KR100622984B1

KR100622984B1 - Structuer of Toe Ring Connection for Mold in Tire

Info

Publication number: KR100622984B1
Application number: KR1020040094257A
Authority: KR
Inventors: 이광원; 김윤헌
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2004-11-17
Filing date: 2004-11-17
Publication date: 2006-09-19
Also published as: KR20060053809A

Abstract

본 발명은 타이어를 성형하는 타이어 가류용 금형에 있어서 사이드 플레이트(SIDE PLATE)에 체결 결합되는 토우링(TOE RING)의 결합구조에 관한 것이다. The present invention relates to a coupling structure of a toe ring coupled to a side plate in a tire vulcanization mold for molding a tire.

본 발명에 따른 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조는 토우링과 사이드플레이트 금형의 접합면에 각각 톱니를 형성시켜 토우링과 사이드플레이트 금형간의 결합이 톱니와 톱니를 서로 끼워 넣는 방식으로 된 슬라이드식 톱니체결 방식을 취한 것을 특징으로 한다.Tow ring coupling structure of the tire vulcanization mold according to the present invention is a sliding type in which the coupling between the tow ring and the side plate mold is sandwiched between the tooth ring and the side plate mold by forming a tooth on the joint surface of the tow ring and the side plate mold, respectively. It is characterized by taking the tooth fastening method.

Description

승용차용 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조{Structuer of Toe Ring Connection for Mold in Tire} Structuer of Toe Ring Connection for Mold in Tire}

도 1은 종래 토우링 결합구조로 된 세그먼트형 가류용 금형의 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view of a segment type vulcanization mold having a conventional tow ring coupling structure.

도 2는 종래 토우링 결합구조로 된 2-피스형 가류용 금형의 개략적 단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view of a two-piece vulcanizing mold having a conventional tow ring coupling structure

도 3은 본 발명에 따른 토우링 결합구조가 구현된 세그먼트형 가류용 금형의 부분단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view of the segment type vulcanization mold implemented tow ring coupling structure according to the present invention

***** 도면의 주요부호에 대한 설명 ********** Explanation of the main symbols in the drawings *****

M1 : 세그먼트금형의 상부 사이드플레이트금형 M1: Upper side plate mold of segment mold

M3 : 세그먼트금형의 트레드금형 M3: Tread mold of segment mold

m1 : 2-피스금형의 상부금형 m2 : 2-피스금형의 하부금형m1: upper mold of 2-piece mold m2: lower mold of 2-piece mold

P1 : 2-피스금형의 상부사이드플레이트금형 P1: 2-side mold upper side plate mold

P2 : 2-피스금형의 하부사이드플레이트금형 P2: Lower side plate mold of 2-piece mold

T : 토우링 b : 체결볼트T: Tow ring b: Tightening bolt

10, 20 : 암, 수 톱니10, 20: female, male tooth

타이어는 원료고무와 충진제, 활성제, 노화방지제, 산화방지제, 가류제, 가류촉진제, 가류지연제와 같은 첨가물 등을 적의 선택하여 혼합한 배합고무를 압출하거나, 이러한 배합고무를 코드, 비드 와이어 등에 토핑(TOPING)하는 압연공정을 거쳐 그린케이스라고 하는 생타이어가 제조된다. Tires are extruded blended rubber mixed with raw materials, fillers, activators, anti-aging agents, antioxidants, vulcanizing agents, vulcanization accelerators, vulcanization retardants, etc. The raw tire called a green case is manufactured through the rolling process of TOPING.

생타이어를 금형에 넣고, 가류함에 있어서는 생타이어를 하부 사이드 플레이트(SIDE PLATE)와 토우링의 위에 놓고, 금형을 폐쇄한 후 브래다(BLADDER)를 통하여 타이어 내부에 공기압을 불어 넣어 팽창시키고, 생타이어의 외부는 금형으로 감싸서 지지하고, 고온 고압 장시간에 걸쳐 가류공정을 실행하여 타이어를 성형하게 되는데, 이같은 공정을 수행하는 타이어 가류용 금형장치에는 2개 이상의 세그먼트로 분해 가능한 세그먼트형(Segment Type) 금형과 2부분으로 분해 가능한 2-피스형(2-Piece Type) 금형의 두 종류의 금형이 있다.The raw tire is placed in the mold, and in the vulcanization, the raw tire is placed on the lower side plate and the tow ring, the mold is closed, and the air is blown into the tire through the bladder to expand the raw tire. The outside of the tire is wrapped in a mold and supported, and the tire is molded by performing a vulcanization process for a long time at high temperature and high pressure. A segment type that can be decomposed into two or more segments in a tire vulcanizing mold apparatus that performs such a process. There are two types of molds: two-piece mold and two-piece mold.

도 1은 세그먼트형 타이어 가류용 금형의 부분 단면도이고, 도 2는 2-피스형 금형의 개략적 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a segmented tire vulcanization mold, and FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a two-piece mold.

이와 같이 타이어 가류용 금형은 분할된 구조를 취하고 있기에 조립틈새, 즉 트래드 부분과 사이드 플레이트의 조립틈새, 사이드 플레이트와 토우링의 조립틈새 가 발생하게 된다.Thus, since the tire vulcanization mold has a divided structure, an assembly gap, that is, an assembly gap between the tread part and the side plate and an assembly gap between the side plate and the toe ring, is generated.

도 1에 도시된 바와 같이 세그먼트형 금형은 크게는 금형이 상부 세그먼트 형 사이드플레이트금형(M1)과 하부 세그먼트형 사이드플레이트금형(도시 생략)와 세그먼트형 트레드금형(M3)으로 분할된 구조를 취하고 각각은 여러 조각으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the segmented mold has a structure in which the mold is divided into an upper segmented side plate mold (M1), a lower segmented side plate mold (not shown), and a segmented tread mold (M3), respectively. Consists of several pieces.

도 1에 도시된 상부 세그먼트 형 사이드플레이트금형(M1)과 세그먼트형 트레드금형(M3)은 상부 컨테이너에 조립되고, 하부 세그먼트형 사이드플레이트금형(도시 생략)은 하부 컨테이너에 조립된다. 상기 상부 세그먼트형 상부 사이드플레이트금형(M1)의 금형 내측 단부측에 토우링(T)이 결합되어 있는데, 체결볼트(b)에 의한 볼트 체결방식으로 결합되어 있다.The upper segmented side plate mold M1 and the segmented tread mold M3 shown in FIG. 1 are assembled in the upper container, and the lower segmented side plate mold (not shown) is assembled in the lower container. Tow ring (T) is coupled to the mold inner end side of the upper segment upper side plate mold (M1), it is coupled by a bolt fastening method by the fastening bolt (b).

그리고, 2-피스형 타이어 가류용 금형장치는 도 2에 도시된 바와 같이 두개의 상부금형(m1)과 하부금형(m2)으로 구성되고, 상부금형(m1)과 하부금형(m2)의 결합으로 형성된 내부공간의 상부면과 하부면에 각각 상부사이드플레이트금형(P1)과 하부사이드플레이트금형(P2)이 형성되며, 상기 하부사이드플레이트금형(P2)의 내측 단부에 토우링(T)이 결합되는데 체결볼트(b)에 의한 볼트 체결방식으로 결합되어 있다.Then, the two-piece tire vulcanization mold apparatus is composed of two upper mold (m1) and the lower mold (m2), as shown in Figure 2, by the combination of the upper mold (m1) and the lower mold (m2) The upper side plate mold (P1) and the lower side plate mold (P2) are formed on the upper and lower surfaces of the formed inner space, respectively, and the toe ring (T) is coupled to the inner end of the lower side plate mold (P2). The bolt is coupled by a fastening bolt (b).

이상과 같이 타이어 가류용 금형에 있어서 토우링(T)이 사이드플레이트에 결합되는 방식이 세그먼트형이나 2-피스형이나 관계없이 모두 볼트체결방식으로 결합되어 있음으로 인하여, 타이어 가류용 금형장치가 장시간에 걸친 반복 작업 환경에 의하여 상기 체결볼트(b)의 마모와 토우링(T)의 반복되는 조립과 분해로 인해 조립 틈새가 확대될 수 있는데, 이러한 조립틈새로 타어어 가류시 고무가 흘러들어가 타이어에 식출이 발생하여 타이어의 외관품질을 저하시키는 문제를 발생하게 된다. As described above, in the tire vulcanization mold, the tow ring T is coupled to the side plate regardless of whether it is a segment type or a two-piece type. Due to the repeated working environment over, the assembly gap may be enlarged due to the wear of the fastening bolt (b) and the repeated assembling and disassembly of the tow ring (T). Extraction may occur in the tire to reduce the appearance quality of the tire.

상술한 바와 같이 타이어 가류용 금형에 있어서 토우링(T)과 사이드 플레이트금형(M1 또는 P2)의 조립구조에서 발생한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 토우링과 사이드 플레이트간의 접합면 체결방식을 볼트에 의한 볼트체결방식에서 상기 접합면에 각각 톱니를 형성시켜 슬라이드식 톱니체결방식으로 변경하여 반복된 분해와 조립에 의한 나사의 마모와 틈새변화를 최소화하고자 함에 그 특징이 있다.
As described above, in order to solve the problems caused by the assembly structure of the tow ring (T) and the side plate mold (M1 or P2) in the tire vulcanization mold, the joint surface fastening method between the tow ring and the side plate is applied to the bolt. In the bolted fastening method, the teeth are formed on the joint surface to change the sliding toothed method to minimize the wear and gap change of the screw due to repeated disassembly and assembly.

본 발명에 따른 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조는 토우링과 사이드플레이 트금형의 접합면에 각각 톱니를 형성시켜 토우링과 사이이드플레이트 금형간의 결합이 톱니와 톱니를 서로 끼워 넣는 방식으로 된 슬라이드식 톱니 체결방식을 취한 것을 특징으로 한다.Tow ring coupling structure of the tire vulcanization mold according to the present invention is to form a tooth on the joining surface of the tow ring and the side plate mold, so that the coupling between the tow ring and the side plate mold is sandwiched between the tooth and the tooth It is characterized in that the slide-type tooth fastening method was taken.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조에 관한 일실시예로 세그먼트형 금형에 대하여 이하 첨부도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.One embodiment of the tow ring coupling structure of the tire vulcanization mold according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

단, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설 명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.However, the terms or words used in the present specification and claims are regarded as concepts selected by the inventors as the best method for explaining the present invention and meanings consistent with the technical idea of the present invention in grasping the technical contents of the present invention. It should be properly interpreted as and concepts.

도 3은 본 발명에 따른 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조가 표현된 세그먼트 금형의 부분 단면도 및 그 확대도이다.Figure 3 is a partial cross-sectional view and an enlarged view of a segment mold expressed the tow ring coupling structure of the tire vulcanization mold according to the present invention.

본 발명에 따른 토우링 결합구조가 구현된 세그먼트 금형은 상부 사이플레이트금형(M1)과 토우링(T)의 접합면을 슬라이드식 톱니 체결방식을 취하도록 한 것인데, 일측 상부 사이드플레이트 금형의 접합면에 나사산모양을 한 수톱니부(10)를 가공하고, 이에 대응하는 토우링(T)의 접합면에 나사산모양을 한 암톱니부(20)를 가공하여 토우링과 상부 사이드 플레이트금형 간의 결합을 슬라이드식 톱니결합구조로 한다.(상기 암,수톱니는 상호 반대로 형성시킬 수 있다.)Segment mold implemented tow ring coupling structure according to the present invention is to take a sliding saw tooth coupling method of the upper interplate mold (M1) and the tow ring (T), the joint surface of one side of the upper side plate mold The threaded toothed portion 10 is machined into the thread, and the threaded female toothed portion 20 is machined into the mating surface of the toe ring T corresponding thereto to thereby engage the tow ring and the upper side plate mold. Sliding toothed coupling structure. (The female and male teeth can be formed opposite to each other.)

즉, 상부금형에 고정된 토우링의 외주면과 상부금형의 사이드 플레이트의 내주면간의 접합부에 톱니결합구조로 체결하되, 슬라이드식으로 톱니와 톱니가 서로 미끄러지듯 끼워져 체결되는 슬라이드식 톱니체결방식으로 결합하도록 함으로써, 사이드 플레이트와 토우링간의 잦은 분해와 조립에 따른 종래의 접합면간의 마찰로 인한 틈새확대를 방지하고, 종래의 볼트 마모로 인한 토우링의 낙하를 방지함으로써 작업시 위험성을 제거할 수 있게 된다.In other words, the coupling between the outer circumferential surface of the tow ring fixed to the upper mold and the inner circumferential surface of the side plate of the upper mold is connected to the joint with a toothed structure, but the sliding and the toothed type is coupled by sliding the toothed teeth and the teeth as if sliding together. Thus, the gap between the side plate and the toe ring can be prevented from being enlarged due to the friction between the conventional joint surfaces due to frequent disassembly and assembly, and the tow ring can be prevented from falling due to the conventional bolt wear, thereby eliminating the danger in operation. .

첨부도면에 도시함을 생략하였으나, 본 발명에 따른 타이어 가류용 금형의 토우링 체결구조의 다른 실시예로 2-피스 가류용 금형에도 적용할 수 있는데, 이 2-피스 가류용 금형의 경우는 토우링과 하부금형의 사이드 플레이트금형간의 결합 을 상기 슬라이드식 톱니체결방식을 적용하도록 한다.Although not shown in the accompanying drawings, another embodiment of the tow ring fastening structure of the tire vulcanization mold according to the present invention may be applied to a two-piece vulcanization mold. The coupling between the ring and the lower mold side plate mold is adapted to the sliding toothing method.

따라서 본 발명이 세그먼트형 금형에 적용될 때는 상부 사이드플레이트금형과 토우링이 접하는 면에 적용되고, 본 발명이 2-피스형 금형에 적용될 때는 하부금형의 사이드플레이트금형과 토우링이 접하는 면에 적용됨이 다를 뿐 구성이 동일하다.Therefore, when the present invention is applied to the segment mold, the upper side plate mold and the tow ring is applied to the surface, the present invention is applied to the side plate mold and the toe ring of the lower mold is in contact with the The configuration is the same but different.

이상과 같은 구성으로 된 본 발명에 따른 토우링과 사이트 플레이트금형의 결합구조를 슬라이드식 톱니체결방식을 체택함으로써 토우링과 사이트 플레이트금형 간의 반복된 조립과 분해로 인한 틈새변화에 의한 식출을 줄일 수 있어 완성품의 타이어 비드부의 외관성능이 개선될 수 있다.By adopting the slide-tooth type fastening method of the coupling structure of the tow ring and the site plate mold according to the present invention as described above, it is possible to reduce the extraction by the gap change due to repeated assembly and disassembly between the tow ring and the site plate mold. The appearance performance of the tire bead portion of the finished product can be improved.

또한 본 발명에 따른 결합구조를 취하게 되면 타이어 가류용 금형의 결합과 분리작업에 있어서 볼트결합, 분리하지 않고 접합면에 형성된 톱니와 톱니를 서로 끼워 넣도록 하고 있으므로 작업의 효율성을 높여 타이어 생산성을 향상시킨다.In addition, when the coupling structure according to the present invention is used, the teeth and teeth formed on the joint surface are inserted into each other without bolting and separating in the joining and separating operation of the tire vulcanization mold, thereby increasing the efficiency of the tire and improving tire productivity. Improve.

Claims

가류용 브래다가 하부금형의 토우링에 의하여 파지하도록 분할된 구조의 타이어 가류용 금형에 있어서, In the tire vulcanization mold of the structure divided so that the vulcanizing brada is gripped by the lower mold tow ring,

토우링과 사이드플레이트 금형이 서로 접하여 결합되는 부분의 각 면에 나사산 모양의 톱니를 형성시키어 서로 끼워 넣어 결합되는 슬라이드식 톱니체결방식을 취한 승용차용 타이어 가류용 금형의 토우링 결합구조. A tow ring coupling structure of a tire vulcanization mold for a passenger car, which has a slide-tooth coupling method in which a thread-shaped tooth is formed on each side of a portion where the tow ring and the side plate mold are in contact with each other and are inserted into each other.