KR100735979B1 - Seat assembly for automobile - Google Patents

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KR100735979B1 KR1020050126182A KR20050126182A KR100735979B1 KR 100735979 B1 KR100735979 B1 KR 100735979B1 KR 1020050126182 A KR1020050126182 A KR 1020050126182A KR 20050126182 A KR20050126182 A KR 20050126182A KR 100735979 B1 KR100735979 B1 KR 100735979B1
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리는 시트쿠션 프레임의 과하중을 지지하도록 상기 시트쿠션 프레임에 사이드 프레임이 장착됨으로써, 상기 승객감지센서에 과하중이 가해지는 것이 방지되어 상기 승객감지센서의 파손과 변형이 방지될 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 사이드 프레임은 상기 시트쿠션 프레임에 결합되도록 구성됨으로써, 요구에 따라 적용이 간편하고, 세트 브래킷에는 상기 사이드 프레임이 걸림되도록 스토퍼가 일체로 형성됨으로써, 구조가 간단하고 제작이 간편한 이점이 있다. In the vehicle seat assembly according to the present invention, the side frame is mounted on the seat cushion frame to support the overload of the seat cushion frame, thereby preventing the overload from being applied to the passenger sensor, thereby preventing damage and deformation of the passenger sensor. In addition to the effect that can be prevented, the side frame is configured to be coupled to the seat cushion frame, it is easy to apply according to the request, the stopper is integrally formed so that the side frame is caught in the set bracket, the structure is It is simple and easy to manufacture.

시트, 시트쿠션, 프레임, 승객감지센서, 과하중, 스토퍼 Seat, seat cushion, frame, passenger sensor, overload, stopper

Description

차량용 시트 어셈블리{Seat assembly for automobile}Seat assembly for automobile

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 시트의 쿠션 프레임이 도시된 사시도,1 is a perspective view showing a cushion frame of a vehicle seat according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 세트 브래킷과 레일의 일부분이 도시된 사시도,2 is a perspective view of a portion of a set bracket and a rail according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리의 사이드 프레임의 결합상태가 도시된 사시도,3 is a perspective view showing a coupling state of the side frame of the vehicle seat assembly according to the present invention;

도 4는 도 3의 A방향에서 본 사시도, 4 is a perspective view seen from the direction A of FIG.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50: 레일 52: 승객감지센서50: rail 52: passenger detection sensor

54: 사이드 프레임 54a: 결합부54: side frame 54a: coupling portion

54b: 걸림부 54c: 스토퍼 걸림홀54b: engaging portion 54c: stopper engaging hole

54d: 버클 장착홀 56: 세트 브래킷54d: buckle mounting hole 56: set bracket

58: 결합 브래킷 60: 스토퍼58: coupling bracket 60: stopper

본 발명은 차량용 시트 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 승객감지센서에 과하중이 걸리는 것이 방지되어 승객감지센서의 내구성과 신뢰성이 향상될 수 있는 차량용 시트 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat assembly for a vehicle, and more particularly, to a seat assembly for a vehicle in which an overload is applied to the passenger sensor, thereby improving durability and reliability of the passenger sensor.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 시트의 쿠션 프레임이 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 세트 브래킷과, 레일의 일부분이 도시된 사시도이다. 1 is a perspective view showing a cushion frame of a vehicle seat according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing a set bracket and a portion of the rail according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량용 시트는 승객이 앉도록 구성되어 승객의 하중을 지지하는 시트쿠션부와, 상기 시트쿠션부의 상측에 결합되어 승객의 등을 지지하는 시트백부를 포함하여 구성된다. The seat for a vehicle according to the prior art is configured to include a seat cushion portion configured to seat a passenger to support a load of the passenger, and a seat back portion coupled to an upper side of the seat cushion portion to support a passenger's back.

상기 시트쿠션부는 틀을 형성하는 시트쿠션 프레임(2)과, 상기 시트쿠션 프레임(2)에 결합되고 폼이나 패브릭재질로 이루어진 시트쿠션(미도시)으로 이루어진다. The seat cushion portion is formed of a seat cushion frame 2 forming a frame, and a seat cushion (not shown) coupled to the seat cushion frame 2 and made of a foam or fabric material.

상기 시트쿠션 프레임(2)은 차량의 플로어 패널(미도시)에 구비된 레일(4)에 의해 전후방향으로 슬라이딩가능토록 설치된다. The seat cushion frame 2 is installed to be slidable in the front-rear direction by the rail 4 provided in the floor panel (not shown) of the vehicle.

상기 레일(4)의 상측에는 세트 브래킷(6)이 장착되고, 상기 세트 브래킷(6)에는 승객을 보호하는 시트벨트의 버클(미도시)이 장착되도록 버클 장착홀(6a)이 형성된다. The set bracket 6 is mounted on an upper side of the rail 4, and the set bracket 6 is provided with a buckle mounting hole 6a to mount a buckle (not shown) of a seat belt to protect the passenger.

또한, 차량용 시트에는 승객의 하중을 감지하는 승객감지센서(10)가 장착되는 바, 상기 승객감지센서(10)는 상기 세트 브래킷과(6) 시트쿠션 프레임(2)사이에 장착된다.In addition, the vehicle seat is equipped with a passenger sensor 10 for detecting the load of the passenger, the passenger sensor 10 is mounted between the set bracket and the seat cushion frame (2).

여기서, 상기 승객감지센서(10)는 상기 레일(4)의 상측에 장착됨과 아울러, 절곡된 형상의 결합브래킷(12)에 의해 상기 시트쿠션 프레임에 고정된다. Here, the passenger sensor 10 is mounted on the upper side of the rail 4, and is fixed to the seat cushion frame by the coupling bracket 12 of the bent shape.

상기 승객감지센서(10)는 승객의 하중을 감지하는 압력센서이며, 차량의 충돌사고 발생시 승객을 보호하는 에어백 시스템의 에어백 제어유닛(미도시)과 전기적으로 연결된다. The passenger sensor 10 is a pressure sensor for detecting the load of the passenger, and is electrically connected to the airbag control unit (not shown) of the airbag system to protect the passenger in the event of a crash of the vehicle.

상기 승객감지센서(10)는 상기 시트쿠션 프레임(2)으로부터 가해지는 압력에 의하여 승객의 하중, 체형, 앉은 위치를 감지하게 되고, 차량의 충돌사고 발생하게 되면, 상기 에어백 제어유닛(미도시)은 상기 승객감지센서의 신호에 따라 에어백이 전개를 제어하게 된다. The passenger sensor 10 detects a load, a body shape, and a seating position of the passenger by the pressure applied from the seat cushion frame 2, and when the collision accident of the vehicle occurs, the airbag control unit (not shown) The airbag controls the deployment according to the signal of the passenger sensor.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 시트는 상기 시트쿠션 프레임(2)에 과하중이 걸릴 경우, 상기 승객감지센서(10)에 과하중이 걸리게 되고 상기 레일(4)에 굽힘모멘트가 발생되어 상기 승객감지센서가 손상되는 문제점이 있다.However, when the vehicle seat according to the prior art is subjected to an overload on the seat cushion frame (2), the passenger sensor 10 is subjected to an overload and a bending moment is generated in the rail (4) to detect the passenger There is a problem that the sensor is damaged.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 승객감지센서에 과하중이 걸리는 것이 방지되어 승객감지센서의 내구성과 신뢰성이 향상될 수 있는 차량용 시트 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the object of the present invention is to provide a vehicle seat assembly that can prevent the overload of the passenger sensor is improved durability and reliability of the passenger sensor. have.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리는 승객이 앉는 부분을 형성하는 시트쿠션 프레임과, 상기 시트쿠션 프레임이 전후방향으로 슬라이딩가능토록 안내하는 레일과, 상기 시트쿠션 프레임과 레일 사이에 구비되어 승객의 하중을 감지하는 승객감지센서와, 상기 시트쿠션 프레임에 결합되어, 상기 시트쿠션 프레임에 걸리는 하중을 지지하는 사이드 프레임을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The seat assembly for a vehicle according to the present invention for solving the above problems is a seat cushion frame for forming a seating part of the passenger, a rail for guiding the seat cushion frame to slide in the front and rear direction, between the seat cushion frame and the rail It is characterized in that it comprises a passenger sensor for sensing the load of the passenger and coupled to the seat cushion frame, the side frame for supporting the load applied to the seat cushion frame.

상기 레일의 상측에는 상기 시트쿠션 프레임과 레일을 결합시키는 세트 브래킷이 장착된 것을 특징으로 한다.The upper side of the rail is characterized in that the set bracket for coupling the seat cushion frame and the rail is mounted.

상기 세트 브래킷에는 상기 사이드 프레임이 소정거리 이상으로 하향 이동하는 것을 제한하는 스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The set bracket is characterized in that the stopper protruding to limit the side frame to move downward more than a predetermined distance.

상기 스토퍼는 상기 세트 브래킷에서 상기 사이드 프레임을 향해 절곡되게 형성된 후크인 것을 특징으로 한다.The stopper may be a hook formed to be bent from the set bracket toward the side frame.

상기 사이드 프레임에는 상기 스토퍼가 걸림되도록 상기 스토퍼 걸림홀이 형성된 것을 특징으로 한다.The stopper engaging hole is formed in the side frame such that the stopper is engaged.

상기 스토퍼 걸림홀의 내둘레면은 상기 스토퍼의 외둘레면과 소정간격 이격되도록 형성된 것을 특징으로 한다.The inner circumferential surface of the stopper engaging hole is formed to be spaced apart from the outer circumferential surface of the stopper by a predetermined interval.

상기 승객감지센서는 하측은 상기 세트 브래킷에 결합되고, 상측은 결합 브래킷에 의해 상기 사이드 프레임에 결합되는 것을 특징으로 한다.The passenger sensor is characterized in that the lower side is coupled to the set bracket, the upper side is coupled to the side frame by a coupling bracket.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리의 사이드 프레임의 결합상태가 도시된 사시도이고, 도 4는 도 3의 A방향에서 본 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a coupling state of the side frame of the vehicle seat assembly according to the present invention, Figure 4 is a perspective view seen from the direction A of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 승객이 앉는 부분을 형성하는 시트쿠션 프레임(미도시)과, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)이 전후방향으로 슬라이딩가능토록 안내하는 레일(50)과, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)과 레일(50) 사이에 구비되어 승객의 하중을 감지하는 승객감지센서(52)와, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 결합되어, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 걸리는 하중을 지지하는 사이드 프레임(54)을 포함하여 구성된다.3 to 5, the seat assembly for a vehicle according to the present invention, the seat cushion frame (not shown) to form a portion in which the passenger sits, and the seat cushion frame (not shown) to be slidable in the front and rear direction It is coupled between the guide rail 50, the seat cushion frame (not shown) and the rail 50 and a passenger detection sensor 52 for detecting the load of the passenger, and the seat cushion frame (not shown) It is configured to include a side frame 54 for supporting the load applied to the seat cushion frame (not shown).

상기 시트쿠션 프레임(미도시)은 상기 레일(50)의 상측에 위치되고, 외측은 폼이나 패브릭 재질로 이루어진 시트쿠션(미도시)에 의해 감싸진다. The seat cushion frame (not shown) is located on the upper side of the rail 50, the outside is wrapped by a seat cushion (not shown) made of foam or fabric material.

상기 레일(50)은 차량의 플로어 패널(미도시)에 장착되고, 상기 레일(50)의 상측에는 상기 시트쿠션 프레임(미도시)과 레일(50)을 결합시키는 세트 브래킷(56)이 장착된다. The rail 50 is mounted on a floor panel (not shown) of the vehicle, and a set bracket 56 for coupling the seat cushion frame (not shown) and the rail 50 to the upper side of the rail 50 is mounted. .

또한, 상기 승객감지센서(52)는 하측은 상기 세트 브래킷(56)에 장착 고정되고, 상측은 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 결합 브래킷(58)에 의해 결합된다. In addition, the passenger sensor 52 is fixed to the lower side mounted to the set bracket 56, the upper side is coupled to the seat cushion frame (not shown) by a coupling bracket 58.

한편, 상기 세트 브래킷(56)에는 상기 사이드 프레임(54)이 소정거리 이상으로 하향 이동하는 것을 제한하는 스토퍼(60)가 돌출 형성된다.On the other hand, the set bracket 56 is formed with a stopper 60 protruding from the downward movement of the side frame 54 more than a predetermined distance.

상기 스토퍼(60)는 상기 세트 브래킷(56)에서 일체로 형성되는 바, 상기 세 트 브래킷(56)에서 상기 사이드 프레임(54)을 향해 절곡되게 형성된 후크 형상으로 이루어진다. The stopper 60 is formed integrally with the set bracket 56, and has a hook shape formed to be bent toward the side frame 54 from the set bracket 56.

상기 사이드 프레임(54)은 상기 결합 브래킷(58)과 시트쿠션 프레임(미도시)에 볼트 등의 체결부재에 의해 결합되는 바, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 결합되는 결합부(54a)와, 상기 결합부(54a)에서 상기 세트 브래킷(56)을 향해 절곡되어 상기 스토퍼(60)에 걸림되도록 형성된 걸림부(54b)로 이루어진다. The side frame 54 is coupled to the coupling bracket 58 and a seat cushion frame (not shown) by a fastening member such as a bolt, and a coupling portion 54a coupled to the seat cushion frame (not shown). The locking portion 54b is bent toward the set bracket 56 from the coupling portion 54a so as to be caught by the stopper 60.

상기 사이드 프레임(54)의 걸림부(54b)는 상기 스토퍼(60)에 걸림되도록 걸림홈부가 형성되는 것도 가능하나, 여기서는 상기 스토퍼(60)가 관통되어 걸림되도록 상기 스토퍼 걸림홀(54c)이 형성된 것으로 한정하여 설명한다. The catching portion 54b of the side frame 54 may be formed with a catching groove to be caught by the stopper 60, but here the stopper catching hole 54c is formed so that the stopper 60 penetrates and catches. The description will be limited to that.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼 걸림홀(54c)의 내둘레면은 상기 스토퍼(60)의 외둘레면과 소정간격 이격되도록 형성된다.Here, as shown in FIG. 5, the inner circumferential surface of the stopper engaging hole 54c is formed to be spaced apart from the outer circumferential surface of the stopper 60 by a predetermined interval.

즉, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 과하중이 걸릴 경우에만 상기 스토퍼 걸림홀(54c)이 상기 스토퍼(60)에 걸림되도록 상기 스토퍼 걸림홀(54c)의 반경은 상기 스토퍼(60)의 반경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. That is, the radius of the stopper locking hole 54c is the radius of the stopper 60 so that the stopper locking hole 54c is caught by the stopper 60 only when the seat cushion frame (not shown) is overloaded. It is preferable to form larger.

따라서, 상기 스토퍼 걸림홀(54c)과 상기 스토퍼(60) 사이의 간격은 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 과하중이 걸릴 경우 상기 시트쿠션 프레임(미도시)의 하향 이동거리에 따라 결정된다.Therefore, the interval between the stopper engaging hole 54c and the stopper 60 is determined according to the downward movement distance of the seat cushion frame (not shown) when an overload is applied to the seat cushion frame (not shown).

또한, 상기 사이드 프레임(54)의 결합부(54a)에는 승객을 보호하는 시트벨트의 버클(62)이 장착되도록 버클 장착홀(54d)이 형성된다. In addition, the coupling portion 54a of the side frame 54 is provided with a buckle mounting hole 54d to mount the buckle 62 of the seat belt to protect the passenger.

한편, 상기 승객감지센서(52)는 승객의 하중을 감지하는 압력센서이고, 차량 의 충돌사고 발생시 승객을 보호하는 에어백 시스템의 에어백 제어유닛(미도시)과 전기적으로 연결된다. On the other hand, the passenger sensor 52 is a pressure sensor for detecting the load of the passenger, is electrically connected to the airbag control unit (not shown) of the airbag system to protect the passenger in the event of a crash of the vehicle.

상기 승객감지센서(52)는 하측은 상기 세트 브래킷(56)에 결합되고, 상측은 상기 결합 브래킷(58)에 의해 상기 사이드 프레임(54)에 결합된다.The passenger sensor 52 is coupled to the lower side of the set bracket 56, the upper side is coupled to the side frame 54 by the coupling bracket (58).

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리의 작동을 살펴보면 다음과 같다. Looking at the operation of the vehicle seat assembly according to the present invention configured as described above are as follows.

승객이 시트에 앉게 되면, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 승객의 하중이 걸리게 되어 상기 시트쿠션 프레임(미도시)이 소정거리 하향 이동하게 된다. When the passenger sits on the seat, the seat cushion frame (not shown) is loaded with the passenger so that the seat cushion frame (not shown) moves downward a predetermined distance.

여기서, 상기 스토퍼 걸림홀(54b)과 상기 스토퍼(60) 사이에 충분한 간격이 존재하기 때문에 상기 시트쿠션 프레임(미도시)이 소정거리 하향 이동하게 되더라도 상기 스토퍼 걸림홀(54b)은 상기 스토퍼(60)에 걸림되지 않는다. Here, since there is a sufficient gap between the stopper engaging hole 54b and the stopper 60, even if the seat cushion frame (not shown) is moved downward by a predetermined distance, the stopper engaging hole 54b is the stopper 60. ) Is not jammed.

따라서, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)은 소정거리만큼 하향 이동시 이동 제한을 받지 않으며, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)은 상기 승객감지센서(52)를 누르게 되어 상기 승객감지센서(52)는 상기 시트쿠션 프레임(미도시)이 누르는 힘을 감지한 후 상기 에어백 제어유닛(미도시)으로 감지된 신호를 전송하게 된다.Therefore, the seat cushion frame (not shown) is not limited to movement when moved downward by a predetermined distance, and the seat cushion frame (not shown) presses the passenger sensor 52 so that the passenger sensor 52 The seat cushion frame (not shown) detects a pressing force and then transmits the detected signal to the airbag control unit (not shown).

상기 에어백 제어유닛(미도시)에서는 상기 승객감지센서(52)의 신호에 따라 승객의 체형, 하중, 위치를 판단한 후, 에어백의 전개양상을 제어하게 된다. The airbag control unit (not shown) determines the body shape, the load, and the position of the passenger according to the signal of the passenger sensor 52, and then controls the deployment pattern of the airbag.

한편, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 과하중이 걸리게 되어, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)이 소정거리 이상으로 하향 이동하게 되면, 상기 사이드 프레임 (54)의 스토퍼 걸림홀(54b)이 상기 스토퍼(60)에 걸림되게 된다. On the other hand, when the overload is applied to the seat cushion frame (not shown), and the seat cushion frame (not shown) moves downward over a predetermined distance, the stopper engaging hole 54b of the side frame 54 is The stopper 60 is caught.

상기 사이드 프레임(54)은 상기 스토퍼(60)에 의해 하향 이동을 제한받게 되며, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)의 하중을 지지하게 된다. The side frame 54 is restricted downward movement by the stopper 60, and supports the load of the seat cushion frame (not shown).

따라서, 상기 시트쿠션 프레임(미도시)에 걸리는 과하중이 상기 승객감지센서(52)와 상기 사이드 프레임(54), 스토퍼(60)에 분산되게 되므로, 상기 승객감지센서(52)가 과도한 압력에 의해 파손되거나 변형되는 것이 방지될 수 있다. Therefore, the overload applied to the seat cushion frame (not shown) is distributed to the passenger sensor 52, the side frame 54, and the stopper 60, so that the passenger sensor 52 is subjected to excessive pressure. Can be prevented from being broken or deformed.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 시트 어셈블리는 시트쿠션 프레임의 과하중을 지지하도록 상기 시트쿠션 프레임에 사이드 프레임이 장착됨으로써, 상기 승객감지센서에 과하중이 가해지는 것이 방지되어 상기 승객감지센서의 파손과 변형이 방지될 수 있는 효과가 있다. The seat assembly for a vehicle according to the present invention configured as described above has a side frame mounted on the seat cushion frame to support an overload of a seat cushion frame, thereby preventing an overload from being applied to the passenger sensor, thereby preventing the passenger sensor. Breakage and deformation of the effect can be prevented.

또한, 상기 사이드 프레임은 상기 시트쿠션 프레임에 결합되도록 구성됨으로써, 요구에 따라 적용이 간편한 이점이 있다. In addition, the side frame is configured to be coupled to the seat cushion frame, there is an advantage that it is easy to apply as required.

또한, 세트 브래킷에는 상기 사이드 프레임이 걸림되도록 스토퍼가 일체로 형성됨으로써, 구조가 간단하고 제작이 간편한 이점이 있다. In addition, the stopper is integrally formed on the set bracket so that the side frame is engaged, thereby providing a simple structure and easy manufacturing.

Claims (7)

승객이 앉는 부분을 형성하는 시트쿠션 프레임과;A seat cushion frame forming a part in which the passenger sits; 상기 시트쿠션 프레임이 전후방향으로 슬라이딩가능토록 안내하는 레일과;A rail for guiding the seat cushion frame to slide forward and backward; 상기 시트쿠션 프레임과 레일 사이에 구비되어 승객의 하중을 감지하는 승객감지센서와;A passenger detection sensor provided between the seat cushion frame and the rail to detect a load of a passenger; 상기 시트쿠션 프레임에 결합되어, 상기 시트쿠션 프레임에 걸리는 하중을 지지하는 사이드 프레임; 및A side frame coupled to the seat cushion frame to support a load applied to the seat cushion frame; And 상기 레일의 상측에는 상기 시트쿠션 프레임과 상기 레일을 결합시키도록 장착되는 세트 브래킷을 포함하고,An upper side of the rail includes a set bracket which is mounted to couple the seat cushion frame and the rail, 상기 사이드 프레임이 소정거리 이상으로 하향 이동하는 것을 제한하는 스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 어셈블리. Vehicle seat assembly, characterized in that the stopper protruding to limit the side frame to move downward more than a predetermined distance . 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 스토퍼는 상기 세트 브래킷에서 상기 사이드 프레임을 향해 절곡되게 형성된 후크인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 어셈블리. And the stopper is a hook formed to be bent from the set bracket toward the side frame. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 사이드 프레임에는 상기 스토퍼가 걸림되도록 상기 스토퍼 걸림홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 어셈블리. The side frame is a vehicle seat assembly, characterized in that the stopper engaging hole is formed so that the stopper is engaged. 청구항 5에 있어서, The method according to claim 5, 상기 스토퍼 걸림홀의 내둘레면은 상기 스토퍼의 외둘레면과 소정간격 이격되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 어셈블리. The inner circumferential surface of the stopper engaging hole is formed so as to be spaced apart from the outer circumferential surface of the stopper by a predetermined interval. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 승객감지센서는 하측은 상기 세트 브래킷에 결합되고, 상측은 결합 브래킷에 의해 상기 사이드 프레임에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 어셈블리.The passenger sensor is a vehicle seat assembly, characterized in that the lower side is coupled to the set bracket, the upper side is coupled to the side frame by a coupling bracket.
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