KR100731691B1 - Fixing structure of master cylinder and reservoir - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더의 오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입된 상태를 유지하도록 마스터실린더와 오일탱크를 결합시키는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조에 관한 것이다. The present invention relates to a coupling structure of a vehicle master cylinder and an oil tank, and more particularly, a master cylinder and oil for coupling the master cylinder and the oil tank to maintain the outlet port of the oil tank inserted into the oil port of the master cylinder. It relates to a coupling structure of the tank.

그리고 이러한 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조는 오일포트를 덮도록 출구포트 외측의 오일탱크에 형성되는 덮개부와, 오일포트의 상단 외측에 마련되는 걸림턱과, 상기 걸림턱이 끼워지도록 상기 걸림턱과 대응하는 덮개부에 오일포트의 진입방향으로 형성되는 절개부와, 상기 걸림턱이 절개부로부터 이탈되지 않도록 걸림턱의 하측을 지나 덮개부에 체결되는 고정핀을 구비한다. And the coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention is a cover portion formed in the oil tank on the outside of the outlet port to cover the oil port, and the locking jaw provided on the upper outside of the oil port, the locking jaw is fitted And a cutout portion formed in an entrance direction of the oil port to the cover portion corresponding to the locking jaw, and a fixing pin which is fastened to the cover portion through the lower side of the locking jaw so that the locking jaw is not separated from the cut portion.

이와 같이 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조는 마스터실린더의 외주에 별도의 고정수단을 설치하게 위한 설치면을 따로 확보하지 않아도 되기 때문에, 콤팩트형 마스터실린더와 같이 마스터실린더의 외주면적이 상대적으로 작은 소형의 마스터실린더에도 적용할 수 있게 되는 이점을 갖는다. As described above, since the coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention does not have to secure an installation surface for installing a separate fixing means on the outer circumference of the master cylinder, the outer circumferential area of the master cylinder like the compact master cylinder is This has the advantage that it can be applied to a relatively small master cylinder.

Description

마스터실린더와 오일탱크의 결합구조{FIXING STRUCTURE OF MASTER CYLINDER AND RESERVOIR}FIXING STRUCTURE OF MASTER CYLINDER AND RESERVOIR}

도 1은 종래 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조를 나타낸 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a conventional master cylinder and an oil tank.

도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조를 나타낸 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention.

도 3은 본 발명의 요부를 나타낸 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view showing the main part of the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 요부를 나타낸 분해 사시도이다. Figure 4 is an exploded perspective view showing the main portion according to another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

10: 마스터실린더 20: 실린더10: master cylinder 20: cylinder

21: 제1피스톤 22: 제2피스톤21: First piston 22: Second piston

23: 제1압축실 24: 제2압축실23: first compression chamber 24: second compression chamber

25: 복귀스프링 26: 센터밸브25: return spring 26: center valve

27: 오링 30: 제1오일포트27: O-ring 30: 1st oil port

40: 제2오일포트 50: 오일탱크40: second oil pot 50: oil tank

60: 몸체 70: 출구포트60: body 70: outlet port

80: 입구포트 81: 마개80: inlet port 81: plug

90: 덮개부 100: 고정핀90: cover 100: fixing pin

본 발명은 차량용 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더의 제1오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입된 상태를 유지하도록 상기 제1오일포트와 출구포트에 고정핀을 체결시켜 콤팩트형 마스터실린더에도 적용될 수 있도록 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조에 관한 것이다. The present invention relates to a coupling structure of a vehicle master cylinder and an oil tank, and more particularly, fixed to the first oil port and the outlet port so that the outlet port of the oil tank is inserted into the first oil port of the master cylinder. The present invention relates to a coupling structure between a master cylinder and an oil tank by fastening pins to be applied to a compact master cylinder.

일반적으로, 차량용 마스터실린더는 오일탱크를 통해 실린더 내부로 공급된 오일을 가압하여 각 휠실린더로 전달함으로써 자동차의 제동작용이 수행되도록 하는 장치이다. In general, the vehicle master cylinder is a device for braking the vehicle is performed by pressurizing the oil supplied into the cylinder through the oil tank to each wheel cylinder.

이러한 마스터실린더는 도1에 도시한 바와 같이, 통상 원통형상의 실린더(2)를 구비하고, 상기 실린더(2)의 내부에는 서로 이격되도록 마련된 제1피스톤(2a)과 제2피스톤(2b)이 진퇴 가능하도록 설치된다. 이때, 상기 제1피스톤(2a)과 제2피스톤(2b) 사이의 공간이 제1압축실(2c)을 형성하고, 제2피스톤(2b)과 실린더(2)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(2d)을 형성한다. 또한, 상기 실린더(2)의 상부측에는 오일탱크(5)의 오일이 실린더(2) 내부로 공급되도록 하는 한 쌍의 제1오일포트(3)가 마련되고, 실린더(2)의 하부측에는 각 압축실(2c,2d)에서 압축된 오일이 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달되도록 하는 한 쌍의 제2오일포트(4)가 각각 마련된다. As shown in FIG. 1, the master cylinder includes a cylindrical cylinder 2, and the first piston 2a and the second piston 2b provided to be spaced apart from each other inside the cylinder 2 are moved forward and backward. It is installed to be possible. At this time, the space between the first piston 2a and the second piston 2b forms the first compression chamber 2c, and the space between the blocked end of the second piston 2b and the cylinder 2 The second compression chamber 2d is formed. In addition, the upper side of the cylinder (2) is provided with a pair of first oil port (3) for supplying the oil of the oil tank (5) into the cylinder (2), the lower side of the cylinder (2) for each compression A pair of second oil ports 4 are provided to allow the oil compressed in the seals 2c and 2d to be delivered to each wheel cylinder (not shown).                         

그리고 상기 오일탱크(5)는 내부에 오일을 저장하는 몸체(6)와, 상기 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)와 연결되도록 몸체(6)의 하단에 마련되는 한 쌍의 출구포트(7)와, 외부로부터 몸체(6) 내부로 오일을 공급하도록 몸체(6)의 상단에 형성되는 입구포트(8)를 구비하며, 상기 입구포트(8)에는 몸체(6) 내부의 오일을 밀폐시키는 마개(8a)가 설치된다.The oil tank 5 has a body 6 for storing oil therein and a pair of outlets provided at a lower end of the body 6 to be connected to the first oil port 3 of the master cylinder 1. A port 7 and an inlet port 8 formed at an upper end of the body 6 to supply oil from the outside into the body 6, wherein the inlet port 8 has oil in the body 6. A stopper 8a for closing the seal is provided.

또한, 상기 제1오일포트(3)의 내주면과 출구포트(7)의 외주면 사이에는 오일의 누설을 방지하고, 제1오일포트(3)와 출구포트(7)의 결합력이 증대되도록 하는 고무재질의 그로메트(2e)가 설치된다. In addition, a rubber material prevents leakage of oil between the inner circumferential surface of the first oil port 3 and the outer circumferential surface of the outlet port 7 and increases the coupling force between the first oil port 3 and the outlet port 7. Grommet 2e is installed.

이와 같은 구조에서 오일탱크(5)의 오일은 오일탱크(5)의 출구포트(7) 및 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)를 통해 실린더(2) 내부의 각 압축실(2c,2d)로 전달되고, 제1피스톤(2a) 후방에 마련되는 배력장치의 출력축(미도시)이 전진될 경우, 각 압축실(2c,2d)에서 가압된 오일은 상기 제2오일포트(4)를 통해 각 휠실린더(미도시)로 전달되며 제동작용을 수행하게 된다.  In this structure, the oil of the oil tank 5 passes through each of the compression chambers 2c inside the cylinder 2 through the outlet port 7 of the oil tank 5 and the first oil port 3 of the master cylinder 1. 2d), and when the output shaft (not shown) of the power booster provided behind the first piston 2a is advanced, the pressurized oil in each of the compression chambers 2c and 2d is transferred to the second oil port 4. ) Is transmitted to each wheel cylinder (not shown) and performs a braking action.

한편, 대부분의 차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시, 블리딩 작업을 통해 마스터실린더(1)와 각 휠실린더(미도시) 내부에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 되는데, 이러한 블리딩작업은 오일탱크(5)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(1) 내부와 각 휠실린더(미도시)로 오일을 공급함으로써 이루어진다. 그리고 이러한 블리딩작업에 의해 오일탱크(5)로부터 마스터실린더(1) 내부로 공급되는 오일의 압력은 상당히 고압이기 때문에, 그로메트(2e)만을 이용하여 체결된 제1오일포트(3)와 출구포트(7)는 서로 분리될 우려가 있다. 따라서 상기 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)에는 상기 그로메트(2e)와 함께 제1오일포트(3)와 출구포트(7)가 분리되는 것을 방지하기 위한 고정수단이 마련된다. On the other hand, most vehicles remove air in the master cylinder (1) and each wheel cylinder (not shown) by bleeding at the time of initial shipment, oil change, or repair of the brake system. This bleeding operation is to supply the oil to the oil tank (5), and then press the brake pedal (not shown) repeatedly to operate the output shaft (not shown) of the power unit to operate the inside of the master cylinder (1) By supplying oil to a wheel cylinder (not shown). Since the pressure of the oil supplied from the oil tank 5 into the master cylinder 1 by this bleeding operation is very high pressure, the first oil port 3 and the outlet port which are fastened using only the grommet 2e are (7) may be separated from each other. Accordingly, the master cylinder 1 and the oil tank 5 are provided with fixing means for preventing the first oil port 3 and the outlet port 7 from being separated together with the grommet 2e.

상기 고정수단은 상기 각 제1오일포트(3) 사이의 실린더(2) 외주로부터 오일탱크(5) 측으로 연장되며 일측에는 제1체결공이 마련된 제1결합편(9a)과, 상기 제1결합편(9a)의 전후면을 감싸도록 상기 각 출구포트(7) 사이의 오일탱크(5) 외주로부터 마스터실린더(1) 측으로 연장되며 제2체결공을 구비하는 제2결합편(9b)과, 상기 제1결합편(9a)과 제2결합편(9b)을 체결시키도록 제1 및 제2체결공에 체결되는 스크류 형태의 결합핀(9c)을 포함한다. 이와 같은 결합편(9a,9b)과 결합핀(9c)에 의해 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)는 서로 강력하게 체결되어 블리딩작업에 따른 오일의 고압작용에도 분리되지 않게 된다. The fixing means extends from the outer periphery of the cylinder (2) between the respective first oil port (3) to the oil tank (5) side, the first coupling piece (9a) is provided with a first fastening hole on one side and the first coupling piece A second coupling piece 9b extending from the outer circumference of the oil tank 5 between the respective outlet ports 7 toward the master cylinder 1 to surround the front and rear surfaces of the 9a, and having a second fastening hole; It includes a screw-type coupling pin (9c) is fastened to the first and second fastening holes to fasten the first coupling piece (9a) and the second coupling piece (9b). By such a coupling piece (9a, 9b) and the coupling pin (9c) the master cylinder (1) and the oil tank (5) is strongly fastened to each other is not separated from the high pressure action of the oil according to the bleeding operation.

그러나 상기와 같은 구조에서는 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)를 고정하기 위해 상기 제1체결편(9a)과 제2체결편(9b)의 자리면 확보가 요구되는데, 콤팩트 마스터실린더와 같이 마스터실린더의 외주 면적이 줄어든 경우에는 상기 체결편(9a,9b)의 자리면 확보가 어렵게 되는 문제점이 발생한다.However, in the above structure, in order to fix the master cylinder 1 and the oil tank 5, it is required to secure the seating surface of the first fastening piece 9a and the second fastening piece 9b, like a compact master cylinder. When the outer circumferential area of the master cylinder is reduced, a problem arises in that it is difficult to secure the seat surfaces of the fastening pieces 9a and 9b.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 마스터실린더와 오일탱크의 구조를 개선하여 마스터실린더의 오일포트와 오일탱크의 출구포트가 견고하게 결합되도록 함은 물론, 체결편 등의 자리면 확보가 불 필요하도록 하여 콤팩트형의 마스터실린더에도 적용할 수 있도록 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to improve the structure of the vehicle master cylinder and the oil tank so that the oil port of the master cylinder and the outlet port of the oil tank is firmly coupled, fastening pieces It is to provide a combined structure of the master cylinder and the oil tank so that it is not necessary to secure the seat of the back so that it can be applied to a compact master cylinder.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 마스터실린더의 오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입 결합된 상태를 유지하도록 상기 마스터실린더와 오일탱크를 결합함에 있어서, 상기 출구포트 외측의 상기 오일탱크에는 상기 오일포트를 덮도록 덮개부가 마련되되, 상기 덮개부에는 상기 출구포트의 진압방향으로 소정폭을 갖도록 절개부가 형성되고, 상기 오일포트에는 상기 절개부에 끼워지도록 형성되는 걸림턱이 마련되며, 상기 덮개부에는 상기 걸림턱이 상기 절개부로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정핀이 결합된 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention is to combine the master cylinder and the oil tank to maintain the state in which the outlet port of the oil tank is inserted into the oil port of the master cylinder, the oil tank outside the outlet port A cover part is provided to cover the oil port, and the cover part has a cutout portion formed to have a predetermined width in the suppression direction of the outlet port, and the oil port is provided with a locking step formed to fit the cutout portion. The cover portion is characterized in that the locking pin is coupled to prevent the locking step from being separated from the incision.

그리고 상기 오일포트와 출구포트는 각각 마스터실린더와 오일탱크의 길이방향을 따라 한 쌍으로 마련되고, 상기 걸림턱도 상기 마스터실린더의 길이방향과 수직되는 방향으로 좌우대칭이 되도록 한 쌍으로 마련된 것을 특징으로 한다. And the oil port and the outlet port is provided in a pair along the longitudinal direction of the master cylinder and the oil tank, respectively, and the locking jaw is provided in a pair so as to be symmetrical in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the master cylinder. It is done.

또한, 상기 고정핀은 상기 절개부의 길이방향과 수직되는 방향으로 상기 덮개부에 형성된 결합홈에 결합된 것을 특징으로 한다. In addition, the fixing pin is characterized in that coupled to the coupling groove formed in the cover portion in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the incision.

또한, 상기 고정핀은 상기 절개부의 길이방향과 수직되는 방향으로 상기 덮개부에 형성된 결합홀에 결합된 것을 특징으로 한다. In addition, the fixing pin is characterized in that coupled to the coupling hole formed in the cover in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutout.

또한, 상기 출구포트의 외주와 이와 대응하는 상기 오일포트의 내주 사이에는 오일을 밀폐시키기 위한 오링이 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, an O-ring for sealing oil is provided between the outer circumference of the outlet port and the inner circumference of the oil port corresponding thereto.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상 세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 마스터실린더(10)는 일단부가 막혀 있는 원통형상의 실린더(20)와, 실린더(20) 내부에서 상호 이격된 상태로 진퇴 가능하도록 마련되는 제1피스톤(21) 및 제2피스톤(22)을 구비한다. 이때, 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22) 사이의 공간이 제1압축실(23)을 형성하고, 제2피스톤(22)과 실린더(20)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(24)을 형성하며, 각 압축실(23,24)에는 제동작용에 따른 피스톤(21,22)의 가압작용 후에 각 피스톤(21,22)을 원래의 위치로 복귀시키는 복귀스프링(25)이 설치된다.As shown in FIG. 2, the vehicle master cylinder 10 according to the present invention has a cylindrical cylinder 20 having one end blocked, and a first piston provided to be able to move back and forth spaced apart from the inside of the cylinder 20. 21 and the second piston 22 are provided. At this time, the space between the first piston 21 and the second piston 22 forms the first compression chamber 23, and the space between the closed end of the second piston 22 and the cylinder 20 is formed. Two compression chambers 24 are formed, and each of the compression chambers 23 and 24 has a return spring for returning each of the pistons 21 and 22 to their original positions after pressing the pistons 21 and 22 according to the braking action. 25) is installed.

그리고 실린더(20)의 상부에는 실린더(20) 내부로 오일이 공급되도록 오일탱크(50)와 연결되는 한 쌍의 제1오일포트(30)가 설치되고, 실린더(20)의 하부에는 각 압축실(23,24)에서 피스톤(21,22)의 가압작용으로 가압된 오일을 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달하기 위한 한 쌍의 제2오일포트(40)가 마련된다.In addition, a pair of first oil ports 30 connected to the oil tank 50 are installed at an upper portion of the cylinder 20 so that oil is supplied into the cylinder 20, and each compression chamber is provided at the lower portion of the cylinder 20. A pair of second oil ports 40 are provided for transferring the oil pressurized by the pistons 21 and 22 at 23 and 24 to each wheel cylinder (not shown).

또한, 제동작용시에는 각 압축실(23,24)로의 오일공급을 중단시켜 압축실(23,24) 내부의 오일이 가압되도록 하고, 제동작용 해재시에는 각 압축실(23,24)로의 오일공급을 재개하여 압축실(23,24) 내부에 오일이 채워지도록 각 피스톤(21,22)의 선단부에는 피스톤(21,22)의 진퇴운동에 따라 압축실(23,24)을 개폐하기 위한 센터밸브(26)가 설치된다.In addition, during the braking operation, the oil supply to each of the compression chambers 23 and 24 is stopped so that the oil in the compression chambers 23 and 24 is pressurized. Center for opening and closing the compression chamber (23, 24) in accordance with the advancing movement of the piston (21, 22) at the distal end of each piston (21, 22) so that oil is filled in the compression chamber (23, 24) by resuming supply. The valve 26 is installed.

이와 같은 구조에서 상기 제1피스톤(21)의 후방에 마련되는 배력장치의 출력축(미도시)이 전진을 하게 되면, 우선 제1피스톤(21)이 제2피스톤(22) 측으로 이동하게 되고, 이와 연동하여 제2피스톤(22)도 실린더(20)의 막혀 있는 단부 측으로 이동하게 된다. 이러한 각 피스톤(21,22)의 전진운동으로 각 압축실(23,24)의 오일은 가압되고, 압축실(23,24)에서 가압된 오일은 각각의 제2오일포트(40)를 통해 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달되어 차량의 제동작용을 수행하게 된다. In this structure, when the output shaft (not shown) of the power booster provided at the rear of the first piston 21 moves forward, first the first piston 21 moves to the second piston 22 side. In cooperation with each other, the second piston 22 also moves toward the closed end of the cylinder 20. The oil in each of the compression chambers 23 and 24 is pressurized by the forward movement of each of the pistons 21 and 22, and the oil pressurized in the compression chambers 23 and 24 is each through the second oil port 40. It is transmitted to a wheel cylinder (not shown) to perform a braking operation of the vehicle.

한편, 상기 마스터실린더(10)와 결합되는 본 발명에 따른 오일탱크(50)는 내부에 일정량의 오일이 채워지도록 마련되는 몸체(60)와, 몸체(60) 외부로 오일이 배출되도록 몸체(60)의 하단에 마련되는 한 쌍의 출구포트(70)와, 외부로부터 몸체(60) 내부로 오일을 공급하도록 몸체(60)의 상단에 마련되는 입구포트(80)를 구비하며, 상기 입구포트(80)에는 몸체(60) 내부의 오일을 밀폐시키기 위한 마개(81)가 설치된다. 이때, 상기 오일탱크(50) 내부의 오일이 마스터실린더(10) 내부로 전달되도록 오일탱크(50)의 각 출구포트(70)는 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)에 삽입되도록 결합되는데, 이를 위해 상기 출구포트(70)의 외경은 상기 제1오일포트(30)의 내경보다 작도록 형성되며, 제1오일포트(30)와 출구포트(70) 사이가 밀폐구조를 이루도록 상기 출구포트(70)의 하단 외주와 이와 대응하는 상기 제1오일포트(30)의 내주 사이에는 오일을 밀폐시키기 위한 오링(27)이 마련된다.  On the other hand, the oil tank 50 according to the present invention coupled to the master cylinder 10 is the body 60 is provided to be filled with a certain amount of oil therein, the body 60 so that the oil is discharged to the outside of the body 60 A pair of outlet ports 70 provided at the bottom of the) and an inlet port 80 provided at the top of the body 60 to supply oil from the outside into the body 60, and the inlet port ( 80 is provided with a stopper 81 for sealing the oil in the body (60). At this time, each outlet port 70 of the oil tank 50 is inserted into the first oil port 30 of the master cylinder 10 so that the oil in the oil tank 50 is transferred into the master cylinder 10. To this end, the outer diameter of the outlet port 70 is formed to be smaller than the inner diameter of the first oil port 30, the first oil port 30 and the outlet port 70 to form a sealed structure An O-ring 27 is provided between the bottom outer circumference of the outlet port 70 and the inner circumference of the first oil port 30 corresponding thereto.

또한, 차량의 최초 출고시나 오일 교환시, 또는 브레이크 계통의 수리시에 행해지는 블리딩작업은 오일탱크(50)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(10) 내부와 각 휠실린더(미도시)로 오일을 공급하는 것으로, 이때 발생되는 오일의 압력에 의해 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)와 오일탱크(50)의 출구포트(70)는 분리될 우려가 있다. 그러나 본 발명에 따른 상기 마스터실린더(10)와 오일탱크(50)에는 마스터실린더(10)와 오일탱크(50)의 결합력을 증대시켜 상기 제1오일포트(30)와 출구포트(70)가 서로 분리되는 것을 방지하도록 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)와 오일탱크의 출구포트(70) 외측에 마련된 덮개부(90)에 고정핀(100)이 체결된다. In addition, the bleeding work performed when the vehicle is first released, when the oil is replaced, or when the brake system is repaired, after supplying the brake oil to the oil tank 50, repeatedly pressing the brake pedal (not shown) to output the output shaft of the power unit ( (Not shown) to supply oil to the inside of the master cylinder 10 and each wheel cylinder (not shown), the first oil port 30 and the oil of the master cylinder 10 by the pressure of the oil generated at this time The outlet port 70 of the tank 50 may be separated. However, in the master cylinder 10 and the oil tank 50 according to the present invention, the coupling force between the master cylinder 10 and the oil tank 50 is increased, so that the first oil port 30 and the outlet port 70 are mutually different. The fixing pin 100 is fastened to the cover 90 provided outside the first oil port 30 of the master cylinder 10 and the outlet port 70 of the oil tank to prevent the separation.

도 3에 상세히 도시한 바와 같이, 상기 출구포트(70) 외측의 오일탱크(50)에는 상기 제1오일포트(30)를 덮도록 마련되는 덮개부(90)가 마련되는데, 상기 덮개부(90)와 제1오일포트(30)를 고정핀(100)을 이용하여 고정시킴으로써, 상기 출구포트(70)는 상기 제1오일포트(30)에 삽입 결합된 상태를 유지할 수 있게 된다. 즉, 각 제1오일포트(30)의 상단에는 상기 마스터실린더(10)의 길이방향과 수직되는 방향으로 좌우 대칭이 되도록 형성되는 한 쌍의 걸림턱(31)이 마련되고, 상기 걸림턱(31)에 대응하는 상기 덮개부(90)에는 상기 각 걸림턱(31)이 끼워지도록 상기 제1오일포트(30)의 진입방향으로 소정폭을 갖는 한 쌍의 절개부(91)가 형성되며, 상기 덮개부(90)의 하단 측에는 상기 절개부(91)의 길이방향과 수직되는 방향으로 형성된 결합홈(92)이 마련된다. 따라서 상기 걸림턱(31)이 상기 절개부(91)의 상단에 결합되도록 상기 덮개부(90)를 상기 제1오일포트(30)에 체결시킨 상태에서 상기 고정핀(100)을 상기 걸림턱(31)의 하측을 통과하도록 상기 결합홈(92)에 체결시키면 덮개부(90)와 제1오일포트(30)는 서로 견고하게 결합된다.As shown in detail in FIG. 3, the oil tank 50 outside the outlet port 70 is provided with a cover part 90 provided to cover the first oil port 30. The cover part 90 is provided. ) And the first oil port 30 by fixing using the fixing pin 100, the outlet port 70 is able to maintain the inserted state coupled to the first oil port (30). That is, at the upper end of each of the first oil port 30, a pair of locking jaws 31 are formed to be symmetric in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the master cylinder 10, and the locking jaws 31 are provided. A pair of cutouts 91 having a predetermined width in the entry direction of the first oil port 30 is formed in the cover portion 90 corresponding to the engaging portion 31 is fitted, the The lower side of the cover 90 is provided with a coupling groove 92 formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutout (91). Accordingly, the fixing pin 100 is coupled to the locking jaw when the cover 90 is fastened to the first oil port 30 so that the locking jaw 31 is coupled to the upper end of the cutout 91. 31 is fastened to the coupling groove 92 so as to pass through the lower side of the cover portion 90 and the first oil port 30 is firmly coupled to each other.

이때, 상기 고정핀(100)은 소정길이를 갖도록 형성된 "ㄷ"형상으로 마련되어, 상기 걸림턱(31)이 모두 걸려지도록 결합홈(92)에 체결된다. 또한, 상기 고정핀(100)은 전방 측 덮개부(90)에 먼저 체결된 후, 후방 측 덮개부(90)에 체결되는데, 고정핀(100)의 일단부 측에는 고정핀(100)이 양 덮개부(90)에 체결된 후, 상기 전방 측 덮개부(90)에 걸려지도록 하는 동시에, 고정핀(100)의 제거가 용이하도록 하는 단이 형성된다.At this time, the fixing pin 100 is provided in a "c" shape formed to have a predetermined length, it is fastened to the coupling groove 92 so that the engaging jaw 31 is all caught. In addition, the fixing pin 100 is first fastened to the front side cover portion 90, and then to the rear side cover portion 90, one end of the fixing pin 100, the fixing pin 100 is both cover After being fastened to the unit 90, a stage is formed to be caught by the front side cover unit 90 and to facilitate the removal of the fixing pin 100.

이와 같이 출구포트(70) 측의 덮개부(90)와 제1오일포트(30)에 체결되도록 마련되는 고정핀(100)에 의해 제1오일포트(30)와 출구포트(70)를 견고하게 결합시키는 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조는 마스터실린더(10)의 외주에 별도의 고정수단을 설치하게 위한 설치면을 따로 확보하지 않아도 되기 때문에, 콤팩트형 마스터실린더와 같이 소형의 마스터실린더에도 적용할 수 있게 된다.As such, the first oil port 30 and the outlet port 70 are firmly secured by the fixing pin 100 provided to be fastened to the cover 90 and the first oil port 30 on the outlet port 70 side. The coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention for coupling does not need to secure an installation surface for installing a separate fixing means on the outer periphery of the master cylinder 10, a compact master like a compact master cylinder It can be applied to a cylinder.

또한, 상기 고정핀(100)에 의해 견고하게 체결되는 상기 제1오일포트(30)와 출구포트(70)에는 종래에 오일밀폐 기능을 수행하는 동시에 제1오일포트(30)와 출구포트(70)의 결합력을 증대시키도록 출구포트(70) 외주와 제1오일포트(30)의 내주 사이 전체에 걸쳐 형성되던 그로메트 대신, 출구포트(70)의 일측 외주와 이에 대응하는 제1오일포트(30) 내주 사이에 설치되는 오링(27)을 통해 오일밀폐 기능만을 수행하도록 되어 있기 때문에, 그로메트에 비해 상대적으로 부피가 작은 오링(27)의 적용에 의해 재료비가 절감된다.In addition, the first oil port 30 and the outlet port 70 which are firmly fastened by the fixing pin 100 may perform an oil sealing function, and at the same time, the first oil port 30 and the outlet port 70. Instead of the grommet formed entirely between the outer circumference of the outlet port 70 and the inner circumference of the first oil port 30 so as to increase the coupling force), one outer circumference of the outlet port 70 and the corresponding first oil port ( 30) Since only the oil sealing function is performed through the O-rings 27 installed between the inner circumferences, the material cost is reduced by the application of the O-rings 27, which are relatively smaller than the grommet.

한편, 도 4에는 본 발명에 따른 다른 실시 예가 도시된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 있어서, 상기 덮개부(90)에는 상기 결합홈(92) 대신 상기 절개부(91)의 길이방향과 수직되는 방향으로 형성되는 결합홀(93)을 마련하여도 무방하다. 이와 같은 구조에서는 상기 걸림턱(31)이 상기 절개부(91)의 상단에 결합되도록 상기 덮개부(90)를 상기 제1오일포트(30)에 체결시킨 후, 상기 고정핀(100)을 상기 걸림턱(31)의 하측을 통과하도록 상기 결합홀(93)에 체결시키면, 덮개부(90)와 제1오일포트(30)는 견고하게 결합된다. 이때, 상기 결합홀(93)은 간단한 드릴가공을 통해 마련된다. On the other hand, Figure 4 shows another embodiment according to the present invention. As shown in FIG. 4, in another embodiment of the present invention, the cover portion 90 has a coupling hole formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutout portion 91 instead of the coupling groove 92. 93) may be provided. In such a structure, after fastening the cover part 90 to the first oil port 30 so that the locking jaw 31 is coupled to the upper end of the cutout part 91, the fixing pin 100 is attached thereto. When fastening to the coupling hole 93 to pass through the lower side of the locking jaw 31, the cover 90 and the first oil port 30 is firmly coupled. At this time, the coupling hole 93 is provided through a simple drill processing.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조는 제1오일포트를 덮도록 출구포트 외측의 오일탱크에 형성되는 덮개부와, 제1오일포트에 형성된 걸림턱과, 상기 걸림턱이 끼워지도록 덮개부에 형성되는 절개부와, 상기 절개부로부터 상기 걸림턱이 이탈되지 않도록 상기 덮개부에 고정되는 고정핀을 구비한다. 따라서 마스터실린더의 외주에 별도의 고정수단을 설치하게 위한 설치면을 따로 확보하지 않아도 되기 때문에, 콤팩트형 마스터실린더와 같이 소형의 마스터실린더에도 적용할 수 있게 되는 이점을 갖는다. 또한, 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조는 종래에 제1오일포트와 출구포트 사이에 마련되던 그로메트보다 상대적으로 부피가 적은 오링을 사용하여 오일을 밀폐시키도록 함에 따라 재료비가 절감되도록 하는 효과도 발휘하게 된다. As described in detail above, the coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention includes a cover portion formed in the oil tank outside the outlet port to cover the first oil port, a locking step formed in the first oil port, And a cutout formed in the cover part so that the locking step is fitted, and a fixing pin fixed to the cover part so that the locking step is not separated from the cutout part. Therefore, since it is not necessary to secure an installation surface for installing a separate fixing means on the outer periphery of the master cylinder, it has the advantage that it can be applied to a small master cylinder, such as a compact master cylinder. In addition, the coupling structure of the master cylinder and the oil tank according to the present invention is to reduce the material cost by sealing the oil using a relatively small O-ring than the grommet conventionally provided between the first oil port and the outlet port The effect is to be exerted.

Claims (5)

마스터실린더의 제1오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입 결합된 상태를 유지하도록 상기 마스터실린더와 오일탱크를 결합함에 있어서, In combining the master cylinder and the oil tank to maintain the outlet port of the oil tank is inserted into the first oil port of the master cylinder, 상기 출구포트 외측의 상기 오일탱크에는 상기 제1오일포트를 덮도록 덮개부가 마련되되, 상기 덮개부에는 상기 출구포트의 진입방향으로 소정폭을 갖도록 절개부가 형성되고, 상기 제1오일포트에는 상기 절개부에 끼워지도록 형성되는 걸림턱이 마련되며, 상기 덮개부에는 상기 걸림턱이 상기 절개부로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정핀이 결합된 것을 특징으로 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조.A cover part is provided in the oil tank outside the outlet port to cover the first oil port, and the cover part is formed to have a predetermined width in an entry direction of the outlet port, and the incision is formed in the first oil port. The locking jaw is formed to be fitted to the portion is provided, the coupling structure of the master cylinder and the oil tank, characterized in that the locking pin is coupled to the cover portion to prevent the locking jaw from being separated from the incision. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1오일포트와 출구포트는 각각 마스터실린더와 오일탱크의 길이방향을 따라 한 쌍으로 마련되고, 상기 걸림턱도 상기 마스터실린더의 길이방향과 수직되는 방향으로 좌우대칭이 되도록 한 쌍으로 마련된 것을 특징으로 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조.The first oil port and the outlet port are provided in a pair along the longitudinal direction of the master cylinder and the oil tank, respectively, and the locking jaw is provided in a pair so as to be symmetrical in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the master cylinder. Combined structure of the master cylinder and the oil tank characterized by. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정핀은 상기 절개부의 길이방향과 수직되는 방향으로 상기 덮개부에 형성된 결합홈에 결합된 것을 특징으로 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조.The fixing pin is a coupling structure of the master cylinder and the oil tank, characterized in that coupled to the coupling groove formed in the cover portion in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutout. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정핀은 상기 절개부의 길이방향과 수직되는 방향으로 상기 덮개부에 관통되도록 형성된 결합홀에 결합된 것을 특징으로 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조.The fixing pin is a coupling structure of the master cylinder and the oil tank, characterized in that coupled to the coupling hole formed to pass through the cover portion in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cutout. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 출구포트의 외주와 이와 대응하는 상기 제1오일포트의 내주 사이에는 오일을 밀폐시키기 위한 오링이 마련된 것을 특징으로 하는 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조. A coupling structure between the master cylinder and the oil tank, characterized in that an O-ring is provided between the outer circumference of the outlet port and the corresponding inner circumference of the first oil port.
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