KR100583661B1

KR100583661B1 - Brake in industrial vehicle

Info

Publication number: KR100583661B1
Application number: KR1019990064769A
Authority: KR
Inventors: 방철배; 신상호
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2006-05-26
Also published as: KR20010064554A

Abstract

본 발명은 주행브레이크와 주차브레이크가 일체로 설치된 산업차량의 브레이크장치에 관한 것이다. The present invention relates to a brake apparatus of an industrial vehicle in which a driving brake and a parking brake are integrally installed.

본 고안은 액슬하우징(10)과; 축의 외주면에 조립되는 다수의 브레이크 디스크(20)와; 브레이크 디스크(20)들의 사이에 일부가 배치되도록 액슬하우징(10)의 내부에 복수로 설치되며, 브레이크 디스크(20)들과 접촉되는 축방향으로 이동가능한 다수의 브레이크 마찰플레이트(22)와; 액슬하우징(10)에 회전가능하게 설치되는 가압플레이트(30)와; 가압플레이트(30)의 회전시, 브레이크 마찰플레이트(22)들과 브레이크 디스크(20)들이 접촉되는 방향으로 가압플레이트(30)를 이동시켜 브레이크 마찰플레이트(22)를 가압시키는 가압수단과; 하우징(10)의 일측에 형성된 실린더(15)에 설치되며, 주차레버의 조작에 의한 이동 및 페달의 조작시 실린더(15)로 공급되는 압유에 의한 이동 중 적어도 하나의 이동시 브레이크 마찰플레이트(22)가 가압되는 방향으로 가압플레이트(30)를 회전시키는 작동피스톤(40)을 포함하여 구성된다. The present invention is the axle housing (10); A plurality of brake discs 20 assembled to the outer circumferential surface of the shaft; A plurality of brake friction plates 22 which are provided in plural in the axle housing 10 so that a part thereof is disposed between the brake discs 20, and are axially movable in contact with the brake discs 20; A pressure plate 30 rotatably installed in the axle housing 10; Pressing means for pressing the brake friction plate 22 by moving the pressing plate 30 in a direction in which the brake friction plates 22 and the brake discs 20 are in contact with each other when the pressure plate 30 rotates; The brake friction plate 22 is installed in the cylinder 15 formed at one side of the housing 10 and moves at least one of the movement by the parking lever and the movement of the hydraulic oil supplied to the cylinder 15 during the operation of the pedal. It comprises a working piston 40 for rotating the pressing plate 30 in the direction in which it is pressed.

Description

산업차량의 브레이크장치{Brake in industrial vehicle}Brake in industrial vehicle

도 1은 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 단면도, 도 2는 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 도 1의 A-A선 단면도,1 is a cross-sectional view showing the configuration of a brake device of an industrial vehicle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 1 showing the configuration of a brake device of an industrial vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 도 2의 B-B선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 2 showing the configuration of a brake apparatus of an industrial vehicle according to the present invention.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

5: 종동기어 10: 액슬하우징5: driven gear 10: axle housing

12: 액슬하우징 커버 15: 실린더12: axle housing cover 15: cylinder

16: 압력실 17: 압축스프링16: pressure chamber 17: compression spring

20: 브레이크 디스크 22: 브레이크 마찰플레이트20: brake disc 22: brake friction plate

30: 가압플레이트 32: 경사홈30: pressure plate 32: inclined groove

40: 작동피스톤 50: 볼40: working piston 50: ball

본 발명은 산업차량의 브레이크장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행 브레이크와 주차브레이크를 일체로 갖는 산업차량의 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device for an industrial vehicle, and more particularly to a brake device for an industrial vehicle having a traveling brake and a parking brake integrally.

일반적으로, 건설현장 또는 작업장에서 사용되는 다양한 산업차량, 그 중에서도 이동성이 뛰어난 휠타입 산업차량은 그 자체가 고중량이며 고중량의 화물을 적재하기 때문에 조향 및 제동시 또는 주차시 휠의 회전을 선택적으로 제한하는 브레이크 장치를 반드시 구비해야 한다. In general, various industrial vehicles used in construction sites or workshops, especially wheel type industrial vehicles with excellent mobility, are themselves heavy and load heavy cargo, thereby selectively limiting the rotation of the wheel during steering and braking or parking. A brake device must be provided.

브레이크 장치에는 유압에 의해 작동되어 주행시 휠의 회전을 제한하는 주행브레이크와, 운전석의 일측에 제공되는 레버와 케이블에 의해 작동되어 주차 또는 정차시 휠의 회전을 제한하는 주차브레이크가 있다. 최근, 상기 주행브레이크와 주차브레이크는 제동성능이 강력한 다판 디스크 브레이크장치가 주로 사용되고 있다. 다판 디스크 브레이크장치는 주로 엔진의 동력을 변속하는 변속기의 내부나 액슬샤프트의 액슬하우징의 내부에 설치된다. The brake device includes a driving brake that is operated by hydraulic pressure to limit the rotation of the wheel when driving and a parking brake that is operated by a lever and a cable provided on one side of the driver's seat to limit the rotation of the wheel when parking or stopping. In recent years, the driving brake and the parking brake are mainly used in a multi-plate disc brake device having strong braking performance. Multi-plate disc brakes are mainly installed inside the transmission or the axle housing of the axle shaft for shifting the engine power.

이러한 다판 디스크식 주행브레이크 또는 주차브레이크 장치는 일반적으로 액슬샤프트의 둘레에 복수의 브레이크 디스크를 설치하고, 이 브레이크 디스크의 사이에는 브레이크 마찰플레이트를 설치하며, 상기 브레이크 마찰플레이트의 일측에는 유압 또는 케이블에 의해 브레이크 마찰플레이트를 가압하는 피스톤이 설치되는 구성을 갖는다.Such a multi-plate disc traveling brake or parking brake device generally installs a plurality of brake discs around an axle shaft, and a brake friction plate is installed between the brake discs, and one side of the brake friction plate is connected to hydraulic or cable. Thereby, the piston which presses the brake friction plate is provided.

따라서, 운전자가 레버 또는 페달을 작동시키면, 유압 또는 케이블에 의해 상기 피스톤이 브레이크 마찰플레이트를 가압하고, 이에 의해 상기 브레이크 마찰플레이트와 브레이크 디스크가 서로 밀착되어 제동이 이루어지는 것이다. Therefore, when the driver operates the lever or the pedal, the piston presses the brake friction plate by hydraulic pressure or a cable, whereby the brake friction plate and the brake disc are brought into close contact with each other to perform braking.

그러나, 이와 같은 산업차량용 브레이크장치는 상술한 바와 같이 주차브레이크와 주행브레이크를 다른 위치에 각각 별도로 설치해야하므로 설치비용이 증가하고 조립공정이 늘어나는 단점이 있었다. However, such an industrial vehicle brake device has a disadvantage in that the installation cost is increased and the assembly process is increased because the parking brake and the driving brake must be separately installed in different positions as described above.

한편, 주차 브레이크와 주행 브레이크가 동시 설치되는 브레이크장치가 개발되기도 하였으나, 이는 브레이크장치의 크기를 대형화시키는 단점이 있었다. 그리고 이와 같은 단점으로 인하여 설치공간이 협소한 소형 산업차량의 경우에는 별도의 주차브레이크를 설치할 수밖에 없었던 것이다. On the other hand, although a brake device in which the parking brake and the driving brake are installed at the same time has been developed, this has the disadvantage of increasing the size of the brake device. And because of these disadvantages, in the case of small industrial vehicles with a small installation space was forced to install a separate parking brake.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 주행 브레이크와 주차 브레이크를 일체로 가지면서 크기가 소형화된 산업차량의 브레이크장치를 제공하는데 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object is to provide a brake device of an industrial vehicle having a compact size while having a driving brake and a parking brake integrally.

이 같은 목적은 액슬하우징과; 축의 외주면에 조립되는 다수의 브레이크 디스크와; 상기 브레이크 디스크들의 사이에 일부가 배치되도록 상기 액슬하우징의 내부에 복수로 설치되며, 상기 브레이크 디스크들과 접촉되는 축방향으로 이동가능한 다수의 브레이크 마찰플레이트와; 상기 액슬하우징에 회전가능하게 설치되는 가압플레이트와; 상기 가압플레이트의 회전시, 상기 브레이크 마찰플레이트들과 상기 브레이크 디스크들이 접촉되는 방향으로 상기 가압플레이트를 이동시켜 상기 브레이크 마찰플레이트를 가압시키는 가압수단과; 상기 하우징의 일측에 형성된 실린더에 설치되며, 주차레버의 조작에 의한 이동 및 페달의 조작시 상기 실린더로 공급되는 압유에 의한 이동 중 적어도 하나의 이동시 상기 브레이크 마찰플레이트가 가압되는 방향으로 상기 가압플레이트를 회전시키는 작동피스톤을 포함하여 구성되는 산업차량의 브레이크장치에 의해 달성될 수 있다. This purpose is axle housing; A plurality of brake discs assembled to an outer circumferential surface of the shaft; A plurality of brake friction plates disposed in the axle housing so that a portion thereof is disposed between the brake discs and movable in axial direction in contact with the brake discs; A pressure plate rotatably installed on the axle housing; Pressing means for pressing the brake friction plate by moving the pressure plate in a direction in which the brake friction plates and the brake discs are in contact with each other when the pressure plate is rotated; The pressure plate is installed in a cylinder formed at one side of the housing, and the pressure plate is pressed in a direction in which the brake friction plate is pressurized when at least one of the movement by the parking lever and the movement of the hydraulic oil supplied to the cylinder is operated. It can be achieved by a brake device of an industrial vehicle that includes a rotating working piston.

바람직하게는, 상기 가압수단은 상기 가압플레이트에 원주방향을 따라 등간격으로 형성되는 경사홈과, 상기 가압플레이트의 경사홈에 배치되면서 상기 액슬하우징에 지지되어 상기 가압플레이트의 회전에 따라 상기 가압플레이트를 전진시키는 볼인 것을 특징으로 한다. Preferably, the pressing means is inclined grooves formed at equal intervals along the circumferential direction on the pressing plate, and is disposed in the inclined groove of the pressing plate and supported by the axle housing and the pressing plate according to the rotation of the pressing plate. Characterized in that the ball to advance.

이하, 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of a brake device of an industrial vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치의 구성을 나타내는 단면도이며, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 3은 도 2의 B-B선 단면도이다. 이에 따르면, 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크장치는 휠을 구동시키는 액슬하우징(10)에 설치됨을 알 수 있다. 본 발명을 설명하기에 앞서 액슬하우징(10)의 내부구성을 간략하게 살펴본다. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of a brake apparatus for an industrial vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. According to this, it can be seen that the brake device of the industrial vehicle according to the present invention is installed in the axle housing 10 for driving the wheel. Prior to describing the present invention, the internal structure of the axle housing 10 will be briefly described.

액슬하우징(10)에는 휠을 구동시키는 액슬샤프트(1)가 설치되며, 액슬샤프트(1)의 일측에는 선기어(2)가 배치된다. 그리고 선기어(2)의 둘레에는 대략 3개의 유성기어(3)가 등간격으로 배치된다. 각각의 유성기어(3)들은 선기어(2)의 둘레를 따라 공전하면서 자전할 수 있도록 캐리어(4)에 회전가능하게 고정된다. An axle shaft 1 for driving a wheel is installed in the axle housing 10, and a sun gear 2 is disposed on one side of the axle shaft 1. In addition, approximately three planetary gears 3 are arranged at equal intervals around the sun gear 2. Each of the planetary gears 3 is rotatably fixed to the carrier 4 to rotate while revolving along the circumference of the sun gear 2.

한편, 선기어(2)에는 종동기어(5)가 상기 선기어(2)와 일체로 회전될 수 있도록 스플라인 조립되어 있으며, 이 종동기어(5)는 모터샤프트(6)에 스플라인 결합되어 있는 구동기어(7)와 치합된다. 구동기어(7)와 종동기어(5)에 의해 모터샤프트(6)의 회전력은 선기어(2)에 전달된다. 여기서 종동기어(5)는 액슬하우 징 커버(12)에 베어링(B)을 개재하여 회전가능하게 지지되며, 그 일측의 둘레에는 상기 캐리어(4)가 베어링(B)에 의해 회전가능하게 지지된다. Meanwhile, the sun gear 2 is spline-assembled so that the driven gear 5 can be rotated integrally with the sun gear 2, and the driven gear 5 is a drive gear splined to the motor shaft 6 ( 7) is matched with. The rotational force of the motor shaft 6 is transmitted to the sun gear 2 by the drive gear 7 and the driven gear 5. Here, the driven gear 5 is rotatably supported by the axle housing cover 12 via the bearing B, and the carrier 4 is rotatably supported by the bearing B around one side thereof. .

이러한 구성에 의해 모터샤프트(6)의 회전력은 구동기어(7)와 종동기어(5)를 거쳐 선기어(2)로 전달되며, 선기어(2)에 전달된 회전력은 유성기어(3)들을 거치면서 그 회전속도가 적절하게 조절되어 액슬샤프트(1)로 전달되는 것이다. By such a configuration, the rotational force of the motor shaft 6 is transmitted to the sun gear 2 via the drive gear 7 and the driven gear 5, and the rotational force transmitted to the sun gear 2 passes through the planetary gears 3. The rotational speed is properly adjusted and transmitted to the axle shaft 1.

한편, 본 발명의 브레이크장치는 종동기어(5)와 액슬하우징 커버(12)에 설치된다. 즉, 종동기어(5) 축의 둘레에는 다수의 브레이크 디스크(20)가 상기 종동기어(5)와 일체로 회전되도록 소정간격으로 설치된다. 또한, 각각의 브레이크 디스크(20)사이에는 브레이크 마찰플레이트(22)가 배치된다. 브레이크 마찰플레이트(22)는 액슬하우징 커버(12)의 내주면과 스플라인 조립됨과 동시에 핀(14)에 안내되어 축방향으로의 이동이 가능하다. 특히, 브레이크 마찰플레이트(22)는 리턴스프링(24)에 의해 브레이크 디스크(20)와 이격되도록 구성된다. On the other hand, the brake device of the present invention is provided in the driven gear 5 and the axle housing cover 12. That is, a plurality of brake discs 20 are installed at predetermined intervals around the axis of the driven gear 5 so as to be integrally rotated with the driven gear 5. In addition, a brake friction plate 22 is disposed between each brake disc 20. The brake friction plate 22 is splined together with the inner circumferential surface of the axle housing cover 12 and is guided to the pin 14 to allow movement in the axial direction. In particular, the brake friction plate 22 is configured to be spaced apart from the brake disc 20 by the return spring 24.

그리고 브레이크 마찰플레이트(22)의 후방으로는 가압플레이트(30)가 설치된다. 이 가압플레이트(30)는 최외측 브레이크 마찰플레이트(22)를 가압하는 것으로, 액슬하우징 커버(12)에 회전가능하게 배치되며, 도 2에서 보는 바와 같이 작동피스톤(40)에 그 일측이 회전가능하도록 연결되어 있다. 그리고 가압플레이트(30)의 일측 원주상에는 곡면부를 구비하면서 돌출된 돌출부(34)가 형성되어 있다. And the pressure plate 30 is installed behind the brake friction plate 22. The pressing plate 30 pressurizes the outermost brake friction plate 22 and is rotatably disposed on the axle housing cover 12, and one side thereof is rotatable to the working piston 40 as shown in FIG. 2. It is connected to And on one side circumference of the pressing plate 30 is provided with a protruding portion 34 protruding while having a curved portion.

작동피스톤(40)은 가압플레이트(30)를 회전시키는 것으로, 액슬하우징 커버(12)에 형성되어 있는 실린더(15)에 압력실(16)을 형성하면서 이동가능하도록 배치된다. 그리고 일측에는 상기 가압플레이트(30)의 돌출부(34) 양측에 배치되도 록 롤러(44)가 회전가능하게 설치되며, 이 롤러(44)들은 상기 돌출부(34)의 곡면을 따라 안내되어 작동피스톤(40)의 이동에 따라 가압플레이트(30)를 회전시킨다. The actuating piston 40 rotates the pressure plate 30 and is arranged to be movable while forming the pressure chamber 16 in the cylinder 15 formed in the axle housing cover 12. The roller 44 is rotatably installed at one side so as to be disposed at both sides of the protrusion 34 of the pressing plate 30, and the rollers 44 are guided along the curved surface of the protrusion 34 to operate the piston. Rotate the pressure plate 30 in accordance with the movement of 40.

한편, 작동피스톤(40)은 실린더(15)에 배치되는 압축스프링(17)에 의해 압력실(16)의 용적을 감소시키는 방향으로 이동하려는 성질을 갖는다. 여기서, 실린더(15)의 압력실(16)에는 공급관(P)을 통하여 주행브레이크의 압유가 공급되며, 이 압유에 의해 작동피스톤(40)은 실린더(15)를 따라 이동하면서 상기 가압플레이트(30)를 회전시킨다. 물론, 압력실(16)에 압유공급이 중단되면, 작동피스톤(40)은 압축스프링(17)에 의해 초기위치로 복귀된다. 아울러 작동피스톤(40)의 외면 둘레에는 압력실(16)의 압유가 실린더(15)로 누유되지 않도록 실(18)이 배치된다. On the other hand, the working piston 40 has a property to move in the direction of reducing the volume of the pressure chamber 16 by the compression spring 17 disposed in the cylinder 15. Here, the pressure oil of the traveling brake is supplied to the pressure chamber 16 of the cylinder 15 through the supply pipe P, and the actuating piston 40 moves along the cylinder 15 by the pressure oil. Rotate). Of course, when the pressure oil supply to the pressure chamber 16 is stopped, the operation piston 40 is returned to the initial position by the compression spring (17). In addition, the seal 18 is disposed around the outer surface of the working piston 40 so that the pressure oil of the pressure chamber 16 does not leak into the cylinder 15.

아울러 작동피스톤(40)은 주차레버와도 연결된다. 즉, 작동피스톤(40)의 일단은 액슬하우징 커버(12)의 외측으로 노출되도록 구성되며, 액슬하우징 커버(12)의 외측으로 노출된 작동피스톤(40)의 로드(42)에는 운전자에 의해 조작될 수 있는 주차레버와 작동적으로 연결되어 있다. 따라서, 운전자의 조작에 의해 로드(42)가 당겨지면, 작동피스톤(40)은 실린더(15)를 따라 이동하면서 가압플레이트(30)를 회전시키는 것이다. 여기에서도 상기와 마찬가지로 운전자의 조작력이 해제되면, 작동피스톤(40)은 압축스프링(17)에 의해 초기위치로 복귀된다. In addition, the operation piston 40 is also connected to the parking lever. That is, one end of the operation piston 40 is configured to be exposed to the outside of the axle housing cover 12, the rod 42 of the operation piston 40 exposed to the outside of the axle housing cover 12 is operated by the driver It is operatively connected to a possible parking lever. Therefore, when the rod 42 is pulled by the driver's operation, the operation piston 40 rotates the pressure plate 30 while moving along the cylinder 15. Here, as in the above, when the driver's operating force is released, the operation piston 40 is returned to the initial position by the compression spring 17.

따라서, 이와 같은 작동피스톤(40)의 구성에 의해 가압플레이트(30)는 페달을 밟거나 주차레버를 조작하는 등, 운전자의 조작에 따라 소정 범위내에서 회전될 수 있는 것이다. Therefore, by the configuration of the operation piston 40, the pressing plate 30 can be rotated within a predetermined range according to the driver's operation, such as pressing the pedal or operating the parking lever.

한편, 가압플레이트(30)의 후면에는 다수의 경사홈(32)이 동심원을 따라 등간격으로 형성되어 있으며, 이 경사홈(32)에 대응되는 액슬하우징 커버(12)에는 도 3에서와 같이 안착홈(19)이 형성되어 있다. 여기서, 서로 대응하는 안착홈(19)과 경사홈(32)은 대략 구(球)형태의 공간을 가지며, 이 공간에는 볼(50)이 삽입되어 있다. On the other hand, a plurality of inclined grooves 32 are formed at the rear of the pressing plate 30 at equal intervals along concentric circles, and seated on the axle housing cover 12 corresponding to the inclined grooves 32 as shown in FIG. 3. The groove 19 is formed. Here, the seating grooves 19 and the inclined grooves 32 corresponding to each other have a space having a substantially spherical shape, and the ball 50 is inserted into the space.

경사홈(32)은 도 3에 도시된 바와 같이 가압플레이트(30)가 회전함에 따라 볼(50)을 지점으로하여 상기 가압플레이트(30)가 전진할 수 있도록 가압플레이트(30)의 회전방향과는 반대방향으로 경사지게 형성되어야 한다.As shown in FIG. 3, the inclined groove 32 has a rotational direction of the pressing plate 30 so that the pressing plate 30 can move forward with the ball 50 as a point as the pressing plate 30 rotates. Should be inclined in the opposite direction.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 브레이크장치의 작동을 주행중 제동과 주차중 제동으로 구분하여 상세히 설명한다. 먼저, 차량의 주행중 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 공급관(P)을 통하여 액슬하우징 커버(12)의 압력실(16)로 압유가 공급된다. 그러면, 이 압유는 작동피스톤(40)을 밀게 되며, 이 작동피스톤(40)은 실린더(15)를 따라 이동하면서 가압플레이트(30)를 회전시키게 된다. 이때, 가압플레이트(30)는 볼(50)과 경사홈(32)에 의해 앞으로 전진하면서 최외측 브레이크 마찰플레이트(22)를 밀게 되며, 이에 의해 브레이크 마찰플레이트(22)들은 종동기어(5)에 고정되어 회전하는 각각의 브레이크 디스크(20)와 밀착되어 마찰접촉됨으로써 제동이 이루어지게 되는 것이다. Next, the operation of the brake device according to the present invention having such a configuration will be described in detail by dividing the braking while driving and the braking while parking. First, when the driver presses the brake pedal while driving the vehicle, the hydraulic oil is supplied to the pressure chamber 16 of the axle housing cover 12 through the supply pipe P. Then, the pressure oil pushes the operation piston 40, which moves the pressure plate 30 while moving along the cylinder 15. At this time, the pressing plate 30 pushes the outermost brake friction plate 22 while advancing forward by the ball 50 and the inclined groove 32, whereby the brake friction plates 22 are driven to the driven gear 5. The brake is made by being in close contact with each brake disk 20 which is fixed and rotated in friction contact.

이와 반대로, 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면, 작동피스톤(40)은 압축스프링(17)에 의해 초기위치로 복귀하며, 이와 동시에 가압플레이트(30)도 원위치로 복귀된다. 결국, 브레이크 디스크(20)와 브레이크 마찰플레이트(22)는 리턴스 프링(24)에 의해 서로 이격되어 제동이 해제되는 것이다.On the contrary, when the driver releases the brake pedal, the operation piston 40 returns to the initial position by the compression spring 17, and at the same time, the pressure plate 30 also returns to the original position. As a result, the brake disc 20 and the brake friction plate 22 are spaced apart from each other by the return spring 24 to release the brake.

한편, 차량을 주차시키기 위해 운전자가 도시되지 않은 주차브레이크 레버를 잡아 당기면, 작동피스톤(40)은 도 2에서의 화살표(A1)방향으로 당겨지며, 이 작동피스톤(40)은 실린더(15)를 따라 이동하면서 가압플레이트(30)를 회전시키게 된다. 이때, 가압플레이트(30)는 볼(50)과 경사홈(32)에 의해 앞으로 전진하면서 최외측 브레이크 마찰플레이트(22)를 밀게 되며, 이에 의해 브레이크 마찰플레이트(22)들은 종동기어(5)에 고정되어 회전하는 각각의 브레이크 디스크(20)와 밀착되어 마찰접촉됨으로써 제동이 이루어지게 되는 것이다. On the other hand, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) to park the vehicle, the operation piston 40 is pulled in the direction of the arrow A1 in FIG. 2, and the operation piston 40 pulls the cylinder 15. The pressure plate 30 is rotated while moving along. At this time, the pressing plate 30 pushes the outermost brake friction plate 22 while advancing forward by the ball 50 and the inclined groove 32, whereby the brake friction plates 22 are driven to the driven gear 5. The brake is made by being in close contact with each brake disk 20 which is fixed and rotated in friction contact.

이와 반대로, 운전자가 차량의 주행을 위해 주차브레이크 레버를 해제하면, 작동피스톤(40)은 압축스프링(17)에 의해 초기위치로 복귀하며, 이와 동시에 가압플레이트(30)도 원위치로 복귀된다. 결과적으로, 브레이크 디스크(20)와 브레이크 마찰플레이트(22)는 리턴스프링(24)에 의해 서로 이격되어 제동이 해제되는 것이다.On the contrary, when the driver releases the parking brake lever to drive the vehicle, the operation piston 40 returns to the initial position by the compression spring 17, and at the same time, the pressure plate 30 also returns to the original position. As a result, the brake disc 20 and the brake friction plate 22 are separated from each other by the return spring 24 to release the braking.

이와 같이 본 발명은 주행브레이크와 주차브레이크를 일체로 구비하므로 주행브레이크와 주차브레이크를 별도로 설치해야 하는 번거로움이 줄어드는 것이다. 특히, 하나의 작동피스톤을 이용하여 주행중 브레이킹과 주차중 브레이킹을 행할 수 있으므로 브레이크 장치의 크기를 늘리지 않고서도 주행브레이크와 주차브레이크를 동시에 설치할 수 있는 장점이 있는 것이다. As described above, the present invention is provided with the driving brake and the parking brake integrally, so that the trouble of separately installing the traveling brake and the parking brake is reduced. In particular, since the braking during driving and the parking braking can be performed using one operating piston, there is an advantage in that the driving brake and the parking brake can be simultaneously installed without increasing the size of the brake device.

상기한 실시예는 본 발명의 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며, 본 고안은 동일 사상의 범 주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. The embodiments described above are merely illustrative of one embodiment of the present invention, and the scope of application of the present invention is not limited to the above, and the present invention can be appropriately changed within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component specifically shown in the embodiment of the present invention can be modified.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 산업차량의 브레이크 장치는 주행브레이크와 주차브레이크를 일체로 형성함으로써 주행브레이크와 주차브레이크를 각각 별도로 설치해야 하는 번거로움이 줄어드는 효과를 갖는다. As described above, the brake device of the industrial vehicle according to the present invention has the effect of reducing the trouble of having to separately install the driving brake and the parking brake by integrally forming the driving brake and the parking brake.

또한, 동일한 작동구성을 이용하여 주행중 브레이킹과 주차중 브레이킹을 실행시킬 수 있으므로 브레이크 장치의 크기를 늘리지 않고서도 주행브레이크와 주차브레이크를 동시에 갖출 수 있을 뿐만 아니라 제작비용이 현저하게 줄어드는 효과를 갖는다. In addition, it is possible to carry out braking during driving and braking during parking using the same operation configuration, and it is possible to simultaneously equip the driving brake and the parking brake without increasing the size of the brake device, and also has an effect of significantly reducing the manufacturing cost.

Claims

액슬하우징(10)과;An axle housing 10;

축의 외주면에 조립되는 다수의 브레이크 디스크(20)와; A plurality of brake discs 20 assembled to the outer circumferential surface of the shaft;

상기 브레이크 디스크(20)들의 사이에 일부가 배치되도록 상기 액슬하우징(10)의 내부에 복수로 설치되며, 상기 브레이크 디스크(20)들과 접촉되는 축방향으로 이동가능한 다수의 브레이크 마찰플레이트(22)와;A plurality of brake friction plates 22 which are installed in plural in the axle housing 10 so that a part thereof is disposed between the brake discs 20 and move in an axial direction in contact with the brake discs 20 are provided. Wow;

상기 액슬하우징(10)에 회전가능하게 설치되는 가압플레이트(30)와;A pressure plate 30 rotatably installed on the axle housing 10;

상기 가압플레이트(30)의 회전시, 상기 브레이크 마찰플레이트(22)들과 상기 브레이크 디스크(20)들이 접촉되는 방향으로 상기 가압플레이트(30)를 이동시켜 상기 브레이크 마찰플레이트(22)를 가압시키는 가압수단과;When the pressing plate 30 rotates, the pressing plate 30 is moved in the direction in which the brake friction plates 22 and the brake disc 20 are in contact with each other to pressurize the brake friction plate 22. Means;

상기 하우징(10)의 일측에 형성된 실린더(15)에 설치되며, 주차레버의 조작에 의한 이동 및 페달의 조작시 상기 실린더(15)로 공급되는 압유에 의한 이동 중 적어도 하나의 이동시 상기 브레이크 마찰플레이트(22)가 가압되는 방향으로 상기 가압플레이트(30)를 회전시키는 작동피스톤(40)을 포함하여 구성되는 산업차량의 브레이크장치. The brake friction plate is installed in the cylinder 15 formed at one side of the housing 10 and moves at least one of the movement by the hydraulic lever supplied to the cylinder 15 during the movement of the parking lever and the operation of the pedal. A brake device for an industrial vehicle, comprising an actuating piston (40) for rotating the pressing plate (30) in a direction in which (22) is pressed.

제 1항에 있어서, 상기 가압수단은 상기 가압플레이트(30)에 원주방향을 따라 등간격으로 형성되는 경사홈(32)과, 상기 가압플레이트(30)의 경사홈(32)에 배치되면서 상기 액슬하우징(10)에 지지되어 상기 가압플레이트(30)의 회전에 따라 상기 가압플레이트(30)를 전진시키는 볼(50)인 것을 특징으로 하는 산업차량의 브레이크장치. The axle of claim 1, wherein the pressing means is disposed in the inclined groove 32 formed at equal intervals along the circumferential direction of the pressing plate 30 and the inclined groove 32 of the pressing plate 30. The brake device of the industrial vehicle, characterized in that the ball is supported by the housing (10) for advancing the pressure plate (30) in accordance with the rotation of the pressure plate (30).

제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 가압플레이트(30)는, 상기 가압플레이트(30)의 일측 원주상에 곡면부를 구비한 상태로 돌출되는 돌출부(34)를 더 구비하고, 상기 작동피스톤(40)은 상기 돌출부(34)의 곡면을 따라 안내되도록 상기 작동피스톤(40)의 일단에 부착되는 롤러(44)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 산업차량의 브레이크장치. According to claim 1 or claim 2, wherein the pressing plate 30, further comprising a protrusion 34 protruding in a state having a curved portion on one side circumference of the pressing plate 30, the working piston ( 40 is a brake device for an industrial vehicle, characterized in that it further comprises a roller (44) attached to one end of the working piston (40) to be guided along the curved surface of the projection (34).