KR100668630B1 - 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기압이 없는 조건하에서 주행이 가능한 런플랫 타이어에 관한 것으로, 타이어의 내부를 공기가 빠진 상태에서 지지하도록 하는 링형태로 내부에 설치되는 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어에 관한 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 런플랫 타이어의 서포트링 구조물(100)은 타이어의 내부 림(1)의 베이스면(11)에 고정되어 타이어 내부 전 공간에 걸쳐 링상을 이루어 형성되는데, 서포트링 구조물(100)은 강판재를 단조 및 용접하여 된 서포터(110)와 서포터의 날카로운 각진부분으로부터 타이어를 보호하고 공기가 빠진 상태에서 운행 중 발생되는 충격을 완화하기 위한 고무블럭(120)으로 구성된다.

Description

서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어{Support ring block for run flat tire}

도 1은 본 발명에 따른 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어의 단면도

도 2는 본 발명에 따른 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어의 절단부 단면 사시도

도 3은 본 출원인이 선출원한 국내 특허공개번호 제2002-0032721호의 서포트링 단면도

****도면의 주요부호에 대한 설명***

1 : 림 11 : 베이스면 12 : 림플랜지

100 : 서포트링 구조물 110 : 서포터 120 : 고무블럭

111 : 상판 112 : 하판 113 : 지지판

본 발명은 공기압이 없는 조건하에서 주행이 가능한 런플랫 타이어에 관한 것으로, 타이어의 내부를 공기가 빠진 상태에서 지지하도록 하는 링형태로 내부에 설치되는 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어에 관한 것이다.

런플렛 타이어는 타이어 내부에 공기압이 없는 즉 공기가 빠져 나간 상태에서도 어느 정도 일정 거리를 주행할 수 있도록 한 공기입 타이어를 통칭한 것이다.

일반 공기입 타이어는 주행 중에 외부의 손상에 의해 공기가 빠지게 되면 즉 펑크가 발생하면 차량의 하중이 한쪽으로 쏠리고 운전대 조작이 용이하지 않아 치명적인 사고를 유발할 수 있다.

이와 같이 공기가 빠진 일반 타이어는 비드(Bead)부가 림 플랜지(Rim Flange)에서 이탈하고 더 이상의 주행이 불가능하게 된다. 스페어(Spare) 타이어가 차량에 구비되어 있긴 하지만 트렁크 공간을 좁게 하고, 스페어 타이어 교체를 위해서는 운전자가 어느 정도 공구를 다루는 기술을 구비해야 하는 불편과 곤란함이 있다.

따라서 타이어의 교체없이 타이어의 교체가 가능한 차량 정비업소까지 이동할 수 있는 방안이 검토되어 왔으며 그 가운데 런플랫 타이어는 사이드 월(Side Wall) 내면에 보강 고무를 배치하여 타이어의 변형을 억제하여 공기압이 없는 조건에서 주행이 가능하도록 하였다.

국내특허공개번호제2001-0013040호는 2개의 사이드 월 충전물로 보강된 카카스(Carcass)와 적어도 탄성계수가 서로 다른 2개 이상의 보강 플라이(Ply)를 구비한 런플랫 타이어가 제안되어 있으며 이외에도 다양한 형태의 런플랫 타이어가 개 발되어 있어 기술적으로 많은 진전이 있었다.

이러한 기술적 진전에도 불구하고 두꺼운 사이드월 때문에 일반 공기압 주행 조건에서 승차감이 나빠지는 문제점이 있어 차량 제작업소와 소비자들에게 외면당하였다.

상기 펑크 난 타이어가 장착된 차량의 문제점을 해결하기 위한 또 다른 런플랫 타이어에 관한 기술은 타이어 내부에 지지대(Safety Support)를 두는 방식이 있다.

국내 특허공개번호 제2002-0032721호는 본 출원인이 선출원한 발명으로써 종래의 림의 장점인 플렌지에 의한 타이어 비드부 고정방법을 유지하고 폭이 넓은 림 베이스 부분을 확보하기 위해 림을 2조각으로 분리하되 폴리우레탄으로 제조된 지지대로써 림의 베이스를 따라 결합된 내부 지지대인 서포트 링(S)을 설치하여 공기압이 빠진 상태에서 차량의 하중을 지지하여 타이어의 심한 변형을 막고 타이어 비드부가 림에서 이탈하는 것을방지하여 계속적인 주행이 가능하도록 하였으며 공기가 빠진 공기압 주행 조건에서 승차감이 일반 타이어와 거의 동일하게 유지되도록 개발되었다.

그러나 서포트링(S)의 경도가 높아 딱딱하기 때문에 공기압이 빠진 조건에서 주행은 승차감이 나빠져 고속 주행이 불가능하고, 노면의 충격으로 서포트 링(S)과 림의 수명(사용기간)이 짧아지거나 심한 경우 손상으로 서포트 링으로 기능을 상실하는 문제점이 제기 되었다.

본 발명은 종래의 타이어 내부에 지지대를 갖도록 한 런플랫 타이어의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 지지대의 재질을 탄성이 좋은 강재로 하여 승차감을 양호하게 하고 구조적으로도 안정된 구조를 제공하므로써 보다 안정된 승차감과 조향감을 부여하여 공기압이 없는 상태에서도 차량의 하중을 안정적으로 지지하도록 하는 타이어 내부 서포터를 제공하도록 함에 그 특징이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 런플랫 타이어의 절단부 부분 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 런플랫 타이어의 서포트링 구조물(100)은 타이어의 내부 림(1)의 베이스면(11)에 고정되어 타이어 내부 전 공간에 걸쳐 링상을 이루어 형성되는데, 서포트링 구조물(100)은 강판재를 단조 및 용접하여 된 서포터(110)와 서포터의 날카로운 각진부분으로부터 타이어를 보호하고 공기가 빠진 상태에서 운행 중 발생되는 충격을 완화하기 위한 고무블럭(120)으로 구성된다.

상기 서포터(110)는 상술한 바와같이 강판재를 절단하여 단조와 용접을 거쳐 제작된 것으로 그 단면형상이 "Ⅲ" 형태를 취하는데, 상부측의 판면을 이루는 판(111)과 상판에 평행하게 형성되며 베이스 판면을 이루는 하판(112)과 상판과 하판을 상하로 연결하고 지지하는 3개의 지지판(113)으로 구성되어 타이어 내부에서 전 체적으로 링상을 이루는데, 1개 또는 2개의 지지판(113)으로 구성되는 것도 본 발명의 보호범위에서 제외되는 것은 아니다.

상기 하판(112)의 양단부가 림의 양측 림플랜지(12)에 용접되어 고정되어 상판(111)과 하판(112)이 상하로 이격되어 서로 평행하게 형성되도록 한다.

상기 고무블럭(120)은 서포터(110)의 상판(111)에 부착되거나 삽입고정된 링상의 고무뭉치로써 3개의 고무뭉치로 이루어지는데, 상판(111)의 양단부가 각각 삽입되어 형성된 두 개의 측방고무블럭(121)과 두 측방고무블럭(121) 사이 중앙의 상판(111)의 상부면에 부착된 중앙고무블럭(122)으로 구성된다.

상기 고무블럭(120)의 경도는 차량의 하중을 받는 조건에서 변형되지 않도록 경험측상 경도가 80 이상 95 이하이어야 서포트 링 구조물로써 기능을 원활하게 발휘할 수 있다.

즉 경도가 80 이하이면 차량의 하중에 의하여 고무블럭에 변형이 발생되고, 경도가 95 이상이면 승차감이 크게 나빠진다.

이러한 물성(物性)의 고무블럭을 얻기 위해 여러 배합 고무 조성이 가능하겠으나 여기서는 천연고무 100중량부에 대하여 카본블랙 80∼110중량부, 아연화 3∼10중량부, 보강성 레진 1∼10중량부, 공정조제 1∼10중량부, 접착증진제로서 코발트염의 0.3∼1.0중량부, 가류제로써 유황 3∼8중량부, 가류촉진제 0.5∼2.0중량부의 배합 조성을 갖는 것이 적합하다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악 함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.

본 발명에 따른 서포트링 구조물을 구비한 런플랫 타이어는 런플랫 타이어임에 불구하고 사이드 월(Side Wall)을 얇게 설계한 일반 타이어를 사용하는 것이 가능하기 때문에 공기압 조건에서 주행하더라도 일반 공기압 타이어와 거의 유사한 승차감과 차량의 조향성능을 갖게 할 뿐 아니라, 공기압이 없는 조건에서 내부에 들어 있는 서포트링 구조물이 트레드부를 받쳐줌으로 인하여 타이어 비드부가 림플랜지에서 이탈되지 않게 하고 공기압이 없는 상태에서 타이어의 변형을 억제하므로 차량의 주행이 가능하게 한다.

Claims (5)

1. 타이어의 내부 림(1)의 외주면인 베이스면(11)을 따라 판면을 이루는 하판(112)과 상기 하판(112)의 외측으로 일정간격 이격된 상판(111) 및 상기 상판(111)과 하판(112)을 연결하는 다수의 지지판(113)으로 구성된 서포터(110);

   상기 서포터(110)의 날카로운 각진 부분을 감싸도록 상기 상판(111)의 양단부에 각각 설치되는 측방고무블럭(121)과 상기 상판(111)의 상부면 중앙을 따라 설치된 중앙고무블럭(122)으로 구성된 고무블럭(120)을 포함하여 이루어진 서포트링 구조물이 형성된 런플랫 타이어.
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