KR100693169B1 - Oil Pumping apparatus for hermetic compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 오일의 점성을 이용한 오일펌핑장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 크랭크축(7)의 회전과 함께 회전하는 슬리이브(20)와 상기 크랭크축(7)의 회전력을 전달받아 상기 슬리이브(20)에 대해 상대회전하는 프로펠러(40) 사이의 상대회전에 의해 오일을 펌핑하게 된다. 이를 위해 상기 슬리이브(20)의 내부에는 그 회전중심과 동심으로 주축기어(24)를 일체로 회전되게 설치한다. 그리고 상기 주축기어(24)와 치합되어 회전되게 제1및 제2연결기어(27,30)를 설치한다. 이때 상기 제1연결기어(27)는 상기 주축기어(24)보다 빠르게 회전한다. 그리고 상기 제2연결기어(30)와 치합되어 구동기어(33)가 설치된다. 이때 상기 구동기어(33)는 상기 제2연결기어(30)보다 빨리 회전된다. 한편, 상기 구동기어(33)는 상기 프로펠러(40)와 일체로 회전되는 것이다. 이와 같이 됨에 의해 상기 슬리이브(20)의 회전에 의해 프로펠러(40)가 슬리이브(20)보다 빨리 동일한 방향으로 회전되어 상기 프로펠러(40)의 외면에 형성된 나선유로(42)를 통해 오일이 흡상된다. 본 발명은 오일펌핑장치 전체가 하나의 조립체로 구성될 수 있어 조립성이 좋아지고 오일흡상동작이 보다 신뢰성있게 수행되는 이점이 있다.The present invention relates to an oil pumping device using the viscosity of oil. In the present invention, the relative rotation between the sleeve 20 that rotates with the rotation of the crankshaft 7 and the propeller 40 that is rotated relative to the sleeve 20 by receiving the rotational force of the crankshaft (7). To pump the oil. To this end, the inside of the sleeve 20 is installed so that the main shaft gear 24 is integrally rotated concentrically with the center of rotation. The first and second connecting gears 27 and 30 are installed to be rotated by being engaged with the main shaft gear 24. In this case, the first connecting gear 27 rotates faster than the main shaft gear 24. In addition, the driving gear 33 is installed by being engaged with the second connecting gear 30. At this time, the drive gear 33 is rotated faster than the second connecting gear (30). On the other hand, the drive gear 33 is to be integrally rotated with the propeller 40. As a result, the propeller 40 is rotated in the same direction faster than the sleeve 20 by the rotation of the sleeve 20 so that oil is sucked up through the spiral flow path 42 formed on the outer surface of the propeller 40. do. The present invention has the advantage that the entire oil pumping device can be composed of one assembly, the assembly performance is improved and the oil suction operation is performed more reliably.

압축기, 오일펌핑, 점성Compressor, oil pumping, viscosity

Description

밀폐형 압축기의 오일펌핑장치{Oil Pumping apparatus for hermetic compressor}Oil pumping apparatus for hermetic compressor

도 1은 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of an oil pumping device of a hermetic compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of the oil pumping device of the hermetic compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 도 2의 A-A'선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2 showing the principal parts of an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 도 2의 B-B'선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'of FIG. 2 showing a main configuration of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 밀폐용기 3: 고정자1: airtight container 3: stator

5: 회전자 7: 크랭크축5: rotor 7: crankshaft

8: 오일유로 9: 슬리이브8: oil euro 9: sleeve

11: 흡상부재 13: U자형브라켓11: Suction member 13: U-shaped bracket

14,14': 사이드암 15: 오일14,14 ': Sidearm 15: Oil

20: 슬리이브 22: 행거바아20: Sleeve 22: Hanger Bar

24: 주축기어 26: 지지베어링부24: spindle gear 26: support bearing

27: 제1연결기어 30: 제2연결기어 27: first connecting gear 30: second connecting gear                 

40: 프로펠러 42: 나선유로40: propeller 42: spiral flow path

44: 지지통공 44: support hole

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밀폐형 압축기의 발열부나 습동부에 오일을 공급하여 방열과 윤활작용을 수행하도록 하는 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to an oil pumping device of a hermetic compressor for supplying oil to a heat generating part or a sliding part of the hermetic compressor to perform heat dissipation and lubrication.

밀폐형 압축기에서는 내부의 발열부나 습동부에서 방열이나 윤활을 위한 오일을 순환시켜 주어야 하는데, 이를 위해 오일펌핑장치가 사용된다. 오일펌핑장치는 크게 크랭크축의 회전에 의한 원심력을 이용하는 것과 오일의 점성력을 이용하는 것으로 나누어진다.In the hermetic compressor, the oil for heat dissipation or lubrication must be circulated in the heat generating part or the sliding part. The oil pumping apparatus is largely divided into using centrifugal force by rotation of the crankshaft and using viscous force of oil.

이중 원심력을 이용하는 오일펌핑은 상대적으로 높은 회전수로 회전하는 경우에는 가능하나 낮은 회전수로 회전하는 경우에 펌핑력이 떨어지는 문제점이 있다. 특히 압축기가 사용되는 열교환사이클의 동작을 고부하일 때와 저부하일 때로 나누어 구동하는 최근의 경향에서는 오일의 점성력을 이용하는 펌핑장치가 보다 바람직하다. Oil pumping using a double centrifugal force is possible when rotating at a relatively high rotational speed, but there is a problem in that the pumping force falls when rotating at a low rotational speed. In particular, in the recent trend in which the operation of the heat exchange cycle in which the compressor is used is divided into high load and low load, a pumping device using oil viscosity is more preferable.

도 1에는 오일의 점성력을 이용한 종래 기술에 의한 오일펌핑장치의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 도시된 바에 따르면, 밀폐용기(1)의 내부에 밀폐된 공간이 형성된다. 상기 밀폐용기(1)는 일반적으로 상부용기와 하부용기로 구성되어 내부에 밀폐공간을 형성한다.Figure 1 is a cross-sectional view of the configuration of the oil pump according to the prior art using the viscous force of the oil. According to this, a sealed space is formed inside the sealed container 1. The sealed container 1 is generally composed of an upper container and a lower container to form a sealed space therein.

상기 밀폐용기(1)의 내부에는 크게 작동유체의 압축을 수행하는 압축기구부와 상기 압축기구부의 구동을 위한 구동력을 제공하는 모터부가 프레임(도시되지 않음)에 지지되게 구비된다. 상기 프레임은 상기 밀폐용기(1)의 내부에 지지되어 설치된다. 상기 압축기구부는 상기 모터부의 구동력에 의해 압축실 내에서 피스톤이 직선왕복운동하도록 구성되고, 상기 압축실의 내외부로는 밸브어셈블리를 통해 작동유체가 입출되면서 압축이 이루어진다.The inside of the hermetic container 1 is provided so that the compression mechanism for greatly compressing the working fluid and the motor portion for providing a driving force for driving the compression mechanism is supported on the frame (not shown). The frame is supported and installed inside the hermetic container 1. The compression mechanism is configured to linearly reciprocate the piston in the compression chamber by the driving force of the motor unit, and compression is performed while the working fluid enters and exits through the valve assembly to the inside and outside of the compression chamber.

상기 모터부의 구성을 살펴보면, 상기 밀폐용기(1)의 내부에 고정자(3)가 설치되고, 상기 고정자(3)와 전자기적 상호작용하여 회전되는 회전자(5)가 상기 프레임에 회전가능하게 지지된다. 상기 고정자(3)의 하단에는 아래에서 설명될 U자형브라켓(13)을 지지하기 위한 쉬라우드(4)가 설치된다.Looking at the configuration of the motor unit, the stator (3) is installed inside the sealed container (1), the rotor (5) which is rotated in electromagnetic interaction with the stator (3) rotatably supported on the frame do. At the bottom of the stator 3, a shroud 4 for supporting the U-shaped bracket 13 to be described below is installed.

그리고 상기 회전자(5)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(7)이 설치된다. 상기 크랭크축(7)은 그 상단에서 상기 압축기구부의 피스톤과 연결되어 상기 모터부에서 발생된 동력을 전달한다. 상기 크랭크축(7)의 회전력은 상기 피스톤의 직선왕복운동으로 변환되어 전달된다. The crankshaft 7 is installed through the center of the rotor 5. The crankshaft 7 is connected to the piston of the compression mechanism portion at its upper end to transmit power generated in the motor portion. The rotational force of the crankshaft 7 is converted into a linear reciprocating motion of the piston and transmitted.

한편, 상기 압축기 내의 발열부에서 열을 방출시키고 습동부에서 윤활역할을 하는 오일(15)이 상기 밀폐용기(1)의 하부에 저장되어 있는데, 상기 오일(15)을 상기 발열부와 습동부로 전달하기 위해 상기 크랭크축(7)의 내부를 관통하는 오일유로(8)가 형성된다. 상기 오일유로(8)는 상기 크랭크축(7)의 상부로 까지 형성되어 오일(15)을 밀폐용기(1)의 내상부로 전달한다. On the other hand, the oil (15) that discharges heat from the heat generating portion in the compressor and lubricating in the sliding portion is stored in the lower portion of the sealed container (1), the oil (15) to the heat generating portion and the sliding portion An oil passage 8 is formed penetrating the inside of the crankshaft 7 for delivery. The oil passage 8 is formed up to the top of the crankshaft 7 to transfer the oil 15 to the inner upper portion of the sealed container 1.                         

그리고 상기 크랭크축(7) 내부의 오일유로(8)로 오일(15)을 전달하기 위한 구성이 상기 크랭크축(7)의 하단부에 구비된다. 즉, 상기 크랭크축(7)의 하단부에는 슬리이브(9)가 설치된다. 상기 슬리이브(9)는 통형태로 형성되는 것으로, 내부가 상하로 관통되어 있다. 상기 슬리이브(9)는 상단부가 상기 크랭크축(7)의 하단부에 압입되고, 그 하단부가 상기 오일(15) 내부에 잠겨있다.In addition, a configuration for delivering the oil 15 to the oil passage 8 inside the crank shaft 7 is provided at the lower end of the crank shaft 7. That is, the sleeve 9 is provided at the lower end of the crankshaft (7). The sleeve 9 is formed in a cylindrical shape, and the inside thereof penetrates up and down. The sleeve 9 has an upper end pressed into the lower end of the crankshaft 7 and a lower end thereof is immersed in the oil 15.

그리고 상기 슬리이브(9)의 내부에는 흡상부재(11)가 설치된다. 상기 흡상부재(11)는 그 외주면을 따라 나선형의 홈이 형성되어 있어 오일(15)을 안내하게 된다. 이와 같은 흡상부재(11)는 U자형브라켓(13)에 의해 상기 슬리이브(9) 내에 지지되어 상기 크랭크축(7)과 일체로 회전되는 슬리이브(9)내에 상대적으로 정지되어 있게 된다.In addition, a suction member 11 is installed inside the sleeve 9. The suction member 11 has a spiral groove formed along the outer circumferential surface thereof to guide the oil 15. Such a suction member 11 is relatively stationary in the sleeve 9 supported by the U-shaped bracket 13 in the sleeve 9 and integrally rotated with the crankshaft 7.

상기 U자형브라켓(13)은 소정의 탄성을 가지는 것으로, 그 중앙부에서 상기 흡상부재(11)와 연결되어 흡상부재(11)를 지지하고, 양단으로 U자형으로 연장되어 형성된 사이드암(14,14')이 상기 쉬라우드(4)에 걸어져 지지된다.The U-shaped bracket 13 has a predetermined elasticity, and is connected to the suction member 11 at a central portion thereof to support the suction member 11, and extends in a U shape at both ends 14 and 14. Is supported on the shroud 4.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 펌핑장치가 동작되는 것을 설명한다.Hereinafter, the pumping apparatus of the hermetic compressor according to the related art having the configuration as described above will be described.

압축기가 구동되면 상기 압축기구부로는 압축되어야 할 작동유체가 공급된다. 그리고 상기 모터부가 구동되어 상기 작동유체를 압축실 내에서 압축한다. 즉, 상기 고정자(3)와 회전자(5) 사이의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(5)가 회전되고, 상기 회전자(5)에 압입되어 있는 크랭크축(7)이 회전하면서 상기 압축기구부로 동력을 전달하여 압축이 이루어지게 한다. When the compressor is driven, a working fluid to be compressed is supplied to the compression mechanism. The motor unit is driven to compress the working fluid in the compression chamber. That is, the rotor 5 is rotated by the electromagnetic interaction between the stator 3 and the rotor 5, and the crankshaft 7 press-fitted to the rotor 5 is rotated. Compression is achieved by transmitting power to the compression mechanism.                         

한편, 상기와 같은 크랭크축(7)의 회전에 의해 상기 오일(15)이 흡상되는 것을 설명한다. 즉 그 하단부가 상기 오일(15)에 잠겨있는 상기 슬리이브(9)가 상기 크랭크축(7)와 함께 회전된다. 이때, 상기 흡상부재(11)는 상기 슬리이브(9)의 내부에 상대적으로 정지되어 있게 된다. 이는 상기 흡상부재(11)가 상기 고정자(3)에 고정되어 있는 U자형브라켓(13)에 지지되어 있기 때문이다.On the other hand, it will be described that the oil 15 is sucked up by the rotation of the crankshaft 7 as described above. That is, the sleeve 9 whose lower end is immersed in the oil 15 is rotated together with the crankshaft 7. At this time, the suction member 11 is relatively stopped inside the sleeve (9). This is because the suction member 11 is supported by the U-shaped bracket 13 fixed to the stator 3.

따라서 상기 흡상부재(11)는 고정되어 있고 상기 슬리이브(9)가 회전되면서 상기 오일(15)의 점성력으로 상기 흡상부재(11)의 외면에 형성되어 있는 나선홈을 따라서 오일(15)이 흡상되어 상기 오일유로(8)로 전달된다. 이와 같이 오일유로(8)로 전달된 오일(15)은 상기 크랭크축(7)의 상부로 흡상되어 각각의 습동부 및 발열부로 전달되어 윤활 및 방열작용을 하게 된다.Accordingly, the suction member 11 is fixed and the oil 15 is sucked along the spiral groove formed on the outer surface of the suction member 11 by the viscous force of the oil 15 while the sleeve 9 is rotated. And is delivered to the oil passage (8). In this way, the oil 15 delivered to the oil passage 8 is sucked into the upper portion of the crankshaft 7 and transferred to each sliding part and the heat generating part to perform lubrication and heat dissipation.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art as described above has the following problems.

즉 탄성력을 가지는 U자형브라켓(11)을 사용하는 경우에는 상기 슬리이브(9)의 내부에 설치되는 흡상부재(11)와 슬라이브(9) 사이의 틈새가 정확하게 설정되지 않아 특히 초기 구동시에 상기 오일(15)의 흡상이 원활하게 이루어지지 않게 되는 문제점이 있다.In other words, in the case of using the U-shaped bracket 11 having elastic force, the clearance between the suction member 11 and the slave 9 installed inside the sleeve 9 is not set accurately, and thus, during initial driving. There is a problem that oil absorption of the oil 15 is not made smoothly.

또한 이와 같이 오일의 점성을 이용하여 펌핑하는 경우는 상대적으로 크랭크축이 낮은 회전수로 회전하는 경우이다. 따라서 펌핑되는 오일의 양이 상대적으로 작아 충분한 방열과 윤활이 되지 않는 문제점도 있다.In this case, the pumping using the viscosity of the oil is a case where the crankshaft rotates at a relatively low rotational speed. Therefore, the amount of oil to be pumped is relatively small, there is a problem that does not provide sufficient heat dissipation and lubrication.

그리고 상기 흡상부재(11)는 상기 슬리이브(9)에 대해 상대적으로 정지되어 있도록 고정되어야 하므로 상기 흡상부재(11)와 슬리이브(9)를 하나의 조립체로 구 성할 수 없다. 즉 상기 슬리이브(9)를 먼저 상기 크랭크축(7)의 하단부에 압입하여 설치하고, U자형브라켓(13)과 연결된 흡상부재(11)를 상기 슬리이브(9)의 내부에 삽입한 후, 상기 U자형브라켓(13)을 쉬라우드(4)에 고정하여야 하므로 조립작업이 불편한 문제점이 있다.In addition, the suction member 11 must be fixed so as to be relatively stationary with respect to the sleeve 9, and thus the suction member 11 and the sleeve 9 cannot be configured as one assembly. That is, the sleeve 9 is first press-fitted to the lower end of the crankshaft 7, and the suction member 11 connected to the U-shaped bracket 13 is inserted into the sleeve 9, Since the U-shaped bracket 13 must be fixed to the shroud 4, there is a problem in that the assembling work is inconvenient.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 구동시 방열과 윤활을 위한 오일의 공급이 보다 원활하게 이루어지도록 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to provide a smoother supply of oil for heat dissipation and lubrication when the compressor is driven.

본 발명의 다른 목적은 오일펌핑장치의 조립작업성을 높여주는 것이다.Another object of the present invention is to improve the assembly workability of the oil pumping device.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 크랭크축의 하단부에 설치되어 크랭크축과 일체로 회전되고 내부를 통해 오일이 흡상되는 슬리이브와, 상기 슬리이브의 내부에 지지되고 슬리이브의 회전력을 전달하는 회전력전달부와, 상기 슬리이브의 내면과의 사이에 소정의 틈을 가지도록 상기 슬리이브의 내부에 설치되고 상기 회전력전달부를 통해 슬리이브의 회전력을 전달받아 상기 슬리이브의 회전방향과 동일방향으로 상대적으로 빠른 속도로 회전되면서 상기 틈을 통해 오일을 흡상시키는 프로펠러를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is installed in the lower end of the crankshaft is rotated integrally with the crankshaft and oil is sucked through the inside, and the support inside the sleeve And a rotational force transmission unit for transmitting a rotational force of the sleeve and installed inside the sleeve to have a predetermined gap between the inner surface of the sleeve and the rotational force of the sleeve through the rotational force transmission unit. It is configured to include a propeller that sucks oil through the gap while being rotated at a relatively high speed in the same direction as the rotation direction of the eve.

상기 회전력전달부는 상단이 상기 슬리이브의 상단에 일체로 연결되고 하단이 상기 프로펠러측에 회전가능하게 지지되며 슬리이브의 회전중심과 동심으로 회전되는 주축기어와, 상기 프로펠러에 그 상단과 하단이 회전가능하게 지지되고 상 기 주축기어와 치합되어 동력을 증폭하여 전달받는 제1연결기어와, 상기 제1연결기어와 동심으로 설치되고 상기 제1연결기어와 일체로 회전되는 제2연결기어와, 상기 제2연결기어와 연결되어 동력을 상기 프로펠러로 증폭하여 전달하는 구동기어를 포함하여 구성된다.The rotational force transmission unit is connected to the upper end of the sleeve integrally and the lower end is rotatably supported on the propeller side and the main shaft gear is rotated concentrically with the rotation center of the sleeve, the upper and lower ends of the propeller is rotated A first connection gear which is supported and is coupled with the main shaft gear to amplify the power and is transmitted, a second connection gear which is installed concentrically with the first connection gear and rotates integrally with the first connection gear, It is configured to include a drive gear connected to the second connecting gear for amplifying and transmitting power to the propeller.

상기 주축기어의 상단을 둘러서는 상기 프로펠러의 상단 내면 중앙을 지지하는 지지베어링부가 형성되고, 상기 주축기어는 상기 구동기어에 별개로 회전가능하게 지지된다.A support bearing part supporting a center of the upper inner surface of the propeller surrounding the upper end of the main shaft gear is formed, and the main gear is rotatably supported by the drive gear separately.

상기 프로펠러의 외면을 따라서는 오일의 흡상을 안내하는 오일안내홈이 나선형으로 형성된다.Along the outer surface of the propeller, an oil guide groove for guiding suction of oil is formed spirally.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치는 하나의 조립체로 조립되어 조립라인에 제공될 수 있어 조립작업의 작업성이 크게 개선되고, 오일공급이 보다 원활하게 이루어지는 이점이 있다.The oil pumping device of the hermetic compressor according to the present invention having such a configuration can be provided in an assembly line by being assembled into one assembly, which greatly improves workability of the assembly work, and provides an oil supply more smoothly.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 원용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an oil pumping apparatus of a hermetic compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same thing as that of the prior art will be described using the same reference numeral.

도 2에서 도 4에 도시된 바에 따르면, 크랭크축(7)의 하단부에는 슬리이브(20)가 압입되어 설치된다. 따라서 상기 슬리이브(20)는 상기 크랭크축(7)과 일체로 회전하게 된다. 상기 슬리이브(20)의 내부는 상하로 완전히 관통되게 형성되어 상기 크랭크축(7) 내부의 오일유로(8)와 밀폐용기(1)하부의 오일(15)이 서로 연통되게 한다. According to FIG. 2 to FIG. 4, the sleeve 20 is press-fitted to the lower end of the crankshaft 7. Therefore, the sleeve 20 is rotated integrally with the crankshaft (7). The inside of the sleeve 20 is formed so as to completely penetrate up and down so that the oil passage 8 inside the crankshaft 7 and the oil 15 under the sealed container 1 communicate with each other.                     

상기 슬리이브(20)의 상단에는 행거바아(22)가 설치된다. 상기 행거바아(22)는 상기 슬리이브(20)의 상단에 그 양단이 걸쳐져 지지된다. 이와 같은 행거바아(22)는 상기 슬리이브(20)의 회전중심에 그 중심이 놓여지게 설치된다.The hanger bar 22 is installed at the upper end of the sleeve 20. The hanger bar 22 is supported on both ends of the upper end of the sleeve (20). Such a hanger bar 22 is installed so that its center is placed at the center of rotation of the sleeve 20.

상기 행거바아(22)의 중심에는 주축기어(24)의 회전중심이 위치되게 설치된다. 상기 주축기어(24)는 상기 행거바아(22)에 압입되어 설치된다. 물론 상기 주축기어(24)는 설계조건에 따라서는 핀에 의해 상기 행거바아(22)에 연결될 수도 있다.The center of the hanger bar 22 is installed so that the center of rotation of the main shaft gear 24 is located. The main shaft gear 24 is pressed into the hanger bar 22 is installed. Of course, the spindle gear 24 may be connected to the hanger bar 22 by a pin depending on the design conditions.

따라서 상기 행거바아(22)와 주축기어(24)는 일체로 회전하여 결국 상기 슬리이브(20)와 주축기어(24)가 동일한 속도로 회전하게 된다. 상기 주축기어(24)의 하단은 아래에서 설명될 구동기어(33)의 기어축(34)에 대해 회전가능하게 지지된다. 즉, 상기 주축기어(24)는 상기 기어축(34)에 대해 별개로 회전된다. 이와 같은 주축기어(24)의 외주면을 따라서는 기어치(24')가 형성되어 있고, 주축기어(24)의 상단에는 아래에서 설명될 프로펠러(40)를 지지하기 위한 지지베어링부(26)가 형성된다.Accordingly, the hanger bar 22 and the main shaft gear 24 rotate integrally, so that the sleeve 20 and the main shaft gear 24 rotate at the same speed. The lower end of the main shaft gear 24 is rotatably supported relative to the gear shaft 34 of the drive gear 33 to be described below. That is, the main shaft gear 24 is rotated separately with respect to the gear shaft 34. A gear tooth 24 ′ is formed along the outer circumferential surface of the main shaft gear 24, and a support bearing portion 26 for supporting the propeller 40 to be described below is formed at an upper end of the main shaft gear 24. Is formed.

상기 주축기어(24)의 기어치(24')와 치합되게 제1연결기어(27)가 구비된다. 상기 제1연결기어(27)의 외주면에는 상기 주축기어(24)의 기어치(24')와 맞물리는 기어치(27')가 형성되어 있다. 이와 같은 제1연결기어(27)는 그 상단의 기어축(28)이 아래에서 설명될 프로펠러(40)의 일측에 별도로 회전가능하게 지지되고, 하단의 기어축(31)이 아래에서 설명될 지지대(36)에 별도로 회전가능하게 지지된다. 상기 제1연결기어(27)는 상기 주축기어(24)의 회전을 증폭하여 전달한다. A first connecting gear 27 is provided to mesh with the gear tooth 24 ′ of the spindle gear 24. On the outer circumferential surface of the first connecting gear 27, a gear tooth 27 'is engaged with the gear tooth 24' of the main shaft gear 24. The first connecting gear 27 is rotatably supported on one side of the propeller 40, the upper gear shaft 28 of which will be described below, the lower gear shaft 31 of the support will be described below It is rotatably supported by 36 separately. The first connecting gear 27 amplifies and transmits the rotation of the spindle gear 24.                     

상기 제1연결기어(27)의 하단에는 제2연결기어(30)가 일체로 형성된다. 따라서 상기 제2연결기어(30)는 상기 제1연결기어(27)와 일체로 회전된다. 상기 제2연결기어(30)의 외주면에는 기어치(30')가 형성되어 아래에서 설명될 구동기어(33)의 기어치(33')와 치합된다. 이와 같은 제2연결기어(30)의 기어축(31)은 상기 지지대(36)에 별도로 회전가능하게 지지된다.The second connecting gear 30 is integrally formed at the lower end of the first connecting gear 27. Therefore, the second connecting gear 30 is integrally rotated with the first connecting gear 27. A gear tooth 30 'is formed on an outer circumferential surface of the second connection gear 30 to be engaged with the gear tooth 33' of the drive gear 33 to be described below. The gear shaft 31 of the second connecting gear 30 is rotatably supported by the support 36 separately.

한편, 상기 제2연결기어(30)와 치합되어 회전을 증폭하여 전달하도록 구동기어(33)가 설치된다. 상기 구동기어(33)는 그 상단부의 기어축(34)이 상기 주축기어(24)를 지지하도록 설치되는데, 이들은 서로 별개로 회전된다. 상기 구동기어(33)는 아래에서 설명될 프로펠러(40)와 연결된 지지대(36)의 중심에 일체로 구비된다. 따라서 상기 구동기어(33)는 상기 제2연결기어(30)에 의해 구동되어 상기 프로펠러(40)를 회전시키게 된다.On the other hand, the drive gear 33 is installed to be engaged with the second connecting gear 30 to amplify and transmit the rotation. The drive gear 33 is installed so that the gear shaft 34 at the upper end thereof supports the main shaft gear 24, which are rotated separately from each other. The drive gear 33 is integrally provided at the center of the support 36 connected to the propeller 40 to be described below. Accordingly, the drive gear 33 is driven by the second connecting gear 30 to rotate the propeller 40.

지지대(36)는 프로펠러(40)의 내부에 설치되는데, 상기 프로펠러(40)와 일체로 되어 회전된다. 이와 같은 지지대(36)에는 상기 제2연결기어(30)가 회전가능하게 지지되고, 구동기어(33)가 일체로 구비된다.The support 36 is installed inside the propeller 40, and is integrally rotated with the propeller 40. The second connection gear 30 is rotatably supported by the support base 36, and the driving gear 33 is integrally provided.

다음으로, 상기 슬리이브(20)의 내부에는 프로펠러(40)가 설치된다. 상기 프로펠러(40)는 그 외주면이 상기 슬리이브(20)의 내주면과 소정의 간격을 가지도록 설치되는 것으로 상기 주축기어(24)의 지지베어링부(26) 상에 지지된다. 이를 위해 상기 프로펠러(40)의 상단 중앙을 관통하여서는 지지통공(44)이 형성되어, 상기 주축기어(24)의 상단이 위치된다.Next, the propeller 40 is installed inside the sleeve 20. The propeller 40 is installed on the support bearing portion 26 of the main shaft gear 24 to be installed such that its outer peripheral surface has a predetermined distance from the inner peripheral surface of the sleeve 20. To this end, a support through-hole 44 is formed through the center of the upper end of the propeller 40, the upper end of the main shaft gear 24 is located.

상기 프로펠러(40)의 외면에는 나선유로(42)가 형성된다. 상기 나선유로(42) 는 상기 프로펠러(40)의 외면을 따라 형성되어 오일(15)이 점성에 의해 상승되는 통로가 된다.The spiral flow path 42 is formed on the outer surface of the propeller 40. The spiral passage 42 is formed along the outer surface of the propeller 40 to become a passage through which the oil 15 is raised by viscosity.

상기 프로펠러(40)의 내부 하단에는 상기 기어축(31)이 지지되는 지지대(36)가 설치된다. 상기 지지대(36)는 상기 프로펠러(40)와 일체로 회전되는 것으로 상기 프로펠러(40)에 나사로 체결되거나 코킹되어 체결된다.A support 36 on which the gear shaft 31 is supported is installed at an inner lower end of the propeller 40. The support 36 is rotated integrally with the propeller 40 and is fastened by screwing or caulking to the propeller 40.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명 실시예가 동작되는 것을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail the operation of the embodiment of the present invention having the configuration as described above.

압축기가 구동되면 상기 크랭크축(7)이 회전되면서 작동유체의 압축이 수행되고 상기 크랭크축(7)의 오일유로(8)를 통해 오일(15)이 상부로 흡상된다. 즉 상기 슬리이브(20)가 상기 크랭크축(7)과 일체로 회전되고, 상기 프로펠러(40)가 슬리이브(20)의 내부에서 슬리이브(20)의 회전방향과 같은 방향으로 보다 빠르게 회전되면서 상기 프로펠러(40)와 슬리이브(20) 사이의 나선유로(42)를 따라 오일(15)이 상승된다.When the compressor is driven, the crank shaft 7 rotates to compress the working fluid, and the oil 15 is sucked upward through the oil passage 8 of the crank shaft 7. That is, the sleeve 20 is integrally rotated with the crankshaft 7, and the propeller 40 is rotated more quickly in the same direction as the rotational direction of the sleeve 20 inside the sleeve 20. The oil 15 is raised along the spiral flow path 42 between the propeller 40 and the sleeve 20.

여기서 상기 프로펠러(40)가 회전되는 것을 설명한다. 상기 슬리이브(20)가 회전되면 상기 슬리이브(20)에 설치된 행거바아(22)와 함게 주축기어(24)가 회전된다. 상기 주축기어(24)는 상기 구동기어(33)의 기어축(34)에 단지 회전가능하게 지지된 것이어서, 상기 구동기어(33)와 별개로 회전된다.It will be described here that the propeller 40 is rotated. When the sleeve 20 is rotated, the main shaft gear 24 is rotated together with the hanger bar 22 installed in the sleeve 20. The main shaft gear 24 is only rotatably supported by the gear shaft 34 of the drive gear 33, so that it is rotated separately from the drive gear 33.

상기 주축기어(24)는 상기 제1연결기어(27)와 치합되어 있어 제1연결기어(27)를 회전시킨다. 이때 상기 주축기어(24)와 제1연결기어(27)사이에 동력이 전달됨에 있어서 회전이 증폭되어 전달된다. 즉 상기 주축기어(24) 보다 제1연결기어(27)가 더 높은 회전수로 회전한다.The main shaft gear 24 is engaged with the first connecting gear 27 to rotate the first connecting gear 27. At this time, rotation is amplified and transmitted when power is transmitted between the main shaft gear 24 and the first connecting gear 27. That is, the first connecting gear 27 rotates at a higher rotational speed than the main shaft gear 24.

한편 상기 제1연결기어(27)가 회전하면, 이와 동축으로 형성된 제2연결기어(30)가 함께 회전한다. 이와 같은 제1연결기어(27)와 제2연결기어(30)는 상기 기어축(28,31)이 상기 프로펠러(40)에 대해 자유롭게 회전하게 된다. 그리고 상기 제2연결기어(30)와 치합되어 있는 구동기어(33)가 회전하게 된다. 이때, 상기 구동기어(33)는 상기 제2연결기어(30)보다 빠르게 회전된다.Meanwhile, when the first connecting gear 27 rotates, the second connecting gear 30 coaxially rotates together. The first and second connecting gears 27 and 30 have the gear shafts 28 and 31 freely rotate with respect to the propeller 40. In addition, the driving gear 33 engaged with the second connection gear 30 rotates. At this time, the drive gear 33 is rotated faster than the second connecting gear (30).

상기 구동기어(33)는 상기 프로펠러(40)와 연결된 지지대(36)에 일체로 형성되어 있어, 상기 구동기어(33)의 회전에 의해 상기 프로펠러(40)가 회전된다. 이때 상기 프로펠러(40)는 상기 구동기어(33)와 같은 방향으로 회전된다.The drive gear 33 is formed integrally with the support 36 connected to the propeller 40, the propeller 40 is rotated by the rotation of the drive gear 33. At this time, the propeller 40 is rotated in the same direction as the drive gear 33.

이때 상기 슬리이브(20)의 시계방향 회전에 대해 상기 프로펠러(40)가 회전되는 방향을 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 슬리이브(20)와 일체로 회전되는 주축기어(24)가 시계방향으로 회전된다. 상기 주축기어(24)의 시계방향 회전에 의해 상기 제1연결기어(27)는 반시계방향으로 회전된다. 이때 상기 제1연결기어(27)는 상기 주축기어(24)보다 빠른 속도로 회전된다.At this time, the direction in which the propeller 40 rotates with respect to the clockwise rotation of the sleeve 20, as shown in Figure 3, the main shaft gear 24 that is integrally rotated with the sleeve 20 is clockwise Is rotated in the direction. The first connecting gear 27 is rotated counterclockwise by the clockwise rotation of the main shaft gear 24. In this case, the first connecting gear 27 is rotated at a faster speed than the main shaft gear 24.

그리고 상기 제1연결기어(27)와 일체로 회전되는 제2연결기어(30)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1연결기어(27)와 같은 반시계방향으로 회전된다. 따라서 상기 제2연결기어(30)와 치합되어 있는 구동기어(33)는 시계방향으로 회전된다. 이때 상기 구동기어(33)는 상기 제2연결기어(30)보다 빠른 속도로 회전된다.In addition, as shown in FIG. 4, the second connecting gear 30 which is integrally rotated with the first connecting gear 27 is rotated in the counterclockwise direction as the first connecting gear 27. Therefore, the driving gear 33 meshed with the second connecting gear 30 is rotated clockwise. At this time, the drive gear 33 is rotated at a faster speed than the second connection gear (30).

결국 상기 구동기어(33)와 일체로 회전되는 상기 프로펠러(40)는 상기 슬리이브(20)보다 빠른 속도로 반시계방향으로 회전하게 된다. 따라서, 예를 들어 상기 제1연결기어(27)가 주축기어(24)보다 1.5배 빨리 회전하고, 상기 구동기어(33)가 상기 제2연결기어(30)보다 1.5배 빨리 회전한다면, 상기 프로펠러(40)는 상기 슬리이브(20)보다 2.25배 빨리 회전하게 된다.As a result, the propeller 40, which is integrally rotated with the drive gear 33, rotates counterclockwise at a faster speed than the sleeve 20. Thus, for example, if the first connecting gear 27 rotates 1.5 times faster than the main gear 24, and the drive gear 33 rotates 1.5 times faster than the second connecting gear 30, the propeller 40 is rotated 2.25 times faster than the sleeve (20).

이와 같이 되면 상기 프로펠러(40)와 슬리이브(20) 사이에는 상대속도 차이가 나게 되고, 상기 프로펠러(40)와 슬리이브(20) 사이의 틈새에 구비된 상기 나선유로(43)를 통해 오일(15)이 흡상된다. 이때 상기 행거바아(22)는 상기 오일유로(32)가 상기 크랭크축(7)의 오일유로(8)와 연통되는 부분을 막지 않도록 설치되어야 할 것이다.In this case, a relative speed difference is obtained between the propeller 40 and the sleeve 20, and oil (through the spiral flow path 43 provided in the gap between the propeller 40 and the sleeve 20) 15) is absorbed. At this time, the hanger bar 22 should be installed so that the oil flow path 32 does not block a portion communicating with the oil flow path 8 of the crankshaft 7.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 오일펌핑장치는 슬리이브의 내부에 주축기어와 연결축 기어 및 프로펠러를 하나의 조립체로 설치할 수 있어, 서브라인에서 조립체의 형태로 조립되어 메인조립라인에 투입될 수 있다. 따라서 상대적으로 압축기의 조립작업성이 좋아지는 이점이 있다.The oil pumping apparatus according to the present invention as described in detail above can install the main shaft gear, the connecting shaft gear and the propeller as a single assembly in the inside of the sleeve, to be assembled in the form of the assembly in the sub-line to be put into the main assembly line Can be. Therefore, there is an advantage that the assembly workability of the compressor is relatively improved.

그리고 본 발명의 오일펌핑장치는 슬리이브보다 프로펠러가 빠른 속도로 회전하므로 이들 사이의 상대속도 차에 의해 오일을 흡상시켜 발열부와 습동부로 원활하게 전달할 수 있게 된다.In addition, the oil pumping apparatus of the present invention rotates the propeller at a higher speed than the sleeve, so that oil is sucked up by the relative speed difference therebetween, and thus, the oil pumping device can be smoothly transferred to the heating unit and the sliding unit.

또한 본 발명에서는 슬리이브의 내면과 프로펠러의 외면 사이의 간격이 항상 정확하게 유지될 수 있어 오일펌핑장치의 동작신뢰성이 보다 높아진다.In addition, in the present invention, the gap between the inner surface of the sleeve and the outer surface of the propeller can be maintained accurately at all times, thereby increasing the operation reliability of the oil pumping device.

Claims (4)

크랭크축의 하단부에 설치되어 크랭크축과 일체로 회전되고 내부를 통해 오일이 흡상되는 슬리이브와,A sleeve installed at the lower end of the crankshaft and rotating integrally with the crankshaft and drawing oil through the inside; 상기 슬리이브의 내부에 지지되고 슬리이브의 회전력을 전달하는 회전력전달부와,A rotational force transmission unit which is supported inside the sleeve and transmits the rotational force of the sleeve; 상기 슬리이브의 내면과의 사이에 소정의 틈을 가지도록 상기 슬리이브의 내부에 설치되고 상기 회전력전달부를 통해 슬리이브의 회전력을 전달받아 상기 슬리이브의 회전방향과 동일방향으로 상대적으로 빠른 속도로 회전되면서 상기 틈을 통해 오일을 흡상시키는 프로펠러를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치.It is installed inside the sleeve to have a predetermined gap between the inner surface of the sleeve and receives the rotational force of the sleeve through the rotational force transmission unit at a relatively high speed in the same direction as the rotational direction of the sleeve. Oil pumping device of the hermetic compressor characterized in that it comprises a propeller that sucks the oil through the gap while rotating. 제 1 항에 있어서, 상기 회전력전달부는,According to claim 1, The rotational force transmission unit, 상단이 상기 슬리이브의 상단에 일체로 연결되고 하단이 상기 프로펠러측에 회전가능하게 지지되며 슬리이브의 회전중심과 동심으로 회전되는 주축기어와,A main shaft gear having an upper end integrally connected to an upper end of the sleeve, the lower end being rotatably supported at the propeller side, and being rotated concentrically with the rotation center of the sleeve; 상기 프로펠러에 그 상단과 하단이 회전가능하게 지지되고 상기 주축기어와 치합되어 동력을 증폭하여 전달받는 제1연결기어와,First and second gears rotatably supported at the upper and lower ends of the propeller and engaged with the main shaft gear to amplify and transmit power; 상기 제1연결기어와 동심으로 설치되고 상기 제1연결기어와 일체로 회전되는 제2연결기어와,A second connecting gear installed concentrically with the first connecting gear and rotating integrally with the first connecting gear; 상기 제2연결기어와 연결되어 동력을 상기 프로펠러로 증폭하여 전달하는 구 동기어를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치.Oil pumping device of the hermetic compressor characterized in that it is connected to the second connecting gear and comprises a synchronous gear for amplifying and transmitting power to the propeller. 제 2 항에 있어서, 상기 주축기어의 상단을 둘러서는 상기 프로펠러의 상단 내면 중앙을 지지하는 지지베어링부가 형성되고, 상기 주축기어는 상기 구동기어에 별개로 회전가능하게 지지됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치.The method of claim 2, wherein the support bearing portion for supporting the center of the upper inner surface of the propeller surrounding the upper end of the main shaft gear is formed, wherein the main shaft gear is rotatably supported by the drive gear separately of the closed compressor Oil pumping device. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 프로펠러의 외면을 따라서는 오일의 흡상을 안내하는 오일안내홈이 나선형으로 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 오일펌핑장치.4. The oil pumping apparatus of claim 1, wherein oil guide grooves guiding suction of oil are formed spirally along the outer surface of the propeller.
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