KR100674003B1 - Carriage assembly of mobile rack - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 일반적인 모빌랙을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a general mobile rack,
도 2는 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the balance assembly of the invention mobile rack,
도 3은 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리를 나타낸 분해사시도,Figure 3 is an exploded perspective view showing the balance assembly of the invention mobile rack,
도 4는 내지 도 8은 본 발명에 따른 바퀴축과 연결축의 실시가능한 연결구조를 나타낸 도면, 4 to 8 is a view showing a possible connection structure of the wheel shaft and the connecting shaft according to the invention,
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 바퀴하우징의 실시예를 나타낸 도면,9 to 11 is a view showing an embodiment of a wheel housing according to the present invention,
도 12는 본 발명에 따른 대차브레싱의 사시도이다.12 is a perspective view of the balance brushing according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
100 : 랙바퀴 101 : 베어링 100: rack wheel 101: bearing
110 : 바퀴축 111 : 절개부 110: wheel shaft 111: incision
112 ;절개면 113 : 결합부 112; incision plane 113: coupling part
120 : 바퀴하우징 121 : 밑면 120: wheel housing 121: bottom
122 : 측면 수직부 122a : 베어링 체결용 요부 122:
123 : 전면 수직부 124, 124' : 구멍 123: front
125 : 볼트구멍 130, 130' : 대차 125:
131a, 131a' 131b, 131b' : 브라켓 140 : 연결축 131a, 131a '131b, 131b': Bracket 140: Connecting shaft
141 : 삽입부 142 : 결합홈 141: insertion portion 142: coupling groove
143, 143' : 관통구멍 144 : 결합구 143, 143 ': through hole 144: coupling hole
150, 150' : 대차연결빔 152 : 볼트 150, 150 ': bogie connecting beam 152: bolt
160, 160' : 대차브레싱 161 : 볼트 160, 160 ': Balance bearing 161: Bolt
162 : 볼트구멍 163 : 너트 162: bolt hole 163: nut
본 발명은 모빌랙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 랙의 하부에 설치되어 레일을 따라 랙을 이동시켜 주는 모빌랙의 대차 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile rack, and more particularly, to a trolley assembly of a mobile rack installed at the bottom of the rack to move the rack along a rail.
모빌랙은 한정된 공간을 가장 효율적으로 활용함으로써 유지비용을 절감할 수 있으며 서류정리 및 장기문서보관 뿐만 아니라 대량의 정보와 자료를 집중적으로 관리할 수 있으므로 점차 그 선호도가 증가하고 있다.Mobile racks can reduce maintenance costs by making the most efficient use of limited space and are increasingly favored because they can centrally manage large amounts of information and data, as well as filing and long-term document retention.
일반적으로 모빌랙은 도 1에 도시한 바와 같이 자료를 보관하고 좌우로 이동 가능하게 설치되며, 중간에 칸막이(5)와 받침대(6)가 설치되는 이동랙(10)과, 설치 조건에 따라 어느 한쪽 끝의 레일(30) 위에 고정되는 고정랙(11)과, 상기 이동랙(10)을 이동시키기 위하여 설치되는 콘트롤부(20)와, 상기 이동랙(10) 및 고정랙(11)의 밑부분에 설치되어 이동랙(10)을 좌우로 이동시키기 위한 레일(30)과, 상기 이동랙(10)의 이동을 정지시키기 위하여 레일(30)의 끝단에 설치되는 스톱퍼(40)와, 상기 레일(30) 사이의 내측에 끼워 조립할 수 있도록 된 마루(50)와, 상기 레 일(30)의 측면에 결합되는 날개부(60)로 구성되어 이동랙(10)이 레일(30)을 따라 이동하도록 되어 있다.In general, a mobile rack is installed so as to store materials and move left and right, as shown in FIG. 1, and a
즉, 이동랙(10)의 하면에 랙바퀴를 구비한 대차 어셈블리가 설치되어 있어서 랙바퀴가 레일(30)을 따라 회전하면서 이동함으로써 이동랙(10)이 레일(30)을 따라 이동하게 된다.That is, the trolley assembly having a rack wheel is installed on the bottom surface of the
그러나 상기한 바와 같은 일반적인 모빌랙의 대차 어셈블리는 랙바퀴의 바퀴하우징을 별도로 구비하지 않아 랙바퀴의 베어링을 대차에 고정하기가 용이하지 않고, 대차와 대차연결빔의 조립이 용이하지 않을 뿐만 아니라 바퀴축과 연결축인 구동파이프의 해체 및 조립 또한 용이하지 않아 모빌랙의 제조에 소요되는 노고와 시간이 과도하게 소요됨으로써 제조코스트가 증가하게 되어 비 경제적이라고 하는 문제점이 있었다.However, the balance assembly of the general mobile rack as described above is not provided with the wheel housing of the rack wheel separately, so it is not easy to fix the bearing of the rack wheel to the bogie, and the bogie and the bogie connecting beam are not easy, as well. Disassembly and assembly of the drive pipe, which is the shaft and the connecting shaft, are also not easy, and the labor cost and time required for the manufacture of the mobile rack are excessively consumed, resulting in an increase in manufacturing cost and thus being inconvenient.
또한 대차와 대차의 연결이 견고하지 못하여 사용시 레일(30)을 따라 이동하는 랙바퀴의 회전운동이 원활하지 못하게 될 우려가 있을 뿐만 아니라 장시간 사용시 쉽게 고장이 유발되는 등 여러가지 문제점이 있었다.In addition, there is a risk that the rotation of the rack wheels moving along the
따라서, 본 발명은 상기한 여러가지 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 랙바퀴의 베어링을 고정하기 용이하고, 대차연결빔과의 조립이 용이한 모빌랙의 대차 어셈블리를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above-mentioned various problems, and an object of the present invention is to provide a mobile rack assembly of a mobile rack easy to fix the bearing of the rack wheel, easy to assemble with the balance connecting beam. .
본 발명의 다른 목적은 랙바퀴의 바퀴축과 연결축인 구동파이프의 해체 및 조립이 용이하여 모빌랙의 제조에 소요되는 노고와 시간을 줄여 제조코스트가 낮은 경제적인 모빌랙의 대차 어셈블리를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an economical mobile rack assembly with low manufacturing cost by reducing labor and time required for manufacturing a mobile rack by disassembling and assembling a driving pipe that is connected to a wheel shaft of a rack wheel. have.
본 발명의 또 다른 목적은 대차와 대차의 연결을 견고하게 하여 사용시 레일을 따라 이동하는 랙바퀴의 회전운동이 원활하면서도 장시간 사용시에도 고장이 쉽게 발생하지 않아 수명이 긴 모빌랙의 대차 어셈블리를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a mobile assembly of a mobile rack long life because the connection of the rack and the wheels moving along the rail smoothly and smoothly does not easily break down even when used for a long time using a solid connection of the bogie and the bogie have.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리는 이동랙의 하부에 설치되어 레일을 따라 이동랙을 이동시켜 주는 모빌랙의 대차 어셈블리에 있어서, 상기 레일 상에서 레일을 따라 회전운동하는 랙바퀴와; 상기 랙바퀴와 양측에 베어링이 설치되는 바퀴축과; 상기 랙바퀴의 베어링이 고정됨과 동시에 랙바퀴를 수용하는 바퀴하우징과; 상기 랙바퀴를 수용한 바퀴하우징을 수용하는 양쪽으로 대향 설치되는 대차와; 상기 대차의 바퀴하우징에 수용된 랙바퀴의 바퀴축과 대차의 바퀴하우징에 수용된 랙바퀴의 바퀴축을 연결하는 연결축과; 상기 대차의 일측 선단과 타측 선단을 각각 연결하는 대차연결빔으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.The balance assembly of the mobile rack of the present invention for achieving the above object is a rack assembly of a mobile rack for moving the mobile rack along the rail is installed in the lower portion of the mobile rack, the rack wheel to rotate along the rail on the rail Wow; A wheel shaft having bearings installed at both sides of the rack wheel; A wheel housing for accommodating the rack wheel and at the same time the bearing of the rack wheel is fixed; A bogie disposed on both sides to accommodate the wheel housing accommodating the rack wheel; A connecting shaft connecting the wheel shaft of the rack wheel accommodated in the wheel housing of the bogie and the wheel shaft of the rack wheel accommodated in the wheel housing of the bogie; Characterized in that it consists of a bogie connecting beam connecting the one end and the other end of the balance respectively.
이하, 첨부된 도면 및 바람직한 실시예를 참조하여 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings and preferred embodiments will be described in detail the balance assembly of the mobile rack of the present invention.
도 2는 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리를 나타낸 분해사시도로서, 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리는 이동랙(10)의 하부에 설치되어 레일(30)을 따라 이동랙(10)을 이동시켜 주는 모빌랙의 대차 어셈블리에 있어서, 상기 레일(30) 상에서 레일(30)을 따라 회전운 동하는 랙바퀴(100)와; 상기 랙바퀴(100)와 양측에 베어링(101)이 설치되는 바퀴축(110)과; 상기 랙바퀴(100)의 베어링(101)이 고정됨과 동시에 랙바퀴(100)를 수용하는 바퀴 하우징(120)과; 상기 랙바퀴(100)를 수용한 바퀴하우징(120)을 수용하는 양쪽으로 대향 설치되는 대차(130, 130')와; 상기 대차(130)의 바퀴하우징(120)에 수용된 랙바퀴(100)의 바퀴축(110)과 대차(130')의 바퀴하우징(120)에 수용된 랙바퀴(100)의 바퀴축(110)을 연결하는 연결축(140)과; 상기 대차(130, 130')의 일측선단과 타측선단을 각각 연결하는 대차연결빔(150, 150')과; 필요에 따라 상기 대차(130)와 대차(130')의 대향하는 외측면에 연결되는 대차브레싱(160, 160')으로 구성된 것이다.Figure 2 is a perspective view showing the balance assembly of the mobile rack of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing the balance assembly of the mobile rack of the present invention, the balance assembly of the mobile rack of the present invention is installed on the lower portion of the
도 4 내지 도 8은 랙바퀴(100)의 바퀴축(110)과 연결축(140)의 실시가능한 연결구조를 도시한 것으로, 도 4에 도시한 바와 같이 바퀴축(110)의 선단측에 절개부(111)가 형성되어 있고, 상기 바퀴축(110)의 회전력을 전달하기 위한 파이프형 연결축(140)의 선단측에는 삽입부(141)가 형성되어 있어 파이프형 연결축(140)의 삽입부(141)를 절개부(111)에 끼우면 바퀴축(110)과 연결축(140)이 견고하게 결합되어 바퀴축(110) 간의 구동력이 전달될 수 있게 된다.4 to 8 illustrate a possible connection structure of the
도 5에 도시한 바와 같이 바퀴축(110)의 선단측에 양측으로 절개면(112)을 각각 갖는 결합부(113)를 형성하고, 연결축(140)의 선단측에 결합홈(142)을 형성하여 상기 결합부(113)를 결합홈(142)에 끼워서 바퀴축(110)과 연결축(140)을 견고하게 연결하여도 되고, 도 6에 도시한 바와 같이 바퀴축(110)의 선단측에 사각기둥의 결합부(113)를 형성하고, 연결축(140)의 선단측에 형성하는 결합홈(142)을 사각홈 으로 하여도 된다. As shown in FIG. 5,
도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이 바퀴축(110)의 선단측에 절개부(111)를 형성하고, 파이프형 연결축(140)의 선단측에 연결축(140)을 관통하는 관통구멍(143, 143')을 형성하여 바퀴축(110)의 절개부(111)를 파이프형 연결축(140)의 선단측에 끼운후 결합구(144)를 상기 관통구명(143, 143')을 통해 바퀴축(110)의 절개부(111)에 끼워서 바퀴축(110)과 연결축(140)을 견고하게 연결하여도 된다. As shown in FIGS. 7 and 8, a
여기서 결합구(144)는 관통구멍(143, 143')에 끼워 맞추어 지는 형상이고, 관통구멍(143, 143')은 결합구(144)가 관통구멍(143, 143')을 통해 바퀴축(110)의 절개부(111)에 끼워져 바퀴축(110)과 연결축(140)을 견고하게 연결할 수 있는 것이면 그 형태는 어떠한 것이어도 상관 없으므로 다양한 형태로 변형하여 실시할 수 있다. Herein, the
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 바퀴 하우징의 여러가지 실시형태를 도시한 것으로, 도 9에 도시한 바와 같이 상기 바퀴하우징(120)은 밑면(121)에 직각으로 절곡되어 형성된 양 측면 수직부(122)와 전면 수직부(123)로 이루어져 이 전면 수직부(123)와 상기 대차(130, 130')의 선단이 일치한 상태로 대차(130, 130') 내에 수용되어 용접으로 고정된 상태에서 상기 양 측면 수직부(122)에 랙바퀴(100)의 베어링(101)이 삽입되어 고정될 수 있도록 베어링 체결용 요부(122a)가 형성되고, 상기 전면 수직부(123)에는 대차연결빔(150, 150')을 연결하여 고정하기 위해 대차연결빔(150, 150')의 내측에 형성된 다수의 걸림턱이 끼워져 고정될 수 있도록 다수의 구멍(124)과 스크류로 대차연결빔(150, 150')을 고정하기 위한 다수의 둥근 구멍(124')이 형성되어 있다.9 to 11 illustrate various embodiments of the wheel housing according to the present invention. As shown in FIG. 9, the
도 10에 도시한 바와 같이 상기 바퀴하우징(120)에 있는 전면 수직부(123)의 다수의 구멍(124) 대신에 전면 수직부(123)의 중앙부에 상하로 볼트구멍(125)을 형성하여 볼트(152)로 대차연결빔(150, 150')을 상기 바퀴하우징(120)에 고정함으로써 대차(130)와 대차(130') 각각의 양측 선단을 대차연결빔(150, 150')으로 연결하여도 된다.As shown in FIG. 10, instead of the plurality of
또한 도 11에 도시한 바와 같이 상기 바퀴하우징(120)에 있는 전면 수직부(123)를 평면상으로 하여 상기 수직부(123)에다 대차연결빔(150, 150')을 용접하여 고정함으로써 대차(130)와 대차(130') 각각의 양측 선단을 대차연결빔(150, 150')으로 연결하여도 된다.In addition, as shown in FIG. 11, the front
상기 대차(130)와 대차(130')의 대향하는 외측면에는 대차브레싱(160, 160')을 설치하기 위한 브라켓(131a, 131a' 131b, 131b')이 용접으로 고정되어 있다. 즉 직각으로 절곡되어 수직면과 수평면이루고, 수평면에 대차브레싱(160, 160')을 설치하기 위한 볼트구멍(132)이 형성되어 있는 브라켓(131a, 131a' 131b, 131b')의 수직면이 대차(130)와 대차(130')의 대향하는 외측면에 일정한 거리를 두고 용접으로 고정되어 있다.
그리고 상기 대차브레싱(160, 160')은 필요에 따라 5련 이상의 대차에만 설치하는 것으로서 도 12에 도시한 바와 같이 길다란 스틸재 판으로 폭측 선단의 일정부분을 길이방향을 따라 절곡시킨 것으로서 양단측과 중앙에 볼트(161)를 체결하기 위한 볼트구멍(162)이 형성되어 있어 대차브레싱(160)의 일측 선단을 브라켓 (131a)에, 타측 선단을 브라켓(131b')에 각각 볼트(161)와 너트(163)로 고정하고, 대차브레싱(160')의 일측 선단을 브라켓(131b)에, 타측 선단을 브라켓(131a')에 각각 볼트(161)와 너트(163)로 고정하여 대차브레싱(160, 160')을 서로 교차시킨 후 대차브레싱(160, 160')의 중앙부분을 볼트(161)와 너트(163)로 고정함으로써 대차 어셈블리의 조립이 견고하게 된다. In addition, the
다음으로 이와 같이 구성된 본 발명 모빌랙의 대차 어셈블리의 조립에 대하여 상세하게 설명한다. Next, the assembly of the trolley | bogie assembly of the mobile rack of this invention comprised in this way is demonstrated in detail.
먼저 대차(130, 130') 각각의 양측 선단과 바퀴하우징(120)의 전면 수직부(123)가 일치하도록 대차(130, 130')에 바퀴하우징(120)을 삽입하여 용접으로 고정한다.First, the
다음에 랙바퀴(100)의 양측 베어링(101)을 바퀴하우징(120)의 베어링 체결용 요부(122a)에 삽입되도록 결합하여 랙바퀴(100)가 바퀴하우징(120)에 수용되도록 한다. 이 상태에서 대차(130, 130')에 바퀴하우징(120)을 수용하여 대차(130)에 수용된 랙바퀴(100)의 바퀴축(110)과 대차(130')에 수용된 랙바퀴(100)의 바퀴축(110)을 연결축(140)으로 연결한 다음 상기 대차(130, 130') 각각의 선단측에 삽입고정된 바퀴하우징(120)의 전면 수직부(123)에 대차연결빔(150, 150')을 결합하여 고정하고, 필요할 경우에 대차브레싱(160)의 일측 선단을 브라켓(131a)에, 타측 선단을 브라켓(131b')에 각각 볼트(161)와 너트(163)로 고정하고, 대차브레싱(160')의 일측 선단을 브라켓(131b)에, 타측 선단을 브라켓(131a')에 각각 볼트(161)와 너트(163)로 고정하여 대차브레싱(160, 160')을 서로 교차시킨 후 대차브레싱(160, 160')의 중앙부분을 볼트(161)와 너트(163)로 고정함으로써 대차 어셈블리의 조립을 완성한다. Next, the both sides of the
상기한 바와 같이 작용하는 본 발명은 모빌랙의 대차 어셈블리는 랙바퀴의 하우징을 별도로 구비함으로써 랙바퀴의 베어링을 대차에 고정하기 용이하고, 대차연결빔과의 조립이 용이할 뿐만 아니라 랙바퀴의 바퀴축과 연결축의 해체 및 조립이 용이하여 모빌랙의 제조에 소요되는 노고와 시간을 줄여 제조코스트가 낮아지게 되는 효과가 있다.The present invention acts as described above, the trolley assembly of the mobile rack is provided with a housing of the rack wheel separately so that it is easy to fix the bearing of the rack wheel to the trolley, as well as easy to assemble the trolley connecting beam and the wheel of the rack wheel It is easy to dismantle and assemble the shaft and connecting shaft to reduce the labor and time required for the manufacture of the mobile rack has the effect of lowering the manufacturing cost.
또한 대차와 대차의 연결을 견고하게 하여 사용시 레일을 따라 이동하는 랙바퀴의 회전운동이 원활하면서도 장시간 사용시에도 고장이 쉽게 발생하지 않아 수명이 길어지게 되는 각별한 장점이 있다.In addition, there is a special advantage that the life of the rack wheel moving along the rail is smooth and the movement of the rack wheel moving along the rail is smooth and the failure does not easily occur even in a long time.
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020050089402A KR100674003B1 (en) | 2005-09-26 | 2005-09-26 | Carriage assembly of mobile rack |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101018442B1 (en) | 2009-08-24 | 2011-03-02 | 주식회사 한국랙스 | Structure For Supporting Shift In Electric Mobile Rack |
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JP2003116642A (en) | 2001-10-11 | 2003-04-22 | Okamura Corp | Rail construction structure |
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2005
- 2005-09-26 KR KR1020050089402A patent/KR100674003B1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120118 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130118 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |