KR100679664B1 - 철골뼈대 거더교 설치구조 및 그 시공방법 - Google Patents

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주식회사 스틸코리아
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Abstract

본 발명은 주형 상부면에 설치된 종방향 빔과 횡방향 빔으로 구성된 프레임 조립체가 슬래브 콘크리트 내부에 매립되도록 하여 주형의 강성을 증진시킬 수 있으면서도 교량 형고의 증가요인을 배제할 수 있고, 슬래브에 작용하는 하중의 효과적인 분산 및 저항에 의하여 주형의 설치개수를 줄일 수 있는 철골뼈대 거더교 설치구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
철골뼈대 거더교, 플레이트 거더, 슬래브

Description

철골뼈대 거더교 설치구조 및 그 시공방법{STEEL FRAMED GIRDER AND SLAB STRUCTURE FOR BRIDGE AND THE CONSTRUCTION METHOD}
도 1a 및 도 1b는 종래의 가로보 또는 브레이싱재가 설치된 플레이트 거더교 및 형강이 매입된 슬래브를 도시한 것이다.
도 2a는 본 발명의 종방향 빔이 설치된 주형을 도시한 것이고,
도 2b 및 도 2c는 본 발명의 횡방향 빔의 예들을 도시한 것이고,
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 프레임조립체가 주형에 설치된 상태의 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 의한 거더교 설치구조를 단면도로 도시한 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100:주형 210:횡방향 빔
220:종방향 빔 200:프레임조립체
300:슬래브콘크리트
본 발명은 철골뼈대 거더교 설치구조 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로는 교량용 거더(주형) 상부에 슬래브를 형성시키는 거더교 시공방법에 관한 것이다.
종래 I형 단면의 강재 빔(10) 형태로 제작되는 주형(GIRDER)을 교각 또는 교대에 설치하고, 상기 주형 상부에 슬래브콘크리트(20)를 형성시키는 플레이트 거더교의 경우, 최적 설계의 주안점은 되도록 적은 주형을 설치할 수 있으면서도 교량의 형고가 증가되지 않도록 하는 방향으로 그 초점이 맞추어져 있었다.
이에 강재 빔(10)을 제작할 때 강성이 뛰어난 고품질의 압연형강으로 제작되는 강재 빔을 이용하는 방법이 이미 수년 전에 소개되어 장지간의 교량용 거더로 사용된 바 있다.
통상 위와 같은 교량용 거더는 도 1a와 같이 미 도시된 교각 또는 교대 상부면에 강재 빔(10) 다수를 종 방향으로 설치하고, 가로보 또는 브레이싱재(30)를 이용하여 서로 횡 방향으로 구속시킨 후, 강재거푸집 등을 이용하여 강재 빔(10) 상부에 슬래브콘크리트(30)를 타설, 양생시킴으로서 교량을 완성시키게 된다.
이에 강재 빔(10)은 기성제품을 그대로 구입하여 사용할 수 있기 때문에 그만큼 작업공종이 간단해지는 장점은 있으나 교량용 거더로 사용될 수 있을 정도의 품질을 가진 압연형강 제품인 강재 빔(10)은 상당히 고가라는 문제점 때문에 사용이 제한 적일 수밖에 없다는 문제점이 있었다.
또한 브레이싱재(30)는 강재 빔(10) 설치 시 전도방지 및 뒤틀림 방지와 같은 정도로만 기능하고 주형에 작용하는 하중을 부담하는 정도는 아니기 때문에 그 효용성측면에서 다소 비효율적이라는 문제점이 있었다.
또한 도 1b에는 형강(41)이 횡방향으로 매입된 프리캐스트 슬래브(40)가 소개되어 있는데, 이는 슬래브를 시공하기 위한 슬래브거푸집 설치, 슬래브용 철근배근, 양생작업 등의 여러 시공성을 떨어뜨리는 작업공종을 없애기 위하여 슬래브콘크리트 내부에 미리 형강(41)이 매립되도록 하여, 상기 형강(41)이 슬래브콘크리트의 철근을 대체할 수 있도록 한 것이다.
이에 이러한 프리캐스트 슬래브(40)는 직접 교각(50) 상부면에 횡방향으로 서로 연결되어 시공되도록 하게 된다.
하지만, 이러한 프리캐스트 슬래브(40)는 형강(41)이 횡 방향으로만 설치되고 있어 결국 일 방향 슬래브로서 작용하는 것에 불과하여 작용하중에 대한 분산 및 효과적인 저항에 있어서는 다소 효율성이 떨어질 수 있다는 문제점이 있어 구조적으로 보다 효과적인 설치구조에 의하여 경제적이고 시공성이 뛰어난 거더교 설치에 대한 기술 개발 필요성이 대두 되었다.
본 발명의 목적은 플레이트 거더교 시공에 있어서, 슬래브에 작용하는 하중을 보다 효과적으로 분산, 저항할 수 있도록 하면서도, 형고(BRIDGE DEPTH)가 증가되는 것을 최소화할 수 있으며, 경제적으로 시공할 수 있고 시공성도 뛰어난 철골뼈대 거더교 설치구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 상기 기술적 과제를 달성하기 위하여,
첫째, 본 발명은 주형(100) 상부면에 강재 빔으로 격자형태의 프레임조립 체(200)가 설치되도록 하되, 이러한 프레임 조립체(200, 종방향 빔 및 횡방향 빔으로 구성된 철골뼈대)는 슬래브콘크리트(300) 내부에 매립되어 서로 합성되어 시공될 수 있도록 하였다.
이를 위해 본 발명은 상기 프레임 조립체(200)를 형성시키기 위하여,
주형(100) 상부면에 횡방향으로 압연형강인 횡방향 빔(210)을 설치하고, 상기 횡방향 빔(210)과 함께 격자형태의 프레임 조립체(200)를 이루도록 종방향 빔(220)을 횡방향 빔(210) 사이에 설치되도록 하였으며,
이러한 횡방향 빔(210) 및 종방향 빔(220)은 서로 격자형태의 프레임조립체(200)로서 슬래브콘크리트(300) 내부에 매립되도록 함으로서, 결국 슬래브 시공을 위한 철근 량 감소 및 슬래브의 두께 감소로 인한 슬래브 자중 감소가 가능하도록 함과 더불어,
상기 횡방향 빔(210) 및 종방향 빔(220)은 슬래브에 작용하는 하중을 가로방향 및 세로방향 양 방향으로 적절하게 분산되도록 하고, 최종적으로 주형에 하중을 전달시켜 효과적인 하중저항이 가능하도록 하게 된다.
둘째, 상기 횡방향 빔(210)의 경우 I형 단면의 강재 빔을 이용하되 주형과 주형 사이에 있어서는 하부플랜지 부분 없이 복부가 하방으로 더 연장되도록 하되 상기 연장된 복부 측부가 주형(100)의 복부에 설치한 스티프너에 결합되도록 함으로서 종래 가로보 역할도 함께 할 수 있도록 하였다.
또한 이러한 횡방향 빔(210)은 시공이 용이하도록 하기 위하여 주형과 주형 사이에 세트 화된 구조로 미리 공장에서 제작되도록 함으로서 그 시공성이 증진될 수 있도록 하였다.
셋째, 상기 프레임조립체(200)를 구성하는 종방향 빔(220)의 경우 주형 상부면에 종 방향으로 일체화되도록 하되 압연형강과 같은 강재 빔을 이용하여 결과적으로 주형(100)의 전체 높이가 증가 되도록 하여 주형(100)의 강성이 증진되도록 하였으며, 이러한 주형(100)에 설치된 종방향 빔(220)은 슬래브콘크리트(300)의 내부에 매립되도록 함으로서 전체 높이가 커짐에 따른 교량 형고증가의 요인으로 작용하지 않도록 하였다.
넷째, 위와 같은 종방향 빔(220)의 경우 통상 판매되는 압연형강 제품을 이용하도록 함으로서 보다 경제적인 교량제작이 가능하도록 하였으며, 상기 종방향 빔(220) 및 횡방향 빔(210)은 결국, 슬래브콘크리트에 배근되는 철근대체부재로 작용함에 따라 슬래브콘크리트에 매립되도록 배근되는 철근 량을 줄일 수 있고, 슬래브콘크리트의 양도 절감할 수 있어 교량하중의 상당부분을 차지하는 슬래브의 자중을 줄일 수 있도록 하였다.
본 발명을 보다 명확하고 용이하게 설명하기 위해서 이하 본 발명의 최선의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하며, 본 발명에 따른 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으므로, 본 발명의 범위가 아래에서 설명되는 실시예에 한정되지 않는다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 종방향 빔이 설치된 주형 및 횡방향 빔의 예들을 도시한 것이고,
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 프레임조립체가 주형에 설치된 상태의 예를 사 시도로 도시한 것이고,
도 4는 본 발명에 의한 거더교 설치구조를 단면도로 도시한 것이다.
먼저, 교량 설치를 위한 교각, 교대를 포함하는 교량하부구조물은 소정의 위치에 먼저 시공하게 된다.
이러한 교량하부구조물에 본 발명의 주형(100)을 먼저 종방향으로 다수를 설치하게 된다.
상기 주형(100)은 도 2a와 같이 편의상 I형 단면의 강재 플레이트 거더를 기준으로 설명하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
이때, 주형(100)은 상, 하부플랜지 및 복부로 형성된 것을 이용하되 하부플랜지 저면에 수평보강판(130)이 더 형성된 것을 이용할 수 있으나, 특히 압연형강으로 제작되어 판매되는 것을 이용함으로서 I형 단면으로 제작해야 하는 수고로움 및 비용을 절감할 수 있도록 할 수 있다.
이러한 주형(100)은 교량 폭에 따라 횡 방향으로 이격되어 다수의 주형이 종 방향으로 교량하부구조물 상부면에 거치되는 방식으로 설치되며, 복부에는 수직 및/또는 수평 판재 형태로서 다수의 스티프너(110,일종의 보강재)가 이격되어 설치된다.
상기 주형(100)의 상부면, 즉 상부플랜지 상부면에 본 발명의 종방향 빔(220)이 미리 설치되도록 한다.
상기 종방향 빔(220)은 주형(100)의 상부플랜지 폭보다 조금 작은 폭을 가진 압연형강을 이용할 수 있으며, 용접 등의 방법으로 주형(100)과 서로 일체화되도록 하여 구조적으로 주형(100)과 일체로 거동할 수 있도록 한다.
이때, 상기 종방향 빔(220)의 복부에는 도 2a와 같이 관통홀(221)이 형성되도록 하여 슬래브콘크리트(300)가 연통될 수 있도록 할 수 있다.
이러한 종방향 빔(220)이 상부면에 일체화된 주형(100)은 전체적으로 주형 당초 높이에 종방향 빔(220)의 높이가 더해져 주형(100) 높이가 증가하게 된다.
이러한 높이 증가에 의하여 주형(100)의 강성(특히 휨 강성)이 매우 커지는 효과가 발현되며, 후술되는 횡방향 빔(210)과 서로 교차 연결됨으로서 격자형태의 프레임조립체(200)를 구성하게 된다.
또한 상기 종방향 빔(220)은 주형(100) 상부면에 후술되는 횡방향 빔(210)이 교차되어 연결될 수 있도록 이격되어 분할된 상태로 주형 상부면에 설치되도록 한다.
종방향 빔(220)이 일체화된 주형(100)은 교량하부구조물에 거치된 상태에서는 전도발생 우려가 있으므로 통상 종래에는 도 1a와 같이 주형과 주형 복부 사이에 독자적인 가로보 또는 브레이싱재를 설치하게 된다.
하지만 이러한 가로보 또는 브레이싱재는 시공성이 매우 낮을 뿐만 아니라, 구조적으로 하중을 분담할 정도는 아니어서 사실상 그 설치비용 대비 효율성이 떨어질 수밖에 없다는 문제점은 이미 살펴본 바와 같다.
이에 본 발명에서는 통상의 가로보 역할을 하면서도 슬래브에 작용하는 하중도 구조적으로 주형에 분산시킬 수 있으면서도 슬래브 내부에 매립되어 슬래브콘크리트(300)의 내적 보강재로 기능하는 본 발명의 횡 방향빔(220)을 설치하게 된다.
상기 횡방향 빔(220)은 간단하게는 종방향 빔(210)과 동일한 I형 단면의 압연형강을 이용하여 주형과 주형 상부면 사이에 횡방향으로 종방향 빔(210)과 서로 격자 형태로 연결 설치할 수 있다.
이에 종방향 빔(220)과 횡방향 빔(210)은 격자형태의 프레임조립체(200)로 주형 상부면에 설치하게 되며, 그 전체 크기는 슬래브의 폭에 따라 결정하게 될 것이다.
이러한 프레임조립체(200)는 주형 상부면에 형성되도록 하되 슬래브콘크리트(300)에 도 4와 같이 매립되도록 설치된다.
이로서 슬래브를 기준으로 하면 종방향 빔(220)과 횡방향 빔(210)이 내부에 격자 형태로 매립됨으로서 슬래브에 작용하는 하중에 대하여 저항할 수 있는 구조부재로 기능하게 되며, 상당량의 형강이 슬래브에 매립됨으로서 종래 배근되는 철근을 대체할 수 있어 작업이 복잡한 철근배근공종이 상당량 생략될 수 있게 된다.
또한 슬래브는 종방향 및 횡방향 양 방향으로 빔이 설치됨으로서 일방향이 아닌 양방향 슬래브로 보다 효과적인 슬래브설계에 의하여 그 두께를 줄일 수 있어 슬래브의 자중을 대부분 차지하는 슬래브콘크리트 양을 줄일 수 있게 된다는 장점이 있게 된다.
결국, 본 발명에 의한 슬래브는 두께가 얇게 형성되어 슬래브 하중을 감소되어 슬래브를 지지해야 하는 주형의 단면크기를 효과적으로 줄일 수 있으며,
종방향 빔(220)도 슬래브에 매립되는 방식으로 설치됨으로서 교량의 형고가 커지지 않게 됨으로서 교량 형고 제한에 대하여 자유로울 수 있게 되며,
복잡한 슬래브용 철근 배근 작업도 상당량 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 프레임조립체(200)에 의한 작용하중 분산효과에 의하여 보다 효율적인 주형단면 설계가 가능하여 종국적으로는 주형 설치 개수까지도 줄일 수 있게 될 뿐만 아니라,
고품질의 압연형강을 이용한다면 주형의 개수를 줄일 수 있음과 더불어 보다 장지간의 교량도 시공할 수 있게 된다.
특히 횡방향 빔(210)의 경우 도 2b 및 도 2c와 같이 복부 상단에 L형강을 포함하는 보강재(214)가 더 설치되도록 함으로서 횡방향 빔(210)의 설치에 의하여도 부족한 횡 방향 철근을 대체할 수 있도록 할 수 있다.
이에 종방향 빔(220) 및 횡방향 빔(210)으로 구성된 프레임조립체(200)는 일체로 먼저 공장에서 제작하여 주형 상부면에 용접 등의 방법으로 설치할 수도 있겠지만,
바람직하게는 시공 편의성 등을 고려하는 경우, 먼저 종방향 빔(220)이 설치된 주형(100)을 교량하부구조물에 설치하되,
상기 종방향 빔(220)은 횡방향 빔(210)이 교차 설치될 수 있도록 종방향 빔(220)을 단절시켜 이격 공간이 형성되도록 설치해 놓고, 상기 이격 공간에 횡방향 빔(210)이 주형과 주형 상부면에 횡 방향으로 설치될 수 있도록 한다.
이로서 종방향 빔(210)과 횡방향 빔(210)은 서로 교차 연결되는데 양 빔을 연결시키는 방법은 종방향 빔과 횡방향 빔의 상부면에 덧댐판을 두고 볼트로 체결하는 방식 또는 용접 등의 방법이 이용될 수 있을 것이다.
이때 횡방향 빔(210)의 형태를 변형시켜 횡 방향으로 주형 사이에 보다 안정 적으로 설치될 수 있도록 하면서도 종래의 가로보 등의 역할을 충분히 확보할 수 있도록 할 수 있다.
말하자면, 횡방향 상부는 슬래브콘크리트에 매립되도록 하고, 하부는 종래의 가로보 등의 역할을 할 수 있도록 하는 것이다.
구체적으로는 도 2b 및 도 3a와 같이 주형(100)과 주형(100) 사이에 횡방향 빔(210)의 하부플랜지 대신 복부(211)가 하방으로 더 연장되도록 하되 복부의 하부는 수평판(212)의 형태로서 구성될 수 있도록 하고, 주형(100)의 복부에 미리 설치한 스티프너(110)에 덧댐판으로 복부의 측부를 볼트 및 너트(결합구)를 이용하여 서로 결합시킬 수 있다.
이때 횡방향 빔(210)은 주형(100)과 주형(100) 사이에서는 하부가 수평판(212)으로 형성되어 연장된 복부(211)를 가지되 양 측부는 T형 단면으로 제작된 형태로 미리 제작된 것을 이용할 수 있다.
이러한 형태로 제작되는 경우 횡방향 빔(210)은 상부플랜지 및 복부는 슬래브콘크리트에 매립되고, 연장된 복부는 슬래브콘크리트 저면 하방으로 연장되어 외부에 노출될 것이다.
나아가 도 3a와 같이 설치되는 주형이 5개라면 최 외측에 설치되는 복부가 연장된 횡방향 빔(210)은 각각 1개씩 별도로 설치하는 것이 바람직하지만,
가운데 3개의 주형의 경우에는 복부가 연장된 횡방향 빔(210)을 1개씩 설치해서는 시공성이 아무래도 떨어질 수 있다.
이에 도 2c와 같이 3개의 중앙부 주형은 2개의 복부가 연장된 횡방향 빔(210)을 세트 화(이는 결국 횡방향 빔 2개를 서로 연속하여 연결시켜 놓은 상태가 된다.)하여 제작하고, 세트 화된 횡방향 빔(210)을 한 번에 시공할 수 있도록 하게 되어 시공성을 증진시킬 수 있다.
단지 세트화된 횡방향 빔(210)을 이용할 것인가 여부는 주형 설치개수 및 현장여건 등을 고려하여 정하면 된다.
또한 횡방향 빔(210)은 I형 단면의 강재빔인 주형(100) 상부면에 횡방향으로 고정 설치될 수 있도록 주형의 상부플랜지 부위와 기계적인 볼트, 너트에 의한 체결이 용이하도록 하기 위한 수평판(213)이 횡방향 빔에 다수 설치될 수 있도록 한다.
도 3a 및 도 3b를 기준으로 살펴보면,
도 3a의 경우 종방향 빔(220)이 설치된 주형(100)이 5개가 연속하여 횡 방향으로 이격되어 설치된 상태에서 양 최외측 주형(100)에는 도 2b와 같은 1개의 횡방향 빔(220)이 설치되도록 하고, 중간 주형에는 도 2c와 같은 세트 화된 횡방향 빔(220)이 설치되도록 하고 있음을 알 수 있어,
결국 상기 종방향 빔(220)과 횡방향 빔(210)이 서로 격자 형태로 주형 상부면에 프레임조립체(200) 형태로 설치되고 있음을 알 수 있다.
또한 도 3b의 경우 도 3a와 동일하나, 주형(100)이 분절되어 2개의 주형이 서로 볼트 및 너트에 의하여 세그먼트화 되어 결합될 수 있음을 보인 것이다.
위에서 살펴본 것과 같이 횡방향 빔(210)이 종방향 빔(220) 사이사이에 설치된 상태가 되면, 슬래브콘크리트(300) 형성을 위한 슬래브 거푸집 등을 설치하게 되고,
이러한 슬래브거푸집 내부로 콘크리트를 타설하되, 종방향 빔 및 횡방향 빔이 슬래브 내부에 매립되도록 하게 되면, 도 4와 같이 최종 슬래브가 완성될 수 있게 된다.
이러한 슬래브콘크리트(300)는 결국 강재인 종방향 빔(220)과 횡방향 빔(210)과 서로 합성되는데 이러한 합성효과를 증진시키기 위해서 종방향 빔의 이격 공간에 도 2a와 같이 추가적인 스터드(120)를 주형(100) 상부면에 더 설치할 수 있으며, 종방향 빔의 복부에 형성된 관통홀에 의하여 보다 효과적인 슬래브콘크리트와 프레임조립체(200) 나아가 주형(100)과의 합성이 가능하도록 하게 된다.
이때, 연속교 방식으로 교량을 설치해야 할 경우에는 지점부에 있어 휨 부모멘트의 영향으로 지점부 보강을 위한 수단이 필요하게 되는데, 본 발명의 경우 도 3a 및 도 3b와 같이 횡 방향 빔(210)을 주형에 설치할 때, 지점부 부위에서는 설치 거리를 줄여 다수의 횡방향 빔(210)이 지점부에 집중적으로 설치되도록 할 수 있다.
예컨대, 지점부를 기준으로 양 측으로 2개씩 횡방향 빔(210)을 집중적으로 설치하는 경우 보다 효과적인 지점부 보강이 가능할 것이다.
본 발명의 거더교 설치구조 및 그 설치방법에 의하면, 주형의 강성을 증진시킬 수 있으면서도 교량 형고의 증가요인을 배제할 수 있으며, 슬래브에 작용하는 하중의 효과적인 분산 및 저항에 의하여 주형의 설치개수를 줄일 수 있어 매우 경 제적인 교량 시공이 가능하게 된다.
또한 통상 구입할 수 있는 압연형강 제품을 이용하여 프레임조립체를 제작함으로서 제작공정이 단순화되고 경제적인 시공이 가능하게 되고, 대부분 공장제품을 이용하게 되므로 품질 및 유지관리가 매우 용이하게 되고,
특히 횡방향 빔이 종래 가로보 등의 역할을 하면서도 슬래브에 매립되는 구조부재의 역할을 동시에 가짐으로서 부재의 구조적인 효율성을 크게 높일 수 있게 되어 매우 효과적인 교량시공이 가능하게 된다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

Claims (11)

  1. 주형(거더)의 상부면에 추가로 종방향으로 설치되어 일체화된 종방향 빔; 및 상기 주형의 상부면 사이에 횡방향으로 형성되도록 하되, 상기 종방향 빔과 격자 형태로 연결 설치된 횡방향 빔;으로 구성된 프레임조립체가 주형 상부면에 형성된 슬래브콘크리트에 매립되어 형성되는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 주형은 강재 빔으로서 상부면에 역시 강재 빔인 종방향 빔이 추가로 일체화되는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 종방향 빔의 복부에 관통홀을 형성시켜 슬래브콘크리트가 연통되도록 하는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 횡방향 빔은 주형과 주형 상부면 사이에 종방향으로 이격되어 설치되도록 하되, 지점부 보강을 위하여 지점부 부위에 설치되는 횡방향 빔은 적어도 2개가 지점부 양쪽으로 각각 설치되도록 하는 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 횡방향 빔은 강재 빔을 이용하되 주형과 주형 사이에 위치한 횡방향 빔의 복부가 슬래브콘크리트 저면 하방으로 더 연장되도록 하여 상기 연장된 복부의 측부가 주형의 복부에 형성시킨 스티프너에 볼트 및 너트를 포함하는 결합구에 의하여 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 복부가 연장된 횡방향 빔에 있어서, 주형 사이에 설치되는 횡방향 빔은 주형과 주형 사이 각각에 설치되도록 하거나, 적어도 2개가 일체로 제작되어 주형에 설치되도록 세트 화된 횡방향 빔으로 설치할 수 있는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 복부가 연장된 횡방향 빔에 있어서, 상기 횡방향 빔 복부에는 L형강을 포함하는 보강재가 더 부착되도록 하되 상기 보강재가 슬래브콘크리트 내부에 매립되도록 하는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 종방향 빔과 횡방향 빔은 압연형강으로서 롤 빔을 이용하는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 설치구조.
  9. 교량 하부구조물에 상부면에 강재 빔으로 제작된 종방향 빔이 상부면에 일체화되며 역시 강재 빔으로 제작된 주형을 설치함과 더불어 상기 종방향 빔과 상기 주형의 상부면 사이에 횡방향으로 형성되도록 하되, 상기 종방향 빔과 격자 형태로 연결 설치되며 강재 빔으로 제작된 횡방향 빔;을 설치함으로서, 주형 상부면에 격자형태의 프레임조립체를 시공하고,
    상기 프레임조립체가 매립되도록 슬래브콘크리트를 형성시켜 교량을 완성시키는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 시공방법
  10. 제 9항에 있어서, 상기 횡방향 빔은 주형과 주형 사이에 위치한 횡방향 빔의 복부가 슬래브콘크리트 저면 하방으로 더 연장되도록 하여 상기 연장된 복부의 측부가 주형의 복부에 형성시킨 스티프너에 볼트 및 너트를 포함하는 결합구에 의하여 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 시공방법.
  11. 제 9항 또는 제 10항에 있어서, 상기 복부가 연장된 횡방향 빔에 있어서, 주형 사이에 설치되는 횡방향 빔은 주형과 주형 사이 각각에 설치되도록 하거나, 적어도 2개가 일체로 제작되어 주형에 설치되도록 세트 화된 횡방향 빔으로 설치할 수 있는 것을 특징으로 하는 철골뼈대 거더교 시공방법.
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