KR100554393B1 - 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법 - Google Patents

밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 밀폐형 왕복식 압축기의 크랭크 샤프트 제조방법에 관한 것으로, 밸런스 웨이트를 분리하여 제1밸런스 웨이트와 주축을 프레스 공정에 의하여 일체로 성형하고 제2밸런스 웨이트와 크랭크를 프레스 공정에 의하여 일체로 성형한 후, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 결합 및 브레이징 접합하고, 결합된 밸런스 웨이트를 밸런싱 절삭하는 공정으로 이루어지는 크랭크 샤프트 제조방법을 제공한다. 또한, 본 발명은 주축, 크랭크, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 프레스 공정에 의하여 따로 성형하고, 주축과 제1밸런스 웨이트를 코킹 결합하고 크랭크과 제2밸런스 웨이트를 코킹 결합한 후, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 결합 및 브레이징 접합하고, 이후 결합된 밸런스 웨이트를 트리밍하는 공정으로 이루어지는 크랭크 샤프트의 제조방법을 제공한다.

Description

밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법{Method for Making a Crank Shaft by Separating the Balance Weight}
도1은 밀폐형 왕복식 압축기의 일반적 구조를 보여주는 분해 사시도,
도2a 내지 도2c는 본 발명에 따른 크랭크 샤프트의 제조방법의 제1 실시예를 보여주는 사시도,
도3은 도2a 내지 도2c의 제조과정을 보여주는 순서도,
도4a 내지 도4d는 본 발명에 따른 크랭크 샤프트의 제조방법의 제2 실시예를 보여주는 단면도 및 사시도, 그리고
도5는 도4a 내지 도4c의 제조과정을 보여주는 순서도이다.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
31: 주축 32: 크랭크
33: 밸런스 웨이트 35A,35B: 절삭부
36,37: 통공 38A,38B: 단턱부
P1∼P3: 돌출부 H1∼H3: 결합홀
D1,D2: 경사부
본 발명은 밀폐형 왕복식 압축기에 관한 것으로, 상세하게는 압축기에 사용되는 크랭크 샤프트의 제조방법에 관한 것이다.
밀폐형 왕복식 압축기는 보통 전동기부와 압축기부로 구성된다. 전동기부의 회전운동이 크랭크 샤프트에 의해 왕복 직선운동으로 변환되어 압축기부로 전달되며, 압축기부의 피스톤이 실린더에서 왕복 직선운동을 함으로써 냉매 등의 압축된다.
도1은 밀폐형 왕복식 압축기의 일반적 구조를 보여주는 분해 사시도이다. 도1에 도시된 바와같이, 압축기는 케이스(10), 전동기부(20), 압축기부(30), 크랭크 샤프트(40) 등으로 구성된다.
케이스(10)는 케이스(10)의 상부측을 형성하는 상부쉘(11)과 하부측을 형성하는 하부쉘(12) 등으로 구성된다. 전동기부(20)는 회전자(21)와 회전자(21)를 내장하는 고정자(22) 등으로 구성된다. 크랭크 샤프트(30)는 회전자(21) 내부에 삽입되는 주축(31), 주축(31)에 대하여 일정량 편심된 크랭크(32), 그리고 크랭크(32)가 주축(31)과 연결되는 네크부에 결합되어 크랭크 샤프트의 편심에 의하여 발생하는 크랭크 샤프트(30)의 진동을 흡수하는 밸런스 웨이트(balance weight:33) 등으로 구성된다. 압축기부(40)는 피스톤(41), 크랭크(32)에 결합되는 커넥팅 로드(42), 실린더 블록(43), 실린더 헤드(44) 등으로 구성되며, 크랭크(32)에 결합된 커넥팅 로드(42)에 의하여 크랭크 샤프트(30)의 회전운동을 왕복 직선운동으로 변환시킨다.
회전운동을 왕복 직선운동을 변환시키는 크랭크 샤프트(30)는 압축기 구조에서 중요한 위치를 갖는다. 이러한 크랭크 샤프트(30)는 주축(31)과 크랭크(32)의 편심량을 최적화하고, 밸런스 웨이트(33)의 진동 흡수량을 최대화하기 위해서는 정교하게 제조되어야 한다. 크랭크 샤프트(30)의 제조방법을 보면, 주축(31), 크랭크(32) 및 밸런스 웨이트(33)를 주물방법으로 일체로 성형한 후, 이 성형품을 설계 도면에 따라 황삭, 선삭 등의 절삭가공으로 흑피를 제거하고 원하는 형태의 크랭크 샤프트(30)를 형성시킨다. 이후, 크랭크 샤프트(30)를 열처리하여 강도를 증대시키고, 열처리된 크랭크 샤프트(30)를 정삭 등으로 마무리한다.
그런데, 이러한 크랭크 샤프트의 제조방법은 주물 성형에 의하여 제조되므로 가공 정도가 좋지 않다. 그 결과, 황삭, 선삭, 연마 등의 여러 후속 단계를 필요로 하므로, 가공 공수의 증가, 생산성 저하, 제조 원가 상승 등의 문제를 야기한다.
주물 산포의 증가로 초기 가공시에 절삭량이 많아져 생산 시간의 증가 및 생산성 저하를 야기하며, 경도 산포의 증가는 가공시에 부하 조건을 다르게 하여 연삭 도구의 마모를 촉진시킨다.
또한, 종래의 크랭크 샤프트의 제조방법에 의해서는 강도에서 유리한 중공으로 제조하는 것이 어렵고, 무게가 무거워 압축기의 효율을 떨어뜨린다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 성형된 크랭크 샤프트의 산포를 일정하게 하여 초기 절삭 가공이나 후 가공의 필요성을 줄이고, 경량이면서도 고강도의 크랭크 샤프트를 제조할 수 있으며, 주축과 크랭크의 편심량을 정확히 조정할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밸런스 웨이트를 분리하여 제1밸런스 웨이트와 주축을 프레스 공정에 의하여 일체로 성형하고 제2밸런스 웨이트와 크랭크를 프레스 공정에 의하여 일체로 성형한 후, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 결합 및 브레이징 접합하고, 결합된 밸런스 웨이트를 밸런싱 절삭하는 공정으로 이루어지는 크랭크 샤프트 제조방법을 제공한다. 또한, 본 발명은 주축, 크랭크, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 프레스 공정에 의하여 따로 성형하고, 주축과 제1밸런스 웨이트를 코킹 결합하고 크랭크과 제2밸런스 웨이트를 코킹 결합한 후, 제1 및 제2밸런스 웨이트를 결합 및 브레이징 접합하고, 이후 결합된 밸런스 웨이트를 트리밍하는 공정으로 이루어지는 크랭크 샤프트의 제조방법을 제공한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.
도2a 내지 도2c는 본 발명에 따른 크랭크 샤프트의 제조방법의 제1 실시예를 보여주는 사시도이다.
도2a는 주축(31)과 제1 밸런스 웨이트(33A), 크랭크(32)와 제2 밸런스 웨이트(33B)가 각각 프레스 가공된 상태를 보여주는 사시도이다. 도2a에 도시된 바와같이, 주축(31)과 제1 밸런스 웨이트(33A)는 철계인 냉간 압연 잉고트나 판재 등을 프레스 가공을 통하여 일체로 성형하고, 그리고 크랭크(32)와 제2 밸런스 웨이트(33B)도 냉간 압연 잉고트나 판재 등을 프레스 가공을 통하여 일체로 성형한 다. 여기서, 주축(31)과 크랭크(33)는 제1 밸런스 웨이트(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)가 결합될 때 일정량의 편심을 가지도록 각각 성형된다.
주축(31)과 크랭크(32)는 프레스 가공에 의하여 성형되므로 강도가 강하다. 따라서, 주축(31)과 크랭크(32)는 자체 무게를 줄이기 위하여 내부에 중공이 형성된 파이프 형태를 가질 수 있다. 편심에 의하여 주축(31)과 크랭크(33)의 중심선이 어긋나더라도 주축(31)과 크랭크(33)의 내부 중공은 서로 겹치는 부분이 존재하는 것이 바람직하다.
주축(31)과 크랭크(32)에 각각 일체로 결합된 제1 밸런스 웨이트(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)는 원형 또는 타원형 판상을 갖는다. 여기서, 밸런스 웨이트(33A,33B)의 밸런싱을 맞추기 위한 절삭부(35A, 35B)를 프레스 가공 단계에서 형성시킬 수도 있으나, 제1 밸런스 웨이트(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)는 프레스 가공의 특성상 절삭부(35A, 35B)가 형성되지 않은 상태인 원형 또는 타원형 판상이 바람직하다.
제1 밸런스 웨이트(33A)는 주축(31)의 반대편 평면상에 하나 이상의 돌출부(P1∼P3)가 형성되고, 제2 밸런스 웨이트(33B)는 크랭크(32)의 반대편 평면상에 돌출부(P1∼P3)에 대응되는 다수의 결합홀(H1,H3)이 형성된다. 여기서, 결합홀(H1,H3)은 제2 밸런스 웨이트(33B)를 관통하도록 형성하여, 제1 밸런스 웨이트(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)가 브레이징 접합될 때 용접재가 결합홀(H1,H3) 내부로 녹아 스며들어갈 수 있게 하는 것이 바람직하다.
도2b는 각각 프레스 가공된 주축(31)과 제1 밸런스 웨이트(33A), 그리고 크 랭크(32)와 제2 밸런스 웨이트(33B)를 가 결합한 상태를 보여주는 사시도이다. 도2b에 도시된 바와같이, 제1 밸런스 웨이트(33A)의 일 측면에 형성된 돌출부(P1∼P3)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 일 측면에 형성된 결합홀(H1,H3, 여기서 H2가 더 형성되어 있으나, 도면에서 도시되어 있지 않음)을 서로 대응되게 위치시킨 후, 돌출부(P1∼P3)를 결합홀(H1,H3)에 대응되게 삽입시켜, 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)를 가 결합시킨다. 돌출부(P1∼P3)를 결합홀(H1,H3)의 위치 대응은 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 가 결합을 위한 것이지만, 이전 단계에서 절삭부(35A, 35B)를 형성시키는 경우에는 밸런스 웨이트(33A,33B)의 밸런싱을 맞추는 데 중요한 역할을 한다. 또한, 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)은 이후 단계인 브레이징 접합단계에서 용접재가 스며들어가는 부분으로서, 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 결합 강도를 높이는 데 중요한 역할을 한다. 여기서, 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)의 형태를 원통형으로 구성하였으나, 다각형 단면을 가지도록 구성할 수 있고, 삼각뿔 등의 형태로도 구성시킬 수 있다.
도2c는 결합된 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)에서 절삭부(35A,35B)를 제거한 상태의 크랭크 샤프트의 사시도이다. 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)는 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)에 의한 가 결합된 상태에서 브레이징(Brazing) 접합공정을 거친다. 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 철재 등의 모재보다 낮은 융점을 가지는 용접재(filler metal)가 용융된 상태로 모세관 현상에 의하여 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 가결합부 사이로 녹아 스며들어가게 함으로써, 브레이징 접합이 이루어진다. 여기서, 용접재는 액상, 분말, 페이스트 등의 다양한 형태로 사용된다. 용접재는 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 평면 접합부와 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)의 결합부의 틈새로 스며들어간다.
브레이징 접합에 의하여 결합된 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)는 주축(31)과 크랭크(33)의 편심으로 발생하는 크랭크 샤프트의 진동을 최소화하기 위하여 밸런싱이 조절된다. 밸런싱 조절은 결합된 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 일측을 절삭하여 제거함으로써 이루어진다. 본 발명에서는 절삭부(35A,35B)를 정삭 등의 여러 절삭 공정을 이용하여 절삭하여 제거함으로써 밸런싱이 조절되도록 한다.
도3은 도2a 내지 도2c의 제조과정을 보여주는 순서도이다. 도3에 도시된 바와같이, 크랭크 샤프트의 제조방법의 일례는, 먼저 주축 및 제1 밸런스 웨이트를 일체로 성형하고(S31), 크랭크 및 제2 밸런스 웨이트를 일체로 성형한다(S32). 이후, 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 가 결합하고, 가 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 브레이징 접합에 의하여 견고하게 결합시킨다(S33). 견고하게 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 일측을 절삭하여 밸런싱을 조절한다(S34).
도4a 내지 도4d는 본 발명에 따른 크랭크 샤프트의 제조방법의 제2 실시예를 보여주는 단면도 및 사시도이다.
도4a는 각각 프레스 성형된 주축, 크랭크, 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 이용 하여 주축과 제1 밸런스 웨이트, 크랭크와 제2 밸런스 웨이트를 삽입 결합한 상태를 보여주는 단면도이다. 도4a에 도시된 바와같이, 제1 밸런스 웨이트(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)에는 밸런싱 조절을 위한 절삭부(35A,35B)가 각각 절삭 성형되어 있고, 제1 밸런스 웨이트(33A)의 통공(36)의 외주연에는 경사부(D1)가 형성되어 있으며, 제2 밸런스 웨이트(33B)의 통공(37)의 외주연에도 경사부(D2)가 형성되어 있다. 제1 밸런스 웨이트(33A)의 통공(36)에 주축(31)의 일단이 삽입되어 타측에 소정 높이로 돌출되면서 결합된다. 제2 밸런스 웨이트(33B)의 통공에는 크랭크(32)의 일단이 삽입되어 타측에 소정 높이로 돌출되면서 결합된다. 여기서, 제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)의 타측에 돌출되는 주축(31)과 크랭크(32)의 돌출 높이를 제어하거나, 제1(33A) 밸런스 웨이트와 주축(31)의 압착 결합이나 제2 밸런스 웨이트(33B)와 크랭크(32)의 압착 결합의 공정에서 제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)를 지지하는 단턱부(38A,38B)를 주축(31)과 크랭크(32)에 각각 형성시키는 것이 바람직하다.
제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)는 각각 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)을 가질 수 있으나, 주축(31)과 제1 밸런스 웨이트(33A)의 압착 결합이나 크랭크(32)와 제2 밸런스 웨이트(33B)의 압착 결합에 방해가 될 때에는 가지지 않는 것이 바람직하다. 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)을 가지는 경우, 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)은 제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)가 결합될 때 밸런싱 조절을 위한 절삭부(35A,35B)가 매칭되도록 대응하여 위치된다.
도4b는 주축과 제1 밸런스 웨이트, 크랭크와 제2 밸런스 웨이트가 각각 압착 결합된 상태를 보여주는 단면도이다. 도4b에 도시된 바와같이, 제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)의 타측 평면에 각각 돌출된 주축(31) 및 크랭크(32)의 각 일단은 압착 등의 방법으로 각 경사부(D1,D2)에 밀착 결합되어, 제1(33A) 및 제2 밸런스 웨이트(33B)의 각 타측 평면과 돌출된 주축(31) 및 크랭크(32)의 각 일단이 동일 평면을 이루도록 한다.
도4c는 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)를 결합한 상태의 크랭크 샤프트의 사시도이다. 제1 밸런스 웨이트(33A)와 제2 밸런스 웨이트(33B)는 돌출부(P1∼P3)와 결합홀(H1,H3)에 의한 가 결합된 상태에서 브레이징(Brazing) 접합공정에 견고하게 결합된다. 브레이징 접합의 설명은 도2c의 설명과 동일하다. 다만, 이 실시예는 절삭부(35A,35B)가 이미 성형되어 있으므로, 이 단계에서 절삭부(35A,35B)를 형성할 필요가 없다. 그러나, 이전 단계에서 절삭부(35A,35B)를 형성하지 않은 경우에는, 이 단계에서 절삭부(35A,35B)의 형성단계가 포함된다.
도5는 도4a 내지 도4c의 제조과정을 보여주는 순서도이다. 도5에 도시된 바와같이, 크랭크 샤프트의 제조방법의 제2실시예는, 먼저 주축, 크랭크, 그리고 밸런싱이 조절된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 각각 성형하고(S51), 주축을 제1 밸런스 웨이트의 통공에 삽입한 후 압착 또는 코킹으로 결합하고, 또한 크랭크를 제2 밸런스 웨이트의 통공에 삽입한 후 압착 또는 코킹으로 결합하여, 주축이나 크랭크가 돌출된 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 측면을 평면화한다(S52). 이후, 돌출부 및 결합홀 등을 이용하여 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 밸런싱이 매칭되도록 가 결합하고, 가 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 브레이징 접합에 의하여 견고하게 결합 시킨다(S53). 견고하게 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 외주면을 트리밍하여 크랭크 샤프트를 완성한다(S34).
이상에서, 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 접합이 브레이징에 의하여 이루어지는 것으로 설명하였으나, 접합 방법은 브레이징 접합(열 용접)에 한정되지 않는다. 특히, 제1 밸런스 웨이트에 형성된 돌기부를 이용한 프로젝션 용접(저항 용접)을 사용하는 것이 바람직하다. 그 밖에, 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 접합은 아크 용접, 일렉트로슬래스 용접, 전자빔 용접, 플라즈마 용접, 가스 용접, 마찰 용접, 확산 접합, 초음파 용접, 레이저 용접 등의 여러 용접 방법을 사용할 수 있다.
이상과 같은 크랭크 샤프트의 제조방법에 의하면, 성형된 크랭크 샤프트의 산포를 일정하게 하여 초기 절삭 가공이나 후 가공의 필요성을 줄일 수 있고, 경량이면서도 고강도의 크랭크 샤프트를 제조할 수 있으며, 주축과 크랭크의 편심량을 정확히 조정할 수 있다.

Claims (13)

  1. 밀폐형 왕복식 압축기에 사용되는 크랭크 샤프트의 제조방법에 있어서,
    주축과 제1 밸런스 웨이트를 프레스 가공하여 일체로 성형하는 단계;
    크랭크와 제2 밸런스 웨이트를 프레스 가공하여 일체로 성형하는 단계;
    상기 주축과 상기 크랭크 사이의 편심량을 유지하면서, 상기 제1 밸런스 웨이트와 상기 제2 밸런스 웨이트를 접합하는 단계; 및
    결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 일측을 절삭하여 밸런싱을 조절하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밸런스 웨이트는 일 측면에 다수의 돌출부를 가지며, 그리고
    상기 제2 밸런스 웨이트는 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부에 대응되게 위치하여 상기 돌출부가 삽입되는 다수의 결합홀을 가지는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 접합단계는
    상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 상기 제2 밸런스 웨이트의 결합홀에 삽입하여 가 결합하는 단계; 및
    상기 가 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 이용하여 프로젝션 용접하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  4. 제1항 내지 제3항에 있어서, 상기 주축 및 크랭크는
    내부에 중공을 갖는 파이프 형태인 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  5. 밀폐형 왕복식 압축기에 사용되는 크랭크 샤프트의 제조방법에 있어서,
    밸런싱 조절용 절삭부를 갖는 제1 밸런스 웨이트와 주축을 프레스 가공하여 일체로 성형하는 단계;
    밸런싱 조절용 절삭부를 갖는 제2 밸런스 웨이트와 크랭크를 프레스 가공하여 일체로 성형하는 단계; 및
    상기 주축과 상기 크랭크 사이의 편심량을 유지하면서, 상기 제1 밸런스 웨이트와 상기 제2 밸런스 웨이트를 접합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 밸런스 웨이트는 일 측면에 다수의 돌출부를 가지며, 그리고
    상기 제2 밸런스 웨이트는 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부에 대응되게 위 치하여 상기 돌출부가 삽입되는 다수의 결합홀을 가지는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 접합단계는
    상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 상기 제2 밸런스 웨이트의 결합홀에 삽입하여 가 결합하는 단계; 및
    상기 가 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 이용하여 프로젝션 용접하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  8. 제5항 내지 제7항에 있어서, 상기 주축 및 크랭크는
    내부에 중공을 갖는 파이프 형태인 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  9. 밀폐형 왕복식 압축기에 사용되는 크랭크 샤프트의 제조방법에 있어서,
    일단에서 소정폭 이격된 위치에 단턱부를 갖는 주축, 일단에서 소정폭 이격된 위치에 단턱부를 크랭크, 통공을 가지며 밸런싱 조절된 제1 밸런스 웨이트, 및 통공을 가지면 밸런싱 조절된 제2 밸런스 웨이트를 각각 프레스 가공하여 성형하는 단계;
    상기 주축을 단턱부가 형성된 일단의 방향에서 상기 제1 밸런스 웨이트의 통 공에 삽입하여 상기 주축의 일단을 제1 밸런스 웨이트의 타측에 일정 높이로 돌출시키고 돌출된 상기 주축의 일단을 압착하여 상기 주축의 돌출된 일단이 상기 제1 밸런스 웨이트와 동일 평면을 이루도록 하고, 그리고 상기 크랭크를 단턱부가 형성된 일단의 방향에서 상기 제2 밸런스 웨이트의 통공에 삽입하여 상기 크랭크의 일단을 제2 밸런스 웨이트의 타측에 일정 높이로 돌출시키고 돌출된 상기 크랭크의 일단을 압착하여 상기 크랭크의 돌출된 일단이 상기 제2 밸런스 웨이트와 동일 평면을 이루도록 하는 단계; 및
    상기 제1 밸런스 웨이트와 상기 제2 밸런스 웨이트를 밸런싱이 매칭되도록 접합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 밸런스 웨이트는 상기 주축이 돌출되는 측면에 다수의 돌출부를 가지며, 그리고
    상기 제2 밸런스 웨이트는 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부에 대응되게 위치하여 상기 돌출부가 삽입되는 다수의 결합홀을 가지는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 접합단계는
    상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 상기 제2 밸런스 웨이트의 결합홀에 삽 입하여 가 결합하는 단계; 및
    상기 가 결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트를 상기 제1 밸런스 웨이트의 돌출부를 이용하여 프로젝션 용접하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  12. 제9항 내지 제11항에 있어서, 상기 주축 및 크랭크는
    내부에 중공을 갖는 파이프 형태인 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
  13. 제12항에 있어서,
    결합된 제1 및 제2 밸런스 웨이트의 측면을 트리밍하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트를 분리한 크랭크 샤프트 제조방법.
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