KR100697845B1 - Skateboard - Google Patents

Abstract

본 발명은 두 발을 각기 올려놓도록 데크가 앞뒤로 나누어진 스케이트보드에 관한 것으로서, 특히 리어 데크 및 리어 데크에 비하여 길이가 길게 형성된 프런트 데크, 프런트 데크와 리어 데크에 각각 장착된 프런트 트럭 및 리어 트럭, 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 장착된 프런트 휠 및 리어 휠, 양단이 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 결합되어 프런트 데크와 리어 데크를 연결하고 리어 데크를 좌우로 흔들면 이에 따라 휘어지는 한편 힘이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바, 프런트 데크의 아래에 위치되도록 크로스바에 장착되어 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더 등으로 이루어져 강한 추진력을 쉽게 얻을 수 있고, 활주방향을 안정감 있게 변경할 수 있는 등 보다 다이내믹하게 활주할 수 있는 스케이트보드에 관한 것이다.The present invention relates to a skateboard in which the deck is divided back and forth so that two feet are placed on each other, and particularly, the front deck and the front truck mounted on the front deck and the rear deck, respectively, having a longer length than the rear deck and the rear deck. , Front and rear wheels mounted on the front and rear trucks respectively, and the two ends are combined with the front and rear trucks, respectively, connecting the front and rear decks and swinging the rear deck to the left and right, bending accordingly and restoring when the force is removed. It consists of a crossbar that is configured to fit underneath the front deck, and a slider that slides under the front deck to make it possible to obtain strong propulsion easily and to change the sliding direction stably. It is about a skateboard.

데크, 브레이크, 스케이트보드, 크로스바, 트럭, 휠 Deck, Brake, Skateboard, Crossbar, Truck, Wheel

Description

스케이트보드{Skateboard}Skateboards {Skateboard}

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 우측면도이다.1 is a right side view of a skateboard according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 저면도이다.2 is a bottom view showing a skateboard according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 도 1의 가 부분이 도시된 횡단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the temporary portion of FIG. 1.

도 4는 도 1 및 도 2에 보인 크로스바의 일례가 도시된 사시도이다.4 is a perspective view illustrating an example of the crossbars shown in FIGS. 1 and 2.

도 5는 도 4의 A 부분이 도시된 횡단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view of portion A of FIG. 4.

도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 5.

도 7은 도 5의 C-C선 단면도이다.7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도 8a 내지 도 8c는 도 4에 도시된 판스프링의 여러 예를 보인 사시도이다.8A to 8C are perspective views illustrating various examples of the leaf spring shown in FIG. 4.

도 9a 및 도 9b는 도 7에 도시된 피복체의 여러 예를 보인 단면도이다.9A and 9B are cross-sectional views showing various examples of the coating body shown in FIG. 7.

도 10은 도 1 및 도 2에 보인 크로스바의 다른 예가 도시된 사시도이다.FIG. 10 is a perspective view illustrating another example of the crossbars shown in FIGS. 1 and 2.

도 11은 도 10의 D 부분이 도시된 횡단면도이다.FIG. 11 is a cross-sectional view of part D of FIG. 10.

도 12는 도 11의 E-E선 단면도이다.12 is a cross-sectional view taken along the line E-E of FIG.

도 13은 도 1 및 도 2에 보인 크로스바의 또 다른 예가 도시된 사시도이다.FIG. 13 is a perspective view illustrating still another example of the crossbars shown in FIGS. 1 and 2.

도 14는 도 13의 F 부분이 도시된 횡단면도이다.FIG. 14 is a cross-sectional view of part F of FIG. 13.

도 15는 도 14의 G-G선 단면도이다.15 is a cross-sectional view taken along the line G-G in FIG.

도 16은 도 1 및 도 2에 보인 크로스바의 또 다른 예가 도시된 사시도이다.16 is a perspective view illustrating still another example of the crossbars shown in FIGS. 1 and 2.

도 17은 도 16에 보인 경사판재 및 연결판재가 도시된 평면도이다.17 is a plan view showing the inclined plate and the connecting plate shown in FIG.

도 18은 도 1의 Z-Z선 단면도이다.18 is a cross-sectional view taken along the line Z-Z of FIG. 1.

도 19는 도 2의 나-나선 단면도이다.19 is a helical cross-sectional view of FIG. 2.

도 20a 및 20b는 도 19의 다-다선 단면도이다.20A and 20B are the multi-line cross sectional views of FIG. 19.

도 21은 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 일례가 도시된 단면도이다.21 is a cross-sectional view illustrating an example of the brake shown in FIGS. 1 and 2.

도 22는 도 21에 도시된 작동로드의 사시도이다.22 is a perspective view of the actuating rod shown in FIG. 21.

도 23은 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 다른 예가 도시된 단면도이다.FIG. 23 is a cross-sectional view illustrating another example of the brake shown in FIGS. 1 and 2.

도 24는 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 또 다른 예가 도시된 단면도이다.24 is a cross-sectional view illustrating still another example of the brake shown in FIGS. 1 and 2.

도 25는 본 발명의 제2실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 평면도이다.25 is a plan view showing a skateboard according to a second embodiment of the present invention.

도 26은 본 발명의 제3실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 우측면도이다.26 is a right side view of a skateboard according to a third embodiment of the present invention.

도 27은 본 발명의 제3실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 평면도이다.27 is a plan view showing a skateboard according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

110 : 프런트 데크 120 : 리어 데크110: front deck 120: rear deck

210 : 프런트 트럭 220 : 리어 트럭210: front truck 220: rear truck

310 : 프런트 활주유닛 320 : 리어 활주유닛310: front sliding unit 320: rear sliding unit

330 : 미들 활주유닛 400 : 크로스바330: middle sliding unit 400: crossbar

500 : 슬라이더 600 : 라이너500: slider 600: liner

700 : 브레이크 810 : 프런트 플레이트700: brake 810: front plate

820 : 리어 플레이트 900 : 조작핸들820: rear plate 900: operation handle

본 발명은 활주 놀이기구 중 하나인 스케이트보드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 두 발을 각기 올려놓도록 데크가 앞뒤로 나누어진 형태의 스케이트보드에 관한 것이다.The present invention relates to a skateboard, which is one of the slide rides, and more particularly, to a skateboard having a form in which a deck is divided back and forth so that two feet are placed on each other.

본 출원인은 2006.04.11자에 강력한 추진력을 얻을 수 있는 스케이트보드에 관하여 실용신안등록출원을 하여 2006.07.06자로 등록(등록번호 제20-0421467호)을 받은 바 있다.Applicant has filed a utility model registration application for a skateboard that can obtain a strong propulsion force on April 11, 2006 and registered as 2006.07.06 (registration number 20-0421467).

이는 리어 데크, 리어 데크에 비하여 길이가 길도록 형성된 프런트 데크, 프런트 데크의 아랫면에 장착된 프런트 트럭 및 리어 데크의 아랫면에 장착되고 좌우회전 가능하도록 구성된 리어 트럭, 프런트 트럭과 리어 트럭의 좌우에 각각 배치되도록 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 장착된 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛, 프런트 트럭과 리어 트럭에 양단이 각각 결합되고 리어 데크를 좌우로 흔들어서 자체 추진력을 얻도록 외력이 가해지면 휘어지는 한편 외력이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바, 프런트 데크의 아래에 위치되도록 크로스바에 장착되어 크로스바가 휘어짐에 따라 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더, 슬라 이더에 좌우회전 가능하게 장착되어 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과 함께 구름 운동하는 미들 활주유닛 등으로 이루어진 것을 특징으로 한다.These include rear decks, front decks formed to be longer than rear decks, front trucks mounted on the underside of the front decks, and rear trucks mounted on the bottom of the rear decks and configured to rotate left and right, respectively. Both ends are coupled to the front and rear slide units, the front truck and the rear truck, respectively mounted on the front truck and the rear truck so that they are bent, and the external deck is bent when the external force is applied to obtain the self-propulsion by shaking the rear deck from side to side. Crossbar, which is configured to be restored, is mounted on the crossbar so that it is located under the front deck, the slider that slides under the front deck as the crossbar is bent, and is mounted on the slider so as to rotate left and right, together with the front slide unit and the rear slide unit. Cloud movement middle slide It is characterized by consisting of a unit.

그러나 이와 같이 구성되는 스케이트보드는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the skateboard configured in this way had the following problems.

1. 크로스바가 코일스프링 등으로 이루어지기 때문에, 만약 미들 활주유닛을 갖추고 있지 않다면, 사용자가 두 발을 프런트 데크와 리어 데크에 각기 올려놓아 올라선 때 사용자의 체중으로 크로스바가 아래로 휘어져 프런트 데크 또는 리어 데크가 주저앉게 되는 바, 반드시 미들 활주유닛을 갖추어야 하므로 그 구조가 복잡할 수밖에 없었고, 이에 제조하기가 어려움은 물론 제조단가가 상승되는 문제점이 있었다.1. Since the crossbar is made of coil springs, etc., if the user does not have a middle sliding unit, the crossbar bends down with the weight of the user when the user lifts both feet on the front and rear decks, and the front deck or Since the rear deck is to sit down, it must be equipped with a middle sliding unit, the structure was inevitably complicated, and this was difficult to manufacture, as well as the manufacturing cost was increased.

물론 이 문제점은 크로스바의 휨 정도가 적게 발생되도록 제작하는 것에 의하여 해결이 가능하겠으나, 이 경우 추진력을 얻기 위한 조작(리어 데크를 좌우로 흔들기)을 함에 있어 매우 큰 힘이 요구된다는 단점을 감수해야만 하므로 바람직하다 할 수는 없겠다.Of course, this problem can be solved by making the crossbar less bent, but in this case, it is necessary to bear the disadvantage that a very large force is required for the operation (swinging the rear deck left and right) to obtain propulsion force. It is not desirable.

2. 프런트 활주유닛, 리어 활주유닛 및 미들 활주유닛이 휠 또는 블레이드이기 때문에 지면 또는 빙면에서 활주를 즐기는 것은 가능하였으나, 설면에서 활주를 즐기는 것은 불가능하였다.2. Since the front slide unit, the rear slide unit and the middle slide unit are wheels or blades, it is possible to enjoy a slide on the ground or ice, but it is impossible to enjoy a slide on the snow.

3. 활주 중에 감속하거나 제동하기 위한 기능이 전혀 없어 이를 오로지 사용자의 기술, 예컨대 지면에서 활주 중에 한쪽 발을 지면에 직접 대는 것에 의하여 구현하였기 때문에 감속 및 제동이 매우 어렵다는 문제점도 있었다. 즉 신속하면서도 정확한 제동기능이 요구되었던 것이다.3. Since there is no function for decelerating or braking during the slide, it was only implemented by the user's technology, for example, by placing one foot directly on the ground during the slide, so that the deceleration and braking were very difficult. In other words, a quick and accurate braking function was required.

4. 리어 트럭이 좌우회전 가능하도록 구성되기 때문에 추진력을 얻고자 리어 데크를 좌우로 흔드는 조작이 원활치 못한 경우가 종종 발생되고는 하였다.4. Because the rear truck is configured to rotate left and right, the operation of rocking the rear deck to the left and right in order to gain propulsion was often unstable.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 크로스바를 평판형의 판스프링으로 구성하는 한편 판스프링을 탄성재를 이용, 선택적으로 피복함으로써 판스프링이 한 방향으로만 휘는 것에 의하여 미들 활주유닛 없이도 사용자 체중으로 크로스바가 아래로 휘어지는 것을 방지할 수 있고, 부드러우면서 뛰어난 탄성력의 발휘가 가능하므로 적은 힘으로도 큰 힘을 낼 수 있으며, 탄성력 발생의 주체인 판스프링을 외부로부터 보호할 수 있는 스케이트보드를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, the middle of the cross-bar by forming a flat plate spring, while the plate spring is bent in one direction by selectively covering the plate spring with an elastic material It is possible to prevent the crossbar from bending down with the user's weight without the sliding unit, and it is possible to exert a soft and excellent elastic force, so it can produce a large force with little force, and protect the leaf spring, which is the main force of the elastic force generation, from the outside. The purpose is to provide a skateboard that can.

본 발명의 다른 목적은 스케이트보드의 아래에 분리 가능하게 장착되는 스노보드 플레이트를 갖춤으로써 설면에서도 활주를 즐길 수 있는 스케이트보드를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a skateboard that can enjoy a slide even on a snow surface by having a snowboard plate detachably mounted below the skateboard.

본 발명의 또 다른 목적은 밟음 조작하는 방식의 브레이크를 갖춤으로써 활주 중 신속하면서도 정확하게 제동할 수 있는 스케이트보드를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a skateboard that can be braked quickly and accurately during a slide by having a brake of a stepping manner.

본 발명의 또 다른 목적은 회전된 리어 트럭이 원상태로 복원되게 하는 복원장치를 리어 트럭에 설치함으로써 추진력을 얻고자 리어 데크를 좌우로 흔드는 조작을 보다 원활히 할 수 있는 스케이트보드를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a skateboard capable of more smoothly manipulating the rear deck from side to side to obtain propulsion by installing a restoring device on the rear truck which allows the rotated rear truck to be restored to its original state.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 달성하는 위한 본 발명은 리어 데크와, 상기 리어 데크에 비하여 길이가 길게 형성된 프런트 데크와, 상기 프런트 데크 아랫면에 장착된 프런트 트럭 및 상기 리어 데크 아랫면에 장착되고 좌우회전 가능하게 구성된 리어 트럭과, 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 좌우에 각각 배치되도록 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 분리 가능하게 장착된 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과, 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 양단이 각각 결합되고 상기 리어 데크를 좌우로 흔들어서 자체 추진력을 얻도록 외력이 가해지면 휘어지는 한편 외력이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바와, 상기 프런트 데크 아래에 위치되도록 상기 크로스바에 장착되어 상기 크로스바가 휘어짐에 따라 상기 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더로 구성되고, 상기 크로스바는 양단이 상기 프런트 트럭과 리어 트럭을 각각 향한 상태에서 세워지도록 위치되되, 이의 내부에는 1개 이상으로 이루어지며 다수 개로 이루어진 때 서로 간에 판판한 면이 마주하도록 나란하거나 포개진 형태로 배치된 판스프링과, 상기 판스프링에 피복되고 일정 굵기의 막대형으로 형성되며 양단이 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 결합되고 탄성재로 이루어진 피복체로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above technical problem is a rear deck, a front deck formed longer than the rear deck, a front truck mounted on the bottom of the front deck and the rear deck is mounted on the bottom of the rear deck can rotate left and right A rear truck, a front slide unit and a rear slide unit detachably mounted to the front truck and the rear truck so as to be disposed at left and right sides of the front truck and the rear truck, respectively, and both ends of the front truck and the rear truck, respectively. And a crossbar configured to bend when external force is applied to shake the rear deck to the left and right to obtain self-propelling force, and to be restored when the external force is removed, and to be mounted to the crossbar to be positioned below the front deck, the front deck as the crossbar is bent. Skid movement from below It is composed of a slider, the crossbar is positioned so that both ends are facing the front truck and the rear truck, respectively, it is made of one or more inside thereof side by side so as to face each other when made of a plurality It is characterized by consisting of a leaf spring is arranged in a superimposed form, the cover spring is formed in a bar shape of a predetermined thickness and both ends are coupled to the front truck and the rear truck, respectively, and made of an elastic material.

또는 리어 데크와, 상기 리어 데크에 비하여 길이가 길게 형성된 프런트 데크와, 상기 프런트 데크 아랫면에 장착된 프런트 트럭 및 상기 리어 데크 아랫면에 장착되고 좌우회전 가능하게 구성된 리어 트럭과, 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 좌우에 각각 배치되도록 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 분리 가능하게 장착된 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과, 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 양단이 각각 결합되고 상기 리어 데크를 좌우로 흔들어서 자체 추진력을 얻도록 외력이 가해지면 휘어지는 한편 외력이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바와, 상기 프런트 데크 아래에 위치되도록 상기 크로스바에 장착되어 상기 크로스바가 휘어짐에 따라 상기 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더로 구성되고, 상기 크로스바는 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 사이에 일정 간격을 두고 1열로 세워지고 서로가 갈지자형으로 배열되도록 일정 각도 경사진 다수 개의 경사판재와, 상기 경사판재의 사이에 각각 위치되고 상기 경사판재의 사이 중 간격이 상대적으로 넓은 쪽 단부에 양단이 각각 연결되어 상기 경사판재의 열 방향에 대하여 좌우에 교호로 배치된 연결판재로 구성된 것을 특징으로 한다.Or a rear deck, a front deck having a length longer than that of the rear deck, a front truck mounted on the bottom of the front deck, a rear truck mounted on the bottom of the rear deck, and configured to rotate left and right, the front truck and the rear truck. Both front and rear slide units are detachably mounted to the front truck and the rear truck so as to be disposed on the left and right sides, respectively, and both ends are coupled to the front truck and the rear truck, respectively, and the rear deck is shaken from the left and right to obtain self-propelling force. A crossbar configured to be bent when an external force is applied while the external force is removed, and a slider mounted to the crossbar to be positioned below the front deck to slide under the front deck as the crossbar is bent. Crossbar is a prun A plurality of inclined plates that are inclined at an angle so as to be arranged in one row at a predetermined interval between the trucks and the rear trucks and arranged in a zigzag shape, and are respectively disposed between the inclined plates and the intervals between the inclined plates are relatively Both ends are connected to the wide end, respectively, characterized in that composed of a connecting plate material arranged alternately from side to side with respect to the column direction of the inclined plate material.

여기에서 상기 리어 트럭은 상기 리어 데크 아랫면에 장착된 상부 몸체와, 상기 상부 몸체에 좌우회전 가능하게 결합된 하부 몸체와, 상기 상부 몸체와 하부 몸체 사이에 설치되어 상기 리어 데크를 좌우로 흔드는 과정에서 회전되는 하부 몸 체를 원상태로 복원시키는 복원장치로 구성된 것을 특징으로 한다.Here, the rear truck is installed between the upper body mounted on the lower surface of the rear deck, the lower body coupled to the left and right to rotate the upper body, and installed between the upper body and the lower body in the process of shaking the rear deck left and right Characterized in that it consists of a restorer for restoring the lower body to be rotated to its original state.

한편 본 발명은 상기 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛이 분리된 때 윗면에 상기 스케이트보드가 장착되어 설면을 활주 가능하게 하는 스노보드 플레이트를 더 포함하여 구성될 수도 있다.On the other hand, the present invention may further comprise a snowboard plate that is mounted on the skateboard on the upper surface when the front slide unit and the rear slide unit is separated to allow the snow surface to slide.

또 한편 본 발명은 상기 리어 데크에 분리 가능하게 설치되고 밟음 조작된 때 활주면과 접촉되어 제동하도록 구성된 브레이크를 더 포함하여 구성될 수도 있다.On the other hand, the present invention may further comprise a brake detachably installed on the rear deck and configured to brake in contact with the sliding surface when stepped.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 우측면도 및 저면도이다.1 and 2 are a right side view and a bottom view of a skateboard according to a first embodiment of the present invention, respectively.

본 발명에 따른 스케이트보드의 제1실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 스케이트보드 데크ㆍ트럭ㆍ휠, 크로스바(400), 슬라이더(500), 라이너(600), 브레이크(700) 등으로 이루어진다.A first embodiment of a skateboard according to the present invention is a skateboard deck, truck wheel, crossbar 400, slider 500, liner 600, brake 700, etc. as shown in Figs. Is done.

스케이트보드 데크는 그 위에 두 발을 각각 올려놓도록 앞쪽의 프런트 데크(110)와 뒤쪽의 리어 데크(120)로 나누어지는 바, 프런트 데크(110)는 그 길이(L1)가 리어 데크(120)에 비하여 상대적으로 길도록 형성되고(리어 데크의 길이 는 L2), 프런트 데크(110)와 리어 데크(120) 사이 간격(G)이 가깝도록 리어 데크(120)는 프런트 데크(110)의 바로 뒤쪽에 배치된다. 물론 이렇다고 하여서 전장(L1 + L2 + G)이 일반적인 스케이트보드(등록번호 제20-0421467호에 명시된 종래기술의 스케이트보드를 말한다)에 비하여 길어진 것은 아니고, 이 일반적인 스케이트보드의 데크에서 프런트 데크의 뒷부분을 뒤쪽으로 일정한 길이 연장한 것이다.The skateboard deck is divided into the front front deck 110 and the rear rear deck 120 so that the two feet on each of them, the front deck 110 is the length (L1) of the rear deck 120 It is formed to be relatively long compared to the length of the rear deck (L2), the rear deck 120 is directly behind the front deck 110 so that the distance (G) between the front deck 110 and the rear deck 120 is close. Is placed on. Of course, this does not mean that the overall length (L1 + L2 + G) is longer than conventional skateboards (refer to prior art skateboards as set out in No. 20-0421467), and the rear of the front deck on this general skateboard deck. Extends a certain length backward.

이러한 프런트 데크(110)와 리어 데크(120)는 그 윗면에 샌드페이퍼로 된 그립 테이프가 각각 부착될 수 있고, 윗면에서 발을 올려놓는 부분인 스텝(112)(122)의 바깥쪽(프런트 데크의 경우 앞쪽, 리어 데크의 경우 뒤쪽을 말한다)에는 위쪽으로 일정한 높이 볼록하게 튀어나온 형태의 턱부(114)(124)가 각각 형성된다. 또 리어 데크(120)는 그 스텝(122)의 바로 뒤쪽 부근에 일정한 크기의 마운팅 홀(126)이 형성되고, 이 마운팅 홀(126)에는 발로 밟음 조작하는 브레이크(700)가 설치된다.The front deck 110 and the rear deck 120 may be attached to the grip tape made of sandpaper on the upper surface, respectively, the outside of the steps (112, 122) that put the foot on the upper surface (of the front deck In the case of the front, the rear deck in the case of the rear) is formed in the jaw portion 114, 124 protruding convexly upwards at a constant height. In addition, the rear deck 120 is provided with a mounting hole 126 having a predetermined size in the immediate vicinity of the step 122, and the mounting hole 126 is provided with a brake 700 for stepping on the foot.

여기에서 각 턱부(114)(124)는 스텝(112)(122)에 각각 올려놓은 발이 의도하지 않게 바깥으로 미끄러지거나 밀리게 되는 것을 방지하는 역할을 하는 바, 꼭 갖추어야 할 이유가 없는 것이므로 이는 선택사항이다.Here, each of the jaws 114 and 124 serves to prevent the foot placed on each of the steps 112 and 122 from being inadvertently slipped out or pushed out. It is.

스케이트보드 트럭은 프런트 데크(110)의 아랫면에 장착된 프런트 트럭(210)과 리어 데크(120)의 아랫면에 장착된 리어 트럭(220)으로 나누어지는 바, 둘 모두가 위쪽의 상부 몸체(212)(222)와 아래쪽의 하부 몸체(214)(224)로 구성된다.The skateboard truck is divided into a front truck 210 mounted on the bottom of the front deck 110 and a rear truck 220 mounted on the bottom of the rear deck 120, both of which have an upper upper body 212. 222 and the lower lower body (214, 224).

여기에서 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)의 상부 몸체(212)(222)는 프런트 데크(110)와 리어 데크(120)의 스텝(112)(122) 바로 아래에 각각 위치되도록 프 런트 데크(110)와 리어 데크(120)의 아랫면에 각각 마운팅 볼트에 의하여 견고하게 체결된다. 그리고 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)의 하부 몸체(214)(224)는 뒷부분의 좌우에 휠이 각각 구름 가능하게 장착되고, 앞부분이 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)의 상부 몸체(212)(222) 아래쪽에 각각 장착된다.Here, the front bodies 210 and the upper bodies 212 and 222 of the rear truck 220 are respectively positioned directly below the steps 112 and 122 of the front deck 110 and the rear deck 120, respectively. The lower surfaces of the deck 110 and the rear deck 120 are firmly fastened by mounting bolts, respectively. In addition, the lower bodies 214 and 224 of the front truck 210 and the rear truck 220 are mounted on the left and right sides of the rear to enable rolling of the wheels, respectively, and the front parts of the front truck 210 and the rear truck 220 are respectively upper. It is mounted to the bottom of the body (212, 222), respectively.

도 18은 도 1의 Z-Z선 단면도로서, 리어 트럭(220)의 구성을 나타낸다.FIG. 18 is a cross-sectional view taken along the line Z-Z of FIG. 1, showing the configuration of the rear truck 220.

리어 트럭(220)은 그 하부 몸체(224)가 상부 몸체(222)와 좌우회전 가능하도록 결합되는 바, 도 18에 도시된 바와 같이 그 상부 몸체(222)와 하부 몸체(224)의 사이에는 리어 데크(120)를 좌우로 흔드는 과정에서 회전되는 하부 몸체(224)를 원상태로 복원시키는 복원장치가 설치된다.The rear truck 220 is coupled to the lower body 224 so as to rotate left and right with the upper body 222, as shown in Figure 18 between the upper body 222 and the lower body 224 rear Restoration apparatus for restoring the lower body 224 rotated in the process of shaking the deck 120 to the left and right is installed.

여기에서 복원장치는 리어 트럭(220)의 상부 몸체(222)에 그 하부 몸체(224)의 회전방향을 따라 일정한 각도 형성된 가이드 홈(225), 이 가이드 홈(225)에 삽입되고 하부 몸체(224)가 회전됨에 따라 함께 회전되는 삽입로드(226), 이 삽입로드(226)의 양측에 각각 위치되도록 가이드 홈(225)에 각각 내장되어 삽입로드(226)의 회전방향에 따라 각기 압축되는 코일스프링(227)(228) 등으로 이루어진다. 이때 삽입로드(226)는 리어 트럭(220)의 하부 몸체(224)에 형성되어 그 상부 몸체(222)에 결합된 힌지축에 형성된다. 물론 이와 같은 복원장치의 구성은 일례일 뿐, 회전되는 하부 몸체(224)를 원상태로 복원시킬 수만 있다면 다른 어떠한 구성도 적용이 가능하다.Here, the restoring apparatus is inserted into the guide groove 225, which is formed at a predetermined angle in the upper body 222 of the rear truck 220 along the rotational direction of the lower body 224, the guide groove 225, and the lower body 224. ) Is inserted into the insertion rod 226 rotated together as the rotation, the guide rod 225 so as to be located on each side of the insertion rod 226, respectively, the coil spring is compressed in accordance with the rotation direction of the insertion rod 226 227, 228, and the like. At this time, the insertion rod 226 is formed on the lower body 224 of the rear truck 220 is formed on the hinge shaft coupled to the upper body 222. Of course, such a configuration of the restoring apparatus is only an example, and any other configuration may be applied as long as it can restore the lower body 224 to be restored to its original state.

한편 프런트 트럭(210)에 있어서, 그 하부 몸체(214)의 경우 리어 트럭(220)의 하부 몸체(224)와 마찬가지로 그 상부 몸체(212)와 좌우회전 가능하도록 결합될 수도 있고, 그렇지 않게 결합될 수도 있는 바, 이는 선택사항이다.Meanwhile, in the front truck 210, the lower body 214 may be coupled to the upper body 212 so as to rotate left and right as in the lower body 224 of the rear truck 220. This may be optional.

또 한편 도 3은 도 1의 가 부분이 도시된 횡단면도로서, 도 3에 도시된 바와 같이 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)의 상부 몸체(212)(222)는 서로 정면으로 마주하는 안쪽 면에 일정한 깊이 우묵하게 파인 삽입홈부가 각각 형성된다. 삽입홈부는 크로스바(400)와의 결합을 위한 것으로 자세한 것은 이후에 크로스바(400)와 함께 설명하기로 한다.Meanwhile, FIG. 3 is a cross-sectional view showing the part of FIG. 1, wherein the upper bodies 212 and 222 of the front truck 210 and the rear truck 220 face each other in front as shown in FIG. 3. Insertion grooves recessed in a certain depth recessed on the surface are formed respectively. Insertion groove is for coupling with the crossbar 400 will be described in detail later with the crossbar 400.

휠은 지면에서의 활주를 가능하도록 하는 활주유닛으로서, 각각 2개를 1조로 하는 프런트 휠(310)과 리어 휠(320), 이 프런트 휠(310)과 리어 휠(320)의 사이에 배치된 1개의 미들 휠(330)로 나누어진다.The wheel is a sliding unit that enables the slide on the ground, and is disposed between the front wheel 310 and the rear wheel 320, each of which is a pair of two, and the front wheel 310 and the rear wheel 320 It is divided into one middle wheel 330.

여기에서 프런트 휠(310)은 프런트 트럭(210)을 구성하는 하부 몸체(214)의 뒷부분 좌우에 각각 구름 및 분리 가능하게 장착되고, 리어 휠(320)은 리어 트럭(220)을 구성하는 하부 몸체(224)의 뒷부분 좌우에 각각 구름 및 분리 가능하게 장착된다.Here, the front wheel 310 is detachably mounted on the left and right sides of the lower body 214 constituting the front truck 210, and the rear wheel 320 is the lower body constituting the rear truck 220. 224, respectively, on the left and right of the rear portion is detachably mounted.

그리고 리어 휠(320)은 반드시 리어 트럭(220)의 하부 몸체(224)에 좌우회전 가능하게 결합이 된다. 반면 프런트 휠(310)은 프런트 트럭(210)의 하부 몸체(214)에 좌우회전 가능하게 결합될 수도 있고, 그렇지 않게 결합될 수도 있다.The rear wheel 320 is coupled to the lower body 224 of the rear truck 220 so as to be able to rotate left and right. On the other hand, the front wheel 310 may be coupled to the lower body 214 of the front truck 210 so as to rotate left and right, or may not be coupled to it.

또한 프런트 휠(310)과 리어 휠(320)은 장착된 때 모두가 전진방향에 대하여 앞쪽으로 일정한 각도 기울어져 있도록 구성된다. 그러므로 프런트 휠(310)과 리어 휠(320)이 모두 하부 몸체(214)(224)에 좌우회전 가능하게 결합되어 있다고 가정한 다면, 프런트 휠(310)과 리어 휠(320)은 언제나 똑바로 전진방향을 향하게 된다.In addition, the front wheel 310 and the rear wheel 320 is configured such that when mounted, both are inclined at a predetermined angle forward with respect to the forward direction. Therefore, assuming that the front wheel 310 and the rear wheel 320 are both rotatably coupled to the lower bodies 214 and 224, the front wheel 310 and the rear wheel 320 are always in a straight forward direction. Will face.

한편 미들 휠(330)에 관한 것은 이후에 슬라이더(500)와 함께 설명하기로 한다. 참고로 프런트 휠(310), 리어 휠(320) 및 미들 휠(330)은 빙면에서의 활주가 가능하게 되도록 블레이드로 대체할 수도 있다.The middle wheel 330 will be described later with the slider 500. For reference, the front wheel 310, the rear wheel 320 and the middle wheel 330 may be replaced by a blade to enable the sliding on the ice surface.

상기한 크로스바(400)의 일례가 도 4 내지 도 7에 도시되어 있다.An example of the crossbar 400 described above is shown in FIGS. 4 to 7.

크로스바(400)는 프런트 데크(110)와 리어 데크(120)를 이어 주는 역할을 하도록 양 끝이 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)에 각각 결합되는 것으로서, 리어 데크(120)를 좌우로 흔들면 이 힘에 의하여 완만하게 휘어지는 한편 힘을 제거하면 원상으로 복원되도록 구성된다.Crossbar 400 is that both ends are coupled to the front truck 210 and the rear truck 220 so as to connect the front deck 110 and the rear deck 120, the rear deck 120 to the left and right It is configured to bend gently by this force when shaken, and to return to its original shape when the force is removed.

이 같은 크로스바(400)는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 금속판에 의하여 기다랗도록 형성된 판스프링(410)과, 이 판스프링(410)의 전체에 걸쳐 피복이 된 피복체(420)와, 이 피복체(420)의 양쪽 끝에 각각 씌워져 결합이 된 2개의 캡(430)으로 구성된다.Such crossbars 400 may include a leaf spring 410 formed to be elongated by a metal plate as illustrated in FIGS. 4 to 7, and a cover 420 coated over the entire leaf spring 410. It consists of two caps 430 which are put on both ends of this covering body 420, respectively, and are joined.

도 8a는 상기한 판스프링(410)의 일례가 도시된 사시도이다.8A is a perspective view illustrating an example of the leaf spring 410 described above.

판스프링(410)은 이를 스프링으로 사용하기 적합하도록 배합된 강철, 즉 스프링강재로 이루어진다. 또 도 8a와 같이 기다랗고 두께가 일정한 직사각형 모양으로 형성되고, 양쪽 끝이 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)을 각각 향한 상태에서 세워지도록 위치되며, 아울러 그 길이방향을 따라 일정한 간격을 두고 다수 개의 결합구멍(412)이 형성된다.The leaf spring 410 is made of steel, ie, spring steel, formulated to be suitable for use as a spring. In addition, as shown in Figure 8a is formed in a rectangular shape with a constant thickness, both ends are positioned to stand in the state facing the front truck 210 and the rear truck 220, respectively, and at regular intervals along the longitudinal direction A plurality of coupling holes 412 are formed.

여기에서 결합구멍(412)은 다수 개를 갖춘 것으로 설명하고, 또한 도 8a에도 다수 개가 형성된 것으로 도시하였으나, 반드시 다수 개를 갖추어야 할 필요는 없고, 1개 이상만 형성되면 된다.Herein, the coupling holes 412 are described as having a plurality, and a plurality of coupling holes 412 are illustrated in FIG. 8A, but the plurality of coupling holes 412 need not be provided, but only one or more.

도 8b는 상기한 판스프링(410)의 다른 예가 도시된 사시도이다. 이것은 판스프링(410)이 1개가 아닌 다수 개로 이루어질 수도 있으며, 이처럼 다수 개로 구성된 때 그 판판한 면(410f)이 서로 정면으로 마주하도록 일정한 간격을 두고 나란하게 배치될 수 있음을 예시적으로 나타낸 것이다.8B is a perspective view illustrating another example of the leaf spring 410 described above. This is an example showing that the leaf spring 410 may be made of a plurality of instead of one, and when the plurality of leaf springs 410 is configured such that the flat surface 410f may be arranged side by side at regular intervals to face each other in front. .

도 8b에서 도면부호 411은 판스프링(410) 사이 간격이 항상 일정하도록 유지시키는 역할을 하는 이격부재이다.In FIG. 8B, reference numeral 411 denotes a spacer that serves to keep the spacing between the leaf springs 410 constant at all times.

도 8c는 상기한 판스프링(410)의 또 다른 예가 도시된 사시도로서, 도 8b와 마찬가지로 판스프링(410)이 다수 개로 이루어질 수 있음을 나타내고, 아울러 이 같이 다수 개로 서로 간에 그 판판한 면(410f)이 정면으로 마주하도록 포개진 형태로 배치될 수도 있음을 나타내며, 또 그 길이가 서로 상이한 것들로 이루어질 수 있음을 나타낸 것이다.FIG. 8C is a perspective view showing another example of the leaf spring 410 described above. As shown in FIG. 8B, a plurality of leaf springs 410 may be formed. ) May be arranged in a nested form so as to face the front, and the length may be made of different from each other.

도 8c에서 도면부호 413은 판스프링(410)을 서로 체결시켜 분리되는 것을 방지하는 역할을 하는 체결부재이다.In FIG. 8C, reference numeral 413 denotes a fastening member that serves to prevent the leaf springs 410 from being fastened to each other.

피복체(420)는 그 종단면이 일정한 굵기를 갖는 원형으로 형성되어 전체적으로 보았을 때 기다란 막대형으로 형성되고, 양쪽 끝이 프런트 트럭(210)과 리어 트럭(220)의 삽입홈부에 각각 캡(430)과 함께 삽입된 형태로 결합되며, 고무ㆍ우레탄 등과 같은 고탄성의 탄성재로 이루어진다.The coating member 420 is formed in a circular shape having a longitudinal cross section having a constant thickness, and is formed in an elongated rod shape as a whole, and both ends of the cap 430 are respectively inserted into the insertion grooves of the front truck 210 and the rear truck 220. It is combined with the inserted form, and made of a high elastic elastic material, such as rubber and urethane.

이와 같은 피복체(420)는 판스프링(410)을 감싸고 있는 것 때문에 판스프링(410)이 비틀리게 되는 것을 최소화하고, 또 판스프링(410)이 외력에 의하여 손상 또는 파손되거나 부식되는 등 탄성력 저하를 유발할 만한 결함의 발생을 방지하며, 자체적인 탄성력으로 판스프링(410)의 탄성력을 보완한다.Since the covering 420 surrounds the leaf spring 410, the leaf spring 410 is minimized from being twisted, and the leaf spring 410 is damaged, broken or corroded by an external force. It prevents the occurrence of defects that may cause, and supplements the elastic force of the leaf spring 410 with its own elastic force.

한편 피복체(420)는 판스프링(410)의 결합구멍(412)에 충전되는 형태로 결합되는 삽입부(422)가 일체로 형성된다. 이때 삽입부(422)는 결합구멍(412)과 함께 판스프링(410)과 피복체(420)의 결합력을 향상시킴으로써 판스프링(410)이 피복체(420)의 내부에서 유동(특히 도 5에서 보았을 때 좌우 및 상하 이동)되어 판스프링(410)의 둘레 면과 피복체(420)의 간섭으로 피복체(420)가 찢어지게 되는 등 균열이 발생되는 것을 방지한다.On the other hand, the coating body 420 is integrally formed with an inserting portion 422 which is coupled in a form to be filled in the coupling hole 412 of the leaf spring 410. In this case, the insertion part 422 improves the coupling force between the leaf spring 410 and the cover 420 together with the coupling hole 412 so that the leaf spring 410 flows inside the cover 420 (especially in FIG. 5). When viewed from side to side and up and down) and the interference between the circumferential surface of the leaf spring 410 and the cover 420, the cover 420 is torn to prevent the occurrence of cracks.

도 9a 및 도 9b는 설명한 바와 같은 피복체(420)의 다른 예 및 또 다른 예가 각각 도시된 사시도로서, 이는 피복체(420)의 종단면이 원형이 아닌 타원형이나 대략 사각형으로 형성될 수도 있음을 예시적으로 나타낸다. 즉 피복체(420)의 종단면 형상은 어느 한 형상에 한정되지 않고 다양한 변형이 가능함을 나타낸 것이다.9A and 9B are perspective views each showing another example and another example of the coating 420 as described, illustrating that the longitudinal section of the coating 420 may be formed in an elliptical or approximately square rather than circular. Indicated by That is, the longitudinal cross-sectional shape of the covering body 420 is not limited to any one shape, and shows that various deformation | transformation is possible.

상기한 크로스바(400)의 다른 예가 도 10 내지 도 12에 도시되어 있다.Another example of such a crossbar 400 is shown in FIGS. 10-12.

도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이 크로스바(400)의 다른 예는 도 4 내지 도 7에 도시된 크로스바(400)의 일례와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 작용은 동일한 것에 대하여 판스프링(410)의 구성만이 다소 상이하다. 이에 관하여 설명하면, 도 10 내지 도 12에 도시된 크로스바(400)의 판스프링(410)은 그 너비방향(도 11에서 보았을 때 상하방향)의 하단에 돌출부(414)가 형성된 것을 특징으로 한다.Another example of a crossbar 400 as shown in FIGS. 10-12 is a leaf spring 410 for the other configurations and actions being the same as compared to the example of the crossbar 400 shown in FIGS. 4-7. Only the configuration of is somewhat different. In this regard, the leaf spring 410 of the crossbar 400 illustrated in FIGS. 10 to 12 is characterized in that the protrusion 414 is formed at the bottom of the width direction (up and down direction when viewed in FIG. 11).

여기에서 돌출부(414)는 피복체(420)의 너비방향을 따라 일체로 연장되어 형성된 것으로서, 그 끝이 피복체(420)의 외부로 돌출되도록 형성되고, 바람직하기로는 그 돌출된 길이가 일정하도록 형성된다.Here, the protrusion 414 is formed integrally extending along the width direction of the coating body 420, the end of which is formed to protrude to the outside of the coating body 420, preferably so that the protruding length is constant. Is formed.

설명한 바와 같은 크로스바(400)의 다른 예는 레일 슬라이드(레일 구조물 위를 미끄러지면서 이동하는 묘기)를 할 때 피복체(420)가 레일 구조물에 직접적으로 접촉되어 마모되는 것을 방지한다.Another example of a crossbar 400 as described prevents the sheath 420 from directly contacting the rail structure and worn out when rail slides are performed (sliding and moving on the rail structure).

상기한 크로스바(400)의 또 다른 예가 도 13 내지 도 15에 도시되어 있다.Another example of such a crossbar 400 is shown in FIGS. 13-15.

도 13 내지 도 15에 도시된 바와 같이 크로스바(400)의 또 다른 예는 도 4 내지 도 7에 도시된 크로스바(400)의 일례와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 작용은 동일한 것에 대하여 선형 라이너(440)와 바인더(450)를 더 포함하여 구성된다는 점만이 상이하다.Another example of a crossbar 400 as shown in FIGS. 13-15 is a linear liner 440 for the other configurations and actions being the same as compared to the example of the crossbar 400 shown in FIGS. 4-7. ) And only the binder 450 is different.

먼저 선형 라이너(440)에 대하여 설명하면, 이는 판스프링(410)의 너비방향과 일직선 상에 위치되도록 피복체(420)의 외주에 길이방향을 따라 배치되는 것으 로서, 피복체(420)에 비하여 굵기가 상대적으로 굵기가 작은 막대 모양으로 형성된다. 이러한 선형 라이너(440)는 바람직하기로는 종단면이 일정한 원형으로 형성되고, 일정한 강도를 가질 수가 있도록 금속 또는 합성수지로 이루어진다.First, the linear liner 440 will be described, which is disposed along the lengthwise direction of the outer periphery of the coating body 420 so as to be in line with the width direction of the leaf spring 410, compared with the coating body 420. The thickness is formed in the shape of a rod having a relatively small thickness. The linear liner 440 is preferably formed of a metal or synthetic resin so that the longitudinal cross-section is formed in a constant circle, and can have a certain strength.

다음 바인더(450)를 설명하면, 이는 선형 라이너(440)를 피복체(420)에 정착시키는 역할을 하는 것으로서, 선형 라이너(440)를 피복체(420)에 묶어 체결하는 철사이고, 다수 개로 이루어져 일정한 간격을 두고 배치될 수도 있고, 나선형으로 묶는 방식으로 이루어질 수도 있다.Next, referring to the binder 450, which serves to fix the linear liner 440 to the coating body 420, is a wire that binds and fastens the linear liner 440 to the coating body 420. It may be arranged at regular intervals, or may be made in a spirally tied manner.

한편 크로스바(400)의 또 다른 예에서 피복체(420)는 선형 라이너(440)가 돌출된 형태로 수용되도록 길이방향을 따라 일정한 깊이와 폭의 안착홈부(424)가 형성되고, 물론 선형 라이너(440)는 이 안착홈부(424)에 안착되어 유동이 방지된다.Meanwhile, in another example of the crossbar 400, the coating body 420 has a seating groove 424 having a predetermined depth and width along the length direction so that the linear liner 440 is received in a protruding form, and of course, the linear liner ( 440 is seated in this seating groove 424 to prevent flow.

설명한 바와 같은 선형 라이너(440)는 도 10 내지 도 12에 도시된 돌출부(414)와 동일한 기능을 하는 바, 돌출부(414)와는 다르게 피복체(420)로부터 분리 가능하다는 이점이 있다.The linear liner 440 as described has the same function as the protrusion 414 illustrated in FIGS. 10 to 12, and thus, unlike the protrusion 414, the linear liner 440 may be separated from the coating body 420.

상기한 크로스바의 또 다른 예가 도 16 및 도 17에 도시되어 있다.Another example of such a crossbar is shown in FIGS. 16 and 17.

도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이 크로스바(400)의 또 다른 예는 도 4 내지 도 7에 도시된 크로스바(400)의 일례와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 작용은 동일한 것에 대하여 평판체(410) 대신 경사판재(470) 및 연결판재(480)를 적용한 점만이 상이하다. 즉 이는 다수 개의 경사판재(470) 및 연결판재(480) 그리고 피복체(490)로 구성된다.Another example of a crossbar 400 as shown in FIGS. 16 and 17 is a flat plate 410 for other configurations and actions that are the same when compared to the example of the crossbar 400 shown in FIGS. 4 to 7. Only the point where the inclined plate 470 and the connecting plate 480 is applied is different. That is, it is composed of a plurality of inclined plate member 470, the connecting plate member 480 and the cover 490.

경사판재(470)는 스프링강재로 이루어진 평평한 사각형의 플레이트로서, 일정한 간격을 두고 1열로 세워진다. 또 서로가 갈지자형(지그재그 모양)으로 배열되도록 일정한 각도 경사진다. 따라서 상측에서 보았을 때, 서로 간의 간격이 한쪽은 좁은 데 반하여 반대쪽은 상대적으로 넓은 형태를 취하게 된다.The inclined plate material 470 is a flat rectangular plate made of spring steel and is erected in one row at regular intervals. In addition, they are inclined at a constant angle so that they are arranged in a zigzag shape. Therefore, when viewed from the upper side, the space between each other is narrow while one side is relatively wide.

연결판재(480)도 경사판재(470)와 마찬가지로 스프링강재로 이루어진 평평한 사각형의 플레이트이다. 이는 경사판재(470)의 사이에 각각 위치되는 바, 경사판재(470)의 사이 중에서 간격이 상대적으로 넓은 쪽 단부에 양단이 각각 일체로 연결된다. 이로써 연결판재(480)는 상측에서 보았을 때 경사판재(470)의 열 방향에 대하여 좌우에 교호로 배치된 형태를 취하고 되고, 아울러 경사판재(470)와 대략 삼각형을 이루게 된다. 이때 삼각형 구조는 역학적으로 매우 유효(사변형은 보통 마름모꼴로 변형되기 쉬운 데 비하여 삼각형은 변형시킬 수 없다는 원리)하다.The connecting plate 480 is also a flat rectangular plate made of spring steel like the inclined plate 470. It is located between the inclined plate member 470, respectively, between the ends of the inclined plate member 470, both ends are integrally connected to each other. As a result, the connecting plate member 480 is formed to be alternately arranged left and right with respect to the column direction of the inclined plate member 470 when viewed from above, and also forms a substantially triangular shape with the inclined plate member 470. At this time, the triangular structure is very effective mechanically (a quadrilateral is usually a rhombic shape, whereas a triangle cannot be deformed).

여기에서 연결판재(480)는 서로 마주하는 안쪽을 향하여 만곡하도록 굽은 호 모양으로 형성된다.Here, the connecting plate 480 is formed in a curved arc shape to be curved toward the inside facing each other.

피복체(490)는 경사판재(470) 및 연결판재(480)에 피복되고, 일정한 굵기의 막대 모양으로 형성되며, 고무나 우레탄 등과 같은 고탄성의 탄성재로 이루어진다.The coating member 490 is coated on the inclined plate member 470 and the connecting plate member 480, is formed in a rod shape having a predetermined thickness, and is made of a high elastic elastic material such as rubber or urethane.

도 16 및 도 17에 도시된 크로스바(400)는 경사판재(470)가 갈지자형으로 배열되고, 서로 연결판재(480)에 의하여 연결이 되기 때문에 피복체(490) 없이 독립적으로 사용하여도 의도하지 않은 비틀림을 방지할 수 있다.16 and 17 are not intended to be used independently without the covering 490 because the inclined plate member 470 is arranged in a zigzag shape and is connected to each other by the connecting plate member 480. It can prevent torsion.

도 19는 도 2의 나-나선 단면도이고, 도 20a 및 20b는 도 19의 다-다선 단면 도이다.FIG. 19 is a helical cross-sectional view of FIG. 2, and FIGS. 20A and 20B are multi-cross sectional views of FIG. 19.

슬라이더(500)는 도 19, 도 20a 및 도 20b에 도시된 바와 같이 프런트 데크(110)의 아래에 위치되도록 크로스바(400)에 장착되어 크로스바(400)가 휘어짐에 따라 프런트 데크(110)의 아래에서 미끄럼 운동하는 것으로서, 크로스바(400)를 감싸는 형태로 장착되고 아래쪽에 미들 휠(330)이 구름 가능하게 장착된 슬라이더 본체(510), 이 슬라이더 본체(510)의 윗면에 장착되어 슬라이더 본체(510)가 미끄럼 운동할 때 마찰을 감소시키는 마찰 저감수단(520), 슬라이더 본체(510)와 크로스바(400) 사이에 끼워져 크로스바(400)의 훼손을 방지하는 슬리브(530)로 구성된다.The slider 500 is mounted to the crossbar 400 to be positioned below the front deck 110 as shown in FIGS. 19, 20A and 20B so that the crossbar 400 is bent under the front deck 110 as the crossbar 400 is bent. In the sliding movement in the slider body 510, which is mounted in the form of wrapping the crossbar 400 and the middle wheel 330 is cloudably mounted on the lower side, mounted on the upper surface of the slider body 510, the slider body 510 ) Is composed of a friction reducing means 520 to reduce friction when sliding, a sleeve 530 inserted between the slider body 510 and the crossbar 400 to prevent the crossbar 400 from being damaged.

여기에서 슬라이더 본체(510)는 크로스바(400)를 따라 이동됨이 없도록 크로스바(400)에 단단히 결합되고, 도면에는 표현되어 있지 않으나 좌우로 분할되어 볼트 따위로 서로 체결되도록 구성된다.Here, the slider body 510 is firmly coupled to the crossbar 400 so that the slider body 510 does not move along the crossbar 400, and is not represented in the drawing but is divided to the left and right to be fastened to each other by bolts.

그리고 마찰 저감수단(520)은 프런트 데크(110)의 아래에서 구름 운동함으로써 슬라이더 본체(510)의 미끄럼 운동 시 마찰을 감소시키는 것으로 도 20a와 같이 슬라이더 본체(510)의 윗면에 형성된 다수의 수용홈부(512)에 각각 이탈됨이 없도록 일부분이 삽입된 볼(522)이다. 또는 도 20b와 같이 수용홈부(514)에 일부가 삽입된 형태로 장착된 롤러(524)이다.In addition, the friction reducing means 520 reduces the friction during the sliding movement of the slider body 510 by rolling under the front deck 110. As shown in FIG. 20A, a plurality of receiving grooves are formed on the upper surface of the slider body 510. A portion is inserted into the ball 522 so as not to deviate from the 512, respectively. Alternatively, as shown in FIG. 20B, the roller 524 is mounted in a portion inserted into the accommodation groove 514.

한편 슬라이더 본체(510)의 앞쪽 및 뒤쪽에는 가이드 롤러(526)가 각각 장착되는 바, 이에 관한 설명은 이후에 라이너(600)와 함께 하기로 한다.Meanwhile, the guide rollers 526 are mounted to the front and the rear of the slider body 510, respectively, which will be described later with the liner 600.

또 한편 이와 같은 슬라이더(500)에 장착된 미들 휠(330)은 크로스바(400)가 아래로 휘어짐으로써 프런트 데크(110)나 리어 데크(120)가 주저앉게 되는 것을 슬 라이더(500)와 함께 방지하는 역할을 하는 바, 리어 휠(320)과 마찬가지로 반드시 슬라이더(500)의 슬라이더 본체(510)에 좌우회전 및 분리 가능하도록 결합됨과 아울러 프런트 휠(310) 및 리어 휠(320)과 마찬가지로 장착된 때 전진방향에 대하여 앞쪽으로 일정한 각도 기울어져 있도록 구성된다.On the other hand, the middle wheel 330 mounted on the slider 500 prevents the front deck 110 or the rear deck 120 from sitting down by the crossbar 400 being bent downward along with the slider 500. When it is mounted like the front wheel 310 and the rear wheel 320 and coupled to the slider body 510 of the slider 500 so as to be able to rotate left and right and detachably as well as the rear wheel 320. It is configured to be inclined at an angle forward with respect to the forward direction.

라이너(600)는 슬라이더(500)가 프런트 데크(110)에 직접적으로 접촉되어 프런트 데크(110)가 손상(마모, 흠집 발생)되는 것을 방지하는 것으로서, 프런트 데크(110)와 슬라이더(500)의 사이에 위치되도록 프런트 데크(110)의 아랫면에 장착된다.Liner 600 is to prevent the slider (500) is in direct contact with the front deck 110 to prevent damage to the front deck 110 (wear, scratches), the front deck 110 and the slider 500 It is mounted on the lower surface of the front deck 110 to be located between.

이 같은 라이너(600)는 왼쪽과 오른쪽에 슬라이더(500)의 좌우이동을 제한하는 사이드 스토퍼(602)가 각각 형성되고, 앞쪽과 뒤쪽에 슬라이더(500)의 전후이동을 구속하는 프런트 스토퍼(610) 및 리어 스토퍼(620)가 각각 형성된다. 따라서 슬라이더(500)는 미끄럼 운동 중 라이너(600)에서 좌우로 벗어나게 되거나 전후로 이동하는 것이 불가능하게 된다.The liner 600 has a side stopper 602 which restricts the left and right movement of the slider 500 on the left side and the right side, respectively, and the front stopper 610 restrains the front and rear movement of the slider 500 on the front side and the rear side. And a rear stopper 620 are formed, respectively. Accordingly, the slider 500 may not move left or right in the liner 600 or move back and forth during the sliding motion.

여기에서 프런트 스토퍼(610)는 라이너(600)의 앞쪽에 수직으로 형성된 수직판(612) 및 이에 대하여 직각이고 끝이 뒤쪽을 향하도록 형성되어 라이너(600)와의 사이에 안내공간(616)을 형성하는 수평판(614)으로 구성된다.Here, the front stopper 610 is a vertical plate 612 formed perpendicularly to the front of the liner 600 and formed at right angles to the rear end thereof to face the rear end to form a guide space 616 between the liner 600. It consists of a horizontal plate 614.

그리고 리어 스토퍼(620)는 라이너(600)의 뒤쪽에 수직으로 형성된 수직판(612) 및 이에 대하여 직각이고 끝이 앞쪽을 향하도록 형성되어 라이너(600)와의 사이에 안내공간(626)을 형성하는 수평판(624)으로 구성된다.The rear stopper 620 is a vertical plate 612 formed perpendicularly to the rear of the liner 600, and is formed at right angles to the front end thereof and faces the front to form a guide space 626 between the liner 600. It consists of a horizontal plate 624.

한편 각 안내공간(616)(626)은 슬라이더(500)의 가이드 롤러(526)가 각각 수용되는 빈 공간으로 슬라이더(500)의 앞쪽에 장착된 가이드 롤러(526)는 프런트 스토퍼(610)의 안내공간(616)에 위치되어 그 수평판(614)에서 구름 운동하고, 슬라이더(500)의 뒤쪽에 장착된 가이드 롤러(526)는 리어 스토퍼(620)의 안내공간(626)에 위치되어 그 수평판(624)에서 구름 운동한다.Meanwhile, each of the guide spaces 616 and 626 is an empty space in which the guide rollers 526 of the slider 500 are accommodated. The guide rollers 526 mounted at the front of the slider 500 guide the front stopper 610. Located in the space 616 and rolling in the horizontal plate 614, the guide roller 526 mounted to the rear of the slider 500 is located in the guide space 626 of the rear stopper 620, the horizontal plate Cloud movement at 624.

도 21은 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 일례가 도시된 단면도이다.21 is a cross-sectional view illustrating an example of the brake shown in FIGS. 1 and 2.

브레이크(700)는 도 21에 도시된 바와 같이 마운팅 홀(126)에 분리 가능하도록 장착되고 개구부가 상하방향으로 형성된 하우징(710)과, 이 하우징(710)의 개구부에 일정 각도 상하회전 가능하도록 장착된 작동로드(720)와, 코일스프링(732)으로 구성된다.As shown in FIG. 21, the brake 700 is detachably mounted to the mounting hole 126 and the housing 710 is formed to have an opening formed in an up and down direction. Consisting of a working rod 720 and a coil spring 732.

여기에서 작동로드(720)는 상단에 하우징(710)의 개구부로부터 상측으로 일정한 길이 돌출되어 사용자가 직접 밟음 조작하는 조작부가 형성되고, 하단에 조작부가 밟음 조작되어 회전된 때 활주면과 접촉되는 제동부가 형성되며, 제동부는 하단에 고무패드(742)가 부착된다.Here, the operation rod 720 is protruded upward from the opening of the housing 710 to a predetermined length at the upper end to form a control unit for stepping directly by the user, the lower end of the control unit is stepped in contact with the sliding surface when the stepped operation is rotated The eastern part is formed, and the braking part is attached to the rubber pad 742 at the bottom.

그리고 코일스프링(732)은 작동로드(720)의 조작부를 밟는 힘이 제거된 때 작동로드(720)를 원위치로 복귀시키는 역할을 한다.And the coil spring 732 serves to return the operating rod 720 to its original position when the force stepping on the operation portion of the operating rod 720 is removed.

도 22는 상기한 작동로드(720)가 도시된 사시도로서, 작동로드(720)는 도 22에 도시된 바와 같이 그 제동부가 다수 갈래로 갈라진 형태로 형성된다.FIG. 22 is a perspective view illustrating the operation rod 720, and the operation rod 720 is formed in the form of a plurality of braking portions, as shown in FIG. 22.

도 23은 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 다른 예가 도시된 단면도로서, 코일스프링(732)을 대신하여 판스프링(734)을 적용함으로써 작동로드(720)를 밟는 힘이 제거된 때 작동로드(720)의 원위치 복귀를 구현할 수도 있음을 나타낸다.FIG. 23 is a cross-sectional view of another example of the brake shown in FIGS. 1 and 2, wherein the actuation rod 720 is removed when the force to step on the actuating rod 720 is removed by applying the leaf spring 734 instead of the coil spring 732. 720 may be implemented.

도 24는 도 1과 도 2에 보인 브레이크의 또 다른 예가 도시된 단면도이다. 이는 작동로드(720)에 있어서, 그 제동부의 하단에 고무패드(742)를 대신하여 톱날(744)을 부착할 수도 있음을 예시적으로 나타낸다. 고무패드(742)는 지면에서 활주할 때 제동력을 향상시켜 주고, 톱날(744)은 빙면에서 활주할 때 제동력을 향상시켜 주는 역할을 한다.24 is a cross-sectional view illustrating another example of the brake shown in FIGS. 1 and 2. This exemplarily shows that in the working rod 720, the saw blade 744 may be attached to the lower end of the braking portion in place of the rubber pad 742. The rubber pad 742 improves the braking force when sliding on the ground, and the saw blade 744 serves to improve the braking force when sliding on the ice.

도 25는 본 발명의 제2실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 평면도이다.25 is a plan view showing a skateboard according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에 따른 스케이트보드는 도 25에 도시된 바와 같이 제1실시예와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 작용은 모두 동일한 것에 대하여 리어 데크(120)의 위에 앉은 자세에서 두 발을 사용, 프런트 데크(110)를 좌우로 흔들 수 있도록 하기 위한 조작핸들(900)을 더 포함하여 구성된다는 점만이 상이하다.As shown in FIG. 25, the skateboard according to the second embodiment of the present invention has two feet in a sitting position on the rear deck 120 with respect to all other configurations and functions as compared with the first embodiment. The only difference is that it further comprises an operation handle 900 for allowing the front deck 110 to rock from side to side.

조작핸들(900)은 프런트 데크(110)의 좌우에 각각 분리 가능하도록 장착되는 것으로서, 조작로드(910)와, 이 조작로드(910)를 프런트 데크(110)에 장착하기 위한 마운팅 브래킷(920)으로 구성된다.The operation handle 900 is mounted to the left and right of the front deck 110, respectively, detachable, the operation rod 910, and the mounting bracket 920 for mounting the operation rod 910 to the front deck (110) It consists of.

여기에서 조작로드(910)는 마운팅 브래킷(920)에 좌우회전 가능하도록 결합되고, 마운팅 브래킷(920)은 프런트 데크(110)에 볼트 등으로 체결된다.Here, the operation rod 910 is coupled to the mounting bracket 920 so as to rotate left and right, the mounting bracket 920 is fastened to the front deck 110 by a bolt or the like.

한편 조작로드(910)의 경우 좌우회전 가능한 것 때문에 프런트 데크(110)에 접거나 펼 수 있는 바, 마운팅 브래킷(920)은 조작로드(910)가 앞쪽으로 접혀지는 것이 방지되도록 회전을 제한하는 스토퍼가 형성된다.Meanwhile, in the case of the manipulation rod 910, the bar may be folded or unfolded on the front deck 110 because it can be rotated left and right, and the mounting bracket 920 has a stopper that restricts rotation to prevent the manipulation rod 910 from being folded forward. Is formed.

설명한 바와 같은 조작핸들(900)은 사용자가 리어 데크(120)의 위에 앉은 자세에서 한쪽씩 번갈아 가면서 미는 동작에 의하여 프런트 데크(110)를 좌우로 흔들 수 있게 한다.As described above, the operation handle 900 allows the user to shake the front deck 110 to the left or right by alternately pushing each other in a sitting position on the rear deck 120.

도 26은 본 발명의 제3실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 우측면도이고, 도 27은 본 발명의 제3실시예에 따른 스케이트보드가 도시된 평면도이다.FIG. 26 is a right side view of a skateboard according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 27 is a plan view showing a skateboard according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3실시예에 따른 스케이트보드는 제1실시예 또는 제2실시예와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 그 작용은 모두 동일한 것에 대하여 설면에서의 활주가 가능하게 하는 스노보드 플레이트를 더 포함하여 구성된다는 점만이 상이하다.The skateboard according to the third embodiment of the present invention further includes a snowboard plate that allows the sliding on the snow surface with respect to all other configurations and its actions as compared with the first embodiment or the second embodiment. The only difference is that it is configured.

스노보드 플레이트는 제1실시예의 경우 프런트 휠(310), 리어 휠(320), 미들 휠(330) 및 브레이크(700)가 분리된 때, 그리고 제2실시예의 경우 바람직하게는 조작핸들(900)을 접은 때에 한하여 적용이 가능한 것으로서, 그 윗면에 스케이트보드가 분리 가능하도록 장착된다.The snowboard plate is preferably used when the front wheel 310, rear wheel 320, middle wheel 330 and brake 700 are separated in the first embodiment, and preferably in the second embodiment. Applicable only when folded, the skateboard is mounted on the upper surface so as to be detachable.

이 같은 스노보드 플레이트는 도 26 및 도 27에 도시된 바와 같이 프런트 플레이트(810)와 리어 플레이트(820)로 나누어지는 바, 프런트 플레이트(810)와 리어 플레이트(820)는 그 윗면에 수용홈부(812)(822)가 각각 형성되어 프런트 데크(110) 및 리어 데크(120)가 각각 수용된 형태로 장착된다.The snowboard plate is divided into a front plate 810 and a rear plate 820 as shown in FIGS. 26 and 27, and the front plate 810 and the rear plate 820 have a receiving groove portion on the upper surface thereof. 812 and 822 are formed to mount the front deck 110 and the rear deck 120, respectively.

이상에서 설명한 바와 같이 구성되고 작용하는 본 발명은 다음과 같은 이점이 있다.The present invention constructed and functioning as described above has the following advantages.

<1> 크로스바가 판스프링(또는 경사판재 및 연결판재)과, 판스프링(또는 경사판재 및 연결판재)에 피복된 피복체로 구성되기 때문에 판스프링(또는 경사판재 및 연결판재)이 의도하지 않게 비틀리게 되는 것을 방지할 수 있음은 물론 판스프링(또는 경사판재 및 연결판재)을 외부로부터 보호할 수 있다.<1> Since the crossbars consist of a leaf spring (or inclined plate and connecting plate) and a covering coated on the leaf spring (or inclined plate and connecting plate), the leaf spring (or inclined plate and connecting plate) is unintentionally unintentionally Not only can it be prevented from being wrong, but it can also protect a leaf spring (or inclined board | plate material and connecting board | plate material) from the exterior.

아울러 미들 활주유닛이 없어도 사용자 체중에 의하여 크로스바가 아래로 휘어지는 것을 방지할 수 있고, 탄성력이 부드러우면서 뛰어나므로 적은 힘으로도 큰 힘을 낼 수 있다.In addition, it is possible to prevent the crossbar bent downward by the user's weight even without the middle sliding unit, because the elastic force is soft and excellent, it can produce a large force even with a small force.

<2> 리어 데크에 밟음 조작된 때 활주면과 접촉되어 제동하는 브레이크가 설치되기 때문에 감속 및 정지를 신속하고 정확하게 이룰 수 있다.<2> Since the brake which comes into contact with the sliding surface and brakes when stepped on the rear deck is operated, deceleration and stop can be achieved quickly and accurately.

<3> 프런트 데크의 좌우에 조작핸들이 각각 장착되어 이 조작핸들을 리어 데크의 위에 앉아서 번갈아 밀면, 프런트 데크가 좌우로 흔들리므로 편안히 앉아서 활주를 즐길 수 있다.<3> The steering wheels are mounted on the left and right sides of the front deck, and when the steering wheels are seated on the rear deck and pushed alternately, the front deck swings to the left and right so you can sit back and enjoy the slide.

<4> 리어 트럭에 복원장치가 설치되어 있기 때문에 추진력을 얻고자 리어 데 크를 좌우로 흔드는 과정에서 회전된 리어 트럭의 하부 몸체를 원상태로 복원시킬 수 있고, 이로써 추진력을 얻기 위한 조작을 원활히 할 수 있는 이점이 있다.<4> Since the rear truck is provided with a restoring device, the lower body of the rotated rear truck can be restored to its original state in the process of shaking the rear deck from side to side to gain propulsion, thereby smoothly manipulating to obtain propulsion. There is an advantage to this.

<5> 프런트 활주유닛, 리어 활주유닛 등이 분리된 때 스케이트보드에 장착할 수 있는 스노보드 플레이트를 갖추었기 때문에 설면에서도 활주를 즐길 수 있다.<5> Snowboard plates that can be mounted on skateboards when the front slide unit and the rear slide unit are separated can be enjoyed on the snow.

Claims (19)

리어 데크와; 상기 리어 데크에 비하여 길이가 길게 형성된 프런트 데크와; 상기 프런트 데크 아랫면에 장착된 프런트 트럭 및 상기 리어 데크 아랫면에 장착되고 좌우회전 가능하게 구성된 리어 트럭과; 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 좌우에 각각 배치되도록 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 분리 가능하게 장착된 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과; 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 양단이 각각 결합되고, 상기 리어 데크를 좌우로 흔들어서 자체 추진력을 얻도록 외력이 가해지면 휘어지는 한편 외력이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바와; 상기 프런트 데크 아래에 위치되도록 상기 크로스바에 장착되어 상기 크로스바가 휘어짐에 따라 상기 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더로 구성되고,Rear decks; A front deck formed to have a length longer than that of the rear deck; A front truck mounted on the bottom of the front deck and a rear truck mounted on the bottom of the rear deck and configured to rotate left and right; A front slide unit and a rear slide unit detachably mounted to the front truck and the rear truck so as to be disposed at left and right sides of the front truck and the rear truck, respectively; Crossbars each of which is coupled to the front truck and the rear truck, the crossbars configured to bend when an external force is applied so as to shake the rear deck from side to side to obtain a self-propelling force, and to be restored when the external force is removed; A slider mounted on the crossbar to be positioned below the front deck, the slider sliding under the front deck as the crossbar is bent, 상기 크로스바는 양단이 상기 프런트 트럭과 리어 트럭을 각각 향한 상태에서 세워지도록 위치되되, 이의 내부에는 1개 이상으로 이루어지며, 다수 개로 이루어진 때 서로 간에 판판한 면이 마주하도록 나란하거나 포개진 형태로 배치된 판스프링과; 상기 판스프링에 피복되고, 일정 굵기의 막대형으로 형성되며, 양단이 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 결합되고, 탄성재로 이루어진 피복체로 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The crossbar is positioned so that both ends are erected in the state facing the front truck and the rear truck, respectively, one or more inside thereof, when arranged in a plurality or side by side or nested form so that the plate faces face each other Leaf springs; The skateboard, which is coated on the leaf spring, is formed in a bar shape having a predetermined thickness, and both ends are coupled to the front truck and the rear truck, respectively, and are made of a coating material made of an elastic material. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 판스프링은 결합구멍이 1개 이상 형성되고;The leaf spring has one or more coupling holes formed therein; 상기 피복체는 상기 결합구멍에 충전되는 형태로 결합되는 삽입부가 형성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The skateboard, characterized in that the insertion portion is formed to be coupled in the form of filling the coupling hole. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 판스프링은 하단에 상기 피복체의 외부로 판스프링 너비방향을 따라 일정 길이 돌출되도록 연장된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.Skateboard, characterized in that the leaf spring is formed at the lower end of the protrusion extending to protrude a predetermined length along the width direction of the leaf spring to the outside of the coating body. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 크로스바는 상기 피복체의 외주 하부에 길이방향을 따라 배치되고, 상기 피복체에 비하여 굵기가 상대적으로 작은 막대 모양으로 형성된 라이너와;The crossbar is disposed in the longitudinal direction of the outer peripheral lower portion of the coating body, and a liner formed in a rod shape having a relatively smaller thickness than the coating body; 상기 라이너를 상기 피복체에 정착시키는 바인더를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.And a binder for fixing the liner to the coating body. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 피복체는 상기 라이너가 돌출된 형태로 수용되도록 외주 하부에 길이방향을 따라 안착홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The covering is skateboard, characterized in that the seating groove is formed along the longitudinal direction in the outer peripheral lower portion so that the liner is received in a protruding form. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스케이트보드는 상기 슬라이더에 좌우회전 및 분리 가능하게 장착되어 상기 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과 함께 활주하는 미들 활주유닛을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The skateboard is a skateboard, characterized in that further comprises a middle slide unit which is mounted to the slider to the left and right and detachable to slide along with the front slide unit and the rear slide unit. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스케이트보드는 상기 리어 데크에 분리 가능하게 설치되고, 밟음 조작된 때 활주면과 접촉되어 제동하도록 구성된 브레이크를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The skateboard is detachably installed on the rear deck, skateboard, characterized in that further comprising a brake configured to brake in contact with the sliding surface when stepped. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 브레이크는 리어 데크의 뒤쪽에 형성된 마운팅 홀에 분리 가능하게 장착되고, 상하방향으로 개구부가 형성된 하우징과;The brake is detachably mounted to the mounting hole formed on the rear of the rear deck, the housing having an opening in the vertical direction; 상기 개구부에 일정 각도 상하회전 가능하게 장착되고, 상단에 상기 개구부로부터 상측으로 일정 길이 돌출되어 사용자가 밟음 조작하는 조작부가 형성되며, 하단에 상기 조작부가 밟음 조작되어 회전된 때 활주면과 접촉되는 제동부가 형성된 작동로드와;It is mounted to the opening to be rotated up and down at a predetermined angle, protrudes a predetermined length upward from the opening at the upper end is formed an operation unit for stepping operation by the user, the lower end is in contact with the sliding surface when the operation unit is stepped and rotated An operating rod with an eastern portion formed; 상기 작동로드를 밟는 힘이 제거된 때 상기 작동로드를 원위치로 복귀시키는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.And a resilient member that returns the working rod to its original position when the stepping force on the working rod is removed. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제동부는 다수 갈래로 갈라진 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.Skateboard, characterized in that the braking portion is formed in a plurality of split shape. 제8항 또는 제9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 제동부는 활주면과 접촉되는 부분에 하단에 고무패드가 부착된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The brakeboard skateboard, characterized in that the rubber pad is attached to the bottom portion in contact with the sliding surface. 제8항 또는 제9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 제동부는 활주면과 접촉되는 부분에 톱날이 부착된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The brakeboard skateboard, characterized in that the saw blade is attached to the part in contact with the sliding surface. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 리어 트럭은 상기 리어 데크 아랫면에 장착된 상부 몸체와;The rear truck has an upper body mounted to the lower surface of the rear deck; 상기 상부 몸체에 좌우회전 가능하게 결합된 하부 몸체와;A lower body coupled to the upper body to be rotatable horizontally; 상기 상부 몸체와 하부 몸체 사이에 설치되어 상기 리어 데크를 좌우로 흔드는 과정에서 회전되는 하부 몸체를 원상태로 복원시키는 복원장치로 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.Skateboard, characterized in that configured between the upper body and the lower body is configured to restore the lower body rotated to the original state rotated in the process of shaking the rear deck to the left and right. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프런트 데크는 리어 데크에 앉은 자세에서 발로 상기 프런트 데크를 좌우로 흔들도록 좌우에 조작핸들이 각각 분리 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The front deck is a skateboard, characterized in that the operation handles are detachably mounted on the left and right to shake the front deck from side to side with the feet in a sitting position on the rear deck. 제13항에 있어서,The method of claim 13, 상기 조작핸들은 상기 프런트 데크에 접거나 펼 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The operation handle skateboard, characterized in that configured to fold or unfold the front deck. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스케이트보드는 상기 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛이 분리된 때 윗면에 상기 스케이트보드가 장착되어 설면을 활주 가능하게 하는 스노보드 플레이트를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The skateboard further comprises a snowboard plate configured to allow the skateboard to slide on the upper surface when the front slide unit and the rear slide unit is separated, the snowboard plate is configured to slide. 제15항에 있어서,The method of claim 15, 상기 스노보드 플레이트는 프런트 플레이트와 리어 플레이트로 나누어지고;The snowboard plate is divided into a front plate and a rear plate; 상기 프런트 플레이트 및 리어 플레이트는 윗면에 수용홈부가 각각 형성되어 상기 프런트 데크 및 리어 데크가 각각 수용된 형태로 장착되는 것을 특징으로 하는 스케이트보드.Skateboards, characterized in that the front plate and the rear plate are formed in the receiving groove portion is formed on the upper surface, respectively, the front deck and the rear deck is accommodated in the form of receiving. 리어 데크와; 상기 리어 데크에 비하여 길이가 길게 형성된 프런트 데크와; 상기 프런트 데크 아랫면에 장착된 프런트 트럭 및 상기 리어 데크 아랫면에 장착되고 좌우회전 가능하게 구성된 리어 트럭과; 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 좌우에 각각 배치되도록 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 각각 분리 가능하게 장착된 프런트 활주유닛 및 리어 활주유닛과; 상기 프런트 트럭과 리어 트럭에 양단이 각각 결합되고, 상기 리어 데크를 좌우로 흔들어서 자체 추진력을 얻도록 외력이 가해지면 휘어지는 한편 외력이 제거되면 복원되도록 구성된 크로스바와; 상기 프런트 데크 아래에 위치되도록 상기 크로스바에 장착되어 상기 크로스바가 휘어짐에 따라 상기 프런트 데크의 아래에서 미끄럼 운동하는 슬라이더로 구성되고,Rear decks; A front deck formed to have a length longer than that of the rear deck; A front truck mounted on the bottom of the front deck and a rear truck mounted on the bottom of the rear deck and configured to rotate left and right; A front slide unit and a rear slide unit detachably mounted to the front truck and the rear truck so as to be disposed at left and right sides of the front truck and the rear truck, respectively; Crossbars each of which is coupled to the front truck and the rear truck, the crossbars configured to bend when an external force is applied so as to shake the rear deck from side to side to obtain a self-propelling force, and to be restored when the external force is removed; A slider mounted on the crossbar to be positioned below the front deck, the slider sliding under the front deck as the crossbar is bent, 상기 크로스바는 상기 프런트 트럭과 리어 트럭 사이에 일정 간격을 두고 1열로 세워지고, 서로가 갈지자형으로 배열되도록 일정 각도 경사진 다수 개의 경사판재와; 상기 경사판재의 사이에 각각 위치되고 상기 경사판재의 사이 중 간격이 상대적으로 넓은 쪽 단부에 양단이 각각 연결되어 상기 경사판재의 열 방향에 대하여 좌우에 교호로 배치된 연결판재로 구성된 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The crossbars are provided in a row at a predetermined interval between the front truck and the rear truck, and a plurality of inclined plates inclined at an angle so as to be arranged in a branch shape; Both ends are respectively located between the inclined plate member and the ends of each of the inclined plate member are connected to each other at a relatively wide end, and the connecting plate member is alternately arranged left and right with respect to the column direction of the inclined plate member. Skateboarding. 제17항에 있어서,The method of claim 17, 상기 크로스바는 상기 경사판재 및 연결판재에 피복되고, 일정 굵기의 막대 모양으로 형성되며, 탄성재로 이루어진 피복체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스케이트보드.The crossbar is covered with the inclined plate and the connecting plate, the skateboard, characterized in that formed in the shape of a rod of a certain thickness, further comprising a covering made of an elastic material. 제17항 또는 제18항에 있어서,The method of claim 17 or 18, 상기 각 연결판재는 서로 마주하는 안쪽을 향하여 만곡하도록 굽은 호 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 막대형 탄성체.Each of the connecting plate member is formed in a bar-shaped elastic body that is curved to be curved toward the inside facing each other.

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