KR100550772B1 - Headrest unit for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 높낮이 제어부가 승강 제어 신호를 출력하여 승강 엑츄에이터들을 작동시켜 헤드레스트를 승강시키면서 전계 센서에 의해 감지되는 가장 큰 전계값을 나타내는 탑승자의 머리 뒤통수 위치에서 승강 엑츄에이터의 작동을 정지시킴으로써 헤드레스트의 높낮이를 조절하고, 가속도 센서에 의해 후방 충돌 가속도(G)가 감지되면, 수평 이송 제어부가 감지된 가속도(G)와 전계값에 해당하는 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격값을 기준으로 산출한 충격감쇄도에 대응하여 헤드레스트를 전방으로 이동시키기 위한 헤드레스트 위치 제어 신호와 전방으로 이동된 헤드레스트에 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지면서 부딪힐 때 수평 이송 엑츄에이터의 무부하 회전 작동을 억제하기 위한 잠금 제어 신호를 출력하여 수평 이송 엑츄에이터를 작동시킴으로써 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 조절하도록 된 자동차용 헤드레스트 장치에 관한 것이다.According to the present invention, the height control unit outputs a lift control signal to operate the lift actuators to lift and lift the headrest, thereby stopping the operation of the lift actuator at the back of the head of the passenger representing the largest electric field value detected by the electric field sensor. When the height is adjusted and the rear collision acceleration (G) is detected by the acceleration sensor, the horizontal feed controller calculates the detected acceleration (G) based on the distance value between the headrest corresponding to the electric field value and the head of the occupant. Headrest position control signal for moving the headrest forward in response to shock reduction and locking to suppress the no-load rotation operation of the horizontal feed actuator when the occupant's head is knocked back against the forwardly moved headrest. Output the control signal to operate the horizontal feed actuator Thereby it relates to a headrest apparatus for adjusting the distance between the headrest and the occupant head.
본 발명에 따르면, 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자의 목뼈 골절을 방지하면서 목 부분에 대한 충격량을 최소화 할 수 있는 위치로 헤드레스트의 높낮이 및 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 자동 조절할 수 있다.According to the present invention, the height of the headrest and the distance between the headrest and the head of the occupant are automatically adjusted to a position where the impact amount on the neck portion can be minimized while preventing the neck fracture of the occupant in the event of a rear collision with the vehicle. Can be.
자동차, 헤드레스트, 머리 받침, 후방 충돌, 목뼈 골절Car, headrest, headrest, rear crash, neck fracture
Description
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치의 블록도.1 is a block diagram of a headrest device for a vehicle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 전동 엑츄에이터와 승강 노드 및 수평 이송 노드의 결합 상태를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the electric actuator, the lifting node and the horizontal transfer node according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 높낮이 조절 상태를 나타낸 실시예.Figure 3 is an embodiment showing the height adjustment state of the headrest for a vehicle according to the invention.
도 4는 후방 충돌 사고 발생 전에 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격 감지 상태를 나타낸 실시예.Figure 4 is an embodiment showing a state of detecting the gap between the headrest of the vehicle and the head of the passenger according to the invention before the rear collision accident occurs.
도 5는 후방 출동 사고 발생 시에 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격 조절 상태를 나타낸 실시예.5 is an embodiment showing a state of adjusting the distance between the headrests of the vehicle and the head of the passenger according to the present invention when a rear dispatch accident occurs.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 시트 등받이 20: 승강 노드10: seat back 20: lifting node
30: 승강 엑츄에이터 40: 헤드레스트30: elevating actuator 40: headrest
50: 수평 이송 노드 60: 수평 이송 엑츄에이터50: horizontal traverse node 60: horizontal traverse actuator
70: 전계 센서 80: 가속도 센서70: field sensor 80: acceleration sensor
91: 높낮이 제어부 92: 경보 제어부91: height control unit 92: alarm control unit
93: 수평 이송 제어부93: horizontal feed control
본 발명은 자동차용 헤드레스트 장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 전동 엑츄에이터에 의해 헤드레스트의 높낮이 및 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 제어하는 자동차용 헤드레스트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile headrest device, and more particularly to an automobile headrest device for controlling the height of the headrest and the distance between the headrest and the occupant's head by an electric actuator.
자동차용 헤드레스트는 시트에 앉아 있는 탑승자의 머리 받침대로서, 특히 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자의 머리를 충격으로부터 보호하는 장치이다.The headrest for an automobile is a head restraint of a passenger sitting on a seat, and is a device that protects the passenger's head from an impact, particularly in the event of a rear collision with the vehicle.
상기와 같은 헤드레스트는 탑승자가 수동으로 자신의 머리 위치에 적합한 정도로 높낮이 및 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 조절하도록 되어 있으며, 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격은 통상적으로 4cm 이하로 유지되는 것이 가장 바람직하다.Such a headrest is adapted to adjust the height and the distance between the headrest and the occupant's head to the extent that the occupant manually fits his head position, and the spacing between the headrest and the occupant's head is typically 4 cm or less. It is most preferred to remain at.
하지만, 상기와 같이 수동으로 높낮이 및 탑승자의 머리 사이와의 간격을 조절하도록 된 종래의 헤드레스트는 상기 탑승자의 머리 사이와의 간격이 초기에 조절한 상태로 고정되므로, 실제로 자동차에 대한 후방 충돌 사고가 발생하는 경우, 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격이 통상적으로 안전이 보장되는 특정 값(예컨대, 4cm 이하)으로 유지되어 탑승자의 머리가 헤드레스트에 거의 밀착된 상태로 되지 않으면, 탑승자의 머리가 자동차의 전방으로 쏠렸다가 아주 빠른 가속도를 나타내면서 후방으로 과도하게 젖혀지게 되고, 그 결과 탑승자의 목 부분에 발생하는 충격으로 인해 두통, 현기증, 이명현상, 추간판 헤르니아(일명 디스크라도 함) 등의 신체적인 고통이 유발되거나, 심한 경우 목뼈 골절(whiplash injury)에 의한 사망 사고까지 초래되는 문제점이 있다.However, the conventional head restraint which manually adjusts the height and the distance between the head of the occupant as described above is fixed in a state where the distance between the head of the occupant is initially adjusted, so that a rear collision accident to the car is actually made. If occurs, the gap between the headrest and the occupant's head is typically maintained at a certain value (eg, 4 cm or less) that ensures safety so that the occupant's head is not in close contact with the headrest. The head is tilted forward of the car and over-retracted backwards with very fast acceleration, resulting in headaches, dizziness, tinnitus, and intervertebral hernia (also called discs) due to shocks in the occupant's neck. Causes physical pain or, in severe cases, death due to whiplash injury There is a problem.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자의 머리를 최적의 조건으로 보호할 수 있는 위치로 헤드레스트의 높낮이를 자동 조절하고, 실제로 후방 충돌 사고 발생 시 전동 엑츄에이터에 의해 헤드레스트의 위치를 자동 제어하여 탑승자의 목뼈 골절을 방지하면서 목 부분에 대한 충격량을 최소화 할 수 있도록 상기 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 유지시키는 자동차용 헤드레스트 장치를 제공하는데 있다.
The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to automatically adjust the height of the headrest to a position that can protect the occupant's head to the optimum conditions in the event of a rear collision accident for the car, In fact, in the event of a rear collision, the electric actuator automatically controls the position of the headrest to prevent the neck fracture of the occupant while minimizing the amount of impact on the neck, thereby maintaining the distance between the headrest and the occupant's head. It is to provide a headrest device.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 한 쌍의 승강 노드(20)는 자동차의 시트 등받이(10)에 내장되고, 길이 방향의 일부분에 기어부(21)가 형성되어 있으며, 시트 등받 이(10)의 상부로 노출되는 상단부에 수평 가이드 홈(22a)이 형성된 수평 가이드 부재(22)가 형성되어 있다.1 to 2, the pair of
한 쌍의 승강 엑츄에이터(30)는 상기 시트 등받이(10)에 내장되고, 입력 제어 신호에 따라서 작동하여 상기 각각의 승강 노드(20)의 기어부(21)에 맞물려 있는 기어 로드(31)를 회전시킴으로써 저면에 상기 수평 가이드 홈(22a)에 대응하는 수평 이송 홈(41)이 형성된 헤드레스트(40)의 높낮이를 조절한다.A pair of lifting and lowering
수평 이송 노드(50)는 상기 헤드레스트(40) 내부에 양측 단부가 고정되고, 상기 각각의 수평 가이드 부재(22)의 가이드 홈(22a)에 끼워져 상기 수평 가이드 홈(22a)을 따라서 왕복 이동 가능하게 고정되며, 중앙의 일부분 기어부(51)가 형성되어 있다.Both ends of the
수평 이송 엑츄에이터(60)는 상기 수평 가이드 부재(22)에 연결되는 고정부재(도시하지 않음)에 의해 고정 지지되면서 헤드레스트(40)에 내장되고, 입력 제어 신호에 따라서 작동하여 상기 수평 이송 노드(50)의 기어부(51)에 맞물려 있는 스크루 로드(61)를 회전시킴으로써 헤드레스트(40)와 시트에 앉아 있는 탑승자의 머리 사이의 간격을 조절한다.The
전계 센서(Electric Field Detector; 70)는 전면이 상기 헤드레스트(40)의 전방으로 노출되도록 헤드레스트(40)에 내장되어 탑승자의 머리 근방의 전계를 탐지하며, 탑승자의 머리가 헤드레스트(40)에 근접할수록 큰 전계값을 감지한다.An
가속도 센서(80)는 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시의 충돌 가속도(G)를 감지하며, 자동차의 후방 범퍼 근처에 설치하는 것이 바람직하다.The
높낮이 제어부(91)는 자동차의 시동 스위치가 온되면 승강 제어 신호를 출력하여 상기 승강 엑츄에이터(30)들을 작동시켜 상기 헤드레스트(40)를 승강시키면서 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값 중 가장 큰 전계값을 나타내는 탑승자의 머리 뒤통수 위치에서 상기 승강 엑츄에이터(30)의 작동을 정지시킨다.The
경보 제어부(92)는 자동차의 주행 중 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값이 미리 설정한 기준값 보다 작은 값을 나타내면 경보기(92a)를 작동시켜 탑승자의 머리가 헤드레스트(40)로부터 미리 설정한 안전 기준치 보다 더 이격되었음을 알리는 경보음을 발생한다.The
수평 이송 제어부(93)는 자동차의 주행 중 상기 가속도 센서(80)에 의해 후방 충돌 가속도(G)가 감지되면, 감지된 가속도(G)와 후방 충돌 사고 발생 시 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값에 해당하는 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격값을 기준으로 산출한 충격감쇄도에 대응하여 상기 헤드레스트(40)를 전방으로 이동시키기 위한 헤드레스트 위치 제어 신호와 전방으로 이동된 헤드레스트(40)에 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지면서 부딪힐 때 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)의 무부하 회전 작동을 억제하기 위한 잠금 제어 신호를 출력하여 상기 수평 이송 엑츄에이터(70)를 작동시킴으로써 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격을 조절하여 충격량을 감소시킨다.When the rear collision acceleration G is detected by the
상기 높낮이 제어부(91)와 경보 제어부(92) 및 승강 이송 제어부(93)는 단일 ECU로 구성될 수 있으며, 상기 시트 등받이(10) 혹은 자동차의 프론트 패널 등에 배치되는 것이 바람직하다.The
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치는 다음과 같이 작동한다.The headrest device for a vehicle according to the present invention configured as described above operates as follows.
도 3을 참조하면, 상기 한 쌍의 승강 엑츄에이터(30)는 자동차의 시동 스위치가 온됨에 따라서 상기 높낮이 제어부(91)의 승강 제어 신호에 따라서 상기 각각의 승강 노드(20)의 기어부(21)의 최상단부에 기어 로드(31)가 맞물려 있는 초기 상태에서 작동을 개시한다.Referring to FIG. 3, the pair of
실제로, 자동차의 시동 스위치가 온되면, 상기 높낮이 제어부(91)는 상승 신호를 출력하여 상기 승강 엑츄에이터(30)의 기어 로드(31)를 작동시켜 상기 승강 노드(20)의 기어부(21)를 최하단부까지 상승시키면서 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값을 측정한 다음, 하강 신호를 출력하여 상기 승강 엑츄에이터(30)를 역으로 작동시켜 상기 승강 노드(20)의 기어부(21)를 하강시키면서 상기 전계 센서(70)에 의해 감지된 전계값 중 가장 큰 전계값을 나타내는 탑승자의 머리 뒤통수 위치에서 상기 기어 로드(31)를 정지시켜, 상기 헤드레스트(40)의 높이와 탑승자의 머리 높이가 대략 수평한 상태를 유지함으로써 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자의 머리를 최적의 조건으로 보호할 수 있는 위치로 헤드레스트(40)의 높낮이를 자동 조절한다.In fact, when the start switch of the vehicle is turned on, the
이때, 상기 헤드레스트(40)에 내장된 수평 이송 엑츄에이터(60)는 상기 수평 이송 노드(50)가 수평 가이드 부재(22)의 수평 가이드 홈(22a)의 일측, 예컨대 상기 헤드레스트(40)의 전방에 대응하는 일측에 걸려 있는 초기 상태를 유지하고, 상 기 헤드레스트(40)는 승강 로드(20)와 연동하여 상승 혹은 하강하며, 특히 전면이 상기 헤드레스트(40)의 전방으로 노출된 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값은 상기 헤드레스트(40)가 상승하는 동안 탑승자의 머리 뒤통수 부분이 상기 전계 센서(70)로부터 가장 근접하므로 가장 큰 전계값을 나타내게 된다.At this time, the
한편, 상기와 같이 헤드레스트(40)의 높낮이가 자동 조절된 상태에서 자동차의 주행 중에, 도 4에 나타낸 바와 같이, 탑승자(예컨대, 운전자)의 등이 굽어져 상기 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격이 미리 설정한 안전 기준치(예컨대, 4cm 이하) 보다 더 이격되면 상기 경보 제어부(92)는 경보음을 발생하여 이 사실을 탑승자에게 알려 준다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, as shown in FIG. 4, the back of the occupant (for example, the driver) is bent while the height of the
실제로, 이 경우 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)는 작동 개시를 위한 초기 상태를 유지하므로, 상기와 같이 탑승자(예컨대, 운전자)의 등이 굽어져 상기 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격이 미리 설정한 안전 기준치(예컨대, 4cm 이하) 보다 더 이격되면 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값이 미리 설정한 기준값(예컨대, 상기 안전 기준치를 나타내는 전계값) 보다 작은 값을 나타내므로, 상기 경보 제어부(92)는 경보기(92a)를 작동시켜 탑승자의 머리가 헤드레스트(40)로부터 상기 안전 기준치 보다 더 이격되었음을 알리는 경보음을 발생한다.In fact, in this case the
이에 따라서, 탑승자(예컨대, 운전자)는 자신의 머리를 헤드레스트(40)에 근접시키면서 앉은 자세를 교정하여 자동차에 대한 후방 충돌 사고로 인한 피해를 최소화할 수 있게 된다.Accordingly, the occupant (eg, the driver) may minimize the damage caused by the rear collision accident for the vehicle by correcting the sitting position while bringing his head close to the
다른 한편, 자동차의 주행 중 후방 충돌 사고가 발생하면, 탑승자의 머리가 자동차의 전방으로 쏠렸다가 아주 빠른 가속도를 나타내면서 후방으로 과도하게 젖혀지게 된다.On the other hand, if a rear collision accident occurs while driving the vehicle, the occupant's head is leaned toward the front of the vehicle and is excessively flipped backwards with very high acceleration.
이때, 상기 수평 이송 제어부(93)는 먼저, 상기 가속도 센서(80)에 의해 감지되는 후방 충돌 가속도(G)와 후방 충돌 사고 발생 시 상기 전계 센서(70)에 의해 감지되는 전계값에 해당하는 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격값을 기준으로 충격감쇄도를 산출한다.At this time, the horizontal
이어서, 상기 수평 이송 제어부(93)는 산출한 충격감쇄도에 대응하여 상기 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격을 상기 안전 기준치(예컨대, 4cm 이하)로 유지하도록 상기 헤드레스트(40)를 전방으로 이동시키기 위한 헤드레스트 위치 제어 신호와 전방으로 이동된 헤드레스트(40)에 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지면서 부딪힐 때 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)의 무부하 회전 작동을 특정 시간 간격으로 억제하기 위한 잠금 제어 신호를 출력한다.Subsequently, the horizontal
상기와 같이 상기 수평 이송 제어부(93)가 헤드레스트(40)를 전방으로 이동시키기 위한 헤드레스트 위치 제어 신호를 출력하면, 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)는 상기 수평 이송 노드(50)가 수평 가이드 부재(22)의 수평 가이드 홈(22a)의 일측, 예컨대 상기 헤드레스트(40)의 전방에 대응하는 일측에 걸려 있는 초기 상태에서 작동을 개시하여, 도 5에 나타낸 바와 같이, 자동차의 전방으로 쏠리는 탑승자의 머리를 따라가면서 상기 헤드레스트 위치 제어 신호 값에 대응하는 위치에서 작동을 정지함으로써 상기 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격을 상기 안전 기준치(예컨대, 4cm 이하)로 유지한다.As described above, when the horizontal
또한, 상기 수평 이송 제어부(93)가 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)의 무부하 회전 작동을 특정 시간 간격으로 억제하기 위한 잠금 제어 신호를 출력하면, 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 헤드레스트(40)와 탑승자의 머리 사이의 간격이 상기 안전 기준치(예컨대, 4cm 이하)로 유지된 상태에서 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지면서 헤드레스트(40)에 부딪힐 때부터 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)는 특정 시간 간격으로 무부하 회전 작동이 억제되며, 그 결과 충격량이 효과적으로 감소된다. 실제로, 상기 수평 이송 엑츄에이터(60)는 상기 잠금 제어 신호가 나타내는 펄스 온/오프 주기에 따라서 무부하 회전과 무부하 회전 정지의 과정을 반복하면서 헤드레스트(40)에 부딪히는 탑승자의 머리에 가해지는 충격량을 감소시킨다.In addition, when the horizontal
상기와 같이 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치는 헤드레스트를 승강시키면서 전계 센서에 의해 감지되는 전계값 중 가장 큰 전계값을 나타내는 탑승자의 머리 뒤통수 위치에서 헤드레스트를 정지시킴으로써 자동차에 대한 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자의 머리를 최적의 조건으로 보호할 수 있는 위치로 헤드레스트의 높낮이를 자동 조절하는 장점이 있다.As described above, the headrest device for a vehicle according to the present invention stops the headrest at a rear head position of the occupant representing the largest electric field value among electric field values detected by the electric field sensor while lifting the headrest, thereby causing a rear collision to the vehicle. It has the advantage of automatically adjusting the height of the headrest to a position that can protect the occupant's head in optimal conditions when it occurs.
본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치는 자동차의 주행 중 헤드레스트에 내장된 전계 센서에 의해 감지되는 전계값이 미리 설정한 기준값 보다 작은 값을 나타내면 경보기를 작동시켜 탑승자의 머리가 헤드레스트로부터 미리 설정한 안전 기준치 보다 더 이격되었음을 알리는 경보음을 발생함으로써 탑승자, 특히 운전자의 운전 자세 교정 기능을 수행하는 장점이 있다.The headrest device for automobiles according to the present invention operates an alarm when the electric field value detected by the electric field sensor embedded in the headrest during driving of the vehicle is smaller than the preset reference value, thereby enabling the occupant's head to be preset from the headrest. By generating an alarm sound that indicates that the vehicle is farther away than a safety standard, the driver's driving posture, particularly the driver's driving posture correction function, is advantageous.
본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치는 가속도 센서에 의해 감지된 후방 충돌 가속도(G)와 전계 센서에 의해 감지된 전계값에 해당하는 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격값을 기준으로 산출한 충격감쇄도에 대응하여 헤드레스트를 전방으로 이동시키기 위한 헤드레스트 위치 제어 신호와 전방으로 이동된 헤드레스트에 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지면서 부딪힐 때 수평 이송 엑츄에이터의 무부하 회전 작동을 억제하기 위한 잠금 제어 신호를 출력하여 수평 이송 엑츄에이터를 작동시킴으로써 헤드레스트와 탑승자의 머리 사이의 간격을 조절하여 충격량을 효과적으로 감소시키는 장점이 있다.
The headrest device for a vehicle according to the present invention is a shock calculated based on the distance between the headrest and the occupant's head corresponding to the rear collision acceleration (G) detected by the acceleration sensor and the electric field value detected by the electric field sensor. Headrest position control signal for moving the headrest forward in response to the degree of attenuation, and lock control for suppressing the no-load rotation operation of the horizontal feed actuator when the occupant's head collides with the headrest moved forward. By outputting a signal to operate the horizontal transfer actuator has the advantage of effectively reducing the amount of impact by adjusting the distance between the headrest and the occupant's head.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing the headrest device for automobiles according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the gist of the present invention as claimed in the following claims. Without departing from the scope of the present invention to those skilled in the art will be able to implement a variety of modifications to the technical spirit of the present invention.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040086442A KR100550772B1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Headrest unit for a car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040086442A KR100550772B1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Headrest unit for a car |
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Family
ID=37178727
Family Applications (1)
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KR1020040086442A KR100550772B1 (en) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Headrest unit for a car |
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101444610B1 (en) * | 2013-07-04 | 2014-09-24 | 현대다이모스(주) | Driving pose inattention warning device |
KR101483888B1 (en) | 2013-12-27 | 2015-01-16 | 현대다이모스(주) | Apparatus for preventing sleepiness of driver |
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KR101947830B1 (en) | 2012-06-08 | 2019-02-13 | 현대자동차주식회사 | System and method for detecting drowsy driving |
KR20190140359A (en) | 2018-06-11 | 2019-12-19 | 숭실대학교산학협력단 | Impulse Measuring Apparatus For Passenser and Impulse Measuring Method Using The Same |
-
2004
- 2004-10-28 KR KR1020040086442A patent/KR100550772B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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