다.The spring 400 is inserted into one side of the throttle shaft 300, and both ends thereof form an upper arm 410 and a lower arm 420, respectively. That is, both ends of the spring 400 may have a shape protruding beyond the outer diameter of the spring. In the present example, the upper arm 410 and the lower arm 420 protrude in a direction crossing each other, and are spaced apart from each other so that the ends of the respective arms 410 and 420 are in contact with the other surface. The end of the upper arm 410 is in contact with the first support jaw 600, and the end of the lower arm 420 is in contact with the second support jaw 700.

상기 제1지지턱(600)과 제2지지턱(700)은 쓰로틀바디(100)에 구비되는 것으로 상기 스프링(400)이 위치되는 삽입홈(130)에 각각 형성된다.The first support jaw 600 and the second support jaw 700 are provided in the throttle body 100 and are respectively formed in the insertion groove 130 in which the spring 400 is located.

그리고 스프링(400)의 안정적인 설치를 위해서 상기 쓰로틀샤프트(300)에 삽입되어 고정되는 스프링받침대(430)를 설치하고, 그 위에 스프링(400)을 삽입하는 것이 좋다. 즉, 상기 스프링받침대(430)의 일측 면에 스프링(400)의 일면이 닿도록 하고, 스프링(400)의 둘레를 따라 스프링받침대(430)에 형성된 플랜지에 의해 고정되어 스프링(400)이 쓰로틀샤프트(300)를 따라 움직이지 않도록 한다.And for the stable installation of the spring 400 it is preferable to install the spring support 430 is inserted into the throttle shaft 300 and fixed, and to insert the spring 400 thereon. That is, one surface of the spring 400 is in contact with one side surface of the spring support 430, and is fixed by a flange formed on the spring support 430 along the circumference of the spring 400, the spring 400 is throttle shaft Do not move along (300).

상기 스프링(400)과 부분기어(G1) 사이에는 스프링가압부재(500)가 설치되고, 쓰로틀샤프트(300)에 고정되어 함께 회동한다. 이때, 스프링가압부재(500)와 스프링받침대(430) 사이의 거리는 스프링(400)의 길이보다 짧도록 하여 스프링(400)이 가압되어 조립되도록 한다. 그리고 상기 스프링가압부재(500)의 일면에서 연장되어 면에 대해 수직 방향으로 각각 돌출되는 상부가이드(510)와 하부가이드(520)가 형성되고, 상부가이드(510)에는 상부아암(410)과 맞닿아 고정되고, 하부가이드(520)에는 하부아암(420)과 맞닿아 고정된다. 이때, 상기 하부가이드(520)는 스프링의 높이보다 길게 형성되고, 상부가이드(510)는 하부가이드(520)에 비하여 짧게 형성된다.The spring pressing member 500 is installed between the spring 400 and the partial gear G1, and is fixed to the throttle shaft 300 to rotate together. At this time, the distance between the spring pressing member 500 and the spring rest 430 is shorter than the length of the spring 400 so that the spring 400 is pressed and assembled. An upper guide 510 and a lower guide 520 are formed to extend from one surface of the spring pressing member 500 and protrude in a vertical direction with respect to the surface, and the upper guide 510 is fitted with the upper arm 410. The lower guide 520 is fixed in contact with the lower arm 420. In this case, the lower guide 520 is formed longer than the height of the spring, the upper guide 510 is formed shorter than the lower guide 520.

상기 스프링(400)과 스프링가압부재(500) 및 제1지지턱(600)과 제2지지턱(700)간의 결합관계를 보면, 스프링(400)의 상부아암(410)과 하부아암(420)은 스프링가압부재(500)의 상부가이드(510) 및 하부가이드(520)와 맞닿게 지지된다. 이때 스프링(400)은 스프링(400)의 상부아암(410)과 하부아암(420)에 힘이 가해져 변형된 상태로 상부가이드(510) 및 하부가이드(520)에 맞닿도록 끼워지고, 원래의 상태로 돌아가려는 스프링(400)의 힘에 의해 소정의 복원력이 발생한다. 여기서, 복원력이란 상부가이드(510)와 하부가이드(520)에 스프링(400)의 상부아암(410)과 하부아암(420)를 억지로 비틀어 상부가이드(510)와 하부가이드(520) 사이에 내력이 형성된 상태로 구속되게 함을 의미한다.Looking at the coupling relationship between the spring 400, the spring pressing member 500 and the first support jaw 600 and the second support jaw 700, the upper arm 410 and the lower arm 420 of the spring 400 Is supported to abut the upper guide 510 and the lower guide 520 of the spring pressing member 500. At this time, the spring 400 is fitted to abut the upper guide 510 and the lower guide 520 in a deformed state by applying force to the upper arm 410 and the lower arm 420 of the spring 400, the original state The predetermined restoring force is generated by the force of the spring 400 to return to. Here, the restoring force is a force between the upper guide 510 and the lower guide 520 by forcibly twisting the upper arm 410 and the lower arm 420 of the spring 400 to the upper guide 510 and the lower guide 520. It means to restrain the formed state.

그리고 상기 상부아암(410) 및 하부아암(420)의 말단부는 제1지지턱(600)과 제2지지턱(700)에 의해서도 지지되므로, 쓰로틀밸브(200)는 상기 스프링(400)과 스프링가압부재(500)와의 사이에 형성되는 복원력과 상기 제1지지턱 및 제2지지턱에 의해 구속되는 것에 의해 규정된 위치로 회동되어 개방되는데, 이러한 결합구조에 의해 림프홈이 형성된다. 이때, 림프홈을 형성하는 쓰로틀밸브(200)는 스프링(400)의 탄성력에 의해 흔들리지않고 일정위치를 유지할 수 있게 된다.    And the distal end of the upper arm 410 and lower arm 420 is also supported by the first support jaw 600 and the second support jaw 700, the throttle valve 200 is the spring 400 and the spring pressure It is rotated to a position defined by restoring force formed between the member 500 and the first supporting jaw and the second supporting jaw, and is opened, and a lymphatic groove is formed by this coupling structure. At this time, the throttle valve 200 to form a lymph groove is able to maintain a certain position without being shaken by the elastic force of the spring (400).

본 발명의 실시예에 의한 쓰로틀밸브장치는 초기상태인 경우에, 림프홈이 형성되도록 쓰로틀밸브(200)가 최소한의 각도로 개방되어 있게 되며, 이후 운전자의 조작에 의해 모터가 구동됨에 따라 쓰로틀샤프트(300)는 회전된다. 상기 모터(M) 의 정회전 또는 역회전에 따라 상기 쓰로틀밸브(200)는 초기상태에서 완전열림상태 또는 완전닫힘상태로 전환될 수 있다. 초기상태에서 완전닫힘상태 혹은 완전열림상태로 전환될 시에는 상기 상부아암(410) 혹은 하부아암(420)의 어느 하나가 제1지지턱(600) 혹은 제2지지턱(700)에 맞닿아 지지되고, 다른 하나의 아암은 스프링가압부재(500)의 상부가이드(510) 혹은 하부가이드(520)와 맞닿아 회동하여 비틀림력이 작용하게 된다.In the throttle valve device according to an embodiment of the present invention, in the initial state, the throttle valve 200 is opened at a minimum angle so that a lymph groove is formed, and then the throttle shaft is driven by the driver's operation of the motor. 300 is rotated. According to the forward or reverse rotation of the motor M, the throttle valve 200 may be switched from the initial state to the fully open state or the fully closed state. When switching from the initial state to the fully closed state or the fully open state, either the upper arm 410 or the lower arm 420 abuts the first supporting jaw 600 or the second supporting jaw 700 The other arm rotates in contact with the upper guide 510 or the lower guide 520 of the spring pressing member 500 to act as a torsional force.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 쓰로틀밸브장치의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operating principle of the throttle valve device according to an embodiment of the present invention will be described.

첨부되는 도8은 본 발명의 실시예에 따른 쓰로틀밸브장치의 작용으로 쓰로틀밸브가 동작되는 상태를 보여주는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a state in which the throttle valve is operated by the action of the throttle valve device according to the embodiment of the present invention.

도8의 (a)는 초기상태를 보여주는 것으로, 도시된 바와 같이 쓰로틀밸브(200)는 흡기구(110)에 대해 경사지게 배치되어 공기의 유입이 가능한 상태를 유지하는데, 이 상태를 림프홈이 형성된 것이라 한다.Figure 8 (a) shows the initial state, as shown in the throttle valve 200 is disposed inclined with respect to the inlet port 110 to maintain a state in which air can be introduced, this state is a lymph groove formed do.

이러한 림프홈의 형성이 가능한 것은, 언급한 바와 같이 스프링(400)과 스프링가압부재(500) 및 제1지지턱(600) 그리고 제2지지턱(700)간의 결합관계에 의해 달성된다. 다시말해서, 스프링(400)의 상부아암(410)과 하부아암(420)이 스프링가압부재(500)의 상부가이드(510)와 하부가이드(520)에 의해 일차적으로 복원력을 형성하도록 지지되게 장착되고, 또한 제1지지턱(600)과 제2지지턱(700)에 상기 상부아암(410)과 하부아암(420)의 단부가 맞닿아 지지되므로 쓰로틀샤프트(300)는 상 기 스프링(400)과 스프링가압부재(500)에 의해 발생되는 복원력과 제1지지턱 및 제2지지턱의 거리에 의해서 규정된 각도를 유지하게 된다.The formation of such a lymph groove is achieved by a coupling relationship between the spring 400, the spring pressing member 500, the first supporting jaw 600, and the second supporting jaw 700. In other words, the upper arm 410 and the lower arm 420 of the spring 400 are mounted to be supported by the upper guide 510 and the lower guide 520 of the spring pressing member 500 to form a restoring force primarily. In addition, since the ends of the upper arm 410 and the lower arm 420 abut on the first support jaw 600 and the second support jaw 700, the throttle shaft 300 is connected to the spring 400. The angle defined by the restoring force generated by the spring pressing member 500 and the distance between the first supporting jaw and the second supporting jaw is maintained.

한편, 도8의 (b)와 (c)는 각각 상기 쓰로틀밸브가 완전열림상태와 완전닫힘상태를 보여주는 것이다.Meanwhile, FIGS. 8B and 8C show the throttle valve in a fully open state and a fully closed state, respectively.

이처럼, 본 발명의 실시예에 의하면 초기상태에서도 림프홈이 형성되므로 공기의 유입이 가능하게 되고, 운전자의 조작에 의해 완전닫힘 혹은 완전열림상태로까지 전환이 가능하게 되는 특성을 가지게 된다.As described above, according to the embodiment of the present invention, since the lymph groove is formed even in the initial state, inflow of air is possible, and it is possible to switch to a fully closed state or a fully open state by the driver's operation.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 종래기술과 달리 부품수가 감소되고 구조도 단순화되면서도 림프홈을 형성시키는 기능이 구비되는 쓰로틀밸브장치를 제공할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, unlike the prior art, there is an effect that it is possible to provide a throttle valve device having a function of forming a lymph groove while reducing the number of parts and simplifying the structure.

이러한 구성을 채택함으로써 생산원가를 낮출수 있게 되고, 동시에 부품수의 감소로 오작동 가능성을 줄여 제품의 품질향상에도 기여할 수 있게 된다는 부수적인 효과도 가지게 된다.By adopting such a configuration, the production cost can be lowered, and at the same time, the reduction of the number of parts can reduce the possibility of malfunction, thereby contributing to the improvement of product quality.

Claims (5)

쓰로틀바디의 흡기구에 위치되는 쓰로틀밸브가 쓰로틀샤프트에 연결되며, 상기 쓰로틀샤프트에는 부분기어가 결합되어져 중간기어를 거쳐 모터와 연결되는 구조에 의해 상기 쓰로틀밸브의 개폐가 이루어지는 전자제어식 쓰로틀밸브장치에 있어서,In the throttle valve device of the throttle valve which is located in the intake port of the throttle body is connected to the throttle shaft, the throttle shaft is connected to the motor through the intermediate gear is coupled to the partial gear in the electronically controlled throttle valve device , 상기 쓰로틀샤프트에 삽입되며 양단부가 이격거리를 두고 돌출되어 상부아암과 하부아암을 이루고, 쓰로틀바디의 삽입홈에 위치되는 스프링과;A spring inserted into the throttle shaft and protruding at both ends to form an upper arm and a lower arm, the spring being positioned in an insertion groove of the throttle body; 상기 부분기어와 상기 스프링의 사이에 위치되어 상기 쓰로틀샤프트와 함께 회동되고, 상기 상부아암 및 하부아암과 맞닿는 상부가이드와 하부가이드를 구비하는 스프링가압부재와;A spring pressing member positioned between the partial gear and the spring, the spring pressing member being pivoted together with the throttle shaft and having an upper guide and a lower guide contacting the upper arm and the lower arm; 상기 삽입홈의 일측에 형성되며 상기 상부아암의 말단부가 접촉되는 제1지지턱과;A first supporting jaw formed at one side of the insertion groove and contacting the distal end of the upper arm; 상기 제1지지턱과 이격되어 있고, 상기 하부아암의 말단부가 접촉되는 제2지지턱;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전자제어식 쓰로틀밸브장치.And a second support jaw spaced apart from the first support jaw and in contact with the distal end of the lower arm. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 쓰로틀밸브는 초기 상태에서 개방된 위치에 있어 공기 유입이 가능하도록 스프링과 가이드축 및 스토퍼의 초기 위치가 고정된 것을 특징으로 하는 전자제어식 쓰로틀밸브장치.The throttle valve is an electronically controlled throttle valve device, characterized in that the initial position of the spring, the guide shaft and the stopper is fixed to the air in the open position in the initial state. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스프링은 스프링의 일측은 부분기어에 맞닿아 있고, 타측은 쓰로틀샤프트에 고정되는 스프링받침대에의 일측에 맞닿아 있어 일정위치에 고정되고, 상기 스프링받침대에 형성된 플랜지에 의해 움직임이 제한되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 쓰로틀밸브장치.The spring is one side of the spring is in contact with the partial gear, the other side is in contact with one side of the spring support fixed to the throttle shaft is fixed at a certain position, the movement is limited by the flange formed on the spring support Electronically controlled throttle valve device. 삭제delete 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 상부가이드 및 하부가이드는 스프링가압부재의 일측에 연장되어 돌출되도록 형성되고, 상기 하부가이드는 하부아암을 지지할 수 있도록 스프링의 길이보다 길게 형성되고, 상기 상부가이드는 하부가이드보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 쓰로틀밸브장치.The upper guide and the lower guide is formed to extend to protrude on one side of the spring pressing member, the lower guide is formed longer than the length of the spring to support the lower arm, the upper guide is formed shorter than the lower guide An electronically controlled throttle valve device.
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