KR100732710B1 - Free-pass system for ship's - Google Patents

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KR100732710B1
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손명호
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Abstract

A free-pass system for ships is provided to easily check/manage the incoming/outgoing ships and utilize management information by discriminating the ship and checking a location and a sailing path of the ship with a GPS(Global Positioning System) and an RFID(Radio Frequency IDentification) tag. A transmitter(10) transmits location/ship information of the ship sailing the sea in real-time and transmits an SOS(Save Our Ship) signal in an accident by being installed to the ship. A receiver(20) receives/processes the location/ship information and the SOS signal in real-time. A database server(30) calculates the location and a sailing distance by checking the location/ship information received from the receiver in real-time, automatically processes and stores entrance/clearance of the ship by checking the entrance/clearance based on calculated data, and displays the processed data. If the SOS signal is received, the database server informs a manager of the SOS signal.

Description

선박 프리 패스 시스템 {Free-Pass System for Ship's} Free-Pass System for Ship's}

도 1은 종래의 페이저를 이용한 조난 구조 시스템 구성도. 1 is a block diagram of a distress rescue system using a conventional pager.

도 2는 본 발명의 시스템 구성의 일실시예를 도시한 구성도. Figure 2 is a block diagram showing an embodiment of the system configuration of the present invention.

도 3은 본 발명의 선박관리시스템을 보인 블록도. Figure 3 is a block diagram showing a vessel management system of the present invention.

도 4는 본 발명의 적용상태를 설명하기 위한 도면.4 is a view for explaining the application of the present invention.

도 5는 DB서버(30)에 표시되는 전자지도를 보인 도면.5 is a diagram showing an electronic map displayed on the DB server 30.

도 6은 DB서버(30)에 표시되는 전자지도를 보인 도면. 6 is a diagram showing an electronic map displayed on the DB server 30.

도 7은 조난신호를 보내는 조난선박이 표시되는 전자지도를 보인 도면. 7 is an electronic map showing a distress ship sending a distress signal.

도 8은 선박관리 리스트를 보인 도면. 8 is a view showing a ship management list.

도 9는 도 8에 도시된 선박리스트에서 특정선박의 상세정보를 표시한 도면.9 is a view showing detailed information of a specific ship in the ship list shown in FIG.

도 10은 선박의 출입항정보를 통계처리하여 보여주는 도면. 10 is a view showing a statistical process of the entry and exit information of the vessel.

도 11은 도 10에 도시된 통계화면에서 별도로 표시되는 상세정보를 보인 도면. FIG. 11 is a view showing detailed information separately displayed on the statistical screen shown in FIG. 10; FIG.

<도면부호의 간단한 설명><Brief Description of Drawings>

9: GPS위성 10 : 송신장치9: GPS satellites 10: Transmitters

20 : 수신장치 30 : DB서버20: receiver 30: DB server

본 발명은 선박의 출입항을 자동화하여 관리할 수 있는 선박 Free-Pass 시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 선박의 출입항 관리, 운항관리, 통계정보 및 전자해도와 연동된 선박위치 정보를 파악하여 대민서비스의 질을 향상시킬 수 있고, 조난된 선박을 식별하여 대처할 수 있는 선박 Free-Pass 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a ship Free-Pass system that can automatically manage the entry and exit of the vessel. More specifically, ship free-pass system that can improve the quality of people's services by identifying ship's port management, flight management, statistical information and ship location information linked with electronic charts, and identify and respond to distressed ships. It is about.

오늘날 우리나라의 선박 출입항 관리는 관할 출입항 관리통제소 및 관할 해양 경찰서 소속 관할 파출소의 경찰관 또는 출장소의 관리인에 의해 관리되고 있으며, 관리 통제 수단은 손으로 작성하는 관리대장과 선박 식별 신호 포판 등을 활용하고 있다.Today, Korea's ship port management is managed by the police officers or branch managers of the jurisdiction police station and branch offices, and the management control means utilizes hand-written management ledgers and ship identification signals. .

상세하게 설명하면 선박 출입항 통제소에서는 어업인이 조업을 위하여 출입항 통제소에 출항 신고를 하면, 통제소는 선박 출입항 신고대장에 출항시간을, 승선원 명부에는 승선원을 기록한 후 규정된 선박 식별 신호 포판을 지급하고 출항을 허용하고 있다.In detail, when the fishermen report their departure to the port control station for fishing, the station records the departure time on the ship entry register and the crew on the crew's list, and then provides the prescribed ship identification signal shell and departs the ship. Allowed.

어업인은 선박식별신호포판을 선박에 설치하고 조업을 실시한 후 입항을 하면 입항신고를 선박 출입항 통제소에 실시하면 간단한 안전 점검을 실시하고 선박 식별 신호 포판 회수 및 입항을 허용하게 된다.When a fisherman installs a ship identification signal gun on a ship and performs an operation and enters a ship, if a port report is made at the ship's port control station, a simple safety check is allowed and the ship identification signal gun can be collected and entered.

상기와 같은 방법으로 선박 출입항 통제를 재래식 수동 절차로 실시를 하고 있다. 따라서, 출항하고자하는 선박에 대한 출항절차가 까다롭고 더디게 진행되어 선박들이 출항시간을 놓쳐서 원활한 조업을 하지 못하는 경우가 있었다. 더욱이, 꽃게, 오징어 등을 조업하기 위한 선박들이 몰리기 때문에 신속한 출항절차가 요구되고 있다. In the same way as above, ship entry and exit control is carried out using conventional manual procedures. Therefore, the ship departing procedure was difficult and slow, and ships missed their departure time and could not operate smoothly. In addition, rapid departure procedures are required because of the gathering of vessels for fishing blue crabs and squids.

그리고, 소형선박일 경우는 무선 통신 수단이 없으므로 위급상황 또는 조난시 구조요청을 할 수 있는 수단이 없어서 그에 대한 조치 절차가 미흡한 실정으로 신속히 구조 조치를 할 수가 없는 실정이다.In the case of a small ship, there is no means of wireless communication, so there is no means for making a rescue request in case of an emergency or distress.

본 발명의 선행기술로 공개특허공보 특 1996-27415호(엘지정보통신)"조난신호 발신 기능을 갖는 페이저를 이용한 조난 구조시스템 및 그의 조난 구조방법"의 도 1은 종래의 페이저를 이용한 조난 구조 시스템 구성도이다. In the prior art of the present invention, Korean Patent Laid-Open Publication No. 1996-27415 (LG Information Communication) "Distress Rescue System using a distress signal transmitting function and distress rescue method thereof" Figure 1 is a distress rescue system using a conventional pager It is a block diagram.

즉, 해상에서 위험이나 조난시 무선신호를 발신할 수 있는 신호발신 회로가 부착되어 조난신호 발신 기능을 갖는 페이저를 이용한 조난 구조시스템 및 그의 조난 구조방법에 관한 것으로, 특히 해상에서 선박이 침몰하여 표류중인 사람이나 물체를 찾아내어 신속히 조처를 취할 수 있는 조난신호 발신 기능을 갖는 페이저를 이용한 조난 구조시스템에 관한 것이다. That is, the present invention relates to a distress rescue system and a distress rescue method using a pager having a distress signal transmitting function, which is equipped with a signal transmitting circuit capable of transmitting radio signals in case of danger or distress at sea. The present invention relates to a distress rescue system using a pager having a distress signal transmitting function capable of finding a person or an object in action and quickly taking action.

도 1에 의하면, 무선호출 수신기능을 갖는 페이저(1)와, 상기 페이저(1)에 결합되어 조난신호를 발생하는 조난신호 발신부(2)와, 조난신호 발신부(2)가 발신하는 조난신호를 수신하는 고감도 지향성 안테나(3)와, 상기 고감도 지향성 안테나(3)를 통하여 수신된 신호의 발생 위치를 검색하는 조난신호 검색장치(4)로 구성된 다. 도면부호 5는 조신신호 송신 안테나다. According to Figure 1, the pager 1 having a radio call reception function, the distress signal transmitter 2 coupled to the pager 1 to generate a distress signal, and the distress signal transmitted by the distress signal transmitter 2 And a high sensitivity directional antenna 3 for receiving a signal, and a distress signal retrieval device 4 for retrieving a generation position of a signal received through the high sensitivity directional antenna 3. Reference numeral 5 denotes an extended signal transmission antenna.

그러나, 이러한 기술은 선박이 육지에서 원거리에 있거나 다수개 있는 경우 출입항 관리 뿐만 아니라 조난신호를 수신할 수 없다는 문제점이 있다. However, such a technique has a problem in that when a ship is remote from a land or there are a plurality of ships, it is not possible to receive a distress signal as well as a port management.

등록특허공보 제 10-0568621호(삼성중공업) "선박 항해기록 자동보고 시스템 치 그 방법"에 관한 기술이 공개되어 있다. 이 특허는 지이로(Gyro)와 GPS를 이용하여 선박 항해기록 자동보고 시스템에 관한 것이나, 기술내용이 복잡하고 고가여서 소형 선박에서 이용하기에 어려운 문제점이 있다. Patent No. 10-0568621 (Samsung Heavy Industries Co., Ltd.) discloses a technology related to an automatic method of reporting a ship navigation record. This patent is related to the automatic navigation system of ship navigation record using Gyro and GPS, but the technical content is complicated and expensive, which makes it difficult to use in small vessels.

본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 바다를 항해하는 선박을 구분하여 선박의 위치 및 이동경로를 파악하여 항구를 출입항하는 선박을 용이하게 파악하여 관리하고 관리된 정보를 활용할 수 있는 선박 Free-Pass 시스템을 제공하는 데에 있다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the object of the present invention is to identify and manage the vessels entering and leaving the port by grasping the position and the movement path of the vessel to distinguish the ship sailing the sea to manage and manage It is to provide a vessel free-pass system that can utilize the collected information.

본 발명의 다른 목적은 선박의 ID와 위치를 전자해도에 도시하여 육안으로 선박을 용이하게 파악하고, 선박의 출입항 관리, 운항관리, 통계정보와 연동된 선박위치 정보 등을 효율적으로 관리하고 관리된 정보를 활용할 수 있는 선박 Free-Pass 시스템을 제공하는 데에 있다. Another object of the present invention is to easily identify the ship with the naked eye by showing the ID and location of the vessel on the electronic chart, and to efficiently manage and manage the vessel location information linked to the ship's port management, flight management, statistical information, etc. It is to provide a ship free-pass system that can utilize information.

본 발명의 다른 목적은 GPS와 전자태그를 이용하여 원거리에서 선박이 조난을 당한 경우 신속하게 조난구조를 처리하고 관리하여 관리된 정보를 활용할 수 있는 선박 Free-Pass 시스템을 제공하는 데에 있다. Another object of the present invention to provide a ship Free-Pass system that can utilize the managed information by quickly handling and managing the distress structure when the ship is distressed from a distance using GPS and electronic tags.

본 발명의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 선박의 출입항을 자동화 관리하기 위한 선박 Free-Pass시스템으로, 바다를 항해하는 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 송신하고, 선박의 조난발생시 조난신호를 송신하도록 선박에 구비되는 송신장치와; 상기 송신장치에서 송신되는 선박의 위치 및 선박정보와 선박의 조난신호를 실시간으로 수신받아 데이터 처리하는 수신장치와; 상기 수신장치에서 처리된 데이터를 전송받아 수신된 선박에 대한 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 체크하여 선박의 위치 및 이동거리를 계산하고, 계산된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 체크하여 자동화처리하고 저장하며, 처리된 데이터를 표시하고, 조난신호가 수신되면 관리자에게 통보하는 DB서버를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention for realizing the object of the present invention is a ship Free-Pass system for the automated management of the entry and exit port of the ship, in real time to transmit the position and vessel information of the ship sailing the sea, and transmits the distress signal when the ship is distressed A transmission device provided in the ship to make; A receiving device for receiving and receiving data of a ship's position and ship information transmitted from the transmitting device in real time, and receiving and distressing a ship signal; Calculate the position and moving distance of the ship by checking the ship's position and ship information about the received ship in real time by receiving the data processed by the receiving device, and check the entry and exit port of the ship based on the calculated data And storing, displaying the processed data, and notifying the administrator when a distress signal is received.

상기 송신장치는 선박의 ID정보를 제공하는 선박정보부와; 상기 선박정보부와 함께 선박의 위치를 제공하는 위치정보부와; 상기 선박정보부와 위치정보부에서 제공되는 각각의 ID정보와 위치정보를 함께 데이터화하는 데이터구성부와; 상기 데이터구성부에서 처리된 데이터를 로그인시켜주는 로그형성부와; 상기 로그형성부에서 로그인된 데이터를 로테이터시켜 암호화되도록 보안처리하는 보안처리부와; 상기 보안처리부에서 보안처리된 데이터를 수신장치에 송신하는 송신부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The transmitting device includes a ship information unit for providing ID information of the ship; A position information unit for providing a position of the vessel together with the vessel information unit; A data configuration unit for data-forming each ID information and location information provided from the ship information unit and the location information unit; A log forming unit for logging in the data processed by the data configuring unit; A security processor configured to secure the encrypted log data by rotating the log generator; And a transmitter for transmitting the data secured by the security processor to the receiver.

상기 송신장치는 선박의 조난신호를 발생시키는 조난신호부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 조난신호와 선박의 운항정보를 30분단위로 처리한다. The transmitting device is characterized in that it further comprises a distress signal unit for generating a distress signal of the vessel. Here, the distress signal and the ship's flight information are processed in units of 30 minutes.

상기 송신부는 데이터구성부에서 처리된 데이터를 시분할방식(TDMA)으로 전송하는 것이 바람직하다. The transmitting unit preferably transmits the data processed by the data structuring unit in a time division method (TDMA).

상기 수신장치는 상기 송신장치에서 송신되는 정보를 수신받는 수신부와; 상기 수신부에서 수신된 정보를 확인하고, 확인된 데이터를 로테이트시켜 복호화시키는 데이터확인부와; 상기 데이터확인부에서 복호화된 정보를 소정의 단위로 변환하는 데이터변환부와; 상기 데이터변환부에서 변환된 데이터를 로그시키는 데이터로그부와; 상기 데이터로그부에서 로그된 데이터를 상기 DB서버에 전송하는 데이터전송부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The receiving device includes a receiving unit for receiving information transmitted from the transmitting device; A data checking unit which checks the information received by the receiving unit and rotates and decrypts the identified data; A data converting unit converting the information decoded by the data checking unit into a predetermined unit; A data log unit for logging the data converted by the data conversion unit; And a data transmission unit for transmitting the data logged by the data log unit to the DB server.

상기 DB서버는 상기 수신장치에서 전송되는 정보를 로그하는 정보로그부와; 상기 정보로그부에서 로그된 정보를 이용하여 선박을 확인하는 선박확인부와; 상기 정보로그부에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 계산하는 위치계산부와; 상기 선박확인부와 위치계산부에서 확인되고 위치계산된 선박이 항구에서 출항했는지 입항했는지 실시간으로 관리하는 출입항관리부와; 상기 출입항관리부에서 관리되는 선박의 운행항적을 관리하는 항적관리부와; 상기 출입항관리부에서 관리되는 선박의 출항 및 입항에 대한 데이터를 각각 저장하는 출입항저장부와; 상기 출입항저장부에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 확정하는 출입항확정부와; 상기 출입항저장부에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 일정기간동안 통계처리하는 출입항통계부와; 상기 정보로그부에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 관리자가 육안으로 확인할 수 있도록 전자지도에 표시하는 선박표시부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The DB server includes an information log unit for logging the information transmitted from the receiving device; A ship identification unit for confirming the vessel by using the information logged in the information log unit; A position calculation unit for calculating the position of the ship using the information logged in the information log unit; An entry and exit management unit for managing in real time whether the vessel identified and located in the ship identification unit and the position calculation unit has departed from the port; A track management unit that manages a driving track of a vessel managed by the access port management unit; An entry and exit storage unit for storing data about departure and entry of the vessel managed by the entry and exit management unit, respectively; An entry and exit confirmation section for determining an entry and exit port of the ship based on the data stored in the entry and exit storage unit; An entry and exit unit configured to statistically process an entry and exit of a ship for a predetermined period of time based on data stored in the entry and exit storage unit; It characterized in that it comprises a vessel display unit for displaying on the electronic map so that the administrator can visually check the position of the vessel by using the information logged in the information log.

상기 출입항관리부는 항구의 외곽라인을 설정하는 라인설정부와; 상기 선박확인부와 위치계산부에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하지 않은 선박을 확인하는 미출항확인부와; 상기 선박확인부와 위치계산부에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과한 선박을 확인하는 출항확인부와; 상기 선박확인부와 위치계산부에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하여 출항한 후 다시 외곽라인을 통과하여 입항한 선박을 확인하는 입항확인부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The access port management unit and the line setting unit for setting the outer line of the port; A non-departure identification unit for identifying a vessel that has not passed the outer line with respect to the vessel identified and positioned in the vessel identification unit and the position calculation unit; A departure confirmation unit for confirming the vessel passing through the outer line with respect to the vessel identified and positioned in the vessel identification unit and the position calculation unit; It characterized in that it comprises a port confirming unit for confirming the vessel entered through the outer line after departing through the outer line for the vessel identified and calculated by the vessel identification unit and the position calculating unit.

상기 선박표시부는 전자지도를 제공하는 전자지도제공부와; 상기 수신장치로부터 전송된 선박의 위치를 전자지도에 표시하는 선박위치표시부와; 상기 수신장치로부터 전송된 선박의 방위를 전자지도에 표시하는 선박방위표시부와; 상기 수신장치로부터 전송된 선박을 리스트로 작성하여 표시하는 선박리스트부와; 상기 전자지도에 표시된 선박을 선택하면 선택된 선박의 정보를 표시하는 선박선택부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The ship display unit and the electronic map providing unit for providing an electronic map; A ship position display unit for displaying a ship's position transmitted from the receiving device on an electronic map; A ship bearing display unit displaying a bearing of the ship transmitted from the receiving device on an electronic map; A ship list unit for creating and displaying a list of ships transmitted from the receiving device; Selecting a vessel displayed on the electronic map is characterized in that it comprises a vessel selection unit for displaying the information of the selected vessel.

상기 선박표시부는 상기 송신장치로부터 전송되는 조난신호를 감지 및 확인하여 조난선박을 전자지도에 표시하는 조난선박확인부와; 상기 조난선박확인부의 감지에 의해 조난된 선박을 관리자에게 경고하는 조난선박경고부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The ship display unit detects and confirms a distress signal transmitted from the transmitting device and displays a distress ship on an electronic map; Distressed ship warning unit for warning the distressed vessels by the detection of the distress ship is characterized in that it further comprises a warning.

이하, 본 발명의 선박 Free-Pass시스템에 대한 일 실시예를 도면을 토대로 설명한다. Hereinafter, an embodiment of a ship free-pass system of the present invention will be described based on the drawings.

도 2는 본 발명의 시스템 구성의 일실시예를 도시한 구성도이다. 2 is a block diagram showing an embodiment of a system configuration of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 송신장치(10)를 탑재하고 바다를 항해하는 선박은 GPS위성(9)을 통해 위치가 확인되고, 이 확인된 위치는 송신장치(10)를 통해 지상에 위치된 송신장치(20)로 전송된다. 이때, 선박의 ID도 및 선박위치도 함께 송신된다. As shown in FIG. 2, in the present invention, the ship equipped with the transmission apparatus 10 and sailing the sea is identified through the GPS satellites 9, and the identified position is grounded through the transmission apparatus 10. Is transmitted to the transmitter 20 located at. At this time, the ID of the ship and the ship position are also transmitted.

지상에 위치된 수신장치(20)는 DB서버(30)에 연결되어 송신된 정보를 전송받아 처리하고 저장하며 관리자에게 표시도록 구성된다.Receiving device 20 is located on the ground is connected to the DB server 30 is configured to receive and process the information transmitted, stored and displayed to the administrator.

도 3은 본 발명의 선박 Free-Pass 시스템을 보인 블록도이다. 3 is a block diagram showing a ship free-pass system of the present invention.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 선박 Free-Pass 시스템에 관한 것으로, 바다를 항해하는 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 송신하고, 선박의 조난발생시 조난신호를 송신하도록 선박에 구비되는 송신장치(10)와, 상기 송신장치(10)에서 송신되는 선박의 위치 및 선박정보와 선박의 조난신호를 실시간으로 수신받아 데이터 처리하는 수신장치(20)와, 상기 수신장치(20)에서 처리된 데이터를 전송받아 수신된 선박에 대한 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 체크하여 선박의 위치 및 이동거리를 계산하고, 계산된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 체크하여 처리하고 저장하며, 처리된 데이터를 표시하고, 조난신호가 수신되면 관리자에게 통보하는 DB서버(30)를 포함하여 구성된다. The present invention relates to a ship free-pass system, as shown in FIG. 3, which transmits a position and vessel information of a ship sailing the sea in real time, and is provided in a ship to transmit a distress signal when a ship is distressed. Apparatus 10, receiving apparatus 20 for receiving and processing data in real time by receiving the position and vessel information of the vessel transmitted from the transmitting apparatus 10 and the distress signal of the vessel, and processed in the receiving apparatus 20 Receive the data and check the ship's position and ship information about the received ship in real time to calculate the ship's position and travel distance, check and process the ship's entry port based on the calculated data, process and save the processed data It is configured to include, and the DB server 30 to notify the administrator when a distress signal is received.

여기서, 수신장치(20)와 DB서버(30)는 USB를 이용한 인터넷이나 네트워크 접속 또는 RS-485 또는 RS-232를 이용하여 통신할 수 있다. 또한, 여러 지역에 분포 되어 설치된 DB서버(30)들은 인테넷 또는 별도의 유/무선망을 통해 연결되어 정보를 교환할 수 있다. Here, the receiving device 20 and the DB server 30 may communicate using the Internet or network connection using the USB or RS-485 or RS-232. In addition, DB servers 30 distributed and installed in various regions may be connected through an internet or a separate wired / wireless network to exchange information.

상기 송신장치(10)는 선박의 ID정보를 제공하는 선박정보부(11)와, 상기 선박정보부(11)와 함께 선박의 위치를 제공하는 위치정보부(12)와, 상기 선박정보부(11)와 위치정보부(12)에서 제공되는 각각의 ID정보와 위치정보를 함께 데이터화하는 데이터구성부(13)와, 상기 데이터구성부(13)에서 처리된 데이터를 로그인시켜주는 로그형성부(15)와, 상기 로그형성부(15)에서 로그인된 데이터를 보안처리하는 보안처리부(17)와, 상기 보안처리부(17)에서 보안처리된 데이터를 수신장치(20)에 송신하는 송신부(19)를 포함하여 구성된다. The transmitting device 10 includes a ship information unit 11 for providing ID information of a ship, a position information unit 12 for providing a ship position together with the ship information unit 11, and a position with the ship information unit 11. A data constructing unit 13 for data-forming each ID information and location information provided by the information unit 12, a log forming unit 15 for logging in the data processed by the data constructing unit 13, and It comprises a security processing unit 17 for securely processing the data logged in the log-forming unit 15, and a transmission unit 19 for transmitting the data secured by the security processing unit 17 to the receiving device 20. .

여기서, 선박정보부(11)는 RFID를 이용하여 송신장치(10)의 고유ID정보를 제공한다. 이때, RFID에 입력되어 있는 선박의 정보는 선박이름, 선주, 선박규모, 승선인원, 주요어획, 출항지 등이며 필요에 따라 정보를 원하는 만큼 입력시켜 사용할 수 있다. Here, the ship information unit 11 provides the unique ID information of the transmitting device 10 using RFID. At this time, the information of the vessel entered in the RFID is the name of the vessel, the owner, the scale of the ship, the number of people on board, the main catch, the destination of departure, etc. can be used by inputting the information as desired.

그리고, 위치정보부(12)는 GPS를 이용하여 선박의 위치를 계산하여 제공한다. 또한, 데이터구성부(13)는 각각의 ID정보와 위치정보를 함께 묶어서 암호화하여 일정한 데이터프레임으로 구성한다. In addition, the position information unit 12 calculates and provides a position of a vessel using GPS. In addition, the data structuring unit 13 bundles each ID information and location information together to form a predetermined data frame.

한편, 보안처리부(17)는 암호화된 데이터가 전송되므로 다른 수신기(미도시)에서 수신하여도 해독하지 못하여 보안에 용이하다. 보안처리부(17)는 데이터프레임을 Bit단위로 구성한다. 이때, Bit단위로 전송되는 데이터는 Byte단위로 전송되는 데이터에 비해 손실이 적다. 그리고, Bit단위로 데이터가 전송되기 때문에 수신 장치(20)는 많은 수의 선박을 용이하게 식별할 수 있다. 따라서, 보안처리부(17)는 선박의 ID정보와 위치정보를 전원이 온(on)될 때부터 오프(off)될 때까지 시간단위로 로테이트(rotate)시킨다. Meanwhile, since the encrypted data is transmitted, the security processing unit 17 cannot easily decrypt even when received by another receiver (not shown), thereby facilitating security. The security processing unit 17 configures the data frame in units of bits. At this time, data transmitted in bit unit has less loss than data transmitted in byte unit. In addition, since data is transmitted in bit units, the reception device 20 can easily identify a large number of ships. Therefore, the security processing unit 17 rotates the ID information and the position information of the ship in units of time from when the power is turned on to off.

또한, 송신부(19)는 데이터구성부(13)에서 처리된 데이터를 시분할방식(TDMA)으로 전송하여 수신장치(20)는 초당(Sec) 최대 2,400척의 선박의 식별이 가능하다. In addition, the transmission unit 19 transmits the data processed by the data configuration unit 13 in a time division method (TDMA) so that the reception apparatus 20 can identify a maximum of 2,400 ships per second (Sec).

상기 송신장치(10)는 선박의 조난신호를 발생시키는 조난신호부(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 조난신호부(14)는 사용자가 동작시키면 조난신호가 발생되어 수신장치(20)로 전송된다. The transmitter 10 is characterized in that it further comprises a distress signal unit 14 for generating a distress signal of the ship. Here, when the user operates the distress signal unit 14, a distress signal is generated and transmitted to the receiving device 20.

상기 수신장치(20)는 상기 송신장치(10)에서 송신되는 정보를 수신받는 수신부(21)와, 상기 수신부(21)에서 수신된 정보를 확인하고, 확인된 데이터를 로테이트시켜 복호화시키는 데이터확인부(23)와, 상기 데이터확인부(23)에서 복호화된 정보를 소정의 단위로 변환하는 데이터변환부(25)와, 상기 데이터변환부(25)에서 변환된 데이터를 로그시키는 데이터로그부(27)와, 상기 데이터로그부(27)에서 로그된 데이터를 상기 DB서버(30)에 전송하는 데이터전송부(29)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The receiving device 20 is a receiving unit 21 for receiving information transmitted from the transmitting device 10, and a data checking unit for checking the information received by the receiving unit 21, and rotating and decoding the confirmed data. (23), a data conversion unit 25 for converting the information decoded by the data confirmation unit 23 into a predetermined unit, and a data log unit 27 for logging the data converted by the data conversion unit 25. And a data transmission unit 29 for transmitting the data logged by the data log unit 27 to the DB server 30.

여기서, 데이터확인부(23)는 송신장치(10)에서 전송되는 선박의 ID정보와 위치정보를 시간단위로 확인한다. 데이터변환부(25)는 데이터확인부(23)에서 확인된 bit단위의 정보를 Byte단위로 변환시킨다. Here, the data checking unit 23 confirms the ID information and the position information of the ship transmitted from the transmitter 10 in units of time. The data conversion unit 25 converts the information of the bit unit confirmed by the data confirmation unit 23 into the byte unit.

상기 DB서버(30)는 상기 수신장치(20)에서 전송되는 정보를 로그하는 정보로 그부(31)와, 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박을 확인하는 선박확인부(32)와, 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 계산하는 위치계산부(33)와, 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박이 항구에서 출항했는지 입항했는지 실시간으로 관리하는 출입항관리부(34)와, 상기 출입항관리부(34)에서 관리되는 선박의 운행항적을 관리하는 항적관리부(35)와, 상기 출입항관리부(34)에서 관리되는 선박의 출항 및 입항에 대한 데이터를 각각 저장하는 출입항저장부(36)와, 상기 출입항저장부(36)에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 확정하는 출입항확정부(37)와, 상기 출입항저장부(36)에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 일정기간동안 통계처리하는 출입항통계부(38)와, 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 관리자가 육안으로 확인할 수 있도록 전자지도에 표시하는 선박표시부(39)를 포함하여 구성된다. The DB server 30 is information for logging the information transmitted from the receiving device 20, the vessel 31 and the vessel identification unit for identifying the vessel using the information logged in the information log unit 31 ( 32), the position calculation unit 33 for calculating the position of the ship by using the information logged in the information log unit 31, the ship identification unit 32 and the position calculation unit 33 is confirmed and position An entry and exit management unit 34 for managing in real time whether the calculated ship departed from the port or entering the port, a track management unit 35 for managing the operation track of the vessel managed by the entry and exit management unit 34, and the entry and exit management unit 34 An entry and exit storage unit 36 for storing data about departure and entry of a vessel managed by the ship, and an entry and exit extension 37 for determining entry and exit of a vessel based on data stored in the entry and exit storage unit 36; Based on the data stored in the entry and exit storage unit 36 A ship display unit for displaying a ship's position on the electronic map so that a manager can visually check the ship's position by using the information logged in the entry and exit unit 38 for statistically processing the ship's entry and exit port for a certain period of time. And 39.

여기서, 선박확인부(32)는 다수의 선박에 탑재된 각각의 송신장치(10)에서 전송되는 각각의 선박ID정보를 각각 확인한다. 그리고, 위치계산부(33)는 각각의 선박에 대한 위치를 계산한다. 또한, 항적관리부(35)는 약20분 단위로 항적을 처리한다. Here, the ship identification unit 32 confirms each ship ID information transmitted from each transmission device 10 mounted on a plurality of ships. And the position calculation part 33 calculates the position with respect to each ship. In addition, the track management unit 35 processes the tracks in units of about 20 minutes.

한편, 출입항확정부(37)에서 출입항이 확정된 선박을 상위시스템에서 확인할 수 있다. 그리고, 출입항통계부(38)는 항구를 출입항한 선박에 대해 일정기간동안 즉 일, 주, 월, 분기, 년 등의 단위로 나누어서 통계처리할 수 있다. On the other hand, it is possible to check the vessel in which the entry and exit port is confirmed in the entry port expansion 37 in the upper system. In addition, the port statistics unit 38 may perform statistical processing for ships entering and leaving the port by dividing the unit into units of days, weeks, months, quarters, and years for a certain period of time.

상기 출입항관리부(34)는 항구의 외곽라인을 설정하는 라인설정부(341)와, 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하지 않은 선박을 확인하는 미출항확인부(343)와, 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과한 선박을 확인하는 출항확인부(345)와, 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하여 출항한 후 다시 외곽라인을 통과하여 입항한 선박을 확인하는 입항확인부(347)를 포함하여 구성된다. The port management unit 34 passes through the outer line with respect to the vessels identified and positioned in the line setting unit 341 and the ship identification unit 32 and the position calculation unit 33 to set the outer line of the port Departure confirming section 343 for confirming the ship that has not been done, the departure confirmation to confirm the ship passed through the outer line with respect to the vessels identified and positioned in the vessel identification section 32 and the position calculation section 33 The ship 345 and the ship checking unit 32 and the position calculating unit 33 departed after passing through the outer line with respect to the calculated vessel and checking the vessel entering the outer line again through the outer line. It is configured to include a port confirmation unit 347.

이와 같이, 출입항관리부(34)는 선박의 출입항을 정확하게 확인하여 선박의 이동경로를 계산 및 처리하여 선박의 이력을 관리할 수 있다. 그리고, 선박의 이동경로를 과학적으로 산출하므로 사용한 만큼의 면세유를 정확히 지급할 수 있다. In this way, the entry port management unit 34 can accurately check the entry port of the ship to calculate and process the movement path of the ship to manage the history of the ship. In addition, since the ship's movement route is scientifically calculated, duty free oil can be paid exactly as used.

상기 선박표시부(39)는 전자지도를 제공하는 전자지도제공부(391)와, 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박의 위치를 전자지도에 표시하는 선박위치표시부(393)와, 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박의 방위를 전자지도에 표시하는 선박방위표시부(395)와, 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박을 리스트로 작성하여 표시하는 선박리스트부(397)와, 상기 전자지도에 표시된 선박을 선택하면 선택된 선박의 정보를 표시하는 선박선택부(399)를 포함하여 구성된다. The ship display unit 39 includes an electronic map providing unit 391 for providing an electronic map, a ship position display unit 393 for displaying the position of the ship transmitted from the receiving device 20 on an electronic map, and the receiving device. A vessel orientation display unit 395 for displaying the orientation of the vessel transmitted from the vessel 20 on an electronic map; a vessel list unit 397 for creating and displaying a vessel transmitted from the receiver 20 in a list; Selecting a vessel displayed on the map is configured to include a vessel selection unit 399 for displaying the information of the selected vessel.

여기서, 선박위치표시부(393)는 전자지도에 표시되는 선박을 녹색으로 표시한다. 또한, 다른 항구를 출입항하는 선박은 다른 색으로 표시된다. 따라서, 다른 항구에 등록된 선박의 ID를 구분하여 다른 색으로 표시되므로 관리자가 용이하게 식별할 수 있다. Here, the vessel position display unit 393 displays the vessel displayed on the electronic map in green. In addition, vessels entering and leaving other ports are displayed in different colors. Therefore, since the IDs of ships registered in different ports are displayed in different colors, the administrator can easily identify them.

그리고, DB서버(30)는 다른 관할구역의 관리소, 출장소, 경찰서, 파출소, 해군 등에 구비된 DB서버(30)와 연결되어, 다른 유관기관에서 모니터링하여 원활한 조업활동을 돕고, 조난선박에 대해 신속하게 대처할 수 있다. In addition, the DB server 30 is connected to the DB server 30 provided in management offices, branch offices, police stations, police box, navy, etc. in other jurisdictions, monitoring in other relevant agencies to help smooth operation activities, and promptly distress ships Can cope.

한편, 경찰서나 군부대에 구비된 DB서버(30)에 전송되는 데이터를 경찰서나 군부대에 설치된 레이더장치에 연결(오버랩)시켜 이상선박 즉, 간첩선이나 불법중국어선 등을 용이하게 식별하여 군이나 경찰은 용이하게 대처할 수 있다. On the other hand, by connecting (overlap) the data transmitted to the DB server 30 provided in the police station or the military unit to the radar device installed in the police station or military unit to easily identify the ideal ship, that is, spy ships or illegal Chinese ships, Can cope easily.

상기 선박표시부(39)는 상기 송신장치(10)로부터 전송되는 조난신호를 감지 및 확인하여 조난선박을 전자지도에 표시하는 조난선박확인부(40)와, 상기 조난선박확인부(40)의 감지에 의해 조난된 선박을 관리자에게 경고하는 조난선박경고부(41)를 더 포함하여 구성된다. The ship display unit 39 detects and confirms a distress signal transmitted from the transmission apparatus 10 to display a distress ship on an electronic map, and the distress ship checking unit 40 detects the distress ship. It is configured to further include a distress ship warning unit 41 to warn the manager of the vessel distressed by.

여기서, 조난선박확인부(40)에서 조난확인된 선박은 전자지도에서 적색으로 표시된다. 그리고, 조난선박경고부(41)는 싸이렌과 경광등을 사용하는 것이 바람직하다. 이에 의해 관리자는 조난선박에 대해 적절하게 대처할 수 있다. Here, the ship identified in distress in the distress ship identification unit 40 is displayed in red on the electronic map. In addition, it is preferable that the distress ship warning part 41 uses a siren and a warning light. As a result, the manager can properly cope with the distress ship.

특히, 조업중인 선박의 엔진고장이나 기름이 떨어진 경우에 해당되는 선박에서 조난신호가 발생되면 DB서버(30)가 구비된 관제센터에서 모니터링하여 해양경찰에서 신속하게 대처할 수 있다. 또한 가까운 주변선박에 연락을 취하여 주변선박이 대신 처리할 수도 있다. 여기서, 관제센터는 파출소, 출장소, 항만, 함정 등이다. In particular, when a distress signal is generated in the vessel corresponding to the engine failure or oil of the vessel in operation, it can be quickly responded by the marine police by monitoring in the control center equipped with the DB server (30). It may also be contacted by a nearby ship and treated by a nearby ship. Here, the control centers are police box, branch office, port, and trap.

이하, 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 아래와 같다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail.

도 4는 본 발명의 적용상태를 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining the application of the present invention.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 하나의 DB서버(30)에는 하나의 항구에서 출입항하는 다수의 선박들이 하나의 그룹으로 설정되어 관리된다. 이때 인접한 항구를 출입항하는 선박이 다른 항구에 접근하면 색상이 다른 선박이 지도에 표시되므로 관리자는 이를 용이하게 구별할 수 있다.First, as shown in FIG. 4, a plurality of ships entering and leaving at one port are managed in one DB server 30 as one group. At this time, if a vessel entering or leaving the adjacent port approaches another port, different color ships are displayed on the map, so that the administrator can easily distinguish them.

도 5는 DB서버(30)에 표시되는 전자지도를 보인 것이다.5 shows an electronic map displayed on the DB server 30.

이 전자지도에는 해당 관할의 DB서버(30)가 관리하는 선박들과 다른 관할의 DB서버(30)에서 관리하는 선박들이 함께 보여진다. 그리고, 전자지도의 일측에는 해당관할 DB서버(30)에서 관리하는 선박리스트가 표시된다. In this electronic map, ships managed by the DB server 30 of the corresponding jurisdiction and ships managed by the DB server 30 of the other jurisdiction are shown together. And, one side of the electronic map is displayed a ship list managed by the DB server 30 of the corresponding jurisdiction.

이때, 관리자가 어느 하나의 선박을 선택하면 그 선박에 대한 정보가 표시된다. At this time, when the administrator selects any one vessel, information about the vessel is displayed.

이와 같은 정보를 경찰이나 군부대에 전송하면 이를 레이더장치와 연계시켜 이상선박을 발견 및 조치할 수 있다. When this information is sent to the police or military units, it can be linked with the radar system to detect and take action on an abnormal vessel.

도 6은 DB서버(30)에 표시되는 전자지도를 보인 것이다. 6 shows an electronic map displayed on the DB server 30.

이 전자지도에는 선박을 관리하는 관리센터(원으로 표시됨)를 표시하고, 다른 유관기관(경찰서, 군부대)등을 함께 표시하고 있다. The electronic map displays the management center (indicated by the circle) that manages the ship, along with other relevant agencies (police stations, military units).

여기서, 관리자가 선박을 선택하면 해당 선박이 녹색으로 표시되며, 이 녹색으로 표시된 선박은 해당 DB서버(30)에서 관리되는 선박이고, 적색으로 표시된 선박은 다른 DB서버(30)에서 관리되는 선박이다. 이 선박들이 이동경로를 추적하여 예상경로를 실선으로 표시하여 관리자가 모니터링할 수 있다. Here, when the administrator selects a vessel, the vessel is displayed in green, the vessel represented by green is a vessel managed by the DB server 30, and the vessel represented by red is a vessel managed by another DB server 30. . These vessels track their route and mark the expected route with solid lines, which can be monitored by the manager.

도 7은 조난신호를 보내는 조난선박이 표시되는 전자지도를 보인 것이다. 7 shows an electronic map displaying a distress ship sending a distress signal.

조난선박이 발생되면 전자지도의 일측에 조난신호(SOS)를 발생하는 선박이 표시되고, 전자지도의 타측에는 저난선박에 대한 거리 및 방위를 표시한다. When a distress ship is generated, a ship generating a distress signal (SOS) is displayed on one side of the electronic map, and the distance and orientation of the distress ship is displayed on the other side of the electronic map.

또한, 조난선박을 선택하면 조난선박에 대한 상세정보가 팝업되어 표시될 수 있다. In addition, when the distress ship is selected, detailed information about the distress ship may be displayed by popping up.

따라서, 조난선박을 모니터링 하는 관리자는 이를 신속하게 대처할 수 있다. As a result, managers of distress vessels can respond quickly.

도 8은 선박관리 리스트를 보인 도면이다. 8 is a view showing a ship management list.

이 도면에는 해당선박ID, 관할기관, 출입항기간, 출입항시간 및 관리되는 선박들이 순차적으로 표시된다. In this figure, the ship ID, the competent authority, the port of entry, the port of entry and the vessels to be managed are sequentially displayed.

이 도면에서는 검색조건을 입력하여 검색조건에 맞는 해당선박들만 표시된다. In this figure, only those vessels that meet the search conditions by entering the search conditions are displayed.

도 9는 도 8에 도시된 선박리스트에서 특정선박의 상세정보를 표시한 도면이다.FIG. 9 is a view showing detailed information of a specific ship in the ship list shown in FIG. 8.

관리자가 특정선박을 선택하면 해당선박에 대한 상세정보가 더 팝업되어 표시된다. If the administrator selects a specific vessel, detailed information about the vessel is popped up.

이때, 상세정보를 별도로 관리 및 전송하거나 인쇄할 수 있다. At this time, the detailed information can be separately managed and transmitted or printed.

도 10은 선박의 출입항정보를 통계처리하여 보여주는 도면이다. 10 is a view showing a statistical process of the entry and exit information of the vessel.

여기서, 선택한 기관 그룹별로 기간내 출입항한 선박의 통계를 조회/출력할 수 있다. Here, it is possible to query / output the statistics of the vessel entering and leaving the period by the selected institution group.

도 11은 도 10에 도시된 통계화면에서 별도로 표시되는 상세정보를 보인 도면이다. FIG. 11 is a diagram illustrating detailed information separately displayed on the statistics screen shown in FIG. 10.

이 도면에서 연월일을 지정하면 해당 날짜에 출입항했던 선박들의 내역을 보여준다.In this figure, if you specify a date and year, it shows the details of the vessels that entered and exited the date.

이때, 관리자는 선택된 선박들에 대한 정보 즉 출항횟수, 입항횟수 등을 확인 및 처리할 수 있다. At this time, the manager can check and process information on the selected vessels, that is, the number of departures, the number of arrivals, and the like.

본 발명은 상술한 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 간주한다. It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described preferred embodiments but may be practiced in various ways without departing from the spirit of the present invention. If you grow up, you can easily understand. If the implementation by such improvement, change, replacement or addition falls within the scope of the appended claims below, the technical idea is also regarded as belonging to the present invention.

본 발명에 의하면, 송신기를 온(ON)시키기만 하면 출입항이 자동으로 신고되기 때문에 선박 출입항 신고를 위해 선박통제소를 방문하는 이동의 불편을 해소 하고 이동 소요시간을 절감 할 수 있다.According to the present invention, since the access port is automatically reported only by turning on the transmitter, the inconvenience of moving to the ship control station for the ship access port report can be eliminated and the travel time can be reduced.

또, 선박 활동 위치가 지상통제소의 모니터에 실시간으로 모니터일 되므로 선박 위치를 직접 눈으로 확인 할 수가 있고, 운항정보가 저장됨으로서 과학적으로 선박 출입항을 관리하고 관리된 정보를 용이하게 활용할 수 있다.In addition, since the vessel activity position is monitored in real time on the monitor of the ground control station, the position of the vessel can be checked directly with the eyes, and since the operation information is stored, it is possible to scientifically manage the vessel access port and easily utilize the managed information.

또, 해양 사고 발생 시 현재의 시스템은 구조 요청 신호(SOS)만 발신하게 되어 별도의 사고 선박의 위치를 탐지하는 노력과 신간이 많이 소요되어 구조시기를 상실할 수 있는데 반해, 본 발명의 선박 Free-Pass 시스템은 구조요청 신호(SOS)시 위치정보를 발송함으로서 해양 사고시 신속한 대응조치가 가능하다.In addition, when a marine accident occurs, the current system only sends out a rescue request signal (SOS), and it takes a lot of effort and new time to detect the location of a separate accident vessel, whereas the rescue time can be lost. -Pass system sends the location information at the time of rescue request signal (SOS) for quick response in case of marine accident.

또, 인접 선박통제소 간 선박 관리 정보의 공유로 미확인 선박에 대한 확인을 위한 노력과 시간이 절약됨은 물론 즉각적인 상황 대처가 가능하다.In addition, the sharing of ship management information between adjacent ship control centers saves effort and time for identifying unidentified ships and enables immediate response.

또, 효율적이고 체계적인 해상 감시를 지원해 줄 수 있어 소수의 인원과 자원으로 관할 해역의 해상 감시 업무를 수행할 수 있으므로 예산을 대폭 절약할 수 있는 효과가 있다. In addition, it is possible to support efficient and systematic sea monitoring, so that a small number of personnel and resources can perform the sea monitoring work in the jurisdiction, which can greatly reduce the budget.

Claims (9)

바다를 항해하는 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 송신하고, 선박의 조난발생시 조난신호를 송신하도록 선박에 구비되는 송신장치(10)와; A transmitter 10 provided in the ship to transmit the position and ship information of the ship sailing the sea in real time and to transmit a distress signal when the ship is distressed; 상기 송신장치(10)에서 송신되는 선박의 위치 및 선박정보와 선박의 조난신호를 실시간으로 수신받아 데이터 처리하는 수신장치(20)와; A receiving device 20 for receiving and receiving data of a ship's position and ship information transmitted from the transmitting device 10 and a distress signal of the ship in real time and processing data; 상기 수신장치(20)에서 처리된 데이터를 전송받아 수신된 선박에 대한 선박의 위치 및 선박정보를 실시간으로 체크하여 선박의 위치 및 이동거리를 계산하고, 계산된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 체크하여 자동화처리하고 저장하며, 처리된 데이터를 표시하고, 조난신호가 수신되면 관리자에게 통보하는 DB서버(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. Receive the data processed by the receiving device 20 to check the position and vessel information of the vessel for the received vessel in real time to calculate the position and moving distance of the vessel, and check the entry port of the vessel based on the calculated data And automatic processing and storing, displaying the processed data, and DB server 30 to notify the administrator when a distress signal is received. 제 1항에 있어서, 상기 송신장치(10)는 선박의 ID정보를 제공하는 선박정보부(11)와; The apparatus of claim 1, wherein the transmitting device (10) comprises: a ship information unit (11) for providing ID information of the ship; 상기 선박정보부(11)와 함께 선박의 위치를 제공하는 위치정보부(12)와; A position information unit 12 for providing a position of the ship together with the vessel information unit 11; 상기 선박정보부(11)와 위치정보부(12)에서 제공되는 각각의 ID정보와 위치정보를 함께 데이터화하는 데이터구성부(13)와; A data structure unit 13 for data-forming each of the ID information and the position information provided from the vessel information unit 11 and the position information unit 12; 상기 데이터구성부(13)에서 처리된 데이터를 로그인시켜주는 로그형성부(15)와; A log forming unit 15 for logging in the data processed by the data configuring unit 13; 상기 로그형성부(15)에서 로그인된 데이터를 로테이터시켜 암호화되도록 보안처리하는 보안처리부(17)와; A security processing unit (17) for securely encrypting the data logged in the log forming unit (15) so as to be encrypted; 상기 보안처리부(17)에서 보안처리된 데이터를 수신장치(20)에 송신하는 송신부(19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. And a transmitter (19) for transmitting the data secured by the security processor (17) to the receiver (20). 제 2항에 있어서, 상기 송신장치(10)는 선박의 조난신호를 발생시키는 조난신호부(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. 3. The ship free pass system according to claim 2, wherein the transmission device (10) further comprises a distress signal unit (14) for generating a distress signal of the ship. 제 2항에 있어서, 상기 송신부(19)는 데이터구성부(13)에서 처리된 데이터를 시분할방식으로 전송하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. 3. The ship free pass system according to claim 2, wherein the transmission unit (19) transmits the data processed by the data structure unit (13) in a time division manner. 제 1항에 있어서, 상기 수신장치(20)는 상기 송신장치(10)에서 송신되는 정보를 수신받는 수신부(21)와; The apparatus of claim 1, wherein the receiving device (20) comprises: a receiving unit (21) for receiving information transmitted from the transmitting device (10); 상기 수신부(21)에서 수신된 정보를 확인하고, 확인된 데이터를 로테이트시켜 복호화시키는 데이터확인부(23)와; A data checking unit 23 for checking the information received by the receiving unit 21, and rotating and decoding the identified data; 상기 데이터확인부(23)에서 복호화된 정보를 소정의 단위로 변환하는 데이터변환부(25)와; A data converter 25 for converting the information decoded by the data checker 23 into a predetermined unit; 상기 데이터변환부(25)에서 변환된 데이터를 로그시키는 데이터로그부(27)와; A data log section 27 for logging the data converted by the data conversion section 25; 상기 데이터로그부(27)에서 로그된 데이터를 상기 DB서버(30)에 전송하는 데이터전송부(29)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. And a data transmitter (29) for transmitting the data logged by the data log (27) to the DB server (30). 제 1항에 있어서, 상기 DB서버(30)는 상기 수신장치(20)에서 전송되는 정보를 로그하는 정보로그부(31)와; The method of claim 1, wherein the DB server 30 comprises: an information log unit 31 for logging information transmitted from the receiving device 20; 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박을 확인하는 선박확인부(32)와; A ship identification unit 32 for identifying a vessel by using the information logged by the information log unit 31; 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 계산하는 위치계산부(33)와; A position calculation unit 33 for calculating the position of the ship by using the information logged by the information log unit 31; 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박이 항구에서 출항했는지 입항했는지 실시간으로 관리하는 출입항관리부(34)와; An entry and exit management unit 34 for managing in real time whether the vessel identified by the ship identification unit 32 and the position calculation unit 33 has departed from the port or entered the port; 상기 출입항관리부(34)에서 관리되는 선박의 운행항적을 관리하는 항적관리부(35)와; A track management unit 35 for managing a driving track of a vessel managed by the access port management unit 34; 상기 출입항관리부(34)에서 관리되는 선박의 출항 및 입항에 대한 데이터를 각각 저장하는 출입항저장부(36)와; An entry and exit storage unit 36 for storing data on departure and entry of the vessel managed by the entry and exit management unit 34; 상기 출입항저장부(36)에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 확정하는 출입항확정부(37)와; An entry and exit confirmation unit 37 for determining an entry and exit port of the ship based on the data stored in the entry and exit storage unit 36; 상기 출입항저장부(36)에 저장된 데이터를 근거로 선박의 출입항을 일정기간동안 통계처리하는 출입항통계부(38)와; An entry and exit unit 38 for statistically processing the entry and exit port of the ship based on the data stored in the entry and exit storage unit 36; 상기 정보로그부(31)에서 로그된 정보를 이용하여 선박의 위치를 관리자가 육안으로 확인할 수 있도록 전자지도에 표시하는 선박표시부(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. And a ship display unit (39) for displaying on a digital map so that a manager can visually check the position of the ship by using the information logged by the information log unit (31). 제 6항에 있어서, 상기 출입항관리부(34)는 항구의 외곽라인을 설정하는 라인설정부(341)와; 7. The access port management unit (34) according to claim 6, further comprising: a line setting unit (341) for setting an outer line of the port; 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하지 않은 선박을 확인하는 미출항확인부(343)와; A non-departure identification unit 343 for identifying a vessel that has not passed the outer line with respect to the vessel identified and positioned in the vessel identification unit 32 and the position calculation unit 33; 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과한 선박을 확인하는 출항확인부(345)와; A departure confirmation unit 345 for confirming the vessel passing through the outer line with respect to the vessel identified and positioned in the vessel identification unit 32 and the position calculation unit 33; 상기 선박확인부(32)와 위치계산부(33)에서 확인되고 위치계산된 선박에 대해 상기 외곽라인을 통과하여 출항한 후 다시 외곽라인을 통과하여 입항한 선박을 확인하는 입항확인부(347)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. Port confirming unit 347 for confirming the vessel entered through the outer line after departing through the outer line for the vessel identified and calculated by the vessel confirming unit 32 and the position calculating unit 33 Ship free pass system comprising a. 제 6항에 있어서, 상기 선박표시부(39)는 전자지도를 제공하는 전자지도제공부(391)와; 7. The ship display unit (39) according to claim 6, further comprising: an electronic map providing unit (391) for providing an electronic map; 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박의 위치를 전자지도에 표시하는 선박위치표시부(393)와; A ship position display part 393 for displaying the position of the ship transmitted from the receiving device 20 on an electronic map; 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박의 방위를 전자지도에 표시하는 선박방위표시부(395)와; A ship bearing display unit 395 for displaying a bearing of the ship transmitted from the receiving device 20 on an electronic map; 상기 수신장치(20)로부터 전송된 선박을 리스트로 작성하여 표시하는 선박리스트부(397)와; A ship list unit 397 for creating and displaying a list of ships transmitted from the receiving device 20; 상기 전자지도에 표시된 선박을 선택하면 선택된 선박의 정보를 표시하는 선박선택부(399)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. And a vessel selection unit (399) for displaying information of the selected vessel when the vessel displayed on the electronic map is selected. 제 6항에 있어서, 상기 선박표시부(39)는 상기 송신장치(10)로부터 전송되는 조난신호를 감지 및 확인하여 조난선박을 전자지도에 표시하는 조난선박확인부(40)와; 7. The ship display unit (39) according to claim 6, wherein the ship display unit (39) detects and confirms a distress signal transmitted from the transmission apparatus (10) and displays a distress ship on an electronic map; 상기 조난선박확인부(40)의 감지에 의해 조난된 선박을 관리자에게 경고하는 조난선박경고부(41)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 프리 패스 시스템. The ship free pass system further comprises a distress ship warning unit (41) for alerting the administrator of the distressed ship by the detection of the distress ship identification unit (40).
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