KR100566791B1 - Cabin of Vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 작업차의 캐빈에 관한 것으로서,The present invention relates to a cabin of a work vehicle,

작업차의 기체 프레임(1) 전측 상방에, 좌석(11)과 상기 좌석(11) 주위에 설치된 조작부(12)를 포위하는 캐빈(8)을 설치하고, 상기 캐빈의 좌우 어느 일측에 도어(15)를 좌우 어느 타측에 윈도우(17)를 각기 설치하며, 상기 캐빈(8)에서의 윈도우(17)측의 상부(3) 일부를 반 도어(15)측으로 돌출시켜서 돌출부(34)를 형성하고, 상기 돌출부(34) 내부에 에어컨 유닛(37)을 들어가게 해서 설치한 것을 특징으로 하므로, 천장을 낮게 하지 않으므로 캐빈 내부에서의 거주성이 향상된다는 이점이 있다.The cabin 8 surrounding the seat 11 and the operation part 12 provided around the said seat 11 is provided in the upper side above the body frame 1 of a work vehicle, and the door 15 is provided in either side of the cabin. ) And the windows 17 are respectively provided on the other left and right sides, and the protrusions 34 are formed by protruding a part of the upper portion 3 of the window 17 side from the cabin 8 to the half door 15 side. Since the air conditioner unit 37 is placed inside the protruding portion 34 to be installed, there is an advantage of improving the habitability in the cabin because the ceiling is not lowered.

Description

작업차의 캐빈{Cabin of Vehicle}Cabin of Vehicle

도 1은, 콤바인의 측면도이다.1 is a side view of a combine.

도 2는, 동(同) 측면도이다.2 is a side view of the same.

도 3은, 동 평면도이다.3 is a plan view of the same.

도 4는, 동 배면도이다.4 is the same rear view.

도 5는, 동 정면도이다.5 is a front view of the same.

도 6은, 좌석부분의 평면도이다.6 is a plan view of the seat portion.

도 7은, 프레임의 사시도이다.7 is a perspective view of the frame.

도 8은, 오프셋 부분의 단면도이다.8 is a cross-sectional view of the offset portion.

도 9는, 동 배면도이다.9 is the same rear view.

도 10은, 에어컨 유닛 및 덕트의 평면도이다.10 is a plan view of the air conditioner unit and the duct.

도 11은, 캐빈의 측면도이다.11 is a side view of the cabin.

도 12는, 에어컨 유닛 및 덕트의 평면도이다.12 is a plan view of the air conditioner unit and the duct.

도 13은, 캐빈 내부의 사시도이다.13 is a perspective view of the inside of the cabin.

도 14는, 캐빈의 평면도이다.14 is a plan view of the cabin.

도 15는, 에어컨 유닛의 측면도이다.15 is a side view of the air conditioner unit.

도 16은, 동 평면도이다. 16 is a plan view of the same.                 

도 17은, 캐빈의 정면도이다.17 is a front view of the cabin.

도 18은, 캐빈의 측면도이다.18 is a side view of the cabin.

도 19는, 요부(要部)의 측면도이다.It is a side view of a main part.

도 20은, 회동지점 베어링구의 측면도이다.20 is a side view of the pivot point bearing sphere.

도 21은, 캐빈 내부의 평면도이다.21 is a plan view inside the cabin.

도 22는, 캐빈의 측면도이다.22 is a side view of the cabin.

도 23은, 캐빈의 정면도이다.23 is a front view of the cabin.

도 24는, 요부의 정면도이다.24 is a front view of the main portion.

도 25는, 캐빈 전부(前部)의 일부를 파단한 측면도이다.Fig. 25 is a side view of part of the entire cabin broken.

도 26은, 캐빈 후부 상방(上方)의 사시도이다.Fig. 26 is a perspective view of the cabin rear upper part.

도 27은, 리어 해치부분의 평면도이다.27 is a plan view of the rear hatch portion.

도 28은, 캐빈의 측면도이다.28 is a side view of the cabin.

도 29는, 동 측단면도이다.29 is a side cross-sectional view.

도 30은, 동 사시도이다.30 is a perspective view of the same.

도 31은, 동 측면도이다.31 is a side view of the same.

도 32는, 동 평면도이다.32 is a plan view of the same.

도 33은, 동 측면도이다.33 is a side view of the same.

도 34는, 동 저면도이다.34 is a bottom view of the same.

도 35는, 동 평면도이다.35 is a plan view of the same.

도 36은, 콘덴서의 측단면도이다. 36 is a side sectional view of a capacitor.                 

도 37은, 콘덴서 박스의 내부 정면도이다.37 is an internal front view of the condenser box.

도 38은, 콘덴서 박스의 일부의 내부 측면도이다.38 is an internal side view of a part of the condenser box.

도 39는, 동 사시도이다.39 is a perspective view of the same.

도 40은, 동 사시도이다.40 is a perspective view of the same.

도 41은, 분해상태의 사시도이다.Fig. 41 is a perspective view of the disassembled state.

도 42는, 콤바인의 측면도이다.42 is a side view of the combine.

※ 주요 도면부호의 설명※ Explanation of Major Drawings

1…기체 프레임, 2…주행장치, 3…탈곡장치, 4…예취부, 8…캐빈, 9…볏짚공급 반송장치, 10…인계 반송장치, 11…좌석, 12…조작부, 13…캐빈 프레임, 15…도어, 16…측부 윈도우, 17…측부 윈도우, 18…프론트 윈도우, 19…리어 해치, 20…루프, 21…일측 상부 횡프레임, 22…타측 상부 횡프레임, 23…전측 상부 횡프레임, 24…일측 측전(側前) 종프레임, 25…일측 측후 종프레임, 26 …타측 측전 종프레임, 27…타측 측후 종프레임, 28…전측 하부 횡프레임, 29…후측 하부 횡프레임, 30…타측 하부 횡프레임, 32…보강 프레임, 33…전후측 직선부, 34…돌출부, 35…좌우 중간 프레임, 36…에어컨 설치용 공간, 37…에어컨 유닛, 38 …천장 내장재, 39…오프셋부, 40…언더 커버(under cover), 41…고정구, 42…에어컨 설치용 스테이, 45…에어컨 본체, 46…공기흡입구, 47…공기송풍구, 50…유닛 케이스, 51…후측 덕트, 52…후측 에어 취출구, 53…풍량 풍향 조절용 핀, 54…측부 에어 취출구, 55…측부 조작패널, 56…전측 덕트, 57…좌전(左前) 에어 취출구, 58…우전(右前) 에어 취출구, 60…팬, 61…흡인구, 62…에어컨 필터, 63 …커버, 64…작업등, 11a …암 레스트(arm rest), 15P…회동지점, 16P…회동지점·19a…외판, 19b…내판, 31…일측 하부 횡프레임, 65…승강구(昇降口), 66…상하 프레임, 67…회동지점 베어링구, 68…경첩, 69…경첩설치 프레임, 70…씰(seal) 재, 71…도어 로크(door lock) 장치, 72…로크 지지 암, 73…프론트 핸들, 74…설치 플랜지, 75…파워 스티어링 레버, 76…그립(grip), 77…캐빈 후벽, 78…경첩, 79…루프 틀, 80…가스 댐퍼, 81…프레임, 82…내벽재, 83…보강 리브, 84…종 막대, 85…횡 막대, 86…로크 장치, 87…콘덴서(condenser), 88…순환 호스, 89…냉각 팬, 90…엔진 룸, 91…라디에이터, 92…콘덴서 박스, 92a… 위 상자, 92b…아래 상자, 93…지지 핀, 94 …로크장치, 94a…로크 스테이(stay), 94b…로크 캐처(catcher), 95…유도벽, 96…설치 틀, 97…오일 쿨러(cooler), 98…경첩, 99...고정 가로대, 100…고정구멍, 101…씰, 102…방진망One… Airframe, 2... Traveling device; Threshing apparatus, 4.. Harvesting section, 8... Cabin, 9... Straw straw feeder, 10... Take over conveying apparatus, 11... Seat, 12.. 13,. Cabin frame, 15... Door, 16... Side window, 17... Side window, 18... Front window, 19... Rear hatch, 20.. Loop, 21... One side transverse frame, 22... Other upper transverse frame, 23.. Front upper transverse frame, 24... One-sided longitudinal frame, 25... One side posterior longitudinal frame, 26. Other side longitudinal frame, 27.. ... Front lower transverse frame, 29... Rear lower transverse frame, 30... Other lower transverse frame, 32... Reinforcing frame, 33... Front and rear straight portions, 34... Projection, 35... Left and right middle frames, 36... Space for air conditioner installation, 37.. Air conditioner unit; Ceiling linings, 39... Offset portion 40... Under cover, 41.. Fixture, 42.. Air conditioner stay, 45.. Air conditioner body, 46... Air intake, 47.. Air vent, 50.. Unit case, 51... Rear duct, 52... Rear air outlet, 53.. Air flow direction adjustment pin, 54... Side air outlet, 55... Side operation panels 56... Front duct, 57... Left air outlet, 58. Right air outlet, 60.. Fan, 61... Suction port, 62... Air conditioner filter; Cover, 64... Working light, 11a. Arm rest, 15P... Meeting point, 16P Meeting point · 19a.. Shell plate, 19b... Inner plate, 31. One side lower transverse frame, 65... Hatch, 66... Upper and lower frames, 67... Turning point bearing sphere, 68... Hinge, 69... Hinge mounting frame, 70... Seal material, 71... Door lock device, 72... Lock support arm, 73... Front handle, 74... Mounting flange, 75.. Power steering lever, 76... Grip, 77... Cabin rear wall, 78... Hinge, 79... Loop frame, 80... Gas damper, 81... Frame, 82... Inner wall material, 83... Reinforcing ribs, 84... Bell rod, 85... Horizontal bar, 86... Lock device, 87... Condenser, 88... Circulating hose, 89... Cooling fan, 90... Engine room, 91... Radiator 92... Condenser box, 92a... Upper box, 92b ... Bottom box, 93... Support pin, 94... Locking device 94a... Lock stay, 94b... Lock catcher, 95... Inductive wall, 96... Installation framework, 97... Oil cooler, 98... Hinge, 99 ... Fixing hole 101... Seal, 102... Dustproof Network

본 발명은, 콤바인 등의 작업차의 캐빈에 관한 것이다.The present invention relates to a cabin of a work vehicle such as a combine.

종래 공지의 실공 평7-13478호 공보에는, 작업차 기체 프레임의 전측(前側) 상방(上方)에, 좌석과 상기 좌석의 주위에 설치된 조작부를 포위하는 캐빈을 설치하고, 상기 좌석의 하방(下方) 위치에 에어컨 유닛을 설치하며, 좌석의 측방(側方)에 에어 취출구를 설치한 구성에 관해서 기재되어 있다.In the conventionally known Unexamined-Japanese-Patent No. 7-13478, the cabin which surrounds a seat and the operation part provided around the said seat is installed in the front side upper side of the work vehicle body frame, and is located below the said seat. The structure which installed the air-conditioner unit in the position of (), and provided the air blower outlet in the side of a seat is described.

또한, 종래 공지의 특허공개 2000-175543호 공보에는, 작업차 기체 프레임 전측 상방에, 좌석과 상기 좌석의 주위에 설치된 조작부를 포위하는 캐빈을 설치하고, 상기 좌석의 후방(後方) 위치에 에어컨 유닛을 설치하며, 좌석의 좌우 양측 및 전방(前方)에 에어 취출구를 설치한 구성에 관해서 기재되어 있다.Further, in the prior art Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2000-175543, a cabin surrounding a seat and an operation unit provided around the seat is provided on the front side of the work vehicle body frame, and the air conditioner unit is located at the rear position of the seat. It is described with respect to the configuration in which the air outlet is provided on the left and right sides and the front of the seat.

또한, 종래 공지의 특허3047888호 공보에는, 좌석 상방의 캐빈 내에 에어컨 유닛을 설치하고, 좌석의 측부에 에어 취출구를 설치한 구성에 관해서 기재되어 있다.In addition, the prior art patent 3047888 describes a configuration in which an air conditioner unit is provided in a cabin above the seat and an air outlet is provided on the side of the seat.

상기 공지예 중 실공 평7-13478호 공보에 기재된 것은, 좌석의 하방위치에 에어컨 유닛이 설치되어 있기 때문에, 에어 취출구까지의 거리가 길어 손실이 크다고 하는 문제가 있다. 이 점, 상기 공지공보에서는, 천장부분에 에어컨 유닛을 설치하면 거리가 짧아지는 것으로 기재되어 있는 한편, 천장에 설치한 것으로서는 캐빈의 천장이 낮아지는 것으로 기재되어 있지만, 예컨대, 좌석의 하방에 에어컨 유닛을 설치하더라도, 캐빈의 마루면이 높아질 뿐이어서, 실제로는 캐빈의 실내공간은 커지지 않고, 에너지 손실이 크다고 하는 문제만이 남는다.Among the above known examples, the one disclosed in Unexamined-Japanese-Patent No. 7-13478 has a problem that the distance to the air outlet is long because the air conditioner unit is provided at the lower position of the seat, so that the loss is large. In this point, the above-mentioned publication discloses that when the air conditioner unit is installed in the ceiling, the distance is shortened, while the ceiling installed in the ceiling is described as being lowered. Even if the unit is installed, the floor surface of the cabin only becomes high, so the indoor space of the cabin does not become large, and only the problem that energy loss is large remains.

또한, 에어 취출구가 좌석의 측방뿐이기 때문에, 쾌적한 공기조절환경이 얻어지지 않는다.In addition, since the air outlet is only the side of the seat, a comfortable air conditioning environment is not obtained.

다음, 상기 특개 2000-175543호 공보에 기재된 것은, 좌석의 후방에 에어컨 유닛이 설치되어 있으므로, 캐빈의 높이방향 실내공간을 크게 하는 것이 가능하지만, 전후길이에 제약이 있으므로, 에어컨 유닛의 크기 형상에 제약을 받을 뿐만 아니라, 에어컨 유닛으로부터 에어 취출구까지의 거리가 길어 에너지 손실이 크다고 하는 문제가 있다. 또한, 좌석의 후방에 에어컨 유닛이 설치되어 있으므로, 후방시계(視界)가 양호하지 않다고 하는 문제도 있다. 또한, 에어 취출구가 좌석의 좌우 양측에 설치되어 있으므로, 에어 취출구를 설치한 부분의 천장이 낮아지게 되어 도어를 열었을 때의 승강구의 면적이 좁아지게 된다는 문제도 있다.Next, the Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-175543 discloses that since the air conditioner unit is installed at the rear of the seat, it is possible to increase the cabin space in the height direction of the cabin. In addition to being restricted, there is a problem that the energy loss is large because the distance from the air conditioner unit to the air outlet is long. Moreover, since the air conditioner unit is provided in the back of a seat, there also exists a problem that a rear clock is not good. In addition, since the air outlets are provided on both the left and right sides of the seat, there is also a problem that the ceiling of the portion where the air outlets are installed is lowered and the area of the hatch when the door is opened is narrowed.

상기 특허3047888호 공보에 기재된 것은, 좌석 상방의 캐빈 내에 에어컨 유닛이 설치되어 있기 때문에, 에너지 손실이 적다고 하는 면에서는 유리하지만, 천장이 낮은 것, 도어를 열었을 때의 승강구의 면적이 좁아지는 것, 대략 착석자의 머리 위에 에어컨 유닛이 위치하므로, 에어컨 유닛의 소음 및 진동이 울린다(전달되기 쉽다)고 하는 문제가 있고, 이 때문에, 캐빈 프레임의 구성을 견고히 하기 위해, 복잡하게 되고 중량도 무거워진다.The above-mentioned patent publication No. 3047888 is advantageous in terms of low energy loss because the air conditioner unit is installed in the cabin above the seat, but the ceiling is low and the area of the hatch when the door is opened is narrowed. Since the air conditioner unit is located approximately above the head of the seated occupant, there is a problem that the noise and vibration of the air conditioner unit are easy to be transmitted (which is easy to be delivered). .

또한, 에어컨 유닛의 설치나 메인테넌스도 좁은 캐빈 내부에서 작업하지 않으면 안되어, 매우 번거롭고 조립성이나 작업성이 낮았다.In addition, the installation and maintenance of the air conditioner unit have to work in a narrow cabin, which is very cumbersome and has low assembly and workability.

본원은, 에어컨 유닛의 설치장소를 개선함으로써 상기 문제를 해결하는 것이다.This application solves the said problem by improving the installation place of an air conditioning unit.

본 발명은, 작업차의 기체 프레임(1) 전측 상방에, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치된 조작부(12)를 포위하는 캐빈(8)을 설치하고, 상기 캐빈(8)의 좌우 어느 일측에 도어(15)를, 좌우 어느 타측에 윈도우(17)을 각각 설치하며, 상기 캐빈(8)에서의 윈도우(17)측 상부(3)의 일부를 반(反) 도어(15)측으로 돌출시켜서 돌출부(34)를 형성하고, 상기 돌출부(34) 내에 에어컨 유닛(37)을 들어가게 해서 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 캐빈(8)에서의 윈도우(17)측 상부(3)의 일부를 반 도어(15)측으로 돌출시켜서 형성한 돌출부(34)에 에어컨 유닛(37)을 들어가게 한다.The present invention provides a cabin (8) surrounding a seat (11) and an operation unit (12) provided around the seat (11), above the body frame (1) of the work vehicle, and the cabin (8) The door 15 is provided on either side of the left and right sides of the window 17 and the window 17 is provided on the other side of the left and right sides of the window 17 side of the cabin 8. Protruded to the side to form a protrusion 34, and the air conditioner unit 37 is inserted into the protrusion 34 to form a cabin of a work vehicle, and the upper portion 3 of the window 17 side of the cabin 8 The air conditioner unit 37 enters the protrusion 34 formed by protruding part of the door toward the half door 15.

본 발명은, 작업차의 기체 프레임(1) 전측 상방에, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치한 조작부(12)를 포위하는 캐빈(8)을 설치하고, 상기 캐빈(8)은 상기 기체 프레임(1) 측에 고정된 캐빈 프레임(13)의 좌우 어느 일측에 도어(15)를, 좌우 어느 타측에 윈도우(17)를 각각 설치 구성하며, 상기 캐빈 프레임(13)의 윈도우(17)측 상부 횡프레임(22)의 일부는, 상기 윈도우(17)로부터 반 도어(15)측으로 돌출시킨 돌출부(34)에 형성하고, 상기 돌출부(34)와 상기 캐빈 프레임(13)의 전후방향의 좌우 중간 프레임(35) 사이에 에어컨 유닛(37)을 수용하는 에어컨 설치용 공간(36)을 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 윈도우(17)로부터 돌출하는 돌출부(34)에 에어컨 유닛(37)을 수용하여, 그 만큼, 캐빈(8) 내의 실내 공간을 크게 한다.This invention provides the cabin 8 surrounding the seat 11 and the operation part 12 provided in the circumference | surroundings of the said seat 11 above the body frame 1 front side of a work vehicle, and the said cabin 8 ) Is configured to install the door 15 on either side of the left and right sides of the cabin frame 13 fixed to the body frame 1 side, and the window 17 on one side of the left and right sides, respectively, the window of the cabin frame 13 A part of the (17) side upper horizontal frame 22 is formed in the protrusion part 34 which protruded from the said window 17 to the half door 15 side, and the front and rear of the said protrusion part 34 and the said cabin frame 13 were carried out. It is made into the cabin of the work vehicle which installed the air-conditioning installation space 36 which accommodates the air-conditioning unit 37 between the left and right middle frames 35 in the direction, and the air-conditioning unit ( 37 is accommodated, and the indoor space in the cabin 8 is enlarged by that much.

본 발명은, 작업차 기체 프레임의 전측 상방에, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치된 조작부(12)를 포위하는, 평면에서 볼 때, 대략 사각형상의 캐빈(8)을 설치하고, 상기 캐빈(8)의 캐빈 프레임(13)의 좌우 어느 일측의 상측 부분의 전후방향 상부 횡프레임(22)의 일부는, 상기 좌석(11)이 있는 부분의 캐빈 프레임(13)에 비해 측방으로 돌출하는 돌출부(34)를 갖고서 형성되며, 상기 돌출부(34)와 상기 캐빈 프레임(13)의 전후방향 좌우 중간 프레임(35) 사이에 에어컨 유닛(37)을 수용할 수 있는 설치용 공간(36)을 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것 이며, 돌출부(34)로부터 내측의 에어컨 설치용 공간(36) 내부에 에어컨 유닛(37)을 수용한다.The present invention provides a substantially rectangular cabin 8 in plan view, surrounding the seat 11 and the operation portion 12 provided around the seat 11, above the work vehicle body frame. A portion of the front and rear upper transverse frame 22 of the upper portion on either side of the cabin frame 13 of the cabin 8 is laterally compared to the cabin frame 13 of the part where the seat 11 is located. It is formed with a protruding protrusion 34, the installation space 36 for accommodating the air conditioner unit 37 between the protrusion 34 and the front and rear left and right intermediate frame 35 of the cabin frame 13 It was made into the cabin of the installed work vehicle, and accommodates the air-conditioning unit 37 in the inside of the air-conditioning installation space 36 from the protrusion part 34 inside.

본 발명은, 상기 돌출부(34)와 좌우 중간 프레임(35)의 각각에 상기 에어컨 유닛(37)을 설치하는 에어컨 설치용 스테이(42)를 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 에어컨 유닛(37)은 에어컨 설치용 스테이(42)를 사이에 두고 돌출부(34)와 좌우 중간 프레임(35)에 고정된다.The present invention is a cabin of a work vehicle provided with an air conditioner installation stay 42 for installing the air conditioner unit 37 on each of the protrusion 34 and the left and right intermediate frames 35, and the air conditioner unit 37 Is fixed to the protrusion 34 and the left and right intermediate frames 35 with the air conditioner installation stay 42 therebetween.

본 발명은, 상기 돌출부(34)의 하측에 위치하는 에어컨 유닛(37)의 하방에, 착탈이 자유로운 언더 커버(40)를 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 언더 커버(40)를 떼어냄으로써 에어컨 유닛(37)의 하방을 간단하게 노출시킨다.This invention makes it the cabin of the work vehicle which installed the under cover 40 which is detachable below the air conditioner unit 37 located below the said projection part 34, and removes the under cover 40 by removing The lower side of the air conditioner unit 37 is easily exposed.

본 발명은, 상기 좌석(11)의 측방과 전방의 캐빈(8) 내부에는, 측부 에어 취출구(54)와 좌전(左前) 에어 취출구(57)와 우전(右前) 에어 취출구(58)를 각각 설치하고, 대략 역 L형상으로 포위하는 것과 같이 구성한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 전방과 측방의 양쪽으로부터 알맞게 송풍되어 쾌적한 공기조절환경이 된다.In the present invention, the side air outlet 54, the left front air outlet 57 and the right air outlet 58 are provided in the cabin 8 at the side and front of the seat 11, respectively. It is set as the cabin of the work vehicle comprised so that it may be surrounded by substantially reverse L shape, and it blows suitably from both front and side, and becomes a comfortable air conditioning environment.

본 발명은, 상기 측부 에어 취출구(54)는, 상기 에어컨 유닛(37)의 내측 위치에 설치하는 동시에, 상기 조작부(12)의 측부 조작패널(55)의 상방에 위치시킨 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 조작부(12)에 송풍된 냉기에 의해 조작부(12)의 레버류를 설치한 개구부로부터의 외기의 진입을 억제할 수 있어, 쾌적한 공기조절환경이 된다.According to the present invention, the side air outlet 54 is provided at a position inside the air conditioner unit 37 and is a cabin of a work vehicle positioned above the side operation panel 55 of the operation unit 12. By the cold air blown to the operation part 12, entry of the outside air from the opening part provided with the levers of the operation part 12 can be suppressed, and it becomes a comfortable air control environment.

본 발명은, 상기 좌석(11)으로부터 후방의 캐빈(8) 내부에 후측 에어 취출구(52)를 설치한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 좌석(11)으로부터 후방의 실내 온도의 상승을 억제 또는 하강시킨다.This invention is made into the cabin of the work vehicle which provided the rear air ejection opening 52 in the cabin 8 rear from the said seat 11, and suppresses or lowers the raise of the room temperature of the rear from the seat 11; Let's do it.

본 발명은, 상기 캐빈(8)에 리어 해치(19)를 설치하고, 상기 후측 에어 취출구(52)는 측방 뿐만 아니라 후방을 향해 송풍 가능하게 구성한 작업차의 캐빈으로 한 것이며, 좌석(11)으로부터 후방의 실내온도의 상승을 억제 또는 하강시키고, 리어 해치(19)를 개방한 때에는, 진애(塵埃)의 진입을 억제한다.
According to the present invention, a rear hatch 19 is provided in the cabin 8, and the rear air outlet 52 is a cabin of a work vehicle configured to be blown toward the rear as well as to the side. When the rear temperature rise is suppressed or lowered and the rear hatch 19 is opened, entry of dust is suppressed.

[발명의 실시형태]Embodiment of the Invention

본 발명의 일 실시예를 콤바인의 예로써 도면에 의해 설명하면, 1은 기체 프레임, 2는 기체 프레임(1)의 아래쪽에 설치된 주행장치, 3은 기체 프레임(1)의 상방에 설치된 탈곡장치, 4는 탈곡장치(3)의 전방에 설치된 예취부, 5는 탈곡장치(3)의 측부에 설치된 그레인 탱크, 6은 그레인 탱크(5) 내부의 곡립(穀粒)을 배출하는 종(縱) 양곡(揚穀) 배출장치, 7은 종 양곡 배출장치의 상부에 설치된 횡 배출 오거, 8은 기체 프레임(1) 전측 상방에 설치된 캐빈이며, 실시예에서 캐빈(8)은 상기 그레인 탱크(5) 전측에 설치되고, 캐빈(8)의 측방에는 예취부(4)에서 베어진 볏짚을 탈곡장치(3)의 볏짚공급 반송장치(9)에 인계(引繼)하는 인계 반송장치(10)가 설치되어 있다.An embodiment of the present invention will be described by way of example as a combine, 1 is a gas frame, 2 is a traveling device installed below the gas frame 1, 3 is a threshing device provided above the gas frame 1, 4 is a harvesting unit provided in front of the threshing apparatus 3, 5 is a grain tank provided at the side of the threshing apparatus 3, 6 is a grain grain which discharges the grain inside the grain tank 5; (Iii) the discharge device, 7 is a horizontal discharge auger installed at the top of the longitudinal grain discharge device, 8 is a cabin installed above the front of the gas frame 1, and in the embodiment the cabin 8 is the front of the grain tank 5. Installed on the side of the cabin 8, a take-over conveying apparatus 10 is installed to take over rice straw cut from the harvesting section 4 to the rice straw feeding conveying apparatus 9 of the threshing apparatus 3, have.

상기 캐빈(8)은, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치된 조작부(12)의 주위를 포위하도록, 캐빈 프레임(13)에 유리 또는 합성수지(폴리카보네이트 등)로 형성된 윈도우 부재를 설치 구성하고 있다.The cabin 8 includes a window member formed of glass or synthetic resin (polycarbonate or the like) in the cabin frame 13 so as to surround the seat 11 and the operation unit 12 provided around the seat 11. Configure the installation.

15는 도어, 16은 도어측 윈도우, 17은 측부 윈도우, 18은 프론트 윈도우, 19 는 캐빈(8)의 후부 및 루프(20)의 양자에 올라타서 역 L형상으로 형성된 리어 해치이며, 리어 해치(19)는 좌석(11)에서 개폐 조작할 수 있게 구성되어 있다.15 is a door, 16 is a door side window, 17 is a side window, 18 is a front window, 19 is a rear hatch formed in an inverted L shape on both the rear of the cabin 8 and the roof 20. 19 is configured to be open and close operation in the seat (11).

21은 상기 캐빈 프레임(13)의 일부를 구성하는 전후방향의 일측(도어측) 상부 횡프레임, 22는 타측(반 도어측) 상부 횡프레임, 23은 일측 상부 횡프레임(21)과 타측 상부 횡프레임(22)의 각각의 전단(前端)을 연결하는 전측 상부 횡프레임, 24는 일측 측전 종프레임, 25는 일측 측후 종프레임, 26은 타측 측전 종프레임, 27은 타측 측후 종프레임, 28은 전측 하부 횡프레임, 29는 후측 하부 횡프레임, 30은 타측 하부 횡프레임, 31은 일측 하부 횡프레임, 32는 보강 프레임이며, 전측 상부 횡프레임(23)에 대응하는 후측 상부 횡프레임은 리어 해치(19)의 개폐에 간섭하지 않도록 생략되어 있다.21 is one side (door side) upper transverse frame in the front-rear direction constituting part of the cabin frame 13, 22 is the other side (half door side) upper transverse frame, 23 is one upper transverse frame 21 and the other upper transverse Front upper transverse frame connecting each front end of the frame 22, 24 is one side longitudinal longitudinal frame, 25 is one side posterior longitudinal frame, 26 is the other side longitudinal frame, 27 is the other side posterior longitudinal frame, 28 is the front side The lower transverse frame, 29 is the rear lower transverse frame, 30 is the other lower transverse frame, 31 is the one lower transverse frame, 32 is the reinforcement frame, and the rear upper transverse frame corresponding to the front upper transverse frame 23 is the rear hatch (19). Omitted so as not to interfere with the opening and closing of the).

그리고, 상기 캐빈 프레임(13)의 반 도어(15)측의 타측 상부 횡프레임(22)은 후측 직선부(33)와 전측 직선부(33) 사이의 중간부를 대략 수평으로 타측(반 도어(15)측)으로 돌출하도록 하여 돌출부(34)를 형성하고, 상기 돌출부(34)에 대하여 도어(15)측이 되는 위치에는 일측 상부 횡프레임(21)과 대략 평행으로 위치하는 전후방향의 좌우 중간 프레임(35)을 설치하며, 상기 좌우 중간 프레임(35)과 돌출부(34)에 의해 포위되는 공간을 에어컨 설치용 공간(36)으로 형성하여, 상기 에어컨 설치용 공간(36)에 에어컨 유닛(37)을 장착한다.In addition, the other upper horizontal frame 22 on the half door 15 side of the cabin frame 13 is substantially horizontally on the other side between the rear straight portion 33 and the front straight portion 33 (the half door 15). Protruding portion 34 so as to protrude to the side), and the left and right intermediate frames in the front-rear direction positioned substantially parallel to the one upper transverse frame 21 at a position to be the door 15 side with respect to the protruding portion 34. (35) is provided, and the space surrounded by the left and right intermediate frames (35) and the projections (34) is formed as an air conditioner installation space (36), and the air conditioner unit (37) is mounted in the air conditioner installation space (36). do.

즉, 에어컨 유닛(37)의 일부 또는 전부는, 캐빈(8)의 타측 측부 윈도우(17)(타측 하부 횡프레임(30))에 대하여 타(他) 측방으로 돌출한 캐빈(8) 상부의 오프셋부(39) 내부에 형성된 에어컨 설치용 공간(36)에 넣도록 설치하여, 캐빈(8)의 주변 공간을 유효하게 이용하는 것이며, 오프셋부(39) 내부로부터 에어컨 유닛(37)의 메인테넌스를 행함으로써 메인테넌스 작업을 좁은 캐빈(8) 내부에서 하지 않고서 완료함으로써 작업성을 향상시키고, 또한, 에어컨 유닛(37)의 설치ㆍ조립을 용이하게 하며, 또한, 그 밖의 전장품의 메인테넌스, 조립성도 용이하게 하고 향상시킨다.That is, part or all of the air-conditioning unit 37 offsets the upper part of the cabin 8 which protruded to the other side with respect to the other side window 17 (the other lower side horizontal frame 30) of the cabin 8. It is installed so as to be placed in the air conditioner installation space 36 formed in the part 39, and effectively uses the peripheral space of the cabin 8, and maintenance of the air conditioner unit 37 is performed from the inside of the offset part 39. This improves workability by completing maintenance work within the narrow cabin 8, and facilitates installation and assembly of the air conditioner unit 37. Further, maintenance and assembling of other electrical equipment is performed. It also facilitates and improves sex.

이 경우, 오프셋부(39)는 통상의 캐빈(8)의 캐빈 프레임(13)의 타측 상부 횡프레임(22)의 중간부 형상을, 측방으로 돌출하는 돌출부(34)로 형성함으로써 이루어지기 때문에 비용을 그다지 상승하지 않고, 중량도 증가하지 않는다.In this case, since the offset part 39 is formed by forming the intermediate part shape of the other upper horizontal frame 22 of the cabin frame 13 of the normal cabin 8 by the protrusion part 34 which protrudes to the side, cost Does not rise so much, and the weight does not increase.

또한, 에어컨 유닛(37)은 오프셋부(39)에 설치되어 있기 때문에, 캐빈(8)의 후방에 리어 해치(19)를 설치할 수 있어, 후방시계를 확보하고, 또한, 개구면적도 크게 할 수 있어 적합하다.In addition, since the air conditioner unit 37 is provided in the offset part 39, the rear hatch 19 can be provided in the rear of the cabin 8, and a rear clock can be ensured and an opening area can also be enlarged. Is suitable.

고정구(41)에 의해 착탈이 자유롭게 부착하고, 언더 커버(40)를 떼어냄으로써, 에어컨 유닛(37)의 하면측을 노출시켜, 메인테넌스(착탈을 포함하여도 된다)를 용이하게 하고 있다.The fastener 41 attaches and detaches freely, and the under cover 40 is removed to expose the lower surface side of the air conditioner unit 37 to facilitate maintenance (which may include detachment).

그리고, 캐빈(8)의 상기 타측 상부 횡프레임(22) 및 상기 좌우 중간 프레임(35)의 각각에는 에어컨 설치용 스테이(42)를 설치하고, 상기 에어컨 설치용 스테이(42)에 에어컨 유닛(37)을 설치한다.Then, each of the other upper horizontal frame 22 and the left and right intermediate frames 35 of the cabin 8 is provided with an air conditioner installation stay 42, and the air conditioner unit 37 is attached to the air conditioner installation stay 42. Install.

에어컨 유닛(37)은 에어컨 설치용 스테이(42)를 사이에 두고 캐빈 프레임(13)에 일체형으로 설치되어 있으므로, 강고하게 지지되고, 진동이나 소음의 발생이 억제되며, 또한, 캐빈 프레임(13)에 에어컨 설치용 스테이(42)를 고정하는 공정은 초기단계에서 행할 수 있으므로, 그 후의 조립공정이 용이하게 되고, 전체 행정이 합리적으로 진행된다.Since the air conditioner unit 37 is integrally installed in the cabin frame 13 with the air conditioner installation stay 42 interposed therebetween, the air conditioner unit 37 is firmly supported, the generation of vibration and noise is suppressed, and the cabin frame 13 Since the process of fixing the air-conditioning installation stay 42 can be performed in an initial stage, the subsequent assembly process becomes easy, and the whole process proceeds reasonably.

그리고, 상기 에어컨 유닛(37)은, 에어컨 본체(45)를 전후방향으로 길게 형성하고, 에어컨 본체(45)의 타측(반 도어(15)측)에 공기흡입구(46)을 설치하며, 에어컨 본체(45)의 전후측 및 캐빈(8) 내측에 각각 공기송풍구(47)를 설치한다.In addition, the air conditioner unit 37 extends the air conditioner main body 45 in the front-rear direction, and installs an air suction port 46 on the other side (half door 15 side) of the air conditioner main body 45, Air vents 47 are provided at the front and rear sides of the 45 and inside the cabin 8, respectively.

에어컨 본체(45)는, 에어컨 유닛(37)의 유닛 케이스(50) 내부에 고정하고, 유닛 케이스(50)를 에어컨 설치용 스테이(42)에 고정한다. 유닛 케이스(50)에는 후측 덕트(51)를 착탈이 자유롭게 접속하고, 후측 덕트(51)에는 후측 에어 취출구(52)를 설치한다. 후측 에어 취출구(52)는 상기 좌석(11)으로부터 후방의 캐빈(8) 내부에 횡 방향으로 개구시켜서, 좌석(11)에 착석되어 있는 작업자의 후방주위에도 송풍해서 휠링(feeling)을 향상시키고 있다.The air conditioner main body 45 is fixed inside the unit case 50 of the air conditioner unit 37, and the unit case 50 is fixed to the stay 42 for air conditioner installation. The rear duct 51 is detachably connected to the unit case 50, and the rear air outlet 52 is provided in the rear duct 51. The rear air outlet 52 is laterally opened from the seat 11 to the cabin 8 at the rear, and blows around the rear of the worker seated on the seat 11 to improve wheeling. .

또한, 후측 에어 취출구(52)에는, 풍량 풍향 조절용 핀(53)을 설치하여, 풍량 풍향 조절용 핀(53)에 의해 상기 리어 해치(19)를 개구시켜 후방 확인중의 작업자에 측방으로부터 송풍하도록 하면, 작업을 쾌적하게 하므로 적합하다. 또한, 후측 에어 취출구(52)의 취출방향을 풍량 풍향 조절용 핀(53)에 의해 후 상방을 향하도록 하면, 후측 에어 취출구(52)로부터 불어져 나오는 송풍이 에어커튼이 되어 리어 해치(19)를 개구시킨 때 진애 등이 캐빈(8) 내로 진입하는 것을 억제할 수 있어 적합하다.In addition, when the rear air blow-out port 52 is provided with the air volume wind direction adjusting pin 53, the rear hatch 19 is opened by the air volume wind direction adjusting pin 53 so as to blow air from the side to the worker in the rear check. It is suitable for making work comfortable. In addition, if the blowout direction of the rear air blower outlet 52 is directed upward by the air volume wind direction adjustment pin 53, the air blown from the rear air blower outlet 52 will become an air curtain, and the rear hatch 19 will be opened. When opening, dust and the like can be prevented from entering the cabin 8, which is suitable.

즉, 콤바인에서는 예취 반송중이나 탈곡작업중에 진애가 발생하기 쉬우므로, 특히 유효하다.That is, in the combine, dust is liable to occur during mowing and threshing, and therefore, it is particularly effective.

그리고, 유닛 케이스(50)의 좌석(11)측에는 측부 에어 취출구(54)를 전후에 복수 병설(竝設)하고, 각 측부 에어 취출구(54)에는 상기 풍량 풍향 조절용 핀(53)을 설치하여, 독립적으로 취출방향을 변경 조절하도록 하면, 조작성을 향상시켜서 적합하다.In addition, a plurality of side air outlets 54 are provided in front and rear at the seat 11 side of the unit case 50, and the air volume wind direction adjustment pins 53 are provided at each side air outlet 54. It is suitable to improve the operability by changing the extraction direction independently.

즉, 복수의 측부 에어 취출구(54) 중 일부는 착석자에게, 그 외는 상기 조작부(12)에 송풍할 수 있게 하면, 조작부(12)의 레버류를 설치한 개구부로부터 진입하는 외기에 대처할 수 있어 적합하다.That is, if some of the plurality of side air outlets 54 are allowed to blow to the seated occupant and the others to the operation unit 12, it is possible to cope with outside air entering from the opening provided with the levers of the operation unit 12. Suitable.

특히, 조작부(12)의 측부 조작패널(55)의 대략 바로 위에 위치시키면, 더욱 외기의 진입을 억제할 수 있어 적합하다.In particular, when it is located just above the side operation panel 55 of the operation part 12, entry of external air can be suppressed further and it is suitable.

또한, 유닛 케이스(50) 전측에는 전측 덕트(56)가 착탈이 자유롭게 접속된다. 전측 덕트(56)는 상기 좌석(11)의 전방 우측에까지 연장되도록 하여 역 L형 형상으로 형성하고, 전측 덕트(56)에는 좌전 에어 취출구(57)와 우전 에어 취출구(58)를 형성한다.In addition, the front side duct 56 is detachably attached to the front side of the unit case 50. The front duct 56 extends to the front right side of the seat 11 and is formed in an inverted L shape, and the front duct 56 is formed with a left front air outlet 57 and a right air outlet 58.

이 경우, 전측 덕트(56)는 좌전 에어 취출구(57)까지의 직경(T)(내경)에 대하여, 좌전 에어 취출구(57)로부터 우전 에어 취출구(58)에 이르기까지의 직경(t)(내경)이 작아지도록 형성하면, 좌전 에어 취출구(57)와 우전 에어 취출구(58)의 에어 취출량이 대략 같게 되어 적합하다.In this case, the front duct 56 has a diameter t (inner diameter) from the left front air outlet 57 to the right air outlet 58 with respect to the diameter T (inner diameter) to the left front air outlet 57. ), The air ejection amount of the left front air ejection opening 57 and the right air ejection opening 58 are approximately equal, which is preferable.

즉, 전측 덕트(56)의 직경(내경)은 좌전 에어 취출구(57)까지 크게 함으로써 우전 에어 취출구(58)까지의 풍량을 확보하고, 전측 덕트(56)의 좌우 방향으로 송풍하는 부분에 송풍방향에 대하여 대략 교차하는 방향으로 좌전 에어 취출구(57)를 개구시킴으로써, 전측 덕트(56)의 송풍량 중 적량(適量)을 좌전 에어 취출구(57)에 송풍하며, 우전 에어 취출구(58)로의 풍량을 좌전 에어 취출구(57)와 대략 같아지도록 하고 있다.In other words, the diameter (inner diameter) of the front duct 56 is increased to the left front air outlet 57 to secure the air volume up to the right front air outlet 58, and the air blowing direction is directed to a portion blown in the left and right directions of the front duct 56. By opening the left front air blowout outlet 57 in a direction substantially intersecting with respect to the air, a proper amount of the blowing air amount of the front duct 56 is blown to the left front air blowout port 57, and the air flow to the right hand air blowout port 58 is left left. It is made to become substantially the same as the air outlet 57.

상기 측부 에어 취출구(54)와 좌전 에어 취출구(57) 및 우전 에어 취출구(58)의 각각은, 좌석(11) 전측과 측방에, 평면에서 바라볼 때 역 L형상으로 배치되고, 좌석(11)의 착석자 주위를 포위해서 송풍하도록 구성되어 있다.Each of the side air outlet 54, the left front air outlet 57, and the right air outlet 58 are arranged in an inverted L shape when viewed in plan from the front and side of the seat 11, and the seat 11. It is configured to blow around the seated person.

캐빈(8)은, 주위의 육안 확인성을 양호하게 하기 위해서 윈도우 부분이 많아 실내온도가 의외로 상승하며, 이 때, 전방으로부터만 송풍한 것으로는, 풍량이 많아져 오히려 불쾌하게 느끼는 경우가 있지만, 측부 에어 취출구(54)에 의해 측방으로부터 송풍함으로써 전체 풍량을 적량으로 하는 동시에, 좌석(11) 주위로부터 송풍되므로 착석자는 쾌적한 공기조절환경에서 작업할 수 있다.The cabin 8 has a lot of window parts in order to improve the visual acuity of the surroundings, and the room temperature unexpectedly rises. At this time, the air volume is increased by blowing air only from the front, but it may feel rather unpleasant. The air volume is blown from the side by the side air outlet 54 to make the total amount of air appropriate, and the air is blown from around the seat 11, so that the seated person can work in a comfortable air conditioner.

또한, 도어(15)측에 에어 취출구를 설치하면, 천장높이가 낮아져 도어(15)의 개구면적이 좁게 되어 승강성이 낮아지지만, 전측과 측방에, 평면에서 바라볼 때 역 L형상으로 배치되어 있기 때문에, 도어(15)의 개구면적이 좁지 않게 되어 승강성을 향상시킨다.In addition, when the air outlet is provided on the door 15 side, the ceiling height is lowered, the opening area of the door 15 is narrowed, and the liftability is lowered. However, the front and side sides are arranged in inverted L shape when viewed from the plane. As a result, the opening area of the door 15 is not narrow, and the lifting performance is improved.

그리고, 유닛 케이스(50) 내부의 에어컨 본체(45) 근방에는 팬(60)을 설치한다. 팬(60)은 외기를 흡인해서 에어컨 유닛(37)의 공기흡입구(46)에 보내주는데, 실시예에서는 횡단류 팬에 의해 구성되고, 팬(60)의 상방에는 흡인구(61)를 설치하며, 흡인구(61)로부터 흡인해서 공기흡입구(46)에 보내주도록 하고, 상기 흡인구(61)에는 종이나 천으로 형성한 부직포나 메쉬나 스펀지 등으로 형성한 에어컨 필터(62)를 설치하여, 외기 및 내기의 진애를 동시에 집진하고 있다. 에어컨 필터(62)의 표면은 커버(63)에 의해 누름 장착되고, 커버(63)는 루프(20)에 착탈이 자유롭게 부착되어 청소ㆍ교환 등의 메인테넌스가 용이하게 되어 있다.The fan 60 is installed near the air conditioner main body 45 inside the unit case 50. The fan 60 sucks outside air and sends it to the air intake port 46 of the air conditioner unit 37. In the embodiment, the fan 60 is constituted by a cross flow fan, and a suction port 61 is provided above the fan 60. The air inlet 61 is sucked from the suction port 61 and sent to the air suction port 46. The air suction filter 62 is provided with a nonwoven fabric formed of paper or cloth, a mesh or a sponge, and the like. It collects dust of outside air and bet at the same time. The surface of the air conditioner filter 62 is pressed by the cover 63, and the cover 63 is detachably attached to the loop 20, so that maintenance, such as cleaning and replacement, is facilitated.

또한, 상기 오프셋부(39)의 하면측에는 작업등(64)을 설치하여, 오프셋부(39)를 유효하게 이용하고 있다. 작업등(64)은, 주로 캐빈(8) 측방의 예취부(4)로부터 탈곡장치(3)의 볏짚공급 반송장치(9)로 베어낸 볏짚을 인계하는 인계 반송장치(10) 부분을 비추어 작업성을 향상시킨다.In addition, a work lamp 64 is provided on the lower surface side of the offset part 39, and the offset part 39 is effectively used. The work lamp 64 mainly works by taking over the portion of the transfer device 10 which takes over the straw that has been cut from the harvesting unit 4 on the side of the cabin 8 to the rice straw feeder 9 of the threshing apparatus 3. Improve sex.

그리고, 캐빈(8)의 도어(15)를 열고, 캐빈(8) 내부에 올라타 좌석(11)에 착석하여, 조작부(12)의 각종 조작부재를 조작하면서 기체를 주행시키면, 예취부(4)가 논밭의 볏짚을 베어내고, 베어낸 볏짚을 캐빈(8)의 측방을 반송하여 탈곡장치(3)에 공급하여 탈곡한다.Then, when the door 15 of the cabin 8 is opened, the cabin 8 is mounted inside the cabin 8, the seat 11 is seated, and the aircraft is driven while operating the various operation members of the operation unit 12, the harvesting unit 4 ) Cut off the rice straw of the rice field, convey the side of the cabin 8 to supply to the threshing apparatus 3 to thresh.

캐빈(8)은, 캐빈 프레임(13)에 유리 혹은 합성수지로 형성된 윈도우 부재를 설치하여 구성되어 있기 때문에 주위를 육안으로 확인하면서 작업을 하고, 작업중, 좌석(11)은 캐빈(8)에 의해 포위되어 있으므로 주위의 소음이나 진애로부터 지켜지지만, 실내온도는 일사(日射)에 의해 상승한다.Since the cabin 8 is comprised by installing the window member formed from the glass frame or the synthetic resin in the cabin frame 13, it carries out work, visually confirming the circumference, and during operation, the seat 11 is surrounded by the cabin 8 It is protected from ambient noise and dust, but the room temperature rises due to insolation.

캐빈(8)의 에어컨 유닛(37)에 통전하면, 팬(60)에 의해 보내진 공기가 에어컨 본체(45)의 공기흡입구(46)로부터 들어가서 냉각되며, 냉각된 공기가 공기송풍구(47)로부터 측부 에어 취출구(54)와 좌전 에어 취출구(57) 및 우전 에어 취출구(58)로 보내진다.When the air conditioner unit 37 of the cabin 8 is energized, the air sent by the fan 60 enters and cools from the air inlet 46 of the air conditioner main body 45, and the cooled air is sided from the air blower port 47. It is sent to the air blower outlet 54, the left front air blower outlet 57, and the right air blower outlet 58.

측부 에어 취출구(54)와 좌전 에어 취출구(57) 및 우전 에어 취출구(58)는, 좌석(11)의 전측과 측부의 L형상으로 배치되어 있기 때문에, 착석자의 주위를 감싸 도록 냉기가 송풍되어 쾌적하게 작업을 행할 수 있다.Since the side air outlet 54, the left front air outlet 57, and the right side air outlet 58 are arranged in the L shape of the front side and the side of the seat 11, cold air is blown out to surround the seated occupant and is comfortable. Can be done.

또한, 도어(15)측에 에어 취출구가 설치되어 있지 않으므로, 도어(15)의 개구면적을 좁아지지 않게 하여 승강성을 향상시킨다. 즉, 측부 윈도우(17)와 도어(15) 사이의 캐빈(8) 내부의 천장에 에어컨 유닛(37)을 설치하면, 천장높이가 낮아져서 도어(15)의 개구면적을 좁게 하여 승강성을 낮게 하지만, 본원에서는, 도어(15)의 개구면적이 좁아지지 않게 되어 승강성을 향상시킨다.In addition, since the air outlet is not provided on the door 15 side, the opening area of the door 15 is not narrowed, and the lifting property is improved. That is, when the air conditioner unit 37 is installed on the ceiling inside the cabin 8 between the side window 17 and the door 15, the height of the ceiling is lowered to narrow the opening area of the door 15, thereby lowering the liftability. In this application, the opening area of the door 15 does not become narrow, and the lifting property is improved.

이 경우, 캐빈(8)의 캐빈 프레임(13)의 타측 상부 횡프레임(22)의 중간부를 실외측의 측방으로 돌출시키도록 하여 돌출부(34)을 형성하고, 상기 돌출부(34)에 면하는 실내측에는 좌우 중간 프레임(35)을 설치하고, 상기 돌출부(34)와 좌우 중간 프레임(35)에 의해 포위된 에어컨 설치용 공간(36)에 에어컨 유닛(37)이 장착되어 있기 때문에, 캐빈(8)의 실내공간을 넓게 하면서 에어컨 유닛(37)의 성능을 양호하게 발휘시킨다.In this case, the interior part of the cabin frame 13 of the cabin 8 is formed so that the middle part of the upper side horizontal frame 22 protrudes to the side of the outdoor side, and forms the protrusion part 34 and faces the said projection part 34. The left and right intermediate frames 35 are provided on the side, and the air conditioner unit 37 is mounted in the air conditioner installation space 36 surrounded by the protrusion 34 and the left and right intermediate frames 35, so that the cabin 8 While improving the indoor space, the performance of the air conditioner unit 37 can be exhibited satisfactorily.

즉, 에어컨 유닛(37)은 캐빈(8)의 타측의 측부 윈도우(17)로부터 측방으로 돌출된 캐빈(8) 내부에 넣도록 되어 있기 때문에, 소위 도어(15)와 측부 윈도우(17) 사이의 캐빈(8)의 실내공간에 대하여 오프셋시킨 상부공간에 설치하여, 캐빈(8) 주변의 외측공간을 유효하게 이용하고, 또한, 에어컨 유닛(37)으로부터의 냉기가 통과하는 덕트 길이도 가급적으로 짧게 해서 에어컨 유닛(37)의 성능을 양호하게 발휘시킨다.In other words, since the air conditioner unit 37 is to be placed inside the cabin 8 protruding laterally from the side window 17 on the other side of the cabin 8, the so-called door 15 and the side window 17 Installed in the upper space offset from the interior space of the cabin 8, the outer space around the cabin 8 is effectively used, and the length of the duct through which cold air from the air conditioning unit 37 passes is as short as possible. Thus, the performance of the air conditioner unit 37 can be exhibited satisfactorily.

또한, 캐빈(8)의 측부 윈도우(17)보다 외측이 되는 오프셋 부분의 에어컨 유닛(37)으로부터 메인테넌스를 행할 수 있도록 구성하면, 에어컨 유닛(37)의 메인테 넌스를 좁은 캐빈(8) 내부에서 행하지 않고도 완료되어, 작업성을 향상시키고, 또한, 에어컨 유닛(37)의 설치ㆍ조립을 용이하게 하며, 또한, 그 밖의 전장품의 메인테넌스, 조립성도 용이하게 되고 향상된다.Moreover, if it is comprised so that maintenance may be performed from the air-conditioning unit 37 of the offset part which becomes outside from the side window 17 of the cabin 8, the maintenance of the air-conditioning unit 37 is narrow cabin 8 It is completed without performing internally, improving workability, facilitating installation and assembling of the air conditioner unit 37, and maintaining and assembling of other electrical equipment is also facilitated and improved.

상기의 경우, 에어컨 설치용 공간(36)은, 통상의 캐빈(8)의 캐빈 프레임(13)의 타측 상부 횡프레임(22)의 중간부 형상을 측방으로 돌출하는 돌출부(34)로 형성함으로써 구성하고 있기 때문에, 비용이 그다지 상승되지 않고서 완료된다.In this case, the air conditioner installation space 36 is constituted by forming the intermediate part shape of the other upper transverse frame 22 of the cabin frame 13 of the normal cabin 8 as a protrusion 34 projecting laterally. As such, the cost is completed without much increase.

그리고, 상기 에어컨 유닛(37)의 취출구는, 상기 좌석(11)으로부터 후방의 캐빈(8) 내부에 횡방향으로 송풍하는 후측 에어 취출구(52)가 설치되어 있기 때문에, 좌석(11)의 작업자의 후방 주위에도 송풍되어, 한층 휠링이 향상된다.And since the rear air outlet 52 which blows in the horizontal direction is provided in the cabin 8 of the rear side from the said seat 11, the air outlet of the said air-conditioner unit 37 has the It is also blown around the rear, further improving wheeling.

특히, 리어 해치(19)를 개구시켜서 어떠한 작업을 할 때, 에어 커튼과 같이 작용하여 진애 등이 캐빈(8) 내부로 진입하는 것을 억제할 수 있어 적합하다.In particular, when any operation is performed by opening the rear hatch 19, it is suitable because it can act as an air curtain to suppress dust and the like from entering the cabin 8.

전술한 바와 같이, 캐빈 프레임(13)은, 도7에 도시된 바와 같이, 전(前)의 좌우 양측에 타측 측전 종프레임(26), 일측 측전 종프레임(24)을 배치하고, 후의 좌우 양측에 타측 측후 종프레임(27), 일측 측후 종프레임(25)을 배치하고, 이들 4개의 지주(支柱)를 복수의 연결 프레임에 의해 일체로 틀 조립하여 구성되어 있다. 그리고, 캐빈 프레임(13)은, 도 7에서 알 수 있는 바와 같이, 작업자가 승강하는 쪽은 일측 상부 횡프레임(21)과 일측 하부 횡프레임(31) 사이를 상하로 간격을 유지시키고 넓게 형성하여 승강구(65)가 구성될 수 있도록 틀 조립되어 있다.As described above, the cabin frame 13, as shown in Fig. 7, the other side side longitudinal frame 26, one side side longitudinal frame 24 is arranged on both sides of the front left and right, and the rear left and right sides The other side lateral longitudinal frame 27 and one side lateral longitudinal frame 25 are arranged, and these four pillars are frame-assembled integrally by a plurality of connecting frames. And, the cabin frame 13, as can be seen in Figure 7, the side where the worker is lifted to form a wide space between the upper and lower horizontal frame 21 and one side lower horizontal frame 31 up and down The frame is assembled so that the hatch 65 can be constructed.

그리고, 상하 프레임(66)은, 도 7 및 도 18에 나타낸 바와 같이, 상단부를 일측 상부 횡프레임(21)에 연결하고, 하단부를 일측 하부 횡프레임(31)에 연결하 며, 후술하는 도어(15)와 후부 윈도우(16)를 피봇 결합하여 지지하는 프레임으로 구성되어 있다. 그리고, 상기 상하 프레임(66)은, 도 18의 측면에서 바라볼 경우, 캐빈(8)의 실내에 설치되어 있는 좌석(11)과의 전후방향의 위치관계를 배려하여, 좌석(11)의 중간위치에 설치된 구성으로 되어 있다.And, the upper and lower frames 66, as shown in Fig. 7 and 18, the upper end is connected to the one side upper transverse frame 21, the lower end is connected to the one side lower transverse frame 31, the door (described later) 15) and the rear window 16 is pivotally coupled to support the frame. When the upper and lower frames 66 are viewed from the side of FIG. 18, the middle of the seat 11 is considered in consideration of the positional relationship of the front and rear directions with the seat 11 installed in the cabin 8. The configuration is installed at the location.

이 경우, 가장 중요한 것은, 상하 프레임(66)이, 좌석(11)에 착석한 작업자의 시계에 장애가 되지 않는 위치로 있도록 배려하여, 상기 좌석(11)을 극히 앞에 붙여 배치한 구성을 가지고 있다.In this case, most importantly, the upper and lower frames 66 have a configuration in which the seat 11 is placed in front of the seat 11 while being considered so as to be in a position where the watch of the worker seated on the seat 11 is not an obstacle.

그리고, 상하 프레임(66)은, 도19 및 도20에 나타낸 바와 같이, 실시예의 경우, 철제(鐵製)의 회동지점 베어링구(67)를 상하 2개소에 나사 체결에 의해 고착하고, 전측에서 개폐되는 프레임레스 도어(15)와, 후측에서 개폐되는 측부 윈도우(16)의 2개의 회동지점(15P)(16P)을 동일 축심(P)상에 설치하여 회동이 자유롭게 지지한 구성으로 되어 있다. 이 경우, 경첩(68)은, 도어(15)의 기초부 측에 장착되어 있는 경첩설치 프레임(69)에 설치되어 개폐가 자유롭게 구성되어 있다.19 and 20, in the case of the embodiment, the upper and lower frames 66 are fixed by screwing the steel pivot point bearing holes 67 in two positions at the upper and lower sides. Two pivoting points 15P and 16P of the frameless door 15 to be opened and closed and the side window 16 to be opened and closed at the rear side are provided on the same shaft center P, so that rotation is freely supported. In this case, the hinge 68 is attached to the hinge mounting frame 69 attached to the base side of the door 15, and the opening and closing is freely configured.

이와 같이, 상하 프레임(66)은, 도7 및 도18에 나타내는 실시예에 한정되는 것이 아니며, 도21, 및 도22에 나타내는 실시예와 같이, 캐빈(8) 후부에 설치된 경우라도 상하 양단부를 일측 상부 횡프레임(22)과 일측 하부 횡프레임(31)에 연결하고, 이 경우에는, 후측 프레임과도 더 연결되어 있으므로, 도어 지지부의 강성(剛性)을 높이고, 캐빈 프레임(13) 전체의 강도를 높여서 비틀림을 방지할 수 있는 구성으로 되어 있다.Thus, the upper and lower frames 66 are not limited to the embodiment shown in Figs. 7 and 18, and like the embodiment shown in Figs. 21 and 22, the upper and lower frames 66 are arranged at the rear end of the cabin 8, respectively. It is connected to the one upper transverse frame 22 and the one lower transverse frame 31, and in this case, since it is also connected to the rear frame further, the rigidity of the door support is increased, and the strength of the entire cabin frame 13 is increased. It is designed to prevent torsion by increasing.

다음, 프레임레스 도어(15)는, 도18에 나타낸 바와 같이, 종래 도어와 같이 외주를 둘러싸고 있던 바깥 틀(도어 틀)을 폐지(廢止)하여 도어 전체를 1개의 유리제로 하며, 그 유리의 테두리에는 씰 재(70)가 장착되어 있다. 따라서, 프레임레스 도어(15)는, 닫힌 상태에서는 캐빈(8)의 기밀을 확보할 수 있는 정도도 밀폐되어, 장착된 에어컨의 효과가 충분히 발휘될 수 있는 구성으로 되어 있다.Next, as shown in Fig. 18, the frameless door 15 closes the outer frame (door frame) that surrounds the outer periphery as in the conventional door, so that the entire door is made of one glass, and the edge of the glass The seal member 70 is attached. Therefore, in the closed state, the frameless door 15 is also sealed to such an extent that the airtightness of the cabin 8 can be secured, and the frameless door 15 can be sufficiently exhibited.

그리고, 도어 로크장치(71)는, 도18, 및 다른 실시예를 나타내는 도21, 및 도22에 나타낸 바와 같이, 프레임레스 도어(15)의 경첩설치 프레임(69)에 기초부를 설치한 로크 지지도어(72)의 선단부분에 고착되어, 도어(15) 전부(前部)의 상하 중간위치에 배치 설치되며, 캐빈(8)의 일측 측전 종프레임(24)측에 대하여 로크 상태와 개방상태로 조작할 수 있는 구성으로 되어 있다. 이 경우, 상기 로크 지지암(72)은, 도18, 및 다른 실시예를 나타내는 도21, 및 도22에 나타낸 바와 같이, 측면에서 바라볼 때, 좌석(11)의 암 레스트(11a)로부터 하측을 통해 전후방향으로 연장된 구성으로 되어 있다.And the door lock apparatus 71 is a lock support provided with the base part in the hinged frame 69 of the frameless door 15, as shown to FIG. 18 and FIG. 21 and 22 which show another Example. It is fixed to the front end of the door 72, and it is installed in the upper and lower middle positions of the front part of the door 15, and is locked and open with respect to the one side side vertical frame 24 side of the cabin 8 side. It is a structure that can be operated. In this case, the lock support arm 72 is lowered from the arm rest 11a of the seat 11 when viewed from the side, as shown in FIGS. 18 and 22, which show another embodiment. Through the configuration extending in the front and rear direction.

따라서, 실시예 구성에서의 로크 지지암(72)은, 도어의 개폐시에 상기 암 레스트(11a)와 간섭하는 경우가 없고, 더욱이, 도어(15)를 열어서 승강할 때에는 손으로 붙잡으면서 안전하게 승강할 수 있게 되어 있다.Therefore, the lock support arm 72 in the embodiment configuration does not interfere with the arm rest 11a at the time of opening and closing of the door. Furthermore, the locking support arm 72 is safely lifted while holding the door 15 to lift and lift. I can do it.

그리고, 로크 지지암(72)은, 도21, 및 도22에 나타내는 실시예의 경우, 후측의 측부 윈도우(16)의 하측에 따라 배치된 구성으로 되어 있다. 따라서, 이 실시예의 경우, 로크 지지암(72)은, 측부 윈도우(16)를 열어서 캐빈(8)으로부터 바깥을 내다볼 때, 붙잡고 기대면서 머리(얼굴)를 뺄 수도 있어 편리하고 안전하다.And in the case of the Example shown to FIG. 21 and FIG. 22, the lock support arm 72 is set as the structure arrange | positioned along the lower side of the rear side window 16. As shown in FIG. Therefore, in this embodiment, the lock support arm 72 can be held and leaned out of the head (face) when opening the side window 16 and looking outward from the cabin 8, which is convenient and safe.

다음, 프론트 핸들(73)에 관해서 설명한다. Next, the front handle 73 will be described.                     

우선, 프론트 핸들(73)은, 도23, 도24, 도25, 및 도35에 나타낸 바와 같이, 캐빈(8) 실내에서, 그 양단을 상기한 타측 측전 종프레임(26), 일측 측전 종프레임(24)에 각각 연결하여 고정하여, 좌석(11)의 전방에 횡방향으로 배치 구성되어 있다. 그리고, 실시예에서의 설치구성은, 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 프론트 핸들(73)의 양단 부분은 각각 설치 플랜지(74)를 사이에 두고 타측 측전 종프레임(26), 일측 측전 종프레임(24)에 연결되어 있다. 그리고, 프론트 핸들(73)은, 도23에 나타낸 바와 같이, 캐빈(8) 실내의 우측 전부에 설치되어 있는 파워 스티어링 레버(75)(조향 레버로서, 좌우조작으로 조타할 수 있고, 전후조작으로 예취의 상하조작을 하는 구성, 또, 노브 상부에 스위치를 배치하여 각종 제어를 행할 수 있는 구성의 실시예도 있다.)의 측부를 통해 설치되고, 이 부분에 파트(pat)를 설치하여 파워 스티어링 레버(75)의 조작시에 손목을 올려서 편안하게 할 수 있게 구성되어 있다.First, as shown in Figs. 23, 24, 25, and 35, the front handle 73 has the other side longitudinal longitudinal frame 26 and the one side longitudinal longitudinal frame, both ends of which are described above in the cabin 8 interior. It is connected and fixed to 24, respectively, and is arrange | positioned in the horizontal direction in front of the seat 11, and is comprised. As can be seen from the drawings, the mounting configuration in the embodiment, the opposite end side vertical frame 26, one side side vertical frame (26) between the opposite ends of the front handle 73, respectively with the installation flange 74 therebetween ( 24). And, as shown in FIG. 23, the front handle 73 can be steered by the left-right operation as a power steering lever 75 (a steering lever) provided in the right side of the cabin 8 interior. In addition, there is an embodiment of a configuration in which mowing is operated up and down, and a configuration in which various controls can be performed by arranging a switch on the upper part of the knob. It is comprised so that a wrist may be raised and comfortable at the time of operation of (75).

그리고, 그립(76)은, 캐빈(8)의 도어(15)측(도23, 및 도25 참조)에서, 프론트 핸들(73)의 설치 플랜지(74)에 기초부를 고착하여 손잡이 부분을 후 상방으로 돌출시키고, 승강시에 쥘 수 있는 위치에 설치된 구성으로 되어 있다. 그리고, 프론트 핸들(73)은, 실시예의 경우, 거의 진직(眞直)으로 하여 봉상(棒狀)으로 형성되어 있지만, 이에 구애되는 경우 없이, 다소 굽어져 있어도 되며, 또, 막대재, 파이프재 등 자유롭게 선택할 수 있다.Then, the grip 76 is fixed on the door 15 side of the cabin 8 (see FIGS. 23 and 25) by fixing the base portion to the mounting flange 74 of the front handle 73 to rearward the handle portion. It has a structure provided in the position which can protrude so that it can be lifted at the time of lifting. And in the case of the Example, the front handle 73 is formed substantially in the shape of a rod in a substantially straight shape, but may be somewhat bent, without being particular about this, and also a rod material and a pipe material You can freely choose.

이상과 같이 구성된 프론트 핸들(73)은, 알루미늄 프레임으로 구성된 전부 타측 측전 종프레임(26), 일측 측전 종프레임(24)을 연결하여 캐빈 프레임(13) 전 체의 강성을 대폭 증대시키게 되고, 그에 더하여, 그립(76)을 쥐는 것에 의해 캐빈(8)으로의 승강을 용이하게 하며, 안전하게 한 특징이 있다.The front handle 73 configured as described above, by connecting all the other side longitudinal longitudinal frame 26, one side longitudinal longitudinal frame 24 composed of an aluminum frame to significantly increase the rigidity of the entire cabin frame 13, In addition, the grip 76 makes it easy to move up and down the cabin 8, and there is a feature that it is safe.

다음, 전술한 캐빈(8)의 리어 해치(19)에 관해서 상세히 설명한다.Next, the rear hatch 19 of the cabin 8 mentioned above is demonstrated in detail.

우선, 리어 해치(19)는, 도26에 나타낸 바와 같이, 캐빈 배면에서, 캐빈(8)의 루프(20) 후부로부터 캐빈 후벽(77)에 덧붙여서 측면 L자형으로 굴곡된 형상으로 하고, 상부 전단을 경첩(78)에 의해 루프 틀(79)에 피봇 결합(도27 참조)하여 상방으로 개폐가 자유롭게(도28 가상선 참조) 구성되어 있다. 또, 도29, 및 도28에 나타낸 바와 같이, 80은 가스 댐퍼로서, 리어 해치(19) 개방시에 압상력(押上力)을 부여하는 구성으로 되어 있다.First, as shown in FIG. 26, the rear hatch 19 is formed to be bent into a lateral L-shape from the rear of the cabin 20 to the cabin rear wall 77 from the rear of the roof 20 of the cabin 8. The hinge 78 is pivotally coupled to the roof frame 79 (see Fig. 27) to open and close upwards (see Fig. 28 virtual line). As shown in Figs. 29 and 28, 80 is a gas damper, which is configured to impart a pressing force when the rear hatch 19 is opened.

그리고, 리어 해치(19)는, 도29에 나타낸 바와 같이, 외측과 내측에 수지를 소재로 하여 L자형으로 굴곡한 형상으로 형성된 외판(外板)(19a)과 내판(19b)을 중공모양으로 짜맞추어 바깥 틀을 구성하고 있다. 이 경우, 실시예에서의 외판(19a)과 내판(19b)은 아크릴 수지를 사용하고, 후술하는 프레임(81)과 내장재(82)를 내측에 유지할 수 있도록 중앙부분을 볼록모양으로 형성하는 동시에, 외판(19a)에는 길이방향으로 보강리브(83)(도30 참조)를 형성하고, 그 외측이 배수홈을 겸하는 구성으로 되어 있다.As shown in Fig. 29, the rear hatch 19 has an outer plate 19a and an inner plate 19b formed in a hollow shape having a resin material on the outside and the inside in a L-shaped shape. It is framed together to form an outer frame. In this case, the outer plate 19a and the inner plate 19b in the embodiment use acrylic resin, and at the same time, the center portion is formed in a convex shape so as to hold the frame 81 and the interior material 82 to be described later, The outer plate 19a is provided with a reinforcing rib 83 (see Fig. 30) in the longitudinal direction, and its outer side also serves as a drain groove.

그리고, 프레임(81)은, 도31, 및 도32에 나타낸 바와 같이, 종 막대(84)와 내장재(82)의 설치부재를 겸한 횡 막대(85)를 연결하여 틀 조립 구성되어 있다. 그리고, 내장재(82)는, 도33, 및 도34에 나타낸 바와 같이, 방음과 단열의 기능을 가지는 소재로 구성되고, 상기 횡 막대(85)에 나사결합에 의해 설치되어 있다. As shown in Figs. 31 and 32, the frame 81 is frame-assembled by connecting a horizontal rod 85 which also serves as a mounting member of the longitudinal rod 84 and the interior material 82. 33 and 34, the interior material 82 is made of a material having the functions of sound insulation and heat insulation, and is attached to the horizontal bar 85 by screwing.                     

이상과 같이 구성한 프레임(81)은, 상기 외판(19a)과 내판(19b) 사이의 중공모양의 공간에 삽입되어 일체로 리어 해치(19)를 형성하고 있다.The frame 81 configured as described above is inserted into a hollow space between the outer plate 19a and the inner plate 19b to integrally form the rear hatch 19.

그리고, 리어 해치(19)는, 도29에 나타낸 바와 같이, 상기 외판(19a)과 내판(19b)의 하부공간에 로크장치(86)를 내장상태로 하여 설치하고, 폐쇄된 때 캐빈(8) 실내의 로크부재에 걸어맞추어 걸림 이탈이 자유롭게 로크(lock) 가능한 구성으로 되어 있다.As shown in Fig. 29, the rear hatch 19 is provided with the lock device 86 in a lower space between the outer plate 19a and the inner plate 19b, and the cabin 8 when closed. The locking member can be locked freely by engaging the lock member in the room.

이와 같이 구성한 리어 해치(19)는, 프레임(81)에 내장재(82)를 설치하고 외판(19a)과 내판(19b)을 중공부분에 내장하고 있기 때문에, 강성을 높이고 필요한 강도를 확보할 수 있으며, 실내에 전달되는 소음도 적어지고, 단열효과를 발휘할 수 있어 내장되어 있는 에어컨의 효율도 좋아지게 된다.The rear hatch 19 constructed in this way has a built-in material 82 provided in the frame 81, and the outer plate 19a and the inner plate 19b are embedded in the hollow portion, thereby increasing the rigidity and securing the necessary strength. In addition, the noise transmitted to the room is less, the heat insulation effect can be exhibited, the efficiency of the built-in air conditioner is also improved.

그리고, 리어 해치(19)는, 외판(19a)에 보강리브(83)를 형성하여 강도를 보다 높이는 동시에, 리브의 외측을 배수홈으로서 이용할 수 있는 이점이 있다.The rear hatch 19 has the advantage that the reinforcing ribs 83 are formed on the outer plate 19a to increase the strength, and the outside of the ribs can be used as the drain groove.

그리고, 실시예의 리어 해치(19)는, 아크릴제의 특성에 의해 경량이면서, 강성이 있어 장기간의 사용에 견딜 수 있는 특징이 있다.The rear hatch 19 of the embodiment is characterized by being acrylic, lightweight and rigid and capable of withstanding long-term use.

본 발명에 관한 실시예는, 이상 기술한 바와 같이, 프레임레스 도어(15)와 측부 윈도우(16)의 2개의 회동지점(15P)(16P)을, 도18, 도19에 나타낸 바와 같이, 상하 프레임(66)에 동일 축심(P)으로서 설치되어 있다. 따라서, 상하 프레임(66)은, 전후 폭을 좁게 할 수 있어 컴팩트(compact)하게 제조할 수 있고, 작업자의 시계를 차단하는 경우가 거의 없게 되었다. 그리고, 프레임레스 도어(15)와 측부 윈도우(16)는, 상하 프레임(66)의 전후 폭을 좁게 하여도 충분한 강도가 유지되어 있 기 때문에, 안정한 상태로 지지되어 원활하게 회동 개폐할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, as described above, the two pivoting points 15P and 16P of the frameless door 15 and the side window 16, as shown in Figs. It is provided in the frame 66 as the same shaft center P. As shown in FIG. Therefore, the upper and lower frames 66 can be narrowed in front and rear widths, can be manufactured compactly, and almost no worker's watch is blocked. Since the frameless door 15 and the side window 16 maintain sufficient strength even when the front and rear frames 66 are narrowed in front and rear, the frameless door 15 and the side window 16 can be smoothly opened and closed smoothly.

그리고, 실시예의 경우, 상하 프레임(66)은, 상하 양단을 캐빈 프레임(13)의 일측 상부 횡프레임(21)과 일측 하부 횡프레임(31)에 연결하여 일체로 틀 조립한 것이므로, 알루미늄 소재로 구성되는 캐빈 프레임(13)의 강성을 한층 높이고, 내구성이 큰 캐빈(8)을 제공한 것이다.And, in the case of the embodiment, the upper and lower frames 66, the upper and lower ends of the cabin frame 13 is connected to one side upper transverse frame 21 and one side lower transverse frame 31 integrally frame assembly, so made of aluminum material The rigidity of the cabin frame 13 comprised is further raised, and the cabin 8 with high durability is provided.

그리고, 캐빈(8) 실내의 좌석(11)과 상하 프레임(66)의, 측면에서 바라보는 위치관계가, 작업자가 좌석(11)에 앉은 때, 상하 프레임(66)이 시야에 장애가 되지 않도록 배치한 구성으로 되어 있으므로, 작업중에 있어서, 상하 프레임(66)이 방해되어 시계가 차단되는 경우가 없어, 실외를 충분히 확인하면서 안전한 작업을 행할 수 있게 된다.And the positional relationship of the seat 11 of the cabin 8 interior and the upper and lower frames 66 viewed from the side is arrange | positioned so that the upper and lower frames 66 may not obstruct the visual field when an operator sits in the seat 11. Since it is one structure, during operation, the upper and lower frames 66 are not disturbed and a clock is not blocked, and a safe operation | work can be performed, fully confirming outdoors.

다음, 다른 실시예를 도36, 내지 도42에 기초하여 구체적으로 설명한다.Next, another embodiment will be described in detail with reference to Figs. 36 and 42.

우선, 콘덴서(87)는, 종래로부터 알려져 있는 바와 같이, 캐빈(8)의 루프(20)에 장착된 공조관련 기기와 순환 호스(88)(88)에 의해 접속되어, 압송되어온 냉매를 팬(89)으로 공냉하여 방열하고, 다시 공조관련 기기로 순환하는 구성으로 되어 있으며, 다른 실시예에서는, 콤바인의 엔진 룸(90)의 흡기측에 설치된 라디에이터(91)의 전측(흡기측)에 장치되어 있다.First, as is conventionally known, the condenser 87 is connected to the air-conditioning-related equipment mounted on the roof 20 of the cabin 8 by the circulation hoses 88 and 88, and the refrigerant that has been conveyed to the fan ( 89) is configured to circulate to the air-conditioner and circulate to the air-conditioning-related equipment, in another embodiment, is provided on the front side (intake side) of the radiator 91 provided on the intake side of the engine room 90 of the combine have.

그리고, 콘덴서 박스(92)는, 도36에 나타낸 바와 같이, 위 상자(92a)와 아래 상자(92b)의 한 쌍을 조합하여 박스모양으로 형성하고, 내부에 콘덴서(87)를 장치하여 구성하고 있다. 이 경우, 콘덴서(87)는, 중앙부분에 팬(89)을 축장(軸裝)하고 전동모터로 구동하는 구성으로 되어 있고, 상기 콘덴서 박스(92)를 통과하는 냉 각풍에 의해 순환하여 오는 냉매를 공냉하는 구성으로 되어 있다.As shown in Fig. 36, the condenser box 92 is formed by combining a pair of the upper box 92a and the lower box 92b into a box shape, and having the condenser 87 inside. have. In this case, the condenser 87 has a configuration in which the fan 89 is extended in the center portion and driven by an electric motor, and the refrigerant circulates by the cooling wind passing through the condenser box 92. It is a structure which air-cools.

그리고, 위 상자(92a)와 아래 상자(92b)는, 도36에 나타낸 바와 같이, 일방(一方)측을 지지핀(93)으로 피봇 연결하고, 타방측이 개폐가 자유롭게 열리는 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 36, the upper box 92a and the lower box 92b pivotally connect one side with the support pin 93, and the other side opens and closes freely.

그리고, 로크장치(94)는, 도37, 및 도38에 나타낸 바와 같이, 위 상자(92a)에 로크 스테이(94a)를 설치하고, 상기 로크 스테이(94a)를 걸어맞춤 유지하는 강성(强性)소재(실시예에서는 수지)로 한 로크 캐쳐(94b)를 아래 상자(92b)의 대응하는 부위에 설치하여 걸림 이탈이 자유롭게 로크 가능한 구성으로 되어 있다.37 and 38, the lock apparatus 94 is provided with a lock stay 94a in the upper box 92a, and rigidity for engaging and holding the lock stay 94a. ) The lock catcher 94b made of a material (resin in the embodiment) is provided at a corresponding portion of the lower box 92b, whereby the locking can be freely released.

그리고, 로크장치(94)는, 도면에 나타낸 바와 같이, 위 상자(92a)와 아래 상자(92b)의 내측의 대응하는 부위에 설치하여, 콘덴서 박스(92)의 외측에서 보이지 않게 구성되어 있다. 그리고, 콘덴서 박스(92)는, 도38에 나타낸 바와 같이, 위 상자(92a)의 테두리부가 차양 모양으로 연장되어 아래 상자(92b)의 테두리를 따라 상측으로부터 덮도록 형성되어 있어, 이 차양 모양 부분을 쥐고 상하 조작하면 개폐할 수 있으며, 로크장치(94)도 로크, 또는 해제를 편안하게 할 수 있는 구성으로 되어 있다.As shown in the figure, the locking device 94 is provided at a corresponding portion inside the upper box 92a and the lower box 92b, and is configured so as not to be visible from the outside of the condenser box 92. As shown in Fig. 38, the condenser box 92 is formed such that the edge portion of the upper box 92a extends in the shape of the sunshade and covers from the upper side along the edge of the lower box 92b. It can be opened and closed by holding it up and down, and the lock device 94 is also configured to be comfortable to lock or release.

그리고, 콘덴서(87)는, 도39에 나타낸 바와 같이, 라디에이터(91)의 전측(흡기측)에 장치하지만, 실시예에서는, 외주(外周)를 냉각풍의 유도벽(95)으로 둘러싼 설치 틀(96)을 설치하고, 이 설치 틀(96)의 내부에, 위쪽에 오일 쿨러(oil cooler)(97)를 배치되게 설치하여, 그 하측에 설치 구성되어 있다. 그리고, 콘덴서 박스(92)는, 도41에 나타낸 바와 같이, 상기 설치 틀(96)의 하면측의 유도벽(95)에 회동이 자유롭게 설치된 경첩(98)에 설치되어, 상기 설치 틀(96)로부터 하측으로 회동할 수 있는 구성으로 되어 있다.And the capacitor | condenser 87 is provided in the front side (intake side) of the radiator 91, as shown in FIG. 39, In the Example, the installation frame which enclosed the outer periphery by the guide wall 95 of cooling wind ( 96 is provided, the oil cooler 97 is arrange | positioned in the upper part inside this installation frame 96, and it is installed in the lower side. As shown in Fig. 41, the condenser box 92 is provided on a hinge 98 freely rotatable on the guide wall 95 on the lower surface side of the mounting frame 96, and the mounting frame 96 is provided. It is a structure that can be rotated downward from the side.

그리고, 콘덴서(87)는, 측부 상측에 고정 가로대(99)을 설치하고, 설치 틀(96)의 고정 구멍(100)에 멈춤 나사로 고정할 수 있는 구성으로 되어 있다.The condenser 87 has a structure in which a fixing crossbar 99 is provided above the side portion and can be fixed to the fixing hole 100 of the mounting frame 96 with a stop screw.

그리고, 설치 틀(96)은, 도41에 나타낸 바와 같이, 외주에 둘러싼 상태로 설치되어 있는 냉각풍의 유도벽(95)의 전연(前緣)에 씰(101)을 장착하고 외측에 방진망(102)(도42 참조)으로 눌러부친 상태로 하여 방진하는 구성으로 되어 있다.And as shown in FIG. 41, the installation frame 96 attaches the seal 101 to the front edge of the guide wall 95 of the cooling wind installed in the state surrounding the outer periphery, and the dustproof network 102 on the outer side. (See Fig. 42), it is configured to be dustproof in a state where it is pressed.

이상과 같이 구성한 다른 실시예는, 도36, 내지 도38에 나타낸 바와 같이, 로크장치(94)를 콘덴서 박스(92) 내측에 내장식으로 구성함으로써, 외관형상이 세련된 특징이 있다. 그리고, 콘덴서 박스(92)는, 위 상자(92a)의 차양 모양을 잡고 상하 조작하면 편안하게 개폐할 수 있고, 로크장치(94)도 개폐할 때마다, 로크, 또는 해제를 적절하고 확실하게 할 수 있는 이점이 있다.As shown in Figs. 36 and 38, the other embodiment configured as described above has the feature that the lock device 94 is built-in inside the condenser box 92, so that the appearance is refined. Then, the condenser box 92 can be opened and closed comfortably by holding the sunshade shape of the upper box 92a and operating up and down. Whenever the lock device 94 is opened and closed, the lock or release can be appropriately and surely ensured. There is an advantage to this.

그리고, 다른 실시예의 경우, 라디에이터(91)와 오일 쿨러(97)와 콘덴서(87)는, 설치 틀(96)의 외주에 둘러싼 상태로 설치되어 있는 냉각풍의 유도벽(95)의 전연에 고무 씰(101)을 장착하고 외측에 방진망(102)을 눌러부친 상태로 설치하므로, 방진성이 현저히 향상되는 특징이 있다.In the other embodiment, the radiator 91, the oil cooler 97, and the condenser 87 are sealed at the leading edge of the guide wall 95 of the cooling wind, which is installed in the state surrounding the outer periphery of the installation frame 96. Since the 101 is mounted and installed in a state where the dustproof net 102 is pressed on the outside, the dustproofness is remarkably improved.

그리고, 콘덴서(87)는, 외측의 방진망(102)을 떼내고 상기 씰(101)을 떼어내어, 고정 가로대(99)과 고정 구멍(100) 사이의 멈춤나사를 뽑아내면, 경첩(98)(98)을 지점으로 외측 하방으로 회동할 수 있다. 따라서, 라디에이터(91)는, 콘덴서(87)에 의해 막혀 있던 부분이 개방되므로, 극히 용이하게 메인테넌스를 행 할 수 있다.And the condenser 87 removes the outer side dustproof network 102, removes the said seal 101, and pulls out the stop screw between the fixed crossbar 99 and the fixing hole 100, the hinge 98 ( 98) can be rotated downward to the outside. Therefore, since the part blocked by the capacitor | condenser 87 is opened, the radiator 91 can perform maintenance very easily.

청구항 1에 따르면, 돌출부(34) 내부에 에어컨 유닛(37)을 들어가게 하는 것으로, 캐빈의 전체 실내공간을 확대할 수 있다. 따라서, 천장을 낮게 하지 않으므로 캐빈 내부에서의 거주성이 향상시킬 수 있다. 더불어 언더 커버(40)를 외측에서 열 수 있도록 하여 에어컨 유닛(37)의 메인테넌스가 용이해진다. 또, 에어컨 유닛(37)이 도어(15)의 반대측에 설치되어 있으므로, 특히 도어(15)측 천장을 높게 할 수 있어 캐빈의 승강이 용이해진다.
더욱이 리어 해치(19)를 열 때 작업자의 머리가 먼저 나오게 되어 후방에 대한 시인성이 향상된다. 그리고, 리어 해치(19)가 프레임(81)의 내장재(82)를 취부하고 이 프레임(81)과 내장재(82)를 외판(19a)과 내판(19b) 사이의 중공부분에 내장하여 구성하므로, 강성이 높아지고 필요한 강도의 확보가 가능해진다. 또, 실내에 전달되는 소음도 적어져 거주성이 향상된다. 또, 단열효과도 좋아져 에어컨 효율도 좋아지며 에너지 손실을 저감시키는 것이 가능해진다.
또, 외판(19a)에 보강리브(83)를 형성하는 것과 더불어 보강리브(83)의 외측에 배수홈을 구성하므로, 강도가 보다 향상된다. 또, 보강리브(83)의 외측을 배수홈으로 이용하므로, 배수홈을 형성하기 위한 별도의 부재가 불필요하게 되어 코스트의 저감을 기대할 수 있다.According to claim 1, it is possible to enlarge the entire interior space of the cabin by letting the air conditioner unit 37 into the protrusion 34. Therefore, since the ceiling is not low, the occupancy in the cabin can be improved. In addition, it is possible to open the under cover 40 from the outside to facilitate the maintenance of the air conditioning unit 37. Moreover, since the air conditioner unit 37 is provided on the opposite side to the door 15, the ceiling of the door 15 side can be raised especially, and the cabin is easily raised and lowered.
Furthermore, when opening the rear hatch 19, the head of the worker comes out first, thereby improving visibility to the rear. Since the rear hatch 19 mounts the interior material 82 of the frame 81 and the frame 81 and interior material 82 are embedded in the hollow portion between the outer plate 19a and the inner plate 19b, The rigidity is increased and the required strength can be secured. In addition, the noise transmitted to the room is also reduced, improving the habitability. In addition, the heat insulation effect is also improved, the air-conditioning efficiency is also improved, it is possible to reduce the energy loss.
In addition, since the reinforcing ribs 83 are formed on the outer plate 19a, the drainage grooves are formed outside the reinforcing ribs 83, whereby the strength is further improved. In addition, since the outer side of the reinforcing rib 83 is used as the drainage groove, a separate member for forming the drainage groove is unnecessary, and the cost can be expected to be reduced.

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청구항 2에 따르면, 캐빈(8) 실내로부터 리어 해치(19)의 개폐가 용이해진다.According to claim 2, opening and closing of the rear hatch 19 from the cabin 8 interior becomes easy.

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Claims (9)

작업차의 기체(機體) 프레임(1) 전측(前側) 상방(上方)에, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치된 조작부(12)를 포위하는 캐빈(cabin, 8)을 설치하고, 상기 캐빈(8)은 상기 기체 프레임(1) 측에 고정된 캐빈 프레임(13)의 좌우 어느 일측에 도어(15)를, 좌우 어느 타측에 윈도우(17)를 각각 설치 구성하고, 상기 캐빈 프레임(13)의 윈도우(17)측 상부 횡프레임(22)의 일부에는, 상기 윈도우(17)로부터 반 도어(15)측으로 돌출되는 돌출부(34)를 형성하고, 상기 돌출부(34)와 상기 캐빈 프레임(13)의 전후방향의 좌우 중간 프레임 사이에 에어컨 유닛(37)을 수용할 수 있는 에어컨 설치용 공간(36)을 설치하고, 에어컨 유닛(37)의 하방에는 착탈 또는 개폐가 자유로운 언더 커버(40)를 설치 구성하며, 상기 캐빈(8)에는 프레임(81)의 내장재(82)를 취부하는 리어 해치(19)를 설치하고, 상기 프레임(81)과 내장재(82)를 외판(19a)과 내판(19b) 사이의 중공부분에 내장하도록 구성하여, 상기 외판(19a)의 보강 리브(83)를 형성하는 것은 물론 보강 리브(83)의 외측에 배수홈이 형성되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 작업차의 캐빈.The cabin 8 surrounding the seat 11 and the operation part 12 provided around the said seat 11 is installed in the upper side of the body frame 1 of a work vehicle. The cabin 8 is configured by installing a door 15 on one side of the cabin frame 13 fixed to the body frame 1 side and a window 17 on one side of the left and right sides of the cabin frame 13. On a part of the upper horizontal frame 22 on the window 17 side of the frame 13, a protrusion 34 is formed to protrude from the window 17 toward the half door 15 side, and the protrusion 34 and the cabin An air conditioner installation space 36 capable of accommodating the air conditioner unit 37 is provided between the left and right intermediate frames in the front-rear direction of the frame 13, and an under cover 40 freely detachable or open / closed below the air conditioner unit 37. ), The cabin 8 is provided with a rear hatch 19 for mounting the interior material 82 of the frame 81, The frame 81 and the inner material 82 are configured to be embedded in the hollow portion between the outer plate 19a and the inner plate 19b to form the reinforcing rib 83 of the outer plate 19a as well as the reinforcing rib 83. Cabin of the work vehicle, characterized in that configured to form a drain groove on the outside. 작업차의 기체 프레임(1) 전측 상방에, 좌석(11)과 상기 좌석(11)의 주위에 설치된 조작부(12)를 포위하는 캐빈(8)을 설치하고, 상기 캐빈(8)은 상기 기체 프레임(1) 측에 고정된 캐빈 프레임(13)의 좌우 어느 일측에 도어(15)를, 좌우 어느 타측에 윈도우(17)를 각각 설치 구성하고, 상기 캐빈 프레임(13)의 윈도우(17)측 상부 횡프레임(22)의 일부에는, 상기 윈도우(17)로부터 반 도어(15)측으로 돌출되는 돌출부(34)를 형성하고, 상기 돌출부(34)와 상기 캐빈 프레임(13)의 전후방향의 좌우 중간 프레임 사이에 에어컨 유닛(37)을 수용할 수 있는 에어컨 설치용 공간(36)을 설치하고, 에어컨 유닛(37)의 하방에는 착탈 또는 개폐가 자유로운 언더 커버(40)를 설치 구성하며, 상기 캐빈(8)에는 프레임(81)의 내장재(82)를 취부하는 리어 해치(19)를 설치하고, 상기 프레임(81)과 내장재(82)를 외판(19a)과 내판(19b) 사이의 중공부분에 내장하도록 구성하여, 상기 리어 해치(19)는 폐쇄된 때 캐빈(8) 실내의 로크부재에 결합되도록 로크장치(86)를 설치하고, 상기 로크장치(86)는 상기 외판(19a)과 내판(19b)의 하부공간에 있도록 캐빈(8) 실내에 내장상태로 설치되는 것을 특징으로 하는 작업차의 캐빈.The cabin 8 surrounding the seat 11 and the operation part 12 provided around the said seat 11 is provided in the upper side above the gas frame 1 of a work vehicle, The said cabin 8 is the said gas frame The door 15 is provided on one side of the left and right sides of the cabin frame 13 fixed to the side (1), and the window 17 is installed on the other side of the left and right sides, respectively, and the upper part of the window 17 side of the cabin frame 13 A part of the transverse frame 22 is formed with a protrusion 34 which protrudes from the window 17 toward the half door 15 side, and the left and right intermediate frames in the front-rear direction of the protrusion 34 and the cabin frame 13. An air conditioner installation space 36 capable of accommodating the air conditioner unit 37 is provided therebetween, and an under cover 40 freely attached or detached from the air conditioner unit 37 is installed and configured, and the cabin 8 The rear hatch 19 for attaching the interior material 82 of the frame 81 is provided, and the said frame 81 and interior material 8 are provided. 2) is incorporated in the hollow portion between the outer plate 19a and the inner plate 19b, so that the rear hatch 19 is installed with a lock device 86 to be coupled to the lock member in the cabin 8 when it is closed. And, the lock device 86 is a cabin of a work vehicle, characterized in that installed in the cabin (8) inside the lower space of the outer plate (19a) and the inner plate (19b). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete

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