KR100686747B1

KR100686747B1 - 스크롤 압축기

Info

Publication number: KR100686747B1
Application number: KR1020050126242A
Authority: KR
Inventors: 서정환; 김철환; 신동구
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2005-12-20
Filing date: 2005-12-20
Publication date: 2007-02-26
Also published as: DE102006059451B4; US7766632B2; DE102006059451A1; US20070140885A1; JP2007170386A

Abstract

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세히, 압축기 내부에 흐르는 윤활유의 유분산율을 조절하여 압축기 외부로 토출되는 오일의 유토출량이 감소되고 압축기의 진동이 극소화되도록 하는 스크롤 압축기에 관한 것이다.

본 발명에 따른 스크롤 압축기는 압축부; 상기 압축부를 지지하는 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 의하여 상단부가 지지되며, 내부에 편심되어 형성되는 오일 공급 유로와, 외주면에 소정폭과 길이로 형성되는 함몰부가 포함되는 구동축; 상기 구동축의 외주면에 끼워지는 회전자와, 상기 회전자의 외주에 끼워지는 고정자가 포함되는 모터; 상기 회전자의 상측에 안착되는 오일캡; 상기 구동축에 끼워지는 밸런스 부재;가 포함된다.

상기와 같은 구성에 의하여, 유분산율 조정을 통한 유토출 감소 및 압축기의 성능 향상이 이루어지고 압축기 진동이 감소되는 효과가 있다.

스크롤 압축기, 고정 스크롤, 선회 스크롤

Description

스크롤 압축기{Scroll compressor}

도 1은 종래의 고압식 스크롤 압축기에 적용되는 오일 유로 구조를 보여주는 부분 단면도.

도 2는 본 발명의 사상에 따른 구동부 어셈블리를 보여주는 사시도.

도 3은 상기 구동부 어셈블리의 분해 사시도.

도 4는 본 발명의 사상에 따른 오일 유로 구조가 구비된 스크롤 압축기의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

200 : 스크롤 압축기 210 : 하우징

220 : 고정 스크롤 230 : 선회 스크롤

240 : 메인 프레임 250 : 구동축

260 : 모터 270 : 베이스 프레임

300 : 구동부 어셈블리 310 : 오일캡

320 : 상부 밸런스 330 : 어퍼 엔드링

340 : 로어 엔드링 350 : 하부 밸런스

일반적으로, 스크롤 압축기는 저온 저압의 냉매를 고온 고압으로 압축하기 위한 장치로서, 고압으로 압축된 냉매가 모터가 수용된 공간으로 유입되는 고압식 스크롤 압축기와, 저압의 냉매가 모터가 수용된 공간으로 유입되는 저압식 스크롤 압축기로 대별된다.

한편, 고압식 스크롤 압축기는 선회 스크롤의 선회 운동에 의하여 압축된 냉매 가스에 의하여 모터가 냉각되도록 하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 선회 스크롤의 선회 운동에 의하여 압축된 냉매 오일 혼합 유체는 토출 유로를 따라 모터 쪽으로 흘러 들어가게 된다. 그리고, 모터 쪽으로 흘러 들어간 토출 가스 중 오일은 모터를 냉각하면서 압축기 내부 하측으로 하강하여, 압축기의 바닥 부분에 형성된 오일 섬프에 저장된다. 그리고, 냉매는 최종적으로 토출관을 통하여 압축기 외부로 배출된다.

또한, 상기 고압의 냉매 가스에는 오일이 섞여 있으며 냉매 가스가 모터를 통과하면서 모터를 냉각하는 과정에서 오일이 분리되도록 하여, 외부로 배출되는 오일의 양을 최소화하는 것이 압축기의 성능에 있어서 매우 중요한 기술이 된다. 상세히, 고온 고압으로 압축된 토출 가스로부터 오일을 분리하여 유토출량을 최소화하기 위한 방법의 하나로서, 로터에 유로를 형성하고 로터의 회전을 이용한 원심 분리 방법이 일반적으로 사용된다.

도 1은 종래의 고압식 스크롤 압축기에 적용되는 오일 유로 구조를 보여주는 부분 단면도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 고압식 스크롤 압축기는 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내부에 수용되는 모터(3)와, 상기 모터(3)의 중심부를 관통하는 구동축(4)과, 상기 구동축(4)의 상단부를 지지하는 메인 프레임(2)이 포함된다.

상세히, 상기 메인 프레임(2)의 상부에는 냉매를 압축하기 위한 압축부가 장착된다. 그리고, 상기 모터(3)는 상기 구동축(4)이 중심부를 관통하며, 다수 개의 오일 하강홀(33)이 구비되는 회전자(31)와, 상기 회전자(31)의 외주면에 장착되는 고정자(32)로 이루어진다. 그리고, 상기 구동축(4)의 중심부에는 오일 공급 유로(41)가 편심되어 형성된다.

상기와 같은 구성에 의하여, 상기 메인 프레임(2)의 상측에 구비된 압축부에서 고온 고압으로 압축된 냉매 오일 혼합 가스는 토출구를 통하여 토출되어 상기 모터(3)가 장착된 하우징(1) 내부로 토출된다. 그리고, 상기 하우징(1)의 하단에 저장된 오일은 상기 구동축(4)의 회전에 의하여 발생되는 원심력에 의하여 상기 오일 공급 유로(41)를 따라 상승하게 된다. 그리고, 상승하는 오일은 상기 메인 프레임(2)과 압축부가 접촉되는 부분에 퍼져서 윤활작용을 하게 된다.

한편, 상기 압축부로부터 토출된 고온 고압의 냉매 오일 혼합 가스 중 오일은 상기 회전자(31)에 형성된 오일 하강홀(33)을 따라 하강하면서 상기 모터(3)를 냉각시키게 된다. 그리고, 상기 오일 하강홀(33)을 통과한 오일은 상기 하우징(1) 의 하측에 구비된 오일 섬프로 흘러 들어간다. 그리고, 토출된 오일의 일부는 고정자와 회전자 사이의 간극 및 고정자와 하우징 사이의 유로를 통하여 흘러내리게 된다.

상기와 같은 구성을 이루는 종래의 스크롤 압축기는 다음과 같은 문제점을 가진다.

첫째, 오일에 의하여 모터가 냉각되도록 하기 위하여, 회전자에 다수 개의 오일 하강홀을 형성하는 구조는 회전자의 강도를 약화시키는 문제를 초래한다.

둘째, 모터 내에서 충분한 자기 저항이 확보되도록 하기 위해서는 회전자에 가공할 수 있는 오일 하강홀의 개수와 크기가 제한되는 문제가 있다. 따라서, 용량이 큰 압축기의 경우 높은 자기 저항을 확보하여야 하므로, 회전자에 형성할 수 있는 오일 하강홀의 크기와 개수에 상당한 제한이 따르는 단점이 있다.

셋째, 회전자에 오일 하강홀을 형성하는 경우, 회전자의 강도가 약해짐과 동시에 형상 변형으로 인하여 고정자 또는 회전자가 마모 또는 파손되어 압축기의 작동이 불가능하게 되는 가능성을 초래하게 된다.

또한, 종래의 스크롤 압축기의 경우 회전자의 상측에 장착되는 어퍼 엔드링과 상부 밸런스가 일체형으로 제작되어, 회전자의 강도가 약해지게 되고, 이로 인하여 고정자와 회전자의 마모 현상이 커지는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 모터 냉각을 위한 오일 유로 구조를 개선함으로써, 원활한 오일 유로를 확보하고 유분산을 현저히 저감하며 진동 저감 및 성능 향상을 극대화할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하는 것을 목적으로한다.

또한, 고정자의 회전력을 이용한 오일의 원심 분리 능력을 최대화하여 압축기의 성능을 향상시키는 스크롤 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 모터 냉각을 위한 오일 유로 구조를 개선함으로써, 압축기 외부로 배출되는 오일의 양을 최소화함으로써, 압축기의 부품이 마모되거나 압축기가 과열되는 현상을 미연에 방지할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스크롤 압축기는 압축부; 상기 압축부를 지지하는 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 의하여 상단부가 지지되며, 내부에 편심되어 형성되는 오일 공급 유로와, 외주면에 소정폭과 길이로 형성되는 함몰부가 포함되는 구동축; 상기 구동축의 외주면에 끼워지는 회전자와, 상기 회전자의 외주에 끼워지는 고정자가 포함되는 모터; 상기 회전자의 상측에 안착되는 오일캡; 상기 구동축에 끼워지는 밸런스 부재;가 포함된다.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명의 사상이 제시되는 실시예에 제한된다고 할 수는 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있다.

도 2는 본 발명의 사상에 따른 구동부 어셈블리를 보여주는 사시도이고, 도 3은 상기 구동부 어셈블리의 분해 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 구동부 어셈블리(300)는 구동축(250)과, 상기 구동축의 외주면에 끼워지는 회전자(262)와, 상기 회전자(262)의 상측에 결합되는 어퍼 엔드링(330)과, 상기 어퍼 엔드링(330)의 상측에 안착되는 오일캡(310)과, 상기 오일캡(310) 내부에 수용되고, 상기 구동축(250)에 끼워져서 일체로 회전하는 상부 밸런스(320)와, 상기 회전자(262)의 하측에 결합되는 로어 엔드링(340)과, 상기 로어 엔드링(340)에 결합되는 하부 밸런스(350)가 포함된다.

상세히, 상기 구동축(250)의 내부에는 오일이 상승하기 위한 오일 공급 유로(252)가 편심되어 형성된다. 그리고, 상기 구동축(250)의 외주면에는 소정의 폭과 길이를 가지는 함몰부(253)가 형성된다.

더욱 상세히, 상기 상부 밸런스(320)는 상기 어퍼 엔드링(330)으로부터 상측으로 이격되어 장착되며, 상기 구동축(250)과 일체로 회전한다. 그리고, 상기 구동축(250)은 도시된 바와 같이 상단부가 중심축으로부터 편심되어 형성된다. 따라서, 이를 보정하기 위하여 상기 상부 밸런스(320)가 편심 방향과 반대 방향으로 하중을 주도록 장착된다. 그리고, 상기 상부 밸런스(320)의 반대편에도 하부 밸런스(350)가 장착되어 구동축(250)이 안정적으로 회전하도록 한다.

또한, 상기 회전자(262)의 상측에 오일캡(310)이 장착되어, 메인 프레임(후술함)을 통과한 고온 고압의 토출 가스 중에 포함된 오일이 압축기 내부에서 분산되는 현상을 방지한다.

또한, 상기 회전자(262)의 외주면에는 고정자(261 : 도 4 참조)가 끼워지며, 고정자에 전원이 인가될 때 발생하는 자기장에 의하여 상기 회전자(262)가 회전하게 된다. 그리고, 상기 회전자(262)의 회전에 따라 상기 구동축(250)이 회전하면서 원심력을 발생하게 된다.

또한, 상기 오일캡(310)이 장착됨으로써, 메인 프레임 하측으로 토출되는 유체의 상부 유로가 확보된다. 그리고, 상기 상부 밸런스(320)가 구동축(250)에 압입 방식에 의하여 장착되어, 구동부 어셈블리(300)의 신뢰성이 향상된다. 그리고, 상기 로어 엔드링(340)과 하부 밸런스(350)가 일체로 형성되는 경우 제조 비용이 절감되고, 구동부 어셈블리가 단순화되는 장점이 있다.

또한, 상기 하부 밸런스(350)의 모양, 크기 및 연장 각도를 조절하여 오일과 냉매의 분산 방향이 적절하게 조절되도록 할 수 있다.

이하에서는 상기와 같은 구동부 어셈블리가 장착된 스크롤 압축기 내부에서 일어나는 냉매 및 오일의 순환 구조에 대하여 도면과 함께 더욱 상세히 설명하도록 한다.

도 4는 본 발명의 사상에 따른 오일 유로 구조가 구비된 스크롤 압축기의 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 스크롤 압축기(200)는 고온 고압의 토출 가스가 모터쪽으로 하강하여 모터를 냉각시키는 고압식 스크롤 압축기인 것을 특징으로 한다.

상세히, 본 발명에 따른 스크롤 압축기(200)는 하우징(210)과, 상기 하우징(210)의 상측 단부에 결합되며, 일측에 냉매 흡입관(213)이 형성되는 토출 커버 (211)와, 상기 하우징(210)의 하단부에 결합되며, 내부에 오일이 저장되는 베이스 커버(212)가 포함된다.

또한, 상기 스크롤 압축기(200)는 상기 하우징(210) 내부에 수용되어 회전력을 발생하는 모터(260)와, 상기 모터(260)의 중심을 관통하여 회전하는 구동축(250)과, 상기 구동축(250)의 상부를 지지하는 메인 프레임(240)과, 상기 구동축(250)의 하부를 지지하는 베이스 프레임(270)과, 상기 메인 프레임(240)의 상측에 안착되어 선회 운동하는 선회 스크롤(230)과, 상기 선회 스크롤(230)의 하측에 개입되어 상기 선회 스크롤(230)의 선회 운동을 유도하는 올담링(231)과, 상기 선회 스크롤(230)의 상측에 안착되며 내부에 압축 공간을 형성하는 고정 스크롤(220)이 포함된다.

더욱 상세히, 상기 모터(260)는 상기 하우징(210)의 내주면에 결합되는 고정자(261)와, 상기 고정자(261)의 내부에서 회전하는 회전자(262)가 포함되며, 상기 회전자(262)의 중심부를 상기 구동축(250)이 관통한다. 그리고, 상기 구동축(250)의 외주면에는 소정의 폭과 깊이 및 길이를 가지는 함몰부(253)가 형성되며, 상기 함몰부(253)를 따라 오일이 흘러내리게 된다. 그리고, 상기 고정자(261)의 외주면 일부는 D-cut 공정에 의하여 절개되어, 냉매 가스가 상승하도록 하는 유로를 형성한다. 그리고, 상기 고정 스크롤(220)은 상기 메인 프레임(240)에 고정된다. 그리고, 상기 구동축(250)의 중심부에는 오일 공급 유로(252)가 편심되어 형성된다. 따라서, 상기 오일 공급 유로(252) 내부로 유입되는 오일은 구동축(250)의 회전에 의하여 발생되는 원심력에 의하여 상승하게 된다. 그리고, 상기 구동축(250)의 하단 에는 오일 피더(251)가 결합되어, 구동축(250)과 함께 회전하면서 저장된 오일을 상기오일 공급 유로(252)로 퍼 올려준다. 그리고, 상기 베이스 프레임(270)에는 오일이 압축기(200) 바닥으로 흐르도록 하는 홀이 형성된다.

또한, 상기 스크롤 압축기(200)는 상기 회전자(262)의 상측에 결합되는 어퍼 엔드링(330)과, 상기 어퍼 엔드링(330)으로부터 상측으로 약간 거리 이격되어 상기 구동축(250)에 장착되는 상부 밸런스(320)와, 상기 어퍼 엔드링(330)의 상측에 결합되며, 내부에 상기 상부 밸런스(320)가 수용되는 오일캡(310)과, 상기 회전자(262)의 하측에 결합되는 로어 엔드링(340) 및 상기 로어 엔드링(340)의 하측에 결합되는 하부 밸런스(350)가 더 포함된다. 여기서, 상기 로어 엔드링(340)과 상기 하부 밸런스(350)는 별도의 부품으로 제작될 수도 있으며, 일체로 형성될 수도 있다.

한편, 상기 선회 스크롤(230)의 상부에는 스파이럴 형상의 선회 스크롤 랩(232)이 형성되고, 상기 고정 스크롤(230)의 하부에도 스파이럴 형상의 고정 스크롤 랩(223)이 형성된다. 따라서, 상기 선회 스크롤(230)의 선회 운동에 의하여 상기 선회 스크롤랩(232)과 고정 스크롤랩(223) 사이에 유입된 냉매가 고압으로 압축된다.

또한, 상기 고정 스크롤(220)의 상부면에는 고압으로 압축된 냉매와 오일 유체가 토출되는 토출홀(221)이 형성된다. 그리고, 상기 고정 스크롤(220)의 일측 가장자리에는 상기 토출홀(221)을 통하여 토출된 고압의 유체가 하강하기 위한 배출홀(222)이 형성된다. 그리고, 상기 메인 프레임(240)의 일측 가장자리에는 상기 배 출홀(222)과 연통되는 연통홀(241)이 형성된다. 따라서, 상기 배출홀(222)을 통하여 하강하는 냉매가 상기 연통홀(241)을 따라 상기 모터(260)가 수용된 하우징(210) 내부로 유입된다.

이하에서는 상기와 같은 구성을 이루는 본 발명에 따른 고압식 스크롤 압축기(200) 내부에서 일어나는 냉매의 흐름에 대하여 설명한다.

먼저, 저온 저압 상태의 냉매와 오일 혼합 유체가 상기 냉매 흡입관(213)으로 유입된다. 그리고, 흡입된 혼합 유체는 상기 선회 스크롤(230)의 선회 운동에 의하여 고온 고압의 기체로 압축된다. 그리고, 고온 고압으로 압축된 유체는 상기 고정 스크롤(220)의 토출홀(221)을 통하여 토출되고, 상기 고정 스크롤(220)의 배출홀(222)을 통하여 배출된다. 그리고, 상기 배출홀(222)을 통하여 배출되는 유체는 상기 메인 프레임(240)의 일측을 관통하는 상기 연통홀(241)을 따라 하강하게 된다. 그리고, 하강하는 냉매 오일 혼합 유체는 상기 모터(260)가 수용되는 하우징(210) 내부로 하강하게 된다. 그리고, 상기 하우징(210) 내부로 하강하는 고압 유체는 상기 오일 토출관(214)을 통하여 압축기(200) 외부로 배출된다.

한편, 상기 메인 프레임(240)의 연통홀(241)을 따라 하강하는 고압 유체에 포함된 오일은 상기 오일 캡(310) 내부로 유입된다. 그리고, 상기 오일 피더(251)에 의하여 펌핑되어 상기 오일 공급 유로(252)를 따라 상승하는 오일은 상기 구동축(250)의 상단부까지 상승한다. 그리고, 상기 메인 프레임(240)과 선회 스크롤(230) 사이의 접촉면에 퍼지면서 윤활 작용을 하게 된다. 그리고, 윤활작용을 수행한 오일은 상기 구동축(250)과 상기 메인 프레임(240) 사이의 간극을 따라 하강하 여 상기 오일캡(310) 내부로 흘러들어간다.

상세히, 상기 오일캡(310) 내부로 흘러 들어간 오일은 도시된 바와 같이 오일캡(310) 내부에서 순환하면서, 상기 구동축(250)의 외주면에 형성된 함몰부(253)를 따라 하강하게 된다. 그리고, 상기 함몰부(253)를 따라 하강하는 오일은 상기 베이스 프레임(270)에 형성된 홀을 통하여 압축기(200) 바닥에 저유된다.

여기서, 상기 연통홀(241)을 따라 하강하는 압축 유체 중 냉매 가스의 일부는 곧바로 상기 냉매 토출관(214)을 통하여 토출되고, 나머지 일부는 오일과 함께 상기 오일캡(310) 내부로 흘러 들어 하강하게 된다. 그리고, 상기 함몰부(253)를 따라 하강하여 상기 회전자(262)의 하측 공간에서 순환하다가, 상기 고정자(261)와 하우징(210)의 내주면 사이에 형성된 공간을 따라 상승하게 된다. 그리고, 상승한 냉매는 상기 냉매 토출관(214)을 통하여 압축기(200) 외부로 배출된다.

상기와 같이, 구동축(250)의 외주면에 오일이 흘러 내리기 위한 함몰부(253)가 형성됨으로써, 회전자(262)에 별도의 홀을 뚫을 필요가 없게 되고, 오일의 토출량도 감속하게 되는 장점이 있다. 그리고, 상기 함몰부(253)는 상기 구동축(250)의 외주면에 하나 또는 그 이상이 형성될 수도 있다. 그리고, 상기 함몰부(253)는 적어도 상기 회전자(262)의 길이보다 더 길게 형성되도록 하여, 상기 메인 프레임(240)으로부터 하강하는 토출 유체가 상기 베이스 프레임(270)의 하측으로 흘러내릴 수 있도록 한다.

또한, 상기 회전자(262)의 상측에 오일캡(310)이 장착됨으로써, 상기 메인 프레임(240)의 하측을 통하여 토출된 냉매와 오일 혼합 유체가 하우징(210) 내부에 서 사방으로 분산되지 아니하게 된다.

상세히, 상기 구동축(250)의 오일 공급 유로(252)를 따라 상승하여 선회 스크롤(230)과 메인 프레임(240)을 윤활시킨 다음 하강하는 오일과, 메인 프레임(240)의 하측으로 토출되는 고온 고압의 오일이, 상기 하우징(210)의 내주면으로 비산되지 않고 상기 오일캡(310)에 의하여 구동축(250)의 함몰부(253)로 용이하게 안내된다.

따라서, 상기 함몰부(253)로 안내되는 오일의 대부분이 상기 베이스 프레임(270) 하측으로 모이게 되어 유토출량이 감소되며, 냉매와 오일의 유로가 효과적으로 분리된다.

상기된 바와 같은 구성을 이루는 스크롤 압축기에 의하여, 오일의 유로 구조가 개선되어 오일과 냉매가 혼합되는 구간이 최소화되는 효과가 있다.

또한, 오일의 유로 구조가 개선됨으로써, 압축 과정에서 압축기 밖으로 빠져나가는 오일의 양이 최소화되어, 압축기 마모가 감소되고 압축 성능이 향상되는 효과가 있다.

또한, 회전자 내부에 오일 유로를 위한 홀을 형성할 필요가 없으므로 회전자의 강도가 보강되고, 충분한 자기 저항이 확보되는 효과가 있다.

또한, 회전자 내부에 오일 유로를 위한 홀을 형성할 필요가 없으므로, 회전자의 강도 약화로 형상 변형이 일어나거나 고정자와 회전자의 마모 및 압축기 파손 현상이 방지되는 효과가 있다.

Claims

압축부;

상기 압축부를 지지하는 메인 프레임;

상기 메인 프레임에 의하여 상단부가 지지되며, 내부에 편심되어 형성되는 오일 공급 유로와, 외주면에 소정폭과 길이로 형성되는 함몰부가 포함되는 구동축;

상기 구동축의 외주면에 끼워지는 회전자와, 상기 회전자의 외주에 끼워지는 고정자가 포함되는 모터;

상기 회전자의 상측에 안착되는 오일캡;

상기 구동축에 끼워지는 밸런스 부재;가 포함되는 스크롤 압축기.
제 1 항에 있어서,

상기 밸런스 부재는 상기 오일캡의 내부에 수용되며 상기 구동축에 압입되는 상부 밸런스와,

상기 회전자의 하측에 끼워지는 하부 밸런스가 포함되는 스크롤 압축기.
제 2 항에 있어서,

상기 상부 밸런스는 상기 회전자로부터 소정 거리 이격되게 장착되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제 1 항에 있어서,

상기 오일캡과 상기 회전자 사이에 개입되며, 상기 회전자의 상부면에 고정 장착되는 어퍼 엔드링과,

상기 회전자의 하측에 결합되는 로어 엔드링이 더 포함되는 스크롤 압축기.
제 4 항에 있어서,

상기 로어 엔드링에 일체로 결합되는 하부 밸런스가 더 포함되는 스크롤 압축기.
제 1 항에 있어서,

상기 압축부로부터 토출된 냉매 및/또는 오일의 적어도 일부는 상기 메인 프레임을 관통하여 상기 오일캡 내부로 유입되고,

상기 오일캡 내부에서 순환하면서 상기 구동축의 함몰부를 따라 하강하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제 1 항에 있어서,

상기 오일캡은 소정의 길이와 직경을 가지는 원통 형상인 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.