KR100593625B1 - Crank shaft and rotor assembling structure for hermetic compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조에 관한 것이다. 본 발명은 프레임(20)에 회전가능하게 지지되고 그 외주면에 걸이요철(38)이 형성되는 크랭크축(30)과, 상기 크랭크축(30)이 중앙을 관통하여 압입되는 압입공(41)이 구비되고, 상기 압입공(41)의 내면에 상기 걸이요철(38)과 대응되는 걸이요철(42)이 형성되는 회전자(40)를 포함하여 구성되고, 상기 크랭크축(30)은 상기 회전자(40)의 압입공(41)에 열박음된다. 상기 크랭크축(30)의 외면에 형성되는 걸이요철(42)은 상대적으로 요입되게 형성되고, 상기 회전자(40)의 압입공(41) 내면에 형성되는 걸이요철(42)은 상대적으로 돌출되게 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조에 의하면, 회전자가 크랭크축에 결합된 상태가 외부의 힘에 의해 임의로 바뀌지 않게 되어 밀폐형 압축기의 신뢰성이 높아지고, 크랭크축과 회전자 사이의 압입치수 설계가 단순해지는 이점이 있다.The present invention relates to a crankshaft and rotor assembly structure of a hermetic compressor. According to the present invention, a crank shaft 30 rotatably supported by the frame 20 and a hook unevenness 38 is formed on the outer circumferential surface thereof, and a press-in hole 41 through which the crank shaft 30 is press-fitted through the center thereof are provided. It is provided, comprising a rotor 40 is formed on the inner surface of the indentation hole 41 corresponding to the hook concave-convex 38, the crank shaft 30 is the rotor It shrinks into the press-in hole 41 of 40. The hook unevenness 42 formed on the outer surface of the crankshaft 30 is formed to be relatively recessed, and the hook unevenness 42 formed on the inner surface of the press-in hole 41 of the rotor 40 is relatively protruded. Is formed. According to the crankshaft and the rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention having such a configuration, the state in which the rotor is coupled to the crankshaft is not arbitrarily changed by external force, thereby increasing the reliability of the hermetic compressor, There is an advantage that the design of the press fit between the rotors is simplified.

밀폐형 압축기, 크랭크축, 회전자, 조립 Hermetic compressor, crankshaft, rotor, assembly

Description

밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조{Crank shaft and rotor assembling structure for hermetic compressor}Crank shaft and rotor assembling structure for hermetic compressor

도 1은 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a hermetic compressor according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 의한 크랭크축과 회전자 조립구조의 구성을 보인 부분단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view showing the configuration of the crankshaft and rotor assembly structure according to the prior art.

도 3은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조의 바람직한 실시예를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of the crankshaft and rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20: 프레임 22: 보스부20: frame 22: boss

24: 관통공 30: 크랭크축24: through hole 30: crankshaft

32: 편심핀 33: 균형추32: eccentric pin 33: counterweight

34: 오일유로 36: 오일피스34: oil euro 36: oil piece

38: 걸이요철 40: 회전자38: uneven hook 40: rotor

41: 압입공 42: 걸이요철41: indentation hole 42: uneven hook

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크랭크축과 회전자가 일체로 회전하도록 크랭크축과 회전자를 조립하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to a structure for assembling the crankshaft and the rotor so that the crankshaft and the rotor rotate integrally.

도 1에는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 내부 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 밀폐형 압축기에는 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1)의 내부에 지지되어 있다.1 shows an internal configuration of a hermetic compressor according to the prior art in cross section. According to this, the hermetic compressor is provided with a hermetic container 1 composed of an upper container 1t and a lower container 1b, and a frame 2 is provided inside the hermetic container 1. The stator 3 is fixed to the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by a spring 2S.

그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the stator 3.

상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)은 상기 프레임(2)에 회전가능하게 지지되어 있다. 그리고 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 오일(L)을 펌핑하여 크랭크축(5)의 오일통로(5a)로 전달하는 오일피스(5d)가 설치되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. A counterweight 5c is formed on the opposite side to which the eccentric pin 5b is formed, and the crankshaft 5 is rotatably supported by the frame 2. At the lower end of the crankshaft 5, an oil piece 5d for pumping oil L and delivering the oil L to the oil passage 5a of the crankshaft 5 is installed.

다음으로, 상기 프레임(2)에는 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 일체로 성형되어있다. 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 그리고 상기 실린더(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된 다. 상기 밸브어셈블리(9) 상에는 헤드커버(10)가 장착되어 있고, 상기 헤드커버(10)에는 흡입머플러(11)가 상기 압축실(6')로 냉매를 전달할 수 있도록 밸브어셈블리(9)와 연결설치되어 있다.Next, the frame 2 is integrally molded with a cylinder 6 provided with a compression chamber 6 'therein. The compression chamber 6 'is provided with a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 and the connecting rod 8. A valve assembly 9 is installed at the tip of the cylinder 6 to control the refrigerant flowing into and out of the compression chamber 6 '. The head cover 10 is mounted on the valve assembly 9, and the head cover 10 is connected to the valve assembly 9 so that the suction muffler 11 can transfer refrigerant to the compression chamber 6 ′. It is installed.

도면중 미설명 부호 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.In the figure, reference numeral 12 denotes a suction pipe for transferring the refrigerant into the sealed container 1, and 13 denotes a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant to the outside of the compressor.

여기서 도 2를 참고하여 상기 회전자(4), 크랭크축(5) 및 오일피스(5d)가 조립되는 것을 설명한다. 즉, 상기 크랭크축(5)의 외면은 상기 회전자(4)의 내경면에 강제압입 또는 열박음되고, 상기 오일피스(5d)도 상기 크랭크축(5)의 오일유로(5a) 내부에 에 압입된다. 여기서 회전자(4)와 크랭크축(5)이 압입 또는 열박음된 부분은 A로 표시되어 있고, 크랭크축(5)에 오일피스(5d)가 열박음된 부분은 B로 표시되어 있다.Here, the rotor 4, the crankshaft 5 and the oil piece 5d will be described with reference to FIG. That is, the outer surface of the crankshaft 5 is forcibly pressed or shrinked to the inner diameter surface of the rotor 4, and the oil piece 5d is also inside the oil passage 5a of the crankshaft 5. Indented. Here, the part in which the rotor 4 and the crankshaft 5 are press-fitted or shrinked is denoted by A, and the part in which the oil piece 5d is shrunk on the crankshaft 5 is denoted by B. FIG.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 크랭크축과 회전자의 조립구조에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, there is a problem in the assembly structure of the crankshaft and the rotor according to the prior art as described above.

즉, 상기 크랭크축(5)은 회전자(4)에 압입되는데, 이들이 서로 밀착되는 크랭크축(5)의 외면과 회전자(4)의 내경면에는 중력방향으로 걸리는 부분이 없다. 따라서, 압축기의 운송중에 상기 크랭크축(5)의 길이방향으로 충격이 발생하면 상기 회전자(4)가 크랭크축(5)을 따라 하부로 이동하게 할 수 있게 된다. 이와 같이 되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)사이의 전자기적 상호작용이 제대로 일어날 수 없게 되는 문제점이 발생한다.That is, the crankshaft 5 is press-fitted to the rotor 4, the outer surface of the crankshaft 5 and the inner diameter surface of the rotor 4 which are in close contact with each other there is no portion caught in the direction of gravity. Therefore, when an impact occurs in the longitudinal direction of the crankshaft 5 during transportation of the compressor, the rotor 4 can be moved downward along the crankshaft 5. This causes a problem that the electromagnetic interaction between the rotor 4 and the stator 3 cannot properly occur.

이와 같은 문제 때문에, 크랭크축(5)에서 회전자(4)가 빠지거나 이동되는 것 을 방지하기 위해, 압축기의 모델에 따라 다른 제원을 가지는 크랭크축(5)과 회전자(4)에 맞게 압입을 위한 치수설계를 해야 하는 불편한 점도 있다.Due to this problem, in order to prevent the rotor 4 from being pulled out or moved in the crankshaft 5, it is press-fitted to the crankshaft 5 and the rotor 4 having different specifications according to the model of the compressor. It is also inconvenient to do the dimension design for.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 크랭크축과 회전자 사이의 결합이 견고하게 되도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to make the coupling between the crankshaft and the rotor firm.

본 발명의 다른 목적은 밀폐형 압축기의 설계조건을 단순화하는 것이다.Another object of the present invention is to simplify the design conditions of a hermetic compressor.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 프레임에 회전가능하게 지지되고 그 외주면에 걸이요철이 형성되는 크랭크축과, 상기 크랭크축이 중앙을 관통하여 압입되는 압입공이 구비되고, 상기 압입공의 내면에 상기 걸이요철과 대응되는 걸이요철이 형성되는 회전자를 포함하여 구성되고, 상기 크랭크축은 상기 회전자의 압입공에 열박음된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a crank shaft rotatably supported on the frame and the hook unevenness is formed on the outer circumferential surface and the press-in hole through which the crank shaft is pressed through the center It is provided, and comprises a rotor that is formed on the inner surface of the press-in hole corresponding to the hook concave-convex, wherein the crank shaft is snapped into the press-in hole of the rotor.

상기 크랭크축의 외면에 형성되는 걸이요철은 상대적으로 요입되게 형성되고, 상기 회전자의 압입공 내면에 형성되는 걸이요철은 상대적으로 돌출되게 형성된다. The hook unevenness formed on the outer surface of the crankshaft is formed to be relatively recessed, and the hook unevenness formed on the inner surface of the indentation hole of the rotor is relatively protruded.

상기 걸이요철은 상기 크랭크축의 외면과 압입공의 내면을 360°둘러 형성된다.The hook recess is formed around the outer surface of the crankshaft and the inner surface of the indentation hole 360 °.

상기 압입공의 걸이요철은 상기 압입공의 입구에서부터 시작된다.The hook unevenness of the indentation hole starts from the inlet of the indentation hole.

상기 압입공의 걸이요철은 상기 압입공의 내부 중간부분에서부터 시작된다.The hook unevenness of the indentation hole starts from the inner middle portion of the indentation hole.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전 자 조립구조에 의하면, 회전자가 크랭크축에 결합된 상태가 외부의 힘에 의해 임의로 바뀌지 않게 되어 밀폐형 압축기의 신뢰성이 높아지고, 크랭크축과 회전자 사이의 압입치수 설계가 단순해지는 이점이 있다.According to the crankshaft and rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention having such a configuration, the state in which the rotor is coupled to the crankshaft is not arbitrarily changed by external force, thereby increasing the reliability of the hermetic compressor, There is an advantage that the design of the press fit between the rotors is simplified.

이하 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a crank shaft and a rotor assembly structure of a hermetic compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조의 바람직한 실시예가 단면도로 도시되어 있다.3 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of the crankshaft and rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention.

도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 밀폐용기 내부에 설치되는 프레임(20)에는 그 하면에서 하부로 연장되게 보스부(22)가 구비된다. 상기 보스부(22)의 중앙을 관통하여서는 관통공(24)이 형성된다. 상기 관통공(24)은 상기 프레임(20)의 상면에서 상기 보스부(22)의 하단까지를 관통하여 형성된다.As shown in the figure, the boss 20 is provided in the frame 20 installed inside the sealed container of the compressor so as to extend downward from the lower surface thereof. The through hole 24 is formed through the center of the boss 22. The through hole 24 is formed through the upper surface of the frame 20 to the lower end of the boss portion 22.

크랭크축(30)은 상기 프레임(20)의 관통공(24)을 관통하여 설치된다. 상기 크랭크축(30)의 상단에는 크랭크축(30)의 회전중심과 편심되게 편심핀(32)이 구비된다. 상기 편심핀(32)은 커넥팅로드(도시되지 않음)의 대단경과 연결되는데, 크랭크축(30)의 회전에 따라 원주운동을 하면서 크랭크축(30)의 회전력을 피스톤(도시되지 않음)의 직선왕복운동으로 변환한다. 상기 크랭크축(30)에는 편심핀(32)에 의한 회전불균형을 해소하기 위해 균형추(33)가 구비된다.The crankshaft 30 is installed through the through hole 24 of the frame 20. An upper end of the crank shaft 30 is provided with an eccentric pin 32 to be eccentric with the rotation center of the crank shaft 30. The eccentric pin 32 is connected to the large diameter of the connecting rod (not shown), while the circumferential motion according to the rotation of the crank shaft 30, the reciprocating force of the crank shaft 30 straight reciprocating of the piston (not shown) Convert to exercise The crankshaft 30 is provided with a counterweight 33 to solve the rotation imbalance by the eccentric pin (32).

상기 크랭크축(30)의 내부에는 오일유로(34)가 형성된다. 상기 오일유로(34)는 상기 크랭크축(30)의 내부 및 외면에 걸쳐 형성된다. 상기 보스부(22)와 마찰되는 부분에는 오일유로(34)가 크랭크축(30)의 외면을 따라 형성된다. 상기 오일유로 (34)의 입구인 크랭크축(30)의 하단부에는 오일피스(36)가 설치된다. 상기 오일피스(36)는 크랭크축(30)과 일체로 회전되면서 오일을 휘저어 상기 오일유로(34)로 흡상시킨다.An oil passage 34 is formed inside the crankshaft 30. The oil channel 34 is formed over the inner and outer surfaces of the crankshaft 30. An oil passage 34 is formed along the outer surface of the crankshaft 30 at a portion that is rubbed with the boss portion 22. An oil piece 36 is installed at the lower end of the crankshaft 30, which is an inlet of the oil channel 34. The oil piece 36 is rotated integrally with the crankshaft 30 to agitate the oil to be sucked into the oil passage 34.

상기 크랭크축(30)의 외주면중 상기 보스부(22)와 대응되는 하부, 즉 아래에서 설명될 회전자(40)에 압입되는 부분에는 걸이요철(38)이 형성된다. 본 실시예에서는 상기 걸이요철(38)이 크랭크축(30)의 외주면에 요입되게 형성된다. 상기 걸이요철(38)은 상기 크랭크축(30)의 외주면을 둘러 형성된다. 물론, 상기 걸이요철(38)이 상기 크랭크축(30)의 외주면 360°전체가 아닌 일부 구간에 간헐적으로 형성될 수 있다.Hook unevenness 38 is formed at a lower portion of the outer circumferential surface of the crankshaft 30 corresponding to the boss portion 22, that is, a part to be pressed into the rotor 40 to be described below. In the present embodiment, the hook unevenness 38 is formed to be recessed in the outer circumferential surface of the crankshaft 30. The hook recess 38 is formed around the outer circumferential surface of the crankshaft 30. Of course, the hook unevenness 38 may be formed intermittently in some sections of the outer circumferential surface of the crankshaft 30, not the entire 360 °.

상기 크랭크축(30)에는 회전자(40)가 압입되어 설치된다. 상기 회전자(40)는 아래에서 설명될 고정자(44)와의 전자기적 상호작용에 의해 회전하는 것이다. 상기 회전자(40)의 중앙을 상하로 관통하여서는 압입공(41)이 천공된다. 상기 압입공(41)은 그 내경이 상기 크랭크축(30)의 외경보다 작게 형성된다. 즉, 상기 크랭크축(30)이 압입공(41)에 열박음되게 치수설계된다.The rotor 40 is press-fitted to the crankshaft 30. The rotor 40 is to rotate by electromagnetic interaction with the stator 44 which will be described below. The indentation hole 41 is drilled through the center of the rotor 40 up and down. The indentation hole 41 has an inner diameter smaller than that of the crank shaft 30. That is, the crankshaft 30 is dimensionally designed to shrink in the indentation hole (41).

상기 회전자(40)의 압입공(41) 내면에는 상기 크랭크축(30)의 걸이요철(38)과 대응되는 걸이요철(42)이 형성된다. 즉, 본 실시예에서는 상기 걸이요철(42)이 압입공(41)의 내면에 돌출되게 형성된다. 상기 걸이요철(42)은 상기 압입공(41)의 내면을 360°둘러 형성된다.On the inner surface of the press-in hole 41 of the rotor 40, a hook recess 42 corresponding to the hook recess 38 of the crankshaft 30 is formed. That is, in the present embodiment, the hook unevenness 42 is formed to protrude on the inner surface of the press-in hole 41. The hook recess 42 is formed around the inner surface of the press-in hole 41 by 360 °.

상기 프레임(20)의 하부에는 고정자(44)가 설치된다. 상기 고정자(44)의 중앙을 상하로 관통하여서는 상기 회전자(40)가 설치된다. 상기 회전자(40)의 외주면 과 상기 고정자(44)의 내주면 사이는 일정한 간격으로 유지되도록 상기 고정자(44)가 상기 프레임(20)에 설치된다.The stator 44 is installed below the frame 20. The rotor 40 is installed to penetrate the center of the stator 44 up and down. The stator 44 is installed in the frame 20 so that the outer circumferential surface of the rotor 40 and the inner circumferential surface of the stator 44 are maintained at regular intervals.

한편, 도 4에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 위에서 설명된 실시예와 대응되는 구성요소에 100단위의 도면부호를 부여하였고, 편의를 위해 구성이 다른 부분만을 설명하기로 한다.On the other hand, Figure 4 shows another embodiment of the present invention. In the present embodiment, 100 units are designated by reference numerals corresponding to the above-described embodiments, and only the parts having different configurations will be described for convenience.

본 실시예에서는 크랭크축(130)의 걸이요철(138)이 회전자(140)와 접촉되는 중간부분에 형성된다. 즉, 상기 크랭크축(130)이 회전자(140)의 압입공(141)에 압입되는 부분중 중간부분에 걸이요철(138)이 요입되게 형성된다. 따라서, 상기 회전자(140)의 압입공(141)의 내면에는 그 중간부에 돌출되게 걸이요철(142)이 형성된다.In this embodiment, the hook unevenness 138 of the crankshaft 130 is formed in the middle portion in contact with the rotor 140. That is, the hook unevenness 138 is formed in the middle portion of the portion where the crank shaft 130 is pressed into the press-in hole 141 of the rotor 140. Therefore, the hook concave-convex 142 is formed on the inner surface of the indentation hole 141 of the rotor 140 to protrude from the middle portion thereof.

본 실시예에서는 상기 압입공(141)의 상단 입구가 아닌 그 중간부분에 걸이요철(142)이 형성된다. 이는 상기 크랭크축(130)이 삽입되기 시작하는 압입공(141)의 상단 입구의 내경이 상대적으로 크게 형성된다는 것을 의미한다.In the present embodiment, the hook concave-convex 142 is formed at the middle portion of the press-in hole 141 instead of the upper inlet. This means that the inner diameter of the upper inlet of the indentation hole 141 into which the crank shaft 130 starts to be inserted is relatively large.

한편, 도면으로 도시되지는 않았지만, 또 다른 실시예로서, 상기 걸이요철(42,142)의 위치를 압입공(41,141)의 최하단쪽에 형성하는 것도 생각할 수 있다.On the other hand, although not shown in the drawings, as another embodiment, it is also conceivable to form the position of the hanger (42, 142) at the bottom end of the press-in hole (41,141).

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the crankshaft and the rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

도 3에 도시된 실시예에서, 상기 회전자(40)의 압입공(41)에 크랭크축(30)이 열박음된다. 즉, 상기 회전자(40)의 압입공(41)에 열을 가해 그 내경이 커지도록 한 후에, 상기 크랭크축(30)을 상기 압입공에 프레스장비로 압입한다.In the embodiment shown in FIG. 3, the crankshaft 30 is shrinked in the indentation hole 41 of the rotor 40. That is, after heat is applied to the press-fitting hole 41 of the rotor 40 to increase its inner diameter, the crank shaft 30 is press-fitted into the press-fitting hole by pressing equipment.

이와 같이 상기 회전자(40)의 압입공(41)에 크랭크축(30)을 압입한 상태에서 냉각시키면, 상기 크랭크축(30)의 걸이요철(38)에 상기 회전자(40)의 걸이요철(42)이 안착된 상태가 되어 크랭크축(30)과 회전자(40) 사이의 결합이 견고하게 된다.In this way, if the crankshaft 30 is cooled in the press-fitted hole 41 of the rotor 40 in the press-fitted state, the hook unevenness of the rotor 40 to the hook unevenness 38 of the crankshaft 30. 42 is in a seated state and the coupling between the crankshaft 30 and the rotor 40 is firm.

특히, 상기 크랭크축(30)의 길이방향으로 충격하중이 작용하는 경우에도, 상기 회전자(40)가 크랭크축(30)의 길이방향으로 이동하지 않게 되어 회전자(40)와 고정자(44)사이의 상대위치가 정확하게 유지될 수 있다. 이는 상기 회전자(40)와 고정자(44)사이의 전자기적 상호작용에 의한 크랭크축(30)의 회전이 정확하게 이루어진다는 것을 의미한다.In particular, even when the impact load acts in the longitudinal direction of the crankshaft 30, the rotor 40 does not move in the longitudinal direction of the crankshaft 30 so that the rotor 40 and the stator 44 The relative position between them can be maintained accurately. This means that the rotation of the crankshaft 30 by the electromagnetic interaction between the rotor 40 and the stator 44 is made accurately.

한편, 도 4에 도시된 실시예에서는 상기 걸이요철(142)이 압입공(141)의 입구에 있지 않고, 압입공(141)의 중간부분에 있어 프레스장비로 크랭크축(130)을 압입공(141)에 삽입하는 초기작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있게 된다.On the other hand, in the embodiment shown in Figure 4 the hook concave-convex 142 is not at the inlet of the indentation hole 141, but in the middle portion of the indentation hole 141, press the crankshaft 130 with the press equipment ( Initial operation of inserting into 141 can be made easier.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self-evident.

예를 들면, 크랭크축(30,130)에 형성되는 걸이요철(38,138)을 상대적으로 돌출되게 하고, 회전자(40,140)의 압입공(41,141)에 형성되는 걸이요철(42,142)은 요입되게 형성할 수도 있다.For example, the hook recesses 38 and 138 formed on the crank shafts 30 and 130 may protrude relatively, and the hook recesses 42 and 142 formed in the indentation holes 41 and 141 of the rotors 40 and 140 may be recessed. .

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the crankshaft and rotor assembly structure of the hermetic compressor according to the present invention as described in detail above, the following effects can be obtained.

즉, 본 발명에서는 크랭크축과 회전자가 한번 결합되면 외부의 충격에 의해 임의로 분리되거나 결합된 위치가 상대적으로 변하지 않게 된다. 따라서, 크랭크축과 회전자가 설계된대로 조립되어 회전자가 고정자와 정확하게 전자기적 상호작용을 하게 되어 크랭크축의 회전이 정확하게 되어 압축기의 동작신뢰성이 높아지는 효과가 있다.That is, in the present invention, once the crankshaft and the rotor are coupled once, the position where they are arbitrarily separated or coupled by an external impact does not change relatively. Therefore, the crankshaft and the rotor are assembled as designed, so that the rotor makes precise electromagnetic interaction with the stator, so that the rotation of the crankshaft is accurate, thereby increasing the operational reliability of the compressor.

특히, 본 발명에서는 회전자가 크랭크축에 대해 기구적인 구조에 의해 걸어져 결합되므로, 압축기의 모델에 따라 크랭크축이나 회전자의 제원이 달라지더라도 압입치수설계를 달리할 필요가 없어 압축기의 설계가 보다 용이하게 되는 효과도 있다.In particular, in the present invention, since the rotor is coupled to the crankshaft by a mechanical structure, even if the specifications of the crankshaft or the rotor vary depending on the model of the compressor, the design of the compressor does not need to be changed. There is also an effect that becomes easier.

Claims (5)

프레임에 회전가능하게 지지되고 그 외주면에 걸이요철이 형성되는 크랭크축과,A crank shaft rotatably supported by the frame and having a hook unevenness formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 크랭크축이 중앙을 관통하여 압입되는 압입공이 구비되고, 상기 압입공의 내면에 상기 걸이요철과 대응되는 걸이요철이 형성되는 회전자를 포함하여 구성되고,The crankshaft is provided with a press-in hole for penetrating through the center, and comprises a rotor formed on the inner surface of the press-in hole corresponding to the hook concave and convex, 상기 크랭크축은 상기 회전자의 압입공에 열박음됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조.The crankshaft is a crankshaft and rotor assembly structure of the hermetic compressor characterized in that the shrinkage in the indentation hole of the rotor. 제 1 항에 있어서, 상기 크랭크축의 외면에 형성되는 걸이요철은 상대적으로 요입되게 형성되고, 상기 회전자의 압입공 내면에 형성되는 걸이요철은 상대적으로 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조.The crank shaft of the hermetic compressor of claim 1, wherein the hook unevenness formed on the outer surface of the crankshaft is formed to be relatively recessed, and the hook unevenness formed on the inner surface of the indentation hole of the rotor is relatively protruded. And rotor assembly structure. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 걸이요철은 상기 크랭크축의 외면과 압입공의 내면을 360°둘러 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조.The crankshaft and rotor assembly structure of a hermetic compressor according to claim 1 or 2, wherein the hook unevenness is formed around the outer surface of the crankshaft and the inner surface of the indentation hole by 360 degrees. 제 3 항에 있어서, 상기 압입공의 걸이요철은 상기 압입공의 입구에서부터 시작됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조.The crankshaft and rotor assembly structure of a hermetic compressor of claim 3, wherein the hook recess of the press-fit hole starts from the inlet of the press-fit hole. 제 3 항에 있어서, 상기 압입공의 걸이요철은 상기 압입공의 내부 중간부분에서부터 시작됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축과 회전자 조립구조.The crankshaft and rotor assembly structure of a hermetic compressor of claim 3, wherein the hook recess of the press-fit hole starts from an inner middle portion of the press-fit hole.
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