KR100549911B1 - Damper mechanism - Google Patents
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Abstract
(과제) 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주시간이 짧고, 또한, 온도에 구애받지 않고 소정의 댐퍼효과를 얻을 수 있는 원웨이방식의 댐퍼기구를 얻는다.(Problem) A one-way damper mechanism is obtained in which the princess time until the damper exerts a braking force is short, and a predetermined damper effect can be obtained regardless of temperature.
(해결수단) 개폐부재(20)에 부착된 래크(16)와 맞물리는 베이스부재(24)를 요동가능하게 부착하고, 베이스부재(24)에 기어(18,38)를 설치하며, 기어(18)를 슬라이드 가능하게 고정하여 기어(38)와 맞물림 혹은 맞물림해제 가능하게 하고 있다. 이로 인해 개폐부재(20)를 개방시킬 때 기어(18)와 기어(38)를 맞물리게 하고, 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때에는 기어(38)로부터 기어(18)를 맞물림해제시킴으로써 댐퍼(46)에 의한 토크전달을 ON/OFF하여 댐퍼기구(14)를 원웨이화하고 있다. 또한 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)에 의해 기어(18)를 압압해서 기어(18)와 기어(38)를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻을 수 있도록 하고 있기 때문에, 기어(18)와 기어(38)의 이간거리를 짧게 하는 것에 의해 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주시간을 짧게 할 수 있다. 이것에 의해 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때, 개폐부재(20)를 개방시키는 동작을 행하였다고 해도 순식간에 제 1기어(18)와 기어(38)가 맞물려 댐퍼효과를 얻을 수 있다.(Solution means) The base member 24 engaged with the rack 16 attached to the opening and closing member 20 is pivotally attached, the gears 18 and 38 are installed on the base member 24, and the gear 18 ) Is slidably fixed to engage or disengage the gear 38. Accordingly, the gear 18 and the gear 38 are engaged when the opening and closing member 20 is opened, and the damper 46 is released by disengaging the gear 18 from the gear 38 when the opening and closing member 20 is closed. The damper mechanism 14 is one-way by turning ON / OFF torque transmission by In addition, since the gear 18 is pressed by the rack 16 moving integrally with the opening and closing member 20, the gear 18 and the gear 38 are engaged with each other so that the damper effect can be obtained. By shortening the separation distance of the gear 38, the princess time until the damper exerts a braking force can be shortened. As a result, even when the opening / closing member 20 is opened when the opening / closing member 20 is closed, the first gear 18 and the gear 38 are instantly engaged with each other to obtain a damper effect.
Description
도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구를 구비한 글러브박스의 개폐부재의 사시도1 is a perspective view of an opening and closing member of a glove box provided with a damper mechanism according to an embodiment of the present invention.
도 2(A), 2(B)는 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구를 나타내는 측면도2 (A) and 2 (B) are side views showing the damper mechanism according to the embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구를 나타내는 분해사시도3 is an exploded perspective view showing a damper mechanism according to an embodiment of the present invention.
도 4(A), 4(B)는 각각 도 2(A), 2(B)의 확대도로서, (A)는 댐퍼기구를 구성하는 기어끼리가 맞물림 해제된 상태, (B)는 상기 기어끼리가 맞물림된 상태4 (A) and 4 (B) are enlarged views of FIGS. 2 (A) and 2 (B), respectively, (A) is a state in which gears constituting the damper mechanism are disengaged, (B) is the gear Interlocking state
도 5(A)는 종래의 댐퍼기구를 나타내는 단면도이고, 5(B)는 댐퍼기구를 사용한 글러브박스의 개폐부재의 측면도Fig. 5A is a sectional view showing a conventional damper mechanism, and Fig. 5B is a side view of the opening and closing member of the glove box using the damper mechanism.
*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 - 인스트러먼트 패널(피부착부재) 14 - 댐퍼기구10-Instrument Panel (Skin Attachment) 14-Damper Mechanism
16 - 래크 18 - 기어(제 1 기어)16-rack 18-gear (first gear)
20 - 개폐부재 24 - 베이스부재20-opening and closing member 24-base member
26 - 긴 구멍 38 - 기어(제 2 기어)26-long hole 38-gear (second gear)
54 - 비틀림 스프링(탄지수단)54-Torsion Springs
본 발명은 예를 들면 차량의 글러브박스의 개폐부재 등에 설치되어 개폐부재의 개폐시에 발생하는 충격을 완충하는 댐퍼기구에 관한 것이다.The present invention relates to, for example, a damper mechanism that is installed in an opening / closing member of a glove box of a vehicle to cushion an impact generated when opening / closing an opening / closing member.
종래의 댐퍼기구로서, 예를 들면 특허문헌 1에서는 도 5(A)에 나타내는 바와 같이, 실린더(100)내에, O링(102)을 통해서 실린더(100)의 내측 벽면을 슬라이드 하는 피스톤(104)이 설치되어 있다.As a conventional damper mechanism, for example, in Patent Document 1, as shown in FIG. 5 (A), the
또한 실린더(100)의 선단에는 환형의 캡(106)이 형성되어 있고, 캡(106)의 내측면에는 곡면형상의 가이드면(106A)이 형성되어 있다. 여기서 캡(106)과 피스톤(104)의 사이에는 제 1 공간부(108)가 형성되어 있으며 제 1 공간부(108)에는 압축스프링(110)이 배치되어 있다.An
또, 실린더(100)의 후단측에는 중앙부에 공기유통구멍(112)이 형성된 구획벽(114)이 형성되어 있고, 피스톤(104)과 구획벽(114)에 의해서 제 2 공간부(116)가 형성되어 있다.In the rear end side of the
또한 실린더(100)의 후단부에는 구획벽(114)과의 사이에 제 3 공간부(118)가 형성되어 있으며, 상기 제 3 공간부(118)내에는 밸브(120)가 설치되어 유통구멍(112)을 폐색가능하게 하고 있다. 상기 밸브(120)의 중심에는 오리피스(122)가 형성되어 있으며, 유통구멍(112) 및 오리피스(122)를 통해서 제 2 공간부(116)와 제 3 공간부(118)가 연이어 통하고 있다.In addition, a
한편, 피스톤(104)의 제 1 공간부(108)측에는 끈부재(124)의 일단부가 부착되어 있고, 끈부재(124)의 타단부는 가이드면(106A)을 통해서 글러브박스(126)에 형성된 연결부재(128)에 연결되어 있다.Meanwhile, one end of the
상기한 바와 같은 구성에 의해, 글러브박스(126)의 폐쇄상태에서 도시하지 않은 푸시버튼식 혹은 풀핸들식의 로크를 해제하면 글러브박스(126)는 자체중량에 의해 개방방향으로의 회전모멘트가 작용하여 끈부재(124)를 잡아당기고, 압축스프링(110)의 탄지력에 저항하여 피스톤(104)을 개방방향(화살표방향)으로 이동시키며, 끈부재(124)는 가이드면(106A)을 통해서 인출되어 글러브박스(126)가 열리기 시작한다.By the above-described configuration, when the
이때, 글러브박스(126)는 오리피스(122)에 의한 유동저항에 의해 완충작용을 받으면서 개방방향으로 열리고, 피스톤(104)은 끈부재(124)에 의해 잡아당겨져서 개방위치까지 이동한다.At this time, the
또한 글러브박스(126)의 폐쇄동작에 있어서는 압축스프링(110)의 탄지력에 의해 개방방향과 역방향으로 피스톤(104)이 이동함과 아울러 밸브(120)가 개방되어 공기는 유통구멍(112)을 통과할 수 있게 된다. 이때문에 피스톤(104)에 걸리는 부하는 저감된 상태가 되어 끈부재(124)도 실린더(100) 내로 끌려들어가고, 글러브박스(126)의 폐쇄위치에서 글러브박스(126)가 로크된다.In addition, in the closing operation of the
[특허문헌 1] 일본국 특허공개공보 평5-76894호[Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 5-76894
그러나 연결부재(128)는 글러브박스(126)의 중앙부측에 있기 때문에 글러브박스(126)의 자유단부와 연결부재(128)의 이동궤적에 있어서, 이동량의 차가 발생하여, 글러브박스(126)의 이동거리에 비해서 연결부재(128)의 이동량은 작다. 따라서 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주거리가 길어져 버려, 급한 동작에 따라오지 못하는 경우도 있다.However, since the connecting
또한 에어댐퍼의 경우, 온도변화에 따라 실린더(100) 등의 치수가 변화하여 저항치가 분산되거나, 에어가 샘으로써 댐퍼가 기능을 발휘하지 못할 우려가 있다. 한편 오일댐퍼의 경우는 저온영역에서 오일의 점성이 올라가기 때문에 토크가 증대하여 자중에 의해서는 글러브박스(126)가 개방되지 않는 경우가 염려된다.In addition, in the case of the air damper, the dimension of the
본 발명은 상기 사실을 고려하여 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주시간이 짧고, 또한 온도에 구애받지 않고 소정의 댐퍼효과를 얻을 수 있는 원웨이방식의 댐퍼기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a one-way damper mechanism capable of shortening the princess time until the damper exerts a braking force and obtaining a predetermined damper effect regardless of temperature.
청구항 1에 기재된 발명은 피부착부재(10)에 지지되며 개방위치와 폐쇄위치의 사이를 회동하는 개폐부재(20)에 부착된 래크(16)와,
상기 래크(16)에 맞물림가능한 제 1 기어(18)와,
상기 제 1 기어(18)가 맞물림가능하고 댐퍼(46)에 의해서 제어되는 제 2 기어(38)와,
상기 피부착부재(10)에 부착되며, 상기 제 2 기어(38)가 배치됨과 아울러 상기 개폐부재(20)가 상기 개방위치로 개방될 때 상기 제 1 기어(18)를 상기 제 2 기어(38)와 맞물리는 방향으로 슬라이드시키고, 개폐부재(20)가 상기 폐쇄위치로 폐쇄될 때 제 1 기어(18)를 제 2 기어(38)와 맞물림해제되는 방향으로 슬라이드 가능하게 유지하는 베이스부재(24)를 가지는 것을 특징으로 하고 있다.The invention according to claim 1 is supported by the
A
A
The
청구항 1에 기재된 발명에서는 피부착부재(10)에 지지되며 개방위치와 폐쇄위치의 사이를 회동하는 개폐부재(20)에는 래크(16)를 부착하고 있고, 상기 래크(16)에는 제 1 기어(18)를 맞물리도록 하고 있다. 상기 제 1 기어(18)에는 댐퍼(46)에 의해서 제어되는 제 2 기어(38)를 맞물림가능하게 하고 있고, 제 2 기어(38)와 맞물림된 상태에서 제 2 기어(38), 제 1 기어(18) 및 래크(16)를 통해서 개폐부재(20)에 댐퍼효과를 얻을 수 있도록 하고 있다.In the invention according to claim 1, a
또한 피부착부재(10)에는 베이스부재(24)를 부착하고 있으며, 상기 베이스부재(24)에 제 2 기어를 설치하고 있다. 여기서 개폐부재(20)를 개방위치로 개방시킬 때 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)에 의해서 제 1 기어(18)를 압압하여 제 1 기어(18)와 제 2 기어(38)를 맞물리게 한다. 이것에 의해, 개폐부재(20)에는 댐퍼효과가 부여되어 개폐부재(20)는 천천히 개방되게 된다.The
한편 개폐부재(20)를 폐쇄위치로 폐쇄시킬 때는 제 2 기어(38)로부터 맞물림해제되는 방향으로 제 1 기어(18)를 슬라이드시켜 댐퍼효과가 제 1 기어(18)에 전달되지 않도록 하고 있다. 이것에 의해, 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때 개폐부재(20)에는 댐퍼(46)에 의한 부하가 걸리지 않도록 하고 있다.On the other hand, when closing the opening /
상기한 바와 같이 해서, 상기 댐퍼기구에서는 확실하게 원웨이댐퍼로서의 효과를 얻을 수 있도록 하고 있다. 또한 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)에 의해서 제 1 기어(18)를 압압해서 제 1 기어(18)와 제 2 기어(38)를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻도록 하고 있기 때문에, 제 1 기어(18)와 제 2 기어(38)의 이간거리를 짧게 함으로써 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주시간을 짧게 할 수 있다. 이로 인해, 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때 개폐부재(20)를 개방시키는 동작을 행하였다고 해도 순식간에 제 1 기어(18)와 제 2 기어(38)를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻을 수 있다.As described above, in the damper mechanism, the effect as a one-way damper can be reliably obtained. Further, since the
청구항 2에 기재된 발명은 상기 제 1 기어(18)의 축부(30)는 상기 베이스부재(24)에 형성된 긴 구멍(26)을 따라서 슬라이드하는 것을 특징으로 하고 있다.The invention according to claim 2 is characterized in that the
청구항 2에 기재된 발명에서는 제 1 기어(18)의 축부(30)를 베이스부재(24)에 형성된 긴 구멍(26)을 따라 슬라이드시킨다. 이와 같이, 베이스부재(24)에 긴 구멍(26)을 형성하고, 댐퍼효과를 개폐부재(20)에 전달하는 제 1 기어(18)를 슬라이드시킴으로써, 제 2 기어(38)와 맞물림 혹은 맞물림해제시킨다. 이것에 의해, 댐퍼를 제어하는 댐퍼부재에 의한 토크전달을 ON/OFF하여 댐퍼기구를 원웨이화 하고 있다.In the invention described in claim 2, the
청구항 3 및 청구항 4에 기재된 발명은 제 1 기어(18)를 제 2 기어(38)와 맞물림해제되는 방향으로 탄지하는 탄지수단(54)이 상기 베이스부재(24)에 형성된 것을 특징으로 하고 있다.The invention according to Claims 3 and 4 is characterized in that the
청구항 3 및 청구항 4에 기재된 발명에서는 제 1 기어(18)를 제 2 기어(38)와 맞물림해제되는 방향으로 탄지하는 탄지수단(54)을 형성하고 있다. 즉 개폐부재(20)를 개방시킬 때 래크(16)에 의해 제 1 기어(18)를 탄지수단(54)의 탄지력에 저항해서 압압하여 제 2 기어(38)에 맞물림시킨다.In the inventions according to Claims 3 and 4, there are formed gripping
청구항 5에 기재된 발명은 상기 래크(16)와 상기 제 1 기어(18)의 맞물림위치와, 상기 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 가변시키는 것을 특징으로 하고 있다.The invention according to claim 5 is characterized in that the distance between the engagement position of the
청구항 5에 기재된 발명에서는 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 가변시킴으로써, 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치에 있어서, 개폐부재(20)를 개방시키기 위해서 필요한 힘의 크기를 변화시킬 수 있다.In the invention according to claim 5, the
즉 댐퍼력(댐퍼부재에 의한 제동력)이 일정한 경우, 개폐부재(20)를 개방시키기 위해 필요한 힘의 크기가 크면, 상기 힘의 크기가 작은 경우와 비교해서 댐퍼효과는 감소하게 된다.That is, when the damper force (braking force by the damper member) is constant, if the magnitude of the force required to open the opening / closing
따라서 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)와의 거리를 변화시켜서, 개폐부재(20)의 개방개시(폐쇄위치)측에서는 제 1 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 가깝게 해서, 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치에 있어서 개폐부재(20)를 개방시키기 위해 필요한 힘의 크기를 크게 하고, 개폐부재(20)의 개방종료(개방위치)측에서는 제 1 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 멀게 해서 상기 힘의 크기를 작게 한다.Accordingly, the distance between the engagement position of the
이것에 의해 개폐부재(20)의 폐쇄위치측에서는 개방위치측과 비교해서 댐퍼력은 작아진다. 따라서 저온영역에서도 개폐부재(20)를 확실하게 개방시킬 수 있다.As a result, the damper force on the closing position side of the opening / closing
청구항 6에 기재된 발명은 상기 래크(16)가 직선형상임과 아울러 상기 베이스부재(24)가 상기 측벽(20A)에 요동가능하게 부착된 것을 특징으로 하고 있다.The invention according to claim 6 is characterized in that the
청구항 6에 기재된 발명에서는 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)를 직선형상으로 함과 아울러 래크(16)와 맞물리는 제 1 기어(18)가 부착된 베이스부재(24)를 피부착부재에 요동가능하게 부착함으로써, 제 1 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 변화시키도록 하고 있다.In the invention as set forth in claim 6, the
구체적으로는 개폐부재(20)의 폐쇄위치측에서는 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치와, 개폐부재의(20) 회동중심위치(O)의 거리를 가깝게 하고, 개폐부재(20)의 개방위치측에서는 래크(16)와 제 1 기어(18)의 맞물림위치와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 멀게 하고 있다.Specifically, on the closing position side of the opening and closing
(발명의 실시형태)Embodiment of the Invention
이하, 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구에 대해서 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the damper mechanism which concerns on embodiment of this invention is demonstrated.
도 1에 나타내는 바와 같이, 차량의 인스트러먼트 패널(10)(피부착부재)의 조수석측에는 글러브박스(12)(이른바 소도구 상자)가 설치되어 있다. 상기 글러브박스(12)의 개폐부재(20)는 대략 상자형상을 이루며, 개폐부재(20)에는 도 2(A), 2(B)에 나타내는 바와 같이 댐퍼기구(14)가 설치되어 있고, 댐퍼기구(14)에는 서로 맞물림 가능한 래크(16)와 기어(18)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 1, the glove box 12 (so-called small tool box) is provided in the passenger seat side of the instrument panel 10 (attached member) of a vehicle. The opening / closing
래크(16)는 직선형상으로 형성되어 있으며 개폐부재(20)의 측벽(20A)에 부착되어 개폐부재(20)와 일체로 이동한다. 개폐부재(20)는 축부(22)를 중심으로 회동 가능하게 되어 있고, 래크(16) 역시 축부(22)를 중심으로 회동한다.The
한편 기어(18)는 도 3 및 도 4(A), 4(B){도 4(A), 4(B)는 각각 도 2(A), 2(B)의 부분확대도}에 나타내는 바와 같이, 대략 상자형상의 베이스부재(24)의 일단측에 부착가능하게 되어 있다. 베이스부재(24)의 일단측에는 긴 구멍(26)이 형성되어 있으며, 이 긴 구멍(26)에 기어(18)의 축부(30)가 끼워져 통과하고, 긴 구멍(26)을 따라 기어(18)의 축부(30)가 슬라이드하도록 되어 있다.On the other hand, the
구체적으로는 기어(18)의 축부(30)의 선단측에는 소경부(32)가 형성되어 있고, 선단부에는 원뿔부(34)가 형성되어 있다. 소경부(32) 및 원뿔부(34)의 둘레벽 에는 축부(30)의 축방향을 따라서 연속하는 절결부(35)가 형성되어 있어서 축부(30)의 선단측의 지름을 축소가능하게 하고 있다.Specifically, the
축부(30)를 긴 구멍(26)에 관통시킬 때 소경부(32) 및 원뿔부(34)의 지름을 축소시키고, 소경부(32) 및 원뿔부(34)에 의해서 구성되는 맞닿음면(34A)이, 긴 구멍(26)의 내측 가장자리로부터 세워져 형성되며 베이스부재(24)의 둘레벽(24A)에 연이어 형성된 걸림벽(36)의 선단부를 통과하면, 원뿔부(34)는 복원되어 맞닿음면(34A)을 걸림벽(36)의 선단면에 맞닿게 하여 기어(18)를 베이스부재(24)에 슬라이드 가능하게 걸어맞춘다.When the
그런데 도 2(A)에 나타내는 바와 같이 베이스부재(24)의 타단부는, 개폐부재(20)를 폐쇄시킨 상태에서 기어(18)가 래크(16)의 일단부와 맞물림가능한 위치가 되도록 인스트러먼트 패널(10)에 회동가능하게 지지되어 있다. 또한 베이스부재(24)의 타단측에는 도시하지 않은 비틀림 스프링이 형성되어 있어 자유단인 베이스부재(24)의 일단측을 래크(16)측으로 탄지하고 있다.However, as shown in Fig. 2A, the other end of the
그리고, 개폐부재(20)의 개방과 함께 래크(16) 및 기어(18)를 통해서 베이스부재(24)는 요동함과 아울러, 기어(18)가 맞물리는 래크(16)의 위치가 변화하여 도 2(B)에 나타내는 바와 같이 개폐부재(20)의 개방종료위치(개방위치)에서는 기어(18)는 래크(16)의 타단부와 맞물리도록 배치된다.In addition, the
또한 도 3 및 도 4(A), 4(B)에 나타내는 바와 같이 베이스부재(24)에는 기어(18)와 맞물림가능한 기어(38)가 배치되어 있으며, 기어(18)가 긴 구멍(26)을 따라서 슬라이드함으로써 기어(38)와 기어(18)는 맞물림가능한 위치 혹은 맞물림해 제되는 위치가 된다.3 and 4 (A) and 4 (B), the
여기서 기어(18)가 기어(38)와 맞물리는 위치에서는, 개폐부재(20){도 2(A), 2(B) 참조}가 개방될 때 래크(16)가 기어(18)를 압압하는 방향에 기어(38)가 배치되어 기어(18)와 기어(38)가 확실하게 맞물리도록 되어 있다.Here, in the position where the
기어(38)의 축부(37)의 외주면에는 축부(37)의 축방향을 따라서 걸어맞춤부(40)가 탄성변형 가능하게 형성되어 있다. 축부(37)의 선단측에는 소경부(42)가 형성되어 있고, 축부(37)의 선단부에는 선단부로 감에 따라 서로 이간하는 방향으로 벌어지는 한 쌍의 걸림돌조(44)가 형성되고, 상기 걸림돌조(44)는 탄성변형 가능하게 되어 있다.An engaging
축부(37)에는 내부에 오일이 충전된 원통형상의 댐퍼(46)가 연결가능하게 되어 있다. 댐퍼(46)의 축심부에 기어(38)의 축부(37)를 관통시킬 때 걸림돌조(44)의 지름을 축소시켜 축심부에 관통시킨다. 댐퍼(46)의 축심부에 형성된 피걸어맞춤부(도시하지 않음)에 걸어맞춤부(40)를 걸어맞춰서 축부(30)와 댐퍼(46)를 연결시킨다.The
이것에 의해 기어(38)의 회동에 의해서, 축부(37)를 통해 댐퍼(46)내에 배치된 날개(48)에는 점성저항 등이 걸리고, 기어(38)에는 댐퍼력{댐퍼(46)에 의한 제동력}이 부여되게 된다.As a result, the rotation of the
또한 베이스부재(24)에는 댐퍼(46)를 수용할 수 있는 수용오목부(51)가 베이스부재(24)의 바닥면에서 내부측을 향해서 오목하게 형성되어 있으며, 수용오목부(51)의 바닥면의 이면과 걸림벽(36)의 선단면과 베이스부재(24)의 둘레 벽(24A)의 선단면은 면이 일치하고 있다. 또한 수용오목부(51)의 중심부에는 축부(37)를 끼워서 통과시킬 수 있는 둥근구멍(50)이 형성되고, 둥근구멍(50)의 둘레부로부터는 수용오목부(51)의 반대측에 걸림벽(52)이 세워져 형성되어 있다.In addition, the
댐퍼(46)를 수용오목부(51) 내에 수용함과 아울러 댐퍼(46)의 축심부를 관통시킨 걸림돌조(44)를 지름이 축소된 상태로 둥근구멍(50)에 관통시키고, 선단부가 걸림벽(52)을 통과하면 걸림돌조(44)를 복원시켜서, 걸림돌조(44)의 선단부를 걸림벽(52)의 선단면에 맞닿게 하여 기어(38)를 수용오목부(51)에서 노출시킨 상태로 베이스부재(24)에 걸어맞춘다.The
또한 베이스부재(24)에는 비틀림 스프링(54)의 일단부가 고정되어 있고 비틀림 스프링(54)의 타단부는 기어(18)에 맞닿아서 기어(18)를 기어(38)로부터 이간시키는 방향으로 탄지하고 있다. 이로 인해 개폐부재(20)가 개방될 때 래크(16)에 의해 기어(18)는 비틀림 스프링(54)의 탄지력에 저항하는 방향으로 압압되어 기어(38)와 맞물림한다.In addition, one end of the
이어서 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구를 이용한 글러브박스의 개폐부재(20)의 개방동작에 대해서 설명한다.Next, the opening operation of the opening / closing
도 2(A) 및 도 4(A)에 나타내는 바와 같이 개폐부재(20)가 폐쇄된 상태에서는 기어(18)가 래크(16)의 일단부와 맞물림과 아울러 비틀림 스프링(54)에 의해 기어(18)는 기어(38)로부터 이간하는 방향으로 탄지되어 기어(38)와 맞물림해제되어 있다.As shown in FIG. 2 (A) and FIG. 4 (A), in the state in which the opening / closing
상기한 상태에서 개폐부재(20)를 개방시키면 도 2(B) 및 도 4(B)에 나타내는 바와 같이 개폐부재(20)와 일체로 축부(22)를 중심으로 래크(16)가 회동하고, 래크(16)에 의해서 기어(18)가 비틀림 스프링(54)의 탄지력에 저항하는 방향으로 압압되어 베이스부재(24)의 긴 구멍(26)내를 슬라이드한다.When the opening / closing
이것에 의해서 기어(18)가 기어(38)와 맞물려 댐퍼(46)에 의한 댐퍼효과가 기어(38)를 통해서 기어(18)에 전달되며, 래크(16)를 통해서 개폐부재(20)에는 댐퍼효과가 전달되어 개폐부재(20)가 천천히 개방되게 된다.As a result, the
이때 개폐부재(20)가 개방됨에 따라서 래크(16)와 기어(18)의 맞물림위치가 래크(16)의 일단부에서 래크(16)의 타단부측으로 이동함과 아울러 베이스부재(24)의 일단부가 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)에서 이간되는 방향으로 요동한다.At this time, as the opening and closing
이어서 본 발명의 실시형태에 관한 댐퍼기구를 이용한 글러브박스의 개폐부재(20)의 폐쇄동작에 대해서 설명한다.Next, the closing operation | movement of the opening-closing
개폐부재(20)를 폐쇄시키면 래크(16)는 기어(18)에서 이간하는 방향을 향해서 이동하기 때문에 기어(18)를 기어(38)를 향해서 압압하는 방향으로의 힘은 작용하지 않게 된다. 이로 인해 기어(18)는 비틀림 스프링(54)의 탄지력에 의해서 기어(38)에서 이간하는 방향으로 슬라이드한다{도 4(A) 참조}.Closing the opening / closing
따라서, 기어(18)에는 댐퍼(46)에 의한 댐퍼효과가 전달되지 않게 되므로 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때에는 댐퍼(46)에 의한 부하는 걸리지 않는다.Therefore, since the damper effect by the
이어서 본 발명의 실시예에 관한 댐퍼기구의 작용에 대해서 설명한다.Next, the operation of the damper mechanism according to the embodiment of the present invention will be described.
도 2(B) 및 도 4(B)에 나타내는 바와 같이 개폐부재(20)에 래크(16)를 부착하여 개폐부재(20)와 일체로 회동시키도록 함과 아울러 래크(16)에 기어(18)를 맞 물리도록 하고 있다. 상기 기어(18)에는 댐퍼(46)와 연결된 기어(38)를 맞물림가능하게 하여, 기어(18)와 기어(38)가 맞물린 상태에서 기어(38), 기어(18) 및 래크(16)를 통해서 개폐부재(20)에는 댐퍼효과가 얻어지도록 하고 있다.As shown in FIG. 2 (B) and FIG. 4 (B), the
또한 인스트러먼트 패널(10)에는 베이스부재(24)를 요동가능하게 부착하고, 베이스부재(24)에 기어(18,38)를 설치하고, 기어(18)를 슬라이드 가능하게 고정해서 기어(38)와 맞물림 혹은 맞물림해제 가능하게 하고 있다.In addition, the
이로 인해 개폐부재(20)를 개방시킬 때 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)에 의해 기어(18)를 압압하여, 기어(18)와 기어(38)를 맞물림시킴으로써 개폐부재(20)에는 댐퍼효과가 부여되어 개폐부재(20)를 천천히 개방시킬 수 있게 된다.Therefore, when the opening and closing
한편 개폐부재(20)를 패쇄시킬때, 도 2(A) 및 도 4(A) 에 나타내는 바와 같이 기어(38)로부터 맞물림 해제되는 방향으로 기어(18)를 슬라이드시켜서 댐퍼효과가 기어(18)에 전달되지 않도록 하고 있다. 이것에 의해서 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때 개폐부재(20)에는 댐퍼(46)에 의한 부하가 걸리지 않도록 하고 있다.On the other hand, when closing the opening / closing
이와 같이 베이스부재(24)에 긴 구멍(26)을 형성하고, 댐퍼효과를 개폐부재(20)에 전달하는 기어(18)를 슬라이드시켜서 기어(38)와 맞물림 혹은 맞물림해제시킴으로써, 댐퍼(46)에 의한 토크전달을 ON/OFF하여 댐퍼기구(14)를 원웨이화하고 있다.Thus, the
또한 개폐부재(20)와 일체로 이동하는 래크(16)에 의해 기어(18)를 압압하여 기어(18)와 기어(38)를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻도록 하고 있기 때문에 기어(18)와 기어(38)의 이간거리를 짧게 함으로써 댐퍼가 제동력을 발휘할 때까지의 공주시간을 짧게 할 수 있다. 이것에 의해서, 개폐부재(20)를 폐쇄시킬 때, 개폐부재(20)를 개방시키는 동작을 행한다고 해도 순식간에 기어(18)와 기어(38)를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻을 수 있다.In addition, since the
여기서, 도 2(A), (B)에 나타내는 바와 같이 래크(16)를 직선형상으로 함과 아울러 베이스부재(24)를 인스트러먼트 패널(10)의 측벽에 요동가능하게 부착함으로써 래크(16)와 기어(18)의 맞물림위치(P)와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 가변시킬 수 있다. 이로써 래크(16)와 기어(18)의 맞물림위치(P)에 있어서 개폐부재(20)를 개방시키기 위해 필요한 힘의 크기를 변화시킬 수 있다.Here, as shown in Figs. 2A and 2B, the
즉 댐퍼력(댐퍼부재에 의한 제동력)이 일정한 경우, 개폐부재(20)를 개방시키기 위해서 필요한 힘의 크기가 크면 상기 힘의 크기가 작은 경우와 비교해서 댐퍼효과는 감소하게 된다.In other words, when the damper force (braking force by the damper member) is constant, the damper effect is reduced as compared with the case where the magnitude of the force is large when the magnitude of the force required to open the opening / closing
따라서 래크(16)와 기어(18)의 맞물림위치(P)와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 변화시켜, 개폐부재(20)의 개방개시(폐쇄위치)측에서는, 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치(P)와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리(L1)를 짧게 해서 래크(16)와 기어(18)의 맞물림위치(P)에 있어서 개폐부재(20)를 개방시키기 위해 필요한 힘의 크기를 크게 하고, 개폐부재(20)의 개방종료(개방위치)측에서는, 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치(P)와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리(L2)를 길게 해서 상기 힘의 크기를 작게 한다.Therefore, the distance between the engagement position P of the
이로 인해 개폐부재(20)의 폐쇄위치측에서는 개방위치측과 비교해서 댐퍼효 과가 작아진다. 이로 인해 저온영역에서도 개폐부재(20)를 확실하게 개방시킬 수 있게 된다.As a result, the damper effect of the opening / closing
또한 본 형태에서는 래크(16)를 직선형상으로 하였으나, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)를 중심으로 하는 원호형상으로 해도 된다. 단 이 경우 원웨이댐퍼로서의 효과는 얻을 수 있지만, 개폐부재(20)의 폐쇄위치측과 개방위치측에서는 댐퍼효과가 대략 동일하다.In addition, although the
또한 래크를 개폐부재(20)의 개방에 따라서 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)로부터의 거리가 길어지도록 한 원호로 해도 된다. 이것에 의해 개폐부재(20)의 폐쇄위치측과 개방위치측에서 댐퍼효과를 변화시킬 수 있다.Further, the rack may be an arc having a long distance from the rotational center position O of the opening and closing
또, 본 형태에서는 래크(16)를 고정하여 베이스부재(24)를 요동시키도록 하였으나 기어(18)와 래크(16)의 맞물림위치(P)와, 개폐부재(20)의 회동중심위치(O)의 거리를 변화시킬 수 있으면 되기 때문에, 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고 래크(16)를 요동시키도록 해도 된다.In this embodiment, the
또한 개폐부재(20)를 대략 상자형상으로 형성하였으나, 개폐부재(20)는 단순한 판형상의 도어라도 좋고, 이 경우 래크(16)는 도어에 대해서 직교하는 방향으로 돌출하도록 하여 부착해도 좋다.In addition, although the opening / closing
본 발명은 상기 구성으로 하였기 때문에, 청구항 1에 기재된 발명에서는, 확실하게 원웨이댐퍼로서의 효과를 얻을 수 있도록 하고 있다. 또한, 개페부재와 일 체로 이동하는 래크에 의해서 제 1 기어를 압압하여 제 1 기어와 제 2 기어를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻을 수 있도록 하고 있기 때문에, 제 1 기어와 제 2 기어의 이간거리를 짧게 함으로써 댐퍼가 제동력을 발휘하기 시작할 때까지의 공주시간을 짧게 할 수 있다. 이로써, 개폐부재를 폐쇄시킬 때, 개폐부재를 개방시키는 동작을 행하였다고 해도, 순식간이 제 1 기어와 제 2 기어를 맞물리게 하여 댐퍼효과를 얻을 수 있다.Since the present invention has the above configuration, the invention described in claim 1 ensures that the effect as a one-way damper can be reliably obtained. In addition, since the damping effect is obtained by pressing the first gear and engaging the first gear and the second gear by the rack moving in unison with the opening member, the separation distance between the first gear and the second gear is shortened. By doing so, the princess time until the damper starts to apply the braking force can be shortened. Thereby, even if the operation | movement which opens an opening / closing member at the time of closing an opening-and-closing member is carried out, the damper effect can be acquired by making the 1st gear and the 2nd gear engage instantly.
청구항 2에 기재된 발명에서는, 댐퍼를 제어하는 댐퍼부재에 의한 토크전달을 ON/OFF하여 댐퍼기구를 원웨이화할 수 있다.In the invention according to claim 2, the damper mechanism can be one-way by turning on / off torque transmission by the damper member that controls the damper.
청구항 3 및 청구항 4에 기재된 발명에서는, 개폐부재를 개방시킬 때, 래크에 의해서 제 1 기어를 탄지수단의 탄지력에 저항해서 압압하여 제 2 기어에 맞물리도록 한다.In the inventions of Claims 3 and 4, when opening and closing the member, the first gear is pressed against the holding force of the holding means by the rack so as to be engaged with the second gear.
청구항 5 및 청구항 6에 기재된 발명에서는, 래크와 제 1 기어의 맞물림위치와, 개폐부재의 회동중심위치의 거리를 변화시켜서, 개폐부재의 폐쇄위치측에서는, 제 1 기어와 래크의 맞물림위치와, 개폐부재의 회동중심위치의 거리를 짧게 하여 래크와 기어의 맞물림위치에 있어서 개폐부재를 개방시키기 위해 필요한 힘의 크기를 크게 하고, 개폐부재의 개방위치측에서는, 제 1 기어와 래크의 맞물림위치와, 개폐부재의 회동중심위치의 거리를 길게 하여 상기 힘의 크기를 작게 한다. 이로써, 개폐부재의 폐쇄위치측에서는 개방위치측과 비교해서 댐퍼효과를 작게 할 수 있다. 이때문에, 저온영역에서도 개폐부재(20)를 확실하게 개방시킬 수 있다.In the inventions of Claims 5 and 6, the engagement position of the rack and the first gear and the distance of the rotational center position of the opening and closing member are changed, and the engagement position of the first gear and the rack and opening and closing are on the closing position side of the opening and closing member. The distance between the center of rotation of the member is shortened to increase the magnitude of the force required to open the opening and closing member at the engagement position of the rack and the gear, and the engagement position and opening and closing of the first gear and the rack at the opening position side of the opening and closing member. The length of the rotation center position of the member is lengthened to reduce the magnitude of the force. As a result, the damper effect can be reduced at the closing position of the opening / closing member as compared with the opening position. For this reason, the opening / closing
Claims (6)
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