KR100568140B1

KR100568140B1 - 차량의 스트럿 조립장치

Info

Publication number: KR100568140B1
Application number: KR1020040003424A
Authority: KR
Inventors: 박준영
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-01-16
Filing date: 2004-01-16
Publication date: 2006-04-05
Also published as: KR20050075606A

Abstract

본 발명은 차량의 스트럿 조립장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 현가장치인 스트럿을 조립하기 위한 반자동식 스트럿 조립장치를 개선하여 작업자의 조립작업을 원활하게 수행할 수 있도록 보조하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 스트럿(400)과 코일스프링(500)의 일측을 밀어 주는 구동부(100)와; 상기 스트럿(400)과 코일스프링(500)의 중단에 위치하여 코일스프링(500)의 유동을 제한하는 고정부(200)와; 상기 고정부(200)에 일측이 고정된 지지바(310)와, 상기 지지바(310)의 타측단부에 마련되어 상기 스트럿(400)의 타측에 체결시킬 고무패드(600)와 캡(700)을 지지하는 지지패널(320)로 이루어진 지지부(300)로 구성되어, 작업자의 편의성 및 조립성을 증대시킬 수 있는 동시에, 조립품질을 향상시킬 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

구동부, 유압실린더, 피스톤, 고정부, 고정홈, 지지부, 지지바, 지지패널, 조절레버, 지지홈, 스트럿, 코일스프링, 고무패드, 캡

Description

차량의 스트럿 조립장치 {Device for assembling a strut for vehicles}

도 1은 종래의 차량의 스트럿 조립장치를 도시하는 정면도,

도 2는 종래의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 동작을 도시하는 정면도,

도 3은 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치를 도시하는 정면도,

도 4는 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 동작을 도시하는 정면도,

도 5는 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 지지부의 지지패널을

도시하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 구동부 110 : 유압실린더

120 : 피스톤 200 : 고정부

210 : 고정홈 300 : 지지부

310 : 지지바 320 : 지지패널

321 : 조절레버 322 : 지지홈

400 : 스트럿 500 : 코일스프링

600 : 고무패드 700 : 캡

800 : 체결수단

본 발명은 차량의 스트럿 조립장치에 관한 것으로서 특히, 차량의 현가장치인 스트럿을 조립하기 위한 반자동식 스트럿 조립장치를 개선하여 작업자의 조립작업을 원활하게 수행할 수 있도록 보조하기 위한 장치로써, 작업자의 편의성 및 조립성을 증대시킬 수 있는 동시에, 조립품질을 향상시킬 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 서스펜션을 지칭하며, 차체와 차륜을 연결하는 장치로서 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링, 스프링의 작동을 조정하는 쇽업저버, 차륜의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성된다.

특히, 맥퍼슨 스트럿식 서스펜션 등에 사용되는 스트럿은 코일스프링과 함께 통상 차량의 전륜에 마련되어 노면으로부터의 충격을 광범위하게 분산시키며, 부품의 수가 적고 경량으로 중형이하의 승용차에 널리 적용되고 있는 실정이다.

도 1은 종래의 차량의 스트럿 조립장치를 도시하는 정면도이며, 도 2는 종래의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 동작을 도시하는 정면도이다.

종래의 차량의 스트럿 조립장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 스트럿(40)과 코일스프링(50)의 일측을 밀어 주는 구동부(10)와; 상기 스트럿(40) 과 코일스프링(50)의 중단에 위치하여 코일스프링(50)의 유동을 제한하는 고정부(20)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 스트럿 조립장치는 반자동식으로써 도 1에 도시된 바와 같이, 일측에는 구동부(10)가 위치하게 되며, 중앙에는 고정부(20)가 마련되어 있어, 상기 구동부(10)가 스트럿(40)과 코일스프링(50)을 동시에 우측으로 밀었을 때, 도 2에 도시된 바와 같이, 우측으로 돌출 되는 스트럿(40)의 우측단부에 작업자는 고무패드(60)와 캡(70)을 관통 삽입시킨 후, 너트 등의 체결수단(30)으로 조립하게 되는 것이다.

이때, 상기 구동부(10)는 도면상 우측방향으로 변위를 발생시키게 되며, 이에 따라 상기 구동부(10)는 코일스프링(50)과 스트럿(40)을 동시에 우측으로 밀어주게 되며, 상기 고정부(20)는 원통형상으로 이루어져 상기 코일스프링(50)의 중단을 고정시킴으로써, 상기 코일스프링(50)이 상기 구동부(10)에 의하여 우측으로 밀렸을 때, 상기 코일스프링(50)의 도면상 좌측만이 탄성적으로 수축하도록 지지하며, 상기 코일스프링(50)의 위치가 우측으로 이동하지는 않게 되는 것이다.

그러나, 종래의 차량의 스트럿 조립장치는 스트럿에 조립하고자 하는 고무패드와 캡을 작업자가 직접 손으로 지지한 상태에서 너트 등의 체결수단을 조립하기 때문에, 너트 등의 체결수단 조립시 체결공구의 진동으로 결합부위에서 이격현상이 발생할 뿐 아니라, 조립품에 대한 조립품질이 저감되며 작업자의 조립성 또한 떨어지게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 반자동식 스트럿 조립장치를 통한 차량의 스트럿 조립시 작업자의 편의성 및 조립성을 증대시킬 수 있는 동시에, 조립품질을 향상시킬 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 스트럿 조립장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 스트럿과 코일스프링의 일측을 밀어 주는 구동부와; 상기 스트럿과 코일스프링의 중단에 위치하여 코일스프링의 유동을 제한하는 고정부와; 상기 고정부에 일측이 고정된 지지바와, 상기 지지바의 타측단부에 마련되어 상기 스트럿의 타측에 체결시킬 고무패드와 캡을 지지하는 지지패널로 이루어진 지지부로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치를 도시하는 정면도이며, 도 4는 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 동작을 도시하는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 지지부의 지지패널을 도시하는 사시도이다.

본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 일실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 스트럿(400)과 코일스프링(500)의 일측을 밀어 주는 구동부(100)와; 상기 스트럿(400)과 코일스프링(500)의 중단에 위치하여 코일스프링(500)의 유동을 제한하는 고정부(200)와; 상기 고정부(200)에 일측이 고정된 지지바(310)와, 상기 지지바(310)의 타측단부에 마련되어 상기 스트럿(400)의 타측에 체결시킬 고무패드(600)와 캡(700)을 지지하는 지지패널(320)로 이루어진 지지부(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 반자동식으로써 일측에는 구동부(100)가 위치하게 되며, 중앙에는 고정부(200)가 마련되고, 타측에는 상기 고정부(200)에 고정되어 스트럿(400)에 조립할 고무패드(600)와 캡(700)을 지지하는 지지부(300)가 마련되어 있다.

따라서, 차량의 스트럿 조립시 상기 구동부(100)가 스트럿(400)과 코일스프링(500)을 동시에 우측으로 밀었을 때, 도 4에 도시된 바와 같이, 우측으로 돌출 되는 스트럿(400)의 우측단부는 지지부(300)에 의하여 지지되고 있는 고무패드(600)와 캡(700)의 중앙을 관통하게 되며, 이후, 작업자는 상기 고무패드(600)와 캡(700)을 관통하여 돌출된 스트럿(400)의 우측단부에 너트 등의 체결수단(800)으로 용이하게 조립할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 구동부(100)는 작업자의 제어에 따라 상기 스트럿(400)과 코일스프링(500)을 우측으로 밀어줄 수 있는 다양한 실시예가 적용 가능하며, 본 발명에 있어서 상기 구동부(100)에 대한 적절한 실시예로는 유압실린더(110)와 피스톤(120)으로 이루어질 수 있다.

즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 작업자가 미도시된 유체펌프 등을 통하여 상기 유압실린더(110) 내에 작동유를 공급하면 상기 유압실린더(110)에 마련 된 피스톤(120)이 도면상 우측으로 이동하게 되면서 상기 스트럿(400)과 코일스프링(500)을 우측으로 밀어주게 되는 것이다.

또한, 상기 고정부(200)는 좌측에 마련된 구동부(100)에 의하여 코일스프링(500)이 우측으로 밀렸을 때, 상기 코일스프링(500)의 중단을 고정시켜, 상기 코일스프링(500) 자체가 우측으로 이동하는 것을 방지하기 위한 다양한 실시예가 적용 가능하며, 본 발명에 있어서, 상기 고정부(200)에 대한 적절한 실시예로는 그 내주연 중단에 상기 코일스프링(500)의 좌우 유동을 제한하기 위한 고정홈(210)을 절입 형성할 수 있다.

따라서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 코일스프링(500)의 중단이 상기 고정부(200)의 고정홈(210) 내에 삽입 고정됨으로써, 상기 구동부(100)에 의하여 상기 코일스프링(500)의 좌측 단부가 우측으로 밀렸을 때, 상기 코일스프링(500)의 고정부(200) 좌측은 탄성적으로 수축하지만 상기 코일스프링(500) 자체가 우측으로 이동하지는 않게 되는 것이다.

이와 더불어, 상기 지지부(300)의 지지바(310)를 상기 고정부(200)로부터 회동 가능하도록 힌지 체결하여, 작업자의 조립성을 증대시킬 수도 있으며, 상기 지지부(300)의 지지바(310)에는 축선 상에 스크류 형상으로 추가 조립된 조절레버(321)가 마련되어, 상기 조절레버(321)의 회전에 따라 상기 지지패널(320)의 고정길이를 가변시킬 수 있다.

즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(300)의 지지바(310)가 상기 고정부(200)로부터 회동 가능하도록 힌지 체결시키는 동시에, 상기 지지바(310)에 고정되는 지지패널(320)이 조절레버(321)의 회전에 따라 상기 고무패드(600)와 캡(700)의 지지위치를 도면상 좌우로 조절 가능토록 함으로써, 각기 다른 차종에 적용되는 다양한 길이의 스트럿(400) 조립시에도 공용으로 사용할 수 있도록 한다.

또한, 상기 지지부(300)의 지지패널(320)에 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고무패드(600)와 캡(700)을 안착시키기 위한 반달형상의 지지홈(322)이 절입 형성할 수 있으며, 이와 같이 함으로써, 상기 지지패널(320)에 고무패드(600)와 캡(700)을 더욱 견고하게 지지시킬 수 있는 것이다.

도면을 참조하여 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치에 대한 동작을 명확히 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 구동부(100)의 유압실린더(110)와 피스톤(120)이 코일스프링(500)과 스트럿(400)을 동시에 우측으로 밀어주게 되면, 상기 고정부(200)는 상기 코일스프링(500)의 중단을 고정시킴으로써, 상기 코일스프링(500)이 상기 구동부(100)에 의하여 우측으로 밀렸을 때, 상기 코일스프링(500)의 도면상 좌측만이 탄성적으로 수축하도록 지지하며, 상기 코일스프링(500)의 위치가 우측으로 이동하지는 않게 되는 것이다.

이에 따라, 상기 구동부(100)에 의하여 상기 스트럿(400)만이 우측으로 이동하게 되면서, 상기 스트럿(400)은 상기 지지부(300)에 의하여 지지되고 있는 고무패드(600)와 캡(700)의 중심을 동시에 관통하여 우측방향으로 그 우측단부가 돌출 되며, 작업자는 너트 등의 체결수단(800)을 우측으로 돌출된 상기 스트럿(400)의 우측단부에 체결하여 스트럿(400)의 조립작업을 더욱 용이하게 수행할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 스트럿 조립장치는 스트럿(400)에 조립하고자 하는 고무패드(600)와 캡(700)을 추가로 마련된 지지부(300)가 지지한 상태에서, 작업자는 너트 등의 체결수단(800)만을 조립하기 때문에, 조립품에 대한 조립품질이 크게 증대되며 작업자의 조립성도 향상된다.

뿐만 아니라, 다양한 차종에 적용되는 각기 다른 길이의 스트럿(400) 또한 공용으로 조립에 사용할 수 있어 생산성도 증대시킬 수 있다는 이점이 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 반자동식 스트럿 조립장치를 통한 차량의 스트럿 조립시 작업자의 편의성 및 조립성을 증대시킬 수 있는 동시에, 조립품질을 향상시킬 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims

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차량의 스트럿과 코일스프링의 일측을 밀어 주는 구동부와; 상기 스트럿과 코일스프링의 중단에 위치하여 코일스프링의 유동을 제한하는 고정부와; 상기 고정부에 일측이 고정된 지지바와, 상기 지지바의 타측단부에 마련되어 상기 스트럿의 타측에 체결시킬 고무패드와 캡을 지지하는 지지패널로 이루어진 지지부로 구성되되;

상기 지지부의 지지바는 상기 고정부로부터 회동 가능하도록 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 조립장치.
차량의 스트럿과 코일스프링의 일측을 밀어 주는 구동부와; 상기 스트럿과 코일스프링의 중단에 위치하여 코일스프링의 유동을 제한하는 고정부와; 상기 고정부에 일측이 고정된 지지바와, 상기 지지바의 타측단부에 마련되어 상기 스트럿의 타측에 체결시킬 고무패드와 캡을 지지하는 지지패널로 이루어진 지지부로 구성되되;

상기 지지부의 지지바에는 축선 상에 스크류 형상으로 추가 조립된 조절레버가 마련되어, 상기 조절레버의 회전에 따라 상기 지지패널의 고정길이를 가변시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 조립장치.
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