KR100699937B1 - Gas control panel - Google Patents

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KR100699937B1
KR100699937B1 KR1020060051959A KR20060051959A KR100699937B1 KR 100699937 B1 KR100699937 B1 KR 100699937B1 KR 1020060051959 A KR1020060051959 A KR 1020060051959A KR 20060051959 A KR20060051959 A KR 20060051959A KR 100699937 B1 KR100699937 B1 KR 100699937B1
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valve
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KR1020060051959A
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권영순
김동석
안광찬
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주식회사 효성
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Abstract

A gas control panel is provided to simultaneously charge a plurality of vehicles in a CNG charging facility having plural chargers to decrease the size of the charging facility and to reduce costs. In a gas control panel of a CNG station including first and second compressors(20,21), a storing container is communicated with the first and second compressors via a pipe(S) branched by pipes(C1,C2). A first pneumatic actuating valve is installed between the first compressor and the storing container. A second pneumatic actuating valve is installed between the second compressor and the storing container. A first charger(26) is communicated with the first compressor and the first pneumatic actuating valve by a pipe(D1). A second charger(27) is communicated with the second compressor and the second pneumatic actuating valve by a pipe(D2). A third pneumatic actuating valve is installed between the first and second chargers. A first pressure sensor between the first compressor and the first charger, a first check valve between the first compressor and the first charger, a second pressure sensor between the second compressor and the second charger, and a fourth check valve between the second compressor and the second charger.

Description

동시 충전 가능한 가스제어판넬{GAS CONTROL PANEL} Gas control panel that can be charged simultaneously {GAS CONTROL PANEL}

도 1은 종래 기술에 따른 가스 충전 설비의 개략도.1 is a schematic view of a gas filling facility according to the prior art;

도 2는 도 1에서의 가스제어판넬의 개략도.2 is a schematic view of the gas control panel in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 가스충전 설비의 개략도.3 is a schematic view of a gas filling facility according to the present invention.

도 4는 도 3에서의 가스제어판넬의 개략도.4 is a schematic view of the gas control panel in FIG.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스제어판넬의 개략도.5 is a schematic view of a gas control panel according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가스 충전설비의 개략도.6 is a schematic view of a gas filling facility according to another embodiment of the present invention.

도 7은 도 6에서의 가스제어판넬의 개략도. 7 is a schematic view of the gas control panel in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10, 11, 20, 21, 30, 31 : 압축기10, 11, 20, 21, 30, 31: compressor

12, 22, 32 : 가스제어판넬12, 22, 32: gas control panel

13, 14, 15, 23, 24, 25, 26, 33, 34, 35 : 저장용기 13, 14, 15, 23, 24, 25, 26, 33, 34, 35: storage container

16, 17, 26, 27, 36, 37 : 충전기 16, 17, 26, 27, 36, 37: charger

본 발명은 동시 충전 가능한 가스제어판넬에 관한 것으로서, 특히 다수개의 충전기를 구비하는 압축천연가스(compresde nature gas; 이하 CNG라 칭함)충전소의 충전설비에서 두개의 충전기를 동시에 사용할 수 있는 가스제어판넬에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gas control panel that can be simultaneously charged, and more particularly, to a gas control panel that can use two chargers simultaneously in a charging facility of a compact nature gas (hereinafter referred to as CNG) charging station having a plurality of chargers. It is about.

환경오염 문제나 사용의 간편성등에 의해 도시가스의 사용이 증가되고 있으며, 특히 대도시에서의 대기 오염을 방지하기 위하여 천연가스를 연료로 하는 천연가스차량의 사용이 증가하고 있다. The use of city gas is increasing due to environmental pollution problems and ease of use, and in particular, the use of natural gas vehicles using natural gas as fuel to prevent air pollution in large cities is increasing.

이러한 천연가스 차량을 위해서는 도시가스를 압축하여 충전해주는 CNG 충전설비를 사용하여야한다. For these natural gas vehicles, CNG filling facilities that compress and charge city gas should be used.

도 1은 종래 기술에 따른 CNG 충전설비의 개략도로서, 압축기가 소용량이고 천연가스차량에 소용량의 가스를 충전요할 때 주로 사용하는 설비로서, 도시가스 라인으로부터 가스를 공급받아 가스를 압축하기 위한 제1 및 제2 압축기(10, 11)와, 상기 제1 및 제2 압축기(10, 11)에서 압축된 가스를 배관(C1, C2)을 통하여 공급받아 제어하는 가스제어판넬(12)과, 상기 가스제어판넬(12)로부터 압축가스를 배관(S1, S2, S3)을 통하여 공급받아 압축가스를 일시 저장하는 저압과 중압 및 고압의 제1 내지 제3 저장용기(13, 14, 15)와, 상기 가스제어판넬(12)과는 배관(D1, D2, D3)으로 연결되어 상기 제1 내지 제3 저장용기(13, 14, 15)들 또는 압축기(10, 11)들로부터 가스를 받아 천연가스차량에 충전하는 순차적으로 연결된 제1 및 제2 충전기(16, 17)들로 구성되어있다. 여기서 상기 제1 및 제2 충전기(16),(17)는 순차적으로 연결되어 있으며, 이러한 장치들의 수는 필요에 따라 조절할 수도 있다. 1 is a schematic diagram of a CNG filling facility according to the prior art, which is a device mainly used when a compressor has a small capacity and requires a small amount of gas to be charged in a natural gas vehicle. And a gas control panel 12 for controlling the second compressors 10 and 11, the gas compressed by the first and second compressors 10 and 11, through the pipes C1 and C2, and controlling the gas. The first to third storage containers 13, 14, and 15 of the low pressure, medium pressure, and high pressure for temporarily storing the compressed gas by receiving the compressed gas from the control panel 12 through the pipes S1, S2, and S3; The gas control panel 12 is connected to the pipes D1, D2, and D3 to receive gas from the first to third storage containers 13, 14, and 15, or the compressors 10 and 11, and the natural gas vehicle. It consists of first and second chargers 16 and 17 connected sequentially. Here, the first and second chargers 16 and 17 are sequentially connected, and the number of such devices may be adjusted as necessary.

도 2는 도1의 가스제어판넬의 개략도로서, 상기 제1 및 제2 압축기(10, 11)의 배관(C1, C2)이 하나로 통합되어 병렬로 제1 내지 제3 공압식 작동밸브(PABV1, PABV2, PABV3) 및 제1 체크밸브(CV1)와 연결되어 있으며, 상기 제1 내지 제3 공압식 작동밸브(PABV1, PABV2, PABV3)는 각각 제3 내지 제1 저장용기(15),(14),(13)와 배관(S3, S2, S1)을 통하여 연결되며, 상기 제1 체크밸브(CV1)는 배관(D1)을 통하여 제1충전기(16)와 연결되고, 상기 제2 및 제3 공압식 작동밸브(PABV2, PABV3)와 제2 및 제1 저장용기(14, 13)의 사이에서 분기되어 각각 배관(D2, D3)를 통하여 제1 충전기(16)와 연결되고, 상기 제1 체크밸브(CV1)와 제1공압식 작동밸브(PABV1)는 제2 체크밸브(CV2)와 결합되어 제1 압력센서(PT1)과 연결되며, 상기 제2 공압식 작동밸브(PABV2)와 제3 공압식 작동밸브(PABV3)는 제3 체크밸브(CV3)와 결합되어 제2 압력센서(PT2)과 연결된다. FIG. 2 is a schematic view of the gas control panel of FIG. 1, in which the pipes C1 and C2 of the first and second compressors 10 and 11 are integrated into one and the first to third pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2 in parallel. , PABV3) and the first check valve CV1, and the first to third pneumatic actuating valves PABV1, PABV2, and PABV3 are respectively the third to the first storage containers 15, 14, and ( 13) and pipes S3, S2, and S1, and the first check valve CV1 is connected to the first charger 16 through a pipe D1, and the second and third pneumatic actuating valves. Branched between the PABV2 and PABV3 and the second and first storage containers 14 and 13 and connected to the first charger 16 through the pipes D2 and D3, respectively, and the first check valve CV1. And the first pneumatic actuating valve PABV1 are coupled to the second check valve CV2 and connected to the first pressure sensor PT1, and the second pneumatic actuating valve PABV2 and the third pneumatic actuating valve PABV3 are Coupled to the third check valve CV3 to form a second It is connected to the force sensor (PT2).

이러한 CNG 충전설비의 작동을 살펴보면 다음과 같다. The operation of the CNG filling facility is as follows.

먼저, 충전 대기 상태에서는 상기 저장용기들(13, 14, 15)에는 모두 고압의 가스가 충전되어 있다가 차량이 충전소에 들어오면 제1 저장용기(13)내의 가스가 배관(S3) 및 배관(D3)를 거쳐 제1 충전기(16)를 통하여 천연가스차량에 충전된다. First, in the charging standby state, all of the storage containers 13, 14, and 15 are filled with high-pressure gas. When the vehicle enters the charging station, the gas in the first storage container 13 is piped (S3) and the pipe ( The natural gas vehicle is charged through the first charger 16 via D3).

상기 제1 저장용기(13)의 압력이 떨어져 유량이 감소하면 제2 저장용기(14)로부터 배관(S2) 및 배관(D2)를 거쳐 제1충전기(16)를 통하여 충전되며, 마찬가지로 다시 유량이 감소하면 제3 저장용기(15)로부터 배관(S1) 및 배관(D1)을 거쳐 제 1충전기(16)를 통하여 천연가스차량에 충전된다. 이때 제3 저장용기(15)의 압력이 떨어지면, 기동한 제1 및 제2압축기(10, 11)에서 압축된 가스를 배관(C1, C2)를 통하여 배관(D1)으로 공급하여 제3저장용기(15)에서 배관(S1)을 통해 나온 가스와 함께 제1 충전기(16)로 충전되어 최종적으로 천연가스차량을 만충전시키고 충전이 종료된다. If the flow rate decreases due to the pressure drop of the first storage container 13, the flow rate decreases from the second storage container 14 through the pipe S2 and the pipe D2 through the first charger 16. If it decreases, the natural gas vehicle is charged from the third storage container 15 through the pipe S1 and the pipe D1 through the first charger 16. At this time, when the pressure of the third storage container 15 drops, the gas stored in the first and second compressors 10 and 11 which have been started are supplied to the pipe D1 through the pipes C1 and C2 to the third storage container. Filled with the first charger 16 together with the gas from the pipe (S1) in 15, and finally the full charge of the natural gas vehicle and the end of charging.

그다음 충전이 종료되면 제1 공압식 작동밸브(PABV1)가 열려 제1 및 제2 압축기(10, 11)에서 생산된 압축 가스가 배관(S1)을 통하여 제3 저장용기(15)로 저장되고, 제3저장용기(15)에 가스 저장이 완료되면 제2 공압식 작동밸브(PABV2)가 열려 배관(S2)를 통하여 제2 저장용기(14)에 가스가 저장되며, 마찬가지로 제2 저장용기(14)에 가스 저장이 완료되면 제3 공압식 작동밸브(PABV3)가 열려 배관(S3)을 통하여 제1 저장용기(13)로 가스가 충전되고, 충전이 전체적으로 완료되면 제1 및 제2압축기(10, 11)는 정지한다. Then, when the filling is completed, the first pneumatic actuating valve PABV1 is opened, and the compressed gas produced by the first and second compressors 10 and 11 is stored in the third storage container 15 through the pipe S1. When the gas storage is completed in the storage container 15, the second pneumatic actuating valve PABV2 is opened to store the gas in the second storage container 14 through the pipe S2, and similarly to the second storage container 14. When the gas storage is completed, the third pneumatic actuating valve PABV3 is opened to fill the gas into the first storage container 13 through the pipe S3, and when the filling is completed, the first and second compressors 10 and 11 are completed. Stops.

이와 같은 충전설비들은 가격이 고가이므로 설치 수량 등에 경제적인 제한이 따르며, 따라서 동일 설비를 가지고 가스를 차량에 충전하기 위해서는 압축된 가스를 어떻게 제어하는 가가 충전성능에 중요한 영향을 미치게 된다. Since such charging facilities are expensive, there are economic restrictions on the number of installations, etc. Therefore, how to control the compressed gas in order to charge gas with the same equipment has an important effect on the charging performance.

상기의 가스제어판넬은 압축기 유량 및 천연가스차량의 가스 소비 용량이 비교적 작아 평상시 저장용기에 가스를 만충전해 놓고 저장용기로부터 천연가스차량에 가스를 충전할 때는 저장용기들로부터 순차적으로 천연가스차량에 충전되는 방식을 사용하였다. The gas control panel has a relatively low gas consumption capacity of the compressor flow rate and the natural gas vehicle, and when the gas is normally filled in the storage container and the gas is charged from the storage container to the natural gas vehicle, the gas control panel is sequentially supplied from the storage container to the natural gas vehicle. The charging method was used.

상기와 같은 종래 기술에 따른 충전설비는 저장용기로부터 충전기로 세 개의 배관을 가지도록 구성되어 있고, 충전기가 복수인 경우 충전기는 3 라인에 병렬로 설치되어 있는데, 종래 가스제어판넬은 저장용기의 제1저장용기로부터 충전기 2대의 라인에 같이 충전되거나 제2저장용기로부터 충전기의 라인에 동시에 충전되는 것을 방지하기 위해 충전기 2대를 동시에 충전하지 않고 1대의 충전기가 충전되고 있으면 다른 충전기는 충전이 완료된 후에 충전을 시작하게 된다. The above-described conventional charging equipment is configured to have three pipes from a storage container to a charger, and in the case of a plurality of chargers, the chargers are installed in parallel on three lines. If one charger is being charged without charging two chargers simultaneously to prevent two chargers from charging together at the same time or two chargers from the second reservoir, then the other charger It will start charging.

즉 압축기가 2대이고 충전기가 2대인 경우에 압축기 2대를 가동한다고 해도 충전기 2대에서 동시충전이 어렵고 충전기를 교대로 충전하여야 하므로 충전 대기 시간이 증가되어 충전 효율이 떨어지는 문제점이 있다. In other words, when two compressors and two chargers are operated, simultaneous charging of the two compressors is difficult and the chargers must be alternately charged, thereby increasing the charging standby time and thus reducing the charging efficiency.

이 경우 저장용기 수를 늘리면 동시충전이 가능하나 이 경우도 저장용기가 만충전된 초기에만 동시충전이 가능하고 저장용기의 가스가 어느 정도 빠져나가면 동시충전이 어려운 문제점이 있다. In this case, the simultaneous charging is possible by increasing the number of storage containers, but in this case, the simultaneous charging is possible only at the initial stage when the storage container is fully charged.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 다수개의 충전기를 구비하는 CNG 충전설비에서 다수대의 천연가스차량에 동시 충전할 수 있어 충전효율을 향상시키고, 다수개의 저장용기를 구비할 필요가 없어 충전설비의 크기를 감소시킬 수 있어 비용을 절감할 수 있는 가스제어판넬을 제공함에 있다. The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention can be simultaneously charged to a plurality of natural gas vehicles in a CNG charging facility having a plurality of chargers to improve the charging efficiency, There is no need to provide a storage container to reduce the size of the filling facility to provide a gas control panel that can reduce the cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가스제어판넬의 특징은, Features of the gas control panel according to the present invention for achieving the above object,

제1 및 제2압축기와, 제1 및 제3 충전기 및 저장용기를 구비하는 CNG 충전소의 충전설비에서 가스제어판넬에 있어서, In a gas control panel in a charging facility of a CNG filling station having a first and a second compressor, a first and a third charger and a storage container,

제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)을 통하여 분기된 배관(S)으로 연결되어 있는 저장용기와, A storage container connected to the first and second compressors and the pipe S branched through the pipes C1 and C2;

상기 제1압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제1공압식 작동밸브(PABV1)와, A first pneumatic actuating valve PABV1 installed between the first compressor and the storage container;

상기 제2압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제2공압식 작동밸브(PABV2)와, A second pneumatic actuating valve (PABV2) installed between the second compressor and the storage container;

상기 제1압축기와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되어 있는 제1충전기와, A first charger connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first pneumatic actuating valve PABV1,

상기 제2압축기와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되어 있는 제2충전기와, A second charger connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second pneumatic actuating valve PABV2,

상기 제1 및 제2충전기 사이에 연결되어 있는 제3공압식 작동밸브(PABV3)와, A third pneumatic actuating valve PABV3 connected between the first and second chargers,

상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1압력센서(PT1)와, A first pressure sensor PT1 installed between the first compressor and the first charger;

상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1체크밸브(CV1)와, A first check valve CV1 provided between the first compressor and the first charger;

상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제2압력센서(PT1)와, A second pressure sensor PT1 installed between the second compressor and the second charger;

상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제4체크밸브(CV4)와, A fourth check valve CV4 provided between the second compressor and the second charger,

상기 제1체크밸브(CV1)와 저장용기 사이에 설치되되, 상기 제1체크밸브(CV1) 와는 역방향으로 설치되어 있는 제2체크밸브(CV2)와, A second check valve CV2 installed between the first check valve CV1 and the storage container and installed in a reverse direction to the first check valve CV1;

상기 제4체크밸브(CV1)와 저장용기 사이에 설치되되, 상기 제4체크밸브(CV1)와는 역방향으로 설치되어 있는 제3체크밸브(CV3)를 구비함에 있다. The third check valve CV3 is installed between the fourth check valve CV1 and the storage container, and is installed in a reverse direction to the fourth check valve CV1.

또한 본 발명의 다른 특징은, In addition, another feature of the present invention,

제1 및 제2압축기와, 제1 및 제2 충전기 및 저장용기를 구비하는 CNG 충전소의 충전설비에서 가스제어판넬에 있어서, In the gas control panel in the filling facility of the CNG filling station having a first and a second compressor, a first and a second charger and a storage container,

제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)을 통하여 분기된 배관(S)으로 연결되어 있는 저장용기와, A storage container connected to the first and second compressors and the pipe S branched through the pipes C1 and C2;

상기 제1압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제1솔레노이드밸브(SOLV1)와, A first solenoid valve SOLV1 installed between the first compressor and the storage container;

상기 제2압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제2솔레노이드밸브(SOLV2)와, A second solenoid valve SOLV2 installed between the second compressor and the storage container;

상기 제1압축기와 제1솔레노이드밸브(SOLV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되어 있는 제1충전기와, A first charger connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first solenoid valve SOLV1,

상기 제2압축기와 제2솔레노이드밸브(SOLV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되어 있는 제2충전기와, A second charger connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second solenoid valve SOLV2,

상기 제1 및 제2충전기 사이에 연결되어 있는 공압식 작동밸브(PABV3)와, A pneumatic actuating valve PABV3 connected between the first and second chargers;

상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1압력센서(PT1)와, A first pressure sensor PT1 installed between the first compressor and the first charger;

상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제2압력센서(PT1)를 구비함에 있다. The second pressure sensor PT1 is provided between the second compressor and the second charger.

또한 본 발명의 또 다른 특징은, In addition, another feature of the present invention,

제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)의 사이에 설치되어 있는 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2)와, First and second pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2 provided between the first and second compressors and the pipes C1 and C2;

상기 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2) 사이에서 분기된 배관(S1, S2, S3)을 통하여 연결되어 있는 저압과, 중압 및 고압 저장용기와, A low pressure, medium and high pressure storage container connected through pipes S1, S2 and S3 branched between the first and second pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2;

상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 고압 저장용기의 사이에 설치되어있는 제2체크밸브(CV1)와, A second check valve CV1 installed between the first pneumatic operation valve PABV1 and the high pressure storage container;

상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 중압 저장용기의 사이에 순차적으로 설치되어있는 제3공압식 작동밸브(PABV3)와, 제2체크밸브(CV1) 및 제3압력센서(PT3)와, A third pneumatic actuating valve PABV3 sequentially installed between the first pneumatic actuating valve PABV1 and the medium pressure storage container, a second check valve CV1 and a third pressure sensor PT3;

상기 제2공압식 작동밸브(PABV2)와 저압 저장용기의 사이에 설치되어있는 제4공압식 작동밸브(PABV4)와, A fourth pneumatic actuating valve PABV4 installed between the second pneumatic actuating valve PABV2 and the low pressure storage container;

상기 제1압축기와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되고, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM)과 연결되고, 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)과도 연결되어 있는 제1충전기와, A pipe DL connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first pneumatic actuating valve PABV1, branched from the pipe S2, and branched from the pipe S1. ) Is also connected to the first charger,

상기 제2압축기와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되고, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM)과 연결되고, 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)과도 연결되어 있는 제2충전기와, A pipe DL connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second pneumatic actuating valve PABV2, branched from the pipe S2, and branched from the pipe S1. And a second charger connected to

상기 제1 및 제2충전기 사이의 배관(D1, D2)에 연결되어 있는 제5공압식 작동밸브(PABV5)와, A fifth pneumatic actuating valve PABV5 connected to the pipes D1 and D2 between the first and second chargers;

상기 배관(D1)에 순차적으로 설치되어 있는 제1압력센서(PT1) 및 제1체크밸 브(CV1)와, A first pressure sensor PT1 and a first check valve CV1 sequentially installed in the pipe D1;

상기 배관(D2)에 순차적으로 설치되어 있는 제2압력센서(PT2) 및 제5체크밸브(CV5)와, A second pressure sensor PT2 and a fifth check valve CV5 sequentially installed in the pipe D2;

상기 제1 및 제5체크밸브(CV1, CV5) 사이에 서로 역방향으로 연결되어 있는 제4 및 제6체크밸브(CV4, CV6)를 구비함을 특징으로 한다. Fourth and sixth check valves CV4 and CV6 are connected between the first and fifth check valves CV1 and CV5 in opposite directions.

또한 본 발명의 또 다른 특징은, 상기 가스제어판넬이 블록으로 구성되며, 상기 저장용기가 세 개인 것을 특징으로 한다. In another aspect, the gas control panel is composed of a block, characterized in that the three storage containers.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 동시 충전 가능한 가스제어판넬에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the simultaneous chargeable gas control panel according to the present invention.

하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 벗어나지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다. It should be noted that in the following description, only parts necessary for understanding the operation according to the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to deviate from the gist of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 CNG 충전설비의 개략도로서, 도 1의 종래 구성과 거의 유사하여 도시가스 라인으로부터 가스를 공급받아 가스를 압축하는 제1 및 제2 압축기(20, 21)와, 상기 제1 및 제2 압축기(20, 21)에서 압축된 가스를 배관(C1, C2)을 통하여 공급받아 제어하는 가스제어판넬(22)과, 상기 가스제어판넬(22)로부터 압축가스를 배관(S)을 통하여 공급받아 압축가스를 일시 저장하는 제1 내지 제3 저장용기(23, 24, 25)들과, 상기 가스제어판넬(22)과는 배관(D1, D2)으로 연결되어 상기 제1 내지 제3 저장용기(13, 14, 15)들 또는 압축기(20, 21)들로부터 가스를 받아 천연가스차량에 충전하는 제1 및 제2 충전기(26, 27)들로 구성되어있다. FIG. 3 is a schematic diagram of a CNG filling facility according to the present invention, which is substantially similar to the conventional configuration of FIG. 1, wherein the first and second compressors 20 and 21 compress gas by receiving gas from a city gas line. A gas control panel 22 for controlling the gas compressed in the first and second compressors 20 and 21 through the pipes C1 and C2 and controlling the compressed gas from the gas control panel 22. The first to third storage containers 23, 24 and 25 for temporarily storing the compressed gas received through the gas, and the gas control panel 22 are connected to the pipes D1 and D2 by the pipes D1 and D2. 3 is composed of first and second chargers 26 and 27 which receive gas from the storage containers 13, 14 and 15 or the compressors 20 and 21 and charge the natural gas vehicle.

도 4는 도 3의 가스제어판넬의 개략도로서, 상기 제1 및 제2 압축기(20, 21)와 배관(C1, C2)을 통하여 분기된 배관(S)으로 제1 내지 제3저장용기(23, 24, 25)가 연결되어 있으며, 상기 제1압축기(20)와 제1 내지 제3저장용기(23, 24, 25) 사이에 제1공압식 작동밸브(PABV1)가 설치되어 있고, 상기 제2압축기(21)와 제1 내지 제3저장용기(23, 24, 25) 사이에 제2공압식 작동밸브(PABV2)가 설치되어 있으며, 상기 제1압축기(20)와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 제1충전기(26)가 연결되어 있고, 상기 제2압축기(21)와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 제2충전기(27)가 연결되어 있으며, 상기 제1 및 제2충전기(26, 27) 사이에 제3공압식 작동밸브(PABV3)가 연결되어 있고, 상기 제1 압축기(20)와 제1충전기(26)의 사이에 제1압력센서(PT1)가 설치되어 있으며, 상기 제1 압축기(20)와 제1충전기(26)의 사이에 제1체크밸브(CV1)가 설치되어 있다. 4 is a schematic view of the gas control panel of FIG. 3, wherein the first to third storage containers 23 are connected to the pipe S branched through the first and second compressors 20 and 21 and the pipes C1 and C2. , 24 and 25 are connected, and a first pneumatic actuating valve PABV1 is installed between the first compressor 20 and the first to third storage containers 23, 24 and 25. A second pneumatic actuating valve PABV2 is installed between the compressor 21 and the first to third storage containers 23, 24, and 25, and the first compressor 20 and the first pneumatic actuating valve PABV1 are provided. The first charger 26 is connected to the pipe D1 branched therebetween, and the second charger 27 is connected to the pipe D2 branched between the second compressor 21 and the second pneumatic actuating valve PABV2. ) Is connected, and a third pneumatic actuating valve PABV3 is connected between the first and second chargers 26 and 27, and between the first compressor 20 and the first charger 26. The first pressure sensor PT1 is installed It said, a first check valve (CV1) is provided between the first compressor 20 and the first charger (26).

또한 상기 제2 압축기(21)와 제2충전기(27)의 사이에 제2압력센서(PT1)와, 제4체크밸브(CV4)가 설치되어 있으며, 상기 제1체크밸브(CV1)와 저장용기들(23, 24, 25) 사이에는 상기 제1체크밸브(CV1)와는 역방향으로 제2체크밸브(CV2)가 설치되어 있고, 상기 제4체크밸브(CV1)와 저장용기들(23, 24, 25) 사이에는 상기 제4체크밸브(CV1)와는 역방향으로 제3체크밸브(CV3)가 설치되어 있다. In addition, a second pressure sensor PT1 and a fourth check valve CV4 are installed between the second compressor 21 and the second charger 27, and the first check valve CV1 and the storage container are provided. The second check valve CV2 is installed between the fields 23, 24, and 25 in a direction opposite to the first check valve CV1, and the fourth check valve CV1 and the storage containers 23, 24, The third check valve CV3 is provided between the terminals 25 in the reverse direction to the fourth check valve CV1.

즉 상기 제1 및 제2 압축기(20, 21)의 배관(C1, C2)이 하나로 통합되어 병렬로 제1 및 제2 공압식 작동밸브(PABV1, PABV2)를 통하여 상기 제1 내지 제3 저장용기(23, 24, 25)들과 연결되어 있으며, 이와는 별도로 상기 제1 및 제2 압축기(20, 21)는 배관(D1, D2)를 통하여 각각 제1 및 제2 충전기(26, 27)와 연결되어 있고, 각각의 배관들은 서로 체크밸브들(CV1, CV2, CV3, CV4)이 연결되어 있어 가스의 역류를 방지하고, 배관들(D1, D2) 사이에는 제3 공압식 작동밸브(PABV3)가 설치되어 있어 충전기들(26, 27) 사이의 가스 이동을 조절할 수 있다. 여기서 상기 압축기와 충전기 사이에 제1 및 제2 압력센서(PT1, PT2)가 연결되어 있어 가스 압력을 체크한다. That is, the pipes C1 and C2 of the first and second compressors 20 and 21 are integrated into one, so that the first to third storage containers (PBV1 and PABV2) are connected in parallel. 23, 24 and 25, and the first and second compressors 20 and 21 are separately connected to the first and second chargers 26 and 27 through pipes D1 and D2, respectively. Each pipe is connected to each other check valves (CV1, CV2, CV3, CV4) to prevent the back flow of gas, between the pipes (D1, D2) is provided with a third pneumatic actuating valve (PABV3) To regulate gas movement between the chargers 26, 27. Here, the first and second pressure sensors PT1 and PT2 are connected between the compressor and the charger to check the gas pressure.

이러한 가스 충전 시설은 저장용기를 구분하지 않고 압력을 통합하여 사용하는 것으로서, 중간 수직배관을 중심으로 대칭형의 구조로 구성되어 있으며, 가스판넬은 공압식 작동밸브(PABV)와, 체크밸브(CV), 압력센서(PT)등으로 구성되어있다. These gas filling facilities are used to integrate pressure without dividing the storage container, and have a symmetrical structure centered on the middle vertical pipe, and the gas panel is composed of pneumatic actuating valve (PABV), check valve (CV), It consists of a pressure sensor (PT).

상기 시설의 작동을 살펴보면 다음과 같다. The operation of the facility is as follows.

먼저, 천연가스 차량이 충전소에 들어오면 가스는 저장용기들로부터 배관(S, D1)을 거쳐 제1충전기(26)를 통하여 충전되며, 제1충전기(26)에서 충전 도중 충전소에 다른 차량이 진입할 경우에 차량은 저장용기들로부터 배관(S, D2)를 거쳐 제2충전기(27)에서 충전이 가능하다. 제1충전기(26)에서 충전이 종료되면 제1공압식 작동밸브(PABV1)가 열리면서 가스는 저장용기들로 저장되고 제2충전기(27)에서 충전이 종료되면 밸브 제2공압식 작동밸브(PABV2)가 열리면서 가스는 저장용기로 저장된다. 여기서 상기 제1 및 제2 충전기(26, 27)에서 충전이 종료되면 바로 대기시간 없이 연속충전 할 수 있다. 따라서 본 시스템에서는 충전기 2대에서 동시에 연속충전이 가능하다. First, when a natural gas vehicle enters a charging station, gas is charged from storage containers via pipes S and D1 through the first charger 26, and another vehicle enters the charging station during charging at the first charger 26. In this case, the vehicle may be charged in the second charger 27 via pipes S and D2 from the storage containers. When the charging is completed in the first charger 26, the first pneumatic actuating valve PABV1 is opened and the gas is stored in the storage containers. When the charging is finished in the second charger 27, the valve second pneumatic actuation valve PABV2 is opened. As it opens, the gas is stored in a reservoir. In this case, when charging is completed in the first and second chargers 26 and 27, the battery may be continuously charged without waiting time. Therefore, in this system, two chargers can be charged simultaneously.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스제어판넬의 개략도로서, 도 4의 경우에서 체크밸브들을 모두 제거하고, 공압식 작동밸브(PABV3)와, 솔소레노이드밸브(SOLV1, SOLV2)로만 가스를 제어하는 구성으로서, 솔레노이드 밸브가 닫혔을 경우 가스가 솔레노이드 밸브 내로 일방향으로 흐를 수 있는 솔레노이드를 적용한 예이다. FIG. 5 is a schematic view of a gas control panel according to another embodiment of the present invention, in which the check valves are removed in the case of FIG. 4, and gas is supplied only to the pneumatic actuating valve PABV3 and the solenoid valves SOLV1 and SOLV2. As a control structure, when the solenoid valve is closed, it is the example which applied the solenoid which gas can flow into a solenoid valve to one direction.

두개인 제1 및 제2 압축기(20, 21)가 저장용기(23, 245, 25)와 배관(C1, C2)을 통하여 연결되어 있고, 상기 제1압축기(20)와 저장용기(23, 24, 25) 사이에는 제1솔레노이드밸브(SOLV1)가 설치되어 있으며, 상기 제2압축기(21)와 저장용기 사이에는 제2솔레노이드밸브(SOLV1)가 설치되어 있고, 상기 제1압축기(20)와 제1솔레노이드밸브(SOLV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로부터 제1충전기(26)가 연결되어 있으며, 상기 제2압축기(21)와 제2솔레노이드밸브(SOLV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로부터 제2충전기(27)가 연결되어 있고, 상기 제1 및 제2충전기(26, 27)의 사이에는 공압식 작동밸브(PABV3)가 연결되어 있으며, 상기 제1 압축기(20)와 제1충전기(26)의 사이에는 제1압력센서(PT1)가 설치되어 있고, 상기 제2 압축기(21)와 제2충전기(27)의 사이에는 제2압력센서(PT1)가 설치되어 있다. Two first and second compressors 20 and 21 are connected via the storage containers 23, 245 and 25 and the pipes C1 and C2, and the first compressor 20 and the storage containers 23 and 24. And a first solenoid valve SOLV1 is installed between the first and second solenoid valves, and a second solenoid valve SOLV1 is installed between the second compressor 21 and the storage container. The first charger 26 is connected from the pipe D1 branched between the solenoid valve SOLV1 and from the pipe D2 branched between the second compressor 21 and the second solenoid valve SOLV2. A second charger 27 is connected, and a pneumatic actuating valve PABV3 is connected between the first and second chargers 26 and 27, and the first compressor 20 and the first charger 26 are connected to each other. The first pressure sensor PT1 is provided between the second pressure sensor PT1 and the second pressure sensor PT1 is provided between the second compressor 21 and the second charger 27.

이러한 가스제어판넬의 동작은, 가스가 저장용기에서, 배관(S), 제1솔레노이드동밸브(SOLV1), 배관(D1)을 거쳐 제1충전기(26)를 통하여 충전되거나, 저장용기에서 배관(S), 제2솔레노이드밸브(SOLV2), 배관(D2)를 거쳐 제2충전기(27)를 통하여 충전된다. 상기 제1압축기(20)에서 나온 압축가스는 제1충전기(26)로 충전이 되다가 충전이 종료되면 제1솔레노이드밸브(SOLV1)가 열려 제1압축기(20)에서 토출되는 가스는 저장용기로 저장된다. 마찬가지로 제2압축기(21)에서 나온 압축가스는 제2충전기(27)로 충전 되다가 충전이 종료되면 제2솔레노이드밸브(SOLV2)이 열려 제2압축기(21)에서 토출되는 가스는 저장용기로 저장된다. The operation of the gas control panel is such that the gas is charged through the first charger 26 via the pipe S, the first solenoid copper valve SOLV1, the pipe D1 in the storage container, or in the storage container. S), the second solenoid valve SOLV2 is charged via the second charger 27 via the pipe D2. The compressed gas from the first compressor 20 is charged to the first charger 26, and when the charging is completed, the first solenoid valve SOLV1 opens to store the gas discharged from the first compressor 20 as a storage container. do. Similarly, the compressed gas from the second compressor 21 is charged to the second charger 27, and when the charging is completed, the second solenoid valve SOLV2 is opened, and the gas discharged from the second compressor 21 is stored in the storage container. .

도 6은 본 발명에 따른 캐스케이드 방식 CNG 충전설비의 개략도로서, 압축기의 용량이 소용량일 경우 저장용기의 압력을 저압, 중압, 고압으로 구분해서 사용하는 동시충전 가능한 시스템으로서, 가스제어판넬의 크기가 작아지고, 제작 비용이 줄어든다. 6 is a schematic diagram of a cascade-type CNG filling facility according to the present invention, when the capacity of the compressor is a small capacity, a system capable of simultaneously charging the pressure of the storage container into low, medium, and high pressures, the size of the gas control panel Smaller and less expensive to manufacture.

먼저, 도시가스 라인으로부터 가스를 공급받아 가스를 압축하는 제1 및 제2 압축기(30, 31)와, 상기 제1 및 제2 압축기(30, 31)에서 압축된 가스를 배관(C1, C2)을 통하여 공급받아 제어하는 가스제어판넬(32)과, 상기 가스제어판넬(32)로부터 압축가스를 배관(S1, S2, S3)을 통하여 각각 공급받아 압축가스를 일시 저장하는 저압과 중압 및 고압의 제1 내지 제3 저장용기(33, 34, 35)들과, 상기 가스제어판넬(32)과는 배관(D1, D2, DM, DL)으로 연결되어 상기 제1 내지 제3 저장용기(23, 24, 25)들 또는 압축기(30, 31)들로부터 가스를 받아 천연가스차량에 충전하는 순차적으로 연결된 제1 및 제2 충전기(36, 37)들로 구성되어있다. First, the first and second compressors 30 and 31 compressing the gas by receiving the gas from the city gas line and the gas compressed by the first and second compressors 30 and 31 are piped (C1 and C2). Low pressure, medium pressure and high pressure for temporarily storing the compressed gas by receiving the gas control panel 32 and the compressed gas supplied from the gas control panel 32 through the pipes S1, S2, and S3. First to third storage containers (33, 34, 35) and the gas control panel 32 is connected to the pipe (D1, D2, DM, DL) by the first to third storage container (23, 24 and 25 or sequentially connected first and second chargers 36 and 37 that receive gas from the compressors 30 and 31 and charge the natural gas vehicle.

도 7는 도 6의 가스제어판넬의 개략도로서, 상기 제1 및 제2 압축기(30, 31)에서 인출된 배관(C1, C2)의 사이에 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2)가 설치되어 있으며, 상기 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2) 사이에서 분기된 배관(S1, S2, S3)을 통하여 저압과, 중압 및 고압인 제1 내지 제3 저장용기(33, 34, 35)가 연결되어 있고, 상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 제3 저장용기(35)의 사이에 제2체크밸브(CV1)가 설치되어 있으며, 상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 제2 저장용기(34)의 사이에 제3공압식 작동밸브(PABV3)와, 제2체크밸브(CV1) 및 제3압력센서(PT3)가 순차적으로 설치되어 있고, 상기 제2공압식 작동밸브(PABV2)와 제3 저장용기(33)의 사이에 제4공압식 작동밸브(PABV4)가 설치되어있다. FIG. 7 is a schematic view of the gas control panel of FIG. 6, wherein first and second pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2 are disposed between pipes C1 and C2 drawn out from the first and second compressors 30 and 31. Is installed, and the first to third storage containers 33, low, medium and high pressure through the pipe (S1, S2, S3) branched between the first and second pneumatic actuating valve (PABV1, PABV2) 34 and 35 are connected, and a second check valve CV1 is installed between the first pneumatic actuating valve PABV1 and the third storage container 35, and the first pneumatic actuating valve PABV1. The third pneumatic actuating valve PABV3, the second check valve CV1 and the third pressure sensor PT3 are sequentially installed between the second storage container 34 and the second pneumatic actuating valve ( A fourth pneumatic actuating valve PABV4 is provided between the PABV2) and the third storage container 33.

또한 상기 제1압축기(30)와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)과, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM) 및 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)에 함께 제1충전기(36)가 연결되어 있으며, 상기 제2압축기(31)와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)과, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM) 및 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)에 함께 제2충전기(37)가 연결되어 있고, 상기 제1 및 제2충전기(36, 37) 사이의 배관(D1, D2)에 제5공압식 작동밸브(PABV5)가 연결되어 있으며, 상기 제1압축기(30)와 제1충전기(36) 사이의 배관(D1)에 제1압력센서(PT1) 및 제1체크밸브(CV1)가 순차적으로 설치되어 있고, 상기 제2압축기(31)와 제2충전기 사이의 배관(D2)에 제1압력센서(PT2) 및 제5체크밸브(CV5)가 순차적으로 설치되어 있으며, 상기 제1 및 제5체크밸브(CV1, CV5) 사이에 제4 및 제6체크밸브(CV4, CV6)가 서로 역방향으로 연결되어 있다. In addition, the pipe D1 branched between the first compressor 30 and the first pneumatic actuating valve PABV1, the pipe DM branched from the pipe S2, and the pipe DL branched from the pipe S1. The first charger 36 is connected together, and the pipe D2 branched between the second compressor 31 and the second pneumatic actuating valve PABV2, and the pipe DM branched from the pipe S2. And a second charger 37 is connected to the pipe DL branched from the pipe S1, and a fifth pneumatic operation is performed on the pipes D1 and D2 between the first and second chargers 36 and 37. The valve PABV5 is connected, and the first pressure sensor PT1 and the first check valve CV1 are sequentially installed in the pipe D1 between the first compressor 30 and the first charger 36. The first pressure sensor PT2 and the fifth check valve CV5 are sequentially installed in the pipe D2 between the second compressor 31 and the second charger, and the first and fifth check valves. Between the fourth and sixth check valves CV4 and CV1, CV6) are connected to each other in reverse direction.

즉 상기 제1 및 제2 압축기(30, 31)의 배관(C1, C2)이 하나로 통합되어 병렬로 제1 내지 제3 공압식 작동밸브(PABV1, PABV2)를 통하여 상기 제1 내지 제3 저장용기(33, 34, 35)들과 연결되어 있으며, 이와는 별도로 상기 제1 및 제2 압축기(30, 31)는 배관(D1, DM, DL, D2)을 통하여 각각 제1 및 제2 충전기(36, 37)와 연결되어 있고, 각각의 배관들은 서로 체크밸브들(CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CV6)이 연결되어 있어 가스의 역류를 방지하고, 배관들(D1, D2) 사이에는 제5 공압식 작동 밸브(PABV3)가 설치되어 있어 충전기들(26, 27) 사이의 가스 이동을 조절할 수 있다. 여기서 상기 압축기와 충전기 사이에 제1 내지 제3 압력센서(PT1, PT2, PT3)가 연결되어 있어 가스 압력을 체크한다. That is, the pipes C1 and C2 of the first and second compressors 30 and 31 are integrated into one, and the first to third storage containers (PABV1 and PABV2) are connected in parallel to each other. 33, 34, and 35, and the first and second compressors 30 and 31 are separately connected to the first and second chargers 36 and 37 through pipes D1, DM, DL, and D2, respectively. ), And each pipe is connected to each other check valves (CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CV6) to prevent the back flow of gas, between the pipes (D1, D2) An actuation valve PABV3 is installed to regulate gas movement between the chargers 26, 27. Here, the first to third pressure sensors PT1, PT2 and PT3 are connected between the compressor and the charger to check the gas pressure.

상기 제1충전기(36)는 배관(D1, DM, DL)과 연결되어 있으며, 제2충전기(37)는 배관(DM, DL, D2)와 연결되어 있다. The first charger 36 is connected to the pipes D1, DM and DL, and the second charger 37 is connected to the pipes DM, DL and D2.

이러한 가스 충전 시설은 저장용기를 구분하지 않고 압력을 통합하여 사용하는 것으로서, 중간 수직배관을 중심으로 대칭형의 구조로 구성되어 있으며, 가스제어판넬은 공압식 작동밸브(PABV)와, 체크밸브(CV), 압력센서(PT)등으로 구성되어있다. These gas filling facilities are used to integrate pressure without dividing the storage container, and have a symmetrical structure centered on the middle vertical pipe. The gas control panel is a pneumatic actuating valve (PABV) and a check valve (CV). , Pressure sensor (PT), etc.

상기 시설의 작동은 도 5의 경우와 유사하며, 제1충전기(36)은 제1 및 제2저장용기(33, 34)와 제1압축기(30)의 순서대로 충전되고, 제2충전기(37)는 제1 저장용기(34, 34)와 제2압축기(31)의 순서대로 충전된다. 역시 제1충전기(36)에서 충전도중 아무 때든지 제2충전기(37)에서 충전이 가능하다.The operation of the facility is similar to that of FIG. 5, wherein the first charger 36 is charged in the order of the first and second storage containers 33 and 34 and the first compressor 30, and the second charger 37. ) Is filled in the order of the first storage containers (34, 34) and the second compressor (31). It is also possible to charge in the second charger 37 at any time during the charging in the first charger 36.

또한 본 발명의 가스제어판넬에서는 충전기 및 압축기에 고장이 발생할 경우를 대비하여 밸브 PABV3를 설치하였으며 이를 OPEN 시키면 압축기1에서 충전기 2로 충전하는 동작도 가능하다. In addition, in the gas control panel of the present invention, the valve PABV3 is installed in case of a failure in the charger and the compressor, and when the OPEN is opened, the operation of charging from the compressor 1 to the charger 2 is also possible.

상기 본 발명에 따른 가스제어판넬들은 제어블록으로 변형하여 제작할 수 있는데, 블록에는 유체가 흐르는 유로를 형성하며 상부 블록은 솔레노이드 밸브, 체크밸브 및 기타 고압용 기기를 취부하여 사용 유체의 흐름을 제어하도록 하였다. 이 제어블록은 각 기기를 연결하기 위해 고압용 튜브를 사용하는 대신 블록내에서 유로를 형성하였으므로 튜브를 사용하여 기기를 연결하는 방식보다 소형화, 경량화가 가능하며 제작 및 사후 유지보수가 간편하다. Gas control panels according to the present invention can be produced by transforming the control block, the block forms a flow path for the flow and the upper block to install the solenoid valve, check valve and other high-pressure equipment to control the flow of the working fluid It was. This control block has a flow path in the block instead of using a high-pressure tube to connect each device. Therefore, the control block can be made smaller and lighter than the method of connecting a device by using a tube, and is easy to manufacture and maintain after-sale.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 다수개의 충전기를 구비하는 CNG 충전소의 충전설비에서 두수개의 충전기를 동시에 사용할 수 있는 가스제어판넬에 관한 것으로서, 압축기 2대, 충전기 2대인 시스템에서 동시에 두 대의 차량을 연속해서 충전할 수 있도록하였으므로, 가스제어판넬의 소형화에 유리하고, 유지 보수가 용이하며, 충전기의 동시 사용이 가능하여 충전 및 저장 효율이 증가되는 등의 이점이 있다. As described above, the present invention relates to a gas control panel capable of simultaneously using two or more chargers in a charging facility of a CNG charging station having a plurality of chargers. Since it is possible to charge continuously, it is advantageous in miniaturization of the gas control panel, easy to maintain, and the simultaneous use of the charger is possible to increase the charging and storage efficiency.

Claims (9)

제1 및 제2압축기와, 제1 및 제3 충전기 및 저장용기를 구비하는 CNG 충전소의 충전설비에서 가스제어판넬에 있어서, In a gas control panel in a charging facility of a CNG filling station having a first and a second compressor, a first and a third charger and a storage container, 제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)을 통하여 분기된 배관(S)으로 연결되어 있는 저장용기와, A storage container connected to the first and second compressors and the pipe S branched through the pipes C1 and C2; 상기 제1압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제1공압식 작동밸브(PABV1)와, A first pneumatic actuating valve PABV1 installed between the first compressor and the storage container; 상기 제2압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제2공압식 작동밸브(PABV2)와, A second pneumatic actuating valve (PABV2) installed between the second compressor and the storage container; 상기 제1압축기와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되어 있는 제1충전기와, A first charger connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first pneumatic actuating valve PABV1, 상기 제2압축기와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되어 있는 제2충전기와, A second charger connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second pneumatic actuating valve PABV2, 상기 제1 및 제2충전기 사이에 연결되어 있는 제3공압식 작동밸브(PABV3)와, A third pneumatic actuating valve PABV3 connected between the first and second chargers, 상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1압력센서(PT1)와, A first pressure sensor PT1 installed between the first compressor and the first charger; 상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1체크밸브(CV1)와, A first check valve CV1 provided between the first compressor and the first charger; 상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제2압력센서(PT1)와, A second pressure sensor PT1 installed between the second compressor and the second charger; 상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제4체크밸브(CV4)와, A fourth check valve CV4 provided between the second compressor and the second charger, 상기 제1체크밸브(CV1)와 저장용기 사이에 설치되되, 상기 제1체크밸브(CV1) 와는 역방향으로 설치되어 있는 제2체크밸브(CV2)와, A second check valve CV2 installed between the first check valve CV1 and the storage container and installed in a reverse direction to the first check valve CV1; 상기 제4체크밸브(CV1)와 저장용기 사이에 설치되되, 상기 제4체크밸브(CV1)와는 역방향으로 설치되어 있는 제3체크밸브(CV3)를 구비하는 가스제어판넬. And a third check valve (CV3) installed between the fourth check valve (CV1) and the storage container and installed in a reverse direction to the fourth check valve (CV1). 제1항에 있어서, 상기 가스제어판넬이 블록으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. The gas control panel according to claim 1, wherein the gas control panel is composed of blocks. 제1항에 있어서, 상기 저장용기가 세 개인 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. The gas control panel of claim 1, wherein the storage container has three containers. 제1 및 제2압축기와, 제1 및 제2 충전기 및 저장용기를 구비하는 CNG 충전소의 충전설비에서 가스제어판넬에 있어서, In the gas control panel in the filling facility of the CNG filling station having a first and a second compressor, a first and a second charger and a storage container, 제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)을 통하여 분기된 배관(S)으로 연결되어 있는 저장용기와, A storage container connected to the first and second compressors and the pipe S branched through the pipes C1 and C2; 상기 제1압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제1솔레노이드밸브(SOLV1)와, A first solenoid valve SOLV1 installed between the first compressor and the storage container; 상기 제2압축기와 저장용기 사이에 설치되어 있는 제2솔레노이드밸브(SOLV2)와, A second solenoid valve SOLV2 installed between the second compressor and the storage container; 상기 제1압축기와 제1솔레노이드밸브(SOLV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되어 있는 제1충전기와, A first charger connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first solenoid valve SOLV1, 상기 제2압축기와 제2솔레노이드밸브(SOLV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되어 있는 제2충전기와, A second charger connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second solenoid valve SOLV2, 상기 제1 및 제2충전기 사이에 연결되어 있는 공압식 작동밸브(PABV3)와, A pneumatic actuating valve PABV3 connected between the first and second chargers; 상기 제1 압축기와 제1충전기의 사이에 설치되어 있는 제1압력센서(PT1)와, A first pressure sensor PT1 installed between the first compressor and the first charger; 상기 제2 압축기와 제2충전기의 사이에 설치되어 있는 제2압력센서(PT1)를 구비하는 가스제어판넬. Gas control panel having a second pressure sensor (PT1) is provided between the second compressor and the second charger. 제4항에 있어서, 상기 가스제어판넬이 블록으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. The gas control panel according to claim 4, wherein the gas control panel is composed of blocks. 제4항에 있어서, 상기 저장용기가 세 개인 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. 5. The gas control panel according to claim 4, wherein the storage container has three. 제1 및 제2압축기와, 제1 및 제3 충전기 및 저압과 중압 및 고압 저장용기를 구비하는 케스캐이드 방식 CNG 충전소의 충전설비에서 가스제어판넬에 있어서, In a gas control panel in a charging facility of a cascaded CNG filling station having a first and a second compressor, a first and a third charger and a low, medium and high pressure storage containers, 제1 및 제2 압축기와 배관(C1, C2)의 사이에 설치되어 있는 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2)와, First and second pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2 provided between the first and second compressors and the pipes C1 and C2; 상기 제1 및 제2공압식 작동밸브(PABV1, PABV2) 사이에서 분기된 배관(S1, S2, S3)을 통하여 연결되어 있는 저압과, 중압 및 고압 저장용기와, A low pressure, medium and high pressure storage container connected through pipes S1, S2 and S3 branched between the first and second pneumatic actuating valves PABV1 and PABV2; 상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 고압 저장용기의 사이에 설치되어있는 제 2체크밸브(CV1)와, A second check valve CV1 installed between the first pneumatic actuating valve PABV1 and the high pressure storage container; 상기 제1공압식 작동밸브(PABV1)와 중압 저장용기의 사이에 순차적으로 설치되어있는 제3공압식 작동밸브(PABV3)와, 제2체크밸브(CV1) 및 제3압력센서(PT3)와, A third pneumatic actuating valve PABV3 sequentially installed between the first pneumatic actuating valve PABV1 and the medium pressure storage container, a second check valve CV1 and a third pressure sensor PT3; 상기 제2공압식 작동밸브(PABV2)와 저압 저장용기의 사이에 설치되어있는 제4공압식 작동밸브(PABV4)와, A fourth pneumatic actuating valve PABV4 installed between the second pneumatic actuating valve PABV2 and the low pressure storage container; 상기 제1압축기와 제1공압식 작동밸브(PABV1) 사이에서 분기된 배관(D1)으로 연결되고, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM)과 연결되고, 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)과도 연결되어 있는 제1충전기와, A pipe DL connected to the pipe D1 branched between the first compressor and the first pneumatic actuating valve PABV1, branched from the pipe S2, and branched from the pipe S1. ) Is also connected to the first charger, 상기 제2압축기와 제2공압식 작동밸브(PABV2) 사이에서 분기된 배관(D2)으로 연결되고, 배관(S2)에서 분기된 배관(DM)과 연결되고, 배관(S1)에서 분기된 배관(DL)과도 연결되어 있는 제2충전기와, A pipe DL connected to the pipe D2 branched between the second compressor and the second pneumatic actuating valve PABV2, branched from the pipe S2, and branched from the pipe S1. And a second charger connected to 상기 제1 및 제2충전기 사이의 배관(D1, D2)에 연결되어 있는 제5공압식 작동밸브(PABV5)와, A fifth pneumatic actuating valve PABV5 connected to the pipes D1 and D2 between the first and second chargers; 상기 배관(D1)에 순차적으로 설치되어 있는 제1압력센서(PT1) 및 제1체크밸브(CV1)와, A first pressure sensor PT1 and a first check valve CV1 sequentially installed in the pipe D1; 상기 배관(D2)에 순차적으로 설치되어 있는 제2압력센서(PT2) 및 제5체크밸브(CV5)와, A second pressure sensor PT2 and a fifth check valve CV5 sequentially installed in the pipe D2; 상기 제1 및 제5체크밸브(CV1, CV5) 사이에 서로 역방향으로 연결되어 있는 제4 및 제6체크밸브(CV4, CV6)를 구비하는 가스제어판넬. And a fourth and sixth check valve (CV4 and CV6) connected in a reverse direction between the first and fifth check valves (CV1 and CV5). 제7항에 있어서, 상기 가스제어판넬이 블록으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. 8. The gas control panel of claim 7, wherein the gas control panel is composed of blocks. 제7항에 있어서, 상기 저장용기가 세 개인 것을 특징으로 하는 가스제어판넬. 8. The gas control panel of claim 7, wherein the storage container is three.
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