KR100622424B1 - Curtain air-bag of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 차량의 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과; 상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와; 상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동을 균일화한 후 상기 쿠션 또는 상기 필호스에 균일한 유량의 가스가 토출되게 하는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되고, 상기 벤트홀커넥터에는 상기 쿠션 측으로 가스가 분출되도록 가스구가 형성되어, 일정량의 가스가 유동되게 함으로서 가스구에서 토출되는 가스의 확산이 원활히 이루어지게 하는 효과가 있다. Curtain airbag of the vehicle according to the present invention includes an inflator for receiving a collision signal of the vehicle and ejects a high-pressure gas; A cushion in which the high pressure gas ejected from the inflator is inflated and rapidly expanded in a folded state; A fill hose connected to the inflator to be inserted into the cushion such that the gas ejected from the inflator is diffused into the cushion; And a vent hole connector installed in the middle of the fill hose to equalize the flow of the gas flowing in the fill hose and to discharge the gas at a uniform flow rate to the cushion or the fill hose. The gas sphere is formed so that the gas is ejected to the cushion side, there is an effect to smoothly diffuse the gas discharged from the gas sphere by allowing a certain amount of gas to flow.

Description

차량의 커튼 에어백{Curtain air-bag of automobile} Curtain air-bag of vehicle             

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 측면도1 is a side view showing a curtain airbag module of a vehicle according to the prior art

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a curtain airbag module of a vehicle according to the prior art

도 3은 본 발명에 따른 차량의 실내가 도시된 측면도Figure 3 is a side view showing the interior of the vehicle according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 분해사시도Figure 4 is an exploded perspective view showing a curtain airbag according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 벤트홀커넥터가 도시된 측면도5 is a side view showing the vent hole connector according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 필호스가 도시된 단면도6 is a cross-sectional view showing a fill hose according to the present invention

도 7은 고온 조건 및 저온조건에서의 가스압력이 도시된 그래프7 is a graph showing the gas pressure at high and low temperature conditions;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 차체 22 : 인플레이터10: body 22: inflator

24 : 필호스 24a : 제 1 호스24: fill hose 24a: first hose

24b : 제 2 호스 24c : 제 3 호스24b: second hose 24c: third hose

25 : 가스구 26 : 쿠션25 gas sphere 26 cushion

30 : 벤트홀커넥터 32 : 끼움부30: vent hole connector 32: fitting

34 : 목부 35 : 가스구34: neck 35: gas ball

36 : 홈 40 : 클램프36: groove 40: clamp

60 : 밴드 90 : 볼트60: band 90: bolt

95 : 클램프95: clamp

본 발명은 커튼에어백의 벤트홀커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 저온에서도 쿠션에 효율적으로 공기를 공급하는 커튼에어백의 벤트홀커넥터에 관한 것이다. The present invention relates to a vent hole connector of a curtain air bag, and more particularly, to a vent hole connector of a curtain air bag for efficiently supplying air to a cushion even at a low temperature.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객이 차체 밖으로 퉁겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB)과, 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등이 있다.In general, a vehicle airbag system is a safety device that mitigates a passenger's impact by cushioning the airbag and prevents the passenger from being knocked out of the vehicle body by inflating the airbag like a balloon in the event of a crash of a certain size or more. Driver Air Bags (DAB) and Passenger Air Bags (PAB) to protect them, and Side Air Bags (SAB) and Curtain Air Bags (CAB) to protect the passenger's side in the event of a side impact.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈이 도시된 분해 사시도이다. 1 is a side view showing a curtain airbag module of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is an exploded perspective view showing a curtain airbag module of the vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈은 차량의 내측에 횡 방향으로 설치된 에어백 커버(1)와, 상기 에어백 커버(4)에 수납되어 커튼처럼 하향 전개되는 쿠션(2)과, 상기 쿠션(2)에 횡 방향으로 삽입되어 다수 형성된 가스구(3a)를 통해 상기 쿠션(2)에 가스를 안내하는 필호스(3)와, 상기 필호스(3)의 일단에 연결되어 차량의 측면 충돌 시 상기 필호스(3)로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(4)를 포함하여 이루어진다.The curtain airbag module of a vehicle according to the prior art includes an airbag cover (1) installed in the transverse direction inside the vehicle, a cushion (2) housed in the airbag cover (4) and deployed downward like a curtain, and the cushion (2) A fill hose 3 for guiding gas to the cushion 2 through a plurality of gas holes 3a inserted in the transverse direction, and connected to one end of the fill hose 3 so that the fill And an inflator 4 for ejecting a high pressure gas into the hose 3.

상기 에어백 커버(1)는 일단의 채널(5) 및 타단의 인플레이터(4)에 의해 차체에 고정되고, 상측은 길이방향으로 절개되며, 상기 차량에 고정되고 위하여 길이방향으로 고정부(1a)가 형성된다. The airbag cover 1 is fixed to the vehicle body by one end of the channel 5 and the other end of the inflator 4, the upper side is cut in the longitudinal direction, and the fixing portion 1a in the longitudinal direction is fixed to the vehicle. Is formed.

상기 쿠션(2)은 상기 에어백 커버(1)의 내부에 삽입되고, 상단에 형성된 고정부(2a)가 상기 에어백 커버(1)의 절개된 곳을 통해 돌출되어 상기 고정부(1a)와 겹쳐지며, 상기 쿠션(2) 및 상기 에어백 커버(1)는 체결수단인 볼트(6)에 의해 차량의 내부에 동시 고정된다. The cushion 2 is inserted into the airbag cover 1, and a fixing portion 2a formed at an upper end thereof protrudes through the cutout of the airbag cover 1 to overlap the fixing portion 1a. The cushion 2 and the airbag cover 1 are simultaneously fixed to the inside of the vehicle by bolts 6 as fastening means.

상기 쿠션(2)은 가스 분출구(4a)가 형성된 상기 인플레이터(4)를 통해 고압의 가스를 공급받고, 상기 쿠션(2)과 상기 인플레이터(4) 사이에는 상기 인플레이터(4)에서 분출되는 가스를 상기 쿠션(2)으로 안내하는 연결관(7)이 설치된다. The cushion 2 receives a gas of high pressure through the inflator 4 having the gas ejection opening 4a therebetween, and the gas ejected from the inflator 4 is provided between the cushion 2 and the inflator 4. A connecting pipe 7 for guiding the cushion 2 is installed.

그리고 상기 인플레이터(4)는 볼트(6) 체결되는 클램프(8)에 의해 차량의 실내에 고정된다. And the inflator 4 is fixed to the interior of the vehicle by the clamp 8 is fastened to the bolt (6).

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation according to the prior art configured as described above are as follows.

먼저, 차량이 충돌이나 전복 등의 사고를 당할 경우 차량에 설치된 임팩트 센서(미도시)는 상기 충돌이나 전복 등을 감지하여 차량의 전자제어유닛(미도시)에 신호를 전달하고, 상기 커튼 에어백 모듈은 상기 전자제어유닛으로부터 전달된 신 호에 의해 작동된다. First, when a vehicle is subjected to an accident such as a collision or overturn, an impact sensor (not shown) installed in the vehicle detects the collision or overturn and transmits a signal to an electronic control unit (not shown) of the vehicle, and the curtain airbag module Is operated by a signal transmitted from the electronic control unit.

그래서 차량의 측면충돌이 감지되면, 상기 전자제어유닛으로부터 신호를 받은 상기 인플레이터(4)는 상기 필호스(3)로 가스를 분출하고, 상기 필호스(3)로 분출된 가스는 상기 필호스의 가스구(3a)를 통해 쿠션(2)에 충진되며, 상기 쿠션(2)은 상기 공급되는 가스에 의해 탑승자의 측면과 차량의 실내 측면 사이로 급격히 전개된다. Thus, when a side collision of the vehicle is detected, the inflator 4, which receives a signal from the electronic control unit, ejects gas to the fill hose 3, and the gas ejected to the fill hose 3 is applied to the fill hose 3. The cushion 2 is filled through the gas port 3a, and the cushion 2 is rapidly deployed between the side of the occupant and the interior side of the vehicle by the supplied gas.

그런데, 종래 상기 필호스(3)에 공급된 가스는 상기 가스구(3a)를 통해 상기 쿠션(2)에 공급되나, 상기 인플레이터(4)의 작동온도 또는 작동 시간 등이 변경될 경우 상기 가스구(3a)에서 토출되는 가스의 양이 달라지기 때문에 차량의 충돌 시 제 성능을 발휘하지 못하는 문제점을 가지고 있다. By the way, the gas supplied to the fill hose (3) is supplied to the cushion (2) through the gas hole (3a), but when the operating temperature or operating time of the inflator (4) is changed, the gas hole Since the amount of gas discharged from (3a) is different, there is a problem in that the performance of the vehicle does not exhibit the performance.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 커튼에어백의 작동환경이 달라지더라도 쿠션에 공급되는 가스의 양이 균일하게 유지되는 차량의 커튼에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a curtain airbag of the vehicle that the amount of gas supplied to the cushion is maintained even if the operating environment of the curtain airbag is changed.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과; 상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와; 상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동을 균일화한 후 상기 쿠션 또는 상기 필호스에 균일한 유량의 가스가 토출되게 하는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되고, 상기 벤트홀커넥터에는 상기 쿠션 측으로 가스가 분출되도록 가스구가 형성된 것을 특징으로 한다. Curtain airbag of the vehicle according to the present invention for solving the above technical problem is to receive a collision signal of the vehicle inflator for ejecting high-pressure gas; A cushion in which the high pressure gas ejected from the inflator is inflated and rapidly expanded in a folded state; A fill hose connected to the inflator to be inserted into the cushion such that the gas ejected from the inflator is diffused into the cushion; And a vent hole connector installed in the middle of the fill hose to equalize the flow of the gas flowing in the fill hose and to discharge the gas at a uniform flow rate to the cushion or the fill hose. The gas sphere is characterized in that the gas is ejected to the cushion side.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 실내가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백이 도시된 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 벤트홀커넥터가 도시된 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 필호스가 도시된 단면도이며, 도 7은 고온 조건 및 저온조건에서의 가스압력이 도시된 그래프이다. Figure 3 is a side view showing the interior of the vehicle according to the invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a curtain airbag according to the invention, Figure 5 is a side view showing a vent hole connector according to the invention, Figure 6 Is a cross-sectional view showing a fill hose according to the present invention, Figure 7 is a graph showing the gas pressure at high and low temperature conditions.

도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼에어백은 차량의 차체(10) 내부에 설치되고, 차량의 충돌 시 차량의 실내 중 탑승자 또는 운전자의 일측과 차량의 윈도우가 설치된 측면 사이로 전개된다. As shown in Figure 3 or 4, the curtain airbag according to the present invention is installed in the vehicle body 10 of the vehicle, in the event of a collision between the vehicle side of the passenger or driver of the vehicle and the side of the window is installed Developed.

여기서 상기 커튼에어백은 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(22)와, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션(26)과, 상기 인플레이터(26)에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스(24)와, 상기 필호스(24)의 중간에 설치되어 상기 필호스(24)에서 유동되는 가스의 유동을 균일화한 후 상기 쿠션(26) 또는 상기 필호스(24)에 균일한 유량의 가스가 토출되게 하는 벤트홀커넥터(30)를 포함하여 구성된다. The curtain air bag is an inflator 22 for ejecting a high-pressure gas by receiving a collision signal of the vehicle, and a cushion 26 that is rapidly expanded in a folded state by the high-pressure gas ejected from the inflator 22 and And a fill hose 24 connected to the inflator and inserted into the cushion so that the gas ejected from the inflator 26 is diffused into the cushion, and installed in the middle of the fill hose 24 and the fill hose 24. It is configured to include a vent hole connector 30 to uniformly flow the gas to the cushion 26 or the fill hose 24 after the flow of the gas flowing in the uniform.

상기 쿠션(26)은 상기 필호스(24)가 삽입된 상태에서 수회 접힘되어 에어백커버(21)에 삽입되고, 상기 에어백커버(21)의 일단에는 채널(23)이 연결되며, 상기 에어백커버(21), 상기 채널(23) 및 상기 인플레이터(22)는 체결수단인 볼트(90) 및 클램프(95)에 의해 상기 차체(10)에 고정된다. The cushion 26 is folded several times in the state in which the fill hose 24 is inserted and inserted into the airbag cover 21. A channel 23 is connected to one end of the airbag cover 21, and the airbag cover ( 21, the channel 23 and the inflator 22 are fixed to the vehicle body 10 by bolts 90 and clamps 95 as fastening means.

여기서 상기 필호스(24)는 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)(24c)로 분리되어 구성되고, 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)(24c) 사이에는 상기 벤트홀커넥터(30)가 설치된다. Here, the fill hose 24 is configured to be separated into first, second and third hoses 24a, 24b and 24c, and between the first, second and third hoses 24a, 24b and 24c. Vent hole connector 30 is installed.

여기서 상기 필호스(24)는 상기 쿠션(26)으로 가스를 공급하기 위해 가스구(25)가 형성되고, 상기 가스구(25)로 가스를 토출시키기 위해 상기 필호스(24)의 내부에는 가스유동로(미도시)가 형성된다. Here, the fill hose 24 has a gas hole 25 for supplying gas to the cushion 26, and a gas inside the fill hose 24 for discharging the gas to the gas hole 25. A flow path (not shown) is formed.

특히, 필호스(24)에 형성되는 가스유동로는 전체에 걸쳐 동일한 직경으로 형성되되, 상기 제 1 호스(24a)의 일부에는 국지적으로 작은 직경으로 상기 가스유동로를 형성한다. 여기서 본 실시예에서는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제 1 호스(24a)의 외주에 밴드(60)를 설치하여 상기 제 1 호스(24a)를 압축시킴으로서 상기 가스유동로를 국지적으로 축소시킨다. In particular, the gas flow path formed in the fill hose 24 is formed with the same diameter throughout, the part of the first hose 24a to form the gas flow path with a locally small diameter. In this embodiment, as shown in FIG. 6, the gas flow path is locally reduced by compressing the first hose 24a by installing a band 60 on the outer circumference of the first hose 24a.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 벤트홀커넥터(30)는 상기 가스가 유동되는 가스유동로를 형성시키되, 내부에 노즐을 형성시켜 통과되는 가스의 양을 고정적으로 유지되게 한다. Meanwhile, as shown in FIG. 5, the vent hole connector 30 forms a gas flow path through which the gas flows, and forms a nozzle therein to maintain the amount of gas passed through the vent hole connector 30.

상기 벤트홀커넥터(30)는 양단이 필호스(24)에 끼워지는 끼움부(32)와, 상기 끼움부(32) 중간에 형성된 목부(34)와, 상기 끼움부(32)의 외주에 형성된 홈(36)을 포함하여 구성된다. The vent hole connector 30 is formed at the outer circumference of the fitting portion 32, the neck portion 34 formed in the middle of the fitting portion 32, and the fitting portion 32, both ends of which are fitted to the fill hose 24. It comprises a groove 36.

여기서 상기 끼움부(32)는 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)(24c)의 내부에 끼워지고, 링형의 클램프(40)가 상기 홈(36)의 위치에 설치되어 상기 제 1, 2, 3 호스(24a)(24b)(24c)와 상기 벤트홀커넥터(30)가 분리되는 것을 방지한다. The fitting portion 32 is fitted inside the first, second and third hoses 24a, 24b and 24c, and a ring-shaped clamp 40 is installed at the position of the groove 36 so that the first The 1, 2, 3 hoses 24a, 24b, 24c and the vent hole connector 30 are prevented from being separated.

특히, 상기 끼움부(32)에서 상기 목부(34)로 형성되는 가스유동로는 내부 단면이 축소되면서 노즐의 기능을 수행하고, 상기 목부(34)에는 상기 가스유동로를 통과한 가스 중 일부가 토출되도록 가스구(35)가 형성된다. In particular, the gas flow passage formed from the fitting portion 32 to the neck portion 34 serves to function as a nozzle while the inner cross section is reduced, and the neck portion 34 has a portion of the gas passing through the gas flow passage. A gas hole 35 is formed to be discharged.

이하 본 발명에 따른 차량 커튼에어백의 작동과정을 도 4를 중심으로 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, an operation process of the vehicle curtain airbag according to the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 4.

먼저, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 가스는 상기 제 1 호스(24a)로 유입된다. 이때, 상기 인플레이터(22)에서 분출된 가스가 오버익스팬션( overexpansion) 상태로 분출되는 경우, 상기 가스구(25)에서 가스가 효율적으로 확산되지 않고, 상기 가스구(25)에서 충격파가 발생되어 상기 필호스(24) 내부로 상기 충격파가 확산되며, 상기 충격파로 인해 가스의 분출이 원활히 진행되지 않게 된다. First, the gas ejected from the inflator 22 flows into the first hose 24a. At this time, when the gas ejected from the inflator 22 is ejected in an overexpansion state, the gas is not efficiently diffused in the gas port 25, and a shock wave is generated in the gas port 25 so that The shock wave is diffused into the fill hose 24, and the gas is not smoothly ejected due to the shock wave.

즉, 상기 가스구(25)에 유입되는 가스는 오버익스팬션 상태의 가스압이 아닌 언더익스팬션(underexpansion) 상태의 가스가 유입되는 것이 바람직하다. That is, the gas flowing into the gas port 25 is preferably a gas in the underexpansion (underexpansion) state is introduced, not the gas pressure in the over-expansion state.

그래서 상기 제 1 호스(24a)에 설치된 밴드(60)는 상기 제 1 호스(24a)의 내부 단면적을 축소시켜 상기 가스구(25) 또는 상기 벤트홀커넥터(30)에 유입되는 가스를 언더익스팬션 상태로 유지되게 한다. Thus, the band 60 installed in the first hose 24a reduces the internal cross-sectional area of the first hose 24a to undergas the gas flowing into the gas port 25 or the vent hole connector 30. To remain.

즉, 상기 밴드(60)에 의해 과도한 가스압력이 전달되는 것을 방지하여 상기 가스구(25) 또는 상기 벤트홀커넥터(30)의 가스구(35)에서의 가스압력을 언더익스팬션 상태로 유지시키고, 상기 가스구(25)(35)에서 가스가 충격파를 발생시키지 않고 상기 쿠션(26)으로 보다 효율적으로 확산되게 한다. That is, the excess gas pressure is prevented from being transmitted by the band 60 to maintain the gas pressure at the gas port 35 of the gas hole 25 or the vent hole connector 30 in an underexpansion state. The gas spheres 25 and 35 allow the gas to diffuse more efficiently into the cushion 26 without generating shock waves.

여기서 도 7은 필호스에서 토출되는 가스의 압력이 도시된 그래프로서, 50℃정도의 고온조건에서는 일반적으로 토출가스가 언더익스팬션 상태로 토출되나, -30℃에서는 상기 가스구(25)(35)에서 충격파를 발생시키는 오버익스팬션 상태인 것을 알 수 있다. 7 is a graph showing the pressure of the gas discharged from the fill hose, the discharge gas is discharged under the expansion state in the high temperature conditions of about 50 ℃ generally, at -30 ℃ the gas sphere 25 (35) It can be seen from the overexpansion state that generates a shock wave at.

그래서, 외기 조건이 -30℃ 정도로 유지되는 저온조건에서 인플레이터(22)가 작동하는 경우 상기 제 1 호스(24a)에 밴드(60)를 설치하면, 저온 조건에서 발생되는 오버익스팬션을 방지할 수 있다. Thus, when the inflator 22 operates in a low temperature condition in which the outdoor condition is maintained at about -30 ° C., if the band 60 is installed in the first hose 24a, overexpansion generated in the low temperature condition can be prevented. .

여기서 Pi는 인플레이터(22) 출구에서의 압력이고, Ph는 가스구(25)(35)에서의 압력이다. Where Pi is the pressure at the outlet of inflator 22 and Ph is the pressure at gas outlets 25 and 35.

한편, 상기 제 1 호스(24a)를 통과하여 유동되는 가스는 상기 벤트홀커넥터(30)로 유입되고, 상기 벤트홀커넥터(30) 내부에 형성된 노즐 구조에 의해 일정량의 가스만이 제 2 호스(24b)로 유동되게 하며, 일부 가스는 상기 가스구(35)를 통해 상기 쿠션(26)으로 분출된다. On the other hand, the gas flowing through the first hose 24a flows into the vent hole connector 30, and only a predetermined amount of gas is provided by the nozzle structure formed inside the vent hole connector 30. 24b), some gas is blown out through the gas hole 35 to the cushion 26.

그리고 상기 제 2, 3 호스(24b)(24c) 사이에 설치된 벤트홀커넥터(30) 역시 일정량의 가스만을 통과하도록 하여 상기 가스구(25)(35)에서의 확산이 원활히 이루어지도록 한다. In addition, the vent hole connector 30 installed between the second and third hoses 24b and 24c also allows only a predetermined amount of gas to pass therethrough so as to smoothly diffuse from the gas holes 25 and 35.

이와 같이, 본 발명에 의한 차량의 커튼에어백은 필호스에 노즐구조의 벤트홀커넥터를 설치하여 일정량의 가스가 유동되게 함으로서 가스구에서 토출되는 가스의 확산이 원활히 이루어지게 하는 이점을 가지고 있다. As described above, the curtain airbag of the vehicle according to the present invention has an advantage in that a vent hole connector having a nozzle structure is installed at the fill hose to allow a certain amount of gas to flow to smoothly diffuse the gas discharged from the gas port.

또한, 본 발명에 따른 차량의 커튼에어백에는 필호스에 밴드를 설치하여 저온 조건에서 발생되는 오버익스팬션이 방지되는 이점을 가지고 있다. In addition, the curtain airbag of the vehicle according to the present invention has an advantage of preventing overexpansion generated in low temperature conditions by installing a band to the fill hose.

Claims (5)

차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와;An inflator that receives a collision signal from a vehicle and blows out high pressure gas; 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션과;A cushion in which the high pressure gas ejected from the inflator is inflated and rapidly expanded in a folded state; 상기 인플레이터에서 분출된 가스가 상기 쿠션으로 확산되도록 상기 인플레이터에 연결되어 상기 쿠션에 삽입되는 필호스와;A fill hose connected to the inflator to be inserted into the cushion such that the gas ejected from the inflator is diffused into the cushion; 상기 필호스의 중간에 설치되어 상기 필호스에서 유동되는 가스의 유동을 균일화한 후 상기 쿠션 또는 상기 필호스에 균일한 유량의 가스가 토출되게 하는 벤트홀커넥터를 포함하여 구성되고, And a vent hole connector installed in the middle of the fill hose to equalize the flow of the gas flowing in the fill hose and to discharge the gas at a uniform flow rate to the cushion or the fill hose. 상기 벤트홀커넥터에는 상기 쿠션 측으로 가스가 분출되도록 가스구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백. The vent hole connector is a curtain air bag of the vehicle, characterized in that the gas hole is formed so that the gas is ejected to the cushion side. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벤트홀커넥터는 내부에 가스 유동로가 형성되고, 상기 가스 유동로는 노즐로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백. The vent hole connector has a gas flow path formed therein, the gas flow path is a curtain airbag of the vehicle, characterized in that formed by a nozzle. 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 벤트홀커넥터에 유입되는 가스에서 오버익스팬션이 방지되도록, 상기 필호스의 일부에는 다른 부분보다 작은 직경으로 가스유동로가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백. And a gas flow path having a diameter smaller than that of other portions of the fill hose so as to prevent overexpansion in the gas flowing into the vent hole connector. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 벤트홀커넥터의 양단은 클램프에 의해 상기 필호스에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 커튼에어백. Both ends of the vent hole connector is fixed to the fill hose by a clamp.
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