KR100747222B1 - 차량용 택트 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 일방향으로 등간격 이격되는 복수의 고정접점이 바닥면에 마련되는 본체와, 상기 본체의 바닥면과 마주보는 일면에 상기 고정접점에 대응되는 한 쌍의 가동접점이 형성되고 본체에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 슬라이더를 포함하여 구성되어지되, 상기 본체와 슬라이더 사이에는 하나 이상의 조명수단이 구비되어, 차량의 야간 주행 시 운전자가 파워윈도우 스위치 모듈에 마련된 버튼을 용이하게 작동시킬 수 있는 차량용 택트 스위치를 제공한다.

택트 스위치, 조명수단, 접점, 탄성부재, 슬라이더

Description

차량용 택트 스위치{Tact switch for vehicle}

도 1a는 종래기술에 의한 차량용 택트 스위치의 사시도.

도 1b는 종래기술에 의한 차량용 택트 스위치의 분해사시도.

도 2a는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 사시도.

도 2b는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 분해사시도.

도 3a와 도 3b는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 오프/온 상태를 도시하는 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 차량용 택트 스위치 110 : 본체

112 : 외벽 114 : 공간

116 : 고정접점 118 : 안내홈

122 : 탄성부재 124 : 소토퍼

126 : 조명수단 130 : 슬라이더

132 : 가동접점 134 : 접속구

136 : 걸림턱 150 : 노브

170 : 커버 172 : 관통공

본 발명은 차량용 파워윈도우 모듈에 구비되는 택트 스위치에 관한 것으로, 구체적으로는 차량의 야간 주행 시 운전자가 스위치를 용이하게 온/오프시킬 수 있도록 내부에 조명수단이 구비된 차량용 택트 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전석, 조수석 및 뒷좌석을 개폐하기 위한 도어가 마련되고, 각 도어에는 차량 밖의 시야를 확보하기 위한 투명재질의 창문(윈도우)이 구비되며, 상기 창문은 소정의 개폐장치에 의해 상승 또는 하강하며 개폐된다.

상기 창문을 개폐하기 위한 개폐장치에는 탑승자의 힘을 이용하는 수동식과 전기적 힘을 이용하는 자동식이 있다. 이중에서, 수동식은 도어의 내측에 마련된 레버를 정회전 또는 역회전시킴으로써 도어 내부에 구비된 다수의 링크와 기어의 조합으로 창문을 승강(昇降)시키고, 자동식은 도어에 파워윈도우 모듈을 장착하여 그에 마련된 스위치를 작동시킴으로써 도어 내부에 구비된 모터의 회전과 링크의 조합으로 창문을 승강시킨다.

상기와 같은 자동식 파워윈도우 스위치 모듈에 마련되는 스위치는 택트 스위치로 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1a는 종래기술에 의한 차량용 택트 스위치의 사시도이고, 도 1b는 종래기술에 의한 차량용 택트 스위치의 분해사시도이다.

상기와 같은 차량용 택트 스위치(1)는, 상기 PCB기판에 실장되는 본체(10)와, 상기 본체(10)의 내부에서 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이더(30)와, 상기 슬라이더(30)를 슬라이딩시키는 노브(50)와, 상기 본체(10)의 상부를 덮는 커버(70)로 구성된다.

상기 본체(10)의 상기 양측에는 소정 높이를 갖는 외벽(12)이 형성되고, 상기 외벽(12) 사이에는 상기 슬라이더(30)가 슬라이딩 가능하게 결합되기 위한 소정의 공간(14)이 마련된다. 상기 공간(14)의 바닥면, 즉 상기 본체(10)의 바닥면에는 각각 본체(10)의 전후방향으로 등간격 이격되는 3개의 고정접점(16)이 바닥면의 양측에 각각 배열된다. 즉, 상기 고정접점(16)은 상기 본체(10)의 바닥면 양측에 1열씩 각각 배열된다.

또한, 상기와 같이 본체(10)의 바닥면 양측에 1열씩 각각 배열된 고정접점(16) 사이에는 소정 깊이의 안내홈(18)이 본체(10)의 전후방향으로 길게 형성되고, 상기 안내홈(18)에는 상기 슬라이더(30)를 상기 본체(10)의 후방으로 편의시키는 탄성부재(22)와, 상기 슬라이더(30)의 이탈을 방지하는 스토퍼(24)가 구비되는데, 상기 안내홈(18)의 중앙에 길게 위치된다.

상기 슬라이더(30)는 하부에 가동접점(32)이 마련되고 상기 본체(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 본 발명 차량용 택트 스위치(1)를 온/오프시키기 위한 것으로, 그 상면에는 상기 노브(50)의 하단부가 접촉되는 접속구(34)가 형성되고, 하면에는 상술한 가동접점(32)이 상기 본체(10)의 전후방향으로 소정 거리 이격되게 마련된다. 또한, 상기 슬라이더(30) 하면의 중심부에는 하향 돌출되는 걸림턱(36)이 마련된다.

이때, 상기 노브(50)와 접촉되는 접속구(34)의 바닥면은 상기 본체(10)의 후 방으로 갈수록 낮아지도록 경사지게 형성되어, 노브(50)가 수직방향으로 이동될 경우 상기 슬라이더(30)는 본체(10)의 전후방향으로 이동하게 된다.

상기 노브(50)는 상하방향으로 연장되게 형성되고, 그 하단부가 상기 슬라이더(30)의 접속구(34) 바닥면과 밀착 가능하도록 경사지게 형성된다. 또한, 상기 커버(70)는 상기 본체(10)의 상부를 밀폐할 수 있는 형상으로 형성되고, 그 상면 중심에는 상기 노브(50)가 관통되는 관통공(72)이 형성된다.

그런데 상기와 같이 구성된 종래의 차량용 택트 스위치는 조명수단이 구비되지 않은 바, 차량의 야간 주행 시 파워윈도우 스위치 모듈에 마련된 버튼을 조작하기가 까다롭다. 또한, 버튼 조작 시 운전자의 시야가 아래를 향하게 되므로 안전운행에 큰 지장을 주게 된다.

따라서 본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 차량의 야간 주행 시 운전자가 파워윈도우 스위치 모듈에 마련된 버튼을 용이하게 작동시킬 수 있도록 내부에 조명수단이 구비된 차량용 택트 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치는, 일방향으로 등간격 이격되는 복수의 고정접점이 바닥면에 마련되는 본체와, 상기 본체의 바닥면과 마주보는 일면에 상기 고정접점에 대응되는 한 쌍의 가동접점이 형성되고 본체에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 슬라이더를 포함하여 구성되어 지되, 상기 본체와 슬라이더 사이에는 하나 이상의 조명수단이 구비된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 사시도이고, 도 2b는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 분해사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치(100)는 도면에 도시되지는 않았지만, 파워윈도우 스위치 모듈의 상면에 구비된 버튼과 파워윈도우 스위치 모듈의 내부에 구비되는 PCB기판 사이에 위치되어지되, 상기 PCB기판에 실장되며 상기 버튼과 동수로 마련된다.

상기와 같은 차량용 택트 스위치(100)는, 상기 PCB기판에 실장되는 본체(110)와, 상기 본체(110)의 내부에서 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이더(130)와, 상기 슬라이더(130)를 슬라이딩시키는 노브(150)와, 상기 본체(110)의 상부를 덮는 커버(170)로 구성된다.

본 발명 차량용 택트 스위치(100)의 각 구성요소(110, 130, 150, 170)를 좀 더 자세히 살펴보면 다음과 같다.

상기 본체(110)의 상기 양측에는 소정 높이를 갖는 외벽(112)이 형성되고, 상기 외벽(112) 사이에는 상술한 바와 같이 상기 슬라이더(130)가 슬라이딩 가능하게 결합되기 위한 소정의 공간(114)이 마련된다. 상기 공간(114)의 바닥면, 즉 상기 본체(110)의 바닥면에는 각각 본체(110)의 전후방향으로 등간격 이격되는 3개의 고정접점(116)이 바닥면의 양측에 각각 배열된다. 즉, 상기 고정접점(116)은 상기 본체(110)의 바닥면 양측에 1열씩 각각 배열된다.

또한, 상기와 같이 본체(110)의 바닥면 양측에 1열씩 각각 배열된 고정접점(116) 사이에는 소정 깊이의 안내홈(118)이 본체(110)의 전후방향으로 길게 형성되고, 상기 안내홈(118)에는 상기 슬라이더(130)를 상기 본체(110)의 후방으로 편의시키는 한 쌍의 탄성부재(122)와, 상기 슬라이더(130)의 이탈을 방지하는 한 쌍의 스토퍼(124)가 구비되는데, 상기 한 쌍의 탄성부재(122)와 스토퍼(124)는 상기 안내홈(118)의 양측에 위치된다. 그리고 상기 한 쌍의 탄성부재(122)와 스토퍼(124) 사이에는 하나 이상의 조명수단(126)이 마련된다.

이때, 상기 조명수단(126)으로는 LED(Light Emitting Diode)를 사용하는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 빛이 상향으로 발광되는 탑 뷰(Top View) 타입의 LED를 사용하는 것이 좋다.

한편, 상기 상세한 설명에서는 상기 조명수단(126)이 상기 본체(110)의 바닥면, 즉 상기 한 쌍의 탄성부재(122)와 스토퍼(124) 사이의 본체(110) 바닥면에 위치되도록 기술되어 있으나, 꼭 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 상기 본체(110)의 바닥면에 관통공을 형성하고, 상기 조명수단(126)이 상기 관통공을 관통하여 PCB기판에 직접 실장되도록 할 수도 있다.

상기 슬라이더(130)는 하부에 가동접점(132)이 마련되고 상기 본체(110)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 본 발명 차량용 택트 스위치(100)를 온/오프시키기 위한 것이다.

상기 슬라이더(130)의 상면에는 상기 노브(150)의 하단부가 접촉되는 접속구(134)가 형성되고, 하면에는 상술한 가동접점(132)이 상기 본체(110)의 전후방향으 로 소정 거리 이격되게 마련된다. 또한, 상기 슬라이더(130) 하면의 중심부에는 상기 본체(110)의 양측방향으로 소정 거리 이격된 한 쌍의 걸림턱(136)이 마련된다.

이때, 상기 노브(150)와 접촉되는 접속구(134)의 바닥면은 상기 본체(110)의 후방으로 갈수록 낮아지도록 경사지게 형성되어, 노브(150)가 수직방향으로 이동될 경우 상기 슬라이더(130)는 본체(110)의 전후방향으로 이동하게 된다.

또한, 상기 한 쌍의 걸림턱(136)은 그 이격거리가 상기 스토퍼(124)의 이격거리와 동일하도록 제작된다. 즉, 상기 한 쌍의 걸림턱(136)은 상기 한 쌍의 스토퍼(124)와 탄성부재(122) 사이에 각각 위치되어 상기 슬라이더(130)를 본체(110)의 후방으로 편의시킨다. 또한, 상기 슬라이더(130)가 상기 본체(110)의 전방으로 이동될 경우, 상기 탄성부재(122)를 가압하여 슬라이더(130)가 최초의 위치로 자동 복귀할 수 있도록 한다.

여기서 상기 슬라이더(130)의 하면에 마련되는 한 쌍의 가동접점(132)은 상기 인접하는 한 쌍의 고정접점(116)과 동일한 이격거리로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 슬라이더(116)의 적어도 일부는 투광성 재질로 이루어지는 것이 가장 바람직하다.

상기 노브(150)는 상하방향으로 연장되게 형성되고, 그 하단부가 상기 슬라이더(130)의 접속구(134) 바닥면과 밀착 가능하도록 경사지게 형성된다. 또한, 상기 커버(170)는 상기 본체(110)의 상부를 밀폐할 수 있는 형상으로 형성되고, 그 상면 중심에는 상기 노브(150)가 관통되는 관통공(172)이 형성된다. 이중에서, 상 기 노브(150)의 적어도 일부는 투광성 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

여기서 상기 노브(150)와 커버(170)는 종래기술에 의한 차량용 택트 스위치(도 1b의 1)에 마련되는 노브(도 1b의 50) 및 커버(도 1b의 50)와 동일한 구조 및 형상으로 형성되는 바, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명 차량용 택트 스위치(100)의 발광과정을 살펴보면, 상기 조명수단(126) 발광 시 발광되는 빛은 투광성 재질을 포함하는 상기 슬라이더(130)와 노브(150)를 통해 파워윈도우 스위치 모듈의 상면, 또는 상면에 구비된 버튼을 통해 외부로 발광된다. 이렇게 발광된 빛은 차량의 야간 주행 시 운전자가 파워윈도우 스위치 모듈을 용이하게 온/오프시킬 수 있도록 한다. 이때, 상기 조명수단(126)은 차폭등 점등 시 발광되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명 차량용 택트 스위치(100)의 온/오프 과정을 살펴보면 다음과 같다.

도 3a는 본 발명에 의한 차량용 택트 스위치의 오프 상태를 도시하는 도면으로, 도 3a에 도시된 바와 같이 차량용 택트 스위치(100)의 슬라이더(130)는 본체(110)의 상면에 슬라이딩 가능하게 결합되어지되, 슬라이더(130)에 형성된 한 쌍의 걸림턱(136)은 상기 본체(110)에 마련된 한 쌍의 스토퍼(124)와 탄성부재(122) 사이에 각각 위치하게 된다. 즉, 상기 슬라이더(130)는 상기 탄성부재(122)에 의해 도면 상 본체(110)의 좌측으로 편의되지만, 상기 스토퍼(124)에 의해 본체(110)로부터 이탈되지 않는다. 또한, 상기 한 쌍의 스토퍼(124)와 탄성부재(122) 사이에는 도면 상 두 개의 조명수단(126)이 구비된다.

여기서 상기 본체(110)의 바닥면 양측에 각각 마련되는 세 개의 고정접점(116) 중 중앙에 위치된 고정접점(116a)은 차량의 전원과 연결되고, 좌측에 위치된 고정접점(11b)은 회로와 단락되며, 우측에 위치된 고정접점(116c)은 창문을 승강시키는 모터와 연결된다.

이때, 상기 슬라이더(130)의 하면에 마련되는 한 쌍의 가동접점(132a, 132b)은 상기 본체(110)의 바닥면에 마련된 세 개의 고정접점(116) 중 중앙 및 좌측에 위치된 고정접점(116a, 116b)과 접촉하게 된다. 따라서 도면 상 슬라이더(130)가 좌측으로 편의된 상태, 즉 최초 상태는 한 쌍의 가동접점(132a, 132b)이 중앙 및 좌측에 위치된 고정접점(116a, 116b)과 각각 접촉하게 되는 바, 중앙에 위치된 고정접점(116a)을 통해 인가된 전원은 회로와 단락된 좌측 고정접점(116b)으로 흐르게 되어 소멸되고, 창문은 승강하지 않게 된다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 버튼을 누르면, 그 하부에 위치된 노브(도 3의 150)는 하향 이동하게 된다. 그리고 상기 노브(150)의 하단부와 접촉되는 상기 슬라이더(130)는 도 3b에서와 같이 도면 상 상기 본체(110)의 우측으로 이동된다.

이때, 상기 슬라이더(130)의 하면에 마련되는 한 쌍의 가동접점(132a, 132b)은 상기 본체(110)의 바닥면에 마련된 세 개의 고정접점(116) 중 중앙 및 우측에 위치된 고정접점(116a, 116c)과 접촉하게 된다. 따라서 상기와 같이 슬라이더(130)가 도면 상 우측으로 편의된 상태에서 중앙에 위치된 고정접점(116a)을 통해 인가된 전원은 창문을 승강시키는 모터와 연결된 좌측 고정접점(116c)으로 흐르게 되어 창문을 승강시키게 된다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 택트 스위치의 구성 및 동작을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명 차량용 택트 스위치는 그 내부에 조명수단이 구비되어 차량의 야간 주행 시 운전자가 파워윈도우 스위치 모듈을 용이하게 작동시킬 수 있는 것을 장점으로 한다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 차량용 파워윈도우 모듈에 구비되는 택트 스위치에 있어서,

   일방향으로 등간격 이격되는 복수의 고정접점이 바닥면에 마련되는 본체;

   상기 본체의 바닥면과 마주보는 일면에 상기 고정접점에 대응되는 한 쌍의 가동접점이 형성되고, 본체에 슬라이딩 가능하도록 결합되며, 적어도 일부는 투광성 재질로 이루어지는 슬라이더;

   상기 본체와 슬라이더 사이에는 하나 이상 구비되는 조명수단; 및

   상기 본체의 바닥면에 대해 수직방향으로 이동되고, 그 이동 시 슬라이더를 슬라이딩시키며, 적어도 일부는 투광성 재질로 이루어지는 노브;

   를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 택트 스위치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 조명수단은 LED램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 택트 스위치.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 고정접점은 2열로 구성되고, 상기 슬라이더의 이동방향으로 등간격 배열되며, 상기 고정접점 사이에는 상기 슬라이더를 일방향으로 편의시키는 탄성부재와 상기 조명수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 택트 스위치.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 탄성부재는 한 쌍으로 구비되고, 상기 조명수단은 한 쌍의 탄성부재 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 택트 스위치.

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