KR100649551B1 - Side frame of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 사이드 프레임 부재를 하이드로포밍공정으로 성형한 뒤 끝단을 절단하여 용접하는 차량용 사이드 프레임에 관한 것이다. 이를 위해, 제 1, 2 중간부재(22, 25), 제 1, 2 전방부재(23, 26), 제 1, 2 후방부재(21, 24) 및 복수개의 크로스부재(30)로 이루어지는 차량용 사이드 프레임에 있어서, 양단에 하향 절곡부(50)를 갖는 제 1, 2 중간부재(22, 24); 일단에 하향 절곡부(50)와 형상맞춤 가능한 상향 절곡부(42)를 갖고, 상향 절곡부(42)의 단부에는 제 1, 2 중간부재(22, 24)가 삽입될 정도의 확장부(40)를 갖는 제 1, 2 전방부재(23, 26); 일단에 하향 절곡부(50)와 형상맞춤 가능한 상향 절곡부(42)를 갖고, 상향 절곡부(42)의 단부에는 제 1, 2 중간부재(22, 24)가 삽입될 정도의 확장부(40)를 갖는 제 1, 2 후방부재(21, 24); 및 제 1 중간부재(22)와 제 1 전방부재(23) 사이의 접합부위, 제 1 중간부재(22)와 제 1 후방부재(21) 사이의 접합부위, 제 2 중간부재(25)와 제 2 전방부재(26) 사이의 접합부위, 제 2 중간부재(25)와 제 2 후방부재(24) 사이의 접합부위에 형성된 용접부(60)가 제공된다.The present invention relates to a vehicle side frame that is formed by cutting the end frame member by a hydroforming process and then cutting the end. To this end, a vehicle side composed of first and second intermediate members 22 and 25, first and second front members 23 and 26, first and second rear members 21 and 24, and a plurality of cross members 30. A frame comprising: first and second intermediate members (22, 24) having downward bent portions (50) at both ends; An extension portion 40 having a downward bent portion 50 and an upwardly bent portion 42 that can be conformed to one end, and the first and second intermediate members 22 and 24 are inserted into an end portion of the upwardly bent portion 42. First and second front members (23, 26) having; An extension portion 40 having a downward bent portion 50 and an upwardly bent portion 42 that can be conformed to one end, and the first and second intermediate members 22 and 24 are inserted into an end portion of the upwardly bent portion 42. First and second rear members (21, 24) having; And a joint portion between the first intermediate member 22 and the first front member 23, a joint portion between the first intermediate member 22 and the first rear member 21, and a second intermediate member 25 and the first intermediate member 22. A weld 60 formed at the junction between the second front member 26 and the junction between the second intermediate member 25 and the second rear member 24 is provided.
중간부재, 전방부재, 후방부재, 크로스부재, 사이드 프레임, 차량Middle member, front member, rear member, cross member, side frame, vehicle
Description
도 1은 종래기술에 따른 차량용 사이드 프레임 부재가 1차적으로 용접되어 준비된 상태를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a state in which a vehicle side frame member according to the prior art is primarily welded and prepared;
도 2는 도 1에 도시된 사이드 프레임 부재(10)에 크로스부재(30)를 용접한 상태를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing a state in which the cross member 30 is welded to the
도 3은 본 발명에 따른 차량용 사이드 프레임에서 사이드 프레임 부재가 용접된 상태를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a state in which a side frame member is welded in a vehicle side frame according to the present invention;
도 4는 도 3중 A-부분의 확대도,4 is an enlarged view of portion A- in FIG. 3;
도 5는 도 4에 도시된 A-부분의 분해사시도이다.FIG. 5 is an exploded perspective view of the A-part shown in FIG. 4. FIG.
* 주요 도면 부호의 설명 *Explanation of the Main References
10 : (종래기술)사이드 프레임 부재,10: (prior art) side frame member,
11 ; (종래기술)제 1 후방부재,11; (Prior Art) The first rear member,
12 : (종래기술)제 1 중간부재,12: (prior art) first intermediate member,
13 : (종래기술)제 1 전방부재,13 (prior art) the first front member,
14 : (종래기술)제 2 후방부재,14 (prior art) the second rear member,
15 : (종래기술)제 2 중간부재,15: (prior art) the second intermediate member,
16 : (종래기술)제 2 전방부재,16: (prior art) the second front member,
20 : 사이드 프레임 부재,20: side frame member,
21 ; 제 1 후방부재,21; A first rear member,
22 : 제 1 중간부재,22: the first intermediate member,
23 : 제 1 전방부재,23: first front member,
24 : 제 2 후방부재,24: second rear member,
25 : 제 2 중간부재,25: second intermediate member,
26 : 제 2 전방부재,26: second front member,
30a, 30b, 30c : 크로스부재,30a, 30b, 30c: cross member,
40 : 확장부,40: extension part,
42 : 상향 절단부,42: upward cut portion,
50 : 하향 절단부,50: downward cut,
60 : 용접부,60: weld,
C : 마진.C: Margin.
본 발명은 차량용 사이드 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 프레임 부재를 하이드로포밍공정으로 성형한 뒤 끝단을 절단하여 용접하는 차량용 사이드 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle side frame, and more particularly, to a vehicle side frame for molding the side frame member by a hydroforming process and cutting the end.
일반적으로, 차량의 하부에는 한쌍의 평행한 사이드 프레임 부재가 설치되 며, 이러한 사이드 프레임 부재에 크로스 부재를 포함한 몇가지 부품들이 함께 조립된다.In general, a pair of parallel side frame members is installed at the bottom of the vehicle, and several parts including the cross member are assembled together in the side frame members.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 사이드 프레임 부재가 1차적으로 용접되어 준비된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 사이드 프레임 부재(10)에 크로스부재(30)를 용접한 상태를 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view illustrating a state in which a vehicle side frame member according to the prior art is primarily welded and prepared, and FIG. 2 illustrates a state in which the cross member 30 is welded to the
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임 부재(10)는 제 1, 2 중간부재(12, 15), 제 1, 2 전방부재(13, 16), 제 1, 2 후방부재(11, 14) 및 크로스부재(30) 등으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the
제 1, 2 중간부재(12, 15)는 상호 평행하게 위치하며, 크로스 부재(30)의 길이 정도로 이격되도록 설치된다. 이러한 중간부재(12, 15)는 단면이 "ㄷ"자인 형강을 용접하여 중공 사각형상으로 제작하며, 재질은 철재이다.The first and second
제 1, 2 중간부재(12, 15)의 일단에는 제 1, 2 전방부재(13, 16)가 각각 용접된다. 즉, 제 1 중간부재(12)의 일단에는 제 1 전방부재(13)가 용접되고, 제 2 중간부재(15)의 일단에는 제 2 전방부재(16)가 용접된다. 아울러, 제 1, 2 중간부재(12, 15)의 타단에는 제 1, 2 후방부재(11, 14)가 각각 용접된다. 즉, 제 1 중간부재(12)의 타단에는 제 1 후방부재(11)가 용접되고, 제 2 중간부재(15)의 타단에는 제 2 후방부재(14)가 용접된다. First and
이와 같이 용접되면, 제 1 전방부재(13), 제 1 중간부재(12) 및 제 1 후방부재(11)가 일체로 되고, 제 2 전방부재(16), 제 2 중간부재(15) 및 제 2 후방부재(14)가 일체로 된다. 이와 같은 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이 가로방향으로 다수의 크로스 부재(30)를 용접함으로서 완성된다.When welding in this way, the
그러나, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 종래의 용접방법에 의할 경우, 각 부재사이의 용접길이가 최대 단면길이에 한하는 한계가 있었다. 이로 인해, 차량의 하중을 견디는데 한계가 있었다. 또한, 용접부위에 결함이 있는 경우, 프레임 부재의 절단으로 직결되어 대형사고로 연결되는 위험성 마저 있었다. However, according to the conventional welding method as shown in Figs. 1 and 2, there is a limit that the welding length between each member is limited to the maximum cross-sectional length. For this reason, there was a limit in bearing the load of the vehicle. In addition, when the welded part is defective, there is even a risk of being directly connected to the cutting of the frame member and leading to a large accident.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 제 1 목적은, 사이드 프레임 부재에 충분한 용접길이를 실현함으로서, 용접강도를 향상시켜 종국에는 사이드 프레임이 지지할 수 있는 하중 용량을 증대시킬 수 있는 차량용 사이드 프레임을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and a first object of the present invention is to realize a welding length sufficient for the side frame member, thereby improving the welding strength and ultimately providing a load capacity that the side frame can support. It is to provide a vehicle side frame that can be increased.
본 발명의 제 2 목적은, 용접부위에 작은 결합이 있더라도 각 부재사이의 기계적 끼워 물림으로 인해 하중을 견딜 수 있도록 하는 차량용 사이드 프레임을 제공하는 것이다.It is a second object of the present invention to provide a vehicle side frame that can withstand loads due to mechanical engagement between each member even if there is a small engagement in the welded portion.
상기와 같은 본 발명의 목적들은,Objects of the present invention as described above,
제 1, 2 중간부재(22, 25), 제 1, 2 전방부재(23, 26), 제 1, 2 후방부재(21, 24) 및 복수개의 크로스부재(30)로 이루어지는 차량용 사이드 프레임 에 있어서,In the vehicle side frame comprising the first and second
양단에 하향 절곡부(50)를 갖는 제 1, 2 중간부재(22, 24);First and second
일단에 하향 절곡부(50)와 끼워맞춤 가능한 상향 절곡부(42)를 갖고, 상향 절곡부(42)의 단부에는 제 1, 2 중간부재(22, 24)가 삽입될 정도의 확장부(40)를 갖는 제 1, 2 전방부재(23, 26); An
일단에 하향 절곡부(50)와 끼워맞춤 가능한 상향 절곡부(42)를 갖고, 상향 절곡부(42)의 단부에는 제 1, 2 중간부재(22, 24)가 삽입될 정도의 확장부(40)를 갖는 제 1, 2 후방부재(21, 24); 및An
제 1 중간부재(22)와 제 1 전방부재(23) 사이의 접합부위, 제 1 중간부재(22)와 제 1 후방부재(21) 사이의 접합부위, 제 2 중간부재(25)와 제 2 전방부재(26) 사이의 접합부위, 제 2 중간부재(25)와 제 2 후방부재(24) 사이의 접합부위에 형성된 용접부(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 프레임에 의해 달성될 수 있다. Bonding portion between the first
그리고, 전방부재(23, 26), 후방부재(21, 24) 및 중간부재(22, 25)는 하이드로포밍공정으로 성형된 사각단면의 중공 관재인 것이 바람직하다.In addition, the
또한, 하향 절단부(50)와 상향 절단부(42)는 "ㄱ"자 형상으로 절단되어 형성되는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the downward
뿐만 아니라, 확장부(40)는 각 전방부재(23, 26)와 각 후방부재(21, 24)의 단면중 3면에 형성되는 것이 가장 바람직하다.In addition, the
본 발명의 그밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.Other objects, specific advantages and novel features of the invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments associated with the accompanying drawings.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 사이드 프레임의 구성 에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail the configuration of the vehicle side frame according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 사이드 프레임에서 사이드 프레임 부재가 용접된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3중 A-부분의 확대도이며, 도 5는 도 4에 도시된 A-부분의 분해사시도이다. 도 3, 4, 5에 도시된 바와 같이, 우선, 제 1, 2 전방부재(23, 26), 제 1, 2 중간부재(22, 25) 및 제 1, 2 후방부재(20, 24)를 하이드로포밍공정으로 성형하여 준비한다.3 is a perspective view illustrating a state in which a side frame member is welded in a vehicle side frame according to the present invention, FIG. 4 is an enlarged view of an A-part in FIG. 3, and FIG. 5 is an exploded view of the A-part shown in FIG. 4. Perspective view. As shown in Figs. 3, 4 and 5, first, the first and
이 때, 전방부재(23, 26)와 후방부재(20, 24)의 일단은 하이드로포밍 공정에 의해 확장부(40)를 동시에 성형한다. 참고로, 하이드로포밍공정은 폐쇄된 금형(미도시)의 내부에 관재를 넣고, 관재의 안쪽으로 유압을 가해, 관재가 금형의 내면에 밀착되면서 성형되는 공정이다. At this time, one end of the front member (23, 26) and the rear member (20, 24) simultaneously forms the
그 다음, 각 부재의 단면에 절단부를 형성한다. 즉, 중간부재(22, 25)의 양단에는 하향 절단부(50)를 형성한다. 이러한 하향 절단부(50)는 "ㄱ"자 형상이 되도록 단부의 아래부분을 절개함으로서 이루어진다. 중간부재(22, 25)의 외관치수는 전방부재(23, 26)와 후방부재(20, 24) 속으로 끼워들기 쉽도록 조금 작은 치수이다. Next, a cutout is formed in the cross section of each member. That is, downward cut
그리고, 전방부재(23, 26)와 후방부재(20, 24)의 일단에도 상향 절단부(42)를 형성한다. 이러한 상향 절단부(42)는 "ㄴ"자 형상이 되도록 단부의 위부분을 절개함으로서 이루어진다.In addition, up cuts 42 are formed at one ends of the
그 다음, 제 1 전방부재(23)와 제 1 후방부재(21)를 지그(미도시)에 고정한 다음, 상부로 부터 하향방향으로 제 1 중간부재(22)를 접근시킨다. 제 1 전방부재 (23)의 확장부(40)와 제 1 후방부재(21)의 확장부(40)에 제 1 중간부재(22)의 각 단부를 끼워넣어 상면이 일치할 때까지 밀착시킨다. 이 때, 도 4에 도시된 마진(C)에 의해 끼움공정이 원활해지고, 부재간의 간섭이 없어진다. 이러한 마진(C)는 다음 공정의 용접에서 용접 플럭스에 의해 채워짐으로서 외관상 보이지 않게 된다.Then, the
그 다음, 외부상으로 노출되는 접촉부위에 대해 용접을 실시하여 용접부(60)를 형성한다. 이와 같은 과정을 통해 제 1 후방부재(21), 제 1 중간부재(22), 제 1 전방부재(23)가 일체로 제작되고, 제 2 후방부재(24), 제 2 중간부재(25), 제 2 전방부재(26)에 대해서도 동일한 공정을 실시하여 한쌍을 준비한다. Then, welding is performed on the contact portion exposed to the outside to form the
그 다음, 크로스부재(30)를 용접하여 프레임을 완성한다. 크로스 부재(30)의 용접이 완료된 다음, 당업자의 선택에 따라 프레임 부재에 필요한 여타 부품들의 조립이나 용접공정을 수행한다.Then, the cross member 30 is welded to complete the frame. After the welding of the cross member 30 is completed, the assembly or welding process of other components required for the frame member is performed according to the choice of a person skilled in the art.
상기한 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 사이드 프레임에 의하면, 사이드 프레임 부재에 충분한 용접길이를 실현함으로서, 용접강도를 향상시켜 종국에는 사이드 프레임이 지지할 수 있는 하중 용량을 증대시킬 수 있는 장점이 있다.According to the vehicle side frame according to the preferred embodiment of the present invention having the above-described configuration, by realizing a sufficient welding length for the side frame member, the welding strength can be improved to increase the load capacity that the side frame can finally support. There is an advantage.
그리고, 용접부위에 작은 결합이 있더라도 각 부재사이의 확실한 기계적 형상물림으로 인해 하중을 견딜 수 있다.In addition, even if there is a small coupling in the welded portion, it is able to withstand the load due to the reliable mechanical shaping between the members.
아울러, 각 부재를 하이드로포밍공정으로 성형함으로서, 용접으로 제작하는 것에 비해 변형강도, 굽힘강도 등이 향상된다. In addition, by forming each member by a hydroforming process, the deformation strength, the bending strength, and the like are improved as compared with those produced by welding.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the spirit of the invention.
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E902 | Notification of reason for refusal | ||
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