KR100636742B1 - Thermal expansion valve and passage formative method of thermal expansion valve - Google Patents

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Abstract

본 발명은 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 팽창밸브를 차량의 엔진룸에 설치함에 있어 증발기의 입,출구파이프와 압축기 및 응축기와 연결된 파이프가 직각으로 조립될 수 있도록 팽창밸브의 유로를 직각으로 형성함으로서 부품수 감소에 따른 원가절감 및 조립공수를 감소하여 생산성을 향상시키는 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for forming an expansion valve and an expansion valve, and more particularly, to install an expansion valve in an engine room of a vehicle so that pipes connected to an inlet, an outlet pipe of an evaporator, a pipe connected to a compressor, and a condenser can be perpendicularly assembled. The present invention relates to an expansion valve and an expansion valve flow path forming method for improving productivity by reducing the cost and assembly labor by reducing the number of parts by forming the flow path of the expansion valve at right angles.

이에 본 발명은 유입구(112)(115)의 중심선(a)과 유출구(113)(116)의 중심선(b)이 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 하나 이상의 유로(111)(114)가 구비되고 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차지점에는 유체 흐름을 안내하는 가이드부(114a)가 형성된 본체(110); 상기 본체(110)에 설치됨과 아울러 증발기(40) 출구로부터 배출되어 상기 유로(114)내를 흐르는 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축 작용으로 로드(130)를 축방향으로 왕복운동시키는 헤드부(120); 상기 로드(130)의 움직임에 연동하여 유로(111)내를 흐르는 유량을 조절하는 개폐수단(140)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the angle (θ) formed by the center line (a) of the inlet (112), 115 and the center line (b) of the outlet (113) 116 satisfies the following equation, 0 ° <θ <180 ° A main body 110 having the flow paths 111 and 114 and a guide portion 114a for guiding fluid flow at an intersection of the inlet 115 and the outlet 116; The head unit installed in the main body 110 and discharged from the evaporator 40 outlet and reciprocating the rod 130 in the axial direction by expansion and contraction action according to the temperature change of the working fluid flowing in the flow passage 114. 120; It is characterized in that it comprises an opening and closing means 140 for adjusting the flow rate flowing in the flow path 111 in conjunction with the movement of the rod (130).

팽창밸브, 유로, 유입구, 유출구, 가이드부, 증발기, 헤드부, 다이어프램Expansion valve, flow path, inlet, outlet, guide part, evaporator, head part, diaphragm

Description

팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법{Thermal expansion valve and passage formative method of thermal expansion valve}Thermal expansion valve and passage formative method of thermal expansion valve

도 1은 일반적인 차량용 냉방시스템을 개략적으로 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing a general vehicle cooling system,

도 2는 종래의 팽창밸브를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a conventional expansion valve,

도 3은 종래의 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도,3 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which a conventional expansion valve is installed in an engine room;

도 4는 종래의 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태의 다른예를 개략적으로 나타내는 분해 사시도,4 is an exploded perspective view schematically showing another example of a state in which a conventional expansion valve is installed in an engine room;

도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도,5 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which an expansion valve according to a first embodiment of the present invention is installed in an engine room;

도 6은 본 발명에 따른 팽창밸브를 나타내는 부분 절개 사시도,6 is a partially cutaway perspective view showing an expansion valve according to the present invention;

도 7은 도 6에서의 A-A선 단면도,7 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예 따른 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도,8 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which an expansion valve according to a second embodiment of the present invention is installed in an engine room;

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10: 압축기 20: 응축기10: compressor 20: condenser

30,100: 팽창밸브 40: 증발기 30,100: expansion valve 40: evaporator                 

50: 공조케이스 60: 대쉬 패널50: air conditioning case 60: dash panel

61: 엔진룸 62: 승객실61: engine room 62: passenger compartment

70: 제 1 플랜지 71: 제 2 플랜지70: first flange 71: second flange

72: 볼트 80: 연결블럭72: bolt 80: connecting block

110: 본체 111: 제 1 유로110: main body 111: first flow path

112,115: 유입구 113,116: 유출구112,115: Inlet 113,116: Outlet

114: 제 2 유로 114a: 가이드부114: second flow path 114a: guide part

115a,116a: 경사면 117: 나사공115a, 116a: slope 117: threaded hole

118: 관통공 120: 헤드부118: through hole 120: head portion

121: 감온실 122: 다이어프램121: thermal chamber 122: diaphragm

123: 플레이트 130: 로드123: plate 130: rod

140: 개폐수단 141: 탄성부재140: opening and closing means 141: elastic member

142: 볼 a: 유입구 중심선142: ball a: inlet centerline

b: 유출구 중심선 θ: ∠abb: Outlet center line θ: ∠ab

본 발명은 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 팽창밸브를 차량의 엔진룸에 설치함에 있어 증발기의 입,출구파이프와 압축기 및 응축기와 연결된 파이프가 직각으로 조립될 수 있도록 팽창밸브의 유로를 직각으로 형성함으로서 부품수 감소에 따른 원가절감 및 조립공수를 감소하여 생산성을 향상시키는 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for forming an expansion valve and an expansion valve, and more particularly, to install an expansion valve in an engine room of a vehicle so that pipes connected to an inlet, an outlet pipe of an evaporator, a pipe connected to a compressor, and a condenser can be perpendicularly assembled. The present invention relates to an expansion valve and an expansion valve flow path forming method for improving productivity by reducing the cost and assembly labor by reducing the number of parts by forming the flow path of the expansion valve at right angles.

일반적으로 냉방시스템은 도 1 에 도시된 바와 같이, 외기와 열교환을 수행하는 작동유체를 압축기(10)에서 기체 상태의 작동유체를 액화되기 쉬운 고온,고압의 기체 상태로 압축하여 이를 응축기(20)로 이송한다.In general, as shown in FIG. 1, the cooling system compresses a working fluid that performs heat exchange with the outside air in the compressor 10 to a gaseous state of high temperature and high pressure, which is easily liquefied, and condenser 20. Transfer to.

이렇게 기체 상태의 작동유체는 응축기(20)를 거치면서 액체 상태로 상변화되어 팽창밸브(30)로 유입된다.Thus, the working fluid in the gas state is changed into a liquid state through the condenser 20 and flows into the expansion valve 30.

이후, 액체 상태로 상변화된 작동유체는 팽창밸브(30)의 교축 작용에 의해 저온,저압의 습포화 증기 상태로 변화되어 공조케이스(50)내의 증발기(40)로 유입된다.Subsequently, the working fluid phase-changed into the liquid state is changed to the low-temperature, low-pressure wet saturated vapor state by the throttling action of the expansion valve 30 and flows into the evaporator 40 in the air conditioning case 50.

다음으로, 증발기(40)로 유입된 작동유체는 주변의 공기로부터 증발에 필요한 열(증발잠열)을 흡수하여 스스로 증발함과 아울러 기체 상태로 변화한 다음 압축기(10)로 유입되는 사이클을 반복적으로 수행한다.Next, the working fluid introduced into the evaporator 40 absorbs the heat (evaporation latent heat) necessary for evaporation from the surrounding air to evaporate itself, changes to a gaseous state, and then repeatedly cycles the flow into the compressor 10. Perform.

이러한 냉방시스템의 구성부품은 차량의 엔진룸(61)과 승객실(62) 내의 소정위치에 각각 설치되어 있다. The components of such a cooling system are respectively installed in predetermined positions in the engine room 61 and the passenger compartment 62 of the vehicle.

즉, 상기 공조케이스(50)는 대쉬 패널(60)로 분리된 차량의 승객실(62)에 설치되는 반면에 다른 구성부품들은 엔진룸(61)내에 설치된다.That is, the air conditioning case 50 is installed in the passenger compartment 62 of the vehicle separated by the dash panel 60 while the other components are installed in the engine compartment 61.

상기와 같이 작동유체가 순환되는 과정에서 상기 증발기(40) 내부의 작동유체는 증발기(40) 외부를 지나는 외기열을 흡열하여 외기를 저온상태로 열교환시킴으로써 차실내를 지속적으로 냉방시키게 된다. In the process of circulating the working fluid as described above, the working fluid inside the evaporator 40 absorbs the outside heat passing through the outside of the evaporator 40 to heat the outside air in a low temperature state to continuously cool the interior of the vehicle.                         

그런데, 상기 증발기(40) 내부로 유입되는 작동유체의 량이 소량이고 열부하가 클 때 작동유체는 증발기(40)의 출구에 도달하기 전에 완전히 증발해 버려 과열된 상태에서 압축기(10)로 배출되기 때문에 냉방성능이 저하될 뿐만 아니라 압축기(10)를 과열시키는 주원인이 되고 있으며, 반대로 증발기(40) 내부로 유입되는 작동유체의 량이 너무 많아 과열도가 너무 낮게 되면 작동유체는 증발기(40)의 출구부분에서 일부가 액체상태로 존재하여 압축기(10) 내부로 유입되기 때문에 압축기(10)를 손상시키는 결과를 초래하게 된다.However, when the amount of working fluid flowing into the evaporator 40 is small and the heat load is large, the working fluid is completely evaporated before reaching the outlet of the evaporator 40 and discharged to the compressor 10 in a superheated state. Not only is the cooling performance deteriorated, but the main cause of overheating the compressor 10, on the contrary, if the amount of the working fluid flowing into the evaporator 40 is too large and the superheat is too low, the working fluid is the outlet of the evaporator 40. In part because the liquid is present in the compressor 10 flows into the compressor 10 will result in damage to the compressor (10).

따라서, 상기 팽창밸브(30)는 응축기(20)와 증발기(40) 사이에 설치되어 작동유체가 증발기(40)에서 급격히 증발될 수 있도록 응축된 작동유체를 팽창시키고, 이렇게 팽창된 작동유체가 증발기(40)에서 적절한 과열도를 유지하면서 증발될 수 있도록 공급하는 역할을 하게 된다.Thus, the expansion valve 30 is installed between the condenser 20 and the evaporator 40 to expand the working fluid condensed so that the working fluid can be evaporated rapidly in the evaporator 40, the expanded working fluid is evaporator At (40) it serves to supply the evaporation while maintaining the appropriate degree of superheat.

이하, 편의를 위해 상기 팽창밸브(30)내에 형성된 유로(32)(33) 중 상기 증발기(40)의 입구파이프(41)와 연결되는 유로(32)를 제 1 유로(32)라하고, 출구파이프(42)와 연결되는 유로(33)를 제 2 유로(33)라 하기로 한다.Hereinafter, for convenience, a flow path 32 connected to the inlet pipe 41 of the evaporator 40 among the flow paths 32 and 33 formed in the expansion valve 30 is referred to as a first flow path 32. The flow path 33 connected to the pipe 42 will be referred to as a second flow path 33.

도 2 는 상기 팽창밸브를 나타내는 단면도로써 이를 간략히 설명하면, 작동유체의 유입과 유출이 동일 방향이 되도록 유입구(32a)(33a)와 유출구(32b)(33b)를 가지는 제 1 유로(32) 및 제 2 유로(33)가 일정거리 이격되어 형성된 본체(31)와, 상기 본체(31)의 상측에 설치됨과 아울러 내부에 유체가 충전되도록 감온실(34a)을 가지며 상기 유체의 팽창과 수축에 따라 상하방향으로 변위되는 다이어프램(34b)과 플레이트(34c)가 설치된 헤드부(34)와, 상기 플레이트(34c) 하측에 구비되며 끝단 부가 상기 제 2 유로(33)를 통과하여 제 1 유로(32)까지 연장되도록 설치되어 상기 다이어프램(34b) 및 플레이트(34c)의 변위량에 따라 축방향으로 왕복운동하는 로드(35)와, 상기 로드(35)측으로 탄성력이 작용하도록 상기 제 1 유로(32)상에 설치되는 탄성부재(36)와, 상기 로드(35)의 단부와 탄성부재(36) 사이에 구비되어 상기 제 1 유로(32)의 단면적으로 조절하는 볼(37)로 구성된다.FIG. 2 is a cross-sectional view of the expansion valve and briefly explaining the first flow path 32 having inlets 32a and 33a and outlets 32b and 33b so that inflow and outflow of the working fluid are in the same direction. The second flow path 33 has a main body 31 formed to be spaced apart a predetermined distance, and the temperature sensing chamber 34a is installed on the upper side of the main body 31 and the fluid is filled therein and according to the expansion and contraction of the fluid The diaphragm 34b which is displaced in the up and down direction, the head part 34 provided with the plate 34c, and the lower part 34c are provided in the lower part, and the end part passes through the said 2nd flow path 33, and the 1st flow path 32 is carried out. Installed on the first flow path 32 so that the elastic force acts on the rod 35 and the rod 35 reciprocating in the axial direction according to the displacements of the diaphragm 34b and the plate 34c. An elastic member 36 to be installed, and an end of the rod 35 Is provided between the member (36) consists of a ball 37, which adjusts the cross-sectional area of the first flow path (32).

이와 같이 구성되는 종래 팽창밸브(30)는 공조케이스(50)의 내측이나 또는 외부에 설치되며, 외부에 설치될 경우, 차체의 대쉬 패널(60)의 양측면에 선택적으로 설치될 수 있다. 즉, 차량의 승객실(62)에 설치되거나 또는 엔진룸(61)에 설치될 수 있는 것이다.The conventional expansion valve 30 configured as described above is installed inside or outside the air conditioning case 50, and when installed outside, may be selectively installed on both sides of the dash panel 60 of the vehicle body. That is, it may be installed in the passenger compartment 62 of the vehicle or may be installed in the engine compartment 61.

이하, 상기 팽창밸브(30)가 차량의 엔진룸(61)에 설치되는 것을 일예로 설명하기로 한다.Hereinafter, it will be described as an example that the expansion valve 30 is installed in the engine room 61 of the vehicle.

도 3은 종래의 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이다. 이를 설명하면, 상기 대쉬 패널(60)을 관통하여 돌출한 증발기(40)의 입,출구파이프(41)(42)는 제 1 플랜지(70)에 조립되어 상기 팽창밸브(30)의 제 1,2 유로(32)(33)의 일측에 연결됨과 아울러 일측에 형성된 나사공(38)에 볼트(72)로 결합된다. 그리고 압축기(10)의 입구측과 응축기(20)의 출구측에 각각 연결된 파이프(11)(21)의 단부는 제 2 플랜지(71)에 조립되어 상기 팽창밸브(30)의 제 1,2 유로(32)(33)의 타측에 연결됨과 아울러 일측에 형성된 나사공(38)에 볼트(72)로 결합된다.3 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which a conventional expansion valve is installed in an engine room. To explain this, the inlet and outlet pipes 41 and 42 of the evaporator 40 protruding through the dash panel 60 are assembled to the first flange 70 to form the first, second, and third outlets of the expansion valve 30. It is connected to one side of the two flow paths 32 and 33 and is coupled to the screw hole 38 formed on one side by a bolt 72. The ends of the pipes 11 and 21, which are connected to the inlet side of the compressor 10 and the outlet side of the condenser 20, are assembled to the second flange 71 to form the first and second flow paths of the expansion valve 30. It is connected to the other side of the 32 and 33, and is coupled to the screw hole 38 formed on one side by a bolt (72).

이러한 구성에 의해 상기 증발기(40) 내부로 유입된 작동유체는 그 양이 부 족하게 되면 빠른 열교환으로 인해 증발기(40) 출구부분에서 설정온도 이상으로 과열되고, 이 과열된 온도를 감지한 상기 감온실(34a)이 팽창하여 상기 다이어프램(34b)은 로드(35)를 축방향으로 이동시키고 이와 연동되는 볼(37)은 상기 제 1 유로(32)를 그 전보다 많이 개방하게 된다. 따라서 상기 개방된 제 1 유로(32)를 통해 전보다 많은 량의 작동유체가 증발기(40)로 공급되어 적절한 과열도를 유지하면서 외기와의 열교환으로 증발하게 된다.The working fluid introduced into the evaporator 40 by such a configuration is overheated above the set temperature at the outlet of the evaporator 40 due to rapid heat exchange when the amount thereof is insufficient, and the sensed sense sensed the overheated temperature. As the greenhouse 34a expands, the diaphragm 34b moves the rod 35 in the axial direction, and the ball 37 interlocked with the diaphragm 34b opens the first flow path 32 more than before. Therefore, a larger amount of working fluid than the previous one is supplied to the evaporator 40 through the open first flow path 32 to evaporate by heat exchange with outside air while maintaining an appropriate degree of superheat.

한편, 상기 증발기(40) 내부로 유입된 작동유체는 그 양이 많게 되면 증발기(40) 출구부분에서 일부가 액체로 남아 설정온도 이하로 되고, 이 저온의 온도를 감지한 상기 감온실(34a)이 수축됨과 동시에 상기 탄성부재(36)가 로드(35)를 팽창때와는 반대로 이동시키게 됨으로써 탄성부재(36)에 의해 이와 연동되는 볼(37)은 제 1 유로(32)를 그 전보다 적게 개방하게 된다. 따라서 상기 제 1 유로(32)를 통해 증발기(40)로 공급되는 작동유체는 적절한 과열도를 유지하면서 외기와 열교환을 수행하게 된다.On the other hand, when the amount of the working fluid introduced into the evaporator 40 increases, a portion of the working fluid remains at the outlet of the evaporator 40 to be below the set temperature, and the temperature sensing chamber 34a that senses the temperature of the low temperature. At the same time, the elastic member 36 moves the rod 35 in the opposite direction as it is inflated, so that the ball 37 interlocked with the elastic member 36 opens the first flow path 32 less than before. Done. Therefore, the working fluid supplied to the evaporator 40 through the first flow path 32 performs heat exchange with outside air while maintaining an appropriate degree of superheat.

그러나, 상기 팽창밸브(30)와 제 1,2 플랜지(70)(71)의 조립작업을 협소한 엔진룸(61)내에서 하게 되는데, 상기 팽창밸브(30)와 제 1,2 플랜지(70)(71)가 일직선으로 조립되는 경우 상기 제 2 플랜지(71)와 연결된 파이프(11)(21)가 엔진룸(61)측으로 많이 돌출되어 조립 공간상의 제약을 받기 때문에 설치가 어려운 문제가 있다.However, assembling work of the expansion valve 30 and the first and second flanges 70 and 71 is performed in a narrow engine room 61, and the expansion valve 30 and the first and second flanges 70 are formed. When 71 is assembled in a straight line, since the pipes 11 and 21 connected to the second flange 71 protrude a lot toward the engine room 61, installation is difficult because of limitations in assembly space.

이러한 문제를 해결하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 플랜지(70)와 팽창밸브(30)가 직각으로 조립되도록 이들 사이에 직각의 연결공(81) 을 가진 연결블럭(80)이 삽입되어 조립되게 된다.In order to solve this problem, as shown in FIG. 4, a connection block 80 having a connection hole 81 at right angles therebetween is assembled such that the first flange 70 and the expansion valve 30 are at right angles. It will be inserted and assembled.

즉, 상기 연결블럭(80)에 의해 상기 제 1 플랜지(70)와 팽창팰브(30)가 직각방향으로 조립됨에 따라 상기 팽창밸브(30)의 타측에 연결된 제 2 플랜지(71)도 상기 제 1 플랜지(70)에 대해 직각방향을 이루게 된다.That is, as the first flange 70 and the expansion valve 30 are assembled at right angles by the connection block 80, the second flange 71 connected to the other side of the expansion valve 30 also has the first flange. Orthogonal to the flange 70.

따라서, 상기 제 2 플랜지(71)에 조립된 파이프(11)(21)는 엔진룸(61)측으로 돌출되지 않고 상기 대쉬 패널(60)을 따라 인접 설치되어 엔진룸(61)내에서 조립작업시 조립 공간상의 제약을 줄일 수 있게 되는 것이다.Therefore, the pipes 11 and 21 assembled to the second flange 71 are installed along the dash panel 60 without protruding toward the engine room 61 and are assembled in the engine room 61. It is possible to reduce the assembly space constraints.

그러나, 상기와 같이 조립 공간상의 제약을 줄이기 위해 각 파이프(11)(21)(41)(42)의 연결을 직각방향으로 조립해야함에 따라 상기 연결블럭(80)이 추가로 필요하게 됨과 아울러 협소한 엔진룸(61)내에서 조립작업이 수행되기 때문에 작업이 불편함은 물론 부품 추가에 따른 원가상승 및 조립공수도 증가하여 생산성이 저하되는 문제가 있었다.However, in order to reduce the assembly space constraints as described above, as the connection of each pipe (11) (21) (41) (42) must be assembled at right angles, the connection block (80) is additionally required and narrow. Since the assembly work is performed in one engine room 61, the work is inconvenient, as well as the cost increase and the number of assembling labor increases due to the addition of parts, there is a problem that productivity is lowered.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 팽창밸브에 형성된 유로의 유입구와 유출구가 직각이 되게 함으로써 조립 공간상의 제약을 줄임은 물론 부품수 감소에 따른 원가절감 및 조립공수를 감소하여 생산성을 향상시키는 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to reduce the assembly space constraints, as well as cost reduction and assembly labor by reducing the number of parts by making the inlet and outlet of the flow path formed in the expansion valve at a right angle It is to provide an expansion valve and a flow path forming method of the expansion valve to improve.

또 다른 목적은 상기 유입구와 유출구의 교차지점에 유체 흐름을 안내하도록 가이드부를 형성함으로서 작동유체의 흐름이 좋아져 소음을 감소한 팽창밸브 및 팽창밸브의 유로 형성방법을 제공하는데 있다.Still another object is to provide a method of forming an expansion valve and an expansion valve flow path in which the flow of the working fluid is improved by reducing the noise by forming a guide part to guide the fluid flow at the intersection of the inlet and the outlet.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 유입구의 중심선과 유출구의 중심선이 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 하나 이상의 유로가 구비되고 상기 유입구와 유출구의 교차지점에는 유체 흐름을 안내하는 가이드부가 형성된 본체; 상기 본체에 설치됨과 아울러 증발기 출구로부터 배출되어 상기 유로내를 흐르는 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축 작용으로 로드를 축방향으로 왕복운동시키는 헤드부; 상기 로드의 움직임에 연동하여 유로내를 흐르는 유량을 조절하는 개폐수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides one or more flow paths whose angle (θ) formed by the center line of the inlet and the center line of the outlet are satisfying 0 ° <θ <180 °, and the intersection point of the inlet and the outlet. The main body has a guide portion for guiding the fluid flow; A head part installed in the main body and discharged from an evaporator outlet to reciprocate the rod in an axial direction by an expansion and contraction action according to a temperature change of a working fluid flowing in the flow path; It characterized in that it comprises an opening and closing means for adjusting the flow rate flowing in the flow path in conjunction with the movement of the rod.

또한, 본체에 구비된 어느 하나의 유로를 통과하는 작동유체의 온도를 감지한 감온실이 그 전달된 온도에 의해 팽창 또는 수축함에 따라 상기 감온실과 연동된 로드가 축방향으로 왕복운동하여 다른 하나의 유로를 통과하는 유체량을 조절하는 팽창밸브에 있어서, 상기 본체에 상기 유로의 유입구를 형성하는 1차 드릴공정; 상기 본체에 상기 유입구의 중심선과 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 중심선를 가지며, 상기 유입구와의 교차지점에 유체 흐름을 안내하는 가이드부를 형성하도록 유출구를 형성하는 2차 드릴공정을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, as the temperature sensing chamber that senses the temperature of the working fluid passing through any one flow path provided in the main body expands or contracts by the transferred temperature, the rod interlocked with the temperature sensing chamber reciprocates in the axial direction and the other one An expansion valve for controlling the amount of fluid passing through the flow path, the expansion step of forming a inlet of the flow path in the main body; The main body having an angle θ formed by the center line of the inlet in the main body satisfies 0 ° <θ <180 °, and forms an outlet to form a guide part for guiding fluid flow at an intersection with the inlet. Characterized in that it comprises a secondary drill process.

이하, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고 반복되는 설명은 생략한다. The same parts as in the prior art are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions are omitted.                     

도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 팽창밸브를 나타내는 부분 절개 사시도이며, 도 7은 도 6에서의 A-A선 단면도이다.5 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which an expansion valve according to a first embodiment of the present invention is installed in an engine room, FIG. 6 is a partially cutaway perspective view illustrating an expansion valve according to the present invention, and FIG. AA line cross-sectional view.

도시된 바와 같이, 본 발명의 팽창밸브(100)는 유입구(112)(115)의 중심선(a)과 유출구(113)(116)의 중심선(b)이 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 제 1 유로(111) 및 제 2 유로(114)가 일정거리 이격되어 형성된 본체(110)와, 상기 본체(110)의 상측에 설치됨과 아울러 증발기(40) 출구로부터 배출되어 상기 제 2 유로(114)내를 흐르는 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축 작용으로 로드(130)를 축방향으로 왕복운동시키는 헤드부(120)와, 상기 로드(130)의 움직임에 연동하여 상기 증발기(40)의 입구측과 연결된 제 1 유로(111)내를 흐르는 유량을 조절하는 개폐수단(140)으로 구성되어 있다.As shown, the expansion valve 100 of the present invention is the angle (θ) formed by the center line (a) of the inlet (112) 115 and the center line (b) of the outlet (113) 116 is the following equation, 0 The first flow passage 111 and the second flow passage 114 satisfying ° <θ <180 ° are formed at a predetermined distance from the main body 110, and are installed on the upper side of the main body 110, and the evaporator 40 exits. Head portion 120 for reciprocating the rod 130 in the axial direction by the expansion and contraction action according to the temperature change of the working fluid flowing in the second flow path 114 and the movement of the rod 130 It is composed of the opening and closing means 140 for adjusting the flow rate flowing in the first flow path 111 connected to the inlet side of the evaporator 40 in conjunction with.

상기 헤드부(120)는 증발기(40) 출구로부터 배출되는 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축을 하는 유체가 내부에 충전된 감온실(121)이 구비되고, 상기 감온실(121) 내부에 구비되어 상기 유체의 팽창과 수축에 따라 상하방향으로 변위되는 다이어프램(122) 및 상기 다이어프램(122)의 중앙측에 위치하도록 연결된 플레이트(123)로 구성된다.The head part 120 is provided with a temperature sensing chamber 121 filled with a fluid for expansion and contraction in accordance with the temperature change of the working fluid discharged from the evaporator 40 outlet, the inside of the temperature sensing chamber 121 It is composed of a diaphragm 122 is provided to be displaced in the vertical direction in accordance with the expansion and contraction of the fluid and the plate 123 connected to be located at the center side of the diaphragm 122.

그리고, 상기 플레이트(123)의 상하 변위량에 따라 축방향으로 왕복운동하는 로드(130)는 상기 감온실(121)에서부터 상기 제 2 유로(114)를 통과하여 제 1 유로(111)까지 관통되게 형성된 관통공(118)에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다.In addition, the rod 130 reciprocating in the axial direction according to the vertical displacement of the plate 123 is formed to pass through the second flow passage 114 from the temperature sensing chamber 121 to the first flow passage 111. It is provided in the through-hole 118 so that sliding is possible.

상기 개폐수단(140)은 상기 제 1 유로(111)상의 로드(130)의 하단에 설치되 어 상기 로드(130)를 상기 감온실(121)의 플레이트(123)로 항상 밀착시키도록 탄성력이 작용하는 탄성부재(141)와, 상기 로드(130)의 단부와 탄성부재(141) 사이에 구비되어 상기 제 1 유로(111)의 단면적을 조절하는 볼(142)로 구성된다.The opening and closing means 140 is installed at the lower end of the rod 130 on the first flow path 111 so that the elastic force is always in close contact with the plate 123 of the thermosensitive chamber 121. The elastic member 141 and the ball 130 is provided between the end of the rod 130 and the elastic member 141 to adjust the cross-sectional area of the first flow path (111).

상기와 같이 구성된 팽창밸브(100)는 팽창밸브(100) 본체(110)의 횡단면 형상이나 팽창밸브(100)의 설치위치 그리고 승객실(62)이나 엔진룸(61)에 배치되는 주변 장치들에 따라 상기 제 1,2 유로(111)(114)의 유입구(112)(115)의 중심선(a)과 유출구(113)(116)의 중심선(b)이 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 범위내에서 다양하게 변형하여 형성할 수 있다.The expansion valve 100 configured as described above has a cross-sectional shape of the expansion valve 100, a body 110, an installation position of the expansion valve 100, and peripheral devices disposed in the passenger compartment 62 or the engine room 61. Accordingly, the angle θ formed between the center line a of the inlets 112 and 115 of the first and second flow paths 111 and 114 and the center line b of the outlets 113 and 116 is 0, Various deformation | transformation can be formed in the range which satisfy | fills <<<< 180 degrees.

여기서, 상기 각(θ)은 수평방향으로 90°인것이 더욱 바람직하다.Herein, the angle θ is more preferably 90 ° in the horizontal direction.

즉, 상기 제 1,2 유로(111)(114)가 직각을 이루어 일측은 상기 증발기(40)의 입,출구파이프(41)(42)와 조립되는 제 1 플랜지(70)와 연통되게 결합되고 타측은 상기 압축기(10)의 입구측과 응축기(20)의 출구측에 각각 연결된 파이프(11)(21)의 단부와 조립되는 제 2 플랜지(71)와 연통되게 결합되는 것으로, 상기 증발기(40)의 입,출구파이프(41)(42)와 상기 압축기(10) 및 응축기(20)와 연결된 파이프(11)(21)가 조립된 후에 직각을 이루게 되는 것이다.That is, the first and second flow paths 111 and 114 are formed at right angles, and one side thereof is coupled to communicate with the first flange 70 assembled with the inlet and outlet pipes 41 and 42 of the evaporator 40. The other side is coupled to be in communication with the second flange 71 assembled with the end of the pipe (11) 21 connected to the inlet side of the compressor 10 and the outlet side of the condenser 20, respectively, the evaporator 40 ), The inlet and outlet pipes 41 and 42 and the pipes 11 and 21 connected to the compressor 10 and the condenser 20 are formed at right angles.

그리고, 상기 팽창밸브(100)와 제 1,2 플랜지(70)(71)는 상기 팽창밸브(100)에 형성된 나사공(117)에 볼트(72)로 상호 체결 고정되게 된다.In addition, the expansion valve 100 and the first and second flanges 70 and 71 are fastened to each other by bolts 72 to the screw holes 117 formed in the expansion valve 100.

따라서, 상기 대쉬 패널(60)을 관통하여 엔진룸(61)측으로 일부 돌출된 상기 증발기(40) 입,출구파이프(41)(42)와 조립되는 제 1 플랜지(70)와 상기 팽창밸브(100)가 조립된 후, 여기에 직각방향으로 상기 제 2 플랜지(71)가 조립되 어 상기 압축기(10) 및 응축기(20)와 연결되는 파이프(11)(21)가 상기 대쉬 패널(60)을 따라 인접 설치되는 것이다.Accordingly, the first flange 70 and the expansion valve 100 are assembled with the inlet and outlet pipes 41 and 42 of the evaporator 40 partially protruding through the dash panel 60 toward the engine room 61. ), The second flange (71) is assembled in a right angle to the pipe (11, 21) connected to the compressor (10) and the condenser (20) to the dash panel (60). Will be installed adjacent to.

그리고, 본 발명에서 상기 제 1,2 유로(111)(114)의 유입구(112)(115)의 중심선(a)과 유출구(113)(116)의 중심선(b)이 이루는 각(θ)을 90°로 한 것은 상기 팽창밸브(100)를 엔진룸(61)내에 설치할 때 조립 공간상의 제약을 줄이는 최적의 값이며, 동시에 종래의 팽창밸브(30:종래) 사용시 파이프(11)(21)(41)(42)들을 직각으로 조립하기 위해 별도로 사용한 연결블럭(80:종래)을 생략하면서 연결블럭(80:종래)의 기능 및 효과를 그대로 팽창밸브(100)에 접목시킨 것이다.In the present invention, an angle θ formed between the center line a of the inlets 112 and 115 of the first and second flow paths 111 and 114 and the center line b of the outlets 113 and 116 is formed. 90 ° is an optimal value to reduce the assembly space constraints when the expansion valve 100 is installed in the engine room 61, and at the same time, the pipes 11 and 21 when using the conventional expansion valve 30 (conventional) 41) 42 omit the function of the connection block 80 (conventional) and separately use the expansion block 100 as it is omitted to omit the connection block 80 (conventional) separately used to assemble at right angles.

한편, 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차지점에는 작동유체의 흐름을 안내하는 가이드부(114a)가 형성되며, 상기 가이드부(114a)는 상기 유입구(115)와 유출구(116)가 직각으로 교차하여 이루어진 상기 제 2 유로(114)에 형성된다.On the other hand, at the intersection of the inlet 115 and the outlet 116 is formed a guide portion 114a for guiding the flow of the working fluid, the guide portion 114a is the inlet 115 and the outlet 116 is It is formed in the second flow path 114 made to cross at a right angle.

여기서, 상기 가이드부(114a)는 상기 본체(110)에 구비되는 제 2 유로(114)를 형성하기 위해 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 드릴가공시 형성되게 되는데, 즉, 드릴의 날끝각에 의해 형성되는 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 각 경사면(115a)(116a)이 상호 교차하도록 하여 이루어진 것이다.Here, the guide portion 114a is formed during the drill processing of the inlet 115 and the outlet 116 to form the second flow path 114 provided in the main body 110, that is, the blade tip of the drill The inlets 115 and the inclined surfaces 115a and 116a of the outlets 116 formed by angles intersect each other.

아울러, 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 각 경사면(115a)(116a) 시작부와 상기 로드(130)가 관통하는 본체(110)의 관통공(118) 중심부 사이의 길이(L)는 다음식, 0 ≤ L ≤ 4.5mm 을 만족하는 것이 바람직하다.In addition, the length L between the start of each inclined surface 115a, 116a of the inlet 115 and the outlet 116 and the center of the through-hole 118 of the body 110 through which the rod 130 passes It is preferable to satisfy 0? L? 4.5 mm.

물론, 상기의 길이(L)는 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 직경 및 위치에 따라 변경될 수도 있으며, 이때에도 상기 각각의 유입구(115)와 유출구(116)의 끝 부분이 교차하는 다른 구멍의 외곽을 벗어나지 않도록 하는 것이 바람직하다.Of course, the length (L) may be changed according to the diameter and position of the inlet 115 and the outlet 116, even at this time, the end of each inlet 115 and outlet 116 intersect It is desirable to avoid leaving the outside of the other holes.

따라서, 상기 가이드부(114a)에 의해 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차부분이 급격하게 꺽이지 않기 때문에 유체 흐름상 와류가 발생하지 않아 상기 제 2 유로(114)를 흐르는 작동유체의 흐름을 원활히 하며, 상기 교차부분에서의 통로면적도 감소함으로서 통로면적이 넓어졌을때 발생하는 울림소음도 방지하게 된다.Therefore, since the crossing portion of the inlet 115 and the outlet 116 is not sharply bent by the guide part 114a, no vortex occurs in the fluid flow, so that the working fluid flowing through the second flow path 114 The flow is smooth and the passage area at the intersection is also reduced, thereby preventing the ringing noise generated when the passage area is widened.

여기서, 상기 가이드부(114a) 형성시 상기 길이(L)가 0 ∼ 4.5mm 범위를 만족하는 것이 최적의 값이지만, 반드시 상기 범위에 한정되는 것은 아니다. 그리고, 상기 범위를 벗어나게 될 경우에는 상기한 효과들이 감소할 수도 있다.Here, the optimum value of the length (L) in the range of 0 to 4.5mm when forming the guide portion 114a, but is not necessarily limited to the above range. In addition, the above effects may be reduced when out of the range.

한편, 상기 본체(110)에 형성되는 유입구(112)(115)와 유출구(113)(116)는 소재를 절감할 수 있도록 상기 본체(110)에 대해 편심되게 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the inlet 112, 115 and outlet 113, 116 formed in the main body 110 is preferably formed to be eccentric with respect to the main body 110 to save the material.

즉, 도 7 에서와 같이, 상기 유입구(115) 및 유출구(116)의 각 중심선(a)(b)을 기준으로 상기 본체(110) 양끝단과의 거리를 각각 "C", "D" 라고 할 때, 다음식, C 〈 D 을 만족하도록 함으로서, 상기 본체(110)에서 유입구(115) 및 유출구(116)가 형성되지 않은 부분의 소재를 절감할 수 있게 되는 것이다.
That is, as shown in FIG. 7, the distances from both ends of the main body 110 are referred to as "C" and "D" based on each center line (a) (b) of the inlet 115 and the outlet 116, respectively. At this time, by satisfying the following equation, C <D, it is possible to reduce the material of the portion in which the inlet 115 and the outlet 116 is not formed in the main body 110.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예 따른 팽창밸브가 엔진룸에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 분해 사시도로서, 상기한 제 1 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하고 그 반복되는 설명은 생략한다.FIG. 8 is an exploded perspective view schematically illustrating a state in which an expansion valve is installed in an engine room, and only a configuration different from the above-described first embodiment will be omitted, and repeated description thereof will be omitted.

도시된 바와 같이, 상기 제 1 유로(111)의 유입구(112)와 제 2 유로(114)의 유출구(116)의 방향이 반대로 형성된 것이다.As shown, the directions of the inlet 112 of the first flow path 111 and the outlet 116 of the second flow path 114 are formed opposite.

즉, 상기 압축기(10)의 입구측과 연결된 파이프(11)와 상기 응축기(20)의 출구측과 연결된 파이프(21)가 상기 팽창밸브(100)에 서로 대향되는 방향으로 조립되는 것이다.That is, the pipe 11 connected to the inlet side of the compressor 10 and the pipe 21 connected to the outlet side of the condenser 20 are assembled to the expansion valve 100 in a direction opposite to each other.

이는 상기 압축기(10)와 응축기(20)의 설치위치나 엔진룸(61)내에 배치되는 주변 장치에 따라 변형된 팽창밸브(100)의 일예인 것이다.
This is an example of the expansion valve 100 modified according to the installation position of the compressor 10 and the condenser 20 or the peripheral device disposed in the engine room 61.

계속해서, 상기 팽창밸브(100)에 형성되는 유로(114)의 형성방법은 다음과 같다.Subsequently, the formation method of the flow path 114 formed in the expansion valve 100 is as follows.

여기서, 상기 유로(114)는 유입구(115)와 유출구(116)가 직각으로 교차 형성되는 제 2 유로(114)이다.Here, the flow passage 114 is a second flow passage 114 in which the inlet 115 and the outlet 116 cross each other at right angles.

따라서, 상기 제 2 유로(114)는, 상기 본체(110)에 상기 제 2 유로(114)의 유입구(115)를 형성하는 1차 드릴공정과,Therefore, the second flow path 114, the primary drill process for forming the inlet port 115 of the second flow path 114 in the main body 110,

상기 본체(110)에 상기 유입구(115)의 중심선(a)과 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 중심선(b)을 가지며, 상기 유입구(115)와의 교차지점에는 작동유체 흐름을 안내하는 가이드부(114a)가 형성될 수 있도록 유출구(116)를 형성하는 2차 드릴공정으로 이루어진다.The main body 110 has an angle θ formed by the center line a of the inlet 115 having a center line b that satisfies 0 ° <θ <180 °, and crosses the inlet 115. At this point, a secondary drill process is performed to form an outlet 116 so that a guide portion 114a for guiding the working fluid flow can be formed.

여기서, 상기 1차 드릴공정에서 유출구(116)를 형성하고 2차 드릴공정에서 유입구(115)를 형성하여도 무방하다.Here, the outlet 116 may be formed in the primary drill process and the inlet 115 may be formed in the secondary drill process.

그리고, 상기 가이드부(114a)는 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 형성시 드릴의 날끝각에 의해 형성되는 각 경사면(115a)(116a)이 상호 교차하여 이루어지는 것이다.In addition, the guide portion 114a is formed when the inclined surfaces 115a and 116a formed by the blade tip angle of the drill when the inlet 115 and the outlet 116 are formed to cross each other.

즉, 상기 1차 및 2차 드릴공정에 의해 형성되는 상기 유입구(115) 및 유출구(116)의 깊이를 조절하여 각 경사면(115a)(116a)이 상호 교차하도록 함은 물론, 상기 가이드부(114a)의 크기도 다양하게 형성할 수 있다.That is, by adjusting the depths of the inlet 115 and the outlet 116 formed by the first and second drill process so that each inclined surface (115a) 116a cross each other, the guide portion 114a ) Can also vary in size.

이때, 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 깊이는 각 경사면(115a)(116a) 시작부와 상기 로드(130)가 관통하는 본체(110)의 관통공(118) 중심부 사이의 길이(L)가 앞서 설명한 바와 같이, 0 ≤L ≤4.5mm 을 만족하도록 하는 것이 바람직하다.
At this time, the depth of the inlet 115 and the outlet 116 is the length (L) between the beginning of each inclined surface (115a, 116a) and the center of the through hole 118 of the body 110 through which the rod 130 passes As described above, it is preferable to satisfy 0 ≦ L ≦ 4.5 mm.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 팽창밸브(100)는 상기 본체(110)에 구비된 제 1,2 유로(111)(114)의 유입구(112)(115)와 유출구(113)(116)가 직각인 90°가 되게하고 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차지점에는 유체 흐름을 안내하는 가이드부(114a)를 형성하여 상기 제 1,2 플랜지(70)(71)를 매개로 조립되는 상기 증발기(40)의 입,출구파이프(41)(42)와 상기 압축기(10)의 입구측 및 응축기(20)의 출구측과 연결된 파이프(11)(21)가 직각방향으로 조립 되도록 한 것이다.As described above, the expansion valve 100 according to the present invention is the inlet 112 and 115 and the outlet 113 and 116 of the first and second flow paths 111 and 114 provided in the main body 110. Is 90 ° perpendicular to each other, and a guide portion 114a for guiding fluid flow is formed at an intersection of the inlet 115 and the outlet 116 via the first and second flanges 70 and 71. The inlet and outlet pipes 41 and 42 of the evaporator 40 and the pipes 11 and 21 connected to the inlet side of the compressor 10 and the outlet side of the condenser 20 are assembled at right angles. It is.

따라서, 상기 파이프(11)(21)가 엔진룸(61)측으로 돌출되지 않고 직각방향으로 우회하도록 함으로써 엔진룸(61)에서의 팽창밸브(100) 조립시 조립 공간상의 제약을 줄인 것이다. Therefore, the pipes 11 and 21 are bypassed toward the engine room 61 and bypassed at right angles to reduce assembly space constraints when assembling the expansion valve 100 in the engine room 61.                     

또한, 연결블럭(80:종래) 등의 부품수 감소에 따른 원가가 절감되고 아울러 조립공수도 감소되어 생산성도 향상된다.In addition, the cost is reduced due to the reduction of the number of parts, such as the connection block 80 (conventional), and the number of assembly operations is reduced, thereby improving productivity.

그리고, 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차지점에 형성된 가이드부(114a)에 의해 상기 제 2 유로(114)를 흐르는 작동유체가 교차지점에서 급격히 꺽이지 않고 상기 가이드부(114a)를 따라 안내되어 흐름으로서 작동유체의 흐름이 좋아져 소음이 감소된다.In addition, the guide fluid 114 flowing through the second flow passage 114 is formed at the intersection of the inlet 115 and the outlet 116 so that the operating fluid flowing through the second flow passage 114 does not sharply bend at the intersection. As the flow is guided along, the flow of the working fluid is improved to reduce noise.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 팽창밸브(100)가 엔진룸(61)측에 설치되는 것에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 승객실(62)이나 공조케이스(50)의 내/외측 등 다양한 위치에 설치되어도 본 발명과 동일한 효과를 얻을 수 있음은 물론이다.As described above, in the present invention, only the expansion valve 100 has been described for being installed in the engine room 61 side, but in addition to the various positions such as inside / outside of the passenger compartment 62 or the air conditioning case 50. Of course, the same effect as in the present invention can be obtained even if installed in.

상기한 본 발명에 따르면, 상기 팽창밸브의 본체에 구비된 제 1,2 유로의 유입구와 유출구를 직각인 90°로 형성하여 상기 제 1,2 플랜지를 매개로 조립되는 상기 증발기의 입,출구파이프와 상기 압축기 및 응축기와 연결된 파이프가 직각방향으로 조립되도록 함으로서 상기 팽창밸브의 설치시 조립 공간상의 제약을 줄임과 아울러 부품수 감소에 따른 원가절감 및 조립공수가 감소되어 생산성이 향상된다.According to the present invention, the inlet and outlet pipes of the evaporator assembled through the first and second flanges by forming the inlet and outlet of the first and second flow paths provided in the main body of the expansion valve at a right angle 90 °. By assembling the pipe connected to the compressor and the condenser at right angles, the installation space of the expansion valve is reduced, and the cost is reduced and the number of assembly is reduced due to the reduction of the number of parts, thereby improving productivity.

또한, 상기 유입구와 유출구의 교차지점에는 유체 흐름을 안내하는 가이드부가 형성되어 작동유체의 흐름이 좋아지고 소음이 감소된다.In addition, the guide portion for guiding the fluid flow is formed at the intersection of the inlet and the outlet, the flow of the working fluid is improved and the noise is reduced.

Claims (9)

유입구(112)(115)의 중심선(a)과 유출구(113)(116)의 중심선(b)이 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 하나 이상의 유로(111)(114)가 구비되고 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 교차지점에는 유체 흐름을 안내하는 가이드부(114a)가 형성된 본체(110);At least one flow path 111 whose angle θ formed by the center line a of the inlets 112 and 115 and the center line b of the outlets 113 and 116 satisfies 0 ° <θ <180 ° A main body 110 having a guide portion 114a for guiding fluid flow at an intersection of the inlet 115 and the outlet 116; 상기 본체(110)에 설치됨과 아울러 증발기(40) 출구로부터 배출되어 상기 유로(114)내를 흐르는 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축 작용으로 로드(130)를 축방향으로 왕복운동시키는 헤드부(120);The head unit installed in the main body 110 and discharged from the evaporator 40 outlet and reciprocating the rod 130 in the axial direction by expansion and contraction action according to the temperature change of the working fluid flowing in the flow passage 114. 120; 상기 로드(130)의 움직임에 연동하여 유로(111)내를 흐르는 유량을 조절하는 개폐수단(140)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 팽창밸브.Expansion valve characterized in that it comprises an opening and closing means 140 for adjusting the flow rate flowing in the flow passage 111 in conjunction with the movement of the rod (130). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각(θ)은 수평방향으로 90°인 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The angle (θ) is expansion valve, characterized in that 90 ° in the horizontal direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드부(114a)는 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 형성시 드릴의 날끝각에 의해 형성되는 각 경사면(115a)(116a)이 상호 교차하여 이루어진 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The guide part (114a) is an expansion valve, characterized in that each inclined surface (115a) (116a) formed by the cutting edge angle of the drill when the inlet 115 and the outlet 116 is formed to cross each other. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 헤드부(120)는 상기 작동유체의 온도변화에 따라 팽창과 수축을 하는 유체가 내부에 충전된 감온실(121)과, 상기 감온실(121) 내부에 구비되며 상기 유체의 팽창과 수축에 따라 상하방향으로 변위되는 다이어프램(122) 및 플레이트(123)를 포함하여 구성되어 상기 다이어프램(122)의 변위량에 따라 상기 로드(130)가 왕복운동하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The head part 120 is provided with a temperature sensing chamber 121 filled with a fluid that expands and contracts in accordance with a temperature change of the working fluid, and is provided inside the temperature sensing chamber 121 to prevent expansion and contraction of the fluid. An expansion valve comprising a diaphragm (122) and a plate (123) which are displaced in the up and down direction according to the displacement amount of the diaphragm (122). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개폐수단(140)은 상기 로드(130)측 방향으로 탄성력이 작용하도록 로드(130)의 하단에 설치되는 탄성부재(141)와, 상기 로드(130)의 단부와 탄성부재(141) 사이에 구비됨과 아울러 증발기(40) 입구측으로 흐르는 유로(111)의 단면적을 조절하는 볼(142)로 구성되는 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The opening and closing means 140 is an elastic member 141 which is installed at the lower end of the rod 130 so that the elastic force acts in the direction of the rod 130, between the end of the rod 130 and the elastic member 141 Expansion valve, characterized in that consisting of a ball 142 for adjusting the cross-sectional area of the flow passage 111 flowing to the inlet side of the evaporator (40). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유입구(112)(115)와 유출구(113)(116)는 상기 본체(110)에 대해 편심되게 형성된 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The inlet (112) 115 and the outlet (113) (116) is an expansion valve, characterized in that formed eccentric with respect to the body (110). 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 각 경사면(115a)(116a) 시작부와 상기 로드(130)가 관통하는 본체(110)의 관통공(118) 중심부 사이의 길이(L)는 다음식, 0 ≤L ≤4.5mm 을 만족하는 것을 특징으로 하는 팽창밸브.The length L between the start of each inclined surface 115a and 116a of the inlet 115 and the outlet 116 and the center of the through hole 118 of the body 110 through which the rod 130 penetrates is represented by the following equation. Expansion valve, characterized in that it satisfies 0≤L≤4.5mm. 본체(110)에 구비된 어느 하나의 유로(114)를 통과하는 작동유체의 온도를 감지한 감온실(121)이 그 전달된 온도에 의해 팽창 또는 수축함에 따라 상기 감온실(121)과 연동된 로드(130)가 축방향으로 왕복운동하여 다른 하나의 유로(111)를 통과하는 유체량을 조절하는 팽창밸브에 있어서,The thermosensitive chamber 121 that senses the temperature of the working fluid passing through any one flow path 114 provided in the main body 110 is interlocked with the thermosensitive chamber 121 as it expands or contracts by the transmitted temperature. In the expansion valve for regulating the amount of fluid passing through the other flow path 111 by the rod 130 is reciprocated in the axial direction, 상기 본체(110)에 상기 유로(114)의 유입구(115)를 형성하는 1차 드릴공정;A primary drill process for forming an inlet port 115 of the flow passage 114 in the main body 110; 상기 본체(110)에 상기 유입구(115)의 중심선(a)과 이루는 각(θ)이 다음식, 0°〈 θ〈 180°을 만족하는 중심선(b)를 가지며, 상기 유입구(115)와의 교차지점에 유체 흐름을 안내하는 가이드부(114a)를 형성하도록 유출구(116)를 형성하는 2차 드릴공정The main body 110 has an angle θ formed by the center line a of the inlet 115 having a center line b that satisfies 0 ° <θ <180 °, and crosses the inlet 115. Secondary drill process to form the outlet 116 to form a guide portion (114a) for guiding fluid flow at the point 을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 팽창밸브의 유로 형성방법.Method for forming a flow path of the expansion valve comprising a. 제 8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 가이드부(114a)는 상기 유입구(115)와 유출구(116)의 형성시 드릴의 날끝각에 의해 형성되는 각 경사면(115a)(116a)이 상호 교차하여 이루어진 것을 특징으로 하는 팽창밸브의 유로 형성방법.The guide portion 114a is formed in the flow path of the expansion valve, characterized in that each inclined surface 115a, 116a formed by the cutting edge angle of the drill when the inlet 115 and the outlet 116 is formed to cross each other. Way.
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