KR100747405B1 - Dab and steering wheel's mounting structure - Google Patents

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KR100747405B1
KR100747405B1 KR1020060025800A KR20060025800A KR100747405B1 KR 100747405 B1 KR100747405 B1 KR 100747405B1 KR 1020060025800 A KR1020060025800 A KR 1020060025800A KR 20060025800 A KR20060025800 A KR 20060025800A KR 100747405 B1 KR100747405 B1 KR 100747405B1
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seat airbag
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이유선
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Abstract

A driver air bag and steering wheel mounting structure is provided to allow a driver air bag and a steering wheel to be coupled with each other through snap-fit by forming a hook on the driver air bag or the steering wheel. A driver air bag and steering wheel mounting structure includes a steering wheel(50); a driver air bag(10) mounted in the steering wheel; and a hook(70) arranged on the driver air bag or the steering wheel such that the driver air bag and the steering wheel are coupled with each other through snap-fit. One of the driver air bag and the steering wheel is provided with a guide protrusion(72), and the other has a guide hole(82) for insertion of the guide protrusion.

Description

운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조{DAB and Steering Wheel's Mounting Structure}Driver Airbag and Steering Wheel Mounting Structure {DAB and Steering Wheel's Mounting Structure}

도 1은 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조를 나타낸 분해 사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to the prior art.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view illustrating a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조를 나타낸 구성도이다.4 is a diagram illustrating a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 과정을 나타낸 단면도이다.5A is a cross-sectional view illustrating a mounting process of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅된 상태를 나타낸 단면도이다.5B is a cross-sectional view illustrating a mounted state of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 스티어링 휠 60 : 운전석 에어백50: steering wheel 60: driver's seat airbag

62 : 운전석 에어백 하우징 64 : 운전석 에어백 마운팅 플레이트62: driver's seat airbag housing 64: driver's seat airbag mounting plate

70 : 후크 72 : 가이드 돌기70: hook 72: guide protrusion

80 : 후크 보스 81 : 훅 홀80: hook boss 81: hook hole

82 : 가이드 홀82: guide hole

본 발명은 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 운전석 에어백과 스티어링 휠의 스냅 피트(Snap-Fit) 구조로 상호 결합될 수 있는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel, and more particularly to a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel which can be mutually coupled to a snap-fit structure of the driver's seat airbag and the steering wheel.

일반적으로 차량의 에어백 장치는 스티어링 휠에 설치되어 충돌사고 발생시 운전자를 충격으로부터 보호하는 안전장치이다. 아울러, 차량의 에어백 장치는 스티어링 휠에 상하이동 가능토록 설치되어 스티어링 휠에 설치된 혼 스위치를 온/오프 동작시키는 역할을 함께 수행한다.In general, the airbag device of the vehicle is a safety device installed on the steering wheel to protect the driver from impact in the event of a crash. In addition, the airbag device of the vehicle is installed on the steering wheel so as to be movable, and serves to turn on / off the horn switch installed on the steering wheel.

도 1은 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조를 나타낸 단면도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a mounting structure of a driver's seat airbag and a steering wheel according to the prior art.

도 1,2에 도시된 바와 같은 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조는 스티어링 휠(2)의 내측에 볼트 홀(4a)이 형성된 스티어링 휠 보스(4)가 구비되고, 운전석 에어백(10)의 외측에 상기 스티어링 휠 보스(4)의 볼트 홀(4a)과 합치될 수 있는 볼트 홀(12a)이 형성된 운전석 에어백 마운팅 플랜지(12)가 구비되며, 상기 운전석 에어백 마운팅 플랜지(12)에 너트(20)가 결합되고, 볼트(22)가 상기 운전석 에어백 마운팅 플랜지(12)와 스티어링 휠 보스(4)를 관통하여 상기 너트(20)와 체결됨으로써 상기 운전석 에어백(10)과 스티어링 휠(2)이 상호 결합되게 한다.The mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to the prior art as shown in Figures 1 and 2 is provided with a steering wheel boss 4 formed with a bolt hole 4a inside the steering wheel 2, the driver's seat airbag ( A driver's seat airbag mounting flange 12 having a bolt hole 12a formed therein, which can coincide with the bolt hole 4a of the steering wheel boss 4, is provided on the outside of the driver's seat airbag mounting flange 12. The nut 20 is coupled, and the bolt 22 penetrates the driver's seat airbag mounting flange 12 and the steering wheel boss 4 and is engaged with the nut 20 so that the driver's seat airbag 10 and the steering wheel 2 ) Are mutually coupled.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조는 상기 운전석 에어백(10)과 스티어링 휠(2)이 볼트&너트 구조로 상호 결합되고, 상기 너트(20)를 상기 운전석 에어백 마운팅 플랜지(12)에 용접하기 때문에 다수의 볼트(22) 및 너트(20)가 필요하여 부품 수 및 조립 공정 수가 많고, 상기 볼트(22)와 너트(20)가 상호 체결되게 하기 위한 별도의 공구가 필요하며, 상기 너트(20)의 용접 공차로 인해 상기 운전석 에어백(10)과 스티어링 휠(2) 간 갭 단차에 영향을 주어 외관 품질을 떨어뜨리는 문제점이 있다.However, in the mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to the prior art as described above, the driver's seat airbag 10 and the steering wheel 2 are mutually coupled in a bolt & nut structure, and the nut 20 is connected to the driver's seat airbag. Since welding to the mounting flange 12 requires a number of bolts 22 and nuts 20, a large number of parts and assembly processes, and a separate tool for the bolt 22 and the nut 20 to be mutually fastened And, due to the welding tolerance of the nut 20 there is a problem that affects the gap step between the driver's seat airbag 10 and the steering wheel (2) to reduce the appearance quality.

또한 상기 스티어링 휠(2)의 좌,우측에서 볼트&너트 체결이 이루어지기 때문에 상기 운전석 에어백 마운팅 플랜지(12)의 볼트 홀(12a)과 상기 스티어링 휠 보스(4)의 볼트 홀(4a)의 합치시 그 부위가 가려짐으로써 작업 능률을 떨어뜨리고, 상기 볼트(22)가 파손될 수 있으며, 작업자가 허리를 굽히고 작업을 해야 되는 문제점이 있다.In addition, since the bolt & nut is fastened to the left and right sides of the steering wheel 2, the bolt hole 12a of the driver's seat airbag mounting flange 12 and the bolt hole 4a of the steering wheel boss 4 coincide with each other. When the site is covered, the work efficiency is reduced, the bolt 22 may be damaged, and the worker has to bend and work.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전석 에어백과 스티어링 휠의 스냅 피트 구조로 상호 결합될 수 있도록 운전석 에어백 또는 스티어링 휠에 후크가 구비된 운전석 에어백 및 스티어링 휠의 마운팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel with a hook to the driver's seat airbag or steering wheel to be mutually coupled to the driver's seat airbag and the snap-fit structure of the steering wheel The purpose is to provide.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조는 스티어링 휠과; 상기 스티어링 휠의 내부에 안착되는 운전석 에어백과; 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠이 스냅 피트(Snap-Fit) 구조로 상호 결합될 수 있도록 상기 운전석 에어백 또는 스티어링 휠에 구비된 후크를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Steering wheel mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to the present invention for solving the above problems; A driver's seat airbag seated inside the steering wheel; And a hook provided in the driver's seat airbag or the steering wheel such that the driver's seat airbag and the steering wheel are coupled to each other in a snap-fit structure.

이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도 3 내지 도 5b를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5B.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조를 나타낸 구성도이고, 도 5a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 과정을 나타낸 단면도이고, 도 5b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅된 상태를 나타낸 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing a mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a block diagram showing the mounting structure of the driver's seat airbag and steering wheel according to an embodiment of the present invention, 5A is a cross-sectional view illustrating a mounting process of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5B is a cross-sectional view illustrating a mounting state of a driver's seat airbag and a steering wheel according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시 예에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅 구조는 스티어링 휠(50)의 내부에 운전석 에어백(60)이 삽입 안착될 수 있는 소정의 공간이 구비되고, 상기 스티어링 휠(50)과 운전석 에어백(60)이 스냅 피트 구조로 상호 결합될 수 있도록 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50) 중 적어도 어느 하나에 후크(70)가 구비된다. 이하 상기 후크(70)가 운전석 에어백(60)에 구비된 것으로 한정하여 설명한다.The mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to an embodiment of the present invention is provided with a predetermined space in which the driver's seat airbag 60 can be inserted and seated inside the steering wheel 50. At least one of the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 is provided with a hook 70 so that the driver's seat airbag 60 may be mutually coupled in a snap fit structure. Hereinafter, the hook 70 will be described as limited to that provided in the driver's seat airbag 60.

상기 후크(70)는 상기 운전석 에어백(60)에 일체로 구비될 수 있다. 즉 상기 운전석 에어백(60)은 외관을 이루는 운전석 에어백 하우징(62)와, 상기 운전석 에어백 하우징(62)의 후측에 위치된 운전석 에어백 마운팅 플레이트(64)와, 상기 운전석 에어백 하우징(62) 내부에 구비되는 쿠션(65) 및 인플레이터(66) 등으로 구성되고, 상기 후크(70)는 상기 운전석 에어백 마운팅 플레이트(64)와 일체로 성형될 수 있다.The hook 70 may be integrally provided with the driver's seat airbag 60. That is, the driver's seat airbag 60 is provided in the driver's seat airbag housing 62 forming the exterior, the driver's seat airbag mounting plate 64 located at the rear of the driver's seat airbag housing 62, and the driver's seat airbag housing 62. Composed of the cushion 65 and the inflator 66, etc., the hook 70 may be integrally molded with the driver's seat airbag mounting plate 64.

상기 운전석 에어백 하우징(62)과 운전석 에어백 마운팅 플레이트(64) 사이에는 혼 스위치(68)가 구비될 수 있다.A horn switch 68 may be provided between the driver's seat airbag housing 62 and the driver's seat airbag mounting plate 64.

상기한 후크(70)는 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)이 상하방향으로 결합될 수 있도록 상기 운전석 에어백 마운팅 플레이트(64)로부터 상기 운전석 에어백(60)의 외측을 향해 수직하게 돌출된 구조로 구비될 수 있다.The hook 70 protrudes vertically from the driver's seat airbag mounting plate 64 toward the outside of the driver's seat airbag 60 so that the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 may be coupled up and down. It may be provided in a structure.

특히 상기 후크(70)는 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)이 상호 견 실하게 결합될 수 있도록 둘 이상이 다수 개로 구비됨이 바람직한데, 상호 대칭되는 2개가 한 조를 이루고 적어도 둘 이상의 다수 조로 구비될 수 있다.In particular, the hook 70 is preferably provided with a plurality of two or more so that the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 can be firmly coupled to each other, two symmetrical to form a pair and at least two or more It can be provided in multiple groups.

즉 상기 한 조를 이루는 2개의 후크(70)는 상기 후크(70)의 턱부(72)가 서로 반대쪽을 향하도록 구비될 수 있다.That is, the two hooks 70 forming the pair may be provided such that the jaws 72 of the hooks 70 face each other.

상기와 같이 적어도 둘 이상의 다수 조의 후크(70)는 상기 운전석 에어백 마운팅 플레이트(64)의 둘레 방향으로 배열됨이 바람직하다.As described above, at least two or more sets of hooks 70 are preferably arranged in the circumferential direction of the driver's seat airbag mounting plate 64.

상기 후크(70)는 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)이 스냅 피트 구조로 상호 결합될 수 있도록 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)의 스냅 피트 구조로 상호 결합시 상기 스티어링 휠(50)에 구비된 훅 홀(81)에 훅 걸림되는데, 상기 스티어링 휠(50)에는 상기 훅 홀(81)이 형성된 후크 보스(80)가 구비될 수 있다.The hook 70 has the steering wheel airbag 60 and the steering wheel 50 in the snap-fit structure of the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 so that the steering wheel 50 can be mutually coupled to the steering when the steering The hook is hooked to the hook hole 81 provided in the wheel 50. The steering wheel 50 may be provided with a hook boss 80 having the hook hole 81 formed therein.

상기 후크 보스(80)는 상기 스티어링 휠(50)의 바닥으로부터 상기 운전석 에어백(60)을 향해 수직하게 돌출된 구조로 구비되고, 상기 한 조를 이루는 2개의 후크(70)가 함께 훅 걸림될 수 있도록 2개의 훅 홀(81)을 갖는다. The hook boss 80 is provided to protrude vertically from the bottom of the steering wheel 50 toward the driver's seat airbag 60, and the two hooks 70 forming the pair may be hooked together. To have two hook holes 81.

한편 상기 운전석 에어백(60)에는 상기 운전석 에어백(60)이 상기 스티어링 휠(50)에 대하여 상대적으로 유동되는 것을 방지함과 아울러, 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)이 스냅 피트 구조로 상호 결합되기 전에 상기 운전석 에어백(50)과 스티어링 휠(50)이 가조립될 수 있도록, 상기 스티어링 휠(50)에 구비된 가이드 홀(82)에 끼워질 수 있는 가이드 돌기(72)가 구비될 수 있다.Meanwhile, the driver's seat airbag 60 prevents the driver's seat airbag 60 from flowing relatively to the steering wheel 50, and the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 have a snap fit structure. A guide protrusion 72 may be provided to be fitted into the guide hole 82 provided in the steering wheel 50 so that the driver's seat airbag 50 and the steering wheel 50 may be preassembled before being mutually coupled. have.

상기 가이드 돌기(72)는 상기 한 조를 이루는 2개의 후크(70) 사이에 위치될 수 있다.The guide protrusion 72 may be located between the two hooks 70 forming the pair.

상기 가이드 돌기(72)는 상기 스티어링 휠(50)에 구비된 가이드 홀(71)에 용이하게 끼워질 수 있도록 자유단인 끝단으로 갈수록 점차 좁아지는 테이퍼 구조로 구비될 수 있다. The guide protrusion 72 may be provided in a tapered structure that is gradually narrowed toward the free end so as to be easily fitted into the guide hole 71 provided in the steering wheel 50.

상기 스티어링 휠(50)에 구비된 가이드 홀(71)은 상기 후크 보스(80)에 형성됨이 바람직하다.The guide hole 71 provided in the steering wheel 50 is preferably formed in the hook boss (80).

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)의 마운팅 방법을 살펴보면, 다음과 같다.Looking at the mounting method of the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 according to the present invention configured as described above, as follows.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 스티어링 휠(50)의 상측에 상기 운전석 에어백(60)이 위치시킴과 아울러 상기 후크(70) 및 가이드 돌기(72)가 상기 후크 보스(80)에 형성된 훅 홀(81) 및 가이드 홀(82)이 상하방향으로 대응되게 하여 마운팅 위치를 잡는다.As shown in FIG. 3, the driver's seat airbag 60 is positioned above the steering wheel 50, and the hook hole 70 having the hook 70 and the guide protrusion 72 is formed at the hook boss 80. 81) and the guide hole 82 to correspond in the vertical direction to set the mounting position.

상기와 같이 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)의 마운팅 위치가 잡힌 상태에서 상기 운전석 에어백(60)을 상기 스티어링 휠(50)의 내부로 밀어 넣는다.As described above, the driver's seat airbag 60 is pushed into the steering wheel 50 in a state where the mounting positions of the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 are held.

그러면 먼저 도 5a에 도시된 바와 같이 상기 가이드 돌기(72)가 상기 후크 보스(80)에 형성된 가이드 홀(82)에 끼워지면서 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)이 가조립되고, 그 다음 도 5b 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 후크(70)가 상기 후크 보스(80)에 형성된 훅 홀(81)에 훅 걸림됨과 동시에 상기 가이드 돌기(72)가 상기 후크 보스(80)에 형성된 가이드 홀(82)에 스냅 피트되면서 상기 운전석 에어백(60)과 스티어링 휠(50)의 조립이 완료된다.Then, as shown in FIG. 5A, the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 are temporarily assembled while the guide protrusion 72 is fitted into the guide hole 82 formed in the hook boss 80. 5B and 4, the hook 70 is hooked to the hook hole 81 formed in the hook boss 80 and the guide protrusion 72 is formed on the hook boss 80. The assembly of the driver's seat airbag 60 and the steering wheel 50 is completed while snap-fitting into the hole 82.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조는 운전석 에어백과 스티어링 휠이 스냅 피트 구조로 상호 결합됨으로써 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠의 스냅 피트 결합을 위한 부품 관리 및 공구가 필요하여 비용이 절감될 수 있고, 부품의 파손이 방지되며, 부품의 치수 관리가 용이하여 외관 품질이 향상될 수 있고, 상기 운전석 에어백을 상기 스티어링 휠에 밀어 넣는 한 동작만으로 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠의 스냅 피트 결합이 이루어짐으로써 작업이 용이함은 물론 작업자의 작업 자세가 불편하지 않아서 작업 편의성 및 작업 능률이 향상될 수 있는 이점이 있다.The mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to the present invention configured as described above requires parts management and a tool for combining the driver's seat and the steering wheel's snap fit by the snap fit structure. The cost can be reduced, the breakage of the parts can be prevented, the dimensional management of the parts can be easily improved, the appearance quality can be improved, and the snap of the driver's seat airbag and the steering wheel with only one operation of pushing the driver's seat airbag into the steering wheel. Since the pit coupling is made, not only the work is easy but also the worker's working posture is not inconvenient, and thus the work convenience and work efficiency may be improved.

또한 본 발명에 따른 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조는 상기 운전석 에어백에 가이드 돌기가 구비되고 상기 스티어링 휠에 상기 가이드 돌기가 끼워질 수 있는 가이드 홀이 구비됨으로써, 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠이 가조립될 수 있어 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠의 스냅 피트 결합 위치가 용이하게 결정될 수 있고, 상기 운전석 에어백의 상대 유동이 방지될 수 있는 이점이 있다. In addition, the mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel according to the present invention is provided with a guide hole through which the guide protrusion is fitted to the driver's seat airbag and the guide protrusion is fitted to the steering wheel, whereby the driver's seat airbag and the steering wheel may be assembled. The snap fit position of the driver's seat airbag and the steering wheel can be easily determined, and the relative flow of the driver's seat airbag can be prevented.

Claims (8)

스티어링 휠과; 상기 스티어링 휠의 내부에 안착되는 운전석 에어백과; 상기 운전석 에어백과 스티어링 휠이 스냅 피트(Snap-Fit)구조로 상호 결합될 수 있도록 상기 운전석 에어백 또는 스티어링 휠에 구비된 후크를 포함하고, A steering wheel; A driver's seat airbag seated inside the steering wheel; And a hook provided in the driver's seat airbag or the steering wheel so that the driver's seat airbag and the steering wheel can be mutually coupled in a snap-fit structure. 상기 운전석 에어백과 상기 스티어링 휠 중 어느 하나에는 가이드 돌기가 구비되고, 상기 운전석 에어백과 상기 스티어링 휠 중 다른 하나에는 상기 가이드 돌기가 끼워지는 가이드 홀이 형성된 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조. One of the driver's seat airbag and the steering wheel is provided with a guide protrusion, and the other of the driver's seat airbag and the steering wheel has a guide hole through which the guide projection is fitted mounting structure of the steering wheel and the steering wheel. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 후크는 상기 운전석 에어백과 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조.The hook is a mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel, characterized in that integrally provided with the driver's seat airbag. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 후크는 상호 대칭되는 2개가 한 조를 이루고, 적어도 둘 이상의 다수 조로 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조. Wherein the hook is a pair of two symmetrical to each other, the mounting structure of the driver's seat airbag and steering wheel, characterized in that provided with at least two or more plurality of pairs. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 운전석 에어백과 상기 스티어링 휠 중에서 상기 후크가 형성되는 않은 부재에는 상기 후크가 훅 걸림될 수 있는 훅 홀이 형성된 후크 보스가 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조. Mounting structure of the driver's seat and the steering wheel, characterized in that the hook boss is formed in the member of the driver's seat airbag and the steering wheel, the hook hole is hooked to the hook can be hooked. 삭제delete 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 가이드 홀은 상기 후크 보스에 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조.The guide hole is a mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel, characterized in that formed in the hook boss. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 가이드 돌기는 끝단으로 갈수록 점차 좁아지는 것을 특징으로 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조.The guide protrusion is narrowed toward the end gradually mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel. 제 4 항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 가이드 돌기는 상기 후크 사이에 위치된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백과 스티어링 휠의 마운팅구조. The guide protrusion is a mounting structure of the driver's seat airbag and the steering wheel, characterized in that positioned between the hook.
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