KR100735998B1 - Side Air-Bag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 시트에 설치되어 전개 가스를 공급받으면 전개될 수 있는 쿠션과, 상기 쿠션과 연결되어 충돌 사고시 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 전개 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스의 흐름 방향이 결정될 수 있도록 상기 인플레이터의 외측에 씌워지고 적어도 하나 이상의 가스 분출구가 형성된 인플레이터 캡을 포함하여 구성되며, 상기 인플레이터는 상하방향으로 설치되고, 하측부에 전개 가스의 분출을 위한 가스분출구가 형성됨으로써, 상기 쿠션의 전개성이 향상됨은 물론 상기 쿠션의 전개성 튜닝이 용이한 차량의 사이드 에어백을 제공한다.The present invention provides a cushion that is installed on the seat and can be developed when the developing gas is supplied, an inflator connected to the cushion to eject the developing gas so that the cushion can be developed in a crash accident, and a flow of the developing gas ejected from the inflator. It comprises an inflator cap which is covered on the outside of the inflator and formed with at least one gas outlet so that the direction can be determined, wherein the inflator is installed in the up and down direction, the gas outlet for ejecting the developing gas is formed in the lower side In addition, the deployment of the cushion is improved as well as providing a side airbag of the vehicle that is easy to tune the development of the cushion.

에어백, 사이드 에어백, 쿠션, 인플레이터, 인플레이터 캡 Airbag, Side Airbag, Cushion, Inflator, Inflator Cap

Description

차량의 사이드 에어백{Side Air-Bag}Side air bag of vehicle {Side Air-Bag}

도 1은 일반적인 차량의 사이드 에어백의 적용 예를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an application example of a side airbag of a general vehicle.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백의 전개 후 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state after deployment of the side airbag of the vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 전개 후 상태를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a state after deployment of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view illustrating the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 단면도이다. 5 is a cross-sectional view illustrating the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view illustrating the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the second embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 쿠션 52 : 제1챔버50: cushion 52: first chamber

54 : 제2챔버 60 : 인플레이터54: second chamber 60: inflator

70 : 인플레이터 캡 72 : 스터드 볼트70: Inflator Cap 72: Stud Bolt

본 발명은 차량의 사이드 에어백에 관한 것으로서, 특히 쿠션의 특정 부위의 신속한 전개를 위해 인플레이터의 외측에 상기 인플레이터에서 분출되는 전개 가스의 흐름 방향을 제어할 수 있는 인플레이터 캡이 포함된 차량의 사이드 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side airbag of a vehicle, and more particularly to a side airbag of a vehicle including an inflator cap that can control the flow direction of a deployment gas ejected from the inflator outside the inflator for rapid deployment of a specific portion of the cushion. It is about.

일반적으로 차량의 사이드 에어백(10)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 측면충돌 또는 롤 오버(Roll Over)가 발생되어 차량에 탑승한 탑승자(P)가 차체(1) 쪽으로 쏠리거나 차체(1)가 침입하게 될 때, 탑승자(P)가 딱딱한 차체(1)와 부딪치거나 도어 윈도우의 깨진 파편이 탑승자(P)한테 튀지 않도록, 상기 탑승자(P)의 엉덩이, 복부, 가슴 등을 보호하는 장치이다.In general, the side airbag 10 of the vehicle, as shown in Figure 1, the side collision or rollover (Roll Over) is generated so that the occupant (P) in the vehicle is directed toward the vehicle body (1) or the vehicle body (1) ) To protect the hips, abdomen, chest, etc. of the occupant (P) so that occupant (P) does not collide with the rigid body (1) or broken debris of the door window to splash on the occupant (P) Device.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백의 전개 후 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state after deployment of the side airbag of the vehicle according to the prior art.

도 2에 도시된 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백(10)은, 사이드 에어백이 전개되어야 하는 상황이 발생되면 고압의 전개 가스를 분출하는 인플레이터 어셈블리(12)와, 상기 인플레이터 어셈블리(12)와 연결되어 상기 인플레이터(12)의 전개 가스가 채워지면 부풀어지는 쿠션(14)으로 이루어진다.The side airbag 10 of the vehicle according to the related art shown in FIG. 2 is connected to the inflator assembly 12 and the inflator assembly 12 which ejects a high-pressure deployment gas when a situation in which the side airbag should be deployed occurs. And the cushion 14 is inflated when the developing gas of the inflator 12 is filled.

상기 인플레이터 어셈블리(12)는 차량에 설치되어 측면 충돌을 감지하는 측면 충돌 감지 센서(20)와 연결되어 상기 쿠션(14)의 내부로 고압의 전개 가스를 분출할 수 있는 인플레이터(15)와, 상기 인플레이터(15)가 클램프(16)를 통해 결합되고 시트에 볼트 등의 체결부재(17)을 통해 고정되는 인플레이터 리테이너(18)로 이루어진다.The inflator assembly 12 is connected to the side collision detection sensor 20 installed in the vehicle to detect a side collision and the inflator 15 for ejecting a high-pressure deployment gas into the cushion 14, and the The inflator 15 is composed of an inflator retainer 18 which is coupled via a clamp 16 and fixed to a seat via fastening members 17 such as bolts.

상기 인플레이터(15)에는 하측부에 전개 가스의 분출을 위한 가스 분출구(15a)가 형성된다.The inflator 15 is provided with a gas ejection opening 15a for ejecting the developing gas at the lower side.

이러한 인플레이터 어셈블리(12)는 상기 쿠션(14)의 내부에 삽입된다.This inflator assembly 12 is inserted into the cushion 14.

상기 쿠션(14)에는 승객과 부딪치면 완충작용을 행할 수 있도록, 상기 승객과 접촉되지 않는 면에 상기 쿠션(14)에 채워진 가스가 일부 배출될 수 있는 벤트(14a)가 적어도 하나 이상 형성된다. At least one vent 14a may be formed in the cushion 14 to partially discharge the gas filled in the cushion 14 on a surface which is not in contact with the passenger so that the cushion 14 may perform a shock absorbing action.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백은, 상기 인플레이터(15)에서 분출되는 전개 가스가 방사 상으로 퍼지기 때문에 상기 인플레이터(15)에서 분출되는 전개 가스의 흐름 방향으로 제어하지 못하여, 차종에 따라 상기 쿠션(14)의 특정 부위가 신속히 전개되도록 튜닝하지 못하는 문제점이 있다.However, the side airbag of the vehicle according to the related art as described above cannot control in the flow direction of the deployment gas ejected from the inflator 15 because the deployment gas ejected from the inflator 15 radially spreads. According to the vehicle model there is a problem that the specific portion of the cushion 14 can not be tuned to be deployed quickly.

일 예로써, SUV 차량은 측면 충돌 위치가 상대적으로 높기 때문에 탑승자의 엉덩이 쪽 차체 변형이 많은데, 상기한 바와 같이 종전 기술로는 상기 쿠션(14)이 상기 탑승자의 엉덩이쪽으로 전개되는 속도가 탑승자의 엉덩이 쪽 차체 침입속도보다 느려 상기 쿠션(14)이 상기 탑승자의 엉덩이을 보호하지 못하는 경우가 종종 발 생되고 있다.For example, the SUV vehicle has a lot of deformed body on the side of the occupant because of the relatively high side impact position. As described above, the speed at which the cushion 14 is deployed toward the ass of the occupant is increased by the conventional technique. It is often the case that the cushion 14 fails to protect the occupant's hips because it is slower than the invasion speed of the side body.

또한 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백은, 상기 인플레이터(15)의 가스 분출구(15a)가 어느 한 위치에만 형성되어 있기 때문에 상기 인플레이터(15)에서 분출되는 전개 가스가 상기 쿠션(14)의 특정 부위에만 집중됨으로써, 상기 쿠션(14)의 전개성이 좋지 않은 문제점이 있다.In addition, in the side airbag of the vehicle according to the related art as described above, since the gas ejection opening 15a of the inflator 15 is formed only at one position, the deployment gas ejected from the inflator 15 is supplied to the cushion 14. By concentrating only on a specific portion of), there is a problem that the developability of the cushion 14 is not good.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인플레이터에 분출되는 전개 가스의 흐름 방향을 결정할 수 있는 인플레이터 캡이 포함됨으로써, 차종에 따라 쿠션의 특정 부위가 신속히 전개되되, 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션의 내부에 고르게 유동되도록 튜닝이 용이한 차량의 사이드 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, by including an inflator cap that can determine the flow direction of the deployment gas is ejected to the inflator, a specific portion of the cushion is rapidly developed according to the vehicle model, the inflator It is an object of the present invention to provide a side airbag of a vehicle that is easy to tune so that the deployment gas ejected from the gas flows evenly inside the cushion.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은, 시트에 설치되어 전개 가스를 공급받으면 전개될 수 있는 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 충돌 사고시 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 전개 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스의 흐름 방향이 결정될 수 있도록 상기 인플레이터의 외측에 씌워지고, 적어도 하나 이상의 가스 분출구가 형성된 인플레이터 캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The side airbag of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is provided with a cushion that can be deployed when the deployment gas is supplied to the seat; An inflator connected to the cushion for ejecting a deployment gas to deploy the cushion in a crash event; It characterized in that it comprises an inflator cap which is covered on the outside of the inflator so that the flow direction of the developing gas ejected from the inflator, at least one gas outlet is formed.

상기 쿠션은 서로 구획된 다수의 챔버로 이루어진 것을 특징으로 한다.The cushion is characterized by consisting of a plurality of chambers partitioned from each other.

상기 쿠션의 내부에는 상기 쿠션이 다수의 챔버로 구획될 수 있도록 직물 재질의 세퍼레이터가 설치된 것을 특징으로 한다.The inside of the cushion is characterized in that the separator of the fabric material is installed so that the cushion can be partitioned into a plurality of chambers.

상기 인플레이터 캡은 상기 시트에 고정될 수 있도록 스터드 볼트가 구비된 것을 특징으로 한다.The inflator cap is characterized in that the stud bolt is provided to be fixed to the seat.

상기 인플레이터는 상하방향으로 설치되고, 하측부에 전개 가스의 분출을 위한 가스 분출구가 형성된 것을 특징으로 한다.The inflator is installed in the vertical direction, characterized in that the gas outlet for ejecting the developing gas in the lower side is formed.

상기 인플레이터 캡은 그 하측부가 점차 좁아지는 원추형 구조이고, 적어도 상기 원추형 구조부에 상기 인플레이터 캡의 가스 분출구가 형성된 것을 특징으로 한다. The inflator cap has a conical structure in which a lower side thereof is gradually narrowed, and at least the gas outlet of the inflator cap is formed in the conical structure.

또는 상기 인플레이터 캡은 단면적이 일정한 원통 구조이고, 적어도 하측면에 상기 인플레이터 캡의 가스 분출구가 형성된 것을 특징으로 한다.Or the inflator cap is a cylindrical structure having a constant cross-sectional area, characterized in that the gas outlet of the inflator cap is formed at least on the lower side.

상기 인플레이터 캡은 상기 인플레이터와의 사이 간격이, 적어도 일부 상기 인플레이터 캡의 상측으로 갈수록 점차 좁아지도록 형성된 것을 특징으로 한다.The inflator cap is characterized in that the gap between the inflator is formed so as to gradually become narrower toward at least a portion of the inflator cap.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 전개 후 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 단면도이다. 3 is a view showing a state after deployment of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, 5 is a cross-sectional view showing the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5에 도시된 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백은, 시트에 일정 형태로 폴딩된 상태로 설치되고 고압의 전개 가스를 공급받으면 풍선처럼 부풀면서 전개될 수 있는 쿠션(50)과, 상기 쿠션(50)과 연결되어 측면 충돌 사고시 상기 쿠션(50)이 전개될 수 있도록 상기 쿠션(50)의 내부로 고압의 전개 가스를 분출하는 인플레이터(60)와, 상기 인플레이터(60)에서 상기 쿠션(50)을 향해 분출된 전개 가스의 흐름 방향이 결정될 수 있도록 상기 인플레이터(60)의 외측에 씌워지고 적어도 하나 이상의 가스 분출구가 형성된 인플레이터 캡(70)을 포함하여 구성된다3 to 5, the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention shown in Figure 3, is installed in a folded state in a predetermined form on the seat and the cushion that can be inflated and deployed as a balloon when supplied with a high-pressure deployment gas And an inflator 60 connected to the cushion 50 to eject a high-pressure developing gas into the cushion 50 so that the cushion 50 can be deployed in a side collision accident. And an inflator cap 70 which is covered on the outside of the inflator 60 and in which at least one gas ejection port is formed so that the flow direction of the deploying gas ejected toward the cushion 50 in 60 may be determined.

상기 쿠션(50)은 상기 쿠션(50)의 전개시 상기 쿠션(50)의 특정 부위가 신속히 전개될 수 있도록, 서로 상기 쿠션(50)의 내부에 분출된 전개 가스의 유동이 없도록 구획된 다수의 챔버로 이루어질 수 있다. 본 실시 예에서 일 예로써 상기 쿠션(50)의 챔버는 상기 쿠션(50)이 탑승자의 엉덩이쪽으로 신속히 전개될 수 있도록, 상기 쿠션(50)의 상측부에 위치된 제1챔버(52)와, 상기 쿠션(50)의 하측부에 위치된 제2챔버(54)로 이루어질 수 있다. The cushion 50 is divided into a plurality of compartments such that there is no flow of the development gas ejected into the cushion 50 with each other, so that a specific portion of the cushion 50 can be quickly developed when the cushion 50 is deployed It may consist of a chamber. In the present embodiment, as an example, the chamber of the cushion 50 may include a first chamber 52 located at an upper side of the cushion 50 so that the cushion 50 can be rapidly deployed toward the hip of the occupant, It may be made of a second chamber 54 located in the lower portion of the cushion 50.

이러한 쿠션(50)의 제1,2챔버(52)(54)는 상기 쿠션(50)의 내부가 다수의 챔버로 구획될 수 있도록 상기 쿠션(50)의 내부에 세퍼레이터(seperator ; 56)가 설치됨으로써 서로 구획될 수 있다. The first and second chambers 52 and 54 of the cushion 50 have a separator 56 installed inside the cushion 50 so that the interior of the cushion 50 can be partitioned into a plurality of chambers. Thereby can be partitioned from each other.

상기 세퍼레이터(56)는 전술한 바와 같이 상기 쿠션(50)의 제1,2챔버(52)(54)가 상하로 구획될 수 있도록 상기 쿠션(50)의 상하방향 중앙에 위치될 수 있다. As described above, the separator 56 may be positioned in the vertical center of the cushion 50 so that the first and second chambers 52 and 54 of the cushion 50 may be divided up and down.

이러한 세퍼레이터(56)는 상기 쿠션(50)과 함께 일정 형태로 폴딩될 수 있도록 직물 재질로 이루어짐이 바람직하다. The separator 56 is preferably made of a fabric material so that it can be folded together with the cushion 50 in a predetermined form.

상기 직물 재질로 이루어진 세퍼레이터(56)는 상기 쿠션(50)과 봉제 방식으로 일체화될 수 있다. The separator 56 made of the fabric material may be integrated with the cushion 50 in a sewing manner.

상기 인플레이터(60)는 상기 쿠션(50)의 내부에 상기 쿠션(50)의 상하방향으로 배치되고, 그 하측부에 전개 가스의 분출을 위한 상기 인플레이터(60)의 가스 분출구(62)가 위치된다. The inflator 60 is disposed in the up and down direction of the cushion 50 inside the cushion 50, and a gas ejection port 62 of the inflator 60 for ejecting the developing gas is located below the cushion 50. .

상기 인플레이터(60)의 가스 분출구(62)는 상기 인플레이터(60)의 특정 부위에 하나만 구비될 수 있고, 또는 본 실시 예와 같이 둘 이상의 다수 개가 상기 인플레이터(60)의 둘레를 따라 방사 상으로 구비될 수 있다.Only one gas outlet 62 of the inflator 60 may be provided at a specific portion of the inflator 60, or two or more of the gas outlets 62 may be provided radially along the circumference of the inflator 60 as in the present embodiment. Can be.

상기 인플레이터(60)의 상측부에는 차량에 설치되어 차량의 측면 충돌을 감지하는 측면 충돌 감지 센서의 신호를 전달받을 수 있도록, 와이어(64)가 연결된다.A wire 64 is connected to an upper side of the inflator 60 so that a signal of a side collision detection sensor that is installed in the vehicle and detects a side collision of the vehicle may be transmitted.

상기 인플레이터(60)의 하측면에는 상기 인플레이터(60)와 인플레이터 캡(70)의 결합을 위해, 상기 인플레이터 캡(70)을 관통하여 상기 인플레이터 캡(70)의 외측으로 돌출될 수 있는 인플레이터 체결 볼트(66)가 일체로 형성된다.An inflator fastening bolt that can protrude out of the inflator cap 70 by penetrating the inflator cap 70 so as to be coupled to the inflator 60 and the inflator cap 70 on the lower side of the inflator 60. 66 is integrally formed.

상기 인플레이터 체결 볼트(66)에는 상기 인플레이터 캡(70)의 외측에서 상기 인플레이터 체결 볼트(66)에 체결되는 인플레이터 체결 너트(67)와 쌍을 이룬다.The inflator fastening bolt 66 is paired with an inflator fastening nut 67 fastened to the inflator fastening bolt 66 on the outside of the inflator cap 70.

상기 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터(60)의 외측에 씌워질 수 있도록 캔 구조로 구비된다.The inflator cap 70 is provided in a can structure so as to be covered on the outside of the inflator 60.

이러한 캔 구조의 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 인플레이터(60)와 인플레이터 캡(70) 사이에서 유동될 수 있도록, 상기 인플레이터(60)와 소정 간격을 유지토록 상기 인플레이터(60)보다 크게 형성된다.The inflator cap 70 of the can structure maintains a predetermined distance from the inflator 60 so that the developing gas ejected from the inflator 60 can flow between the inflator 60 and the inflator cap 70. It is formed larger than the inflator 60.

이 때 상기 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 인플레이터(60)의 상측으로 유동되는 량 조절을 위해, 상기 인플레이터(60)와 인플레이터 캡(70) 간 간격 중 적어도 일부가, 상기 인플레이터 캡(70)의 상측으로 갈수록 점차 좁아지도록 형성될 수 있다. 즉 상기 인플레이터(60)의 상단과 상기 인플레이터 캡(70)의 상단 간격(df)이 상기 인플레이터(60)와 인플레이터 캡(70)의 상단 이외 간격(ds)보다 작다. 이 때 상기 인플레이터(60)와 인플레이터 캡(70)의 상단 이외 간격(ds)은 1mm 내지 5mm 정도가 바람직하다.At this time, the inflator cap 70 is at least one of the interval between the inflator 60 and the inflator cap 70 in order to adjust the amount of the deployment gas ejected from the inflator 60 flows upwardly of the inflator 60. A portion of the inflator cap 70 may be formed to gradually narrow toward the upper side. That is, the top gap df of the top of the inflator 60 and the top of the inflator cap 70 is smaller than the gap ds other than the top of the inflator 60 and the inflator cap 70. At this time, the distance ds other than the upper end of the inflator 60 and the inflator cap 70 is preferably about 1mm to 5mm.

이러한 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터 캡(70)의 외경은 일정하고 상기 인플레이터 캡(70)의 내경이 상기 인플레이터 캡(70)의 상단으로 갈수록 점차 작아지도록, 상기 인플레이터 캡(70)의 두께가 상기 인플레이터 캡(70)의 상단으로 갈수록 점차 두꺼워질 수 있다.The inflator cap 70 has a constant outer diameter of the inflator cap 70 and the thickness of the inflator cap 70 is reduced so that the inner diameter of the inflator cap 70 gradually decreases toward the upper end of the inflator cap 70. It may gradually become thicker toward the top of the inflator cap 70.

또는 상기 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터 캡(70)의 두께가 일정하고, 상기 인플레이터 캡(70)의 외경과 내경이 상기 인플레이터 캡(70)의 상단으로 갈수록 점차 좁아지도록, 원추형 구조로 구비될 수 있다.Alternatively, the inflator cap 70 may be provided in a conical structure such that the thickness of the inflator cap 70 is constant and the outer diameter and the inner diameter of the inflator cap 70 gradually become narrower toward the upper end of the inflator cap 70. Can be.

또한 상기 인플레이터 캡(70)은 상기 인플레이터(60)의 가스 분출구(62) 측 하측부가 상기 인플레이터 캡(70)의 하측으로 갈수록 점차 좁아지는 원추형 구조로 구비된다. 이하 상기 인플레이터 캡(70)의 원추형 구조의 하측부를 원추형 구조부(70')라 한다.In addition, the inflator cap 70 is provided with a conical structure in which the lower portion of the gas ejection opening 62 side of the inflator 60 gradually narrows toward the lower side of the inflator cap 70. Hereinafter, the lower part of the conical structure of the inflator cap 70 is called a conical structure 70 '.

상기 인플레이터 캡(70)의 하측면에는 상기 인플레이터 체결볼트(66)가 관통될 수 있도록 체결 홀(70a)이 형성된다.The lower side of the inflator cap 70 is provided with a fastening hole 70a to allow the inflator fastening bolt 66 to pass therethrough.

상기 인플레이터 캡(70)의 가스 분출구는 상기 쿠션(50)이 탑승자의 엉덩이 쪽으로 신속히 전개될 수 있도록, 다시 말해서 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 쿠션(50)의 제2챔버(54)의 내부로 하측방향으로 항해 유동될 수 있도록, 상기 인플레이터 캡(70)의 원추형 구조부(70')에 형성된다. 이하 상기 인플레이터 캡(70)의 원추형 구조부(70')에 형성된 상기 인플레이터 캡(70)의 가스 분출구를 상기 인플레이터 캡(70)의 제1가스 분출구(71a)라 한다.The gas outlet of the inflator cap 70 allows the cushion 50 to be rapidly deployed toward the occupant's hip, that is, the deployment gas ejected from the inflator 60 is discharged from the second chamber 54 of the cushion 50. It is formed in the conical structure (70 ') of the inflator cap 70 so that it can be sailed downward into the interior of the. Hereinafter, the gas outlet of the inflator cap 70 formed in the conical structure 70 ′ of the inflator cap 70 is referred to as a first gas outlet 71a of the inflator cap 70.

이 때 상기 인플레이터 캡(70)의 제1가스 분출구(71a)를 통해 분출되는 전개 가스의 양과 속도는, 상기 인플레이터 캡(70)의 제1가스 분출구(71a)의 크기(X)와, 상기 인플레이터 캡(70)의 제1가스 분출구(71a) 및 상기 인플레이터 캡(70)의 하측면 간 수직 거리(Y), 상기 인플레이터 캡(70)의 원추형 구조부(70')의 경사각도(θ), 상기 인플레이터 캡(70)과 인플레이터(60) 간 간격(d) 등의 인자에 의해 결정된다.At this time, the amount and velocity of the developing gas ejected through the first gas ejection port 71a of the inflator cap 70 are the size X of the first gas ejection port 71a of the inflator cap 70 and the inflator. The vertical distance Y between the first gas ejection port 71a of the cap 70 and the lower surface of the inflator cap 70, the inclination angle θ of the conical structure 70 ′ of the inflator cap 70, and the It is determined by a factor such as the distance d between the inflator cap 70 and the inflator 60.

또한 상기 인플레이터 캡(70)의 가스 분출구는 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 제1챔버(52) 또는 제2챔버(54)의 내부를 향해 상기 인플레이터 캡(70)으로부터 수직하게 분출될 수 있도록, 상기 인플레이터 캡 (70)의 중앙 부위에 더 형성된다. 이하, 상기 인플레이터 캡(70)의 중앙 부위에 형성된 상기 인플레이터 캡(70)의 가스 분출구를 상기 인플레이터 캡(70)의 제2,3가스 분출구(71b)(71c)라 한다.In addition, the gas ejection port of the inflator cap 70 has a developing gas ejected from the inflator 60 toward the inside of the first chamber 52 or the second chamber 54 of the cushion 50. It is further formed in the central portion of the inflator cap 70 so that it can be ejected vertically. Hereinafter, the gas ejection openings of the inflator cap 70 formed at the central portion of the inflator cap 70 are referred to as second and third gas ejection openings 71b and 71c of the inflator cap 70.

상기 인플레이터 캡(70)의 제2가스 분출구(71b)는 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 제1챔버(52)로 유동되도록 위치되거나, 본 실시 예와 같이 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 제2챔버(54)로 유동되도록 위치될 수 있다.The second gas ejection port 71b of the inflator cap 70 is positioned such that the developing gas ejected from the inflator 60 flows into the first chamber 52 of the cushion 50, or as in the present embodiment, The developing gas ejected from the inflator 60 may be positioned to flow into the second chamber 54 of the cushion 50.

상기 인플레이터 캡(70)의 제3가스 분출구(71c)는 본 실시 예와 같이 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 제1챔버(52)로 유동되도록 위치됨이 바람직하다.The third gas outlet 71c of the inflator cap 70 is positioned such that the developing gas ejected from the inflator 60 flows into the first chamber 52 of the cushion 50 as in the present embodiment. Do.

또한 상기 인플레이터(70)의 가스 분출구는 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 상측방향으로 유동될 수 있도록, 상기 인플레이터 캡(70)의 상면에 더 형성될 수 있다. 이하 상기 인플레이터 캡(70)의 상면에 형성된 상기 인플레이터(70)의 가스 분출구를 상기 인플레이터(70)의 제4가스 분출구(71d)라 한다.In addition, the gas ejection opening of the inflator 70 may be further formed on the upper surface of the inflator cap 70 so that the developing gas ejected from the inflator 60 may flow upwardly of the cushion 50. Hereinafter, the gas ejection port of the inflator 70 formed on the upper surface of the inflator cap 70 is referred to as a fourth gas ejection port 71d of the inflator 70.

상기 인플레이터(70)의 제4가스 분출구(71d)는 본 실시 예와 같이 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 제1챔버(52)로 유동되도록 위치될 수 있고, 상기 인플레이터 캡(70)의 상면이 완전 개구됨으로써 이루어질 수 있다.The fourth gas ejection port 71d of the inflator 70 may be positioned such that the developing gas ejected from the inflator 60 flows into the first chamber 52 of the cushion 50 as in the present embodiment. The upper surface of the inflator cap 70 may be made by completely opening.

이러한 인플레이터 캡(70)의 가스 분출구는 원형, 타원형, 삼각형 등 다양한 형상으로 피어싱(Piercing)된다.The gas outlet of the inflator cap 70 is pierced into various shapes such as circular, elliptical, and triangular.

한편 상기 인플레이터 캡(70)에는 상기 인플레이터(60)와 함께 상기 시트에 고정될 수 있도록 상기 시트에 체결될 수 있는 스터드 볼트(72)가 구비된다.On the other hand, the inflator cap 70 is provided with a stud bolt 72 that can be fastened to the seat to be fixed to the seat together with the inflator 60.

상기 스터드 볼트(72)는 상기 인플레이터 캡(70)의 특정 부위에 하나만 구비되거나 또는 본 실시 예와 같이 둘 이상의 다수 개가 상기 인플레이터 캡(70)의 상하방향으로 배열될 수 있다.Only one stud bolt 72 may be provided at a specific portion of the inflator cap 70, or two or more plurality of stud bolts 72 may be arranged in the vertical direction of the inflator cap 70.

상기 스터드 볼트(72)는 상기 인플레이터 캡(70)과 일체로 형성되거나, 또는 본 실시 예와 같이 상기 인플레이터 캡(70)과 별도로 제조되어 상기 인플레이터 캡(70)에 끼워질 수 있다.The stud bolt 72 may be integrally formed with the inflator cap 70 or may be manufactured separately from the inflator cap 70 and fitted into the inflator cap 70 as in the present embodiment.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.Looking at the operation of the side airbag of the vehicle according to the first embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

측면 충돌 또는 롤 오버가 발생되면, 상기 인플레이터(60)가 작동되어 고압의 전개 가스가 상기 쿠션(50)의 내부로 분출되고, 상기 쿠션(50)이 상기 쿠션(50)의 내부로 분출된 전개 가스에 의해 전개됨으로써, 상기 쿠션(50)의 완충작용에 의해 승객이 보호된다. When a side collision or rollover occurs, the inflator 60 is operated so that a high pressure deployment gas is blown into the cushion 50, and the cushion 50 is blown into the cushion 50. Deployed by the gas, the passenger is protected by the cushioning action of the cushion 50.

이 때 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 인플레이터 캡(70)의 제1가스 분출구(71a)를 통해 상기 쿠션(50)의 하측방향으로 집중적으로 유동됨으로써, 상기 쿠션(50)이 탑승자의 엉덩이 쪽으로 신속히 전개될 수 있다.At this time, the developing gas ejected from the inflator 60 is concentrated through the first gas ejection port 71a of the inflator cap 70 downwardly of the cushion 50, so that the cushion 50 is occupant Can be quickly deployed towards the hips.

아울러 상기 인플레이터(60)에서 분출된 전개 가스가 상기 인플레이터 캡 (70)의 다수의 가스 분출구를 통해 상기 쿠션(50)의 내부에 고르게 유동됨으로써, 상기 쿠션(50)의 전개성이 좋다.In addition, the deployment gas ejected from the inflator 60 flows evenly inside the cushion 50 through a plurality of gas ejection openings of the inflator cap 70, thereby improving the cushion 50.

이하, 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백을 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the side airbag of the vehicle according to the second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 6.

도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 어셈블리를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view illustrating the inflator assembly of the side airbag of the vehicle according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백은, 인플레이터(100)의 외측에 씌워지고, 상기 인플레이터(100)에서 분출된 전개 가스의 흐름 방향 제어를 위한 가스 분출구(112)가 형성되며, 시트에 고정될 수 있도록 스터드 볼트(114)가 형성된 인플레이터 캡(110)이 포함된다.The side airbag of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is covered on the outside of the inflator 100, the gas outlet 112 for controlling the flow direction of the deployment gas ejected from the inflator 100 is formed, Included is an inflator cap 110 with stud bolts 114 formed to be secured to the seat.

상기 인플레이터 캡(110)은 적어도 하측부의 단면적이 일정한 원통 구조이다.The inflator cap 110 has a cylindrical structure having a constant cross-sectional area of at least a lower portion thereof.

상기 인플레이터 캡(110)의 가스 분출구(112)는 상기 인플레이터(100)에서 분출된 전개 가스가 상기 인플레이터 캡(110)으로부터 하측방향으로 수직하게 유동될 수 있도록, 적어도 하나가 상기 인플레이터 캡(110)의 하측면에 형성된다.At least one gas inlet 112 of the inflator cap 110 may allow the developing gas ejected from the inflator 100 to flow vertically downward from the inflator cap 110. It is formed on the lower side of the.

또한 상기 인플레이터 캡(110)의 가스 분출구(112)는 상기 인플레이터 캡(110)의 둘레면에 더 형성될 수 있다.In addition, the gas outlet 112 of the inflator cap 110 may be further formed on the circumferential surface of the inflator cap 110.

한편, 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백은 상기한 구성을 제외하고는 전술한 본 발명의 제1실시 예와 동일,유사하므로 더 이상의 상세한 설 명은 생략한다.On the other hand, since the side airbag of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is the same as or similar to the first embodiment of the present invention except for the above-described configuration, further detailed description thereof will be omitted.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은, 인플레이터의 외측에 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스의 흐름 방향이 결정될 수 있도록 인플레이터 캡이 설치되기 때문에 차종에 따라 상기 쿠션의 특정 부위가 신속히 전개되게 함과 아울러 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스가 상기 쿠션의 내부에 고르게 유동되게 할 수 있어 상기 쿠션의 전개성이 향상됨은 물론, 상기 쿠션의 전개성이 용이하게 튜닝될 수 있는 이점이 있다.In the side airbag of the vehicle according to the present invention configured as described above, since the inflator cap is installed on the outside of the inflator so that the flow direction of the deployment gas ejected from the inflator can be determined, the specific part of the cushion is rapidly deployed according to the vehicle model. In addition, the development gas ejected from the inflator may be evenly flown into the cushion, thereby improving the development of the cushion, and of course, the development of the cushion may be easily tuned.

또한 본 발명은 상기 인플레이터 캡의 가스 분출구의 크기, 위치 등을 튜닝하여 상기 쿠션의 전개성을 최적화하기 쉬운 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of easy to optimize the development of the cushion by tuning the size, position, etc. of the gas outlet of the inflator cap.

또한 본 발명은 상기 인플레이터 캡이 직접 시트에 고정될 수 있도록 상기 인플레이터 캡이 스터드 볼트가 구비됨으로써, 종전의 클램프 등과 같은 부품이 필요없게 되어 전체적인 구조가 간소화될 수 있고, 제조 비용이 절감될 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention is because the inflator cap is provided with a stud bolt so that the inflator cap can be directly fixed to the seat, there is no need for components such as a conventional clamp, so that the overall structure can be simplified, manufacturing cost can be reduced There is an advantage.

Claims (8)

시트에 설치되어 전개 가스를 공급받으면 전개될 수 있는 쿠션과;A cushion installed on the seat and capable of being deployed when the developing gas is supplied; 상기 쿠션과 연결되어 충돌 사고시 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 전개 가스를 분출하는 인플레이터와; An inflator connected to the cushion for ejecting a deployment gas to deploy the cushion in a crash event; 상기 인플레이터에서 분출된 전개 가스의 흐름 방향이 결정될 수 있도록 상기 인플레이터의 외측에 씌워지고, 적어도 하나 이상의 가스 분출구가 형성된 인플레이터 캡을 포함하여 구성되며,It includes an inflator cap which is covered on the outside of the inflator so that the flow direction of the developing gas ejected from the inflator, at least one gas outlet is formed, 상기 인플레이터는 상하방향으로 설치되고, 하측부에 전개 가스의 분출을 위한 가스분출구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.The inflator is installed in the vertical direction, the side airbag of the vehicle, characterized in that the gas outlet for ejecting the deployment gas is formed in the lower side. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 쿠션은 서로 구획된 다수의 챔버로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.Said cushion is composed of a plurality of chambers partitioned from each other. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 쿠션의 내부에는 상기 쿠션이 다수의 챔버로 구획될 수 있도록 직물 재질의 세퍼레이터가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.The inside of the cushion is a side airbag of the vehicle, characterized in that the separator of the fabric material is installed so that the cushion can be partitioned into a plurality of chambers. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 인플레이터 캡은 상기 시트에 고정될 수 있도록 스터드 볼트가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.The inflator cap is a side airbag of the vehicle, characterized in that the stud bolt is provided to be fixed to the seat. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인플레이터 캡은 그 하측부가 점차 좁아지는 원추형 구조이고, 적어도 상기 원추형 구조부에 상기 인플레이터 캡의 가스 분출구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.The inflator cap has a conical structure in which the lower side thereof is gradually narrowed, and at least the gas outlet of the inflator cap is formed in the conical structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인플레이터 캡은 적어도 하측부의 단면적이 일정한 원통 구조이고, 적어도 하측면에 상기 인플레이터 캡의 가스 분출구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.The inflator cap has a cylindrical structure having a constant cross-sectional area of at least the lower part, and at least a gas outlet of the inflator cap is formed on at least a lower side thereof. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인플레이터 캡은 상기 인플레이터와의 사이 간격이, 적어도 일부 상기 인플레이터 캡의 상측으로 갈수록 점차 좁아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.And the inflator cap is formed such that an interval between the inflator and the inflator is gradually narrowed toward at least a portion of the inflator cap.
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