KR100642270B1 - 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터 - Google Patents

차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 에어백용 점화기 어셈블리에 보다 용이하고 안전하게 장착될 수 있 수 있는 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터 및 이의 장착방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 점화기 전원공급 커넥터(1)는 점화기조립체(40)의 전극핀이 (42a, 42b)삽입되는 플러그(20)와 플러그(20)의 전단부에서 연결되어 후방으로 연장되는 탄성편(30)을 포함하고, 적어도 두 개 이상 형성되는 탄성편(30)은 후방단부에서 단차형성되는 누름부(33) 및 점화기 전원공급 커넥터(1)가 삽입되는 점화기조립체(40)삽입부(43)의 벽면(44)에 형성되는 잠금홈(46)에 삽착되는 잠금돌기(35)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 차량 에어백용 점화기 전원공급 커넥터(1)는 사용자가 의도하지 않은 힘이 점화기 전기공급 커넥터(1)의 탄성편(30)을 미는 힘이 발생하더라도 탄성편(30)이 점화기어셈블리(40)의 삽입부(43)로부터 이탈되지 않으므로, 차량 에어백시스템의 안정성이 현저히 증대되는 효과가 있다.
차량, 전기, 점화기, 에어백, 스퀴브, 커넥터

Description

차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터{Connector supplying electricity for squib for car air bag system}
도 1은 종래기술에 따른 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터의 사시도.
도 2는 도 1의 A-A'단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터의 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 점화기 전기공급 커넥터 10 : 본체
20 : 플러그 22a, b : 삽입홀
30, 30a, 30b : 탄성편 33, 33a, 33b : 누름부
35, 35a, 35b : 잠금돌기 40 : 점화기 어셈블리
42a, 42b : 전극핀 44 : 벽면
46 : 잠금홈
본 발명은 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터 및 이의 장착방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 에어백용 점화기 어셈블리에 보다 용이하고 안전하게 장착될 수 있는 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터 및 이의 장착방법에 관한 것이다.
이하에서는 도면을 참조하면서 종래기술을 설명하기로 한다. 도 1에는 종래기술에 따른 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 A-A'단면이 도시되어 있다. 이에 따르면, 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터(1)는 크게 본체(10), 플러그(20), 탄성편(30)으로 구성된다.
본체(10)는 전원선(미도시)이 연결되는 몸체이고, 후술할 탄성편(30)이 위치하는 공간을 확보하기 위한 홈(12)이 형성되어 있다.
본체(10)의 일구간에는 에어백용 점화기의 전극핀(42a, 42b)이 삽입될 수 있는 암전극소자(미도시)가 내장되는 한 쌍의 삽입홀(22a, 22b)이 형성되어 있는 플러그(20)가 구비된다.
플러그(20)의 전방단부의 일측부에는 탄성편(30)이 연결되어 후방으로 연장된다. 탄성편(30)은 플러그(20)의 측면벽과 소정각도를 이루면서 연결되고, 후방단부에는 단차형성되는 누름부(33)가 구비된다. 또한, 탄성편(30) 상에는 탄성편이 연장되는 방향과 수직방향으로 소정의 폭과 높이로 연장되는 잠금돌기(35)가 형성된다. 잠금돌기(35)는 점화기조립체(40)의 삽입부(43)의 벽면(44)에 형성되는 잠금홈(46)에 삽착되어 점화기조립체(40)와 점화기 전원공급 커넥터(1)를 체결시킨다.
한편, 점화기 전원공급 커넥터(1)가 체결되는 점화기조립체(40)는 삽입홀(22a, 22b)에 끼워지는 전극핀(42a, 42b)과, 플러그(20)와 탄성편(30)이 삽입되는 삽입부(43), 그리고 삽입부(43) 벽면(44)에 형성되는 잠금홈(46)을 포함하여 구성된다.
점화기조립체(40)의 전극핀(42a, 42b), 삽입부(43), 잠금홈(46)은 전원공급 커넥터(1)의 각 구성요소들과 대응되게 맞춤형성되는 것은 자명하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이하에서는 본 발명에 작용 및 동작을 설명하기로 한다. 점화기 전원공급 커넥터(1)를 점화기조립체(40)에 연결하기 위하여, 점화기 전원공급 커넥터(1)의 탄성편(30) 후방단부 즉 누름부(33)를 누르면 단부가 플러그에 연결된 탄성편(30)은 탄성변형되면서 플러그(20)와 탄성편(30) 사이의 각도는 줄어들게 된다.
이 상태에서, 점화기조립체(40)의 전극핀(42a, 42b)들이 점화기 전원공급 커넥터(1)의 삽입홀(22a, 22b)에 끼워지도록 점화기 전원공급 커넥터(1)의 플러그(20)를 점화기조립체(40)의 삽입부(43)에 밀착시키면 점화기 전원공급 커넥터(1)의 삽입돌기(35)는 점화기조립체(40) 벽면(44)에 맞춤형상으로 형성된 삽입홈(46)에 체결됨으로써 점화기조립체(40)에 점화기전원공급 커넥터(1)를 연결할 수 있게 된다.
그러나, 종래의 기술에 따른 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터(1)는 하나의 탄성편(30)만이 장착되어, 외부의 작은 힘이 누름부(33)에 전달되었을 경우에도 의도하지 않게 탄성편(30)이 변형되어 잠금돌기(35)가 잠금홈(46)으로부터 이탈되는 문제점을 가지고 있었다. 이와 같은 문제점은 인간의 생명을 담보하는 차량 에어백 시스템에서는 치명적인 결함으로 이의 보완에 대한 요구가 절실하였다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목 적은 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터를 점화기어셈블리로부터 이탈되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로는 점화기 전기공급 커넥터의 외부의 한 방향에서 점화기 전기공급 커넥터의 탄성편을 미는 힘이 발생하더라도 탄성편이 점화기에셈블리의 삽입부로부터 이탈되지 않는 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터를 제공하는 것이다.
본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부 도면들과 관련되어 설명되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명확해질 것이다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하면서 보다 상세히 설명한다. 도 3에는 본 발명에 따른 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터의 사시도가 도시되어 있고, 도 3의 B-B'단면은 도 2와 동일하므로 이를 참조한다. 한편, 도면부호는 종래기술과 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하였다. 이에 따르면, 차량 에어백용 점화기 전기공급 커넥터(1)는 크게 본체(10), 플러그(20), 탄성편(30)으로 구성된다.
본체(10)는 전원선이 연결되는 몸체이고, 후술할 탄성편(30)이 위치하는 공간을 확보하기 위한 홈(12)이 형성되어 있다.
본체(10)의 일구간에는 에어백용 점화기의 전극핀(42a, 42b)이 삽입될 수 있는 암전극소자가 내장되는 한 쌍의 삽입홀(22a, 22b)이 형성되어 있는 플러그(20)가 구비된다.
플러그(20)의 전방단부의 일측부에는 탄성편(30)이 연결되어 후방으로 연장된다. 탄성편(30)은 플러그(20)의 측면벽과 소정각도를 이루면서 연결되고, 후방단부에는 단차형성되는 누름부(33)가 구비된다. 또한, 탄성편(30) 상에는 탄성편(30)이 연장되는 방향과 수직방향으로 소정의 폭과 높이로 연장되는 잠금돌기(35)가 형성된다. 잠금돌기(35)는 점화기조립체(40)의 삽입부(43)의 벽면에 형성되는 잠금홈(46)에 삽착되어 점화기조립체(40)와 점화기 전원공급 커넥터(1)를 체결시킨다.
이 때, 탄성편(30a, 30b)은 적어도 두 개 이상 설치된다. 특히, 본 실시예에서와 같이 한 방향에만 탄성편(30a,30b)을 설치될 경우에도 두 개 이상 설치되는 것이 바람직하다. 또한 이 때, 탄성편(30a, 30b)들은 소정의 각도 θ(0°< θ< 45°)를 이루게 하는 것이 보다 바람직하다. 이는 다른 방향의 두 힘이 가해져야 체결이 분리되므로 사용자에 의해 보다 의도적인 힘이 가해질 경우에만 분리되게 하기 위함이다.
한편, 점화기 전원공급 커넥터(1)가 체결되는 점화기조립체(40)는 삽입홀(22a, 22b)에 끼워지는 전극핀(42a 42b)과, 플러그(20) 및 탄성편들(30a, 30b)이 삽입되는 삽입부(43), 그리고 삽입부(43) 벽면에 형성되는 잠금홈(46)을 포함하여 구성된다.
점화기조립체(40)의 전극핀(42a, 42b), 삽입부(43), 잠금홈(46)은 전원공급 커넥터(1)의 각 구성요소들과 대응되게 맞춤형성되는 것은 자명하고, 점화기조립체(40)의 구체적인 구성은 당업자에게 자명하고, 또한 본 발명의 요지를 벗어나므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이하에서는 본 발명에 작용 및 동작을 설명하기로 한다. 점화기 전원공급 커넥터(1)를 점화기조립체(40)에 연결하기 위하여, 점화기 전원공급 커넥터(1)의 모든 탄성편(30a, 30b)의 후방단부 즉 누름부(33a, 33b)를 동시에 누르면 단부가 플러그(20)에 연결된 각 탄성편(30a, 30b)은 탄성변형되면서 플러그(20)와 탄성편들(30) 사이의 각도는 줄어들게 된다.
이 상태에서, 점화기조립체(40)의 전극핀(42a, 42b)들이 점화기 전원공급 커넥터(1)의 삽입홀(22a, 22b)에 끼워지도록 점화기 전원공급 커넥터(1)의 플러그(20)를 점화기조립체(40)의 삽입부(43)에 밀착시키면 점화기 전원공급 커넥터(1)의 잠금돌기들(35a, 35b)는 점화기조립체(40) 벽면에 형성된 맞춤형상되는 잠금홈(46)에 체결된다.
이 경우 본 발명에 따른 점화기 전기공급 커넥터(1)는 적어도 2 개의 탄성편(30a, 30b)이 장착되어, 외부의 힘이 어느 한 탄성편, 예컨데 탄성편(30a)의 누름부(33a)에 전달되어 하나의 잠금돌기(35a)가 잠금홈(46)으로부터 이탈되었을 경우라도 다른 탄성편(30b)의 잠금돌기(35b)가 잠금홈(46)으로부터 이탈되지 않는다.
즉, 의도되지 않은 외부 힘이 아니라 사용자가 반드시 의도된 힘으로써 두개의 누름부(33a, 33b)를 동시에 눌러야 점화기 전기공급 커넥터(1)와 점화기조립체(40)를 서로 분리할 수 있게 되므로 점화기 전기공급 커넥터(1)와 점화기조립체(40)가 의도하게 않게 분리되는 것을 막아 차량 에어백 시스템의 안정성이 현저히 증가하게 된다.
본 발명은 상기 실시예를 기준으로 주로 설명되어졌으나, 발명의 요지와 범 위를 벗어나지 않고 많은 다른 가능한 수정과 변형이 이루어 질 수 있다. 예컨데, 각 탄성편(30) 사이의 각도의 변경, 탄성편(30) 개수의 특정, 탄성편(30), 잠금돌기(35), 잠금홈(46)등의 형상의 단순한 변경등은 당업자가 용이하게 도출할 수 있는 변경일 것이다.
본 발명에 따른 차량 에어백용 점화기 전원공급 커넥터는 사용자가 의도하지 않은 힘이 점화기 전기공급 커넥터의 탄성편을 미는 힘이 발생하더라도 탄성편이 점화기어셈블리의 삽입부로부터 이탈되지 않으므로, 차량 에어백시스템의 안정성이 현저히 증대되는 효과가 있다.
비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로 부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허청구의 범위에 속함은 자명하다.

Claims (3)

  1. 점화기조립체의 전극핀이 삽입되는 플러그와 상기 플러그의 전단부에서 연결되어 후방으로 연장되는 탄성편을 포함하고, 상기 탄성편은, 후방단부에서 단차형성되는 누름부와, 상기 플러그 및 탄성편이 삽입되는 삽입부의 벽면에 형성되는 잠금홈에 삽착되는 잠금돌기를 포함하는 점화기 전원공급 커넥터에 있어서,
    상기 탄성편이 상기 플러그부의 전단부 일측에 두 개가 형성되고, 양 탄성편은 0°< θ < 45°의 각도(θ)를 이루는 것을 특징으로 하는 차량 에어백용 점화기 공급 커넥터.
  2. 삭제
  3. 삭제
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