KR100663965B1

KR100663965B1 - 축류팬

Info

Publication number: KR100663965B1
Application number: KR1020050089698A
Authority: KR
Inventors: 강형식; 김주용
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2005-09-27
Filing date: 2005-09-27
Publication date: 2007-01-02

Abstract

본 발명은, 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에 방사상으로 배열되어 상기 허브와 일체로 회전되면서 공기를 축방향으로 송풍하는 복수 개의 회전날개를 포함하며, 상기 회전날개의 형상을 결정하는 인자로서 익현길이, 스윕각, 설치각, 캠버각이 정의된 축류팬에 있어서, 상기 익현길이는 상기 회전날개의 내측단과 외측단 사이에서 제1감소구간, 증가구간, 제2감소구간을 가지며, 상기 회전날개의 중간영역에서 최소값을 가지며; 상기 스윕각은 그 회전날개의 내측단으로부터 음의 각도에서 외측단으로 갈수록 점점 양의 각도로 바뀌며; 상기 설치각은 상기 회전날개의 내측단으로부터 외측단으로 갈수록 점점 감소하여 중간영역에서 최소값을 가지며 다시 외측단으로 갈수록 증가하며; 상기 캠버각은 길이비 0.75 내지 0.85인 지점에서 최소값을 가지며 그 지점으로부터 회전날개의 외측단까지 점점 증가하는 것을 특징으로 한다.

Description

축류팬{Axial flow fan}

도 1은 일반적인 축류팬 조립체의 분해사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 축류팬의 정면도이다.

도 3은 도2의 축류팬 회전날개의 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 축류팬의 정면도이다.

도 5는 도 4 에 도시된 축류팬의 회전날개의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.

도 6은 도 4 에 도시된 축류팬의 회전날개의 길이비에 대한 익현길이의 변화를 보여주는 그래프이다.

도 7은 도 4 에 도시된 회전날개의 길이비에 대한 스윕각의 변화를 보여주는 그래프이다.

도 8은 도 4 에 도시된 회전날개의 길이비에 대한 설치각의 변화를 보여주는 그래프이다.

도 9는 도 4 에 도시된 회전날개의 길이비에 대한 캠버각의 변화를 보여주는 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20...축류팬 25...허브

27...허브중심 30...회전날개

32...내측단 33...외측단

34...중앙선 35...전연

36...후연 W...익현길이

a1...제1감소구간 a2...증가구간

a3...제2감소구간 α...스윕각

β...설치각 θ...캠버각

60...밴드

본 발명은 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에 방사상으로 배열되어 상기 허브와 일체로 회전되면서 공기를 축방향으로 송풍하는 복수 개의 회전날개를 포함하는 축류팬에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 상기 축류팬의 회전날개의 형상을 변경하여 동일한 원동력으로 효율이 높으면서도 소음 발생량이 적은 축류팬에 관한 것이다.

축류팬(axial flow fan)은 허브를 중심으로 방사상으로 배열된 다수 회전날개를 구비하여, 모터등에 의해 회전되면서 공기를 회전날개의 축방향으로 송풍하는 유체기계로서, 선풍기나 환기용 환풍기 또는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등의 공랭식 열교환기 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 대하여 방열용 공기를 송풍하는 냉각팬(cooling fan)등은 대표적인 축류팬이다.

일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 축류팬(1)은 그 둘레를 둘러싸 고정하고 송풍공기를 안내하는 슈라우드(Shroud)(2)와 한 조를 이루어 장착된다. 그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 축류팬(1)은 중앙의 허브(12)와 그 허브(12)의 둘레에 방사상으로 배열되는 다수의 회전날개(11)가 합성수지제로써 일체형으로 성형되어 이루어지며 그 회전날개의 외측단에는 밴드(13)가 마련되어 있다. 상기 축류팬(1)은 그 허브(12)가 구동모터(3)의 구동축에 결합되어 구동모터(3)의 회전력에 의해 허브(12)에 비스듬이 배치된 유선단면구조를 갖는 회전날개(11)가 허브(12)와 함께 일체로 회전하면서 그 전후면에 공기유동속도 차이에 따른 차압을 생성하여 공기를 축방향으로 송풍하게 된다.

이와 같은 축류팬의 구성에 있어서, 공기 유동에 직접 관여하는 것은 팬의 회전날개로서, 이 회전날개는 유선형 단면구조를 가지고 있으면서 회전에 따른 회전날개 압력면의 압력상승을 이용하여 축류팬 전방에서부터 공기를 끌어들여 축류팬 후방으로 공기를 밀어내는 역할을 한다.

따라서, 이 회전날개(11)는 축류팬(1)의 송풍효율 및 소음의 발생량에 가장 큰 영향을 주므로, 축류팬 회전날개에 관련한 용어의 정의를 보인 도 3의 회전날개 단면도에 도시된 바와 같이, 축류팬(1) 설계시 회전날개(11)의 익현길이(chord length;W), 설치각(stagger angle)(β), 캠버각(camber angle)(θ)과 도 2의 축류팬의 정면도에 도시된 바와 같이 스윕각(sweeping angle)(α)등은 중요한 설계인자가 된다.

이러한 축류팬을 설계할 때에는 다음과 같은 많은 제약조건들이 따르게 된 다.

예컨대, 자동차용 축류팬은 엔진 냉각용 라디에이터나 에어컨용 컨덴서 혹은 둘다를 냉각시키는데 사용 되며, 이러한 열교환기에 걸리는 부하를 극복하면서 충분한 풍량을 생성시킬 수 있어야 한다. 또한, 허브에 장착된 모터의 전력소모량 대비 송풍효율이 높아야 한며, 더불어 송풍 소음이 작아야 한다.

이상의 제약조건들을 충족할 수 있는 축류팬을 구성하는데 있어서, 축류팬의 날개가 송풍효율 및 소음의 발생량에 가장 큰 영향을 주게 된다.

이에 상기한 바와 같은 제약조건을 충족할 수 있으면서 축류팬의 성능을 향상할 수 있는 다양한 방안들이 제안되었다.

미국특허 제 4,569,631 호에는 전연(leading edge)(17)이 허브와 가까운 영역에서는 일정 이상의 후향 스윕각(sweeping angle)(α)을 갖고 밴드와 가까운 영역에서는 일정값 이상의 전향 스윕각을 가지며 반경방향 위치에 따른 설치각이 정의된 축류팬이 제안되어 있으며, 미국특허 제 4,684,324 호에서는 전연과 후연(trailing edge,18)에서 원주방향으로 동일한 거리에 있는 점들의 조합으로 정의되는 중앙선(median line)(16)에 대해 상기 미국특허 제 4,569,631 호와 유사하게 허브 측에서는 후향 스윕각을 밴드 측에서는 전향 스윕각을 가지며 후향에서 전향으로 바뀌는 위치와 반경에 따른 익현길이 그리고 설치각이 정의된 축류팬을 제안하고 있다. 또한 미국특허 제5,273,400 호에서는 위 2 개의 미국특허와 유사하게 허브측에서 끝단으로 가면서 후향에서 전향으로 변화하는 스윕각을 가지며 익현길이와 설치각 그리고 캠버각이 정의된 팬을 제안하고 있다. 그리고 미국특허 제 5,393,199 호에서는 회전날개의 스윕각이 허브측에서부터 그 끝단까지 모두 전향 스윕각을 갖되 회전날개 끝단에서의 스윕각이 15°를 넘지않고 허브측에 전연선(leading edge line)(170)과 후연선(trailing edge line)(180)이 반경선(radial line)과 나란한 영역을 가지며 익현길이가 허브측에서 날개 끝단으로 가면서 증가하다 감소하는 축류팬을 제안하고 있다.

또한 대한민국 특허공개공보 제2000-0047976, 제2001-0063068, 제1999-0047379 등에도 축류팬의 회전날개에 대한 설계인자들을 변경하여 송풍효율을 높이거나 소음발생을 줄이는 기술이 개시되어 있다.

그러나 상기 소개한 바와 같은 종래 축류팬들은 일정 한도 내에서 송풍 효율 증대 또는 소음감소 효과를 얻을 수는 있었으나 일정한 한계가 있었다.

축류팬의 유동 특성상 회전날개의 밴드측과 허브측에서의 유동이 회전날개의 중간영역(mid-span)으로 몰리는 현상이 발생하게 되는데, 이때 회전날개의 중간영역에서의 모양이, 캠버각이 과도하게 들어가 있거나, 큰 설치각을 갖는 경우나, 익현길이가 크면 축류팬의 부하는 효율상승의 효과를 가져오는 것 보다 오히려 부하적 요인에서, 구동하는 모터의 소비전력을 상승시켜 전체적인 효율면에서 역효과를 가져오는 문제점이 있다. 또한 축류팬 사용자들의 요구 수준이 높아짐에 따라 축류팬의 송풍효율을 높임과 동시에 소음을 감소시켜야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 더 구체적으로는 회전날개의 형상을 결정하는 인자인 익현길이, 스윕각, 설치각, 캠버 각등을 최적화된 관계를 유지하도록 하여 발생소음이 작은 반면 송풍효율은 높은 축류팬을 제공함에 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 축류팬은, 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에 방사상으로 배열되어 상기 허브와 일체로 회전되면서 공기를 축방향으로 송풍하는 복수 개의 회전날개를 포함하며, 상기 회전날개의 형상을 결정하는 인자로서 익현길이, 스윕각, 설치각, 캠버각이 정의되며, 상기 익현길이는 상기 회전날개의 내측단과 외측단 사이에서 제1감소구간, 증가구간, 제2감소구간을 가지며, 상기 회전날개의 중간영역에서 최소값을 가지며; 상기 스윕각은 그 회전날개의 내측단으로부터 음의 각도에서 외측단으로 갈수록 점점 양의 각도로 바뀌며; 상기 설치각은 상기 회전날개의 내측단으로부터 외측단으로 갈수록 점점 감소하여 중간영역에서 최소값을 가지며 다시 외측단으로 갈수록 증가하며; 상기 캠버각은 길이비 0.75 내지 0.85인 지점에서 최소값을 가지며 그 지점으로부터 회전날개의 외측단까지 점점 증가하는 점에 특징이 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 축류팬 회전날개의 평면도이다. 그리고, 도 5는 도 4 에 도시된 축류팬의 회전날개의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이며, 도 6은 도 4 에 도시된 축류팬의 회전날개의 길이비에 대한 익현길이의 변화를 보여주는 그래프이다.

도 4 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예의 축류팬(20)은, 허브(25)와 회전날개(30)와 밴드(60)를 포함하여 이루어져 있다.

상기 허브(25)는 외부 동력에 의한 회전축에 대해 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 회전날개(30)는 상기 허브(25)의 외주에 방사상으로 배열되어 상기 허브(25)와 일체로 회전되면서 공기를 축방향으로 송풍하며, 복수 개가 마련되어 있다. 상기 회전날개(30)와 상기 허브(25)가 만나는 부분을 회전날개의 내측단(32)이라 하며, 상기 회전날개(30)의 회전반경 방향의 타단부를 외측단(33)이라 한다.

상기 밴드(60)는 상기 회전날개(30)의 강성을 보완하여 주는 기능을 하며, 상기 회전날개(30)의 외측단(33)에 상기 회전날개(30)와 일체로 회전하도록 마련되어 있다.

상기 회전날개(30)의 형상을 결정하는 인자로서 익현길이(W), 스윕각(α), 설치각(β), 캠버각(θ)이 후술하는 바와 같이 정의된다.

상기 회전날개(30)의 형상을 결정하는 인자들을 서술하기 위해 상기 회전날개(30)의 회전반경방향에 따른 위치좌표로서 길이비(r/R)를 정의한다. 상기 길이비(r/R)는 상기 회전날개의 내측단(32)으로부터 상기 회전날개의 외측단(33)을 연결하는 최단 직선길이 즉 회전날개 전체길이(R)를 분모로 하고, 상기 내측단(32)으로부터 상기 최단 직선상에 있으며 상기 회전날개의 내측단(32)과 외측단(33) 사이의 임의의 점과의 거리(r)를 분자로 한 무차원 값이다.

도 5를 참조하면, 전연(leading edge,)(35)은 회전날개(30)의 단면에서 회전날개의 회전방향 최선단에 위치하는 점이고, 전연(35)의 반대단 즉 날개의 회전반 대방향측 끝단에 위치하는 점을 후연(trailing edge)(36)이라 할 때, 그 각 지점들을 반경방향으로 연결한 선을 각각 전연선(leading edge Line)(350)과 후연선(360)(trailing edge line)이라고 정의한다. 그리고, 전연선(350)과 후연선(360)의 중앙, 즉, 회전날개(30)에서 동일한 반경에 위치하는 전연(35)과 후연(36)의 중간에 위치한 점들을 연결한 선을 중앙선(median line)(34)이라고 정의한다.

상기 익현길이(chord length)(W)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 전연(35)에서부터 후연(36)까지 거리이다. 상기 익현길이(W)는 상기 축류팬(20)의 회전시 회전날개(30)의 회전방향의 폭을 나타내는 인자로서, 풍량과 효율에 영향을 준다. 즉, 동일한 조건의 축류팬에 있어서 상기 익현길이(W)가 클수록 풍량과 효율이 증가하나 일정 기준값 이상에서는 오히려 감소한다. 즉, 축류팬의 유동 특성상 회전날개의 밴드(60)측과 허브측에서의 유동이 회전날개의 중간영역(mid-span)으로 몰리는 현상이 발생하게 되는데, 이때 중간영역에서 익현길이가 크면 상기 축류팬(20)의 효율상승의 효과를 가져오는 것 보다 오히려 부하적 요인에서 역효과를 가져오게 된다. 따라서 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에서는 상기 회전날개(30)의 익현길이(W)를 중간영역에서 최소로 하였다. 또한 그 풍량과 효율은 회전날개(30)의 반경방향에 대한 익현길이(W)의 분포에 의해서도 달라진다. 따라서 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서는 상기 익현길이(W)가 상기 내측단(32)으로부터 상기 외측단(33)으로 가면서 3차곡선형태로 연속적으로 변화하며 각 변곡점을 경계로 하여 제1감소구간(a1), 증가구간(a2), 제2감소구간(a3)으로 구분되는 변화 분포를 가진다. 상기 제1감소구간(a1)은 상기 회전날개(30)의 내측단에서 시작하여 길이비(r/R)가 0.5가 되는 지점까지이며 그 위치에서 상기 익현길이(W)가 최소값을 갖는다. 상기 제1감소구간에서는 상기 익현길이(W)가 상기 길이비(r/R)가 증가함에 따라 점진적으로 감소하는 분포를 보인다. 상기 증가구간(a2)은 상기 제1감소구간으로부터 연결되며 상기 길이비(r/R)가 0.7 내지 0.9인 지점까지가 바람직하다. 상기 증가구간(a2)에서는 길이비(r/R)가 증가함에 따라 상기 익현길이(W)는 점진적으로 증가하는 분포를 보인다. 상기 제2감소구간(a3)은 상기 증가구간(a2)으로부터 연결되며 상기 외측단(33)까지의 구간을 가리킨다. 상기 제2감소구간(a3)에서는 길이비(r/R)가 증가함에 따라 상기 익현길이(W)는 점진적으로 감소하는 분포를 보인다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 축류팬(20)에 있어서, 회전날개(30)의 반경방향 위치에 따른 익현길이(W)의 변화를 보여주고 있다. 이 그래프에서 세로축은 상기 익현길이(W)를 상기 회전날개 전체길이(R)로 나눈 무차원 값을 나타낸다. 이 그래프에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 축류팬(20)은 회전날개(30)의 내측단(32)으로부터 반경방향으로 갈수록 상기 익현길이(W)가 제1감소구간, 증가구간, 제2감소구간으로 나뉘어 특징적으로 변하고 있음을 알 수 있다. 이러한 3차곡선 형태의 익현길이(W)의 분포는 종래의 축류팬의 회전날개와 현저히 구별되는 본 발명의 특징이다.

상기 스윕각(sweeping angle)(α)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 허브중심(27)에서 상기 회전날개(30)의 상기 전연선(350)상의 내측단(32)을 연결하는 직선(Lo)과 상기 허브중심(27)에서 상기 전연선(350)상의 임의 지점(P)을 연결하는 직선(Lr) 사이의 각이다. 상기 각도는 날개의 회전 방향(전향)각도를 양(+)의 각도로 회전 반대방향(후향)의 각도를 음(-)의 각도라 한다.

상기 스윕각(α)은 소음 감소와 아울러 효율 향상을 위해 최적값을 취하고 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 허브(25)에서 가까운 영역에서는 스윕각(α)을 작게 하여 효율 증대 및 허브 측에서 스윕각(α)의 급격한 변화로 발생할 수 있는 날개 강도의 취약성을 보완하였으며, 상기 회전날개(30)의 외측단(33)에 가까운 영역에서는 스윕각(α)을 크게 하여 소음 감소를 도모하였다. 더 구체적으로 보면, 상기 스윕각(α)은 상기 회전날개(30)의 내측단(32)에서는 음(-)의 각도를 가지며, 날개의 외측단(33)으로 가면서 점점 감소하다가 다시 회전방향으로 증가한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 스윕각(α)이 음의 각도에서 양의 각도로 바뀌는 지점은 길이비(r/R)가 0.8 내지 0.9가 되는 지점이다.

상기 설치각(stagger angle)(β)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 날개의 원주방향 단면에서 전연(35)과 후연(36)을 잇는 직선이 회전방향 직선(HL)과 이루는 각이다. 축류팬은 회전하면서 공기를 회전날개 전방에서 후방으로 이동시키게 되는데, 이러한 공기의 이동은 회전날개가 회전하면서 정압부(355)의 압력을 상승시킴에 따라 발생하는 것이다. 즉, 축류팬 회전에 따라 날개의 정압부(355)에는 정압(+)이 생성되고 부압부(366)에는 부압(-)이 발생하게 되며, 따라서 축류팬이 회전하기 위해서는 날개의 정압부(355)와 부압부(366) 사이의 압력차를 극복할 수 있는 회전력 즉 모터의 구동력을 필요로 한다. 이를 역설적으로 보면 정압부(355)와 부압부(366)의 압력차를 줄이면 축류팬 회전에 필요한 회전력이 줄어들어 결과적으로 축류팬의 효율을 향상시킬 수 있다는 것을 추론할 수 있다.

그런데, 축류팬에 있어서, 상기 설치각(β)이 너무 크면 부압부(366)에서 박리 현상이 발생하여 두 면(355,366) 사이의 압력차가 커지게 되어 효율이 급격히 떨어지며, 설치각(β)이 너무 작으면 요구되는 풍량을 내기 위해 고속회전이 필요하여 소음이 급격이 증가하게 된다. 따라서 적절한 설치각(β)을 결정하는 것은 축류팬의 효율 향상에 중요하다.

또한 축류팬의 유동 특성상 회전날개의 밴드(60)측과 허브측에서의 유동이 회전날개의 중간영역(mid-span)으로 몰리는 현상이 발생하게 되는데, 이때 중간영역에서 설치각(β)이 크면 상기 축류팬(20)의 효율상승의 효과를 가져오는 것 보다 오히려 부하적 요인에서 역효과를 가져오게 된다. 따라서 본 발명에서는 상기 회전날개(30)의 중간영역에서 최소의 설치각(β)을 갖도록 하였다.

본 발명에 따른 축류팬에 있어서 날개의 설치각(β)은 축류팬(20) 회전날개(30)의 외측단(33)의 설치각(β)이 내측단(32)에서의 설치각(β)의 80% 내지 95%가 되도록 하는 것이 바람직하며, 외측단(33)에서의 설치각(β)은 15° 내지 35°인 것이 바람직하다. 그리고, 상기 회전날개(30)의 중간영역에서의 부하로 인한 손실을 최소화하기 위해 상기 설치각(β)은 상기 회전날개(30)의 길이비(r/R)가 0.4 내지 0.6인 지점에서 최소값을 가지도록 하는 것이 바람직하다. 도8 에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 설치각(β)의 분포를 상기 길이비에 따라 도시하였다.

상기 캠버각(camber angle)(θ)은 도 5에 도시된 바와 같이 전연(35) 에서 캠버라인(37)의 접선과 후연(36)에서 캠버라인(37)의 접선 사이의 각도이다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에 따르면, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 캠버각(θ)은 상기 회전날개(30)의 내측단(32)으로부터 점점 감소하여 길이비(r/R)가 0.75 내지 0.85인 지점에서 내측단(32)의 캠버각(θ)의 60% 내지 70%인 각도로 최소값을 가지며, 그 지점으로부터 점점 증가한다.

상술한바와 같이 축류팬(20)의 회전날개(30) 형상은 익현길이(W), 스윕각(α), 설치각(β), 캠버각(θ)에 따라 결정되며, 상기 익현길이(W)와 상기 설치각(β)은 상기 회전날개의 중간영역에서 최소의 값을 가지는 것이 바람직하며, 이는 상기 회전날개(30)의 중간영역에서의 부하 손실을 최소로 하기 위한 것이다. 축류팬(20)은 그 회전날개(30)의 설계 인자의 조합이 최적상태가 될때, 사용자가 필요로 하는 송풍효율 및 소음감소 효과를 얻을 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 회전날개(30)가 장착된 축류팬(20)의 송풍효율은 종래 기술에 의한 축류팬의 송풍효율에 비해 그 성능이 월등히 우월한 것이다.

이상, 바람직한 실시예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 축류팬(20)이 구체화될 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 축류팬은, 종래 축류팬들이 가진 문제점들을 개선한 것으로서, 즉, 회전날개의 형상을 결정하는 인자인 익현길이를 회전날개의 회전 반경방향에 대해 3차원곡선 형태로 분포시키고, 스윕각, 설치각, 캠버각이 최적화된 관계를 유지하도록 함으로써 동일한 파워모터를 사용하여 송풍 시 발생소음이 작은 반면에 송풍효율은 높은 축류팬을 제공하는 효과가 있다.

Claims

회전축에 결합되는 허브와,

상기 허브의 외주에 방사상으로 배열되어 상기 허브와 일체로 회전되면서 공기를 축방향으로 송풍하는 복수 개의 회전날개를 포함하며, 상기 회전날개의 형상을 결정하는 인자로서 익현길이, 스윕각, 설치각, 캠버각이 정의된 축류팬에 있어서,

상기 회전날개는 내측단으로부터 외측단으로 갈수록 상기 익현길이가 점진적으로 감소되는 제1감소구간과, 상기 제1감소구간에 연속되며 상기 익현길이가 점진적으로 증가되는 증가구간과, 상기 증가구간에 연속되며 상기 익현길이가 점진적으로 감소되는 제2감소구간을 가지며, 상기 회전날개의 중간영역에서 최소값을 가지며;

상기 스윕각은 그 회전날개의 내측단으로부터 음의 각도에서 외측단으로 갈수록 점점 양의 각도로 바뀌며;

상기 설치각은 상기 회전날개의 내측단으로부터 외측단으로 갈수록 점점 감소하여 중간영역에서 최소값을 가지며 다시 외측단으로 갈수록 증가하며;

상기 캠버각은 상기 회전날개의 내측단과 외측단간 최단길이인 날개길이에 대한 상기 회전날개의 내측단으로부터 외측단방향으로 임의의 점과 최단길이의 비인, 길이비가 0.75 내지 0.85인 지점에서 최소값을 가지며 그 지점으로부터 상기 회전날개의 외측단까지 점점 증가하는 것을 특징으로 하는 축류팬.
제1항에 있어서,

상기 제1감소구간은 상기 회전날개의 내측단으로부터 상기 길이비 0.5인 지점까지이며 상기 길이비가 0.5인 지점에서 최소값을 가지며, 상기 증가구간은 상기 길이비가 0.7 내지 0.9인 지점까지인 것을 특징으로 하는 축류팬
제1항에 있어서,

상기 회전날개의 내측단으로부터 상기 길이비가 0.8 내지 0.9인 지점에서 상기 스윕각이 음의 각도에서 양의 각도로 바뀌는 것을 특징으로 하는 축류팬.
제1항에 있어서,

상기 회전날개의 외측단의 설치각은 내측단의 설치각의 80% 내지 95%의 값을 가지며, 상기 외측단에서의 설치각은 15° 내지 35°이며, 상기 설치각은 상기 회전날개의 내측단으로부터 상기 길이비가 0.4 내지 0.6인 지점에서 최소값을 갖는 것을 특징으로 하는 축류팬.
제1항에 있어서,

상기 캠버각은 상기 회전날개의 내측단으로부터 점점 감소하여 상기 길이비가 0.75 내지 0.85인 지점에서 내측단의 캠버각의 60% 내지 70%인 각도로 최소값을 가지며, 그 지점으로부터 점점 증가하는 것을 특징으로 하는 축류팬.